군사 검토

고집의 해협 - 비잔티움에서 현재까지

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고집의 해협 - 비잔티움에서 현재까지몇 달 후 세계는 보스포러스와 다르다 넬스의 흑해 해협 상태를 결정한 몽트뢰 협약의 75 기념일을 축하 할 것입니다. 몽트뢰 협약은 이번에 개정안이없는 유일한 국제 조약입니다. 그러나 1991 이후 터키는 관습을 터키 내 법으로 대체하고 내부 해역으로 국제 해협을 만들려고 시도해 왔습니다. 민간 및 군사 법원의 허가 시스템을 통해 터키 통제하에 해협이 통과 할 경우 러시아 경제는 엄청난 피해를 입을 것이며 러시아 연방의 안전은 위협받을 것이라는 것을 이해하기 쉽습니다.


VARYAG에서 GREEKS까지가는 길

우리는 바리 아그에서 그리스까지 그리고 지중해까지의 경로가 러시아의 국가 형성 국이되었다는 것을 잊어서는 안됩니다.

Rus의 배는 이미 9 세기에 해협을 통과했다. 따라서, Georgy Amastridsky의 삶에서 830와 842 어딘가의 한 해 동안 아시아 소수 비열한 도시인 Amastrid에 Rus가 침입했다는 말을 듣습니다.

RN의 18 함 주변의 860 June 200가 보스포러스 해협에 왔습니다. 우리는 비잔틴 출신의이 캠페인에 대해 알고 있습니다. 그 중 가장 가치있는 것은 Patriarch Photius (810 주변 - 886 이후) -이 이벤트의 목격자이자 참가자입니다. 나는 Rus 캠페인이 강도의 목적을 위해 헌신 된 것이 아니라 무엇보다 콘스탄티노플에있는 몇몇 Rus의 채무에 대한 살인과 노예에 대한 보복이라고 지적했다.

궁금하다 플로 틸라 루스는 Askold 왕자에게 명령했다. 844 년에 스페인 도시 세비야를 습격했던 같은 Askold. 아랍의 역사가는 그를 Askold al-Dir (고딕 주술사에서 "짐승"이라고 번역 함)이라고 부릅니다. XNUMX 세기 후, 키예프의 연대기는 무언가를 잘못 이해하거나 듣지 않아 결과적으로 역사 러시아 Karamzin은 두 명의 왕자 - Askold와 Dir가 등장했습니다.

우리에게있어서, 9 세기에 Askold와 Bourdorus와 Dardanelles를 거쳐 적어도 두번이나 그의 후계자와 러시아 왕자가 통과하는 것이 중요합니다.


그 후에 러시아의 올 레크 (Oleg), 이고르 (Igor) 왕자들에 의해 콘스탄티노플로 여행이 이어졌다. 나는 이것들이 전적으로 약탈적인 습격이 아니 었음을 주목한다. 러시아 군주들이 비잔틴 제국과 평화 협정을 체결 한 몇 차례, 러시아 무역상이 해협을 방문 할 권리가 주요 목적이었습니다.

1204에서는 콘스탄티노플이 십자군에 의해 배신 당했다. "그리스도의 전사들"은 제 4 차 성회에서 예루살렘을 불충실 한 자들로부터 해방시키기 위해 갔다. 대신 그들은 콘스탄티노플에 정교회 신전의 야생 학살 사건을 일으켰다.

1204 해에 러시아 무역 부문도 완전히 파괴되었다고 추측하기는 어렵지 않습니다.

콘스탄티노플에서의 러시아 무역의 거의 완전한 중단과 해협을 통한 대중 교통은 키에프의 경제적 정치적 멸종을 가져왔다.

1453에서 투르크 인들은 콘스탄티노플을 탈취하여 이스탄불로 이름을 바꾸고 오스만 제국의 수도로 삼습니다. 러시아 군주들이 마지막 비잔틴 황제들에게 군대 원조를하기에는 무력했지만, 바다뿐 아니라 타타르 족에 의해 통제 된 수백 마일의 야생 들판에서도 콘스탄티노플로부터 분리되었다는 점은 주목할 가치가있다.

그럼에도 불구하고이 극도로 어려운 상황에서 러시아 교회는 콘스탄티노플에 엄청난 돈을 보냈습니다. 예를 들어, 메트로폴리탄 키릴은 1395 - 1396 년 동안 만 Tsangurad에 20 천 루블을 보냈습니다. (그 시간 동안 거대한 합계). 이 돈이 어떻게 쓰였는지는 알 수 없지만 압도적 인 부분이 방위의 필요성에 갔다는 것이 분명합니다.

XVI 세기가 시작될 즈음에, 거의 모든 흑해 연안이 술탄이나 그의 신하들의 소유가되었습니다. 그 결과, 러시아는 3 년 반 동안 흑해 연안에 접근하지 못했습니다.

지구상의 알라의 그림자

터키 술탄들은 스스로를이 땅의 알라의 그림자라고 불렀다. 술탄은 동시에 모든 이슬람교도의 머리 인 칼리프로 간주되었습니다. 모스크바의 주권자들은 "이데올로기 적"전쟁에서 적절한 대응을하지는 않았다. "모스크바는 세 번째 로마이고 네 번째는 존재하지 않는다"

1656 밝은 부활절에서, Tsar Alexei Mikhailovich는 그리스 상인들과 함께 기독교 상인이되어 터키의 노예로부터 그들을 자유롭게 해줄 것을 약속했다. "그들을 해방 할 수있는 기회가 있으면 그것을 무시하고 재판의 날에 하나님 께서 나를 부르실 것이다."

아아, 피터 대왕과 안나 이오 노브 나와의 전쟁은 러시아가 흑해 연안에 가지 못하게합니다. Catherine II는 1768-1774 전쟁이 끝난 후에 만 ​​Kaynadzhi 조약의 텍스트에서 러시아의 상선으로가는 해협을 통과하는 조항을 포함시켰다. 그렇습니다.이 배는 크기면에서 한계가있었습니다. 그러나 아쉽게도 1774 이후 술탄들은이 기사를 변덕스럽게 해석합니다. 원할 경우 러시아 법원은 놓치지 않을 것입니다.

우리가 알다시피, Askold 왕이 무력으로 얻은 군대와 상업용 선박의 해협을 통해 러시아의 원래 권리를 자유로운 통행로로 되돌리려면 우리를 도왔습니다 ... 보나파르트 장군. 그의 군대는 1797에서 이오니아 군도를 점령했으며, 다음 해인 "인류의 적"이 이집트에 상륙했습니다. Selim III는 Bosphorus에서 프랑스 인을보기를 기대하면서 Paul I 황제에게 도움을 요청하면서 눈물 어린 요청을했습니다. 12 월 23 1798 (새로운 스타일의 1 월 3 1799)은 콘스탄티노플에서 All-Russian과 Ottoman Porto Empire 간의 연합 러시아 방위 조약이 체결되었습니다. 터키는 러시아 군용 함대를 개방하겠다고 약속했다. "다른 모든 국가들에 대해서는 예외없이 흑해 입구가 폐쇄 될 것"이라고 말했다. 따라서이 조약은 흑해를 폐쇄 된 러시아 - 터키 분지로 만들었습니다. 동시에, 러시아가 흑해 권력으로서 보스 포 러스와 다르다 넬스 (Dardanelles)의 선박 정권의 보증인 중 하나가 될 권리가 기록되었다.

속담처럼 역사는 관대 한 분위기를 용인하지 않지만 터키가이 조약을 엄격히 준수한다면 러시아 - 터키 전쟁의 역사를 종식시킬 수있을 것이다. 어쨌든 스웨덴은 1809에서 러시아와의 평화 협정을 맺었으며 지금까지 결코 싸워 본 적이 없다. 유럽은 러시아에 맞서기 위해 끊임없이 스웨덴에 압력을가했지만.


경례의 포효에 따라 Ushakov 제독 비행 대대는 보스 포로 스 (Bosphorus)를지나 터키 군중들과 셀리 삼 (Selim III) 자신에게 인사를 나누었습니다. 그러나 서구 세력에 의해 자극받은 1806의 가을에 터키 군은 러시아 전함에 대한 해협을 폐쇄하고 상선의 통과에 심각한 제한을 가했다. 결과는 1806 - 1811의 러시아 - 터키 전쟁입니다.

이것은 모든 국가의 상선이 해협을 자유롭게 통과 할 수 있고 터키 함대를 제외하고는 군대가 진입하는 것을 금지하는 일련의 계약 (Unkjar-Iskelesii 1833 년, 런던 1841 및 1871 년)이 뒤 따른다.

1857의 투르크 인들이 선택적으로 러시아 군용 선박의 해협을 통과했음을 주목해야합니다. 예를 들어, 1858에서는 두 개의 새로운 135 총 배송품 인 Sinop과 Taysarevich가 Nikolaev에서 지중해로 전달되었습니다. 그리고 1857-1858에서는 6 개의 코베트가 반대 방향으로 통과했습니다. 1859에서는 Konstantin Konstantinovich 대공의 증기 호위함 "The Stormy"가 이스탄불 등을 방문했습니다. 그러나 러시아 - 일본 전쟁 중 1904-1905에서 투르크 인들은 흑해 함대의 배들이 보스포러스 해협을 통과하는 것을 거부했다.

몽트 룩 협약

스위스 몽트뢰에있는 1936에서만 어느정도 허용되는 해협 협약을 체결 했습니까?

협약은 해협에서의 자유 통행 및 항해권의 원칙을 재확인하고 모든 국가의 상선의 해협을 통한 자유 통행을 선언했다.

평시에는 상선이 모든 절차없이 깃발과화물에 관계없이 밤낮으로 해협을 통과하는 완전한 자유를 누립니다.

도선은 선택 사항입니다. 그러나 흑해로 향하는 배 선장의 요청이있을 때 조종사는 해협 접근에 대한 적절한 파일럿 지점에서 호출 될 수 있습니다.

전쟁 중에 터키가 호전적이지 않다면 깃발과화물에 상관없이 상선은 평시와 같은 조건 하에서 해협에서 대중 교통과 항해의 자유를 누리게 될 것입니다. 터키가 교전국 일 경우, 터키와 전쟁중인 국가에 속하지 않는 상선은 해협에서의 통행 및 항해의 자유를 누리지 만,이 배는 적에게 도움을주지 않으며 낮에만 해협에 들어서는 것은 아닙니다.

이 협약은 해안 및 비 해안의 해협을 통해 흑해에 이르는 통과를위한 날카로운 구분을 제공합니다.

평시에 선언 된 연안 해역 군함의 통과는 특정 요구 사항에 따라 자유 다. 따라서 흑해 국가 만이 군대와 이동에 관계없이 모든 유형의 지상 배를 해협을 통과 할 수 있습니다.

흑해 만이 다음과 같은 경우에 해협을 통해 잠수함을 수행 할 수있다.

1)은 흑해 밖에서 건설되거나 구매 된 잠수함을 흑해의 기지에 반환 할 목적으로, 터키가 탭 또는 구매를 사전에 통보받을 것을 조건으로,

2)이 문제에 대한 정확한 데이터가 터키에 전달된다면 흑해 외부의 조선소에서 잠수함 수리가 필요합니다.

두 경우 모두 잠수함은 낮과 밤에만 해협을 통과해야합니다.

비 흑해 국가는 10 mm까지의 포병 구경으로 203 천톤까지의 변위로 해협 선박을 통과 할 수있다.

터키가 전쟁에 참여한 경우, 해협을 통한 군사 법원의 통과는 전적으로 터키 정부의 재량에 달려있다. 터키는 "즉각적인 군사적 위협의 위험에 처해 있다고 생각할지라도"이 기사를 적용 할 권리가있다.

제 2 차 세계 대전이 발발하자 터키는 중립성을 선언했다. 사실, 터키 당국은 직접적으로 그리고 간접적으로 독일과 이탈리아를 도왔습니다. 실제로,이 국가의 전함, 순양함 및 구축함조차도 해협을 통과하지 못했지만 축에만이 필요가 없었기 때문입니다. 이탈리아와 지중해에있는 영국 함대에 대항 할 수있는 전투선이 충분하지 않았고, 독일군은 함선이 전혀 없었습니다.

그러나 독일 minelayers, minesweepers, PLO 배송, 방문 크래프트, 모든 종류의 군사 수송은 매년 1941-1944에서 보스포러스 해를 통과했습니다. 이 경우 포병 무기의 일부가 때때로 해체되어 화물창에 보관되었습니다.

다뉴브를 통해 루마니아, 해협, 그리고 독일이 점령 한 그리스 영토, 발칸 제국 그리고 이탈리아와 프랑스 항구는 제 3 제국의 가장 중요한 통신 중 하나가되었습니다.

독일 선박이 몽트뢰 협약 해협을 통과 했습니까? 명백한 심한 위반은 없었지만 그럼에도 불구하고 불평 할 것이 아무것도 없었다. 1941, 1942 및 1943에서, Ankara의 소련 대사관은 몬트 룩스 협약을 위반하여 상선 함대의 깃발 아래 독일 및 기타 함선을 통과하는 것이 허용되지만 터키 대사관이 사용할 수있는 정보에 따르면 군사 목적으로 터키 외교부의 관심을 반복적으로 받았다.

6 월 17에서 Sarjoglu 1944 외무 장관에게 제공된 소련 대사 Vinogradov의 메모는 상선으로 위장한 독일 군대와 군대 보조 선박의 해협 통과 사례를 언급했다.

몽트뢰 협약은 여전히 ​​유효합니다. 1991 이전에, 터키 사람들은 소비에트 군사력을 두려워해서 다소 용납 될 정도로 모든 기사를 수행했습니다. 대회의 주된 위반은 흑해에 미사일을 탑재 한 미국 순양함과 구축함의 일순간의 통과로 제한되었다. 더욱이 미사일은 핵탄두를 보유 할 수있다. 나는 미 해군이 다른 국가의 항구에 입항 할 때 원칙적으로 핵의 존재 여부에 대한 정보를 제공하지 않는다는 점에 주목한다. оружия 선상에.

1936 대회가 끝난 시점에서 유도 미사일이나 핵무기는 없었으며 203-mm 건은 흑해로 넘어갈 매우 강력한 선박 무기였습니다. 그러한 무기의 최대 범위는 40 km이며, 발사체의 무게는 100 kg입니다. 분명히 이러한 제한은 현대 미사일, 즉 미사일 발사 범위 (40 km와 미사일의 중량)로 확장되어야한다. 100 kg 이상이어야한다.

미국 순항 미사일 "토마 호크"의 범위 - 2600 km. 이러한 미사일은 타이 콘데로가 유형 순양함의 잠수함과 사일로 발사기의 어뢰 발사관과 오를리 버드 (Orly Bird)와 스프루젠 (Sprujens) 유형의 구축함 등에서 발사된다. 유고 슬라비아와의 2 건의 전쟁과 미국 유조선과 잠수함이 대량 발사 토마 호크 미사일. 더욱이, 대부분의 경우,이 미사일은 탄도와 대공 미사일, 지하 벙커, 교량 등의 지점 물체의 파괴를 보장했다.

미국의 화합물이 토마 호크 미사일과 함께 흑해에 들어갈 경우 러시아 연방의 전체 영토가 우랄 (Urals)까지 포함되면 행동 반경에있게된다. 핵탄두를 사용하지 않아도 Tomahawks는 로켓 발사기, 본사 및 기타 인프라를 대부분 해제 할 수 있습니다.
예전과 마찬가지로 이스탄불도 전략적 해로의 교차로에서 가장 큰 무역 및 운송 허브입니다.
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내가 원하는, 그렇게 그리고 가족

소련 붕괴와 옐친 정부의 권력 장악 이후 터키 통치자들은 몽트뢰 협약의 조항을 일방적으로 변경하려고 시도했다. 그래서 1 July 1994, 터키는 해협에 새로운 선적 규정을 도입했습니다. 그들에 따르면, 터키 당국은 수중 시추, 소화, 연구 및 스포츠 활동, 구조 및 지원 활동, 해양 오염의 영향을 방지하고 제거하는 조치, 조사 할 작업을 포함한 건설 작업 중 해협에서 항해를 중지 할 수있는 권리를 받았다. 범죄 및 사고 및 기타 유사한 경우뿐만 아니라 필요한 것으로 간주되는 강제 도선을 소개 할 수있는 권리가 있습니다.

200 m 길이 이상의 선박은 낮 시간 동안 해협을 통과해야하며 항상 터키 조종사와 함께 있어야합니다. 터키 당국은 국내 및 국제 운영 및 환경 기준을 준수하기 위해 상선, 주로 유조선을 검사 할 권리가 있습니다. 이 기준을 준수하지 않을 경우 벌금을 되돌려 보내고 인접한 항구에서의 접안 (연료 보급) 제한 등의 벌금이 부과되었다.

일찍이 1996 (2 월 1)은 흑해 경제 협력 의회의 경제, 상업, 기술 및 환경 문제위원회 회의에서 터키의 해협 운송 규정의 불법적 인 문제를 제기했다. 예를 들어 1994의 31에서 12 월 1995의 268에 대한 규제가 도입 된 결과, 1553 사의 885 사의 비합리적인 지연 배송 사건으로 인해 XNUMX은 영업 시간과 XNUMX 천 달러 이상의 손실을 입었습니다. 이익 손실은 제외하고, 분실 된 계약 및 연체료.

10 월에 터키의 2002는 해협에서의 항법 규칙 적용에 대한 새로운 지침을 채택했습니다. 이제 대형 선박은 일광 시간에만 8 노드 이하의 속도로 보스포러스 해를 지나야합니다. 나는 보스포러스 해협의 두 유역이 밤새도록 잘 밝혀 졌음을 주목한다. 전문가들에 따르면 새로운 규정에 따라 "위험한화물"을 보유한 선박은 터키 당국에 보스포러스가 72 시간 내에 통과해야한다고 경고해야합니다. Novorossiysk에서 Bosphorus까지 - 48 시간은 오데사에서 가능합니다. 예비 신청이 잘못된 시간에 도착하면 불가피한 가동 중단, 지연, 운송 비용 증가가 발생합니다.

터키 당국은 136 선박이 매일 해협을 항해하는데 사용되며 27은 유조선이라고 불평합니다.

나는 이것이별로 아니며, 양방향으로가는 배들 사이의 간격이 1 분 21임을 주목한다.

9 월 2010에서 우리 우주선의 창문은 보스포러스 해협으로 갔고, 5 일 동안 보스 포러스 (터키를 포함하여)를 통과하는 수송선은 거의 보이지 않는데, 때로는 몇 시간 동안 보이지 않습니다. 어쨌든, 1980에서는 Neva, Volga 및 Volga-Balt와 그 (것)들에 배의 운동 및 그 (것)들이있다. 모스크바는 더욱 강렬한 질서를 지녔으며 개인적으로 관찰했습니다.

터키인들만이 보스포러스에서 긴급 상황을 조성합니다. 예를 들어, 3은 11 월 1970의 Dardanelles 해협에서 순양함 "Dzerzhinsky"의 안개 속에서 올해 터키 항공 화물선을 이동하기 시작했습니다. 순양함은 터크에게가는 길을 터었지만 크루저 위로 이동하여 프레임의 18-20 구역의 포트쪽으로 끌어 당겼습니다. 그 후, 터키 화물선 "Trave"가 충돌 지점을 떠났습니다.

이것은 아마도 고립 된 경우라고 주장 될 수 있습니다. 그래서 우리 군대 선원들에게 터키 군대의 호위와 파리처럼 꼬불 꼬불 구부러진 수상한 민간 보트없이 보스포러스 해협을 통과하는 대형 전함 통과 사건이 하나라도 있었는지 물어보십시오. 이 배는 몇 미터 떨어진 곳에있는 우리 배들을 지나쳤습니다. 선원들의 이야기에 따르면, 최소한 두 척의 배가 선박의 활 아래에서 사망했습니다. 예를 들어, 15 March 1983, 무거운 항공 모함 순양함 Novorossiysk이 Bosphorus에 진입했습니다. 해협에서 그는 터키 로켓 3 척, 대형 순찰 보트 3 대, 검정색과 흰색 색상의 선체가있는 정찰 선박 2 대를 동원했다. 선원들은이를 화이트 추기경과 블랙 추기경이라고 불렀다.

2003에서는 터키 배가 큰 상륙함 "Caesar Kunikov"의 통과를 막으려 고 VHF에서 멈추라 고 요구했습니다. 세르게이 신신 (Sergei Sinkin) 우주선의 2 대위는 "내 행동에 간섭하지 말라."라고 대답했다. 머신 포수는 갑판에서 돌아 섰다. 해병대는 경고를 한 승무원이 전투 위치를 차지했다.

Moskvich 강 전차와 같은 수십 개의 작은 여객선은 이스탄불 중심부의 페어웨이를 완전히 가로 지르는 보스포러스 해협에서의 운송을 방해합니다. 자연스러운 질문이 생깁니다 : 누구가 누구를 막을 것입니까? -이 배들에 대한 국제 운송 또는 그 반대? 전문가에 따르면, 최근 몇 년간 발생한 모든 충돌은 해협을 가로 지르는 터키 해안 함대의 선박에서 발생했지만, 터키 측은이를 조용히하려고 노력하고 있습니다.

그리고 왜 터키 당국은 강 전차의 이동을 간소화하지 않을까요? 그런데 이스탄불에서는 이미 보스 포러스 (Bosphorus)에 두 개의 다리가 있고 세 번째 다리는 건설 중입니다. 2009에서는 11 (!) 고속철도 터널이 운행됩니다. 이제 그들은 올해 말까지 끝내기를 원합니다.

계약에 따라야 함

보스 포러스 (Bosphorus)의 상황이 복잡하다는 호언 장담과 동시에 터키 당국은 30-40 노트의 속도로 모든 방향으로 착용 할 수있는 수십 개의 작은 페리를 만들었습니다. 전 세계에서 6-8 노드 속도로 대형 페리를 건설하려고합니다. 8 - 10 분 정도의 속도로 보스포러스 해협을 건너는 것이 가능합니다. 고속 페리가 잠재적 인 탱크 착륙선이라고 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 물론 터키 사람들은 자유롭게 건설 할 수 있습니다. 그러나 보스포러스에서 이러한 "유성"을위한 장소가 있습니까?

보스포러스 해협의 교통 통제는 고풍 수준에 머물러 있습니다. 한편, Lloyd 's Register Navigation Safety Technologies 부서에서 수행 한 연구에 따르면 현대식 레이더 제어 시스템은 해협의 처리량을 여러 번 증가시킬 수 있습니다.

마지막으로, 투르크 인들은 몽트 루스 협약을 심각하게 위반하여 외국 법원을 찾을 권리를 충당합니다. 예를 들어, 1997에서, 키프로스 공화국은 러시아 연방에서 C-300 대공 미사일 시스템을 구매하기를 원했고, 그 당시에는 완전히 일상적인 일이었습니다. 러시아인들은 C-300을 판매했으며, 미국인들은 지중해를 포함한 수십 개국에 유사한 애국자 단지를 공급했습니다. 그러나 터키 정부는 C-300을 무력으로 키프로스로 운반하는 법원을 압류 할 것이라고 발표했으며 심지어 해협에서 우크라이나, 이집트, 에콰도르 및 적도 기니 깃발을 날고있는 여러 선박의 불법적 인 수색까지도 실시했습니다.

나는 키프로스로가는 C-300가 러시아와 그리스 전함의 호위하에 발트해에서 배달하기가 쉽다는 점에 주목한다. 그러나 옐친 정부는 전혀 가지 않았고 터크 스가 몽트뢰 협약에 대해 반발력을 과시하는 것을 조용히 관찰했다.

그런데 국제 대회의 다른 위반 사항들에 대해서 저는 러시아 정부의 시위에 대해 알지 못합니다. 어쩌면 외교관 중 한 명이 불평했을 수도 있습니다. 그러나 그러한 반응은 우리의 힘에 합당한가? 러시아 연방은 경제에서 군대에 이르기까지 터키가 고대의 관념 인 Pacta sunt servanda를 상기시키기에 충분한 영향력을 가지고있다. 협약은 존중되어야한다.
저자 :
원본 출처 :
http://nvo.ng.ru/history/2010-11-12/14_vizantia.html" rel="nofollow">http://nvo.ng.ru/history/2010-11-12/14_vizantia.html
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