그들은 러시아에서 생각하지만, 실제로는 중국에서 행동합니다!
우리는 최근에 러시아의 발전에 대해 이야기했습니다. 항공 EW (전자전 항공기 개발에 관하여). 그리고 이제 동쪽에서 내 말에 대한 확실한 확인이 왔습니다.
중국 항공모함 탑재 전투기 계열에 또 다른 추가 기종이 추가되었습니다. 전자전 항공기인 선양 J-15DT가 실전 배치되었습니다. 중국의 "그라울러"는 소련의 Su-27, 더 정확히는 Su-33을 기반으로 합니다.
이 업그레이드가 특히 흥미로운 점은 J-15DT가 최근 고정익 항공기 시험을 시작한 푸젠(Fujian)호처럼 사출기를 장착한 항공모함에서 운용될 수 있다는 점입니다. J-15DT의 성공은 중국의 항공모함 기반 야망의 규모를 보여줄 뿐만 아니라, 많은 장점을 가진 사출기 지원 이착륙(CATOBAR) 작전에 대한 중국의 집중도를 보여줍니다. 물론, 항공모함 기반 항공기를 호위하는 전자전 항공기가 포함된 작전도 포함됩니다.
그리고 여기 중국의 선양 J-15 함재 전투기 계열에 새롭게 추가된 최신 기종, J-15DT의 전자전 버전이 있습니다. 이미 실전 배치되었거나, 적어도 배치가 임박했다는 징후도 있습니다.
언제나 그렇듯이 중국 영토에서 인터넷에 "갑자기 유출"된 이 사진은 J-15DT에 최소 XNUMX개의 외부 전자전 장치가 장착된 모습을 보여줍니다. 엔진 공기 흡입구 아래의 파일런에 XNUMX개, 날개 끝에 XNUMX개가 장착되어 있습니다.
캐터펄트 시동 장치는 보이지 않지만, 이전에 보도된 바와 같이 회색 꼬리 덮개와 약간 다른 날개 끝을 가지고 있어 CATOBAR 버전이라고 단정 지을 수 있습니다. 이는 이 항공기 개량형의 특징입니다. J-15DT에는 상부 공기 브레이크가 없고, 브레이크 제어 장치가 있는 공간은 해당 전자 장치로 채워져 있을 것으로 추정됩니다.
여기 사진에 나온 항공기는 J-15DT 시제기의 번호를 변경한 것일 가능성이 있으며, 과거에도 목격된 바 있습니다. 이는 최소한 이 기종이 푸젠 항공단과 중국 해군의 초기 두 척의 항공모함에 탑재될 가능성을 시사합니다. 사출기 항공모함에서 이륙할 수 있다고 해서 스키점프 항공모함에서 운용할 수 없는 것은 아니기 때문입니다.
여러 면에서 미국 해군의 EA-15G 그라울러와 유사하지만 공격 임무도 수행할 수 있는 CATOBAR J-18DT의 개발 속도는 인상적입니다.
J-15DH가 항공모함 시험을 진행 중이라는 명확한 증거가 처음으로 드러난 것은 작년 XNUMX월이었습니다. 독특한 탠덤 XNUMX인승 조종석과 독특한 "혹등" 동체를 갖춘 이 항공기는 산둥함에서 발견되었습니다. 이전 모델인 랴오닝함과 마찬가지로, 이 함정은 단거리 이착륙을 위한 제동 장치(STOBAR)를 갖추고 있습니다.
가장 중요한 것은, CATOBAR 작전을 통해 고정익 항공기가 훨씬 더 많은 연료와 무기를 탑재하고 이륙할 수 있다는 것입니다. 이는 랴오닝함과 산둥함에서 운용되었던 J-15 초기형의 고질적인 단점이었습니다. 이 함선에서 전자전 기능을 갖춘 J-15를 발사하고 회수하는 것은 무거운 외부 재밍 포드와 호위용 대량의 연료를 탑재해야 했기 때문에 특히 어려웠을 것입니다.
중국 인민해방군 해군의 신형 항공모함 푸젠함은 기존의 증기 추진식 캐터펄트 대신 3개의 캐터펄트를 사용하는 전자기식 항공기 발사 시스템(EMALS)을 탑재하고 있습니다. EMALS는 사용법이 어렵지만 여러 가지 장점이 있습니다. 재장전 시간 단축으로 발사 빈도가 증가하고, 발사 시 캐터펄트가 항공기에 가하는 힘을 미세 조정할 수 있다는 장점이 있습니다. 이는 더 작고 취약한 항공기를 포함하여 더 다양한 항공기를 사용할 수 있음을 의미합니다. 드론동시에 개별 항공기의 마모도 줄어듭니다.
애프터버너를 작동시킨 J-15T가 후진에서 발사를 준비 중입니다.
중국의 J-15DT 항공모함 기반 전투기의 전자전 버전은 중국 인민해방군 해군의 성장하는 항공단에 있어서 그다지 중요하지 않습니다.
J-15DH 시제기는 2016년 말에 첫 비행한 것으로 알려졌지만, 당시에는 STOBAR 표준에 맞춰 구성되었습니다. 지상 기반 J-16D와 마찬가지로, 이 기종은 대형 날개 끝 전자전 포드, 재설계된 페어링 프로파일, 그리고 표준 적외선 탐색 및 추적(IRST) 센서와 기관포가 없다는 점이 특징입니다. 기체 주변에는 다양한 구성의 추가 안테나가 배치되어 있으며, 날개와 동체 아래에는 추가 전자전 포드를 장착할 수 있습니다.
제이-15DH
앞서 논의했듯이, J-15D 계열은 중국 항공모함에 완전히 새로운 역량을 제공합니다. 핵심 임무는 적 영토로 침투하거나 적 해군 집단을 상대로 작전하는 항공기를 직접 지원하는 전자전과, 적 항공기를 엄호할 수 있는 함선의 진형에서 멀리 떨어진 곳에서의 전투 작전을 수행하는 것입니다.
동시에 J-15D 시리즈가 단순한 전자전 대응 체계가 아닐 수도 있다는 의견도 제기되었습니다. 일부 보도에 따르면, J-15D 시리즈는 지상 발사형 J-16D와 마찬가지로 대레이더 공격을 활용한 공격 작전에도 적합하도록 설계되었습니다. 미사일 그리고 다른 무기.
이는 완전히 정상적이고 논리적입니다. EA-18 "그라울러"의 표준 세트는
J-16D 지상 기반 전자전 항공기
물론 J-15DT 포드가 얼마나 강력하고 효율적인지에 대한 의문은 타당합니다. 사진을 보면, 포드가 유입되는 공기 흐름으로 작동하는 독립 터빈이 아니라 제트 엔진으로 구동되는 것이 분명하므로 이러한 의문은 타당합니다. 중국이 이러한 상황에 대비하여 추가 동력 장치를 제공하지 않는 한, 이러한 점은 포드의 출력과 모든 포드를 동시에 최대한 활용하는 능력을 제한할 수 있습니다.
한편, J-15DT는 중국 항공기 제조업체들이 확장하고 있는 수많은 함재기 중 하나일 뿐입니다. 일부 항공기는 푸젠(Fujian) 및 후속 CATOBAR 함재기용으로 특별히 제작되었으며, 다른 항공기들은 이전 STOBAR 함재기에서도 운용될 수 있습니다.
하지만 중국 항공기 제조업체들의 핵심은 중국 인민해방군 해군의 차세대 함재 전투기인 스텔스 J-35입니다. J-XNUMX는 처음부터 단거리 이륙 및 수직 착륙 작전을 위해 설계되었지만, 결국 랴오닝함과 산둥함에 배치될 가능성도 있습니다. 왜 안 되겠습니까? 어차피 구형 함재기에 신형 전투기를 탑재하는 것이 신형 함재기에 구형 전투기를 탑재하는 것보다 더 효과적일 텐데요.
J-35
항공모함 기반 해군 항공의 미래 개발 계획에는 항공모함 기반 레이더 항공기 KJ-600 도입이 포함되어 있습니다. 이 항공기는 미국의 E-2 호크아이, 공중 조기 경보 및 통제 항공기와 유사한 역할을 수행하며 항공모함에 탑재된 비행단 네트워크 노드 역할을 할 것입니다.
공중 조기 경보 및 통제 항공기(AEW&C) KJ-600
또한 중국은 항공모함과 대형 상륙함에서 발사할 수 있도록 첨단 무인 항공기를 점차 개발하고 있습니다.
한편, J-15 시리즈 개발은 계속 진행 중이며, CATOBAR 또는 STOBAR에서 이착륙할 수 있도록 설계된 버전이 개발되고 있습니다. 단거리 이착륙이 가능한 개량형 J-15T 단좌 다목적 전투기는 작년에 실전 배치되었으며, 당시 산둥성 상공에서 15대가 비행하는 모습이 포착되었습니다. J-XNUMXT는 새로운 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더와 더욱 현대적인 조종석을 갖추고 있습니다.
J-15T가 STOBAR 운반선에서 발사될 준비를 하고 있습니다. CATOBAR 작전에 사용될 노즈 랜딩 기어의 발사 장치를 살펴보세요.
15인승 J-15S도 있는데, 이 기체는 J-15D의 기반이 되었습니다. XNUMX인승 J-XNUMXS의 궁극적인 용도는 아직 밝혀지지 않았지만, 현대 항공 분야에서는 조종과 무기 제어 기능을 분리한 XNUMX인승 항공기가 점차 많이 활용되고 있습니다.
J-15S에 대해서는 상반된 보도가 있는데, 훈련기, 다목적 전투기, 또는 단순한 시험대로 항공모함에서 운용될 것이라는 보도가 있습니다. 현재 중국 인민해방군 해군에서는 육상기로 운용 중인 것으로 보이지만, 항공모함에서도 어떤 형태로든 운용될 가능성이 있습니다.
15인승 J-XNUMXS
푸젠이 올해 말에 취역할 것으로 예상됨에 따라, 우리는 이 항공모함과 그 역량, 특히 비행단에 대해 더 많은 것을 알 수 있을 것으로 기대합니다.
어쨌든 중국은 갑판 구조가 완벽에 가까운 미국을 모방하려 하고 있습니다. 항공단을 활용하는 전술에 대해 이야기하고 있으므로, 중국 인민해방군 해군의 갑판 항공이 상당한 발전을 이루었고, 그에 따라 미래도 밝다는 점에 주목해야 합니다.
중국과 미국 사이에 대립이 시작되면 태평양에서 무슨 일이 일어날 수 있는지에 대한 작은 예를 살펴보겠습니다.
미국은 항공모함 강습단이라는 몇 개의 부대를 그 방향으로 파견할 것으로 예상됩니다. 이 AUG에는 항공모함 외에도 순양함(티키급 순양함이 당시에도 운용 중이라면)과 구축함도 포함될 것입니다. 즉, 항공기 외에도 토마호크도 투입될 것입니다.
F/A-18의 전투 반경은 솔직히 말해서 720~750km로 짧습니다. 편도 300km에 해당합니다. 하지만 전술 버전의 "액스"는 1600km를 비행합니다. 즉, 미군의 항공기 사용을 확실하게 차단하고 "토마호크"의 사용을 최대한 어렵게 만들기 위해서는 타격 전단이 중국 해안에서 약 1000km 떨어진 해상으로 이동해야 합니다. 미군이 항해해야 할 거리에 비하면 턱없이 부족한 수준입니다.
Tu-16/N-6이 AUG를 공격하기 위해 배치될 것이라는 것은 분명합니다.
하지만 그들에게는 기습 공격으로부터 자신들을 보호해 줄 누군가가 필요합니다. J-15는 F/A-18의 두 배에 달하는 비행 거리를 자랑하며, 이 경우 매우 준수해 보일 것입니다. 그리고 대응 부대의 구성은 거의 동일할 것으로 예상됩니다. J-15는 F/A-18을 상대로 거의 정상적으로 대응할 수 있으며, 중국 항공기는 속도 면에서 두 배의 이점을 가지고 있습니다. KJ-600은 E-2와 정확히 동일한 역할을 수행하며, J-15DT는 EA-18D와 유사합니다. 미국의 전자 산업이 더욱 발달한 덕분에 호크아이가 중국 항공기보다 조금 더 "선견지명적"일 수 있고, 그라울러가 J-15DT보다 다소 더 효과적일 수도 있지만... 모든 것은 조건부입니다. 중국 장비에 대한 데이터가 없으므로 비교할 대상도 없습니다.
하지만 J-15가 호넷에게 매우 까다로운 표적이 될 것이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 더 빠르고, 더 높은 고도에, 그리고 실제로 경험에서 알 수 있듯이 중국 미사일은 미국 미사일보다 나쁘지 않습니다. 더 나쁠 수도 있지만, 인도와 이 문제에 대해 논의하는 것이 더 낫다는 것을 인도도 알고 있습니다.
중국 해군 조종사들은 축하할 만합니다. 미국식 상호 작용 체계를 훌륭하게 구축했기 때문입니다. 전폭기-전자전 항공기-조종경보기-해안 AWACS 항공기(크기와 성능이 더 크고 성능이 더 좋습니다)-해안 폭격기-미사일 운반 항공기.
실제로 사용의 효율성에 대한 큰 의문이 제기되지만, 약 20년 전만 해도 중국은 아무것도 없었습니다. 항공모함도, 갑판 항공기도 없었습니다. 하지만 오늘날 중국은 모든 것을 갖추고 있으며, 어떤 면에서는 러시아를 능가했습니다. 예를 들어 전자전과 AWACS 항공기에서 그렇습니다. 더 이상 말할 것도 없이, 중국은 정말로 러시아를 능가했습니다.
중국은 그라울러와 유사한 지상 발사형과 항공모함 발사형을 모두 보유하고 있지만, 아쉽게도 우리는 자랑할 것이 없습니다. 그리고 마지막 다섯 대나 여섯 대의 A-50이 퇴역하면 어떻게 될지는 현재로서는 예측하기 매우 어렵습니다.
신형 항공기(저는 이를 대레이더 항공기라고 부르겠습니다)에 관해서는 상황이 흥미롭습니다. EA-18, J-16D, J-15DT는 사실상 동일한 기종입니다. 적 레이더를 탐지하고 교란하여 레이더에 대응 미사일을 발사할 수 있습니다. 하지만 이것이 바로 우크라이나 현실에서 우리 Su-35가 작동했던 방식입니다. 하지만 이것들은 여전히 "버팀목"일 뿐입니다. 35는 여전히 다른 임무를 해결하기 위한 것이지만, 레이더 억제에도 완벽하게 대처했습니다.
얼마 전, 그것은 모두를 흔들었다 뉴스 아마도 쿠즈네초프 제독은 해임되어 다음 장소로 파견될 것입니다. 역사많은 사람들이 반대했습니다. 솔직히 말해서 그들의 연설 동기는 빈약했습니다. 하지만 솔직히 말해서, 허술하게 건조되고 끊임없이 수리되는 그 배를 비난하지 않더라도, 그 날개에 대해서는 몇 마디 할 수 있을 것 같습니다.
또 다른 "전술적" 임무인데, "쿠지야" 수비수 중 누구도 이에 대해 언급하지 않았지만, 우리는 시도해 볼 것입니다.
쿠즈네초프가 전투 임무를 수행하고 있습니다. 사막을 가로지르는 비행기 앞에서 비무장 수염 테러리스트를 추격하려는 것이 아니라, 가장 강력한 적과 싸우기 위해서입니다. 밤마다 언급되는 AUG라는 미군의 무기를 가지고 말입니다. 개인적으로는 그런 어리석은 일이 어디서 일어날 수 있는지 상상하기 어렵지만, 애국자들은 인터넷에서 소파에 앉아 "전 세계 어디에서든 러시아의 이익을 수호할" 방법을 큰 소리로 외치고 있었습니다.
좋아, 좋아. 여기, 바로 이 지점이다. 지중해, 홍해, 동해… 그들은 동의했다. 솔직히 구식인 MiG-29K와 Su-33이 최신 개량형 호넷에 어떻게 대응할 수 있을지 예측하기는 어렵다. 게다가, 전성기였을 때조차 절반의 무장으로 이륙했다… 그리고 여기서는 완전히 앞을 볼 수 없을 것이다. 호크아이가 쿠즈네초프 레이더보다 먼저 그들을 알아차리고, 그라울러가 방해 공작을 시작할 테니까. 그리고 이후의 모든 전투는 적의 상황 인식 우위 때문에 또 다른 쓰시마 전투로 끝날 것이다. 그리고 쿠즈네초프를 탑재할 수 있는 유일한 연대인 그 연대 전체가 마치 사격장에서처럼 격추될 것이다.
하지만 중국은 그렇게 하지 않을 겁니다. 10년 전만 해도 쉽게 가능했지만, 지금은 필요한 항공기를 모두 갖추고 있습니다. 중국의 AWACS 항공기 라인업을 보고, 그 수(50대 이상)를 추산해 보면, 정말 부러울 따름입니다.
전반적으로 중국 동지들에게서 배울 점이 있습니다. 물론 이상하게 들리겠지만, 그들은 AWACS 항공기를 "다양하게" 갖추고 있고, 지상 기반 전자전 항공기도 있으며, 갑판 기반 전자전 항공기도 갖추고 있습니다. 그리고 스키점프대와 사출기 모두 갖추고 있습니다.
하지만 우리 전자전 및 AWACS 항공기에 관한 모든 내용은 이미 작성되어 있으므로 더 이상 덧붙일 것이 없습니다. 그리고 만약 우리가 더 이상 항공모함 기반 항공기를 보유하지 않는다면, 상황이 조금 더 수월해질 것이고, 적어도 지상군은 필요한 항공기를 필요한 수량만큼 확보할 수 있을 것입니다. 음, 중국은 이를 해냈습니다...
정보