그의 개인 소유주는 외국인보다 나쁩니다. 민영화 공장은 국방부의 명령을 잃는다.
매주 발행 된 매주 발행 번호 14의 15은 러시아 국방부의 특수 차륜 섀시 및 휠 트랙터 (SKShT)의 국내 생산을 유지하는 문제를 제기했습니다. 브라이언 스크 자동차 공장 (Bryansk Automobile Plant, BAZ)은 아직도 군용으로 사용되는 유일한 SKShT 러시아 제조업체입니다. 90-ies에서 러시아 연방은 유일한 "황금"지분도 보유하지 않았습니다. 오늘날 BAZ와 Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT)는 다양한 러시아 시스템 및 무기 및 군사 장비의 일부로 섀시 및 트랙터 유닛을 사용하기 위해 싸우고 있습니다.
우주 방어의 군대는 브라이언 스크 섀시를 주기적으로받는 것처럼 보입니다. Iskander OTRK와의 지상군과 전략 미사일 부대에서는 그림이 다릅니다. 그들은 민스크 SKShT를 사용합니다. MZKT OJSC (VOLAT)의 지분 중 100 %가 주 소유이며 공장 자체는 벨로루시 공화국의 국가 군수 산업위원회에 종속되어 있습니다. 중기에 이미 국가 MZKT는 군사용 자동차 장비 (BAT) 공급 업체 목록에서 러시아 민간 기업을 압박 할 수 있습니다.
"Hurricane-1M"전투
Bryansk 자동차 공장에서 Uragan-1М MLRS 용 섀시 개발은 1995이 끝날 때 시작되어 매우 적극적으로 추진되었지만 추가 자금을 들이지 않고도 1996 끝에서 작업이 일시 중지되었습니다. 동시에 MLRS의 제작자는 MZKT-7930 섀시에 전투 차량 (BM)을 배치하는 것을 고려했습니다. 결과적으로, Motovilikhinsky 공장의 전문가 (페름시)는 두 개의 다른 섀시에 BM 배치를 개발했습니다. 유창한 정보에 따르면 BAZ 섀시의 프로젝트에는 몇 가지 장점이 있습니다. 총 중량이 적고 BM이 적기 때문에 축 방향 하중이 적습니다. Bryansk 자동차 공장의 제품은 또한 객실 예약 가능성과 같은 장점이있었습니다. MZKT-7930의 예약은 문제가 있습니다.이 섀시의 선실은 플라스틱입니다.
BM RSZO "Uragan-1M"프로젝트를 고려한위원회의 결론에서 Voshchina-1 제품군의 BAZ 섀시에서 BM의 일반적인 군사 기술 지표는 MZKT-7930 섀시의 BM보다 높았지만 러시아 국방부는 마지막 옵션을 선택했습니다. 동시에 BAZ 나 OJSC Motovilikhinskiye Zavody도 더 이상 결정에 영향을 줄 수 없었다. 사건은 올해의 1998 말기에 BAZ가 위치한 가장 복잡한 상황에 의해 설명되었습니다.
그러나 Bryansk 자동차 공장은 KZKT에 불 태운 운명을 피했다. "Facet"의 R & D 과정에서 만들어진 SKShT의 설계에 적용된 군대의 결론은 공장 전문가의 의견에 동의했다. 새로운 세대의 SKShT는 이중 용도 여야한다. 이것은 미래에 다른 모델의 생산으로 쉽게 전환 할 수있을뿐만 아니라 특정 유형의 기계에 대한 시장 수요가 변화하는 경우 생산량이 급격히 감소하는 것을 허용합니다. 이중 용도 기술로서의 새로운 가족의 SKSHT 상태는 Voshina-1 ROC의 TTZ에 공식적으로 기록되었습니다. 이것은 BAS가 90-s의 끝인 어려운시기, 즉 2000-s의 시작에서 생존 할 수있게 해줍니다.
BAZ에서의 현지 예약과 함께 조종석에서의 작업이 2000 년에 다시 시작되었으며, 2001에서 기갑 기장이 개발되었습니다. 같은 해에 SKShT 프로토 타입이 만들어졌으며 나중에 국지 수락 테스트 (BAZ-6306 밸러스트 트랙터와 로컬 갑옷 보호의 모방에 장착 된 BAZ-6910 밸러스트 트랙터, 기내 오두막 시뮬레이터가있는 BAZ-6 섀시)가 제작되었습니다.이 프로토 타입의 캐빈에있는 안경은 장갑). 앞서 살펴본 바와 같이, 몇 년 전, 지역 보호 (GOST 50963 - 96에 따른 2010 등급)가 적용된 소형 오두막에서 발사 테스트가 수행되었습니다. 이 부스는 "Technology in mechanical engineering-XNUMX"포럼에 게재되었습니다. 오늘, 슬프게도, 장갑차가있는 섀시 주문이 없습니다.
2003-2004에서는 Voshchina-1 계열의 SKSHT가 RF 무력에 공급 될 수 있습니다. Bryansk 자동차 공장에서 BAT의 새로운 모델을 대량 생산하기 시작했습니다. 그러나 Bryansk SKShT의 경우, 기차가 이미 떠났습니다. GABTU의 재보험은 공장에 값 비싼 대가를 치르게했습니다. 이제 러시아는 쓴 열매를 맺고 있습니다. 유망한 MLRS Uragan-9М의 BM 53А1의 프로토 타입이 외국 섀시 MZKT-7930에서 만들어졌습니다.
결과적으로 관성에 의한 20-25 톤 (또는 기존의 전통과 협력에 따른)으로 대량의 무기와 군용 차량 배치에 대한 실질적으로 모든 후속 개발 작업이 민스크 섀시에서 계속 수행되었습니다. Uragan-1M을 포함한 OCD가 MWTP 섀시를 사용하여 계속된다면 러시아 기업은 수익성있는 주문을 잃을 것이고 국가의 예산은 세금을 빼앗길 것이다.
군대는 어때?
서비스중인 MLRS에는 문제가 있습니다. 그들의 구성은 원래 SKSH Bryansk 자동차 공장에서 사용되었습니다. BM & TZM MLRS "Uragan"은 Bryansk의 1976에서도 BMN 용 섀시 고객이 Perm에 있으므로 SKN 135LМП (문자 "P"가 색인에 표시됨)를 대량 생산하기 시작했습니다. 이 섀시의 생산은 1991 년까지 계속되었습니다. 90-x FSUE "GNPP"Splav "(MLRS의 개발 책임자 인 Tula시)는 트윈 엔진 가솔린 발전소를 단일 엔진 디젤 엔진으로 교체하고 NKS 군대에서 사용할 수있는 135LMP의 최신 현대화를 택할 것을 제안했다. 그러나 (장비의 마모 정도를 고려한) 복잡성과 비용에 대한 그런 작업은 VSShina-1 제품군의 새로운 샘플 (대량 생산 중)의 제조보다 훨씬 어렵고 약간 저렴합니다. 따라서 Bryansk 자동차 공장의 전문가들은 새로운 BAZ-69092 섀시 (휠 수식 6x6)에 제품을 배치하는 작업을 제안했습니다. 몇 년 전, 이미 BM 현대화 된 MLRS Uragan에 대해 BAZ-69092 섀시 구성의 정교한 버전이 있었지만 섀시 샘플은 금속으로 제작되지 않았습니다. BAZ는 OAO NPO SPLAV와 협력 할 준비가되어 있지만 작업은 끝나지 않았습니다. 그건 그렇고, BM에 대한 3 축 섀시의 스케치가 있다는 사실은 MLRS "Uragan"을 현대화 시켰습니다. Tula의 전문가들은 1 년 전에이 기사의 저자로부터 배웠습니다.이 사실은 방위 산업에서의 작업의 빈약 한 조정에 놀랍습니다.
왜 그런 불일치? 대부분 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 그들 중 하나는 소련의 군 - 산업 단지가 무너진 후에 많은 방위 산업체가 다른 종족에서 도난 당했다는 사실에 있습니다. 이런 상황을 이해하고 MLRS에 대한 섀시의 개발과 공급이 지연된 이유는 무엇입니까? 러시아의 국방 산업 기업들에게 가장 영향력있는 구조 중 하나 인 Rostec Group of Companies에 관심을 기울여야합니다.
Rostec은 NPO SPLAV OJSC 및 KAMAZ OJSC를 포함한 수백 개의 기업의 영향을받습니다 (4 월 2009의 Rostec은 공식적으로 KamAZ 주식의 37,8 %를 이전 한 지 1 년 후이 비율이 49,9로 증가했습니다). Rostec은 Motovilikhinskiye Zavody, OJSC (Rostec 자회사 인 Rosoboronexport)에 Motovilikha 지분의 25 %를, 또 다른 10 %는 SPLAV, Inc.에 소속되어 있습니다. 2012 중반부에서 25를 관리하는 위임장 Motovilikhinsky 플랜트 주식의 퍼센트는 Rostec-Rostekhnologii-Avto OJSC의 100 % 자회사에 있었다.
이것은 KamAZ 섀시의 선택을 결정했습니다. 무거운 무기가 무스탕 다목적 차량 패밀리에 장착되는 것을 허용하지 않거나 RF 국방부의 요구 사항을 충족시키지 못합니다 (증가 된 탑재량 차량 - APG, 이는 내부 작업의 편의를 위해 "토네이도"라고 부름). 그러나 그 결과는 신빙성이 있지만,이 문제는 BM 경량급 "Smerch"의 프로토 타입보다 더 발전하지 못했습니다. 아마도 Motovilikhe에게 개발 된 APG 제품군의 샤시를 Tornado-M 또는 전기 전송 (소위 작은 플랫폼)에 의해 개발 된 8X8 SKhS라는 코드로 제공하려고 시도 할 것이지만 실제로 이러한 섀시는 단기간에 러시아 군대에 공급되도록 허용 될 것입니다 그들의 연속 간행물은 여전히 큰 문제입니다.
그 동안 135LCD 섀시는 빠르게 쓸모 없게되고 있으며 운영, 유지 보수 및 수리에 심각한 문제가 있습니다. 이 문제는 매우 심각하며 더 이상 설명 할 수있는 곳이 없습니다. 135 주변에 수천 개의 유닛이있는 러시아 군대의 SKNSH에서 사용할 수있는 모든 1,5LMP가 20 년 전에 석방되었습니다. 많은 사람들이 이미 35 년보다 오래되었습니다.
주로 외국 고객을위한
Bryansk 자동차 공장의 독특한 명함은 Triumph PU-ZRS의 BAZ-6402 트랙터입니다.
1998에서는 JSC Obukhovsky Zavod에서 C5PS (MZKT-85M 섀시의 자체 추진 발사대는 기본 및 보조)의 5P85C 및 300P543D 제품 생산이 중단되었습니다. 상트 페테르부르크 공장은 C-300PM2 방공 시스템 및 C-300P 방공 시스템의 수출 개조를위한 자체 추진 발사체의 생산을 마스터했습니다. 이 모든 PU는 MZKT-543M 섀시에 장착됩니다. 불행하게도, C-300P 시리즈의 직렬 자기 추진 발사대는 러시아 제 섀시를 포함하지만 여전히 존재하지 않습니다. 아마도이 개발은 군대가 사용할 수있는 모든 수정안의 C-300P가 점진적으로 C-400 Triumph 대공 방어 시스템과 새로운 Vityaz-Air Defense 미사일 시스템으로 대체되기 때문에 포기되었다. 그리고 수출을 위해 견인 된 PU를 배달하는 것이 가능합니다 - "300"그리고 그러한 자금은 큰 수요가 있습니다. 외국 고객의 경우 수출 구성 BAZ-6402-013 (5P85T2 및 5T58 제품의 일부로 사용)의 트랙터 트레일러를 연속 제조합니다.
C-400 "Triumph"고정 자산의 첫 번째 프로토 타입은 바퀴 달린 트랙터의 민스크 공장의 SKSH에 배치되었습니다 (파일럿 PU는 SKSH MZKT-543M에 설치됨). BAZ에서 Iskander OTRK 용 25 톤 섀시 생성과 관련된 문제점은 C-400 XRS 시스템 개발자가 C-1 무선 장비를 C-400 무선 장비에 설치하기 위해 Voshchina-400 SKSh을 사용하는 것을 거부 한 것에 큰 영향을주었습니다 , SKS BAZ-6909-013의 유형 테스트가 아직 수행되지 않았습니다. 즉, 22 섀시의 운반 용량 (톤)을 확인하지 않았습니다. 우레탄에 관해서는 여기에서 개발자들은 강제적으로 물러났다 : 구하기 위해 그들은 러시아어 BAZ-6402-015 트랙터 (PU 5P85T의 다양한 수정본, PU 5P90TMU)를 사용하여 견인 변형을 선택했다. 이 트랙터는 또한 다양한 운송 수단 (5T58)의 일부로 사용되었습니다.
그러나 자체 추진 PU는 의심의 여지가없는 장점을 가지고 있으므로 그러한 PU의 출현을 기대할 수 있습니다. 그리고 그것은 5P90ICS라는 지수 아래 10에서 2011에 3에 모스크바 근처의 Bronnitsy 년 5 번째 ATN 사이트에서 국방부 장관에게 러시아 연방 방위성의 중앙 연구소의 90에 대표했다. 2008P6909С는 OAO NMZ의 주도적 인 개발이며, 생산을 시작하기로 한 결정은 8 년이 넘었습니다. 1 월에는이 PU 용 BAZ-022-2011 섀시의 5가 이미 설치를 위해 전송되었습니다. 90 년에 5P90C 제품의 프로토 타입에 대한 자율적 인 역학적 테스트를 완료하려고 계획되었지만 테스트가 완료되었는지 여부에 대한 증거는 없었습니다. 수많은 조직적 및 재정적 이유로 400P5ICS가 C-90 SAM의 수석 개발자에 의해 받아 들여지지 않아 현재 양산이 진행되지 않은 것으로 알려져 있습니다. 나는 PU XNUMXPXNUMXС의 인도가 수출되고 있다고 덧붙일 것이다.
동시에, 상트 페테르부르크 특수 기계 공학 디자인 국 (KBSM)은 MZKT-7930 섀시 (PU 인덱스는 51P6A 및 51P6MR)에서 PU를 개발했습니다. 저자의 자료에 따르면 현재까지 두 가지 프로토 타입이 만들어졌으며, 그 중 하나가 Obukhovsky Zavod GOZ를 방문한 동안 러시아 연방 총리 부총리 인 Dmitry Rogozin에게 지난해 11 월에 공개되었습니다. PU 51P6A 및 51P6М는 C-400 용으로 설계되었습니다. 상기 발사대를 BAZ 섀시로 옮길 계획이 있다는 정보가 유출되고있다. 그러나 질문이 생깁니다. 왜 PU 설치시 브라이언 스크 섀시를 즉시 가져 가지 않았습니까?
결국, 다른 섀시에 PU를 "이식"하려면 테스트를 수행해야하며 이는 추가 비용이며 상당합니다. 그 사이에 Almaz-Antey GSKB OJSC와 RF 국방부의 언론 서비스가 ZRS 미사일의 네 번째 및 다섯 번째 C-400 연대 세트의 인도와 관련하여 공식 정보에 따라 구식 MZKT-543M 섀시의 자체 추진 발사대가 도착하기 시작했습니다.
안개가 자욱한 전망
C-500, Vityaz-Air Defense, Morfey를 포함한 다른 SAM의 경우 정보가 매우 모순입니다. BAZ 올해의 8 June 2012이 Vityaz-PVO PU 6909P023를 수용 할 수 있도록 설계된 BAZ-50-6 섀시의 실험 모델을 제작 한 것은 확실합니다. BAZ-6909-023 섀시의 프로토 타입은 Obukhovsky Zavod GOZ에 있습니다.
BAZ에서 고급 ZRS 제품을 수용 할 수 있도록 샤시의 변형을 개발하는 과정에서 대형 택시가있는 5 축 섀시 옵션을 고려했습니다. 10 June 2011, CJSC BZKT-Almaz-Antey는 Triumph-M ZRS에서 69096P77 기호가있는 런처의 일부로 BAZ-6 지정을받은 섀시 인 예비 설계 중 하나의 치수 체계를 부스에서 시연했습니다. Bronnitsy의 동일한 시연 행사에 공개 된 전륜 구동 5 축 SKSH BAZ-69096-013의 프로토 타입이 화재에 연료를 추가했습니다. 나는 2009에서 Milex 2009의 MZKT가 ZRS C-79292 (ZRS 시리즈)에서 VBO의 안테나 및 레이더 시스템을 들어 올리는 데 필요한 통합 텔레스코픽 타워 설치용 MZKT-10 5 축 섀시 (10.1х400 휠 공식) C-300P는 세미 트레일러 및 트럭 트랙터를 사용하는 탑 수송 용). 그러나 MZKT-79292의 사용을 포기하기로 결정한이 SKSh의 목적과 용도에 대한 새로운 정보는받지 못했습니다.
4 월 초, 민스크에서 MZKT의 지배 지분을 JSC 우려 인 PVO Almaz-Antey, JSC NMZ의 일부인 러시아 기업에 판매하려는 의도에 대한 합의가 체결 된 정보가 나타났습니다. 주의해야합니다 : OAO NMZ는 견인 PU 제조 전문 업체입니다. Nizhny Novgorod에있는 5P90의 작업이 자체 추진 발사기에 종사하기 전에는 아무런 데이터도 없습니다. 전통적으로 방공 시스템 용 자체 추진 발사기의 개발은 OJSC KBSM에 의해 수행되었으며, 발사는 OJSC GOZHO Obukhovsky Zavod에 의해 수행되었습니다. 그러나 이미 2011에서 OAO NMZ는 섀시 MWT에 장착 된 자체 추진 PU 5P85CM2-01 및 51P6A의 생산을위한 생산 기술의 준비를 수행했습니다. BAZ는이 경쟁에서 패할 것입니까?
우주 방어의 군대는 브라이언 스크 섀시를 주기적으로받는 것처럼 보입니다. Iskander OTRK와의 지상군과 전략 미사일 부대에서는 그림이 다릅니다. 그들은 민스크 SKShT를 사용합니다. MZKT OJSC (VOLAT)의 지분 중 100 %가 주 소유이며 공장 자체는 벨로루시 공화국의 국가 군수 산업위원회에 종속되어 있습니다. 중기에 이미 국가 MZKT는 군사용 자동차 장비 (BAT) 공급 업체 목록에서 러시아 민간 기업을 압박 할 수 있습니다.
"Hurricane-1M"전투
Bryansk 자동차 공장에서 Uragan-1М MLRS 용 섀시 개발은 1995이 끝날 때 시작되어 매우 적극적으로 추진되었지만 추가 자금을 들이지 않고도 1996 끝에서 작업이 일시 중지되었습니다. 동시에 MLRS의 제작자는 MZKT-7930 섀시에 전투 차량 (BM)을 배치하는 것을 고려했습니다. 결과적으로, Motovilikhinsky 공장의 전문가 (페름시)는 두 개의 다른 섀시에 BM 배치를 개발했습니다. 유창한 정보에 따르면 BAZ 섀시의 프로젝트에는 몇 가지 장점이 있습니다. 총 중량이 적고 BM이 적기 때문에 축 방향 하중이 적습니다. Bryansk 자동차 공장의 제품은 또한 객실 예약 가능성과 같은 장점이있었습니다. MZKT-7930의 예약은 문제가 있습니다.이 섀시의 선실은 플라스틱입니다.
BM RSZO "Uragan-1M"프로젝트를 고려한위원회의 결론에서 Voshchina-1 제품군의 BAZ 섀시에서 BM의 일반적인 군사 기술 지표는 MZKT-7930 섀시의 BM보다 높았지만 러시아 국방부는 마지막 옵션을 선택했습니다. 동시에 BAZ 나 OJSC Motovilikhinskiye Zavody도 더 이상 결정에 영향을 줄 수 없었다. 사건은 올해의 1998 말기에 BAZ가 위치한 가장 복잡한 상황에 의해 설명되었습니다.
그러나 Bryansk 자동차 공장은 KZKT에 불 태운 운명을 피했다. "Facet"의 R & D 과정에서 만들어진 SKShT의 설계에 적용된 군대의 결론은 공장 전문가의 의견에 동의했다. 새로운 세대의 SKShT는 이중 용도 여야한다. 이것은 미래에 다른 모델의 생산으로 쉽게 전환 할 수있을뿐만 아니라 특정 유형의 기계에 대한 시장 수요가 변화하는 경우 생산량이 급격히 감소하는 것을 허용합니다. 이중 용도 기술로서의 새로운 가족의 SKSHT 상태는 Voshina-1 ROC의 TTZ에 공식적으로 기록되었습니다. 이것은 BAS가 90-s의 끝인 어려운시기, 즉 2000-s의 시작에서 생존 할 수있게 해줍니다.
BAZ에서의 현지 예약과 함께 조종석에서의 작업이 2000 년에 다시 시작되었으며, 2001에서 기갑 기장이 개발되었습니다. 같은 해에 SKShT 프로토 타입이 만들어졌으며 나중에 국지 수락 테스트 (BAZ-6306 밸러스트 트랙터와 로컬 갑옷 보호의 모방에 장착 된 BAZ-6910 밸러스트 트랙터, 기내 오두막 시뮬레이터가있는 BAZ-6 섀시)가 제작되었습니다.이 프로토 타입의 캐빈에있는 안경은 장갑). 앞서 살펴본 바와 같이, 몇 년 전, 지역 보호 (GOST 50963 - 96에 따른 2010 등급)가 적용된 소형 오두막에서 발사 테스트가 수행되었습니다. 이 부스는 "Technology in mechanical engineering-XNUMX"포럼에 게재되었습니다. 오늘, 슬프게도, 장갑차가있는 섀시 주문이 없습니다.
2003-2004에서는 Voshchina-1 계열의 SKSHT가 RF 무력에 공급 될 수 있습니다. Bryansk 자동차 공장에서 BAT의 새로운 모델을 대량 생산하기 시작했습니다. 그러나 Bryansk SKShT의 경우, 기차가 이미 떠났습니다. GABTU의 재보험은 공장에 값 비싼 대가를 치르게했습니다. 이제 러시아는 쓴 열매를 맺고 있습니다. 유망한 MLRS Uragan-9М의 BM 53А1의 프로토 타입이 외국 섀시 MZKT-7930에서 만들어졌습니다.
결과적으로 관성에 의한 20-25 톤 (또는 기존의 전통과 협력에 따른)으로 대량의 무기와 군용 차량 배치에 대한 실질적으로 모든 후속 개발 작업이 민스크 섀시에서 계속 수행되었습니다. Uragan-1M을 포함한 OCD가 MWTP 섀시를 사용하여 계속된다면 러시아 기업은 수익성있는 주문을 잃을 것이고 국가의 예산은 세금을 빼앗길 것이다.
군대는 어때?
서비스중인 MLRS에는 문제가 있습니다. 그들의 구성은 원래 SKSH Bryansk 자동차 공장에서 사용되었습니다. BM & TZM MLRS "Uragan"은 Bryansk의 1976에서도 BMN 용 섀시 고객이 Perm에 있으므로 SKN 135LМП (문자 "P"가 색인에 표시됨)를 대량 생산하기 시작했습니다. 이 섀시의 생산은 1991 년까지 계속되었습니다. 90-x FSUE "GNPP"Splav "(MLRS의 개발 책임자 인 Tula시)는 트윈 엔진 가솔린 발전소를 단일 엔진 디젤 엔진으로 교체하고 NKS 군대에서 사용할 수있는 135LMP의 최신 현대화를 택할 것을 제안했다. 그러나 (장비의 마모 정도를 고려한) 복잡성과 비용에 대한 그런 작업은 VSShina-1 제품군의 새로운 샘플 (대량 생산 중)의 제조보다 훨씬 어렵고 약간 저렴합니다. 따라서 Bryansk 자동차 공장의 전문가들은 새로운 BAZ-69092 섀시 (휠 수식 6x6)에 제품을 배치하는 작업을 제안했습니다. 몇 년 전, 이미 BM 현대화 된 MLRS Uragan에 대해 BAZ-69092 섀시 구성의 정교한 버전이 있었지만 섀시 샘플은 금속으로 제작되지 않았습니다. BAZ는 OAO NPO SPLAV와 협력 할 준비가되어 있지만 작업은 끝나지 않았습니다. 그건 그렇고, BM에 대한 3 축 섀시의 스케치가 있다는 사실은 MLRS "Uragan"을 현대화 시켰습니다. Tula의 전문가들은 1 년 전에이 기사의 저자로부터 배웠습니다.이 사실은 방위 산업에서의 작업의 빈약 한 조정에 놀랍습니다.
왜 그런 불일치? 대부분 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 그들 중 하나는 소련의 군 - 산업 단지가 무너진 후에 많은 방위 산업체가 다른 종족에서 도난 당했다는 사실에 있습니다. 이런 상황을 이해하고 MLRS에 대한 섀시의 개발과 공급이 지연된 이유는 무엇입니까? 러시아의 국방 산업 기업들에게 가장 영향력있는 구조 중 하나 인 Rostec Group of Companies에 관심을 기울여야합니다.Rostec은 NPO SPLAV OJSC 및 KAMAZ OJSC를 포함한 수백 개의 기업의 영향을받습니다 (4 월 2009의 Rostec은 공식적으로 KamAZ 주식의 37,8 %를 이전 한 지 1 년 후이 비율이 49,9로 증가했습니다). Rostec은 Motovilikhinskiye Zavody, OJSC (Rostec 자회사 인 Rosoboronexport)에 Motovilikha 지분의 25 %를, 또 다른 10 %는 SPLAV, Inc.에 소속되어 있습니다. 2012 중반부에서 25를 관리하는 위임장 Motovilikhinsky 플랜트 주식의 퍼센트는 Rostec-Rostekhnologii-Avto OJSC의 100 % 자회사에 있었다.
이것은 KamAZ 섀시의 선택을 결정했습니다. 무거운 무기가 무스탕 다목적 차량 패밀리에 장착되는 것을 허용하지 않거나 RF 국방부의 요구 사항을 충족시키지 못합니다 (증가 된 탑재량 차량 - APG, 이는 내부 작업의 편의를 위해 "토네이도"라고 부름). 그러나 그 결과는 신빙성이 있지만,이 문제는 BM 경량급 "Smerch"의 프로토 타입보다 더 발전하지 못했습니다. 아마도 Motovilikhe에게 개발 된 APG 제품군의 샤시를 Tornado-M 또는 전기 전송 (소위 작은 플랫폼)에 의해 개발 된 8X8 SKhS라는 코드로 제공하려고 시도 할 것이지만 실제로 이러한 섀시는 단기간에 러시아 군대에 공급되도록 허용 될 것입니다 그들의 연속 간행물은 여전히 큰 문제입니다.
그 동안 135LCD 섀시는 빠르게 쓸모 없게되고 있으며 운영, 유지 보수 및 수리에 심각한 문제가 있습니다. 이 문제는 매우 심각하며 더 이상 설명 할 수있는 곳이 없습니다. 135 주변에 수천 개의 유닛이있는 러시아 군대의 SKNSH에서 사용할 수있는 모든 1,5LMP가 20 년 전에 석방되었습니다. 많은 사람들이 이미 35 년보다 오래되었습니다.
주로 외국 고객을위한
Bryansk 자동차 공장의 독특한 명함은 Triumph PU-ZRS의 BAZ-6402 트랙터입니다.
1998에서는 JSC Obukhovsky Zavod에서 C5PS (MZKT-85M 섀시의 자체 추진 발사대는 기본 및 보조)의 5P85C 및 300P543D 제품 생산이 중단되었습니다. 상트 페테르부르크 공장은 C-300PM2 방공 시스템 및 C-300P 방공 시스템의 수출 개조를위한 자체 추진 발사체의 생산을 마스터했습니다. 이 모든 PU는 MZKT-543M 섀시에 장착됩니다. 불행하게도, C-300P 시리즈의 직렬 자기 추진 발사대는 러시아 제 섀시를 포함하지만 여전히 존재하지 않습니다. 아마도이 개발은 군대가 사용할 수있는 모든 수정안의 C-300P가 점진적으로 C-400 Triumph 대공 방어 시스템과 새로운 Vityaz-Air Defense 미사일 시스템으로 대체되기 때문에 포기되었다. 그리고 수출을 위해 견인 된 PU를 배달하는 것이 가능합니다 - "300"그리고 그러한 자금은 큰 수요가 있습니다. 외국 고객의 경우 수출 구성 BAZ-6402-013 (5P85T2 및 5T58 제품의 일부로 사용)의 트랙터 트레일러를 연속 제조합니다.
C-400 "Triumph"고정 자산의 첫 번째 프로토 타입은 바퀴 달린 트랙터의 민스크 공장의 SKSH에 배치되었습니다 (파일럿 PU는 SKSH MZKT-543M에 설치됨). BAZ에서 Iskander OTRK 용 25 톤 섀시 생성과 관련된 문제점은 C-400 XRS 시스템 개발자가 C-1 무선 장비를 C-400 무선 장비에 설치하기 위해 Voshchina-400 SKSh을 사용하는 것을 거부 한 것에 큰 영향을주었습니다 , SKS BAZ-6909-013의 유형 테스트가 아직 수행되지 않았습니다. 즉, 22 섀시의 운반 용량 (톤)을 확인하지 않았습니다. 우레탄에 관해서는 여기에서 개발자들은 강제적으로 물러났다 : 구하기 위해 그들은 러시아어 BAZ-6402-015 트랙터 (PU 5P85T의 다양한 수정본, PU 5P90TMU)를 사용하여 견인 변형을 선택했다. 이 트랙터는 또한 다양한 운송 수단 (5T58)의 일부로 사용되었습니다.
그러나 자체 추진 PU는 의심의 여지가없는 장점을 가지고 있으므로 그러한 PU의 출현을 기대할 수 있습니다. 그리고 그것은 5P90ICS라는 지수 아래 10에서 2011에 3에 모스크바 근처의 Bronnitsy 년 5 번째 ATN 사이트에서 국방부 장관에게 러시아 연방 방위성의 중앙 연구소의 90에 대표했다. 2008P6909С는 OAO NMZ의 주도적 인 개발이며, 생산을 시작하기로 한 결정은 8 년이 넘었습니다. 1 월에는이 PU 용 BAZ-022-2011 섀시의 5가 이미 설치를 위해 전송되었습니다. 90 년에 5P90C 제품의 프로토 타입에 대한 자율적 인 역학적 테스트를 완료하려고 계획되었지만 테스트가 완료되었는지 여부에 대한 증거는 없었습니다. 수많은 조직적 및 재정적 이유로 400P5ICS가 C-90 SAM의 수석 개발자에 의해 받아 들여지지 않아 현재 양산이 진행되지 않은 것으로 알려져 있습니다. 나는 PU XNUMXPXNUMXС의 인도가 수출되고 있다고 덧붙일 것이다.
동시에, 상트 페테르부르크 특수 기계 공학 디자인 국 (KBSM)은 MZKT-7930 섀시 (PU 인덱스는 51P6A 및 51P6MR)에서 PU를 개발했습니다. 저자의 자료에 따르면 현재까지 두 가지 프로토 타입이 만들어졌으며, 그 중 하나가 Obukhovsky Zavod GOZ를 방문한 동안 러시아 연방 총리 부총리 인 Dmitry Rogozin에게 지난해 11 월에 공개되었습니다. PU 51P6A 및 51P6М는 C-400 용으로 설계되었습니다. 상기 발사대를 BAZ 섀시로 옮길 계획이 있다는 정보가 유출되고있다. 그러나 질문이 생깁니다. 왜 PU 설치시 브라이언 스크 섀시를 즉시 가져 가지 않았습니까?
결국, 다른 섀시에 PU를 "이식"하려면 테스트를 수행해야하며 이는 추가 비용이며 상당합니다. 그 사이에 Almaz-Antey GSKB OJSC와 RF 국방부의 언론 서비스가 ZRS 미사일의 네 번째 및 다섯 번째 C-400 연대 세트의 인도와 관련하여 공식 정보에 따라 구식 MZKT-543M 섀시의 자체 추진 발사대가 도착하기 시작했습니다.
안개가 자욱한 전망
C-500, Vityaz-Air Defense, Morfey를 포함한 다른 SAM의 경우 정보가 매우 모순입니다. BAZ 올해의 8 June 2012이 Vityaz-PVO PU 6909P023를 수용 할 수 있도록 설계된 BAZ-50-6 섀시의 실험 모델을 제작 한 것은 확실합니다. BAZ-6909-023 섀시의 프로토 타입은 Obukhovsky Zavod GOZ에 있습니다.
BAZ에서 고급 ZRS 제품을 수용 할 수 있도록 샤시의 변형을 개발하는 과정에서 대형 택시가있는 5 축 섀시 옵션을 고려했습니다. 10 June 2011, CJSC BZKT-Almaz-Antey는 Triumph-M ZRS에서 69096P77 기호가있는 런처의 일부로 BAZ-6 지정을받은 섀시 인 예비 설계 중 하나의 치수 체계를 부스에서 시연했습니다. Bronnitsy의 동일한 시연 행사에 공개 된 전륜 구동 5 축 SKSH BAZ-69096-013의 프로토 타입이 화재에 연료를 추가했습니다. 나는 2009에서 Milex 2009의 MZKT가 ZRS C-79292 (ZRS 시리즈)에서 VBO의 안테나 및 레이더 시스템을 들어 올리는 데 필요한 통합 텔레스코픽 타워 설치용 MZKT-10 5 축 섀시 (10.1х400 휠 공식) C-300P는 세미 트레일러 및 트럭 트랙터를 사용하는 탑 수송 용). 그러나 MZKT-79292의 사용을 포기하기로 결정한이 SKSh의 목적과 용도에 대한 새로운 정보는받지 못했습니다.
4 월 초, 민스크에서 MZKT의 지배 지분을 JSC 우려 인 PVO Almaz-Antey, JSC NMZ의 일부인 러시아 기업에 판매하려는 의도에 대한 합의가 체결 된 정보가 나타났습니다. 주의해야합니다 : OAO NMZ는 견인 PU 제조 전문 업체입니다. Nizhny Novgorod에있는 5P90의 작업이 자체 추진 발사기에 종사하기 전에는 아무런 데이터도 없습니다. 전통적으로 방공 시스템 용 자체 추진 발사기의 개발은 OJSC KBSM에 의해 수행되었으며, 발사는 OJSC GOZHO Obukhovsky Zavod에 의해 수행되었습니다. 그러나 이미 2011에서 OAO NMZ는 섀시 MWT에 장착 된 자체 추진 PU 5P85CM2-01 및 51P6A의 생산을위한 생산 기술의 준비를 수행했습니다. BAZ는이 경쟁에서 패할 것입니까?
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