적기 북방 함대. 수상함의 전망에 관하여
В 과거의 자료 저는 적기북방해병대의 다목적 잠수함 전력의 구성과 규모에 대한 생각을 제시했습니다. 함대 (KSF)는 2035년부터 2040년까지의 기간을 예측했습니다. 안타깝게도 그는 몇 가지 실수를 저질렀습니다.
1. 885호와 885M호의 함선은 여전히 핵추진 잠수함, 즉 핵추진 잠수함입니다. 로켓 순양함이지 SSGN이 아닙니다.
2. B-448 탐보프와 B138 오브닌스크 잠수함은 물론 프로젝트 971RTMK가 아닌 프로젝트 671RTMK 함선입니다.
그리고 한 가지 더 간략하게 말씀드리자면, SSGN, 즉 핵추진 어뢰 잠수함은 어뢰에만 국한되지 않습니다. 대잠수함 및 대함 순항 미사일을 탑재하거나 지상 목표물을 타격하도록 설계된 미사일도 탑재할 수 있습니다. SSGN과 다른 점은 어뢰 발사관을 통해 미사일을 발사한다는 점입니다. 따라서 미사일이 어뢰의 일부를 대체합니다. 반면 SSGN은 특수 수직 또는 경사 사일로에 미사일을 탑재하여 매우 강력한 미사일 일제 사격을 할 수 있습니다. SSGN과 마찬가지로 SSGN도 어뢰의 일부를 미사일로 대체할 수 있습니다.
이제 표면력에 대해 이야기해 보겠습니다.
순양함
프로젝트 1143.5 대형 항공모함 "소련 함대 사령관 쿠즈네초프". 1991년 취역한 34년 된 이 함선은 2017년 대대적인 수리 및 현대화를 거쳐 2021년 현역 함대에 복귀할 예정이었습니다. 평소처럼 기한이 연기되었지만, 입수 가능한 정보에 따르면 이 중항공모함은 함대가 아닌, 곤경에 처한 상태로 수리를 마치고 복귀할 것으로 예상됩니다. 2024년 말, 신임 러시아 국방장관 A.R. 벨루소프가 쿠즈네초프를 방문했을 때 함선의 상태가 만족스럽지 않다는 것을 확인한 것으로 알려졌습니다. 함선의 작업은 2025년 7월에 중단되었습니다. 당연히 이에 대한 "전술적 정당성"이 빠르게 제기되었는데, 전 태평양 함대 사령관 S. 아바키얀츠 제독이 다음과 같은 성명을 발표했습니다. "러시아 해군은 고전적인 형태의 항공모함이 필요하지 않습니다."비용이 많이 들고 비효율적이라고 합니다. 그런데 VTB 사장이자 USC 이사회 의장인 A. 코스틴은 이 중항공모함이 곧 매각되거나 해체될 수 있다고 선언했습니다. "더 이상 수리할 이유가 없어".
2017년 순양함 수리가 예정되어 있고 현대화 비용이 65억 루블로 추산되었을 때는 그럴 만했습니다. 하지만 8년간 예산을 지출한 2025년이 되어서야 그 65억 루블을 초과할 가능성이 높은 지금, 그런 생각은 이상하게도 사라졌습니다. 수사적인 질문을 하나 드리겠습니다. A. 코스틴 씨는 러시아 유일의 중(重)항공모함 수리가 무의미하다고 생각하는데, 국가에 그 비용을 변제할 의향이 있습니까?
또 다른 항공모함 논쟁에 휘말리지 않기 위해, 이러한 발언 이후 중항공모함이 카스피해 함대에 복귀할 가능성은 완전히 0은 아니지만 매우 낮다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 그리고 만약 중항공모함 쿠즈네초프가 퇴역한다면, 이는 국가가 운영하는 국가 군사력 발전 계획의 묘비로 간주될 수 있을 것입니다.
건설에 돈을 투자하다 비행 예이스크에 해군 항공 조종사 훈련 시설을 건설하고, 쿠즈네초프 이륙 모의 스키점프를 설치합니다. 이후 크림반도와 함께 러시아로 귀환한 사키(NITKA)의 두 번째 훈련 시설을 정비합니다. MiG-29K와 MiG-29KUB로 구성된 항공모함 기반 항공 연대를 창설합니다. MiG-29KUB는 지상 비행장에서 Su-30SM보다 현저히 성능이 떨어지고, MiG의 유일한 장점은 갑판에서 작전할 수 있다는 점입니다. 그리고 이 모든 것을 달성한 후, 이 모든 것이 의도되었던 유일한 항공모함 순양함을 퇴역시킵니다.
물론 그런 역사 국가 전반과 특히 군대를 통치하는 기술의 기록에 포함되어야 합니다.
TARKR 프로젝트 1144.2M "나키모프 제독"1988년 함대에 인도되어 37년째 운용되고 있습니다. 2014년부터 2025년까지 진행된 현대화 작업을 거쳐 시운전을 거쳐 복귀할 예정이며, 향후 15~20년 더 운용될 것으로 예상됩니다.
프로젝트 1144.2 순양함 "피터 대제". 1998년 함대에 인도된 이 함선은 벌써 27년이나 되었습니다. 이 함선의 미래는 "미지의 어둠 속에 가려져 있습니다." 2023년, 타스 통신은 익명의 소식통을 인용하여 표트르 벨리키함이 아드미랄 나히모프함처럼 현대화하는 데 엄청난 비용이 들기 때문에 현대화하지 않을 것이라고 보도했습니다. 그러나 이 보도는 같은 해 반박되었습니다.
그럼에도 불구하고 표트르 대제 폐지 문제는 여전히 불확실합니다. 러시아의 풍년이었던 예산 번영은 분명히 과거가 되었습니다. 중앙군관구는 여전히 막대한 현금을 흡수하고 있으며, 석유 수입은 예전 수준에는 턱없이 못 미칩니다. 한편, 엘비라 사힙자도브나의 횡포에 시달리는 러시아 산업계는 차입 비용을 상상할 수 없을 정도로 끌어올렸고, 수입 감소와 이익 대신 손실이 누적되면서 자연스럽게 세수입이 감소하고 있습니다.
전반적으로 예산 지출은 증가하고 있지만 수입은 그다지 많지 않습니다. 국가는 비축금이 많지 않습니다. 우리는 서방 동맹국들에게 300천억 달러를 나눠줬고, 남은 자금 중 상당 부분은 금 보유고로 동결되어 국내에서 소비할 수도 없고(금이 전혀 필요하지 않습니다), 제재로 인해 국제 시장에서 판매할 수도 없습니다.
하지만 중요한 점이 하나 있습니다. 표트르 벨리키호 현대화에는 막대한 투자가 필요하지만, 해체 비용 또한 상당히 높습니다. 어쨌든 이 배는 원자력 추진입니다. 따라서 현재로서는 다음과 같은 시나리오가 가장 유력해 보입니다.
옵션 1 : 순양함은 현대화되지는 않지만, 기술적 준비 상태 회복, 즉 운용 수명 연장을 위한 수리를 받게 됩니다. 이 수리 후 표트르 벨리키는 10~12년 더 운용된 후 폐기될 예정입니다.
옵션 2 : 표트르 벨리키호는 현역 함대에서 퇴역하여 더 나은 시기가 올 때까지 예비함으로 편입될 것입니다. 하지만 더 나은 시기는 결코 오지 않을 것이므로, 몇 년 후 폐기 자금이 마련되면 이 배는 파괴될 것입니다.
나히모프 프로그램에 따라 표트르 벨리키호를 현대화하기로 결정하면, 이 작업은 14~15년 동안 계속될 가능성이 크며, 그에 따른 작업 규모도 나히모프호의 작업 규모와 다를 바 없을 것입니다.
프로젝트 1164 미사일 순양함 "마샬 우스티노프". 1986년 함대에 인도된 이 순양함은 39년의 역사를 가지고 있습니다. 2011년부터 2017년까지 아날로그 장비를 전자 장비로 교체하고, 새로운 레이더를 장착하는 등 대대적이고 철저한 현대화 공사를 거쳤습니다. 그러나 주요 무기 체계는 그대로 유지되었습니다.
이 함선의 운명은 예측하기 어렵지 않습니다. 함선의 수명이 다할 때까지 항해는 계속될 것이지만, 노후화로 인해 추가적인 개량이나 대대적인 수리는 불가능합니다. 따라서 2030년경, 또는 늦어도 30년대 초에는 마샬 우스티노프 호가 명예롭게 퇴역할 것으로 예상됩니다.
대형 대잠수함, 구축함 및 호위함
프로젝트 956 구축함 Ushakov 제독. 1994년에 취역한 그녀는 31년의 선령을 가지고 있었습니다. 그렇게 오래되지는 않았지만, 이 급의 함선들은 보일러-터빈 추진 장치(BTP)의 특이성 때문에 어려움을 겪었습니다. 수질과 장치를 정비하는 정비공의 정밀한 기술 모두 매우 까다롭습니다. 둘 다 제대로 작동한다면 BTP는 아주 잘 작동하겠지만, 그렇지 않다면... 간단히 말해, Admiral Ushakov의 운명은 2018년에 거의 결정되었는데, 그때 함선이 거의 폐기될 뻔했습니다. 하지만 상황이 바뀌었고, 2020년부터 2023년까지 지속된 정비 후 Admiral Ushakov는 함대에 복귀했습니다. 하지만 그녀가 오래 머물지는 않을 것이 분명합니다. 발틱 함대의 마지막 구축함은 늦어도 30년대 초에 퇴역할 것입니다.
프로젝트 1155.1M 이사회 "Chabanenko 제독". 1999년에 취역한 이 대형 대잠수함 전함은 현재 설명할 수 없는 이유로 호위함 범주에서 제외되었으며, 2014년에 시작된 프로젝트 1155.1M 현대화를 완료하고 있으며, 늦어도 2025년까지 발트 함대에 복귀하여 승리할 준비를 하고 있습니다.
글쎄요, 최근까지만 해도 그렇게 생각했습니다. 하지만 현실은 훨씬 더 가혹했습니다. 2025년 8월, 이 함선의 작업이 무기한 중단되었습니다. 그리고 차바넨코 제독호가 다시는 운항하지 못할 가능성도 충분히 있습니다. 우선 운항이 중단된 후 퇴역할 가능성이 높습니다.
하지만 최선을 바라야 합니다. 이미 언급했듯이 현재 러시아 연방은 해군 방공 체계에 대한 막대한 지출로 인해 예산 수입 문제에 직면해 있습니다. 하지만 방공 체계는 결국 종료될 것입니다. 물론 그때도 예산은 문제로 가득 차겠지만, 적어도 일부 해군 프로그램의 재개를 기대할 수는 있습니다. 아드미랄 쿠즈네초프와 표트르 벨리키의 경우, 특히 이 거대한 함선들의 현대화뿐만 아니라 유지 보수에도 막대한 비용이 소요되기 때문에 긍정적인 결과를 기대하기는 어렵습니다. 그러나 해군은 여전히 원양 항행용 함선이 필요하며, 아드미랄 차바넨코의 복귀는 매우 현실적으로 보입니다.
몇 년이 지연되더라도 차바넨코 제독호가 함대에 복귀할 것이라고 가정하면, 적어도 2040년까지, 어쩌면 그보다 조금 더 오래 사용될 가능성이 큽니다.
프로젝트 1155 대형 대잠수함 – 3개 함선 "쿨라코프 부제독" 1981년 함대에 인도되어 44년째 운용되고 있습니다. 이 유서 깊은 함선은 2010년에 첫 번째이자 마지막 점검을 완료했으며, 그 이후로 오랜 기간 운용되어 왔습니다. 가까운 미래에 이 대형 대잠수함 함선의 수명이 다하여 더 이상 수리나 현대화가 불가능해질 것이 분명합니다. 2030년에는 퇴역할 가능성이 높습니다.
세베로모르스크. 1988년 함대에 인도되어 37년째 운용되고 있습니다. 쿨라코프 부제독처럼 매우 집중적으로 운용되었으며, 크론슈타트에서 대대적인 수리를 거쳐 2025년에 퇴역했습니다. 노후화된 함선이므로 더 이상의 수리는 없을 것으로 예상됩니다. 이 함선은 앞으로 약 10년 동안 명예롭게 운용되다가 퇴역할 예정입니다.
"레브첸코 제독" 1989년 해군에 인도되어 36년째 운용되고 있습니다. 2021년과 2022년에 걸쳐 개수를 거쳐 현재까지 운용되고 있습니다. 2024년 6월 우크라이나 언론은 선상에서 대형 화재가 발생했다고 보도했지만, 이는 거짓일 가능성이 높습니다. 이 함선은 그해 7월 해상 훈련에 참여했기 때문입니다. 노후화와 전반적인 자금 부족을 고려할 때, 현대화는 사실상 불가능합니다. 이 함선은 1930년대 초에 퇴역할 가능성이 높습니다.
프로젝트 22350 및 22350M의 호위함. 현재 KSF는 3척의 프로젝트 22350 제독 호위함을 보유하고 있습니다. 소련 함대 제독함인 고르슈코프, 함대 제독함인 카사토노프, 그리고 제독 골로프코가 있으며, 각각 2018년, 2020년, 2023년에 함대에 인도되었습니다.
이 함선들은 35~40년, 어쩌면 그 이상까지 매우 오랫동안 운용될 것이 분명합니다. 그러나 2035년쯤 되면 대대적인 수리가 필요할 것으로 예상되는데, 아마도 한 번에 하나씩 수리될 것입니다. 세 척의 함선 모두 2033년까지 운용 가능할 것으로 추정되며, 그 후에는 두 척만 남게 되고, 나머지 한 척은 수리를 받게 될 것입니다.
그리고 나서 ...
현재 5척의 프로젝트 22350 호위함이 건조 중이며, 그중 2척은 해상에서 건조 중이고 3척은 슬립웨이에서 건조 중입니다. 2척이 추가로 발주되었지만, 용골은 2026년에 놓일 예정입니다. 러시아 해군은 가까운 미래에 최소 7척의 프로젝트 22350 호위함을 인도받아 총 10척을 확보하게 될 것으로 예상됩니다. 이는 좋은 일입니다.
나쁜 소식은 이 7척의 호위함 중 4척은 태평양 함대에 배치될 예정이고 3척은 흑해 함대에 배치될 예정이라는 점입니다. 즉, 흑해 함대에 병력을 보충하는 일은 전혀 계획에 포함되지 않습니다.
한편, 호위함 건조 일정은 전혀 낙관적이지 않습니다. 예를 들어, 현재 건조 중인 다섯 번째 호위함인 아드미랄 아멜코(Admiral Amelko)는 2019년 4월에 기공되어 2027년 12월에 함대에 인도될 예정입니다. 무려 8년 반이나 걸리는 기간입니다! 게다가 아드미랄 아멜코와 같은 시기에 기공된 다음 호위함인 아드미랄 치차고프(Admiral Chichagov)는 아직 진수되지 않았습니다. 진수 예정일은 2026년으로, 이 호위함의 건조 기간은 10년에 육박할 수 있습니다.
즉, 아무리 엄청난 노력을 기울여 함선 건조 기간을 최소 7년으로 단축하더라도(항공모함이 아니라 표준 배수량 5000톤 미만의 함선에 대해 이야기하는 것임을 기억하세요), 2026년에 기공된 호위함은 2033년 이전에는 취역하지 못할 것입니다. 모든 것이 평소처럼 진행된다면 2035년이 될 것입니다. 게다가 이 호위함을 건조하고 있는 세베르나야 베르프는 한 번에 5~6척 이상의 호위함을 건조할 수 없는 것으로 보입니다. 따라서 다음 호위함 한 쌍은 이상적으로는 2028년에 기공되어 2035~2037년에 함대에 인도될 것입니다. 다음 두 척을 건조하려면 태평양 함대를 위해 한 척의 호위함을 기공해야 하는데, 상황이 더 나을 리 없습니다.
따라서 카스피해 함대는 2035년까지는 호위함을 전혀 갖추지 못할 것으로 예상되며, 2035년에서 2040년 사이에 2~3척의 호위함이 취역하게 될 것입니다. 이 경우 총 수는 5~6척으로 늘어나고, 필요한 수리를 고려하면 4~5척은 영구적으로 취역하게 될 것입니다.
그리고 그것은 여전히 낙관적인 평가입니다. 왜냐하면 최고는 선의 적이기 때문입니다. 그리고 우리의 최고는 프로젝트 22350M 호위함으로, 사실상 완전한 구축함, 즉 원양 항행함에 가까워지고 있습니다. 이 프로젝트는 훌륭한 미사일 탑재함이 될 것으로 기대됩니다.포 군함이지만, 함정이 하나 있습니다. 상트페테르부르크의 신설 세베르나야 베르프 조선소에서 건조될 예정이었습니다. 그러나 이 조선소의 건설은 "약간" 지연되었습니다. 첫 번째 계약자, 그리고 프로젝트를 맡았던 두 번째 계약자가 완공하지 못하여 결국 파산 절차에 들어갔습니다. 세 번째 계약자는 건조를 시작했다가 프로젝트를 중단했고, 전반적으로 다소 의심스러운 모습을 보였습니다.
그래서 공사가 중단되었습니다. 그러다 2025년 초, 보트하우스 건설 프로젝트가 현재 마무리 단계에 있다는 소식이 나왔습니다. 프로젝트였죠. 그리고 나서도 자금을 확보하고, 시공사를 찾고, 마침내 건설을 시작해야 했습니다!
이곳의 상황을 고려하면, 슬립웨이가 건설된다면 3~4년 안에 완성될 것이라고 안전하게 추정할 수 있습니다. 하지만 최근 보도에 따르면, 그들은 이제 그저 슬립웨이가 아닌 조선소의 완전한 재건을 목표로 하고 있기 때문에, 아예 건설되지 않을 수도 있습니다. 300천억 루블(단, 이는 예비 추정치일 뿐이며 필요한 모든 조치가 포함된 것은 아닙니다)에 달하는 막대한 공사비가 투입될 것입니다. 막대한 자금... 중요한 것은 5~7년 후, A. 코스틴이 슬립웨이가 정말 필요 없다고 선언하지 않고, S. 아바키안츠 제독이 호위함의 시대가 지났다고 권위 있게 설명하지 않는다는 것입니다.
글쎄요, 만약 우리가 슬립웨이를 건설하는 데 성공한다면, 2030년쯤에 이루어질 겁니다. 그리고 선도함(프리깃함이든 본격적인 프로젝트 22350M 구축함이든)이 바로 새로운 슬립웨이에 건조된다 하더라도, 2040년 이전에는 취역할 준비가 되지 않을 겁니다. 우리는 꼼꼼하고, 무계획적으로 일을 하지 않으며, 속도는 우리가 아는 대로 벼룩을 잡을 때만 필요합니다.
위의 내용을 고려할 때, 카스피해 함대의 차기 프로젝트 22350 호위함은 프로젝트 22350M 호위함 건조가 임박함에 따라 건조되지 않을 위험이 있으며, 프로젝트 22350M 호위함의 용골은 슬립웨이(slipway) 부족 등의 객관적인 이유로 건조되지 않을 수 있습니다. 이 경우, 2040년까지 카스피해 함대에 프로젝트 22350 호위함이 5~6척만 배치되는 것만으로도 매우 낙관적인 시나리오가 될 수 있습니다.
그리고 한 가지 더 말씀드리겠습니다. 제가 과장한다고 생각하시는 분들도 계실 겁니다. 기술과 공급망이 완벽해지면 어느 시점부터는 연쇄 함정들이 이전보다 더 빨리 건조되기 시작할 테니까요. 그런데 저는 이 점을 고려하지 않았습니다. 프로젝트 22350의 첫 연쇄 함정 건조가 지연된 것은 주로 방공 미사일 시스템과 추진 시스템 생산의 어려움 때문이지만, 조만간 이러한 어려움은 극복될 것입니다. 이 경우 호위함 건조가 최소 5~6년은 걸릴 것으로 예상할 수 있을까요?
가능성은 낮습니다. 한 가지 문제는 세베르나야 베르프 조선소의 글로벌 현대화라는 형태로 또 다른 문제로 이어질 것입니다. 요점은 이 프로젝트가 생산 중단 없이 현대화를 진행해야 한다는 것입니다. 하지만 공장 재건축과 완제품 생산 가속화는 실패하기 쉬운 과제이며, 궁극적으로 두 가지 모두 지연될 수 있습니다. 다시 한번 강조하지만, 러시아 연방은 정해진 기간 내에 복잡한 기술적 과제를 처리하는 데 있어 세계 최고 수준이라는 점을 잊지 말아야 합니다.
소형 수상함과 기뢰찾기함
여기 상황은... 누가 "재앙!"이라고 했나? 아니다. 이런 종류의 함선에서 붉은 깃발 해군은 호머의 웃음을 자아내는 지경에 이르렀다. 그저 공포에 질려 울기에는 너무 늦었기 때문이다.
북방 함대 기지의 위치를 알고 싶은 사람이라면 누구나 다음 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 벨로모르스크 해군 기지, 비드야예보, 가지예보, 그레미하, 자파드나야 리차, 폴랴르니, 그리고 물론 세베로모르스크. 총 7개입니다.
카스피해 함대는 이 7개 해군 기지와 기지에 무려 5척(다섯 척!)의 프로젝트 1124 소형 대잠수함(ASS)과 7척(일곱 척!)의 기뢰제거함을 배치하고 있습니다. 기지당 기뢰제거함 한 척을 배치하는 셈인데, 각 함대 기지에 ASS를 한 척이라도 배치하는 것은 사실상 불가능합니다.
MRK 프로젝트 1124, 물론, 그들은 꽤 나이가 많습니다. 가장 어린 사람은 1994년부터 근무했고(31세), 가장 나이 많은 사람은 1988년부터 근무했습니다(37세).
그중 세 대는 2013년에서 2016년 사이에 어떤 식으로든 개조 공사를 거쳤지만, 나머지 두 대에 대한 정보는 찾을 수 없었습니다. 분명히 최상의 시나리오라면, 두 대 모두 2030년에서 2035년 사이에 퇴역할 것입니다.
그리고 이들을 대체할 수 있는 것은 없습니다. 네, "페레 코르벳" 또는 "네도 프리깃"급의 독특한 함선인 프로젝트 20380과 20385가 현재 건조 중이지만, 모두 발틱 함대, 태평양 함대, 또는 흑해 함대용으로 계획되어 있습니다. 그리고 북해 함대를 위해 이러한 함선들을 건조할 계획이라는 정보는 아직 접하지 못했습니다.
하지만 희망은 결국 사라지고 말죠(베라는 류보프를 쏘며 말했다). 해결책이 눈앞에 보입니다. 우리에게는 PAO 아무르 조선소라는 기업이 있는데, 우리 업계에서는 의심할 여지 없이 잘 돌아가고 있습니다. 세베르나야 베르프호가 프로젝트 20380 코르벳을 건조하는 데 8년이 걸리는 반면, 시베리아의 강인한 기술자들은 레즈키호를 7년 만에, 러시아 연방의 영웅 알다르 치렌자포프호를, 무섭게도 단 5년 만에 건조했습니다!
그리고 자금이 충분하고, 필요성이 인정되고, 아무도 고가의 "자슬론" 시스템이나 다른 혁신적인 기술을 탑재한 프로젝트 20385 코르벳 건조를 로비하지 않고, 대신 비교적 저렴한 가격의 20380 시리즈가 건조된다면, KSF는 2030년대와 2040년대에 코르벳 3~5척을 받게 될지도 모릅니다. 네, 저는 극단적인 낙관주의자라는 걸 알고 있습니다. 알려주셔서 감사합니다.
이제 기뢰 제거 선박으로 넘어가서 "노인"부터 시작해 보겠습니다.
5대의 Project 1265(Yakhont) 기지 기뢰 제거함 이들은 해군 참전용사들입니다. 1986년에서 1991년 사이에 취역했으며, 따라서 34~39세입니다. 가장 오래된 BT-50 "페트로자보츠크"는 현재 35번 조선소에서 수리 중입니다. 누군가 수리 중인지, 아니면 그냥 고철로 처리되기를 기다리고 있는지 불분명하기 때문에 이것이 좋은 일인지 나쁜 일인지는 알 수 없습니다. 하지만 어쨌든 이 함선들은 완전히 노후화되었으며, 현대식 기뢰에 맞서 싸우려면 "스스로에게 불을 지르는" 수밖에 없다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 즉, 자폭이라는 대가를 치르고, 더 가치 있는 다른 군함들을 위한 길을 닦는 것입니다. 앞으로 10년 안에 이 함선들이 모두 퇴역할 것이 분명합니다.
프로젝트 12660 루빈 해상 기뢰 찾기 "블라디미르 구마넨코." 1994년부터 운용되어 31년이나 되었습니다. 최대 1000미터 깊이의 캡터 기뢰를 포함한 현대식 해군 기뢰를 파괴하기 위해 건조되었습니다. 2040년까지 운용될 가능성이 매우 높으며, 여기에 최신 기뢰 대응 시스템을 탑재한다면 정말 놀라운 일이 될 것입니다.
그리고 마지막으로 가장 새로운 것 "Afanasy Ivannikov" 프로젝트 12700("Alexandrite") – 2025년 취역. 러시아 연방에서 가장 젊은 기뢰제거함이므로, 우리는 이 "신생" 함정이 앞으로 수년간의 서비스와 최신 장비를 탑재하기를 바랄 뿐입니다.
전반적으로 기뢰 제거함 상황은 "악화되고 있다"고 할 수 있습니다. 아파나시 이바니코프 외에도 카스피해 함대를 위해 이 급의 기뢰 제거함 4척이 추가로 건조 중이며, 이들 모두 2030년까지 함대에 합류할 가능성이 높습니다. 그렇게 되면 우리 기뢰 제거함 부대는 최대 6척의 비교적 최신형 기뢰 제거함을 보유하게 되는데, 이는 카스피해 함대가 수년, 심지어 수십 년 동안 보지 못했던 것입니다. 현재로서는 프로젝트 12700의 새로운 함선 건조 계획이 발표되지 않았지만, 이 경우에도 상식이 통하고 이 시리즈가 계속되기를 기대할 수 있습니다.
하지만 현대식 기뢰제거함은 수색 및 기뢰 제거 능력에 따라 성능이 결정된다는 사실을 결코 잊어서는 안 됩니다. 우리에게는 상황이 잘 풀리지 않았습니다. 처음에는 프랑스산 모조품에 의존했지만, 수년간의 개발, 전문 지식, 그리고 혁신을 거치면서 줄자 사용법을 잊어버렸다는 것이 갑자기 분명해졌습니다. 무인 Inspector Mk.2 기뢰 제거정은 프로젝트 12700 기뢰제거함의 갑판에 탑재할 수 없었습니다. 너무 컸기 때문입니다. 그리고, 좋게 말해서, 외국 시스템의 성능은 상상도 할 수 없을 정도입니다.
글쎄, 어쩌겠는가? "존엄한 육신의 일곱 푸드"라는 별명을 가진 알렉세이 알렉산드로비치 제독 시절부터 우리는 프랑스적인 것에 대한 열정을 품어 왔다. 그 빌어먹을 공산주의자들만이 어떻게든 극복했지만, 우리는 소련으로 돌아가고 싶지 않다. 만약 그렇다면, 우리 고위 지도부가 오래된 차르 전통을 따른다고 누가 비난할 수 있겠는가? 그러나 우리 "알렉산드라파"들은 그 후 국산 시스템을 도입하기 시작한 것 같지만, 그 시스템의 우수성은 전문가들이 판단할 문제다.
모기 함대
프로젝트 1234(Ovod) 소형 미사일 선박 Rassvet – 1988년 37세의 나이로 함대에 입대했습니다. 모히칸족의 마지막 생존자입니다. 앞으로 5~8년 안에 은퇴할 것으로 보입니다.
프로젝트 14000M AK-38 소형포병함은 배수량이 35톤에 달하고 무장이 14,5mm 기관총이라는 점을 감안하면 당연히 전투 가치가 없습니다.
위의 모든 것 외에도 카스피해 함대는 대형 상륙함 3척, 상륙정 4척, 그라차트급 방공함 5척, 그리고 이반 파파닌 다목적 초계함을 보유하고 있지만, 자세한 내용은 다루지 않겠습니다. 이 함선들은 이 시리즈의 주제인 중핵 핵 추진 미사일 순양함의 배치 지원에 직간접적으로 관여하지 않기 때문입니다. 하지만 파파닌함에 대해서는 구체적으로 언급하겠습니다.
러시아 해군의 조선 프로그램의 품질에 관하여
사실, 모든 수치는 위에 제시되어 있습니다. 낙관적인 전망에 따르면, 2035년부터 2040년까지 우리 북부 수상함대는 다음과 같은 규모를 보유하게 될 것입니다.
2척의 중형 핵 추진 미사일 순양함 "아드미랄 나히모프"와 "표트르 벨리키"(현대화되지 않음)
1115 프로젝트 "쿨라코프"의 대형 대잠수함 1척 - 운이 좋다면 2025년에 수리가 완료된 후 15년이 지나게 됩니다.
1개의 이전 대형 대잠수함 함정, 프로젝트 1155.1M의 미래 호위함(차바넨코 제독)
22350 프로젝트의 호위함 5~6척
20380 프로젝트의 코르벳 3~5척
12700 프로젝트의 기뢰찾기 10대.
중순양함 아드미랄 쿠즈네초프의 복귀는 이론적으로는 여전히 가능하지만, 현실적으로는 지나치게 낙관적인 분위기이므로 언급하지 않겠습니다. 비관적인(혹은 현실적인?) 시나리오에 따르면, 함대는 다음과 같이 구성될 것입니다.
1 TARKR "나히모프 제독";
22350 프로젝트의 호위함 5척
12700 프로젝트의 기뢰찾기 함선 5~7척.
사실, 붉은 깃발 북방 함대를 북극해 함대로 다시 명명할 때가 되었습니다. 이 또한 매우 역사적인 사실입니다. 제1차 세계 대전과 내전 당시 알렉산드롭스크나무르만 주둔 함대의 명칭이었습니다. 전통을 따르는 것은 매우 중요하고 절대적으로 필요합니다.
농담은 차치하고, 카스피해 함대 수상함대의 상황은 재앙 수준이라고밖에 표현할 수 없습니다. 결국, 우리가 그 코르벳들을 시급히 처리하지 않으면 함대는 소수의 기뢰 제거함만 제외하고는 사실상 근해 방어 함정이 하나도 남지 않을 것입니다. 그런데도 우리는 적어도 SSBN 기지에 가장 가까운 해역을 방어하는 문제를 해결하는 대신, 멋지고 매력적인 소형 코끼리 함선인 프로젝트 23550 아르티카 순찰함을 건조하고 있습니다.
쇄빙선, 예인선, 소방선, 군함이 하나로 합쳐진, 표준 배수량 6800톤. 프리깃함보다 더 크고! 북극해부터 열대해까지 모든 해역에서 작전 수행! 갑판 격납고! 칼리브르 미사일 발사대! 그리고—"최고!" 방공이글라 MANPADS, 76mm AK-176MA 함포, 그리고 믿음직한 AK-630M 한 쌍으로 구성되어 있습니다. 그렇다고 해서 전투기를 막을 만큼 화력이 충분하다는 것은 아닙니다. 우크라이나 해군 항공모함도 막을 수 있을 정도입니다. "세계 유례없는" 최고 속도인 18노트는 어떨까요? 아무리 괜찮은 소나 시스템을 갖추고 있다고 해도, 아르티카스급의 대잠 초계함으로서의 잠재력은 사실상 끝장입니다.
그리고 우리는 전투에는 전혀 쓸모없는, 어둡고 천재적인 가정용 무기 네 개를 만들고 있습니다. 그중 최소 두 개는 KSF를 "강화"할 것입니다.
수상함에 대한 전망은 이미 나왔습니다. 다음으로, 적기북방함대 해군 항공대의 전망을 살펴보겠습니다.
계속하려면 ...
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