검은 새들
검은 색으로 비행기를 페인팅하는 전통은 2 차 세계 대전 중에 나타났습니다. 이것은 이것이 적들이 밤에 그것을 탐지하는 것을 어렵게 만들 것이라고 추정되었는데, 이것은 야간 폭격기와 싸워야 만했던 사람들, 야간 전투기 모두에게 적용됩니다.
폭격기 USAF A-26 "침략자"
야간 전투기 USAF P - 61 "블랙 위드 로우"
레이더 (레이더), 전천후 전투기, 대공 미사일 시스템 (SAM)의 전후 시대에 대량 사용이 그러한 마스킹을 적용하지 않아야했음을 알 수 있습니다. 그러나 요즘에는 "검은 새들"이 계속해서 날고 있습니다. 이것은 야간에는 육안으로 육안으로 볼 수 있도록하는 것뿐만 아니라 특수한 내열성 또는 무선 주파수 흡수 재료를 사용하여 연결되기를 바랍니다.
원칙적으로 비슷한 방식으로 칠해진 비행기는 "검은 색"프레임 워크로 만들어 졌음에 주목할 가치가 있습니다. 비밀 프로그램. 그리고 여전히 비밀과 전설의 분위기에 싸여 있습니다.
그런 전설적인 비행기는 Lockheed의 U-2로 간주됩니다. 그 디자이너는 덜 전설적인 클라렌스 존슨입니다.
1955에서는 새로운 록히드 (Lockheed) 정찰기 인 소위 스컹크 웍스 (Skunk Works) 회사에서 가장 엄격한 기밀로 개발 및 제작 된 록히드 유 넥스 (Lockheed U-2)의 첫 번째 사본이 방송되었습니다. 그는 고도의 비행 특성으로 인해 고도의 엔진과 성공적인 항공기 배치의 결과 인 높은 고도와 장거리 비행 능력을 갖게되었습니다. 재 작업 된 연료 공급 시스템을 갖춘 Pratt-Whitney J57 엔진은 발전소로 사용되었으며, 큰 신장률을 가진 항공기 날개 (글라이더처럼)는 비행 범위를 증가시킬 수있었습니다.
탐지 및 차단이 불가능한 20 km 이상의 고도에서 작동하도록 설계된 U-2에는 많은 수의 데이터 수집 장치가 장착되어 있습니다. 동유럽 국가들에 대한 정보 비행은 6 월 20에서 시작되었으며, 소련에 대한 첫 비행은 4 년 7 월 1956에서 수행되었습니다.
U-2 정찰기가 탐지 가능하고 취약하다는 사실은 1 (1960)에서이 비행기가 소련에서 정기적으로 비행하는 동안 지대공 미사일에 의해 격추되었을 때 시연되었습니다. 그것은 소련에 대한 U-2의 마지막 비행이었습니다. U-24 항공기의 X-NUMX 정찰 비행은 소련 전역에서 수행되었습니다. 그러나 다른 지역에서도 비행이 계속되었으며 U-2은 쿠바에서 탄도 미사일 발사 준비를 발견했습니다. 현재까지 사이드 레이더 레이더가 장착 된 "U-2S"의 최신 버전은 미 공군과 함께 사용되고 있습니다. 2 년까지 폐기 될 것으로 가정합니다.
Google 어스 위성 이미지 : U-2 (아랍 에미레이트 항공 비행장)
그것은 7 다운 U-2에 대해 알려져 있습니다. 소련과 쿠바에 한 명씩, 나머지는 중화 인민 공화국의 영역에 걸쳐 있습니다. 그들 모두는 소비에트가 만든 방공 시스템 C-75에 의해 파괴되었습니다.
C-75 U-2과 특별한 관계가 있습니다.
U-2의 취약성은 차세대 정보 요원의 개발을 강요했습니다. 그의 "깨지지 않는 것"에 대한 서약은 대공 미사일과 요격기를 피할 수있게 해 주었다. 클라렌스 존슨과 같은 발전을 이끌었습니다. 프로토 타입 항공기 인 A-12는 CIA에서 사용되었으며, 공군용 항공기는 문자 그대로 "블랙 버드 (Blackbird)"라는 이름의 록히드 SR-71 "블랙 버드"라는 이름을 받았다.
그 당시, SR-71는 세계에서 가장 빠른 항공기였습니다 - 대략 3300 km / h 였고 가장 높은 천장 중 가장 높은 천장 중 하나 인 28,5 km였습니다. 원래 소련과 쿠바의 영토에 대한 정찰을 위해이 계획을 사용하려고했으나, 1 (1960)에서 발생한 사건과 관련하여 계획을 변경해야했다. 2은 타이탄 구스 U-71의 전신 인 소련 대공 미사일 시스템에 시달렸다. 미국은 값 비싼 항공기를 사용하지 않기로 결정하고 위성을 사용하여 소련과 쿠바에서 정찰을 사용했으며 SR-XNUMX는 북한과 북 베트남에 보냈다.
150 반경으로 촬영할 수있는 블랙 버드 (Blackbirds) 사진 장비는 미군 정보 기관이 소련 영공을 방해하지 않으면 서 콜라 반도의 연안 지역을 촬영할 수있게했다. 그러나 어느 날 매우 기민하지 않은 SR-71은 여전히 너무 멀리갔습니다. 27 5 월 1987 년 SR -71은 북극 지역에서 소비에트 영공에 입장했습니다. 소련 공군의 명령을 가로 채기 위해 전투기 요격 미그 31를 보냈습니다.
전투기 요격 미그 31
3000 km / h의 속도와 실용적인 천장 높이 20,6 km로 소련 항공기는 "블랙 버드"를 중성 수역으로 성공적으로 몰아 넣었습니다. 이 사건 직전에 MiG-31 항공기 2 대가 SR-71를 도청했으나 이미 중립 지역에있었습니다. 그런 다음 미국 정보 담당관이 임무를 실패하고 기지로 날아갔습니다.
일부 전문가들은 미 공군이 SR-31를 포기하도록 강요 한 MiG-71이라고 생각합니다. 이 버전이 얼마나 그럴듯하다고 말할 수는 없지만 그렇게 믿을만한 이유가 있습니다. 또한 SR-71와 소련 대공 미사일 시스템 C-200의 이탈을 초래할 수 있습니다.이 시스템은 최대 높이에서 쉽게 "블랙 버드"에 도달 할 수 있습니다. 건설 된 32 항공기 중 12은 여러 가지 사고에서 길을 잃었습니다. 공군은 71에서 SR-1998 사용을 중단했습니다. 지나치게 높은 운영 비용 때문에. 얼마 동안은 NASA의 이익을 위해 비행이 계속되었습니다.
실행기 ZRK C-200
모든면에서 다음 "검은 색"항공기는 Lockheed F-117 "Night Hawk"- "Night Hawk"이었고 1981에서 첫 비행을했습니다. 64 사본의 수에 내장되어 있습니다. 그 존재는 오랫동안 거부되었습니다. 항공기의 설계는 스텔스 기술을 기반으로합니다. 항공기 자체는 V 자 모양의 꼬리가 달린 공기 역학 체계 인 "flying wing"을 기반으로합니다. 날카로운 리딩 엣지를 가진 큰 스윕 (67,5 °)의 날개, 직선으로 그려진 날개 프로파일, 평평한 사다리꼴 및 삼각형 패널로 형성된 면체 동체는 적 레이더 레이더에서 전자기파를 반사시키기 위해 완전히 서로 상대적입니다. 동체 양쪽의 날개 위에 위치한 평평한 공기 흡입구는 전파 흡수재가 세로 방향으로 구분되어 있습니다. 비행기에는 외부 서스펜션이 없으며 모든 무기는 동체 안에 있습니다.
이러한 급진적 인 결정에도 불구하고 설계자는 적에게 무적 인 비행기를 만드는 궁극적 인 목표를 달성하지 못했습니다. 첫째, 열화 된 공기 역학 때문에 F-117은 탐지 할 수 있으면 적의 전투기 공격에 대해 제대로 방어되지 않았습니다. 두 번째로, 설계에 구체화 된 아이디어는 가시성을 특정 한계까지만 감소시킬 수 있었고 수신기와 송신기가 서로 다른 지점에서 분리 된 레이더 시스템에 대해서는 매우 낮은 ESR을 제공하지 못했습니다. 결과적으로 소련의 C-200 및 C-300 대공 사 시스템은 더 큰 타격 가능성으로 화재를 일으킬 수 있으며, 업그레이드 된 C-125은 패배를 보장 할 수는 없지만 위협이 될 수 있습니다. 특히 유고 슬라비아에 대한 습격 중에 F-117은 C-125 단지의 도움으로 격추당했습니다. 낮은 성능과 취약성은 궁극적으로 2008 해의 퇴역의 원인이었습니다.
오늘날 세계에서 가장 비싼 것은 "흑인"Northrop B-2 "Spirit"- "Ghost"입니다.
노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 개발 한 미국 무겁지 않은 전략 폭격기. 밀도가 높은 방공을 깨고 기존의 또는 핵을 제공하도록 설계되었습니다. оружия.
Google 어스 위성 이미지 : B-2 (Andersen 공군 기지)
눈에 띄지 않는 스텔스 기술이 널리 사용되는 것을 보장하기 위해 : 항공기는 전파 흡수 물질로 덮여 있으며 "비행 날개"공기 역학적 인 설계가 만들어지고 엔진의 제트 기류는 차폐됩니다. 다양한 추정치에 따르면 B-2의 정확한 ESR 값은보고되지 않으며 0,0014에서 0,1 m2까지의 값입니다.
총 1989에서 1999 년까지 : 21 항공기. 단위 비용 $ 2,1 billion (1997 년) (~ 10 년 2012 년 비교 2008 년) XNUMX 년 중 한 해는 괌의 Andersen 공군 기지에서 추락했습니다.
[센터]
추락 한 B-2
최초의 전투 사용은 유고 슬라비아의 NATO 작전 중 1999에서 진행되었습니다. 목표물에 600 정밀 폭탄 (JDAM) 이상이 떨어졌습니다. 동시에 B-2은 Whiteman 공군 기지에서 유닛으로 직행 비행을했습니다. 미주리에서 코소보까지.
이후 몇 년 동안 B-2은 이라크와 아프가니스탄 전쟁에서 사용되었습니다. 비행 중 연료 보급으로 B-2은 미주리의 Whiteman Air Base에서 이륙하여 전투 임무를 완료하고 본거지로 돌아가는 가장 긴 전투 임무를 수행했습니다.
2003의 군사 작전 "이라크 자유"에서 B-2은 Diego Garcia의 환초에서 전투 임무를 수행했습니다. 이 위치에서 22 전투가 진행되었습니다. Whiteman 공군 기지에서 27 전투 임무를 수행했습니다. 49 출발시 300 톤 이상의 탄약이 떨어졌습니다.
전투 임무의 지속 시간은 30 시간 이상이었습니다. 그 중 하나가 진행되는 동안 B-2는 50 시간 동안 착륙하지 않고 계속 공중에 떠있었습니다.
"오디세이 군사 작전 중 19 년 2011 월 2 일. 새벽,“미주리 주 공군 기지에서 미 공군 B-1 2 대가 사육되었습니다. 사우스 다코타에서 45 대의 B-1B 폭격기와 함께 리비아로 파견되었다. 전체 작전 중 B-105는 XNUMX 개를 파괴했으며 B-XNUMXB XNUMX는 무기 창고, 방공 시설, 지휘 및 통제 지점, 서비스 시설을 공격했다. 비행 다른 군사 장비.
[센터]
Google 어스 인공위성 이미지 : Pamsdale Air Base Memorial
역설적이게도, 오늘날 운영되는 "가장 오래된"U-2과 가장 비싼 B-2입니다. 나머지는 미국의 박물관 기지 및 공군 기지에서 볼 수 있습니다.
폭격기 USAF A-26 "침략자"
야간 전투기 USAF P - 61 "블랙 위드 로우"
레이더 (레이더), 전천후 전투기, 대공 미사일 시스템 (SAM)의 전후 시대에 대량 사용이 그러한 마스킹을 적용하지 않아야했음을 알 수 있습니다. 그러나 요즘에는 "검은 새들"이 계속해서 날고 있습니다. 이것은 야간에는 육안으로 육안으로 볼 수 있도록하는 것뿐만 아니라 특수한 내열성 또는 무선 주파수 흡수 재료를 사용하여 연결되기를 바랍니다.
원칙적으로 비슷한 방식으로 칠해진 비행기는 "검은 색"프레임 워크로 만들어 졌음에 주목할 가치가 있습니다. 비밀 프로그램. 그리고 여전히 비밀과 전설의 분위기에 싸여 있습니다.
그런 전설적인 비행기는 Lockheed의 U-2로 간주됩니다. 그 디자이너는 덜 전설적인 클라렌스 존슨입니다.
1955에서는 새로운 록히드 (Lockheed) 정찰기 인 소위 스컹크 웍스 (Skunk Works) 회사에서 가장 엄격한 기밀로 개발 및 제작 된 록히드 유 넥스 (Lockheed U-2)의 첫 번째 사본이 방송되었습니다. 그는 고도의 비행 특성으로 인해 고도의 엔진과 성공적인 항공기 배치의 결과 인 높은 고도와 장거리 비행 능력을 갖게되었습니다. 재 작업 된 연료 공급 시스템을 갖춘 Pratt-Whitney J57 엔진은 발전소로 사용되었으며, 큰 신장률을 가진 항공기 날개 (글라이더처럼)는 비행 범위를 증가시킬 수있었습니다.
탐지 및 차단이 불가능한 20 km 이상의 고도에서 작동하도록 설계된 U-2에는 많은 수의 데이터 수집 장치가 장착되어 있습니다. 동유럽 국가들에 대한 정보 비행은 6 월 20에서 시작되었으며, 소련에 대한 첫 비행은 4 년 7 월 1956에서 수행되었습니다.
U-2 정찰기가 탐지 가능하고 취약하다는 사실은 1 (1960)에서이 비행기가 소련에서 정기적으로 비행하는 동안 지대공 미사일에 의해 격추되었을 때 시연되었습니다. 그것은 소련에 대한 U-2의 마지막 비행이었습니다. U-24 항공기의 X-NUMX 정찰 비행은 소련 전역에서 수행되었습니다. 그러나 다른 지역에서도 비행이 계속되었으며 U-2은 쿠바에서 탄도 미사일 발사 준비를 발견했습니다. 현재까지 사이드 레이더 레이더가 장착 된 "U-2S"의 최신 버전은 미 공군과 함께 사용되고 있습니다. 2 년까지 폐기 될 것으로 가정합니다.
Google 어스 위성 이미지 : U-2 (아랍 에미레이트 항공 비행장)
그것은 7 다운 U-2에 대해 알려져 있습니다. 소련과 쿠바에 한 명씩, 나머지는 중화 인민 공화국의 영역에 걸쳐 있습니다. 그들 모두는 소비에트가 만든 방공 시스템 C-75에 의해 파괴되었습니다.
C-75 U-2과 특별한 관계가 있습니다.
U-2의 취약성은 차세대 정보 요원의 개발을 강요했습니다. 그의 "깨지지 않는 것"에 대한 서약은 대공 미사일과 요격기를 피할 수있게 해 주었다. 클라렌스 존슨과 같은 발전을 이끌었습니다. 프로토 타입 항공기 인 A-12는 CIA에서 사용되었으며, 공군용 항공기는 문자 그대로 "블랙 버드 (Blackbird)"라는 이름의 록히드 SR-71 "블랙 버드"라는 이름을 받았다.
그 당시, SR-71는 세계에서 가장 빠른 항공기였습니다 - 대략 3300 km / h 였고 가장 높은 천장 중 가장 높은 천장 중 하나 인 28,5 km였습니다. 원래 소련과 쿠바의 영토에 대한 정찰을 위해이 계획을 사용하려고했으나, 1 (1960)에서 발생한 사건과 관련하여 계획을 변경해야했다. 2은 타이탄 구스 U-71의 전신 인 소련 대공 미사일 시스템에 시달렸다. 미국은 값 비싼 항공기를 사용하지 않기로 결정하고 위성을 사용하여 소련과 쿠바에서 정찰을 사용했으며 SR-XNUMX는 북한과 북 베트남에 보냈다.
150 반경으로 촬영할 수있는 블랙 버드 (Blackbirds) 사진 장비는 미군 정보 기관이 소련 영공을 방해하지 않으면 서 콜라 반도의 연안 지역을 촬영할 수있게했다. 그러나 어느 날 매우 기민하지 않은 SR-71은 여전히 너무 멀리갔습니다. 27 5 월 1987 년 SR -71은 북극 지역에서 소비에트 영공에 입장했습니다. 소련 공군의 명령을 가로 채기 위해 전투기 요격 미그 31를 보냈습니다.
전투기 요격 미그 31
3000 km / h의 속도와 실용적인 천장 높이 20,6 km로 소련 항공기는 "블랙 버드"를 중성 수역으로 성공적으로 몰아 넣었습니다. 이 사건 직전에 MiG-31 항공기 2 대가 SR-71를 도청했으나 이미 중립 지역에있었습니다. 그런 다음 미국 정보 담당관이 임무를 실패하고 기지로 날아갔습니다.
일부 전문가들은 미 공군이 SR-31를 포기하도록 강요 한 MiG-71이라고 생각합니다. 이 버전이 얼마나 그럴듯하다고 말할 수는 없지만 그렇게 믿을만한 이유가 있습니다. 또한 SR-71와 소련 대공 미사일 시스템 C-200의 이탈을 초래할 수 있습니다.이 시스템은 최대 높이에서 쉽게 "블랙 버드"에 도달 할 수 있습니다. 건설 된 32 항공기 중 12은 여러 가지 사고에서 길을 잃었습니다. 공군은 71에서 SR-1998 사용을 중단했습니다. 지나치게 높은 운영 비용 때문에. 얼마 동안은 NASA의 이익을 위해 비행이 계속되었습니다.
실행기 ZRK C-200
모든면에서 다음 "검은 색"항공기는 Lockheed F-117 "Night Hawk"- "Night Hawk"이었고 1981에서 첫 비행을했습니다. 64 사본의 수에 내장되어 있습니다. 그 존재는 오랫동안 거부되었습니다. 항공기의 설계는 스텔스 기술을 기반으로합니다. 항공기 자체는 V 자 모양의 꼬리가 달린 공기 역학 체계 인 "flying wing"을 기반으로합니다. 날카로운 리딩 엣지를 가진 큰 스윕 (67,5 °)의 날개, 직선으로 그려진 날개 프로파일, 평평한 사다리꼴 및 삼각형 패널로 형성된 면체 동체는 적 레이더 레이더에서 전자기파를 반사시키기 위해 완전히 서로 상대적입니다. 동체 양쪽의 날개 위에 위치한 평평한 공기 흡입구는 전파 흡수재가 세로 방향으로 구분되어 있습니다. 비행기에는 외부 서스펜션이 없으며 모든 무기는 동체 안에 있습니다.
이러한 급진적 인 결정에도 불구하고 설계자는 적에게 무적 인 비행기를 만드는 궁극적 인 목표를 달성하지 못했습니다. 첫째, 열화 된 공기 역학 때문에 F-117은 탐지 할 수 있으면 적의 전투기 공격에 대해 제대로 방어되지 않았습니다. 두 번째로, 설계에 구체화 된 아이디어는 가시성을 특정 한계까지만 감소시킬 수 있었고 수신기와 송신기가 서로 다른 지점에서 분리 된 레이더 시스템에 대해서는 매우 낮은 ESR을 제공하지 못했습니다. 결과적으로 소련의 C-200 및 C-300 대공 사 시스템은 더 큰 타격 가능성으로 화재를 일으킬 수 있으며, 업그레이드 된 C-125은 패배를 보장 할 수는 없지만 위협이 될 수 있습니다. 특히 유고 슬라비아에 대한 습격 중에 F-117은 C-125 단지의 도움으로 격추당했습니다. 낮은 성능과 취약성은 궁극적으로 2008 해의 퇴역의 원인이었습니다.
오늘날 세계에서 가장 비싼 것은 "흑인"Northrop B-2 "Spirit"- "Ghost"입니다.
노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 개발 한 미국 무겁지 않은 전략 폭격기. 밀도가 높은 방공을 깨고 기존의 또는 핵을 제공하도록 설계되었습니다. оружия.
Google 어스 위성 이미지 : B-2 (Andersen 공군 기지)
눈에 띄지 않는 스텔스 기술이 널리 사용되는 것을 보장하기 위해 : 항공기는 전파 흡수 물질로 덮여 있으며 "비행 날개"공기 역학적 인 설계가 만들어지고 엔진의 제트 기류는 차폐됩니다. 다양한 추정치에 따르면 B-2의 정확한 ESR 값은보고되지 않으며 0,0014에서 0,1 m2까지의 값입니다.
총 1989에서 1999 년까지 : 21 항공기. 단위 비용 $ 2,1 billion (1997 년) (~ 10 년 2012 년 비교 2008 년) XNUMX 년 중 한 해는 괌의 Andersen 공군 기지에서 추락했습니다.
[센터]추락 한 B-2
최초의 전투 사용은 유고 슬라비아의 NATO 작전 중 1999에서 진행되었습니다. 목표물에 600 정밀 폭탄 (JDAM) 이상이 떨어졌습니다. 동시에 B-2은 Whiteman 공군 기지에서 유닛으로 직행 비행을했습니다. 미주리에서 코소보까지.
이후 몇 년 동안 B-2은 이라크와 아프가니스탄 전쟁에서 사용되었습니다. 비행 중 연료 보급으로 B-2은 미주리의 Whiteman Air Base에서 이륙하여 전투 임무를 완료하고 본거지로 돌아가는 가장 긴 전투 임무를 수행했습니다.
2003의 군사 작전 "이라크 자유"에서 B-2은 Diego Garcia의 환초에서 전투 임무를 수행했습니다. 이 위치에서 22 전투가 진행되었습니다. Whiteman 공군 기지에서 27 전투 임무를 수행했습니다. 49 출발시 300 톤 이상의 탄약이 떨어졌습니다.
전투 임무의 지속 시간은 30 시간 이상이었습니다. 그 중 하나가 진행되는 동안 B-2는 50 시간 동안 착륙하지 않고 계속 공중에 떠있었습니다.
"오디세이 군사 작전 중 19 년 2011 월 2 일. 새벽,“미주리 주 공군 기지에서 미 공군 B-1 2 대가 사육되었습니다. 사우스 다코타에서 45 대의 B-1B 폭격기와 함께 리비아로 파견되었다. 전체 작전 중 B-105는 XNUMX 개를 파괴했으며 B-XNUMXB XNUMX는 무기 창고, 방공 시설, 지휘 및 통제 지점, 서비스 시설을 공격했다. 비행 다른 군사 장비.
[센터]
Google 어스 인공위성 이미지 : Pamsdale Air Base Memorial
역설적이게도, 오늘날 운영되는 "가장 오래된"U-2과 가장 비싼 B-2입니다. 나머지는 미국의 박물관 기지 및 공군 기지에서 볼 수 있습니다.
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