군사 검토

운송 시스템에 ekranoplanov를 두십시오. 효과적인 사용 분야

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(A.I. Maskalik, R.A. Nagapetyan, A.I. Lukyanov, Ekranoplans- 미래의 수송선, Ed. Shipbuilding, St.Petersburg, 2013)

Ekranoplans (EP)는 전통적인 배보다 더 빠르고 더 높은 이동 속도를 제공하며 수상 비행기보다 높은 공기 역학적 품질과 항해 기능을 갖추고 있습니다 [5, 7]. 또한 EP는 수륙 양용과 같은 고유 한 품질을 가지고 있습니다. 이러한 모든 자질들은 하나의 일반화 된 지표와 결합하여 문제가된다. 따라서 다른 유형의 운송 수단과 ES의 대략적인 비교 평가
Karman and Gabrielli [5, 6]가 제안한 도표에 따라 생산됨을 의미합니다. (다이어그램 첨부)이 다이어그램의 세로축은 도로 성능 K의 형태로 차량 완성도 (TS)의 값을 나타냅니다 그것의 운동에 저항), 배는 유체 역학 또는 hydroaerododynamic 질에 동등하다; 헬리콥터 및 전기 추진 - 공기 역학적 품질. 이 차트의 가로축은 플롯 된 속도입니다.

Karman-Gabrielli 다이어그램은 EDS를 포함한 다양한 차량의 효율성을 비교 평가하는 데 사용됩니다. 200-500 km / h의 속도 범위에서 KV의 곱으로 결정되는 EP의 공기 역학적 효율은 다른 TS의 공기 역학적 효율보다 상당히 높다는 것을 알 수 있습니다. 전자 서명 개발 전망의 관점에서 항공기 개발 예측에 널리 사용되는 KV 값을 평가하고 공기 역학 및 설계 분야에서 달성 된 수준을 비교 분석하는 것이 중요합니다. 이 평가는 잘 알려진 Karman의 가설에 근거하고 있는데,이 기술 수준에서 변위 선박, 선박, 잠수함 및 항공기를 비롯한 다양한 종류의 운송 수단이 동일한 가치 = const로 특징 지어지는 것으로 나타났습니다. 이 값은 해당 종속성의 엔 z 로프의 기울기에 의해 결정됩니다. 한계선의 보편성은 실질적으로 확인되고 개발 예측을위한 기초 역할을하며, 구축 된 TS에 대한 단일 실험 포인트에 대해서도 가능성을 열어줍니다. 넓은 범위의 항공기의 공기 역학을 근본적으로 달성 할 수있는 수준을 판단하고 동시에 공기 역학적 완성도를 평가합니다.



모든 차량의 기술 개발의 각 단계는 그 값 KV = const에 해당합니다. ES의 공기 역학적 효율의 한계 값과 항공기의 유사한 추정치와의 비교를 통해 동일한 기술 수준에서 KV ES와 항공기의 한계 값이 비슷하다는 것을 알 수 있습니다.

표면 선박에 대한 전자 서명의 주된 이점은 거의 속도와 수륙 양용의 정도입니다. 후자는 EA에게 상대적으로 독립적 인 접근 능력을 제공한다.

얼음 빠른 얼음의 존재를 포함하여 해안을 따라 정비 된 부드러운 해안선. EA가 눈과 얼음 표면, 땅 위를 이동할 수있는 능력으로 인해 계절에 따라 물을 운송 할 수 있습니다.

높은 항해성을 지니고있는 EA는 해양 및 해양 환경에서 사용되는 경우 수상 비행기보다 월등히 뛰어납니다.
여객 및화물 운송에 ES를 사용하는 것이 얼마나 효율적인지 [5, 7, 15, 16, 22] 분명합니다.

Rescue ES는 조난, 선박, 잠수함, 항공기에서 사람들을 구출하는 문제를 효과적으로 해결합니다.
arats 및 범람 된 우주 물체를 제공 할뿐만 아니라 응급 처치를 제공합니다. 속도 능력과 항해 품질면에서 EF의 자율성과 무거운 적재 능력은 구조 작업을 수행 할 때 절대적으로 필요합니다.

EP는 해군에서 중요한 장소를 차지합니다 함대.

군대 전자 서명과 관련하여 우리는 역사 이러한 고속선, 항공기 "Eaglet"및 로켓 "Lun"의 실용적인 샘플은 국내 해군의 R. E. Alekseev 지도력하에 만들어졌으며 지난 세기의 80-ies에서 그를 채택했습니다.

군대의 전문가에 따르면, WIG는 해군의 전투 효과를 현저하게 증가시킬 수 있습니다.

[4]에서 언급했듯이 : WIG가 표면 배와 보트를 타기 전에 WIG의 가장 큰 장점은 고속 (5-10 배)으로 WIG에 문제를 해결하는 짧은 시간, 대잠 작전에서의 빠른 검색 속도, 표면과의 전투에서의 기동 자유 위협적인 지역에서 군대를 세우기위한 신속한 재배치의 가능성, 광산과 어뢰의 실질적 무적 성 оружия. 항공기의 속도 표시기에 접근 할 때, WIG는 매우 낮은 비행 고도로 인한 레이더 탐지로 인한 비밀 유지 증가, 빙하의 존재를 포함 해 수륙 양용 WIG가 독립적으로 해안에 도달 할 수있는 능력,
바다의 흔들리는 표면 (수상 비행기보다 훨씬 더 높은 파도)에 착륙하고 전투 능력을 유지하면서 행동 영역에서 떠내려 가야합니다.

에크 라노 플랜즈는 적의 지상 및 잠수함과 맞서기 위해 근본적으로 새로운 해상 전함을 만들고, 착륙 세력과 다양한 군사화물을 수송 및 하역하고, 조난중인 승무원을 바다에서 구출하는 데 사용될 수 있습니다.

로켓 가발은 함대의 충격력의 필수적인 부분으로서, 지상 선박에 로켓 공격을 제공하는 임무를 성공적으로 해결할 수 있습니다. 역동적 인 지원 원칙을 지닌 선박을 포함하여 다른 유형의 수상 선박에 비해 속도면에서 월등 한 우월성은 단기간에 로켓 효과 차량을 배치하여 표면력 그룹을 강화하고 주어진 (위협받는) 방향에서 충격력의 우수성을 창출 할 수 있습니다. 문제를 해결하고 조종의 신속성을 확보하는 데 짧은 시간을두고 로켓 WIG는 바다 건너와 로켓 공격을 시작할 때 문제를 해결하는 영역에서 다른 유형의 수상함과 비교할 때 적의 영향을 덜받습니다.

미사일과 비교했을 때 미사일 에크 라노 플레인의 장점 항공, 활주로 및 고가의 고정 비행장 장비가 필요하지 않은 분산 형 저음의 가능성으로 구성됩니다. 이를 통해 전투 지역에 바로 인접한 해양 지역에서 로켓 에라 크라 판을 미리 분산시킬 수 있습니다.

반 잠수함 에코 노판은 검색 기능과 관련하여 다른 유형의 대잠 해상 수상 선박 및 항공기에 비해 질적으로 유리할 수있어 고속 다목적 잠수함과의 전투에서 달성해야 할 업무 범위가 확장됩니다. 코스의 긴 범위는 해군 기지에서 상대적으로 중요한 거리에서 수중 목표물을 찾는 작업으로 대잠 생태 무대를 제공 할 것입니다.

수륙 양용 비행기는 해안을 포착하고 주력 부대의 착륙, 수륙 양용 병력 증강, 군사 장비 및 군용화물 전달, 부상자 대피를 위해 작고 진보 된 전술 폭행단 착륙 임무를 성공적으로 완수 할 수 있습니다. 고속, 스텔스 및 행동의 놀람, 해안에 직접적으로 상륙하는 힘 (수륙 양용의 재산)의 가능성은 상륙 작전에 매우 유망한 수륙 양용 항공기 난파선을 고려하는 이유를 제공합니다.

구조 ekranoplans는 응급, 잠수함, 수송, 항공기 및 우주 물체에있는 선박에서 승무원을 구출하는 작업을 해결할뿐만 아니라 응급 처치를 제공합니다. 속도 능력면에서 구조 항공기보다 열등하지만 항행력, 자율성 및 높은 탑재량은 구조 작업을 수행 할 때 부인할 수없는 이점입니다.

그것은 관심의 WIG이며 항공 모함으로. WIG는 항공기의 이륙 속도와 착륙 속도 (200-300 km / h)에 해당하는 속도를 가지므로 특별한 비싼 장치 (투석기, 브레이크 등)없이 최신 갑판 항공기의 이륙 및 착륙 모드를 제공 할 수있을뿐만 아니라 격렬한 흥분의 조건.

이 모든 관점에서 우리는 WIG를 해군의 효과적인 군사 장비로 간주 할 수 있습니다. "

여객 및 운송 선박의 다양한 영역에서 전자 서명을 도입 할 전망입니다.

20 세기의 90-s 이후, 러시아 디자이너들은 최초의 해양 레크리에이션 EP "Aquaglide"와 다양한 용도의 고급 수송 EP 프로젝트 [6, 7, 8, 22, 23]로 대표되는 수송 EP의 제작에 적극적으로 노력해 왔습니다.

따라서 21 세기 초에 이미 인류는 새로운 유형의 고속 전복 차량 인 EP를 실현할 수있는 진정한 기회를 얻었으며 항공기에 접근하는 속도로 매우 효율적으로 비행 할 수 있었고 승객과화물을 500 이상의 속도와 작은 km / h 이상의 속도로 수송하는 것이 안전합니다 수온 (3,5 m까지의 파도 높이), 지표면, 얼음 및 눈 덮힌 표면, 수륙 양용 특성, 해안에 독립적으로 접근 할 수있는 가능성, 이동 및 기반 조건에서의 스크린 높이.
북한과 북극의 개발 및 생명 지원을위한 전자 서명 개발에 특별한주의가 기울여진다. 북쪽과 북극을 포함하여 유망한 EPs의 러시아 연방에서의 대규모 디자인 개발은 다가오는 해에 요구되고 실행될 수있는 과학적이고 기술적 인 배경을 만들었다 [6,7,8,22].

이것은 국제 해사기구 IMO와 러시아 연방 [7,8] 수준에서 전자 서명을 작성하기 위해 지금까지 작성된 법적 틀에 의해 촉진됩니다.
가장 부유 한 천연 자원으로 북한에서는 수송 부족이 가장 큰 것으로 느껴진다. 그래서 러시아의 북부 지역은 자국 영토의 거의 70 %를 차지합니다. 90 % 이상의 천연 가스, 구리 및 니켈, 80 % 금 및 다이아몬드, 75 % 오일, 25 % 임산물 및 18 % 전기가 현재 여기에서 생산됩니다.

고유 한 자연 조건, 어려운 얼음 조건 및 선반의 얕은 물은이 지역에서 전통적인 수로 및 기타 유형의 수송 [7,8]을 사용하는 것을 어렵거나 불가능하게 만듭니다.

북부에서 생활하고 일하는 상품의 배달에 큰 어려움. 북부 항로 (SMP)는 러시아 북부의 현대적인 필요를 더 이상 제공하지 않으며, 거기에서 추출한 천연 자원을 수출 할뿐만 아니라 북한에 필요한 물품을 제공하기도합니다. 따라서 북극 통합 생산 및 수송 시스템 (AKTPS)을 만드는 프로젝트 [7,8,22]는 이러한 조건에 대한 약속 인 러시아 북부 지역에 대한 비 전통적 교통 수단의 사용에 의존한다. 이러한 유형의 운송 수단 중 하나는 의심 할 여지없이 빠른 속도, 내항성, 수륙 양용과 경제뿐만 아니라 북쪽과 북극의 가장 중요한 특성 인 올 시즌 사용의 가능성을 지닌 새로운 고속 선박입니다.

특히, 우리가 개발 한 프로젝트의 전술 및 기술 데이터는 400 km / h까지의 주행 속도, 6000 km까지의 순항 범위, 5 점에 대한 항해 능력, 수륙 양용 비행 및 30-40 g의 연료 소비를 km 당 1 명의 승객에게 제공합니다 . [6,7,22].

에크 라노 플랜즈는 물, 눈, 얼음, 땅 위의 매우 낮은 고도에서 고속 비행을 제공하는 연중 언제든지 가능할뿐만 아니라 1,5 m까지의 장애물을 극복하고 눈, 얼음, 땅 위로 수륙 양용 모드로 이동할 수 있습니다.

가장 중요한 작업 영역 중 하나는 전자 서명 사용 분야의 확장입니다. 현재 워킹과 관광을위한 EP의 직렬 구축 준비 작업이 이미 시작되었다. EP는 매우 효과적이며 따라서 유망한 지역이며 멀리 떨어진 곳, 특히 북부 지역의 구급 차량으로, 또한 러시아 긴급 사역의 긴급 과제를 신속히 해결할 수 있습니다. 북한의 천연 자원 가공 제품의 북부 인도 및 수출 문제를 해결하는 데있어서 ES에 대한 큰 희망이있다.

러시아 연방을 씻는 북극해는 바 렌츠 해, 카라 해, 랍 테프 해, 동 시베리아 해 및 축치 해를 포함합니다. 이 지역은 관대하다.
광상으로 포화 상태. 러시아 북극 선반은 세계 최대의 석유 및 가스 분지이며, 적어도 100 억 톤의 표준 연료를 석유 상당량 함유하고 있습니다 [8]. 시간이 지남에 따라 러시아 연방의 북극 장의 발전의 역할, 의심의 여지없이 모든 것이
더 많이 늘리십시오. 백금 광물, 석유, 가스, 구리, 니켈, 주석, 다이아몬드, 아파타이트, 금, 수은, 희금속 및 기타 유형의 광물 원료 [20]가 북극에 집중되어 있습니다.

위에서 언급 한 북극과 북극의 수송 업무를 해결하기 위해 우리는 툰드라뿐만 아니라 크고 중간 규모의 강가를 따라 이동하는 등 다양한 물자 수송 및 목적의 전자 변전소를 제안했다.

이것은 북과 북극 개발 과제에 대한 일년 내내의 운송 지원을 비롯한 많은 실제 문제에 대한 해결책을 제공해야한다.

북쪽과 북극의 상태에서 전자 서명을 효과적으로 사용하는 것은 전술적, 기술적, 경제적 및 기타 중요한 특성뿐만 아니라 작동의 안전성에 달려있다. ES 운용의 안전 문제는 북부와 북극에서 사용되는 항공기보다 훨씬 더 많이 해결되었다.

따라서 EA 운동의 크루즈 모드에서는 화면 효과로 화면에 단단히 묶여 있음), 반면에 비상시에는 언제든지 착륙 할 수 있습니다. "비행장"은 항상 그 아래에 있습니다. ES 비행 루트에서 높은 비표준 바다 상태가 발생하더라도 ES 보안에 위협이되지 않습니다. 그리고 이러한 조건에서, 그는 고도의 증가와 비행의 지속, 또는 물에의 착륙과 변위 모드로의 이동 (또는 수영) 중 하나를 안전하게 계속할 것인지를 선택할 수 있습니다.

EF의 높은 수륙 양질 특성은 눈, 얼음, 눈의 속도를 달리하면서 상당한 표면 불규칙성 (돌기, 움푹 들어간 곳, 험 상), 표면 경사면을 극복 할 수있게 해줍니다. 입국 할 수있는 능력을 제공한다.
상대적으로 평평한 해변 또는 적재 및 하역 작업, 기초 공사, 수리, 연료 보급 등을위한 특수 장착 플랫폼
전자 서명의 성공적인 개발 및 구현은 다양한 목적으로 전자 서명을 설계하는 주제와 관련된 문제를 해결하는 것을 포함하여 지금까지 필요한 과학적, 기술적 및 운영상의 배경이 러시아 연방에서 만들어 졌음에도 불구하고 촉진되었다. 러시아의 법률 구조. 7의 국제 해사기구 (IMO)는 "VC의 보안을위한 임시 지침"을 승인했으며 2002 D의 러시아 해상 운송 선급은 "소형 유형 선원의 분류 및 건설 규칙"[1998]을 승인했습니다.
다른 나라의 Ekranoplanostroenie도 호황을 누리고 있습니다. 특히, 독일 디자이너의 작품 분야에서
A. Lippish, G. Jörg 및 H. Fisher의 EP는 다양한 에어로 유체 역학 레이아웃 [7,27]의 EP 실험 샘플을 제작하는 데 사용됩니다. 호주, 중국, 영국, 한국을 비롯한 여러 국가의 과학자와 디자이너는 전자 서명 [7,26, 27]을 만드는 방향으로 적극적으로 노력하고 있습니다.

전자 서명의 주제가 "핵심 기술의 연구 및 개발을위한 국가 프로그램"및 "개발 프로그램"으로 알려진 과학 기술 발전 프로그램의 최우선 과제 중 하나 인 중국에서 20 세기 90 이후 다양한 목적의 전자 서명을 만드는 분야에서 특히 높은 수준의 활동이 관찰되었습니다. 하이테크 "토치"[25]. 이와 관련하여 관심의 대상은 전자 서명의 가장 관련성이 높은 영역에 대한 현대 중국 개념입니다. [26]에서 볼 수 있듯이 중국 과학자들과 EP 디자이너들은 EPs의 3 가지 주요 적용 분야, 군대, 민간 및 권력 구조를 구분합니다.

전자 서명 사용의 군사적 측면은 "전자 서명은 대공 방어 시스템과 연안 레이더 레이더 모두에서 탐지하기가 어려운 이상적인 고속 도구 인 데 ... 우주선 및 연안 표적의 로켓 무기 및 우수한 착륙 기술의 이상적인 동력 플랫폼이라고 할 수 있습니다 ". 중국에서 500 사람들과 250 사람들을위한이 방향의 ES와 400 톤을위한 특수 목적 ES의 개발 계획이 언급되었습니다.

두 번째 민간인 사용 방향은 "남 중국 해상에서의 가맹 차대 및 동남아시아의 해협과 페어웨이의 복잡한 교차점에서 국제선 교통을 통해 여객 및화물을 운송하는 데 ES가 완벽하게 적합하다는 관점에서 특징 지을 수있다. 큰 하중 수용력은이 지역에서 개발 된 페리 서비스와 경쟁 할 수 있으며 여행 시간을 단축시킬 수 있습니다. 또한 "해안 구조 서비스의 수단, 물고기 보호 ... 섬에 사는 사람들에게 긴급 의료 서비스 제공, 석유 생산 플랫폼, 분쟁의 대상이 된 섬 지역의 선진 형 탐사 플랫폼 등 "을 포함합니다.

세 번째 방향은 국가의 권력 구조에 의한 전자 서명의 사용으로, 밀수입을 방지하기 위해 세관이이를 사용하여 국가 시장에서 불법 제품의 양을 줄이는 것이다. 이와 유사한 희망은 경찰, 이주 및 격리 서비스에 의해 ES에 고정되어 있습니다. 조종 가능한 고속 EF의 출현은 중국 국경 수비대의 힘에 의한 해안 어장 보호의 상황에 중대한 영향을 미칠 것이다.

"21 세기가 시작될 무렵, 불법 복제 문제는 남중국해와 동남아시아의 해협에서 가장 중요한 문제 중 하나가 되었기 때문에 운송 루트에서 불법 복제 방지를 위해 ES를 사용하는 것이 중요합니다.

현재 러시아의 ekranoplanostroenie는 외국에서 앞서 있지만, 중국, 독일, 호주, 한국 등 다른 국가에서는 앞으로 다양한 목적의 전자 서명을 만드는 데 실질적인 결과가 기대됩니다.

결론적으로 우리 나라에서 ekranoplans를 만드는 데 큰 기여를 한 것은 항공 과학자들과 디자이너들 : A. N. Tupolev, V.M. Myasishchev, A.I. Mikoyan, O.K. Antonov, V.M. Simonov, 과학자 Tsagi 및 LII 및 기타 문헌에서 찾을 수 있습니다. 1984 g에서 러시아 ekranoplans의 창작 작업은 가장 높은 상인 레닌 (Lenin)과 주 상 (State Prizes)을 수상했습니다.
그리고 마지막으로, 우리는 미국 과학자 중 가장 큰 교수가 만든 Alexeev ekranoplans에 대한 최고 평가를 기록합니다. Tulin은 1998 암스테르담에서 고속 선박에 관한 국제 회의에서 g :

"러시아인의 성공은 Alekseev의 현상인데, Alekseev는 조선업에서 두 ​​차례의 기술적 혁명을 일으켰다. (수중익의 첫 번째 선박) ... ekranoplans의 창설은 러시아의 뛰어난 업적이다."


그래서 우리는 ekranoplans를 포함하여 자랑스러워해야 할 것이 있습니다. "pug"가 그렇게하지 못하게 할 수는 없습니다.

그러나 소련의 붕괴 이후 러시아는 아직 창조 잠재력의 실현을 지원할 수 없습니다. 이것은 우리의 불행입니다. 우리는이를 극복하기를 희망합니다.



참조
4. Laykovsky P.I. Ekranoplans 및 그들의 전투 사용에 대한 견해. 외국 군사 검토. 1985. No.4
5. A.I.Maskalik, D.N. Sinitsyn 및 기타 .Ekranoplans. 이론과 디자인의 특징. S-Pb .; 조선, 2000.
6. A.I. Maskalik, Ekranoplans - XXI 세기의 운송. СПб., 조선 술, №5, 2002.
7. A.I. Maskalik, R.A. Nagapetyan, A.I. Lukyanov 및 기타 .Ekranoplans는 XX1 세기의 수송선입니다. S-Pb., 조선, 2005.
8. A.I.Maskalik, R.A. Nagapetyan 및 기타 러시아 유람선. S-Pb., 조선, 2006.
9. Otoslavsky I.V. 항공기 공기 역학. M : Oborongiz, 1957.
10. 항공기 설계. S. M. Eger에 의해 편집 됨. M., 기계 공학, 1983.
11. Serebriysky Ya M. M. 항공기의 공기 역학적 특성에 대한 지구 근접성의 영향 Trudy TsAGI, 1936. 문제 267.
12. Strugov L. V .. Ekranoplans 수 있습니다! 21 세기 아스날 매거진 No.2 (7),
2010
3. Yuriev B.N. 날개의 공기 역학적 성질에 대한 지구의 영향. 항공 함대 게시판, #1, 1923.
14. 뉴 사우스 웨일즈, 시드니, 호주, 15-16의 2 세대 신 세대를위한 조각 1998.
15. AIC, Alabdorus, 5-8 10 월, KV Rozhdestvensky, DN Sinitsin "러시아 연방 항공 동역학", 1998-25 1, pp 24 / 11-XNUMX / XNUMX.
16. 박사. AI Maskalik, DNSinitsin, "All Seasons에서 사용할 수 있음", Xyranoplans의 Workshop Projection, 5-6 December, 1996, 호주 시드니, pp 152-162.
17. 박사. AI Maskalik, DN Sinitsin, "The First Commercial Ekranoplan"및 암스테르담, 5-8 10 월 1998의 승객 항공사 개발 전망 , pp 24 / 1-24 / 18.
18. 호주의 시드니, 뉴 사우스 웨일즈 대학, 5-6 12 월, 1996, pp. 163--176.
19. Fisher H.와 Matjasic K., Fisher Flugmechanik "Airfisch에서 Hoverwing으로"국제 워크샵에서 ekranoplan GEMS, 호주 뉴 사우스 웨일즈 대학교, 15-16 June 1998, pp 69-89.
20. 사람들이 더 쉽게 연습 할 수 있도록하는 것은 많은 도움이되었습니다. EAGES 2001 국제 지상 효과 Simposium Toulouse, 프랑스, ​​Iune 2001를 위해 준비.
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23. Maskalik 인공 지능, Sinitsin DN, "수중 운송", Workshop Proceedings of Ekranoplans, 5-6 12 월, 1996, 호주, 호주.
24. M. Tulin "영국 항공기 및 유체 역학의 에어로 및 유체 역학"암스테르담, 5-8 옥토버 1998.
25. 중국에있는 Ekranoplans. 프로젝트 "Abirus". http://www.abirus.ru/o/d_eplan.htm, 16.05.2006.
26. RA Nagapetyan, AI Maskalik, AI Lukyanov
CTC "ATTK"가 개발 한 여객 항공 운송 시스템이 개발되었습니다.
더 빠른 속도를위한 혁신적인 접근에 관한 국제 회의 초고속 고속 X NUMX, 2008-2. 러시아 상트 페테르부르크, 7 월 4
27. 제인 컴퍼니 즈 고속 해상 운송. 2007 - 2008
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  1. 블라디미르
    블라디미르 즈 4월 23 2013 08 : 12 새로운
    -1
    옳은 일입니다. 그러나 현재의 푸틴 메드베데프 러시아에서만 불행히도 불가능합니다. 러시아의 석유 및 가스 자원을 태워서 관주와 공무원을 풍요롭게하는 체제는 러시아의 힘과 명성을 높일 수있는 일을 할 수 없습니다.
    1. 군인
      군인 4월 23 2013 08 : 29 새로운
      + 10
      그렇다면 Putiu와 Medvedev로 모든 것을 줄입니다! 적어도 마지막 ekranoplan이 언제 출시되고 개발이 멈췄는지 궁금해했습니다.
      1. 블라디미르
        블라디미르 즈 4월 23 2013 08 : 52 새로운
        -8
        눈을 뜨고.
        이것은 에크 라노 플랜에만 적용되는 것은 아닙니다. 석유와 가스를 제외한 Putin-Medvedev의 힘은 아무 것도 관심이 없습니다.
        다른 모든 산업과 농업의 발전은 더 이상 말이 아닙니다. 경제의 지도력으로부터,이 힘은 향의 지옥과 같은 것입니다. 그들은이 산업을 개발할 목적이 아니라 어떤 종류의 돈을받을 것인지에 관해 나머지 공공 부문의 민영화 계획에만 관심이있다.
        25 만 개의 일자리를 창출하려는 푸틴의 계획은 허구이며, 이는 생산에 능숙하지 않은 사람들 만 오도 할 수 있습니다.
        방대한 사업장, 폐쇄 된 기업, 대규모 실업 지역을 살펴보십시오. 사람들은 모스크바 지역으로 떠나서 최소한 약간의 일자리를 얻습니다.
        그리고 결국, 푸틴 대통령이 러시아 연방 대통령으로서 총리 인 메드베데프가 실제로 국가 경제 부문의 지도력을 조직해야하는 방식에 관계없이 말입니다. 그리고 그들의 목회자들은 이러한 기업들을 구체적으로 관리합니다. 그리고 우리나라에서 Medvedev의 목사는 이러한 기업의 거래에서 반죽을“절단”및“절단”하는 데만 관여합니다.
        1. Sashka
          Sashka 4월 24 2013 11 : 28 새로운
          -2
          편집증 증후군은 드문 현상이 아닙니다 ... 특히 힘과 관련하여 ...
          충분할까요?!?
      2. 바디
        바디 악 4월 23 2013 09 : 23 새로운
        +9
        제품 견적 : 서비스 맨
        적어도 마지막 에크로 노 플란이 풀려서 개발이 중단되었을 때 당신은 궁금해했습니다.

        작년에 국방부는 전투 환경의 프로그램을 되살리기를 거부했다. Tsk "T. R. E Alekseev"에서는 여전히 협상과 약속 만 있지만 구체적인 명령은 없다고한다.
        1. 아마타
          아마타 4월 23 2013 09 : 56 새로운
          +5
          제품 견적 : Vadivak
          작년에 국방부는 전투 환경의 프로그램을 되살리기를 거부했다. Tsk "T. R. E Alekseev"에서는 여전히 협상과 약속 만 있지만 구체적인 명령은 없다고한다.
          인사말 바딤. 명령이 있지만 민간 ES에만 해당됩니다. 그리고 그것이 그들의 단위입니다.
          1. 바디
            바디 악 4월 23 2013 10 : 01 새로운
            +2
            제품 견적 : 정비사
            바딤에게 인사드립니다. 주문은 민사 전용입니다


            안녕하세요 유진과 저는 거의 같습니다
      3. 아마타
        아마타 4월 23 2013 09 : 53 새로운
        +2
        제품 견적 : 서비스 맨
        적어도 마지막 에크로 노 플란이 풀려서 개발이 중단되었을 때 당신은 궁금해했습니다.
        Alekseev는 뛰어난 디자이너였습니다. 그들이 지금이 일을 재개하려고 시도하고 있지만, 그들은이 주제를 그와 함께 닫았습니다. 그는 6가 공중 카펫과 함께 수중익선에 일련의 배를 만들었지 만. 그리고 GDP와 DAM에 관한 논쟁은이 주제에서 관련이 없다고 생각합니다. 지정학의 한 분야로 넘어갑니다.
        1. wk
          wk 4월 23 2013 13 : 09 새로운
          -3
          제품 견적 : 정비사
          Alekseev는 훌륭한 디자이너였습니다. 그들이이 주제를 마무리 한 것은 유감입니다

          Alekseev의 천재성은 WIG의 적합성에 대한 기준으로는 작용할 수 없습니다 .... 확실히 디자이너의 작업과 재능있는 팀은 유감이지만 WAN이 막 다른 길로 발전하고 있으며 과학에서 항상 발견됩니다 .... 20 세기 초 전투 용 비행선이 있었고 디자이너는 훌륭했습니다 , 그리고 1XXX 세기에, 항해 선박은 그들의 완전에 도달했습니다 ... 아무도 진지하게 풍선을 고려하지 않습니다 ...
          러시아에서는 본격적인 항공 모함 그룹에 대해 진지하게 생각하고 다른 기적 무기에 자금을 뿌리지 말고 세력과 수단을 연마해야합니다.
          1. vladsolo56
            vladsolo56 4월 23 2013 14 : 34 새로운
            +4
            여기에서 항공 모함 그룹은 엄청나게 높은 비용의 비 동기화입니다. 모호한 군사적 효과. 러시아는 앞으로 세계에서 젠더가되지 않을 것입니다. 따라서 그녀는 항공 모함을 동반하는 모든 것을 항공 모함이 필요하지 않습니다. 그러나 에크 라노 플레인은 억지력의 무기입니다. 항공 모함보다 훨씬 저렴하지만 파괴 할 수 있습니다
            1. 아마타
              아마타 4월 23 2013 14 : 46 새로운
              +1
              인용구 : wk
              Alekseev의 천재성은 WIG의 적합성에 대한 기준으로는 작용할 수 없습니다 .... 확실히 디자이너의 작업과 재능있는 팀은 유감이지만 WAN이 막 다른 길로 발전하고 있으며 과학에서 항상 발견됩니다 .... 20 세기 초 전투 용 비행선이 있었고 디자이너는 훌륭했습니다 , 그리고 1XXX 세기에, 항해 선박은 그들의 완전에 도달했습니다 ... 아무도 진지하게 풍선을 고려하지 않습니다 ...
              오 잘 과학에서 일하십니까? 발달의 막 다른 골목에 대해 많이 알고 있습니까?
              제품 견적 : vladsolo56
              그러나 WIG는 억지력의 무기입니다. 항공 모함보다 훨씬 싸다. 그러나 그것을 파괴 할 능력이있다.
              당신은 옳습니다. 해안선에는 더 강한 주장이 없다.
              1. wk
                wk 4월 23 2013 15 : 18 새로운
                -3
                제품 견적 : 정비사
                당신은 옳습니다. 해안선에는 더 강한 주장이 없다.

                "카펫 비행기" "칼 보물"과 "로 워커"만
                어디? 어느 분쟁에서? 무슨 주장? ....
                1. 아마타
                  아마타 4월 23 2013 15 : 56 새로운
                  0
                  [인용 = wk] "카펫 비행기"만이 강하다. 검은 kladenets와 스토브 - 워커이다.
                  어디서? 어떤 갈등이 있었습니까? 그리고 일반적으로 고속 발사체가 어떻게 작동하는지 보았습니까?
                  1. wk
                    wk 4월 23 2013 16 : 09 새로운
                    0
                    나는 로켓 발사기가 어떻게 작동하는지 보지 못했지만 분명히 당신은 ekranoplanes의 성공적인 사용에 대한 정보를 가지고 있지 않습니다 ...
                    1. 아마타
                      아마타 4월 23 2013 17 : 43 새로운
                      0
                      인용구 : wk
                      부스터 로켓이 어떻게 작동하지 않지만 WIG의 성공적인 사용에 대한 정보가없는 것 같습니다.
                      예, 아니오. EP는 적대 행위에 사용 된 적이 없기 때문입니다. 그러나 그때 그들의 성능 특성과 심지어 조선 술에서 수년 동안 일한 사람들.
            2. Mikhail3
              Mikhail3 4월 23 2013 19 : 35 새로운
              +3
              몇 시간 만에 터키를 장악하십시오. 같은시기에 일본을 장악. 많은 수의 사람과 차량을 거의 모든 북극 지방으로 이동하십시오. 완전히 동의합니다 - 억지력의 무기는 화려합니다!
              1. 우편 배달부
                우편 배달부 4월 23 2013 22 : 44 새로운
                +1
                제품 견적 : Mikhail3
                몇 시간 만에 터키를 점령하십시오. 동시에 일본을 점령하십시오.

                1. NATO의 터키 + F-24 유형을 기다리는가? (MEKO 200 형), MEKO A-100, 코르벳 형 "MILGEM", 노인, D' Estienne D' Orves 유형의 6 개의 코르벳, "Perry"유형의 7 개의 프리깃; 미사일 및 어뢰의 Flotilla (우 무리 에리)

                해군 시놉과 삼순

                + 맥도넬 더글러스 F-4E (124 조각) + Canadair NF-5A (26) + Tusas F-16C (126)
                2. 일본은 일본과 미국 간의 계약 (상호 협력 및 보증에 관한) 1960

                "유가", "아타고", "아키즈키", "다카 나미"등 33 종류, "아부 쿠마"-6, "하야부사"타입의 미사일 6 척

                7 개의 에어 윙과 34 개의 에어 편대 (172 대의 항공기와 133 대의 헬리콥터)
                오키나와의 미국 기지

                3.
                제품 견적 : Mikhail3
                북극의 거의 모든 지역에 원하는만큼의 사람들과 장비를 옮기십시오.

                글쎄요, 당신이 좋아하는 만큼은 아니고
                왜 얼음에 던질까요? 무엇을해야합니까? 북극곰을 운전?
                4.
                제품 견적 : Mikhail3
                격리 무기

                아마 같은 공격일까요? ( "충격")
                해상 공중 공격 및 대함 미사일은 언제입니까?
          2. 그레그
            그레그 조조 4월 23 2013 19 : 03 새로운
            +1
            이 바리 티의 천재는 더 정확하고 재능이 뛰어난 알렉 시브에 의해 실현되었습니다.
    2. 민간인
      민간인 4월 23 2013 09 : 40 새로운
      +2
      소련에서 ekranoplanes를 버렸다면 이제는 아무도 이것을하지 않을 것입니다 ...
      1. Negoro
        Negoro 4월 23 2013 11 : 18 새로운
        +4
        소련에서는 90 년대에 채택 할 계획 인 모스크바 지역 계획에서 본부 비행기를 거부하지 않았으며, 본부의 중요한 활동을 규제하는 문서에 해당하는 조정이 이루어졌으며, ekranoplanes와 잠수함 ekranoplanes를 모두 사용하는 전술에 대한 개발이 있었다. WIG 윙 섹션은 OVR 승무원과 효율성이 비슷하며 운영 비용 기준에 따라 WIG 윙 플레인은 z 등급의 선박과 비슷합니다. 또한 WIG 윙 플레인의 장비는 90 년대에 사용 가능한 Be-12 PB 및 베개와 유사합니다. 검색 및 구조 옵션에서 Ekranoplan을 선택하면 알바트 로스를 제외하고는 효율성과 기능에 대한 대안이 없으며, 항만성에 관해서는 3 급 선박과 근본적인 차이가 없으며, MO에 ekranoplanes 계획의 부재는 더 많은 것에 달려 있습니다 객관적인 어려움이나 자금 부족보다는 "에크 라노 플란 노우"로비 부족.
      2. 데니스
        데니스 4월 23 2013 18 : 46 새로운
        +1
        제품 견적 : Civil
        소련에서는 버려진 위그.
        몇 년? 8
        그것은 그 저주받은 시대의 사람입니다. 많은 사람들이 많이 거부했습니다.
        모두는 기억하고 반복하고 싶지 않다.
      3. 그레그
        그레그 조조 4월 23 2013 19 : 08 새로운
        -1
        ekranoplan은 미국에서 맹세 한 친구의 영토에 번개 착륙을 위해 소련에서 만들어졌습니다. EP의 자금 조달 종료 이유에 대한 의문은 EP의 임명에서 분명하기 때문에 발생해서는 안된다고 생각합니다.
  2. 이끼
    이끼 4월 23 2013 08 : 14 새로운
    0
    http://www.arms-expo.ru/055055049054.html

    "카스피 몬스터"
    돌아오고있다

    러시아 정부는 향후 몇 년 동안 Alekseev의 이름을 딴 러시아 중앙 디자인 국에 생산 재개를 지시했습니다.
    ekranoplan은 1990 년대 초에 중단되었습니다. 설계 및 개발 작업을 2012 단계로 재개 할 계획이며 마지막 단계는 XNUMX 년에 시작됩니다. 그러나 러시아에 새로운“Caspian Monster”가 등장 할 때 전문가들은 아직 말을하지 않습니다.
    대만에서 1992 년 대만 회사 인 Amphistar에서 일하기 위해 이전 한 TsKB Alekseyev Dmitry Sinitsin의 디자이너 덕분에 ekranoplanes의 개발이 시작되었습니다. 고용 계약 조건에 따라 Sinitsyn은 자금을 조달하고 대신 회사의 특허 및 차량 제작 권에 양도했습니다. 해지의 경우
    금융, 모든 권리 및 특허는 디자이너에게 반환되었습니다. 현재 제조 된 Amphistar 장치는 시간당 최대 150km의 속도와 최대 600km의 거리를 비행 할 수 있습니다. 중국은 또한 이미 Tianyi-1 시민 ekranoplan을 개발하여 자체 개발을 개발하고 있습니다. 이 ekranoplane은 1998 년에 첫 비행을했으며, 2000 년 이래로 공개 판매되었습니다. 또한 Tianxiang-2화물 승객 차량도 제작되었으며 50 인승 Tianxiang-5도 제작되었습니다. WIG 연구는 일본, 한국, 독일, 뉴질랜드 및 호주에서도 수행됩니다. 2012 년에는 한국이 자체 장치를 최초로 테스트 할 것으로 예상됩니다. 갱생
    러시아의 ekranoplanostroeniya는 오늘 가져올 이익을 고려하지 않으면 명성의 문제입니다.
    ekranoplanes. 소련은 세계에서 유일하게 개발 한 주였습니다
    그리고 ekranoplans를 건설했습니다. 러시아는 또한“스크린”선박 분야에서 축적 된 기술 측면에서 XNUMX 위를 차지했습니다. 특히 대형 리프팅 선박의 경우. 그러나 앞으로 몇 년 동안 심각한 간섭이없는이 상황은 바뀔 수 있습니다.
  3. akm8226
    akm8226 4월 23 2013 08 : 30 새로운
    +1
    페트로 자 보츠 크에서 국경 경비대가 국경 부대를위한 에크 라노 플레인의 설계와 건설을 시작했음을 감사합니다. 기뻐할 수는 없습니다. 그리고 그런 가능성은 우리 탄에 의해 완전히 망가졌습니다.
  4. 데니스
    데니스 4월 23 2013 08 : 32 새로운
    +1
    이것이 Komsomolets 핵 잠수함의 경우라면, 그들은 모두를 구할 수 있었을 것이다. 시간이 있었을 것이다.
    예, P-270 "Mosquito"(URAV NAVY-3MXXUMX의 색인, NATO 분류 SS-N-80 Sunburn에 따르면, 문자 그대로 Sunburn이 22까지의 무게로 쉽게 휴대 할 수 있습니다.
  5. 깡통
    깡통 4월 23 2013 08 : 39 새로운
    +3
    나는 WIG의 적용 분야가 내수에만 국한되어 있다고 생각하며, 강한 흔들림으로 사용할 수 있을지는 의문입니다. 나는 그 (것)들을위한 흥분의 5 개 점이 한계다는 것을 생각한다.
    1. 바디
      바디 악 4월 23 2013 09 : 20 새로운
      +5
      우리는 Oleg Kaptsov를 기다리고 있습니다

      그는 다음과 같은 것을 쓸 것입니다

      확실하게, 의심 스럽지만 비싸고 고도로 전문화 된 개발은 실제로 추진 시스템과 휴대용 무기를 제외하고는 "주류"장비 모델로 통일되지 않습니다. 전형적인 "흰 코끼리"는 아름답고 우아하지만 아무 것도 아닙니다.

      2012 년에 우리는 그들이 ekranoplanes 전투를 시작할 것이라고 호소했지만, 국경 경비대와 경찰을 위해 Oriole (최대 250km / h, 최대 10-12 명)로 끝났습니다. 국방부와 해군 자체는 BE-200 수륙 양용 비행기에 의거하여 에크 라노 비행기를 버리고
      미완성 된 "구조자", 기껏해야 박물관에 넣고 최악의 경우 고철로 자릅니다.
      1. 산타페
        산타페 4월 23 2013 16 : 55 새로운
        +2
        제품 견적 : Vadivak
        확실하게, 의심 스럽지만 비싸고 고도로 전문화 된 개발은 실제로 추진 시스템과 휴대용 무기를 제외하고는 "주류"장비 모델로 통일되지 않습니다. 전형적인 "흰 코끼리"는 아름답고 우아하지만 아무 것도 아닙니다.

        에 오신 것을 환영합니다!

        바딤, 모든 것은 이미 여러 번 말 해졌다.
        EKD는 어떠한 방식 으로든 선박이 아닙니다.화물 적재 능력은 기껏해야 g / n 운송 노동자 인 An-22 및 An-124에 필적합니다. 같은 "Eaglet"은 어떻게 든 20 톤 전체를 키 웠습니다 - 고대 피스톤 An-12

        ekranoplan은 기동성이 좋지 않고 사용이 엄격한 저속 및 저공 비행 항공기입니다 (해수면 및 기껏해야 툰드라 - 중부 러시아 해발 고도가 너무 힘들다)
        1. 아마타
          아마타 4월 23 2013 17 : 46 새로운
          +1
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          같은 "Eaglet"은 어떻게 든 20 톤 전체를 키 웠습니다 - 고대 피스톤 An-12

          ekranoplan은 기동성이 좋지 않고 사용이 엄격한 저속 및 저공 비행 항공기입니다 (해수면 및 기껏해야 툰드라 - 중부 러시아 해발 고도가 너무 힘들다)
          Eaglet을 위해 인용 할 필요가 없습니다. 어쨌든 40 톤은 어때요? 그리고 저공 비행 우주선에 관해서는 매우 유사하기 때문에 저공 비행 우주선에 대해서 이야기하지 마십시오.
          1. 산타페
            산타페 4월 25 2013 02 : 03 새로운
            +1
            제품 견적 : 정비사
            어쨌든 40 톤은 어때요?

            An 60 "Antey"의 22 톤은 어떻습니까?
            Anon 160의 124 톤은 "Moon"과 비슷한 크기입니까?
        2. 바디
          바디 악 4월 23 2013 19 : 04 새로운
          +2
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          인사말! Vadim, 모든 것이 이미 여러 번 언급되었습니다.


          안녕하세요 올렉, 당신과의 분쟁 후, 나는 ekranoplan이 Do X와 실제로 어떻게 다른지에 대해 생각했습니다. 그는 XNUMXkm를 올라갈 수 있지만 실제로 악어처럼 날아갔습니다
    2. 아마타
      아마타 4월 23 2013 10 : 01 새로운
      +3
      제품 견적 : Canep
      나는 WIG의 적용 분야가 내수에만 국한되어 있다고 생각하며, 강한 흔들림으로 사용할 수 있을지는 의문입니다. 나는 그 (것)들을위한 흥분의 5 개 점이 한계다는 것을 생각한다.
      오 잘 집행 유예에서 카스피해 몬스터는 조용히 3 포인트와 함께 상승하여 착륙했습니다. 문서에 따르면 "Lun"은 8 포인트로 작동 될 수 있습니다.
    3. avdkrd
      avdkrd 4월 23 2013 11 : 20 새로운
      +2
      에크 라노 플레인은 강렬한 흥분으로 놀랍도록 활용되며, 클래스마다 다르며 가장 진보 된 것은 "비행기로"비행 할 수 있습니다. 구현의 주요 문제는 운영상의 결점과 관련이 없지만 필요한 인프라가 부족하고 불행히도 기존 인프라 (해군의 항구와 기지)를 조정할 수 없다는 것과 관련이 있습니다. ekranoplanes는 명확한 적용 개념이 없기 때문에 해군이나 공군 중 어느 누구도 스스로 "출혈"을 원하지 않기 때문에 부서별 오해가 여전히 있습니다. 예를 들어, 에크 라노 플란 미사일은 미사일 순양함과 비슷한 강도의 타격 무기 일 수 있지만, 사용 지역은 적응 된 기지의 가용성에 의해 제한 될 것입니다. 모든 포트에서 동일한 크루저를 수리 할 수 ​​있다고 가정합니다 (물 면적과 수심 만 허용되는 경우). 또한 충격 ekranoplanes에 대 한 대상 디자인 복잡 한을 만들어야합니다, 분명히 모두 함께 꽤 비쌉니다. 현재는 전통적인 함대를 개발하는 것이 좋습니다.
      주제가 크게 폐쇄되었다는 것은 어리석은 일이며 소련의 성과를 고려할 때 군대의 이익을 위해 시범 운영 시리즈를 시작하고 파업 및 착륙 변형의 실제 사용을 해결하는 것이 좋습니다.
    4. 아르곤
      아르곤 4월 23 2013 14 : 04 새로운
      +2
      친애하는 Minesweeper 여러분 께 완전히 동의하지 않습니다. 자체 질량의 EP가 360t (한계와는 거리가 큼)에서 6 포인트의 흥분으로 열린 바다 표면에 상륙하는 것은 정상입니다. 플랫폼 질량 (화물 수용)이 증가하면 항해 성이 증가한다는 점에 유의하기가 어렵습니다. 이를 위해서는 특정 프로젝트를 고려해야하며, 강에서 EP까지 밀접하게 연결해야합니다.
  6. 네스 츠 네자르
    네스 츠 네자르 4월 23 2013 09 : 13 새로운
    +1
    아무도 차지하지 않는 틈새 시장. 테스트를 마치고 생산하십시오. 브라질, 호주, 인도는이 EP를 핫케익처럼 가져갈 것입니다. 우리는 언제나 그렇듯이 규제 체제와 파기 생산에 문제가 있습니다. Prokhorov는 요 모빌 (Russian YO의 레이아웃이 아님)에 올라갈 필요는 없었지만이 기술에 투자했습니다. 의심과 비판에도 불구하고 그것으로부터의 배출은 열광적 일 것입니다 .... 이것은 강력한 무기와 저렴한 운송 수단입니다 ....
    1. 바디
      바디 악 4월 23 2013 21 : 50 새로운
      +1
      제품 견적 : Nesvet Nezar
      Prokhorov는 요 모빌 (Russian YO의 레이아웃이 아님)에 올라갈 필요는 없었지만이 기술에 투자했습니다.

      그렇기 때문에 사람들에게 어떤 종류의 환상을 핑계해야합니까? "러시아 알루미늄", "Polyus Gold"(2013 년에 판매), "Intergeo", "Quadra", 이것은 멍청한 전리품이지만, 여기서 생산 및 모바일 자동차는 빈 잔해였으며 EP는 일반적으로 국가 사건이며 상품 거인의 마음을위한 수단입니다. 압도적
  7. Nayhas
    Nayhas 4월 23 2013 09 : 18 새로운
    +5
    러시아는 이상한 나라입니다. 모두 Kalashnikov, Korolev의 예를 알고 있지만 Rostislav Aleskeyev를 아는 사람은 거의 없습니다. 그러나 이것은 수중익선에서 배를 찢은 다음 공중으로 들어간 훌륭한 디자이너입니다 ...이 주제의 복잡성을 이해하려면 Alekseev가 지능으로 도난당한 다른 사람들의 발전을 세계 실무에서 엿볼 수 없다는 것을 이해해야합니다. 세계 어느 누구도이 주제를 다루지 않았습니다. 같은 Korolev가 더 쉽고 V.F. Brown의 로켓이 있으며 도면이 있으며 설계하고 테스트 한 엔지니어가 있으며 공장과 테스트 벤치도 있으며 Beria 자신의 지원을 사용하여 테마를 개발합니다. 그리고 여기에 공기 역학이 있습니다 ...
    1. 알리에
      알리에 쿨루 4월 23 2013 11 : 40 새로운
      +3
      제품 견적 : Nayhas
      Alekseev는 다른 사람들의 업무를 도난당한 정보를 국제 관행에서 들여다 볼 수 없었기 때문에 사용할 수 없었습니다. 세계의 어느 누구도이 주제를 다루지 않았습니다.


      하지만 Bartini는 어떨까요?! 의뢰 "Bartini는 1974-600의 항공기 속도에서 비행기가 감속없이 착륙 할 수 있도록 km / h로 달려 가고있었습니다. 바티 니가 자신의 보고서를 작성했을 때, Sormov의 알렉 시브 (Alekseev)는 그의 보고서가 더 나빴다 고 말하면서 그의 보고서를 제공하기를 거절했다."[↑ 역사 엔지니어 Pobisk Georgievich Kuznetsov S. P. Nikanorov, P. G. Kuznetsov, 다른 저자, 연감 보스톡, 문제 : N 1 \ 2 (25 \ 26), 1 월 -2 월 2005]
      이 점에서, 왜 그 사람입니까? Bartini는 기사에서 언급 된 적이 없습니다. 부정
      결론적으로 우리 나라에서 ekranoplans를 만드는 데 큰 기여를 한 것은 항공 과학자들과 디자이너들 : A. N. Tupolev, V.M. Myasishchev, A.I. Mikoyan, O.K. Antonov, V.M. Simonov, 과학자 Tsagi 및 LII 등
      1. Nayhas
        Nayhas 4월 23 2013 14 : 09 새로운
        0
        그들은 고립 된 상태에서 일했으며, Bartini는이 주제를 훨씬 나중에 다루기 시작했습니다.
  8. 평강
    평강 4월 23 2013 09 : 36 새로운
    0
    ekranoplanes에 대한 기사가 있습니다. 여기에서 http://topwar.ru/21233-ekranoplan-morskoe-oruzhie-xxi-veka.html을 인용하면 다음과 같이 인용 할 수 있습니다.
    1. 에크 라노 플랜은 같은 크기의 일반 항공기보다 훨씬 더 많은 연료를 소비합니다. 하나의 "카스 피안 몬스터 10 (!) 엔진이 설치되었습니다. 동시에 후자는 행동 반경에 크게 지쳤습니다.
    2. 해상 선박과의 에크 라노 플랜의 비교는 항공 기술을 사용하여 구축 된 것이 의미가 없으며 배와 전혀 같지 않습니다. 해상 운송은 운송 능력과 운송 비용면에서 독보적입니다. 에라 크라 플란은 이러한 모든 특성을 잃었습니다. 운반 능력은 기존의 운송 항공기에 해당하며화물 운송 비용은 운송 항공기의 성능을 초과합니다.
    3. Ekranoplan은 활주로가 긴 비행장이 필요하지 않습니다. 그렇습니다, 이것은 첫 번째 심각한 논쟁입니다. 그러나, 상기의 모든 단점을 고려할 때, 이러한 이점만으로는 아직 에라 크라 플란을 건설하기에 충분한 근거를 제공하지 못한다. 또한, ekranoplane은 제시된만큼 흥미롭지 않습니다. 유지 보수를 위해서는 모든 인프라가있는 드라이 도크가 필요합니다.
    1. vladsolo56
      vladsolo56 4월 23 2013 09 : 57 새로운
      +6
      누가 위의 내용을 모두 썼습니까? 80 년대 말 이래 소비에트 연방에서 가장 현대적인 모든 발전이 막힌 것은 놀라운 일이 아닙니다. 의사 과학자들과 다양한 줄무늬를 가진 영리한 사람들은 수십 년 동안 서양 기술보다 앞서 있었던 많은 것들을 비판했습니다. 많은 발명의 결과로 최신 개발이 파괴되었습니다. 왜 에크 라노 플레인이 불필요하게 연료를 먹는다고 믿으며 비행기보다 훨씬 경제적이라고 주장하는 사람들을 믿지 않습니까? 스크린 효과를 거의 즉각적으로 생성하고 가속없이 비행을 시작하기위한 10 개의 ekranoplan 엔진. 순항 비행에는 두 개의 엔진 만 작동합니다.
    2. 네스 츠 네자르
      네스 츠 네자르 4월 23 2013 10 : 03 새로운
      +1
      또한 Caspian 몬스터는 특정 작업의 프로토 타입이라고 구체적으로 덧붙입니다. EP 해리 어와 독수리에 대한 다른 수치 .....
    3. 아마타
      아마타 4월 23 2013 10 : 07 새로운
      +2
      제품 견적 : Parabelum
      ekranoplan은 동일한 크기의 일반 항공기보다 훨씬 많은 연료를 소비합니다. 하나의 "카스피해 몬스터 (Caspian monster)에서 10 (!) 엔진이 설치되며, 동시에 일련의 동작 범위에서 마지막으로 감소합니다.
      물의 가장자리에서 분리 된 경우에만 일반 비행기처럼 2 엔진 만 작동합니다.
      제품 견적 : Parabelum
      가발과 바다 선박의 비교는 이해가되지 않습니다. 항공 기술을 토대로 제작되었지만 우주선처럼 보이지는 않습니다. 해상 운송은 운송 능력과 운송 비용면에서 비교할 수 없습니다. WIG는 이러한 모든 특성을 잃었습니다. 그것의 운반 능력은 통상적 인 운송 항공기에 상응하며, 물품의 인도 비용은 운송 항공기의 지표를 초과한다.
      그것이 주제가 된 이유입니다. 그들은 그 선박이 초안을 가질 필요가 없다는 것을 이해하지 못했습니다.
      1. avdkrd
        avdkrd 2 5 월 2013 23 : 49 새로운
        0
        나는 에라 크라 플란이 항공 기술을 사용하여 만들어 졌다는 주장에 근본적으로 동의하지 않습니다. 창조 이야기를 읽으십시오. 항공 접근 (공기 역학과 혼동하지 말 것)은 즉시 거부되었습니다. 모든 Alekseevsky ekranoplanes는 선체의 뛰어난 항해 성과 강성을 가지고 있습니다.
        제품 견적 : 정비사
        그것이 주제가 된 이유입니다. 그들은 그 선박이 초안을 가질 필요가 없다는 것을 이해하지 못했습니다.
        -그들은 완벽하게 이해했고 에크 라노 플란은 배는 아니지만 초안을 작성했습니다.
    4. 아르곤
      아르곤 4월 23 2013 14 : 41 새로운
      +3
      Parabelum님께, 여러분이 찾은 모든 것을 어딘가에 버리고이 기사를 더 자세히 읽으십시오 .200-300km 당 700-800의 속도로 1000-2000t 무게의화물을 움직이는 속도는 나쁘지 않다는 데 동의하십시오 .EP는 원칙적으로 공기보다 무거운 항공기보다 경제적입니다 .k.는 날개의 리프팅 힘과 표면 공기층의 반응 (스크린 효과 자체) 등 두 가지 힘을 사용합니다. 예를 들어 "이글 릿"의 모든 일상적인 작업은 3 개의 축구장 길이의 모든 황무지에서 수행 할 수 있습니다. 랜딩 기어를 사용하지 않고 이륙합니다.
  9. 다카시
    다카시 4월 23 2013 10 : 07 새로운
    +2
    나는 공부하고 전자 책은 항상 부서장의 테이블에 있었다는 것을 기억합니다. :) :) :

    저자와는 동의하지 않습니다.

    1. 전자전의 긍정적 인 특성에도 불구하고, 그들은 아직 군대 나 민간인에 의해 개발되지 않았다. 만약 그들이 비용 효율적이라면, 나는 뉴욕에서 독일까지 런던이 일반 항공기가 아닌 EP를 날 것이라고 생각합니다.

    2. 저자는 극동 / 북부의 발전을 위해서는 전자 서명이 필요하다는 것을 설득력있게 지적합니다. 나는 이것이 또 다른 ROSPIL 또는 불가능한 것으로 돈을 부어 넣으려는 시도라는 경쾌한 생각을 가지고있었습니다. 소련의 경제 및 기술 계획에서 현재의 RF보다 발전했지만 훨씬 더 많은 돈이 벌어 졌음에도 불구하고 소련의 시대에도 널리 보급되지 못했습니다.
    북극 EP의 발전-이것은 백인의 포로 "자발적"입니다.

    3. 북극의 발전은 경공업으로 이루어져야한다. 중형 수송 근로자, 도로 (중국에서 티베트까지) 및 철도 건설. 헬리콥터 산업 개발. 마지막으로, 평범한 사람에게 자유와 기회를주는 것 –“FLY”, 어디서나 주 돈을 습득하는 문제를 해결하려고하지 마십시오.
    ----------------
    나는 Niva 자동차 비용과 동일한 AN-2 \ 3 (미국 엔진 사용)이 EP보다 훨씬 경제적이고 비용 효율적이라고 생각합니다.
    1. 바디
      바디 악 4월 23 2013 10 : 24 새로운
      +2
      인용구 : 다카시
      소련 시대에도-EP는 널리 사용되지 않았지만 경제 및 기술 계획에서 소련은 현재 RF보다 더 발전했지만,


      연합은 이미 찢어졌고 우주 프로그램만으로도 가치가있었습니다. 탱크, 비행기, 함대 및 EP는 값 비싼 기계였으며, 어떤 함대 또는 공군이 결정되지 않았습니까?
    2. 가프 프롬
      가프 프롬 4월 23 2013 14 : 45 새로운
      -1
      1

      이것은 요점입니다. 손으로 찢어 경제적 이익이있을 것입니다.
    3. 산타페
      산타페 4월 23 2013 17 : 01 새로운
      +2
      인용구 : 다카시
      북 / 북극의 개발은 경비행기에 의해 수행되어야한다.

      완전히 동의한다.




      An-74, 맑은 얼음에 착륙했습니다.
      바 노스 폴라 캠프, 북극
  10. leon-iv
    leon-iv 4월 23 2013 10 : 17 새로운
    +3
    치토 주제에 대해 다시 한 번 제기
    트럭처럼, 그들은 굴러 가지 않습니다.
    드러머로서, 더 많은
    구조 대원이 매우 개인적이므로
    또한 승객 인 현대 항공은 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.
    일반적으로 현재로서는 미래에 손잡이가없는 여행 가방 일 것입니다.
    1. 아마타
      아마타 4월 23 2013 11 : 05 새로운
      +1
      제품 견적 : leon-iv
      치토 주제에 대해 다시 한 번 제기
      트럭처럼, 그들은 굴러 가지 않습니다.
      드러머로서, 더 많은
      구조 대원이 매우 개인적이므로
      또한 승객 인 현대 항공은 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.
      일반적으로, 미래에는 핸들이없는 여행 가방 일 것입니다. 예.
      안녕 친구. 그러나 지금 논쟁 중이다. 국경 지역의 보호에 관해서는, 드러머들은 평등을 누리지 못한다. 평범한 배의 서비스는 EA가 피해 지역에 들어올 때 담배를 뱉을 시간조차 없을 것입니다. 예, 트럭이 아니지만 착륙 착륙은 매우 정상입니다. 해안선을 지났을 때, 심지어는 쏘지 않아도되고, 시체가없는 시체와 바퀴가 없어도 건강에 착륙 할 수 있습니다. 그러나 나는 승객들에게 동의한다. 그것은 수익성이 없다, 비행기가 저렴합니다.
      1. leon-iv
        leon-iv 4월 23 2013 11 : 45 새로운
        +1
        국경 지대의 보호에 관해서는 드럼 연주자로서 동등하지 않습니다.

        그렇다면 드러머는 어떻습니까? 보안에는 자율성과 인식, 그리고 좋은 항해가 필요합니다.
        착륙에 매우 정상입니다

        누가 착륙을 덮을까요? 그를 착륙시키는 것만으로는 충분하지 않으며 커버와 보안을 제공해야합니다.
        해안선을 넘어서 촬영할 필요조차 없으며, 바퀴가없는 일부 시체와 자동차는 건강에 심어 져 있습니다.

        그렇다면 적이 해안에 앉아 있지 않고 요새 지역을 장비하고 땅을 파는 것입니다. 기타.
        1. 아마타
          아마타 4월 23 2013 15 : 18 새로운
          +1
          문맥을 벗어날 필요가 없습니다. 그것은 가드가 될 해안선의 지역에 충격을 받아 장착 될 수 있습니다. Lun이 지상에서 10-20 미터로 개최 된 후 착륙이 더 이상 필요하지 않습니다. 압력 감소와 소리 때문에 모든 것이 어리 석다. 요새화 된 지역은 압력 강하로 도울 수 없으며 콘크리트 벙커조차 도움이되지 않습니다.
          1. leon-iv
            leon-iv 4월 23 2013 16 : 42 새로운
            +1
            문맥에서 벗어날 필요가 없습니다

            그렇습니다, 나는 현실을 취할 필요가 없습니다.
            해안선 지역에 충격을 줄 수 있으며 이것이 보호가 될 것입니다.

            따라서 상황을 결정해야하지만 순찰 및 충격 기능이 제대로 결합되지 않았습니다. 해안 드러머로서 논란의 여지가 많은 항공기가 더 좋고 더 다양합니다.
            . 그리고 Lun이 지상에서 10-20 미터를 지나간 후에 착륙 력이 더 이상 필요하지 않습니다.

            엄폐해야합니다. 문제는 착륙 량이 아니라 공방 헬리콥터 지원을 얼마나 덮을 것인가, 수심과 해안 근처에서 철수하는 것입니다 (이것은 전자 비행기 일 수 있습니다). 수륙 양용 폭행의 힘으로, 그것들은 수륙 양용 폭행의 요소로 사용될 수 있으며, MLRS와 TA 및 수신기를 모두 커버 할 수 있기 때문에 나는 일반적인 BDK뿐만 아니라 그것도 반대한다.
        2. abc_alex
          abc_alex 4월 23 2013 16 : 12 새로운
          +2
          보안에 대한 인식이 필요합니까? 의심 할 여지없이. 전자식 수단으로 1 ~ 3 킬로미터 높이의 정찰이 좋습니까?
          독수리는 날 수 있었고 최대 XNUMXkm의 높이에서 테스트되었습니다. 그는 비행하지 않았으며, 어떤 경우에도 조종사가 수동으로 이끌 수있는 방법을 알고 있지만, 어떻게해야합니까?

          항해 성? 물론이야. 더 먼 달은 4-6 점이었다. 조금? 그리고 XNUMX 포인트 폭풍으로 어떤 순찰선이 바다로 들어 갈까요? 그는 어떻게해야합니까?

          물론, 이케 라 놀렛은 순찰선의 전체 무기 단지를 끌어 당기는 것이 아니라, 한 쌍의 "금속 절단기"로도 압도적 인 수의 침입자에 완전히 대처할 것입니다.

          착륙을 누가 지원할 것인가? 이것은 확실히 질문입니다. 하나의 미묘함 만 있습니다. 클래식 해군 착륙은 특정 유형의 해안 스트립에 던져집니다. 어떤 일반 적도 장비 할 것입니다. ekranoleta에서 당신은 거의 모든 곳에 군대를 착륙시킬 수 있습니다. 같은 Eaglet은 거의 제로 속도로 해안으로 갈 수 있으며 거의 ​​헬리콥터처럼 매달려 있습니다. 이론 상으로는 (실제 테스트가 있는지 알지 못하기 때문에) 도로 나 평지에서도 평평한 표면에 착륙 할 수 있습니다.
          이와 관련하여, 그것은 예를 들어 장갑차를 낙하산 착륙에 전달하는 주요 착륙 작전의 일부가 될 수 있습니다.

          헬리콥터로 착륙 지원도 가능합니다.

          이제 상대방이 얼굴이 파랗게 파 묻힐 때까지 왜 묻을 수 있습니까? 비결은 공기 중성 에라 클로 렛을 사용할 때 해안의 모든 부분이 공기 중이된다는 것입니다.
  11. engineer74
    engineer74 4월 23 2013 10 : 57 새로운
    +1
    나는 ekranoplanes가 그들의 시간보다 앞서 있다고 생각한다. 그들의 주요 문제는 현재 항공 기술 (매우 비싸다)을 사용하여 선박을 만들려고하거나 조선 비행기 (비행하지 않음)를 만드는 것입니다. EP를위한 특수 발전소를 만들려는 시도는 없었습니다.
    새로운 에너지 원 (초 고용량 배터리, 소형 원자로 등)이 개발 될 때 전기 비행기의 시대가 올 것이다.
    위의 모든 내용은 민간 전자 서명에 적용됩니다.
    IMHO
  12. 나탈리우스
    나탈리우스 4월 23 2013 11 : 23 새로운
    0
    평범한 사람들을 위해 싸구려 가발을 만들어보십시오!
    그리고 야망이 많고 그렇지 않습니다!
    호버의 개념이 있습니다-그들은 정기적 인 에어 쿠션에서 호버 크래프트를 가속화 한 다음 WIG처럼 날아갑니다! 대단해!
  13. 17085
    17085 4월 23 2013 11 : 24 새로운
    +2
    여러분, 당신은 다소 작은 크기의 전자 비행기에 대해 이야기하고 있습니다. 예, 그들은 수익성이 없습니다. 7.5-12 천 톤의 배기량을 갖는화물 에크 라노 플랜이 유리할 것이다. 그러나 러시아에는 얼음이없는 항구가 없으며 이것이 주요 문제입니다. 이러한 변위의 에크 라노 플란에는 얼음이없는 충분히 큰 수역이 필요합니다. 다른 세계에는 항구 시설을 수용 할 수있는 항구 시설이 없습니다. 그들은 우리를 거기에 두지 않을 것입니다. 이것은 또 다른 문제입니다.
    1. Evgeny_Lev
      Evgeny_Lev 4월 23 2013 17 : 01 새로운
      0
      포트에 관한 내용이 이해하지 못했습니다 ((
  14. 알렉세이 남
    알렉세이 남 4월 23 2013 11 : 41 새로운
    +3
    Alekseev는 운송 및화물, 군용 등 다양한 응용 분야를위한 수십 가지 모델을 설계했으며, 미사일은 6km 이상, 높이 400km의 속도로 크루즈 미사일이 포함 된 컨테이너 2,5 개를 구입했으며 미사일은 반함이 가능합니다. Alekseev는 순항 속도를 유지하기 위해 순항 속도를 유지하기 위해 엔진의 절반 만 필요하며, Alekseev는 에라 크라 비행기의 비행기에서 해체 된 엔진을 장착했습니다. 현대 엔진은 훨씬 강력하고 경제적입니다.
    1. 아마타
      아마타 4월 23 2013 15 : 21 새로운
      +1
      좋은 당신은 모든 1000에 맞습니다. 그러나 이제는 그들의 정치적 신념을 방어하는 사람들의 의견을 준비합니다.
      1. 산타페
        산타페 4월 23 2013 16 : 47 새로운
        +1
        Zhenya, 어떤 위반이 아니라, 여기에서 나는 왜건을 보호하는 모두와 동의하지 않는다
      2. 산타페
        산타페 4월 23 2013 16 : 50 새로운
        +5
        Zhenya, 범죄는 없지만, 여기 나는 바보를 방어하는 모든 사람들에게 동의하지 않는다. 구세인 노로기 생태 혁명

        양키스는 또한 그들을 탈하려고했습니다. 그들의 평결은 소련 해군 지도부의 견해와 만장일치로 결정되었습니다. WIG는
        1. 아마타
          아마타 4월 23 2013 17 : 50 새로운
          +3
          제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
          Zhenya, 범죄는 없지만, 여기 바보 같은 geseedinorog WIG를 보호하는 모든 사람들은 동의하지 않습니다.

          양키스는 또한 그들을 탈하려고했습니다. 그들의 평결은 소련 해군 지도부의 견해와 만장일치로 결정되었습니다. WIG는
          하이 올렉. 사진 화면에있는 사진의 이름을 지정할 수 있습니까? 이것은 어리석은 미끄러지는 항공기 다.
  15. 에릭
    에릭 4월 23 2013 13 : 57 새로운
    +4
    러시아를 통한 고속도로 건설 및 극동과 유럽을 연결하는 러시아 시스템 클러스터 생성과 함께 특정 구조 서비스 클러스터를 만들어야합니다. 효율성과 속도가 가장 중요한 요소입니다. PMC를 살펴보면 민간 부문과 주 정부의 계약이 인프라를 획득하고 유지하는 데있어 기본 요소가 될 것입니다. 이것은 많은 돈이며, 즉시 수익을 제공하지는 않지만 통제와 조화로운 개발이 주요 관심 요소입니다. 이것은 또한 나라의 명성입니다. 배가 31 노트의 속도로 비행하는 경우, 에크 라노 플레인은 500-600km / h의 속도로 비행하며, 얼굴이 신속합니다. 그리고 다시 운송 업체가있었습니다.화물을 신속하게 배송하기위한 데 뉴카입니다. 우리는 ekranoplanovoy 주제의 리더입니다. 이 기회를 잘 활용해야합니다.
  16. 가프 프롬
    가프 프롬 4월 23 2013 14 : 44 새로운
    -1
    운송 시스템에 에크 라노 플레인 배치
    아니
    효과적인 응용 분야
    거의 없다
    매우 전문화 된 도구 인 "에어백"은 가능성을 제공합니다.
  17. 아르곤
    아르곤 4월 23 2013 16 : 42 새로운
    +1
    소련에서 EP가 널리 보급되지 않은 이유는 기본적으로 두 가지가 있습니다 .1 다양한 특수 알루미늄 및 마그네슘 합금을 개발할 필요가 있으며, 몇 가지를 강조하고 싶지는 않지만 특정 범위를 강조하고 싶습니다. 아날로그는 항공 분야는 물론 너무 비싸며 가장 중요한 것은 환경의 공격적인 영향에 저항하지 않습니다 추가 보호 (예 : 아노다이징)가 필요하고 기술적으로 조립 된 항공기 구조물은 크기로 인해 EP에 어려운 환경 (챔버, 욕조)에 배치됩니다. 다음 측면은 피로 특성입니다. 일반적으로 노동 조합은 야금 산업의 관리 수준에서 해결되었습니다. 주요 이유는 항공기 부처와 조선 산업 사이에서 담요를 뽑는 것이기 때문이다. 누군가는 그러한 특정 제품의 생산을 준비하는 데 관련된 많은 양의 작업을 고려할 때 불필요한 책임을 원하지 않기를 원했지만 MO는 말했다. 또한 전사는 전체 스펙트럼을 명확하게하기 위해 시운전에 관심이 있었다. 유혹하는 플랫폼의 특징 장관 협의회는 항공기 산업에 합금을 구하기 위해 강요 한 조선소 생산을 지시했다. 이는 부족한 매장량을 끌어 당겼다.이 두 구조 사이의 Anthonism은 완성 조건과 조종사들은 시험 타이밍을 처음으로 통제했다. 두 부대의 작전의 결과로 모든 군사적 기대가 충족되었고, 배치 프로그램이 준비되고 있었지만 소련은 무너졌다 .2 년대에 문제가 발생했을 때, 나머지는 결함이 있었지만 (물론은 아님), 대부분의 차량이 밝혀졌다 푸틴은 내륙 개발 EP를 기반으로 해상에서 국제 생명을 구하는 시스템을 만들 것을 제안했지만 푸틴은 전쟁에서 이겨내지 않은 국가에 산업이없는 상황에서 산업 문제를 해결했다. 당연히 해를 끼치 지 않았다.
  18. 산타페
    산타페 4월 23 2013 16 : 45 새로운
    +4
    WIG에서의 작업은 두 초강력으로 수행되었습니다. 아아, 영화 게시판은 사소한 프로젝트였습니다. 자연을기만하는 것은 불가능했습니다. 공기의 엄청난 저항은 "스크린 효과"의 모든 장점을 제거합니다.

    결과적으로 "기술의 기적"은 (느리고, 비싸며, 유지하기 어렵고, 바다를 날 수있는) 나쁜 비행기와 나쁜 선박 (낮은 탑재량, 높은 운송 비용)으로 밝혀졌습니다.

    미국 ekranoplan P6M 바다 주인
    1. abc_alex
      abc_alex 4월 23 2013 17 : 00 새로운
      +4
      "화면 효과의 이점을 평준화"는 무엇을 의미합니까? 무슨 소리 야? 화면 효과가 증가합니다 힘을 들다 날개. 그리고 공기 저항은 여기에 장애물이 아닙니다. 이 효과 덕분에 멀티 톤 기계는 무시할 수있는 추력 비율로 순항 모드에서 비행 할 수 있습니다.

      공기 저항은 EL을 허용하지 않습니다 가속하다. 글쎄, 그 고도의 비행기도 같은 400-600 km / h로 비행 할 것입니다. 그의 1000+를 짜려면 5000+로 올라 가야합니다.

      글쎄, EL은 작고 아주 작은 높이의 장치입니다!

      실제로 기술의 기적이라고 밝혀진 것은 말하기가 어렵습니다. 이글 렛은 전체 복잡한 테스트조차 통과하지 못했습니다. 또한 테스트 중에 킬로미터 이상 이륙 할 수 있음이 밝혀졌습니다 ...
    2. 포커
      포커 4월 23 2013 17 : 37 새로운
      +1
      제품 견적 : SWEET_SIXTEEN
      나쁜 배 (경하 중

      내가 실수하지 않으면 KM은 적재 능력 측면에서 An-225 Mriya에 이어 두 번째였습니다!
    3. 아르곤
      아르곤 4월 23 2013 20 : 45 새로운
      +2
      물론 미안하지만이 사진에서는 전혀 "Sea Master"가 아니라 이전 코멘트에서 보여준 더 작은 배인 "Sea Master"와 날개 달린 비행기의 경우 자동차 산업과 동일한 관계를 가지고 있습니다. 비행 보트는 "Orion"을 보완해야했습니다.
      1. 저
        저 스토어 4월 24 2013 10 : 50 새로운
        0
        아르곤, 잠깐, 그들은 이제 비행기와 비행기를 비교하기 시작할 것이다.)
  19. akm8226
    akm8226 4월 23 2013 19 : 46 새로운
    +2
    나는 내 자신의 5 센트를 삽입 할 수 있습니다. 여기서 그들은 ekranoplanes의 장단점에 대해 많이 그리고 정확하게 이야기했습니다. 그러나 나는 약간 다른 방식으로 질문을 제기하고 싶습니다-왜 그러한 새로운 기술이 새싹에서 파멸 되었습니까? 포괄적 인 테스트 및 성능 특성 검증을 위해 최소의 설치 시리즈를 가져 오지 않은 이유는 무엇입니까? 언덕 뒤에서 누군가가 이것을 매우 원했기 때문입니까? 나는 디자인 엔지니어이고 나는 한 명도 아니라는 것을 알고 있습니다. -제품은 즉시 직렬화되지 않았으며, 많은 제품을 수정하고 염두에 두어야했습니다. 몇 가지 옵션이 있었으며 포괄적 인 연구를 거친 후 제품이 첫 번째 옵션과 완전히 다른 시리즈로 들어갔습니다.
    1. abc_alex
      abc_alex 4월 24 2013 12 : 06 새로운
      0
      시간이 같은 Eaglet 주위를 심각하게 날아 왔을 때보세요. 소련이 붕괴되면서 EL과는 달리 훨씬 이해하기 쉽고 친숙한 주제가 생겼습니다.

      그리고 그들은 EL Alekseev가 주관적인 요인으로 인해 크게 고통 받고 있음을 알았습니다.
  20. 나폴레옹
    나폴레옹 4월 23 2013 19 : 53 새로운
    0
    만약에 에크 라노 플랜이 너무 좋으면 아무도이 아이디어를 더 이상 개발하지 않은 이유는 무엇입니까? 프로토 타입 만 사용하면 항공으로 물품을 운송하는 것이 더 경제적입니다. 병사
    1. 바디
      바디 악 4월 23 2013 21 : 55 새로운
      +1
      제품 견적 : NAPOLEON
      비용 효율적인 항공 운송


      황실을 미안하지만 바다가 훨씬 저렴합니다.
  21. 크램
    크램 볼 4월 23 2013 22 : 03 새로운
    0
    이 기사는 흥미롭고 감정적입니다. 불행히도, 장치의 효율성에 대해서는 언급되지 않았습니다. 모든 것이 그다지 장밋빛 인 것은 아닙니다.
  22. 노병
    노병 4월 23 2013 22 : 23 새로운
    +1
    벼락에 동의합니다.
    이 새는 1km 당 1 톤의화물을 운반하기 위해 얼마나 많은 연료를 소비합니까?
    해안 기반 시설 건설 비용은 얼마입니까?
    그리고 가장 중요한 것은, 무엇을 목적으로 그가 필요합니까?
    우리 나라에서는 먼저 HARSTER (흥미로운 쓰레기)를 만들어 사용하고 군대의 필요에 맞게 사용하려고 노력하며, 그 반대로이 특정 군대의 전술과 전투 방법에 적합한 장비를 만들지는 않습니다.
    유대 군대는 이것의 예이며, 장비는 필요에 따라 그리고 그들의 전쟁 방법에 따라 만들어졌습니다.
    1. abc_alex
      abc_alex 4월 24 2013 13 : 00 새로운
      0
      오레 노크와 관련해서 만 운송 효율성에 대해 이야기 할 수 있습니다. Lun은 여전히 ​​미사일 캐리어입니다.

      명시된 실제 범위 - 1500 km, 수용 능력 22 톤. 탱크 용량 28 000 kg. 우리가 10 %의 항공 주식을 가져 가면 우리는 ok 1,1을 얻습니다.

      비교를 위해이 발전소에는 An-22 Antey 운송 항공기가 있습니다.
      60 톤 당 5000 톤의 96 톤. 동일한 10 % 빼기. 우리는 ok 1,4을 얻는다.

      설득?
      또 다른 특징이 있습니다. 두 차량은 착륙 능력이 거의 동일합니다. 장비를 갖춘 200 명의 낙하산 병이 Eaglet을 점령합니다. 그리고 Antei의 150 명의 낙하산 병. 우리가 단순한 보병에 대해 이야기한다면 항공기의 용량은 이미 XNUMX 배 더 높습니다.
      1. 산타페
        산타페 4월 25 2013 01 : 58 새로운
        0
        제품 견적 : abc_alex
        명시된 실제 범위 - 1500 km, 수용 능력 22 톤. 탱크 용량 28 000 kg. 우리가 10 %의 항공 주식을 가져 가면 우리는 ok 1,1을 얻습니다.

        비교를 위해이 발전소에는 An-22 Antey 운송 항공기가 있습니다.
        60 톤 당 5000 톤의 96 톤. 동일한 10 % 빼기. 우리는 ok 1,4을 얻는다.


        Orlenka와 An-12의 비교는 더 많은 지표입니다.

        연료 공급 22 톤
        비행 거리 5000 km
        순항 속도 ~ 550 km / h
        적재량 (!) - 20 톤
  23. 우샤 코프
    우샤 코프 4월 25 2013 04 : 40 새로운
    0
    WIG는 여전히 조잡한 개발입니다. 그것은 날지 만, 항해 할 수 있으며, 속도는 잠수함과 지표 선보다 빠르지 만 비행기보다 빠릅니다. 승무원은 비행기처럼 무기를 거의 작게 운반합니다. 특정 "항공기 선"인 "제품"은 무엇보다도 3-4 명과 20-30 개의 중거리 장거리 미사일을 수용 할 수 있습니다. 적절한 무기를 갖춘 이러한 "제품"쌍은 항공 모함뿐만 아니라 전체 항공 모함 그룹처럼 견과류처럼 찰 수 있습니다. 유용한 장치, 더 발전, 실행, 완벽을 가져와야합니다. 휴지통에 좋은 아이디어를 던질 필요가 없습니다.
    1. 산타페
      산타페 4월 25 2013 15 : 04 새로운
      -1
      제품 견적 : V.Ushakov
      ekranoplan은 여전히 ​​조잡한 개발입니다.

      수년 동안 70은이 문제를 해결하려고 노력 해왔다. 수백 가지 샘플을 제작했습니다. 결과는 공허합니다.
      제품 견적 : V.Ushakov
      잠수함과 수상함보다 더 빠르지 만 항공기보다 빠릅니다.

      그래, 나에게 곧바로 말해라. 비행기와 비교하는 것은 의미가 없다. 속도가 3 시간보다 적습니다. 그 함선, 그 위그 - 항공기에 비하면 똑같이 정적 인 물건

      선박과 비교하는 것도 불가능합니다 - 적재 능력은 두 주문보다 낮습니다
      제품 견적 : V.Ushakov
      무기 - 거의 우주선.

      농담하니?
      1. sumcream56
        sumcream56 18 6 월 2013 08 : 42 새로운
        +1
        Lun은 6 대의 대함 미사일 인 Mosquito를 운반했다. 보라 (Samum) 공극에서 자발적인 함선은 추진 시스템의 동일한 힘과 같은 속도에서 8 배의 큰 변위와 4,5 배 더 적은 속도로 그러한 미사일의 -5 (100) 5 배 더 큰 승무원 달은 실험 비행에서 최대 6 미터 높이까지 상승했습니다. 화면에서 3-5 미터 이상으로 날아갔습니다. 즉, 드럼에 12-20 미터의 파도가있었습니다. 이러한 교란에서 보라 대기 (Samum)에있는 배는 항해 모드에서 12-114 노트의 속도로만 움직일 수 있습니다. 에크 라노 플레인에 대한 잠수함은 무방비 상태입니다. 웨이크 트레일에서 잠수함을 감지하는 무선 위치 레이더와 견인 된 소나 스테이션, 어뢰 및 수심 요금을 장착하면 잠수함은 견과류처럼 "클릭"합니다! Oriole-Orion의 공기 역학적 품질은 -25 P, X-18 A입니다. 화면의 Lippis -15 (최고의 항공기는 -17)-XNUMX-XNUMX ku Orlenka에 대해.
  24. sumcream56
    sumcream56 18 6 월 2013 08 : 29 새로운
    0
    지배자! 러시아에서 V. Kolganov 디자이너는 12 년 12 월에 테스트 한 CYG-11이라는 이름으로 동일한 V. Kolganov의 지침에 따라 중국에서 복제 된 2013 인용 Ekop-12 E-24 "Oriole"을 제작했습니다. 수정 "Orioles"- "Orion-24P"-러시아 FSB 국경 관리국 해안 경비대의 실험용 순찰선으로, 러시아에 ekranoplanostroeniya의 중심을 만들었습니다. 러시아에서는 민간인 47 인용 날개 비행기 "Petrel-500"가 만들어졌으며, 사 카야 쿠 티아 공화국에서 연중 내비게이션 구성 테스트를 시작했습니다. 한국에서는 3 석 윙 장착형 WSH-2이 구축 및 인증되었습니다. A. Lippish의 학생 인 독일 디자이너 Hanno Fisher의 라이센스하에 건설 된이란 해군은 이미 2 인승 날개 항공기 "Barak-XNUMX"의 XNUMX 개 대대를 보유하고 있습니다.
  25. sumcream56
    sumcream56 26 6 월 2013 13 : 38 새로운
    0
    에크 라노 플라 노스트로에 니아의 주요 문제는 에너지 (연료) 효율을 높이는 것입니다. 만약 에라 노 플란에 허용되는 가격으로 40 ... 50 이내의 공기 역학적 품질을 보장 ​​할 수 있다면 (즉, 비행기 톤당 에라 노 플란 톤당 약 2 배 적은)이 운송은 경쟁에서 벗어날 수 있습니다. 또한 가장 흥미로운 점은 기술 및 경제 효율성 측면에서 집에서 만든 ESCA-1 에크 라노 플랜이 막대한 자금과 강력한 기술 기반을 갖춘 수많은 디자인 사무소에서 만든 "Orlenka"및 "Lunya"보다 훨씬 우수하다는 것입니다. 스스로 판단하십시오 :
    수정 - ESKA-1;
    빈 연석 - 234 kg;
    비행 체중 - 450 kg;
    엔진 유형 - 피스톤 M-63;
    전원 - HP 32;
    최대 속도 - 140 km / h;
    순항 속도 - 100 km / h;
    실용 범위 - 350 km;
    화면상의 비행 높이 - 300-1500 mm;
    승무원 - 2 사람.
    시간당 8,7 kg / hr의 연료 소비로,이 아마추어 에케 라노 플랜은 1 인승 km에서 최대 32 그램을 소비했습니다. “스퀘어 큐브”의 규칙은 차량의 질량과 부피가 n 배 증가하면 n의 세제곱근에서 연료 소비가 감소한다는 것입니다. 즉, 에크 라노 플랜의 무게가 75 배 증가하면 7,4 ~ 17 그램에 대한 연료 소비는 18 그램에 불과합니다. 최고의 여객기 Eaglet and Lun-기술 크레 틴주의 A. Lippis 또는 R. Bartini "Compound Wing"구성표 (Oriole EP-12 또는 중국 CYG-11 사본과 같이 연료 소비는 25) AN-14의 경우 20 그램에 대해 승객 -km 당 42 lo 2 그램에서 "스위트"가있을 것입니다!
    다음은 문제를 해결하는 한 가지 방법입니다.
    알버트 바실리에 비치 사 프로 노프
    "하네스의 소용돌이"화면의 장 SCREEN PLAN XXI CENTURY
    평 와셔 대신에 에크 라노 플랜에 둥근 체적 스케이지를 설치하면 32에서 27,3 단위의 품질을 얻습니다. 에어로 튜브 모델의 결과를 자세히 분석 한 결과, 공기 역학적 품질은 벌크 스 케이크의 형상 저항 및 마찰 저항의 증가 때문이 아니라 날개 리프트의 하락으로 인한 것으로 나타났습니다. 날개 아래의 압력에 따라 측면에서 둥근 스 eg 크 주위로 흐를 때 에어백에서 기류 계수가 증가하여 떨어집니다. 둥근 스 eg 대신 날개 중심 섹션 아래에 와류 튜브를 설치하면 날개 아래에서 누수가 제거됩니다. 이러한 변화 후 에크 라노 플란의 공기 역학적 품질은 19,9에서 30,77로 증가했습니다.