운송 시스템에 ekranoplanov를 두십시오. 효과적인 사용 분야
(A.I. Maskalik, R.A. Nagapetyan, A.I. Lukyanov, Ekranoplans- 미래의 수송선, Ed. Shipbuilding, St.Petersburg, 2013)
Ekranoplans (EP)는 전통적인 배보다 더 빠르고 더 높은 이동 속도를 제공하며 수상 비행기보다 높은 공기 역학적 품질과 항해 기능을 갖추고 있습니다 [5, 7]. 또한 EP는 수륙 양용과 같은 고유 한 품질을 가지고 있습니다. 이러한 모든 자질들은 하나의 일반화 된 지표와 결합하여 문제가된다. 따라서 다른 유형의 운송 수단과 ES의 대략적인 비교 평가
Karman and Gabrielli [5, 6]가 제안한 도표에 따라 생산됨을 의미합니다. (다이어그램 첨부)이 다이어그램의 세로축은 도로 성능 K의 형태로 차량 완성도 (TS)의 값을 나타냅니다 그것의 운동에 저항), 배는 유체 역학 또는 hydroaerododynamic 질에 동등하다; 헬리콥터 및 전기 추진 - 공기 역학적 품질. 이 차트의 가로축은 플롯 된 속도입니다.
Karman-Gabrielli 다이어그램은 EDS를 포함한 다양한 차량의 효율성을 비교 평가하는 데 사용됩니다. 200-500 km / h의 속도 범위에서 KV의 곱으로 결정되는 EP의 공기 역학적 효율은 다른 TS의 공기 역학적 효율보다 상당히 높다는 것을 알 수 있습니다. 전자 서명 개발 전망의 관점에서 항공기 개발 예측에 널리 사용되는 KV 값을 평가하고 공기 역학 및 설계 분야에서 달성 된 수준을 비교 분석하는 것이 중요합니다. 이 평가는 잘 알려진 Karman의 가설에 근거하고 있는데,이 기술 수준에서 변위 선박, 선박, 잠수함 및 항공기를 비롯한 다양한 종류의 운송 수단이 동일한 가치 = const로 특징 지어지는 것으로 나타났습니다. 이 값은 해당 종속성의 엔 z 로프의 기울기에 의해 결정됩니다. 한계선의 보편성은 실질적으로 확인되고 개발 예측을위한 기초 역할을하며, 구축 된 TS에 대한 단일 실험 포인트에 대해서도 가능성을 열어줍니다. 넓은 범위의 항공기의 공기 역학을 근본적으로 달성 할 수있는 수준을 판단하고 동시에 공기 역학적 완성도를 평가합니다.
모든 차량의 기술 개발의 각 단계는 그 값 KV = const에 해당합니다. ES의 공기 역학적 효율의 한계 값과 항공기의 유사한 추정치와의 비교를 통해 동일한 기술 수준에서 KV ES와 항공기의 한계 값이 비슷하다는 것을 알 수 있습니다.
표면 선박에 대한 전자 서명의 주된 이점은 거의 속도와 수륙 양용의 정도입니다. 후자는 EA에게 상대적으로 독립적 인 접근 능력을 제공한다.
얼음 빠른 얼음의 존재를 포함하여 해안을 따라 정비 된 부드러운 해안선. EA가 눈과 얼음 표면, 땅 위를 이동할 수있는 능력으로 인해 계절에 따라 물을 운송 할 수 있습니다.
높은 항해성을 지니고있는 EA는 해양 및 해양 환경에서 사용되는 경우 수상 비행기보다 월등히 뛰어납니다.
여객 및화물 운송에 ES를 사용하는 것이 얼마나 효율적인지 [5, 7, 15, 16, 22] 분명합니다.
Rescue ES는 조난, 선박, 잠수함, 항공기에서 사람들을 구출하는 문제를 효과적으로 해결합니다.
arats 및 범람 된 우주 물체를 제공 할뿐만 아니라 응급 처치를 제공합니다. 속도 능력과 항해 품질면에서 EF의 자율성과 무거운 적재 능력은 구조 작업을 수행 할 때 절대적으로 필요합니다.
EP는 해군에서 중요한 장소를 차지합니다 함대.
군대 전자 서명과 관련하여 우리는 역사 이러한 고속선, 항공기 "Eaglet"및 로켓 "Lun"의 실용적인 샘플은 국내 해군의 R. E. Alekseev 지도력하에 만들어졌으며 지난 세기의 80-ies에서 그를 채택했습니다.
군대의 전문가에 따르면, WIG는 해군의 전투 효과를 현저하게 증가시킬 수 있습니다.
[4]에서 언급했듯이 : WIG가 표면 배와 보트를 타기 전에 WIG의 가장 큰 장점은 고속 (5-10 배)으로 WIG에 문제를 해결하는 짧은 시간, 대잠 작전에서의 빠른 검색 속도, 표면과의 전투에서의 기동 자유 위협적인 지역에서 군대를 세우기위한 신속한 재배치의 가능성, 광산과 어뢰의 실질적 무적 성 оружия. 항공기의 속도 표시기에 접근 할 때, WIG는 매우 낮은 비행 고도로 인한 레이더 탐지로 인한 비밀 유지 증가, 빙하의 존재를 포함 해 수륙 양용 WIG가 독립적으로 해안에 도달 할 수있는 능력,
바다의 흔들리는 표면 (수상 비행기보다 훨씬 더 높은 파도)에 착륙하고 전투 능력을 유지하면서 행동 영역에서 떠내려 가야합니다.
에크 라노 플랜즈는 적의 지상 및 잠수함과 맞서기 위해 근본적으로 새로운 해상 전함을 만들고, 착륙 세력과 다양한 군사화물을 수송 및 하역하고, 조난중인 승무원을 바다에서 구출하는 데 사용될 수 있습니다.
로켓 가발은 함대의 충격력의 필수적인 부분으로서, 지상 선박에 로켓 공격을 제공하는 임무를 성공적으로 해결할 수 있습니다. 역동적 인 지원 원칙을 지닌 선박을 포함하여 다른 유형의 수상 선박에 비해 속도면에서 월등 한 우월성은 단기간에 로켓 효과 차량을 배치하여 표면력 그룹을 강화하고 주어진 (위협받는) 방향에서 충격력의 우수성을 창출 할 수 있습니다. 문제를 해결하고 조종의 신속성을 확보하는 데 짧은 시간을두고 로켓 WIG는 바다 건너와 로켓 공격을 시작할 때 문제를 해결하는 영역에서 다른 유형의 수상함과 비교할 때 적의 영향을 덜받습니다.
미사일과 비교했을 때 미사일 에크 라노 플레인의 장점 항공, 활주로 및 고가의 고정 비행장 장비가 필요하지 않은 분산 형 저음의 가능성으로 구성됩니다. 이를 통해 전투 지역에 바로 인접한 해양 지역에서 로켓 에라 크라 판을 미리 분산시킬 수 있습니다.
반 잠수함 에코 노판은 검색 기능과 관련하여 다른 유형의 대잠 해상 수상 선박 및 항공기에 비해 질적으로 유리할 수있어 고속 다목적 잠수함과의 전투에서 달성해야 할 업무 범위가 확장됩니다. 코스의 긴 범위는 해군 기지에서 상대적으로 중요한 거리에서 수중 목표물을 찾는 작업으로 대잠 생태 무대를 제공 할 것입니다.
수륙 양용 비행기는 해안을 포착하고 주력 부대의 착륙, 수륙 양용 병력 증강, 군사 장비 및 군용화물 전달, 부상자 대피를 위해 작고 진보 된 전술 폭행단 착륙 임무를 성공적으로 완수 할 수 있습니다. 고속, 스텔스 및 행동의 놀람, 해안에 직접적으로 상륙하는 힘 (수륙 양용의 재산)의 가능성은 상륙 작전에 매우 유망한 수륙 양용 항공기 난파선을 고려하는 이유를 제공합니다.
구조 ekranoplans는 응급, 잠수함, 수송, 항공기 및 우주 물체에있는 선박에서 승무원을 구출하는 작업을 해결할뿐만 아니라 응급 처치를 제공합니다. 속도 능력면에서 구조 항공기보다 열등하지만 항행력, 자율성 및 높은 탑재량은 구조 작업을 수행 할 때 부인할 수없는 이점입니다.
그것은 관심의 WIG이며 항공 모함으로. WIG는 항공기의 이륙 속도와 착륙 속도 (200-300 km / h)에 해당하는 속도를 가지므로 특별한 비싼 장치 (투석기, 브레이크 등)없이 최신 갑판 항공기의 이륙 및 착륙 모드를 제공 할 수있을뿐만 아니라 격렬한 흥분의 조건.
이 모든 관점에서 우리는 WIG를 해군의 효과적인 군사 장비로 간주 할 수 있습니다. "
여객 및 운송 선박의 다양한 영역에서 전자 서명을 도입 할 전망입니다.
20 세기의 90-s 이후, 러시아 디자이너들은 최초의 해양 레크리에이션 EP "Aquaglide"와 다양한 용도의 고급 수송 EP 프로젝트 [6, 7, 8, 22, 23]로 대표되는 수송 EP의 제작에 적극적으로 노력해 왔습니다.
따라서 21 세기 초에 이미 인류는 새로운 유형의 고속 전복 차량 인 EP를 실현할 수있는 진정한 기회를 얻었으며 항공기에 접근하는 속도로 매우 효율적으로 비행 할 수 있었고 승객과화물을 500 이상의 속도와 작은 km / h 이상의 속도로 수송하는 것이 안전합니다 수온 (3,5 m까지의 파도 높이), 지표면, 얼음 및 눈 덮힌 표면, 수륙 양용 특성, 해안에 독립적으로 접근 할 수있는 가능성, 이동 및 기반 조건에서의 스크린 높이.
북한과 북극의 개발 및 생명 지원을위한 전자 서명 개발에 특별한주의가 기울여진다. 북쪽과 북극을 포함하여 유망한 EPs의 러시아 연방에서의 대규모 디자인 개발은 다가오는 해에 요구되고 실행될 수있는 과학적이고 기술적 인 배경을 만들었다 [6,7,8,22].
이것은 국제 해사기구 IMO와 러시아 연방 [7,8] 수준에서 전자 서명을 작성하기 위해 지금까지 작성된 법적 틀에 의해 촉진됩니다.
가장 부유 한 천연 자원으로 북한에서는 수송 부족이 가장 큰 것으로 느껴진다. 그래서 러시아의 북부 지역은 자국 영토의 거의 70 %를 차지합니다. 90 % 이상의 천연 가스, 구리 및 니켈, 80 % 금 및 다이아몬드, 75 % 오일, 25 % 임산물 및 18 % 전기가 현재 여기에서 생산됩니다.
고유 한 자연 조건, 어려운 얼음 조건 및 선반의 얕은 물은이 지역에서 전통적인 수로 및 기타 유형의 수송 [7,8]을 사용하는 것을 어렵거나 불가능하게 만듭니다.
북부에서 생활하고 일하는 상품의 배달에 큰 어려움. 북부 항로 (SMP)는 러시아 북부의 현대적인 필요를 더 이상 제공하지 않으며, 거기에서 추출한 천연 자원을 수출 할뿐만 아니라 북한에 필요한 물품을 제공하기도합니다. 따라서 북극 통합 생산 및 수송 시스템 (AKTPS)을 만드는 프로젝트 [7,8,22]는 이러한 조건에 대한 약속 인 러시아 북부 지역에 대한 비 전통적 교통 수단의 사용에 의존한다. 이러한 유형의 운송 수단 중 하나는 의심 할 여지없이 빠른 속도, 내항성, 수륙 양용과 경제뿐만 아니라 북쪽과 북극의 가장 중요한 특성 인 올 시즌 사용의 가능성을 지닌 새로운 고속 선박입니다.
특히, 우리가 개발 한 프로젝트의 전술 및 기술 데이터는 400 km / h까지의 주행 속도, 6000 km까지의 순항 범위, 5 점에 대한 항해 능력, 수륙 양용 비행 및 30-40 g의 연료 소비를 km 당 1 명의 승객에게 제공합니다 . [6,7,22].
에크 라노 플랜즈는 물, 눈, 얼음, 땅 위의 매우 낮은 고도에서 고속 비행을 제공하는 연중 언제든지 가능할뿐만 아니라 1,5 m까지의 장애물을 극복하고 눈, 얼음, 땅 위로 수륙 양용 모드로 이동할 수 있습니다.
가장 중요한 작업 영역 중 하나는 전자 서명 사용 분야의 확장입니다. 현재 워킹과 관광을위한 EP의 직렬 구축 준비 작업이 이미 시작되었다. EP는 매우 효과적이며 따라서 유망한 지역이며 멀리 떨어진 곳, 특히 북부 지역의 구급 차량으로, 또한 러시아 긴급 사역의 긴급 과제를 신속히 해결할 수 있습니다. 북한의 천연 자원 가공 제품의 북부 인도 및 수출 문제를 해결하는 데있어서 ES에 대한 큰 희망이있다.
러시아 연방을 씻는 북극해는 바 렌츠 해, 카라 해, 랍 테프 해, 동 시베리아 해 및 축치 해를 포함합니다. 이 지역은 관대하다.
광상으로 포화 상태. 러시아 북극 선반은 세계 최대의 석유 및 가스 분지이며, 적어도 100 억 톤의 표준 연료를 석유 상당량 함유하고 있습니다 [8]. 시간이 지남에 따라 러시아 연방의 북극 장의 발전의 역할, 의심의 여지없이 모든 것이
더 많이 늘리십시오. 백금 광물, 석유, 가스, 구리, 니켈, 주석, 다이아몬드, 아파타이트, 금, 수은, 희금속 및 기타 유형의 광물 원료 [20]가 북극에 집중되어 있습니다.
위에서 언급 한 북극과 북극의 수송 업무를 해결하기 위해 우리는 툰드라뿐만 아니라 크고 중간 규모의 강가를 따라 이동하는 등 다양한 물자 수송 및 목적의 전자 변전소를 제안했다.
이것은 북과 북극 개발 과제에 대한 일년 내내의 운송 지원을 비롯한 많은 실제 문제에 대한 해결책을 제공해야한다.
북쪽과 북극의 상태에서 전자 서명을 효과적으로 사용하는 것은 전술적, 기술적, 경제적 및 기타 중요한 특성뿐만 아니라 작동의 안전성에 달려있다. ES 운용의 안전 문제는 북부와 북극에서 사용되는 항공기보다 훨씬 더 많이 해결되었다.
따라서 EA 운동의 크루즈 모드에서는 화면 효과로 화면에 단단히 묶여 있음), 반면에 비상시에는 언제든지 착륙 할 수 있습니다. "비행장"은 항상 그 아래에 있습니다. ES 비행 루트에서 높은 비표준 바다 상태가 발생하더라도 ES 보안에 위협이되지 않습니다. 그리고 이러한 조건에서, 그는 고도의 증가와 비행의 지속, 또는 물에의 착륙과 변위 모드로의 이동 (또는 수영) 중 하나를 안전하게 계속할 것인지를 선택할 수 있습니다.
EF의 높은 수륙 양질 특성은 눈, 얼음, 눈의 속도를 달리하면서 상당한 표면 불규칙성 (돌기, 움푹 들어간 곳, 험 상), 표면 경사면을 극복 할 수있게 해줍니다. 입국 할 수있는 능력을 제공한다.
상대적으로 평평한 해변 또는 적재 및 하역 작업, 기초 공사, 수리, 연료 보급 등을위한 특수 장착 플랫폼
전자 서명의 성공적인 개발 및 구현은 다양한 목적으로 전자 서명을 설계하는 주제와 관련된 문제를 해결하는 것을 포함하여 지금까지 필요한 과학적, 기술적 및 운영상의 배경이 러시아 연방에서 만들어 졌음에도 불구하고 촉진되었다. 러시아의 법률 구조. 7의 국제 해사기구 (IMO)는 "VC의 보안을위한 임시 지침"을 승인했으며 2002 D의 러시아 해상 운송 선급은 "소형 유형 선원의 분류 및 건설 규칙"[1998]을 승인했습니다.
다른 나라의 Ekranoplanostroenie도 호황을 누리고 있습니다. 특히, 독일 디자이너의 작품 분야에서
A. Lippish, G. Jörg 및 H. Fisher의 EP는 다양한 에어로 유체 역학 레이아웃 [7,27]의 EP 실험 샘플을 제작하는 데 사용됩니다. 호주, 중국, 영국, 한국을 비롯한 여러 국가의 과학자와 디자이너는 전자 서명 [7,26, 27]을 만드는 방향으로 적극적으로 노력하고 있습니다.
전자 서명의 주제가 "핵심 기술의 연구 및 개발을위한 국가 프로그램"및 "개발 프로그램"으로 알려진 과학 기술 발전 프로그램의 최우선 과제 중 하나 인 중국에서 20 세기 90 이후 다양한 목적의 전자 서명을 만드는 분야에서 특히 높은 수준의 활동이 관찰되었습니다. 하이테크 "토치"[25]. 이와 관련하여 관심의 대상은 전자 서명의 가장 관련성이 높은 영역에 대한 현대 중국 개념입니다. [26]에서 볼 수 있듯이 중국 과학자들과 EP 디자이너들은 EPs의 3 가지 주요 적용 분야, 군대, 민간 및 권력 구조를 구분합니다.
전자 서명 사용의 군사적 측면은 "전자 서명은 대공 방어 시스템과 연안 레이더 레이더 모두에서 탐지하기가 어려운 이상적인 고속 도구 인 데 ... 우주선 및 연안 표적의 로켓 무기 및 우수한 착륙 기술의 이상적인 동력 플랫폼이라고 할 수 있습니다 ". 중국에서 500 사람들과 250 사람들을위한이 방향의 ES와 400 톤을위한 특수 목적 ES의 개발 계획이 언급되었습니다.
두 번째 민간인 사용 방향은 "남 중국 해상에서의 가맹 차대 및 동남아시아의 해협과 페어웨이의 복잡한 교차점에서 국제선 교통을 통해 여객 및화물을 운송하는 데 ES가 완벽하게 적합하다는 관점에서 특징 지을 수있다. 큰 하중 수용력은이 지역에서 개발 된 페리 서비스와 경쟁 할 수 있으며 여행 시간을 단축시킬 수 있습니다. 또한 "해안 구조 서비스의 수단, 물고기 보호 ... 섬에 사는 사람들에게 긴급 의료 서비스 제공, 석유 생산 플랫폼, 분쟁의 대상이 된 섬 지역의 선진 형 탐사 플랫폼 등 "을 포함합니다.
세 번째 방향은 국가의 권력 구조에 의한 전자 서명의 사용으로, 밀수입을 방지하기 위해 세관이이를 사용하여 국가 시장에서 불법 제품의 양을 줄이는 것이다. 이와 유사한 희망은 경찰, 이주 및 격리 서비스에 의해 ES에 고정되어 있습니다. 조종 가능한 고속 EF의 출현은 중국 국경 수비대의 힘에 의한 해안 어장 보호의 상황에 중대한 영향을 미칠 것이다.
"21 세기가 시작될 무렵, 불법 복제 문제는 남중국해와 동남아시아의 해협에서 가장 중요한 문제 중 하나가 되었기 때문에 운송 루트에서 불법 복제 방지를 위해 ES를 사용하는 것이 중요합니다.
현재 러시아의 ekranoplanostroenie는 외국에서 앞서 있지만, 중국, 독일, 호주, 한국 등 다른 국가에서는 앞으로 다양한 목적의 전자 서명을 만드는 데 실질적인 결과가 기대됩니다.
결론적으로 우리 나라에서 ekranoplans를 만드는 데 큰 기여를 한 것은 항공 과학자들과 디자이너들 : A. N. Tupolev, V.M. Myasishchev, A.I. Mikoyan, O.K. Antonov, V.M. Simonov, 과학자 Tsagi 및 LII 및 기타 문헌에서 찾을 수 있습니다. 1984 g에서 러시아 ekranoplans의 창작 작업은 가장 높은 상인 레닌 (Lenin)과 주 상 (State Prizes)을 수상했습니다.
그리고 마지막으로, 우리는 미국 과학자 중 가장 큰 교수가 만든 Alexeev ekranoplans에 대한 최고 평가를 기록합니다. Tulin은 1998 암스테르담에서 고속 선박에 관한 국제 회의에서 g :
"러시아인의 성공은 Alekseev의 현상인데, Alekseev는 조선업에서 두 차례의 기술적 혁명을 일으켰다. (수중익의 첫 번째 선박) ... ekranoplans의 창설은 러시아의 뛰어난 업적이다."
그래서 우리는 ekranoplans를 포함하여 자랑스러워해야 할 것이 있습니다. "pug"가 그렇게하지 못하게 할 수는 없습니다.
그러나 소련의 붕괴 이후 러시아는 아직 창조 잠재력의 실현을 지원할 수 없습니다. 이것은 우리의 불행입니다. 우리는이를 극복하기를 희망합니다.
참조
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27. 제인 컴퍼니 즈 고속 해상 운송. 2007 - 2008
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