왜 전함, 항공 모함이 있다면?
환상적인 발전 항공지난 세기의 20 년대에 관측 된 우리는 무력 충돌에서 공군의 역할을 새롭게 살펴 보았습니다. 항공기가 자신있게 하늘을 날고 승리를 이끌었습니다. 편심 한 군사 이론가들 중 일부는 이미 고전 군대의 임박한 실종을 이미 예측했습니다. 하늘에서 불이 내리면 어떤 전쟁의 결과를 결정할 수 있습니다.
선원들이 유망한 유형의 군대, 즉 포병 총 대신 비행기에 관심을 갖게 된 것은 놀랄 일이 아닙니다. 왜 그렇게 생각하지 않습니까? 항공사가 급속도로 인기를 얻고 있습니다. 항공은 바다에서 강력한 차량으로 판명되었습니다. 순양함과 전함 제작자들은 소란스러워하기 시작했습니다.이 선박의 데크에는 수십 발의 대공포가 장식되었습니다.
상황은 명백한 것 같습니다. 포병 선박은 잘 훈련 된 승무원이있는 비행기의 힘 앞에서 약합니다. 항공기의 전투 반경은 포병의 범위보다 10 배 더 큽니다. 아마도, 항공 모함을 건조하기 위해 가능한 한 많은 병력을 보낼 필요가 있었을 것입니까?
그러나 제 2 차 세계 대전 중에조차도 주요 해상력은 슈퍼 전함과 순양함의 막대한 건설을 계속했습니다 : 영국의 "King George V", 미국의 "North Caroline", "South Dakota", "Iowa", 놀라운 일본 야마토 ... 건설 된 순양함의 수는 일반적으로 수십 개의 단위로 계산되었습니다 - 14 볼티모어, 27 클리브랜드 유형의 순양함 ... 미 해군의 1200 U-boats Kriegsmarine 및 850 구축함을 잊지 마십시오.
현재, 태평양 연안의 주요 조작원이 항공 모함에 기반한 항공기라는 오판이 꾸준히 제기되고 있습니다. 예를 들어, 순양함, 전함 및 잠수함이 "보조 역할"에 있었고 항공 모함이 "심각한"전략적 작업에 책임이 있다는 사실이 갑자기 드러났습니다.
진주만, 미드웨이, 둘리 트 레이드. 갑판 팀의 박수에 맞춰 아름답게 치솟는 비행기,이 이미지는 태평양의 진정한 전쟁과는 관계가 없습니다.
78 대규모 수륙 양용 폭력. 사보 섬과 수리 가오 해협에서 일어나는 격렬한 포병 결투, 비행 중대 전투, 매일 해안 포격, 파괴자 전투, 치명적인 잠수함 등으로 인해 닥친 모든 사람들이 익사했습니다.
유명한 중도 및 산호 해 전투는 상황이 항공 모함에 의존하는 경우는 거의 예외입니다. 다른 모든 경우 (과달카날의 죽, Kwajalein의 폭행, 오키나와의 고기 분쇄기 등)는 이종 항공 세력에 의해 수행되었습니다. 함대, ersatz 비행장과 지상 항공기, 해상 운송 및 보조 부대를 사용하여 해병대와 육군 부대의 지원으로. 이 힘의 배경에서 캐리어는 단순히 손실됩니다.
항공 모함 만이 전략적 과제를 해결할 수 있습니다 ... 매달 대서양에 수백 개의 U 봇을 보냈던 Karl Doenitz가 그것에 대해 알지 못하는 것은 유감입니다. 그들의 임무는 가장 심각했습니다 - 영국 제도의 해상 봉쇄. 가장 단순한 물건이 부족합니다. 버킹엄 궁전의 잔디밭에있는 감자.
Kriegsmarine과 영국 해군이 반대하는 군대는 너무 비경제 적이었습니다.
이것을 증명하기 위해, 나는 가장 매혹적인 2 개의 전설에 대해 간단히 살펴보고자한다. 첫 번째는 "2 시간 만에 전함 야마토의 갑판 항공기로 가라 앉는다"입니다. 두 번째 역사 - "6 명의 에스코트 항공 모함이 일본 비행 중대를 이길 것". 그것으로, 아마, 시작합시다.
Samar Island, 올해의 25 1944에서 열심히 싸워라.
가장 이상한 바다 전투 중 하나 (그러나, 모든 바다 전투는 독특한 현상입니다.)는 명백한 상관 관계와 눈에 띄지 않으며, 언뜻보기에는 끝납니다. 23 페넌트의 대형 일본 비행 중대가 필리핀의 상륙 지대에서 미국 함대의 가장 취약한 지점에 있었기 때문에 미국인들은 여전히 당황하고 있습니다. 해상 통신의 통제를 담당하는 미 해군의 갑판 항공기는 적의 모습을 어리석게 "놓쳤다"고 보인다.
10 월 초 25 초반에, 에스코트 항공 모함 "세인트로 (Saint Lo)"에서 이륙 한 대 잠수함 순찰이 갑자기 배의 상부 구조물 탑과 개발중인 일본 국기 ( "미식 축구", 미국 선원에 따르면)의 베일을 보았다. "일본어!"- 조종사는 단지 숨을 쉬었다.
다음 번에는 미국의 호위 항공 모함 인 야마토, 나가토, 하루나, 콩고, 하구로, 투카이, 쿠마 노, 스즈 야, 티 쿠마, Tone, Yahagi 및 Noshiro는 11 구축함의 지원을 받아 미국 해군에서 폭풍우를 일으켰습니다. 좋은 아침, 미국!
그리고 6 명의 작은 에스코트 사람들이 불쾌한 일본 전함과 순양함에서 16-knot 이동을하고, 비행기에서 화가났다. 불평등 한 전투에서 갬 비어 베이 호위 항공 모함이 사망하고, 다른 다섯 명의 영웅이 안전하게 탈출하여 필리핀에 전체 착륙 작전을 저장합니다. 일본 비행 중대는 3 개의 무거운 순양함을 잃고, 불명예는 반대 방향으로 떨어집니다. 행복한 끝!
독자가 이미 짐작했듯이, 실제로는 모든 것이 다소 다릅니다. 더 정확히 말하면, 모든 것이 전혀 사실이 아니 었습니다.
그들이 굳게 붙어 있다는 것을 깨달았을 때, 미국인들은 그들에게 희귀 한 전투 기술 - 자기 희생 -을 사용했습니다.
- 미국 해군 클리프톤 스프 라그의 제독
파괴자 "Johnston", "Hoel", "Heerman"및 호위 항공 모함 "Samuel B. Roberts"는 자살 명령을 수행하기 시작했습니다. 일본인의 격렬한 화재에도 불구하고 소형 배는 완강히 앞으로 기어 올라 항공 모함을 저축 베일로 막았다.
그러나 미국의 구축함은 적 총에 총격을 가하는 수동적 인 대상이 아니 었습니다. 영리한 싸움의 역전 - 각 구축함이 10 어뢰를 일제에게 선물로 보냅니다.
2 분 후에 결과가 알려지게되었습니다. 파괴자 존스턴 (Johnston)의 두 어뢰가 일본 순양함 쿠마 노 (Kumano)의 코를 털었다. 절름발이 배는 쫓기를 멈추고 안개가 낀 채로 사라집니다. 적은 적군.
해산 된 어뢰를 피하기 위해 일본 순양함과 전함이 선을 끊어 버리고 바다 표면을 가로 질러 흩어집니다. 미국 항공 모함은 오랜 유예를 얻습니다.
구축함의 대담한 장난은 처벌받지 않았습니다. 일본의 대형 포탄이 갑판을 박살 내고, 전투 지대를 태우고 대부분의 승무원을 쓰러 뜨 렸습니다.
뭔가 피를 흘린 전화 조종실에서 쓰러진 경찰관들이 죽어가는 전화 통신을 맹렬히 비웃었습니다. 줄기에서 아치 장벽에 이르기까지 모든 갑판에는 파편이 흩어져 있었고 찢어진 선체에서 불길이 누출되었지만 파괴자 파괴자의 총은 일본 발사기로 발사체를 따라 정기적으로 껍데기를 보냈습니다. 살아남은 지휘관들은 총 탄약통에 탄약을 건네 주었고 선체 깊숙한 곳에 Mk.37 컴퓨터 사격 통제 시스템이 울려 일본 선박의 위치를 계속 세우고 우발적 인 유일한 레이더에 따라 총을 자동으로 배치했습니다.
유일한 어로 제어 시스템은 그 결과를 가져 왔습니다 - 두 개의 어뢰를 제외하고는 파괴자 "Johnston"이 45 5 인치 쉘을 무거운 순양함 "Kumano"에 던져 레이더, 대공포 및 레인지 파인더 기둥과 함께 전체 상부 구조물을 물리 치고 Konkor 전함에 조개 .
구축함 "Samuel B. Roberts"와 "Heerman"은 순양함 "Tikuma"에 외과 적으로 정확한 화재를 내 렸습니다. 전투 30 분 동안, "새뮤얼 B. 로버츠 (Sanuel B. Roberts)"는 600 5 인치 탄약으로 적 전체에 탄약을 발사했습니다. 결과적으로 "Tikume"에있는 4 개의 주요 구경 타워 중 3 개가 실패했고, 항해 용 다리가 무너졌으며 통신 및 화재 통제 시스템이 고장났습니다.
그러나 Kalinin Bay 에스코트 항공 모함의 포병대가 하나의 127 mm 총에서 잘 조준 된 총이 Chokai 순양함의 어뢰 부대를 공격하고 괴물에 의한 폭발로 몸이 바깥으로 빠져 나갔다. 몇 분 후, 불타는 순양함이 갑판 항공기를 완성했습니다.
총에서, 일본은 그 전투에서 3 개의 무거운 순양함을 잃었고, 3 개의 배는 심각하게 손상되었다.
미 해군의 공식적인 손실 : 갬 비어 베이 호위 항공 모함과 3 대의 구축함 (그 중 하나는 에스코트), 23 항공기 및 1583 항공기 사망 및 실종.
다음은 미 해군의 예상치 못한 승리의 이유입니다.
1. 그들의 사망 비용으로 일본 함대를 연기 한 구축함의 숙련되고 용감한 행동.
2. 일본 선박은 500 이상의 항공기에서 집중 공격을 받았으며 전 지역의 차량이 6 명의 호위 항공 모함을 돕기 위해 날아갔습니다. 미국인의 공중 그룹은 다섯 명의 공격 항공 모함과 동등한 권력을 가졌다.
놀랍게도 현재의 유리한 상황에서 미국인들은 단 3 대의 순양함을 가라 앉혔습니다. 나머지 일본군은 전장에서 안전하게 나와 코를 감은 구마 노를 포함하여 일본으로 돌아 왔습니다.
3. 하지만 그건 전부가 아닙니다! 세 번째 중요한 상황은 레이 테 섬에있는 공군 기지이다. "갑판 (Deck)"항공기가 연료를 보급하고 탄약을 보충 한 다음 일본 비행 중대를 공격하기 위해 다시 바다로 돌아 왔습니다. 결과적으로, 호위 항공 모함은 바람에 그들의 과정을 조정하고 이륙 및 착륙 작업을 제공 할 필요가 없었습니다. 그렇지 않으면 순양함 및 전함에서 도망 치는 것이 비현실적이었습니다.
4. 클래식 일본 껍질. 기갑 표적을 파괴하기위한 목적으로 그들은 한 장의 합판처럼 에스코트의 양철면을 관통했습니다. 항공 모함 Kalinin Bay는 12 mm 발사체로 203의 직접 타격을 받았고, 전투가 끝날 때마다 누수가났습니다. Essex 유형의 항공 모함이 에스코트 장소에 있었는지 여부에 관계없이 일본인의 전투 점수에는 6 개의 트로피를 즉시 보충 할 수 있습니다. 37 ... 64 mm의 두꺼운 갑옷 - 껍질로 8-inch 발사체를 멈출 수는 없었지만 퓨즈를 작동시키고 우주선을 불타는 지옥으로 바꾸는 것으로 충분했습니다.
이것들은 사마르 섬 전투에 관한 논평입니다. 이것은 "에스코트 항공 모함이 일본 전함을 꼬리와 갈기로 몰아 넣은"방법에 대한 전설처럼 보입니까?
마지막 여행 "야마토"
높은 곳에서의 죽음은 그의 운명이었습니다.
흔적 어 뢰들.
항공기에서 블랙
하늘
거대 철강
깊이 앞에서 지옥에 가라.
하고 부채.
이벤트의 본질 4 월 6 1945, 해양 역사에서 가장 큰 전함 - 슈퍼 배 "야마토", 가벼운 순양함«야하기»여덟 구축함과 함께 오키나와의 섬에 돌입하는 작업과 구레 해군 기지 나왔다. 연료는 한 방향으로 만 부족 - 섬에 대한 접근 방식에서, 선원이 여울에 전함을 침몰하고, 탁월한 포병 배터리으로 바꿀 계획.
야마토가 사실상 기회가 없었다는 것을 인정하는 것은 공평합니다 - 그 순간 1000 해군 군함 (5 수십 개의 항공 모함을 포함하여, 오키나와 해안에서 기동)의 그룹이 실제로는 없었습니다. 우리는 어떤 비밀에 대해서도 이야기 할 수 없었습니다. B-29을 기반으로하는 고도의 정찰기가 해군 Kure의 상황을주의 깊게 감시했습니다.
그로부터 하루 뒤, 4 월 7에서, 함대는 미 해군의 갑판 항공기에 의해 가라 앉았습니다. 제 2 차 세계 대전 중 가장 큰 배는 2 시간 만에 조각났습니다. 일본인들은 3000 사람들을 잃었습니다. 미국인 -10 항공기 및 12 조종사.
이것은 해군 적을 격침시킬 수있는 상상할 수없는 항공 모함의 힘을 증명하지 못했습니까?
그것은 밝혀졌다.
전함의 죽음에 대한 몇 가지주의 사항 :
1. "야마토"는 미 해군의 58-e 운용 연결을 태우고 있었다. 완전히 일상적인 이름 뒤에 바다를 서핑하는 가장 강력한 비행 중대가 자리 잡고 있습니다. 충격 항공 모함 "섹스", "호넷", "핸콕", "벙커 힐", "베닝 턴 '경 항공 모함,"우는 나무 ","산하신 토 "와"바탄 "... 커버 빠른 전함에서 단지 11 항공 모함"미주리 " "뉴저지", "매사추세츠", "인디애나", "사우스 다코타", "위스콘신,"두 전투 순양함 "알래스카", "괌", 다섯 빛 순양함과 구축함 21.
야마토에 대한 공격에 8 개의 항공 모함의 날개가 참여했습니다.
8 대 1 대! 과학적으로 말하면 실험은 잘못 수행되었습니다. 상호 작용하는 구성 요소의 균형이 흐트러졌고 미국 항공 모함의 수가 합리적인 한도를 초과했습니다. 따라서 실험 결과를 신뢰할만한 것으로 간주 할 수 없습니다.
2. 그러나 항공 모함의 최소 필요 수는 현실과 크게 다르지 않다는 가정이 있습니다. 효과적인 공습은 방대해야합니다. 요구되는 항공기의 밀도를 보장하기 위해 많은 활주로가 필요합니다. 결국, 이미 공중에 탈취 한 사람들은 갑판에있는 사람들을 위해 1 시간을 기다릴 수 없습니다. 연료 준비는 엄격히 제한됩니다. 8 항공 모함은 227 기계의 충격 그룹 "유일한"을 형성 할 수 있었기 때문에.
227 잃었어요 항공기에서 방출 대상을 찾을 수 없습니다 - 미국이 공기 기계 280에 들어했던 파업 그룹 53 항공기의 대상 극복하기 - 또한, 그 동안의 모든 비행기가 목표로 얻을 수있는 점을 고려 가치가있다.
3. 야마토의 급속한 죽음은 공중 공격 전에 포병의 약점을 주장하기위한 충분한 기준이 아니다.
전쟁이 끝나갈 무렵, 일본은 소방 통제 시스템의 개발에 뒤쳐져있었습니다. 일본 선원들은 MK.37 나 Ford Mk.I Fire Control Computer와 같은 것이 없었습니다.
주요 노하우는 대포에서 발사되었을 때 20 000 g의 과부하를 견딜 수있는 무선 튜브였습니다.
여부와 대공포, 빠른 다섯 인치 대공포 Mk.12, 자동 40의 mm 총 "보 포스"작은 구경 "올리 콘"을 제어하기 위해 일본의 컴퓨터 시간 표준 장비에 있었다 레이더 신관 Mk.53 (모두와 벨트 공급 및 미사일 미 해군 선박) - 난 두려워, "야마토"조류 독감의 무리로 미국의 비행기를 중단, 6 미국 전함과 "공정"포병 전투에서 사망 한 것입니다.
4. 야마토 방공 시스템의 약점은 기술적 인 이유 때문 만은 아니다. 대개 일본 대공 포수가 쏘는 법을 모른다고 언급하지는 않습니다.
대공 포수의 경우 훈련이 필요합니다. 미국 선원은 견인 된 원뿔을 쏴서 훈련했습니다. 일본인은 전투 임무조차도 연료가 충분하지 않았습니다. 결과적으로 야마토 대공 계산은 공중 침대에서 수행되었습니다. 솔직히 말하면, 나쁜 시뮬레이터는 항공기의 속도가 600-700 km / h를 초과 할 때 사용됩니다.
예를 들어 필요한 양의 연료가 부족한 상황에서 야마토는 보일러의 일부를 끄고 속도를 줄 이도록 강요당하는 등의 "사소한 일"이 몇 가지 있습니다. 또는 미국 잠수함 "Tredfin"과 "Heklbek"은 밤에 Kure 기지를 떠날 때 비행 대대 "Yamato"를 발견하고 즉시이 항공 모함에 대해 경고했습니다.
위의 모든 것을 고려해 볼 때, 야마토의 "기준"침몰은 완전한 양적 및 질적 우월성을 지닌 평범한 구타가있는 이야기로 변합니다. 그러나 미국인들은 우리가 당신보다 더 잘 알고 있습니다. 의심 할 여지없이 일본의 슈퍼 전함의 급속한 죽음은 그다지 중요하지 않습니다.
그는 죽음을 받아 들였다.
희망을 해동하지 마십시오.
황제에게,
함대 명예의 전당.
제독의 그림자
나는 그를 기다렸다.
마지막 턴에
탑 - 이별.
안녕히
아무도 기사를 물리 쳤어.
몸을 보자.
폭발물에 싫증이났다.
바닥에 누워있다.
그러나 오늘, 거기,
파도 위로 솟아 오르는 곳
장례식 열 -
황금의 꽃은 타오른다.
유령 금속에.
/ 펠릭스 브레너 "야마토의 죽음에"/
출처 :
Dall S. 제국 일본 해군의 싸우는 길.
시어 도어 로스코. "신성한 바람"보다 강합니다. 미국의 파괴자들. 태평양 전쟁
www.navweaps.com
www.warfleet.ru
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