갑판 항공. 1의 일부. 미국
미 해군은 항공 모함의 수에서 세계 선두를 지키고 있습니다. 올해의 2012 중반기에 항공 모함의 10가 가동 중이며 또 다른 1이 배치되었습니다.
자신의 공기 날개 (75-85 항공기)를 기반으로 다목적 항공 모함은 대서양, 태평양과 인도양과 지중해 바다에서 미국 해군의 운영 함대의 일부 캐리어 스트라이크 그룹 (CSGs) 및 캐리어 스트라이크 화합물 (ADR)의 핵심이다. XXI 세기에서 선박이 클래스는 미 해군의 필수적인 도구가 얻을 땅 극장을 통해 바다의 제어 및 공기 우위를 유지하기 위해 유지됩니다.
USS Nimitz 항공 모함 (CVN-68)
이 거대한 배와 항공 그것들을 기반으로 다양한 목적을 위해 주요 공격력이 있습니다 함대. 공식적으로 탄도 미사일 잠수함은 항공 모함보다 성능이 파괴적입니다. 그러나 그들은 확실히 무기 "최후의 심판 일". 그리고 그들은 "세계 질서의 인도"에서 사용될 수 없다. 자원에 대한 전쟁에서. 사실상 미국과 관련된 갈등은 항공 모함을 사용하지 않은 것이 아니었고 일부는 주요한 역할을했다.
Google 어스의 인공위성 이미지 : 싱가포르에서 고정 된 동안 미국 해군 항공 모함 "George Washington"
핵 다목적 항공 모함은 "니미츠"를 입력 "말벌", 15 헬리콥터 착륙 선박 도크 형 "오스틴"2012의 10 강습 상륙함이었다 8 8월 3 5 년에 미 해군의 일환으로 - ". 샌 안토니오"등 덕분에 로프 체포 - 유형의 통신 사업자와 함께 "니미츠"갑판 항공기 이륙은 증기 또는 전자 투석기와 방문에 의해 수행됩니다. 수직 이착륙의 AV-8B«해리어»II 해병대 (ILC) US 할 수있는 헬기 착륙 선박 보편적 기반 공격 항공기 착륙에.
미 해군의 함재 항공기의 수는 공식 통계에 따르면, 1117 비행기 및 주요 세력 및 예약에 70에 헬기입니다. 실제 함상기 외에위원회의 일부로 182 US 전투기 공격기 및 보호구 24 항공기 전자전 (EW) 및 48 항공기있다. 비교를 위해 월 1 2011 년에 러시아 공군의 최전방 항공에 (예비 포함) 전투기 670 및 557에서 비행기가 있었다.
보편적 인 상륙함 USS Wasp (LHD-1)
갑판 항공의 주요 공격력은 비행기입니다. F / A-18E / F 슈퍼 호넷 (보잉 F / A-18E / F 수퍼 호넷) - 미국의 항공 모함을 기반으로하는 전투기와 공격기.
이것은 F / A-18 전투기 프로젝트의 깊은 재 설계입니다. 수퍼 호넷은 거의 새로운 항공기입니다. 날개 길이는 20 %이며, 비어있는 항공기의 질량은 3200kg이며 최대 이륙 중량은 원래 모델에 비해 6800 kg입니다. 연료 보유량면에서 신형 차량은 33 %만큼 Hornet을 능가하여 41 %만큼 전투 반경을 늘리고 50 %만큼 비행 시간을 늘릴 수있게되었습니다. 비어있는 수퍼 호넷 (Super Hornet)의 질량에서 5000 kg은 F-14 Tomcat 전투기보다 가벼우 며 동시에 페이로드 질량과 비행 범위의 특성에 따라 슈퍼 호넷은 F-14에 접근합니다 (이전 호를 초과하지는 않습니다). F / A-18E / F Super Hornet에는 2 대의 General Electric F414 엔진이 설치되어 있으며, F414 TRDDF 전력은 F / A-35 / F 전투기 폭격기에서 사용되는 F404-400 엔진에 비해 18 % 증가합니다. 무선 전자 복합 단지는 73 km 정도의 전투기 공기 표적의 최대 탐지 범위를 가진 다목적 펄스 도플러 휴즈 (Pulse-Doppler Hughes) 레이더 AN / APG-80를 포함한다. 그녀는 10 타겟에 "통로"를 동행 할 수 있으며 동시에 활성 레이더 원점 복귀를 통해 4 대의 AMRAAM SD를 동시에 지시 할 수 있습니다. Hughes 레이더 AN / APG-65의 추가 개발로 수평면에서 전자기 스캐닝이 가능한 슬롯 안테나 어레이가 장착 된 스테이션이 수직으로 배치됩니다. F / A-18E / F 조종실 장비는 F / A-18C / D에 비해 크게 개선되었습니다. EEC IDECM 복합 단지는 Hughes AN / ALR-67 (V) 3 레이더 경보 장치, AN / ALE-50 견인 대상, 동체 아래에 위치하며 또한 IR 트랩의 4 개 블록과 쌍극자 반사경 "Trakor"AN / ALE-47이 있습니다.
군비 전투기 F / A-18E / F는 11 노드 외부 서스펜션에 배치됩니다. "공대공"의 구조는 단거리 미사일 "사이드 와인"(9 단위 전) - 12M AIM에 포함 SD 중거리 "참새"(여덟 개) - 7M을 조준 (120까지) AMRAAM 유도 미사일-12을 목표로한다. 내장 된 6 배럴 20-mm 건 M61X1가 있습니다.
지면 파괴를 위해 미사일 AGM-65 "Maverick"(6 유닛), AGM-88 HARM (6), AGM-84H SLAM (4) 또는 AGM-84A "Harpoon"(4)을 사용할 수 있습니다. 이 항공기는 "Paveway"타입 II / P의 레이저 원점 복귀를 갖춘 CAB뿐만 아니라 항공기 폭탄 AGM-154 JSOW (6 개), KDB JDAM GBU-32 (구경 900 kg, 4 개 유닛) 또는 GBU-32 (450 kg, 6 개 유닛) III (11 단위). F-14 Tomcat이 취소 된 후, 항공기는 항공 모함 연결에 대한 대공 방어 및 미사일 방어 업무가 할당되었습니다. 5 개의 선외기 탱크가있는 F-18E / F 연료의 총 질량은 14 t이며 KA-6 대신 탱커 항공기로 사용할 수 있습니다.
EA-18G Growler(영어 보잉 EA-18G Growler) -EW 비행기. Grumman EA-6 "Proler"를 대체하기 위해 제작되었습니다.
첫 비행 2006 년. 시리즈 생산에, 2012의 66 항공기는 미국 해군 114 년에있을 예정. 전투 반경 - 1575와 2km는 AIM-120, 2xAGM-88,3hALQ-99, 2 PTB (2100 리터 연료)를 X.
F-35 "번개"II (.. ENGL 록히드 마틴 F-35 번개 II, ENG "록히드 마틴"F-35«번개»II) - 세 가지 변종에있는 미국 회사 록히드 마틴 항공 회사에 의해 눈에 띄지 5 세대 폭격기 전투기를 약속 가족 : 변형 미국 공군 (지상 전투기),위원회는 미국 해군과 영국 (짧은 이륙 및 수직 착륙 전투기), 미국 해군 (캐리어 기반 전투기)합니다.
는 JSF 프로그램 보잉 회사 사이 (영어. JointStrike 파이터, 하나의 타격 전투기) (모델 X-35)과 록히드 마틴 (모델 X-2001)에 대한 경쟁의 결과로 32 년에 제작 된 F-35 구조를 선택. 수직과 짧은 이륙 및 착륙을위한 공군, 해군 및 해양에 대한 전투기의 단일 모델의 창조를 위해 제공되는 프로그램은 F-16, A-10, F / A-18, AV-8B을 대체한다. 영국 해리어 해리어도 교체됩니다.
항공기 캐리어에 기초하여 대상 선수 변이체 짧은 이륙 및 수직 착륙 (SVP) F-35B는, (기능 넓은 랜딩 경 항공 모함) 투석기 장착하고 수직 이륙을 수행 할 수 없다. 이 엔진 노즐 F-35B 90 °가 아래로 회동하고, 조종석 뒤에 수직으로 장착 강성 송신 승강로드를 생성하는 메인 모터 팬과 연결된다.
크루즈 비행 중 리프트 팬이 멈추고 플랩으로 닫힙니다. 정지 중 Yaw 제어는 좌우로 움직일 수있는 추가적인 엔진 노즐을 제공합니다. 날개의 각 날개의 롤 제어에는 주 엔진에 의해 구동되는 추가 노즐이 있습니다. 피치는 raznotyag 리프팅 팬과 엔진에 따라 다릅니다. 동결 중 비행기의 위치는 온보드 컴퓨터에 의해 완전히 제어됩니다. 이를 통해 아날로그와 비교하여 항공기 관리를 크게 단순화 할 수 있습니다. 또한 비상시에는 컴퓨터가 사람보다 훨씬 빨리 배출에 대한 결정을 내릴 수 있습니다.
수직 추력은 전투 하중이 낮고 불완전한 연료 탱크가있는 F-35B가 수직으로 이륙하여 착륙하도록합니다. 이륙에 대한 수직 하중의 증가로 인하여 이륙에 대한 추력이 충분하지 않고 이륙 (take-off)이 작은 런업 (소위 단축 된 이륙)으로 수행됩니다. 또한, 낮은 마일리지로, 착륙 및 착륙이 가능합니다. 실제로 비행 중 연료 소비로 인해 항공기의 이륙 질량은 착륙시보다 훨씬 더 많습니다. 따라서 일반적으로 이륙 시간이 단축되고 착륙은 수직적입니다. F-35B의 디자인은 Yak-141과 매우 비슷합니다. 이는 90의 Lockheed Martin과 Yakovlev Design Bureau의 협력 덕분입니다. 그러나 이것은 큰 차이가 있습니다. Yak-141은 두 개의 터보 제트 엔진을 사용하여 수직 추력을 만들었습니다. F-35B에 리프팅 팬을 사용하여 주 엔진의 추력 손실을 연소 생성물이 공기 흡입구로 유입되는 것을 줄이고 착륙장면의 온도 부하를 감소 시켰습니다. 그러나 두 항공기의 설계에는 공통적 인 단점이 있습니다. 보통 비행 중에 항공기는 들어 올림 유닛 형태로 "사중"을 운반합니다. 그들은 또한 연료 탱크가 대개 배치되는 동체 아래에서 상당한 양을 차지합니다. 이러한 설계 결정의 결과로 비행 범위가 크게 줄어 들었습니다 (35-X 시리즈 전체의 F-35B가 가장 짧은 비행 범위를 가짐).
EA-6 엿보는 사람 (영어. 그루만 EA-6 배회,«약탈자 ") 신호 정보 및 전자전 (EW 및 SIGINT)을 수행하기위한 미 해군의 -palubny 항공기.
EA-6B 조종기 제작 기초는 오늘날 그루 먼 (Guumman) 항공기 인 A-6 Intruder 지상 공격 항공기였습니다. 자동차를 만들 때 동체 길이가 증가하여 승무원이 늘어났습니다. 승무원은 조종사와 EW 시스템을 운영하는 3 명의 임원으로 구성된 4 인으로 구성됩니다. Prowler가 작동 될 때 전술적 인 재밍 시스템이 설치되어 한 번에 5 개의 레이더 신호를 방해 할 수있었습니다. 1980의 끝에서 EA-6B 변형의 "Crawlers"는 두 가지 방법으로 ADVCAP 프로그램에 의해 향상되었습니다. 우선 새로운 AN / ALE-39 재밍 스테이션, 수동 추적 시스템 및 신호 억제가 설치되었습니다. 항공 전자 공학 현대화 프로그램은 EA-6B 장비에 새로운 액정 표시기,보다 강력한 레이더, 디지털 자동 조종 장치 및 AN / ALQ-19 통신 시스템을 장착하게되었습니다.
항공기의 비행 특성 개선은 VEP 프로그램 (기술 근대화 프로그램)의 시행 중에 발생했습니다. 항공기는 아직 사용 중이지만 EA-18G Growler는 점차적으로 교체되고 있습니다.
E-2 "호 카이" (Grumman E-2 Hawkeye) - 미국식 갑판 기반 레이더 탐지 항공기.
수많은 무력 충돌에 사용됩니다. 1970의 주요 변경 내용은 E-2C입니다. E-2D "Advance Hawk"로 교체 할 계획입니다.
DRLO E-2C 항공기는 약 540 km (항공기) 및 258 km (순항 미사일)의 거리에서 최대 표적 탐지를 제공합니다.
Hokai는 또한 표적 표적을 감시 할 수있다. 접수 된 정보는 항공 모함의 기함뿐만 아니라 공역을 순찰하는 전투원 (전투 항공 순찰)에있는 정보 운영 센터로 전송됩니다. 지휘소로 사용되는 E-2C는 전투기를 조준하고 적기의 조기 경보를 발령하며 호위 전투기를 조종 할 수 있습니다.
그레이하운드 C-2 (영어 그루 먼 C-2 그레이하운드.) - 갑판 전술 수송기 dalnosti.Razrabotan 평균 미국 회사 그루 먼 항공기를 기반으로 AWACS E-2A 호크 항공 모함 연결을 제공합니다. 12 월 1966 년에 미 해군이 채택했습니다.
동체는 밀폐 된 캐빈이 달린 타원형 단면의 금속으로되어 있습니다. 윙 금속 구조는 날개 7,8 m의 길이의 단부가 기체와 함께 설정 되돌릴, 주차장에서 접힐 수있다. 항공기화물 구획 치수 X 8.38 2.23 1.68의 엑스 m, 통합 레일 후방화물 도어를 갖는다 -. 2.29 램프 폭과 높이 m 총 1.98 58 유닛 내장.
AV-8B 해리어 II (영국의 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II) - 미국의 공격기 수직 이륙 및 착륙. AV-8B "Harrier"II는 AV-8A "Harrier"의 초기 수정본입니다. 엔진 동력이 약간 증가하고 연료 탱크의 용량이 절반으로 줄어들어 반경이 늘어났습니다. 그것은 USMC와 함께 일하고있다.
수륙 양용 공격 헬리콥터 및 수륙 양용 폭행 선박에서 작동합니다.
AV-8B Harrier II는 롤스 - 로이스 Pegasus 11-21 (미국에서는 F402-RR-406로 지정됨)에 편향 추력 벡터가있는 1 대 이상의 추진 엔진을 가지고 있습니다. 이 엔진은 증가 된 이륙 하중의 이전 변형과 다릅니다. 항공기 AV-8B에서 사용 "Harrier"II 현대 전자 장비로 항공기는 광범위한 작업을 수행 할 수 있습니다. 조종석 개발에서 McDonnell-Douglas는 F-15 및 F / A-18 항공기의 조종실 설계 경험을 널리 사용했습니다. 항공기 AV-8B "Harrier"II는 날씨가 좋고 낮과 밤에도 군사 작전을 수행 할 수 있도록 설계되었으며 방공 전투기에서 벗어날 수있는 충분한 기동력을 갖추고 있습니다.
USCM에서의 VTOL 항공기의 주된 임무는 수평 비행, 다이빙 및 다이빙, 다이빙, 재래식 및 클러스터 폭탄 운반, 레이저 유도 폭탄, 특수 폭탄 및 공대지 유도 미사일의 폭파와 같은 모든 유형의 공중 공격입니다. 누르 AV-8B는 모든 이전 Harrier 항공기와 마찬가지로 대포 컨테이너의 정지를위한 두 개의 Under-vent 노드를 가지고 있습니다. AV-8B의 대기 및 지상 목표에서 발사하기 위해 12 mm 구경의 다섯 개짜리 일반 전기 GAU-25 / U 건이 선택되었습니다. 탄약 300 껍질.
총 자체는 왼쪽 컨테이너에 위치하고 오른쪽에는 다층 테이프 저장소에있는 탄약이 있습니다. 558 탄약 kg을 포함한 전체 시스템의 무게. 캐논 시스템의 컨테이너의 정지를위한 노드 사이에는 최대 258 kg의 하중을 가할 수있는 또 다른 중앙 장치가 있습니다.이 장치는 폭탄이거나 무선 저항 시스템이있는 컨테이너이거나 사진 정찰 장비 일 수 있습니다.
AV-8B가 F-35 계열의 항공기로 대체 될 예정 이었지만 미국 국제법위원회는 영국에서 이러한 항공기를 추가로 구매하여 폐기 된 항공기를 대체했습니다.
특별한 장소는 최근 급속도로 진행되고있는 무인 항공기 (UAV) 클래스에 의해 점령되었습니다. 미 해군의 이익을 위해 여러 모델이 개발되어 테스트 중에 있습니다. 특히, "비행 날개 (flying wing)"계획 X-47B Northrop Grumman에서 28 November 2012g를 전달했습니다. 테스트를 위해 항공 모함 "Harry Truman"에. 소형 레이더 시야의 기술 요소로 만들어진이 항공기는 정찰, 표적 지정, 잠수함 검색 및 타악기 작업에 사용될 예정입니다.
일반적인 특성 :
Длина : 11,63 м
스 와이프 : 18,92 m
Высота : 3,10 м
빈 무게 : 6 350 kg
최대 이륙 중량 : 20 215 kg
무게 페이로드 2000 kg
엔진 : Pratt & Whitney F100-220 터보 팬, 8074kg 추력 (79,1kN)
순항 속도 : 0,45 M
거리 : 3889 km
실용적인 한도 : 12 190
군비 : 2 x JDAM (kg 905)
센서 : EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
미 해군의 항공기 기반 항공기에는 항공기 외에도 다양한 데크 기반 헬리콥터가 사용됩니다. 그들은 정찰, 하선 및 폭력 병력의 수색 지원, 수색 및 구조 작전, 대잠 전함 등에 사용됩니다.
UH-1Y "독"(Bell UH-1Y "Venom) - UH-1N을 기반으로하는 Bell Helicopter Textron의 최신 다목적 헬리콥터로 USMC 용으로 설계되었습니다.
그것은 베트남 전쟁의 유명한 "휴이 (Huey)"를 크게 수정 한 것입니다. 헬리콥터에는 복합 재료로 만든 4 블레이드 메인 로터 2 GTE GEONNECX-GE-700가 장착되어 있으며 항공 전자 장비의 크기가 늘어나고 항공 전자 장비 키트 (GPS 및 디지털 맵핑 시스템 포함)가 새로 추가되었으며 수동 및 능동 무선 엔지니어링 대응 시스템이 새롭게 설치되었습니다. 사용 된 무기의 범위가 크게 확대되었습니다. 헬리콥터 HH-401H "Black Hawk"의 갑판 개조와 비교하면 훨씬 소형이며 경량 인 장비입니다. 이는 조밀 한 선박 기반 조건에서 특히 유용합니다.
보편적 인 상륙선을 기반으로하는 해병대는 헬리콥터를 기반으로 폭행을 지원합니다. AN-1W "시놉 코브라"(Engel Bell AH-1 Super Cobra) - AN-1T "Sea Cobra"헬리콥터 현대화 버전.
뛰어난 전술 및 기술적 특성, 뛰어난 안정성, 생존 가능성 및 강력한 무기를 갖추고 있습니다 (700 HP의 AN-A 헬리콥터의 성능을 능가하는 두 가지 경제적 인 GTE T401-GE-3400을 총 1300 hp의 힘으로 장비 함) 1T "Sea Cobra"). 슈퍼 코브라는 8 가지 지옥 불 또는 장난감 유형의 대전차 유도 미사일, 4 개의 발사기, 각각 19 개의 70-mm 또는 4 개의 127-mm 미 유도 미사일, 동체 하단의 포탑 20-mm 대포와 같은 구경의 총 하나가 저판에 있습니다. 또한 해외 최초로이 헬리콥터는 AIM-9 공대공 Sidewinder 미사일 또는 Stinger 유도 미사일로 무장하여 적 헬리콥터와 싸웁니다.
헬리콥터의 무기 제어 시스템 개선과 야간 투시 장비 개발이 계속됩니다.
이 헬리콥터는 "아파치 (Apache)"의 특성이 열악하지만 질량과 크기가 작기 때문에 함대에서 다시 사용됩니다.
무거운 3 엔진 다목적 헬리콥터 CH-53D "C.Stelen" (eng, Sikorsky CH-53 Sea Stallion) MH-53E는 수륙 양용 선박의 인력 및 중장비를 운송 용 유조선 및 탑승 용으로 사용합니다.
2012에서 USCM은 세계에서 가장 큰 CH-53 연산자이며 해병대는 15X CH-53E 및 36 CH-53D를 보유하고 있습니다.
CH-53D는 변환 가능 평면 MM-22 Osprey로 대체됩니다.
다양한 목적을위한 기계의 플랫폼이 적용됨에 따라 SH-60 "시호크" (eng. Sikorsky SH-60 Sea Hawk) - 미국 다용도 헬리콥터. SH-60는 미 해군의 LAMPS Mk.60 경합 프로그램 (Light Airborne Multipurpose System - 경 항공기 다목적 시스템)에 따라 UH-3 헬리콥터를 기반으로 개발되었으며 군용 선박에서 작동합니다.
헬리콥터의 첫 비행은 1979 년에 일어 났으며 1984 해에 미 해군에 의해 채택되었습니다.
SH-60F 오션 호크 - 반경 50km 이내의 항공 모함을 다루는 작업을 수행하기위한 갑판 대 잠수함 헬리콥터.
HH-60H Seahawk - 갑판 수색 및 구조 헬리콥터
미 해군에게.
MH-60R 시호크 - 기체가 감소 된 대잠 헬리콥터,
SN-60B 및 SN-60F의 개발 전투 하중 : 3까지의 MK46 또는 Mk50 바라쿠다 또는 3 PCR AGM-119B 펭귄까지 또는 4 AGM-114 Hellfire까지.
MH-60G Pave Hawk - UH-60 블랙 호크 다목적 헬리콥터를 기반으로하는 미국 회사 인 Sikorsky Aircraft에 의해 특수 작업 부대를위한 다용도 헬리콥터.
헬리콥터는 밤낮으로 적의 영토 깊숙히 깊숙이 침투하여 특수 작전 부대의 인도, 제거 및 공급을 위해 설계되었습니다. 헬리콥터의 또 다른 임무는 전투 그룹의 수색과 구조입니다.
미국 해군에서 가장 흥미로운 항공기 중 하나는 미국의 헬리콥터 - 비행기 (컨버터 스탄)로, 다른 나라에서는 유사하지 않습니다. V-22 물수리(영어 종 V-22 물수리).
헬리콥터의 품질 (수직 이륙 및 착륙 가능성), 효율성 및 비행 속도가 항공기와 결합되었습니다. V-22는 헬리콥터의 두 배의 비행 속도를 가지며 CH-46 헬리콥터보다 3 배 큰 페이로드를 운반 할 수 있습니다. V-22은 교체 할 CH-46의 5 배입니다.
VTOL "Osprey"의 전술 반경은 648 km이며, 이는 전선 즉 핫 스팟 바로 근처에서 컨버전 프리를 기반으로하지 않습니다. 변환기에 위협을 가하는 표적을 탐지하고 식별하기위한 항공 레이더와 레이저 시스템의 완벽한 복합체가 기계에 설치됩니다.
시험 결과에 따르면 V-22 변환기 판의 선상 방어 복합물의 적합성에 대한 결론이 내려졌으며 240 mm 7,62 방어 기관총의 후면 램프에 Block B 변환 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 3 월, 2008는 5 년간 XVUMX MV-141 및 22 CV-26 XVUMX을 구축하기로 계약을 체결했습니다.
헬리콥터 형 무인 항공기 RQ-8A 소방서 - 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 개발했습니다. 첫 비행은 2002 년. RQ-8A는 230 km / h를 초과하는 속도로 약 8 시간 동안 비행 할 수 있습니다. 그는 이륙하여 스스로 착륙 할 수 있습니다. "Fire Scout"의 가능성은 당신이 해안 경비대의 전체 배를 대체 할 수 있다고 믿습니다. MQ-8Â Fire Scout가 추가로 개발되었습니다. 미국 해군의 주요 무인 공중 차량이 될 MQ-8B Fire Scout 개조입니다.
전체적으로 새로운 선박을 제공하기 위해 192 대를 구매할 계획이었습니다. 무적의 헬리콥터 유형 MQ-8B.
무인 항공기 장비에는 광학 스캐너, 적외선 스캐너, 레이저 거리계 및 가능한 무장 장치 - 지옥 미사일 장치가 포함됩니다.
출처 :
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://www.modernarmy.ru/article/73
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиация_ВМС_США
http://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.html
http://army-news.ru/2012/01/o-potenciale-boevoj-aviacii-ssha-i-nato-chast-1/
자신의 공기 날개 (75-85 항공기)를 기반으로 다목적 항공 모함은 대서양, 태평양과 인도양과 지중해 바다에서 미국 해군의 운영 함대의 일부 캐리어 스트라이크 그룹 (CSGs) 및 캐리어 스트라이크 화합물 (ADR)의 핵심이다. XXI 세기에서 선박이 클래스는 미 해군의 필수적인 도구가 얻을 땅 극장을 통해 바다의 제어 및 공기 우위를 유지하기 위해 유지됩니다.
USS Nimitz 항공 모함 (CVN-68)
이 거대한 배와 항공 그것들을 기반으로 다양한 목적을 위해 주요 공격력이 있습니다 함대. 공식적으로 탄도 미사일 잠수함은 항공 모함보다 성능이 파괴적입니다. 그러나 그들은 확실히 무기 "최후의 심판 일". 그리고 그들은 "세계 질서의 인도"에서 사용될 수 없다. 자원에 대한 전쟁에서. 사실상 미국과 관련된 갈등은 항공 모함을 사용하지 않은 것이 아니었고 일부는 주요한 역할을했다.
Google 어스의 인공위성 이미지 : 싱가포르에서 고정 된 동안 미국 해군 항공 모함 "George Washington"
핵 다목적 항공 모함은 "니미츠"를 입력 "말벌", 15 헬리콥터 착륙 선박 도크 형 "오스틴"2012의 10 강습 상륙함이었다 8 8월 3 5 년에 미 해군의 일환으로 - ". 샌 안토니오"등 덕분에 로프 체포 - 유형의 통신 사업자와 함께 "니미츠"갑판 항공기 이륙은 증기 또는 전자 투석기와 방문에 의해 수행됩니다. 수직 이착륙의 AV-8B«해리어»II 해병대 (ILC) US 할 수있는 헬기 착륙 선박 보편적 기반 공격 항공기 착륙에.
미 해군의 함재 항공기의 수는 공식 통계에 따르면, 1117 비행기 및 주요 세력 및 예약에 70에 헬기입니다. 실제 함상기 외에위원회의 일부로 182 US 전투기 공격기 및 보호구 24 항공기 전자전 (EW) 및 48 항공기있다. 비교를 위해 월 1 2011 년에 러시아 공군의 최전방 항공에 (예비 포함) 전투기 670 및 557에서 비행기가 있었다.
보편적 인 상륙함 USS Wasp (LHD-1)
갑판 항공의 주요 공격력은 비행기입니다. F / A-18E / F 슈퍼 호넷 (보잉 F / A-18E / F 수퍼 호넷) - 미국의 항공 모함을 기반으로하는 전투기와 공격기.
이것은 F / A-18 전투기 프로젝트의 깊은 재 설계입니다. 수퍼 호넷은 거의 새로운 항공기입니다. 날개 길이는 20 %이며, 비어있는 항공기의 질량은 3200kg이며 최대 이륙 중량은 원래 모델에 비해 6800 kg입니다. 연료 보유량면에서 신형 차량은 33 %만큼 Hornet을 능가하여 41 %만큼 전투 반경을 늘리고 50 %만큼 비행 시간을 늘릴 수있게되었습니다. 비어있는 수퍼 호넷 (Super Hornet)의 질량에서 5000 kg은 F-14 Tomcat 전투기보다 가벼우 며 동시에 페이로드 질량과 비행 범위의 특성에 따라 슈퍼 호넷은 F-14에 접근합니다 (이전 호를 초과하지는 않습니다). F / A-18E / F Super Hornet에는 2 대의 General Electric F414 엔진이 설치되어 있으며, F414 TRDDF 전력은 F / A-35 / F 전투기 폭격기에서 사용되는 F404-400 엔진에 비해 18 % 증가합니다. 무선 전자 복합 단지는 73 km 정도의 전투기 공기 표적의 최대 탐지 범위를 가진 다목적 펄스 도플러 휴즈 (Pulse-Doppler Hughes) 레이더 AN / APG-80를 포함한다. 그녀는 10 타겟에 "통로"를 동행 할 수 있으며 동시에 활성 레이더 원점 복귀를 통해 4 대의 AMRAAM SD를 동시에 지시 할 수 있습니다. Hughes 레이더 AN / APG-65의 추가 개발로 수평면에서 전자기 스캐닝이 가능한 슬롯 안테나 어레이가 장착 된 스테이션이 수직으로 배치됩니다. F / A-18E / F 조종실 장비는 F / A-18C / D에 비해 크게 개선되었습니다. EEC IDECM 복합 단지는 Hughes AN / ALR-67 (V) 3 레이더 경보 장치, AN / ALE-50 견인 대상, 동체 아래에 위치하며 또한 IR 트랩의 4 개 블록과 쌍극자 반사경 "Trakor"AN / ALE-47이 있습니다.
군비 전투기 F / A-18E / F는 11 노드 외부 서스펜션에 배치됩니다. "공대공"의 구조는 단거리 미사일 "사이드 와인"(9 단위 전) - 12M AIM에 포함 SD 중거리 "참새"(여덟 개) - 7M을 조준 (120까지) AMRAAM 유도 미사일-12을 목표로한다. 내장 된 6 배럴 20-mm 건 M61X1가 있습니다.
지면 파괴를 위해 미사일 AGM-65 "Maverick"(6 유닛), AGM-88 HARM (6), AGM-84H SLAM (4) 또는 AGM-84A "Harpoon"(4)을 사용할 수 있습니다. 이 항공기는 "Paveway"타입 II / P의 레이저 원점 복귀를 갖춘 CAB뿐만 아니라 항공기 폭탄 AGM-154 JSOW (6 개), KDB JDAM GBU-32 (구경 900 kg, 4 개 유닛) 또는 GBU-32 (450 kg, 6 개 유닛) III (11 단위). F-14 Tomcat이 취소 된 후, 항공기는 항공 모함 연결에 대한 대공 방어 및 미사일 방어 업무가 할당되었습니다. 5 개의 선외기 탱크가있는 F-18E / F 연료의 총 질량은 14 t이며 KA-6 대신 탱커 항공기로 사용할 수 있습니다.
EA-18G Growler(영어 보잉 EA-18G Growler) -EW 비행기. Grumman EA-6 "Proler"를 대체하기 위해 제작되었습니다.
첫 비행 2006 년. 시리즈 생산에, 2012의 66 항공기는 미국 해군 114 년에있을 예정. 전투 반경 - 1575와 2km는 AIM-120, 2xAGM-88,3hALQ-99, 2 PTB (2100 리터 연료)를 X.
F-35 "번개"II (.. ENGL 록히드 마틴 F-35 번개 II, ENG "록히드 마틴"F-35«번개»II) - 세 가지 변종에있는 미국 회사 록히드 마틴 항공 회사에 의해 눈에 띄지 5 세대 폭격기 전투기를 약속 가족 : 변형 미국 공군 (지상 전투기),위원회는 미국 해군과 영국 (짧은 이륙 및 수직 착륙 전투기), 미국 해군 (캐리어 기반 전투기)합니다.
는 JSF 프로그램 보잉 회사 사이 (영어. JointStrike 파이터, 하나의 타격 전투기) (모델 X-35)과 록히드 마틴 (모델 X-2001)에 대한 경쟁의 결과로 32 년에 제작 된 F-35 구조를 선택. 수직과 짧은 이륙 및 착륙을위한 공군, 해군 및 해양에 대한 전투기의 단일 모델의 창조를 위해 제공되는 프로그램은 F-16, A-10, F / A-18, AV-8B을 대체한다. 영국 해리어 해리어도 교체됩니다.
항공기 캐리어에 기초하여 대상 선수 변이체 짧은 이륙 및 수직 착륙 (SVP) F-35B는, (기능 넓은 랜딩 경 항공 모함) 투석기 장착하고 수직 이륙을 수행 할 수 없다. 이 엔진 노즐 F-35B 90 °가 아래로 회동하고, 조종석 뒤에 수직으로 장착 강성 송신 승강로드를 생성하는 메인 모터 팬과 연결된다.
크루즈 비행 중 리프트 팬이 멈추고 플랩으로 닫힙니다. 정지 중 Yaw 제어는 좌우로 움직일 수있는 추가적인 엔진 노즐을 제공합니다. 날개의 각 날개의 롤 제어에는 주 엔진에 의해 구동되는 추가 노즐이 있습니다. 피치는 raznotyag 리프팅 팬과 엔진에 따라 다릅니다. 동결 중 비행기의 위치는 온보드 컴퓨터에 의해 완전히 제어됩니다. 이를 통해 아날로그와 비교하여 항공기 관리를 크게 단순화 할 수 있습니다. 또한 비상시에는 컴퓨터가 사람보다 훨씬 빨리 배출에 대한 결정을 내릴 수 있습니다.
수직 추력은 전투 하중이 낮고 불완전한 연료 탱크가있는 F-35B가 수직으로 이륙하여 착륙하도록합니다. 이륙에 대한 수직 하중의 증가로 인하여 이륙에 대한 추력이 충분하지 않고 이륙 (take-off)이 작은 런업 (소위 단축 된 이륙)으로 수행됩니다. 또한, 낮은 마일리지로, 착륙 및 착륙이 가능합니다. 실제로 비행 중 연료 소비로 인해 항공기의 이륙 질량은 착륙시보다 훨씬 더 많습니다. 따라서 일반적으로 이륙 시간이 단축되고 착륙은 수직적입니다. F-35B의 디자인은 Yak-141과 매우 비슷합니다. 이는 90의 Lockheed Martin과 Yakovlev Design Bureau의 협력 덕분입니다. 그러나 이것은 큰 차이가 있습니다. Yak-141은 두 개의 터보 제트 엔진을 사용하여 수직 추력을 만들었습니다. F-35B에 리프팅 팬을 사용하여 주 엔진의 추력 손실을 연소 생성물이 공기 흡입구로 유입되는 것을 줄이고 착륙장면의 온도 부하를 감소 시켰습니다. 그러나 두 항공기의 설계에는 공통적 인 단점이 있습니다. 보통 비행 중에 항공기는 들어 올림 유닛 형태로 "사중"을 운반합니다. 그들은 또한 연료 탱크가 대개 배치되는 동체 아래에서 상당한 양을 차지합니다. 이러한 설계 결정의 결과로 비행 범위가 크게 줄어 들었습니다 (35-X 시리즈 전체의 F-35B가 가장 짧은 비행 범위를 가짐).
EA-6 엿보는 사람 (영어. 그루만 EA-6 배회,«약탈자 ") 신호 정보 및 전자전 (EW 및 SIGINT)을 수행하기위한 미 해군의 -palubny 항공기.
EA-6B 조종기 제작 기초는 오늘날 그루 먼 (Guumman) 항공기 인 A-6 Intruder 지상 공격 항공기였습니다. 자동차를 만들 때 동체 길이가 증가하여 승무원이 늘어났습니다. 승무원은 조종사와 EW 시스템을 운영하는 3 명의 임원으로 구성된 4 인으로 구성됩니다. Prowler가 작동 될 때 전술적 인 재밍 시스템이 설치되어 한 번에 5 개의 레이더 신호를 방해 할 수있었습니다. 1980의 끝에서 EA-6B 변형의 "Crawlers"는 두 가지 방법으로 ADVCAP 프로그램에 의해 향상되었습니다. 우선 새로운 AN / ALE-39 재밍 스테이션, 수동 추적 시스템 및 신호 억제가 설치되었습니다. 항공 전자 공학 현대화 프로그램은 EA-6B 장비에 새로운 액정 표시기,보다 강력한 레이더, 디지털 자동 조종 장치 및 AN / ALQ-19 통신 시스템을 장착하게되었습니다.
항공기의 비행 특성 개선은 VEP 프로그램 (기술 근대화 프로그램)의 시행 중에 발생했습니다. 항공기는 아직 사용 중이지만 EA-18G Growler는 점차적으로 교체되고 있습니다.
E-2 "호 카이" (Grumman E-2 Hawkeye) - 미국식 갑판 기반 레이더 탐지 항공기.
수많은 무력 충돌에 사용됩니다. 1970의 주요 변경 내용은 E-2C입니다. E-2D "Advance Hawk"로 교체 할 계획입니다.
DRLO E-2C 항공기는 약 540 km (항공기) 및 258 km (순항 미사일)의 거리에서 최대 표적 탐지를 제공합니다.
Hokai는 또한 표적 표적을 감시 할 수있다. 접수 된 정보는 항공 모함의 기함뿐만 아니라 공역을 순찰하는 전투원 (전투 항공 순찰)에있는 정보 운영 센터로 전송됩니다. 지휘소로 사용되는 E-2C는 전투기를 조준하고 적기의 조기 경보를 발령하며 호위 전투기를 조종 할 수 있습니다.
그레이하운드 C-2 (영어 그루 먼 C-2 그레이하운드.) - 갑판 전술 수송기 dalnosti.Razrabotan 평균 미국 회사 그루 먼 항공기를 기반으로 AWACS E-2A 호크 항공 모함 연결을 제공합니다. 12 월 1966 년에 미 해군이 채택했습니다.
동체는 밀폐 된 캐빈이 달린 타원형 단면의 금속으로되어 있습니다. 윙 금속 구조는 날개 7,8 m의 길이의 단부가 기체와 함께 설정 되돌릴, 주차장에서 접힐 수있다. 항공기화물 구획 치수 X 8.38 2.23 1.68의 엑스 m, 통합 레일 후방화물 도어를 갖는다 -. 2.29 램프 폭과 높이 m 총 1.98 58 유닛 내장.
AV-8B 해리어 II (영국의 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II) - 미국의 공격기 수직 이륙 및 착륙. AV-8B "Harrier"II는 AV-8A "Harrier"의 초기 수정본입니다. 엔진 동력이 약간 증가하고 연료 탱크의 용량이 절반으로 줄어들어 반경이 늘어났습니다. 그것은 USMC와 함께 일하고있다.
수륙 양용 공격 헬리콥터 및 수륙 양용 폭행 선박에서 작동합니다.
AV-8B Harrier II는 롤스 - 로이스 Pegasus 11-21 (미국에서는 F402-RR-406로 지정됨)에 편향 추력 벡터가있는 1 대 이상의 추진 엔진을 가지고 있습니다. 이 엔진은 증가 된 이륙 하중의 이전 변형과 다릅니다. 항공기 AV-8B에서 사용 "Harrier"II 현대 전자 장비로 항공기는 광범위한 작업을 수행 할 수 있습니다. 조종석 개발에서 McDonnell-Douglas는 F-15 및 F / A-18 항공기의 조종실 설계 경험을 널리 사용했습니다. 항공기 AV-8B "Harrier"II는 날씨가 좋고 낮과 밤에도 군사 작전을 수행 할 수 있도록 설계되었으며 방공 전투기에서 벗어날 수있는 충분한 기동력을 갖추고 있습니다.
USCM에서의 VTOL 항공기의 주된 임무는 수평 비행, 다이빙 및 다이빙, 다이빙, 재래식 및 클러스터 폭탄 운반, 레이저 유도 폭탄, 특수 폭탄 및 공대지 유도 미사일의 폭파와 같은 모든 유형의 공중 공격입니다. 누르 AV-8B는 모든 이전 Harrier 항공기와 마찬가지로 대포 컨테이너의 정지를위한 두 개의 Under-vent 노드를 가지고 있습니다. AV-8B의 대기 및 지상 목표에서 발사하기 위해 12 mm 구경의 다섯 개짜리 일반 전기 GAU-25 / U 건이 선택되었습니다. 탄약 300 껍질.
총 자체는 왼쪽 컨테이너에 위치하고 오른쪽에는 다층 테이프 저장소에있는 탄약이 있습니다. 558 탄약 kg을 포함한 전체 시스템의 무게. 캐논 시스템의 컨테이너의 정지를위한 노드 사이에는 최대 258 kg의 하중을 가할 수있는 또 다른 중앙 장치가 있습니다.이 장치는 폭탄이거나 무선 저항 시스템이있는 컨테이너이거나 사진 정찰 장비 일 수 있습니다.
AV-8B가 F-35 계열의 항공기로 대체 될 예정 이었지만 미국 국제법위원회는 영국에서 이러한 항공기를 추가로 구매하여 폐기 된 항공기를 대체했습니다.
특별한 장소는 최근 급속도로 진행되고있는 무인 항공기 (UAV) 클래스에 의해 점령되었습니다. 미 해군의 이익을 위해 여러 모델이 개발되어 테스트 중에 있습니다. 특히, "비행 날개 (flying wing)"계획 X-47B Northrop Grumman에서 28 November 2012g를 전달했습니다. 테스트를 위해 항공 모함 "Harry Truman"에. 소형 레이더 시야의 기술 요소로 만들어진이 항공기는 정찰, 표적 지정, 잠수함 검색 및 타악기 작업에 사용될 예정입니다.
일반적인 특성 :
Длина : 11,63 м
스 와이프 : 18,92 m
Высота : 3,10 м
빈 무게 : 6 350 kg
최대 이륙 중량 : 20 215 kg
무게 페이로드 2000 kg
엔진 : Pratt & Whitney F100-220 터보 팬, 8074kg 추력 (79,1kN)
순항 속도 : 0,45 M
거리 : 3889 km
실용적인 한도 : 12 190
군비 : 2 x JDAM (kg 905)
센서 : EO / IR / SAR / GMTI / ESM / IO
미 해군의 항공기 기반 항공기에는 항공기 외에도 다양한 데크 기반 헬리콥터가 사용됩니다. 그들은 정찰, 하선 및 폭력 병력의 수색 지원, 수색 및 구조 작전, 대잠 전함 등에 사용됩니다.
UH-1Y "독"(Bell UH-1Y "Venom) - UH-1N을 기반으로하는 Bell Helicopter Textron의 최신 다목적 헬리콥터로 USMC 용으로 설계되었습니다.
그것은 베트남 전쟁의 유명한 "휴이 (Huey)"를 크게 수정 한 것입니다. 헬리콥터에는 복합 재료로 만든 4 블레이드 메인 로터 2 GTE GEONNECX-GE-700가 장착되어 있으며 항공 전자 장비의 크기가 늘어나고 항공 전자 장비 키트 (GPS 및 디지털 맵핑 시스템 포함)가 새로 추가되었으며 수동 및 능동 무선 엔지니어링 대응 시스템이 새롭게 설치되었습니다. 사용 된 무기의 범위가 크게 확대되었습니다. 헬리콥터 HH-401H "Black Hawk"의 갑판 개조와 비교하면 훨씬 소형이며 경량 인 장비입니다. 이는 조밀 한 선박 기반 조건에서 특히 유용합니다.
보편적 인 상륙선을 기반으로하는 해병대는 헬리콥터를 기반으로 폭행을 지원합니다. AN-1W "시놉 코브라"(Engel Bell AH-1 Super Cobra) - AN-1T "Sea Cobra"헬리콥터 현대화 버전.
뛰어난 전술 및 기술적 특성, 뛰어난 안정성, 생존 가능성 및 강력한 무기를 갖추고 있습니다 (700 HP의 AN-A 헬리콥터의 성능을 능가하는 두 가지 경제적 인 GTE T401-GE-3400을 총 1300 hp의 힘으로 장비 함) 1T "Sea Cobra"). 슈퍼 코브라는 8 가지 지옥 불 또는 장난감 유형의 대전차 유도 미사일, 4 개의 발사기, 각각 19 개의 70-mm 또는 4 개의 127-mm 미 유도 미사일, 동체 하단의 포탑 20-mm 대포와 같은 구경의 총 하나가 저판에 있습니다. 또한 해외 최초로이 헬리콥터는 AIM-9 공대공 Sidewinder 미사일 또는 Stinger 유도 미사일로 무장하여 적 헬리콥터와 싸웁니다.
헬리콥터의 무기 제어 시스템 개선과 야간 투시 장비 개발이 계속됩니다.
이 헬리콥터는 "아파치 (Apache)"의 특성이 열악하지만 질량과 크기가 작기 때문에 함대에서 다시 사용됩니다.
무거운 3 엔진 다목적 헬리콥터 CH-53D "C.Stelen" (eng, Sikorsky CH-53 Sea Stallion) MH-53E는 수륙 양용 선박의 인력 및 중장비를 운송 용 유조선 및 탑승 용으로 사용합니다.
2012에서 USCM은 세계에서 가장 큰 CH-53 연산자이며 해병대는 15X CH-53E 및 36 CH-53D를 보유하고 있습니다.
CH-53D는 변환 가능 평면 MM-22 Osprey로 대체됩니다.
다양한 목적을위한 기계의 플랫폼이 적용됨에 따라 SH-60 "시호크" (eng. Sikorsky SH-60 Sea Hawk) - 미국 다용도 헬리콥터. SH-60는 미 해군의 LAMPS Mk.60 경합 프로그램 (Light Airborne Multipurpose System - 경 항공기 다목적 시스템)에 따라 UH-3 헬리콥터를 기반으로 개발되었으며 군용 선박에서 작동합니다.
헬리콥터의 첫 비행은 1979 년에 일어 났으며 1984 해에 미 해군에 의해 채택되었습니다.
SH-60F 오션 호크 - 반경 50km 이내의 항공 모함을 다루는 작업을 수행하기위한 갑판 대 잠수함 헬리콥터.
HH-60H Seahawk - 갑판 수색 및 구조 헬리콥터
미 해군에게.
MH-60R 시호크 - 기체가 감소 된 대잠 헬리콥터,
SN-60B 및 SN-60F의 개발 전투 하중 : 3까지의 MK46 또는 Mk50 바라쿠다 또는 3 PCR AGM-119B 펭귄까지 또는 4 AGM-114 Hellfire까지.
MH-60G Pave Hawk - UH-60 블랙 호크 다목적 헬리콥터를 기반으로하는 미국 회사 인 Sikorsky Aircraft에 의해 특수 작업 부대를위한 다용도 헬리콥터.
헬리콥터는 밤낮으로 적의 영토 깊숙히 깊숙이 침투하여 특수 작전 부대의 인도, 제거 및 공급을 위해 설계되었습니다. 헬리콥터의 또 다른 임무는 전투 그룹의 수색과 구조입니다.
미국 해군에서 가장 흥미로운 항공기 중 하나는 미국의 헬리콥터 - 비행기 (컨버터 스탄)로, 다른 나라에서는 유사하지 않습니다. V-22 물수리(영어 종 V-22 물수리).
헬리콥터의 품질 (수직 이륙 및 착륙 가능성), 효율성 및 비행 속도가 항공기와 결합되었습니다. V-22는 헬리콥터의 두 배의 비행 속도를 가지며 CH-46 헬리콥터보다 3 배 큰 페이로드를 운반 할 수 있습니다. V-22은 교체 할 CH-46의 5 배입니다.
VTOL "Osprey"의 전술 반경은 648 km이며, 이는 전선 즉 핫 스팟 바로 근처에서 컨버전 프리를 기반으로하지 않습니다. 변환기에 위협을 가하는 표적을 탐지하고 식별하기위한 항공 레이더와 레이저 시스템의 완벽한 복합체가 기계에 설치됩니다.
시험 결과에 따르면 V-22 변환기 판의 선상 방어 복합물의 적합성에 대한 결론이 내려졌으며 240 mm 7,62 방어 기관총의 후면 램프에 Block B 변환 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 3 월, 2008는 5 년간 XVUMX MV-141 및 22 CV-26 XVUMX을 구축하기로 계약을 체결했습니다.
헬리콥터 형 무인 항공기 RQ-8A 소방서 - 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 개발했습니다. 첫 비행은 2002 년. RQ-8A는 230 km / h를 초과하는 속도로 약 8 시간 동안 비행 할 수 있습니다. 그는 이륙하여 스스로 착륙 할 수 있습니다. "Fire Scout"의 가능성은 당신이 해안 경비대의 전체 배를 대체 할 수 있다고 믿습니다. MQ-8Â Fire Scout가 추가로 개발되었습니다. 미국 해군의 주요 무인 공중 차량이 될 MQ-8B Fire Scout 개조입니다.
전체적으로 새로운 선박을 제공하기 위해 192 대를 구매할 계획이었습니다. 무적의 헬리콥터 유형 MQ-8B.
무인 항공기 장비에는 광학 스캐너, 적외선 스캐너, 레이저 거리계 및 가능한 무장 장치 - 지옥 미사일 장치가 포함됩니다.
출처 :
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://www.modernarmy.ru/article/73
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиация_ВМС_США
http://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.html
http://army-news.ru/2012/01/o-potenciale-boevoj-aviacii-ssha-i-nato-chast-1/
정보