M1301 ISV 전지형차량이 공격을 받고 있습니다.
첫 번째 배치 중 하나인 M1301 전지형 차량
몇 년 전, 미 육군은 M1301 보병분대차량을 구매하기 시작했습니다. 이 차량들은 현재 여러 부대와 부대에서 보병분대 수송에 사용되고 있습니다. 새로운 차량들은 모든 필수 시험을 성공적으로 통과하고 예상 성능을 입증했지만, 여전히 의문과 비판을 받고 있습니다.
보병 분대 차량
2014년, 육군은 육군 지상 기동 차량(Army Ground Mobility Vehicle) 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램의 목표는 8~9명의 병력을 수송할 수 있는 새로운 경량 보병 차량을 개발하는 것이었습니다. 무기 그리고 일부 화물도 운송했습니다. 여러 회사가 이 프로그램에 참여하기 위해 지원했습니다.
이 대회는 2019년부터 2020년까지 진행되었으며, 최종 우승작은 제너럴 모터스 디펜스(General Motors Defense)와 리카르도(Ricardo PLC)의 전지형 차량(All Terrain Vehicle)이었습니다. 2020년 6월, 이 컨소시엄은 총 2억 1,400만 달러 규모의 649대 신차 생산 계약을 체결했습니다. 첫 번째 차량 생산은 연말까지 예정되어 있었습니다.
신형 차량은 M1301 및 보병분대차량(Infantry Squad Vehicle)이라는 명칭으로 육군에 인도될 예정입니다. 국방부 계획에 따르면, 양산 차량 인도는 2025년에서 26년 사이에 완료될 예정입니다. 발주된 차량들은 11개 여단 전투단의 전력을 보완하고 부대의 기동성을 향상시킬 것입니다. 향후 새로운 계약이 체결될 가능성이 있습니다.
상업용 플랫폼
미래의 M1301 전지형 차량(ATV)은 GM이 민수용 쉐보레 콜로라도 ZR2 픽업트럭을 기반으로 개발했습니다. 거의 모든 주요 부품과 조립 부품은 기존 차량에서 차용했습니다. 픽업트럭과 군용 전지형 차량의 공통성은 80~90%까지 높아졌습니다.
그 결과 탄생한 "분대 차량"은 2축 전지형 차량으로, 9인승 개방형 캐빈을 갖추고 있습니다. 표준 무기를 소지한 병력 수송용으로 설계되었으며, 후방 또는 특정 최전선 작전에 투입될 예정입니다.
이 전지형 차량은 금속 프레임으로 제작되었으며, 밀폐형 엔진룸을 갖추고 있습니다. 다른 견고한 차체 구조는 없습니다. 차량 중앙 부분에는 견고한 안전 케이지가 있어 2열 캐빈과 후방 화물 공간을 연상시킵니다. 필요한 경우 프레임에 방수포를 부착할 수 있습니다.
ISV에는 275마력을 발휘하는 2,78리터 터보차저 듀라맥스 디젤 엔진이 탑재되어 있습니다. 6단 자동 변속기와 맞물립니다. 트랜스퍼 케이스와 두 개의 디퍼렌셜이 모든 바퀴에 토크를 분배합니다. 전륜에는 수직 코일 스프링이 장착된 위시본 서스펜션이, 후륜에는 판 스프링이 장착되어 있습니다. 휠에는 견고한 런플랫 인서트가 장착되어 있습니다.
M1301의 크기는 동급 픽업트럭과 거의 동일합니다. 공차 중량은 2,25톤이며, 최대 적재량은 1,5톤입니다. 온로드와 오프로드에서 고속 주행이 가능합니다. 또한 CH-47 치누크 헬리콥터의 캐빈이나 슬링에 실어 운반할 수도 있습니다. C-130 군용 수송기에도 여러 대의 차량을 실을 수 있습니다.
전지형 차량(ATV)은 직접 전투용으로 설계되지 않았으며 비무장 상태입니다. 승무원과 승객은 개인 무기만 사용하도록 권장됩니다. 단, 안전 케이지에 핀틀 마운트를 장착할 수 있습니다. 지휘 및 참모 차량도 M1301 차체를 기반으로 제작되고 있습니다. 시제 레이저 시스템도 동일한 플랫폼에서 개발되었습니다.
객관적인 비판
개발 및 경쟁 테스트 단계에서도 미래의 M1301 ISV 전지형 차량은 여러 비판을 받았습니다. 이러한 비판 중 일부는 설계 개선 과정에서 수정되었지만, 다른 문제점과 단점은 여전히 남아 있는 것으로 보입니다. 이러한 문제점 중 일부는 차량의 기본 컨셉과 관련이 있으며 근본적으로 개선이 불가능합니다.
2020년과 21년에 GM과 리카르도의 시제 차량이 초기 시험을 거쳤고, 그 결과 미 국방부 환경통제국(DOT&E)으로부터 상세 보고서가 제출되었습니다. 이 보고서에 따르면, 전지형 차량(ATV)은 신뢰성이 낮고 인체공학성이 부족했습니다. 또한, 적절한 방호 장치와 통합 무기의 부재로 인해 차량의 전투력이 저하되었다는 점도 지적되었습니다.
설계를 더욱 개선하는 과정에서 이러한 단점 중 일부가 해결되었습니다. 신뢰성 및 기타 운용 특성 개선에 우선순위를 두었습니다. 그러나 장갑이나 무기 장착은 아직 계획되지 않았습니다.
이러한 모든 개량 작업을 거쳐 M1301 ISV 전지형 차량이 정식으로 도입되어 양산에 들어갔습니다. 지난 몇 년간 전투 부대는 이 차량에 익숙해지고 훈련에도 투입되어 왔습니다. 운용 경험은 점차 축적되고 있으며, 새로운 결론이 도출되고 있습니다.
현장의 피드백
2025년 9월 중순, 미국 잡지 '파퓰러 메카닉스(Popular Mechanics)'는 M1301 차량과 그 운용에 대한 새로운 견해를 발표했습니다. 이 새로운 평가는 최근 이 유형의 차량으로 전환된 부대의 익명의 주 방위군 장교가 제공했습니다.
해당 장교는 ISV 전지형 차량이 전반적으로 설계가 부실하고 기본 개념 자체에도 결함이 있다고 지적했습니다. 이로 인해 여러 가지 기술적 및 기타 결함이 발생했으며, 이러한 결함은 정상적인 작동을 방해하고 심지어 인원과 장비에 위험을 초래하여 임무를 위태롭게 합니다.
인기 정비사 소식통은 방호력 부족으로 인해 생존성과 회복력이 낮다는 점을 다시 한번 지적합니다. 더욱이 M1301 승무원은 개인 무기에만 의존할 수밖에 없어 반격 능력이 제한적입니다. 그러나 "통합" 무기 장착 옵션이 있으며, 이는 이미 새로운 설계에 적용되고 있습니다.
장교는 해당 부대의 조직과 운영 방식을 비판했습니다. 현재 ISV는 보병 분대 소속이며, 운전병은 해당 분대 소속입니다. 이는 부대의 선택에 의문을 제기하는 요소입니다.
전투 중 운전수가 운전석에 앉아 있으면 분대는 전투력의 9분의 1을 잃게 됩니다. 운전수가 하차하여 전투에 완전히 투입되면 차량은 부상자 후송이나 보급품 전달과 같은 수송 임무를 수행할 수 없습니다. 두 상황 모두 부대의 전투력에 부정적인 영향을 미칩니다.
CH-47 헬리콥터를 이용한 ISV 수송
익명의 주 방위군 대표가 이러한 모든 문제에 대한 해결책을 제시했습니다. 그는 M1301에 장갑과 기관총 또는 기타 무기 장착대를 장착해야 한다고 주장합니다. 더 나아가, 이러한 차량은 보병을 지원하는 특수 병참 소대에 배치되어야 합니다. 이러한 부대는 모든 작전 및 운영 측면에 대한 책임을 맡아 현재의 문제를 해결할 것입니다.
의심과 불만
전반적으로 M1301 ISV 전지형 차량에 대한 불만은 크게 두 가지로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 완전히 객관적이며 차량의 실제 단점과 관련이 있습니다. 개발 및 테스트 단계에서 이러한 단점을 해결하려는 노력이 있었습니다. 그러나 다른 비판은 프로젝트의 성격과 목표를 고려하지 않은 의견에 가깝습니다.
"보병 소대 차량"의 실제 단점은 설계, 기술적 특성, 그리고 신뢰성과 관련이 있었습니다. 이러한 문제점들은 시험 과정에서 발견되어 즉시 수정되었습니다. 개량 후, M1301은 고객 요구 사항을 충족하여 실전 배치가 권장되었습니다.
동시에, 방호력과 무장 부족에 대한 불만은 객관적이라고 할 수 없습니다. AGMV/ISV 프로그램의 목표는 주로 최전선에서 멀리 떨어진 곳으로 인원을 수송하기 위한 새로운 경량 차량을 개발하는 것이었습니다. 국방부에 따르면, 이러한 차량은 장갑이나 표준 무장이 필요하지 않습니다.
가볍고 비장갑화된 전지형 차량(ATV)이 미군 외에도 활용되고 있다는 점은 주목할 만합니다. 예를 들어, 유사한 차량들이 전투에 참여하는 러시아군 부대를 포함하여 여러 러시아 육군 부대에 배치되고 있습니다. 경험을 통해 이러한 차량의 높은 잠재력과 현역 군인에게 유용성이 입증되었습니다. 탄도 방호력 부족은 높은 기동성, 낮은 시야, 그리고 다양한 부착 장치로 보완됩니다.
M1301 섀시의 자주식 레이저 시스템
그러나 미군과 공병들은 해외 경험을 고려하여 ISV를 현대화할 수 있습니다. 이러한 차량에는 추가 스크린 장착과 소형 전자전 시스템이 탑재될 경우 이점이 있을 것입니다. 이러한 시스템은 현재의 위협 중 하나인 무인 항공기로부터 보호해 줄 것입니다. 항공.
인기 정비사(Popular Mechanics)는 차량 작전을 재편하고 이를 별도의 부대에 배정해야 할 필요성을 언급했습니다. 이러한 접근 방식은 군에 차량이 도입된 이후 실질적으로 사용되어 왔으며, 최근까지 전반적으로 만족스러웠습니다. 차량을 부대에 직접 배정하려는 시도는 너무 과감한 발상이었을지도 모릅니다. 최근 몇 년간의 경험을 바탕으로 추가적인 평가가 필요합니다. 이러한 평가는 실제로 부정적일 가능성이 있습니다.
새로운 경험
따라서 최근 지상군 개편의 일환으로 국방부는 독특한 디자인의 경량 차량을 도입하고 작전을 재편했습니다. 장비와 그 사용 원리 모두에서 여러 의문이 제기되었습니다.
모든 의구심과 논란에도 불구하고 국방부는 계획을 포기하지 않고 있습니다. M1301 ISV 전지형차량(ATV)을 계속 구매하고 있으며, 이 플랫폼을 기반으로 특수 차량을 개발할 계획입니다. 이미 수백 대의 신형 차량이 현역 부대에 배치되어 활발하게 운용되고 있으며, 경험을 쌓는 데 도움이 되고 있습니다. 국방부는 분명 이 경험을 연구하고 향후 결론을 도출할 것입니다. 결과는 긍정적일 가능성이 높으며, ISV는 계속 운용될 것입니다.
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