세계에는 두 번째 민간 우주 운반선이있다.
마지막 일요일, 4 월 21, 새로운 미국 발사 차량 Antares는 버지니아의 MARS 우주 센터에서 첫 번째 발사를했다. Wallops 섬에 위치한 우주선은 작은 미사일을 발사하도록 설계되었습니다. 로켓의 발사는 원래 금요일에 예정되었지만 2은 꽤 부드럽게 진행되었지만 여러 번 연기되었습니다. 로켓 발사 후 18 분 후에 Signus 컨테이너 트럭의 질량 차원 모형이 지구 근처 궤도로 배달되었습니다. 따라서 우주화물 운송 시장에서 미 항공 우주국 (NASA)에 반환 된 미국의 경쟁은 마침내 오랫동안 나타났습니다.
안타레스 로켓은 ISS화물의 상용 선적을 목적으로합니다. 로켓은 미국 전문가에 의해 설계되었지만 러시아 엔진, 더 많은 소비에트 과학자의 개발. Antares는 5,5 톤까지의 지구 궤도까지화물을 발사 할 수있는 최초의 민간용 일회용 발사체이며, 일요일 시험 발사 중에 로켓은 궤도에 성공적으로 발사되었으며 성공적으로 궤도에 진입 할화물 모듈로 교체 될 것입니다 ISS.
로켓은 2-x 단계로 구성됩니다. 첫 번째 엔진에는 2 러시아 산소 - 케로 신 엔진 NK-33이 장착되어 있습니다. 이야기 이 엔진은 40 년 전부터 시작되었으며 소비에트 음력 프로그램에서 시작되었습니다. 이 프로젝트의 실행을 위해, 가볍지 만 믿을만한 엔진이 소련의 우주 비행사를 달에 배달하도록 설계된 우주로 여분의 무거운 H-1 로켓을 들어 올릴 수있는 소련에서 개발되었습니다. 결과적으로 화려한 소련의 디자이너 인 Nikolai Kuznetsov의 지시에 따라 고유 한 엔진이 개발되었지만 H-1 로켓트 프로젝트는 폐쇄되었으며 그 기간의 다른 미사일의 경우 NK-33 엔진이 너무 강력하여 최종적으로 수십 개의 엔진이 달 대신 창고에 들어갔다.
동시에, NK-33 엔진의 특성은 지금까지 능가 될 수 없을 정도로 좋았습니다. OAO Kuznetsov의 Rocket Engines 부서장 인 Alexander Ivano에 따르면 NK-33은 폐회로의 매우 경제적 인 엔진입니다. 동시에, 사마라 출신의 소비에트 엔지니어들은 또 다른 아주 좋은 특징을 제공 할 수있었습니다. 매우 가볍습니다. 현재 NK-33은 동급 150-200 톤 중 가장 쉬운 엔진입니다. 로켓의 제작자는 우주에 투입되는 탑재 물을 증가시키기 때문에이 엔진을 사용하는 것이 매우 유익합니다. 효율성 측면에서 볼 때, 엔진은 여전히 우주 기술 개발의 현재 수준에 해당합니다.
안타레스 발사체의 두 번째 단계는 이미 순수 미국 출신이다. 이것은 Castor 고체 연료 엔진에 기반한 ATK에 의해 제조되며 MX (Peacekeeper) 프로젝트의 군용 미사일의 변형이다. 미사일 조립과 전체 시스템 제어는 궤도 과학 (Singal cargo ship)을 건설하는 궤도 과학 (Orbital Sciences)에 의해 수행됩니다. 새로운 로켓의 전체 높이는 40 미터에 도달하고, 시작시 Antares의 무게는 300 톤에 거의 미치지 않습니다.
개발 된 화물선 "Signus"는 제어 모듈과화물 용 밀폐 컨테이너로 구성되며 선박에는 태양 전지판이 장착되어 있습니다. 이 장치는 고구마 별자리를 기리기 위해 이름을 얻었으며 직접 운송 경쟁자 인 드래곤 운송 노동자와 달리 ISS에서 지구로화물을 반환 할 수 없습니다. 이와 관련, 그 디자인은 훨씬 간단합니다. "Signus"는 러시아, 일본 및 유럽의 운송 노동자들이 오늘하고있는 것처럼 한쪽 끝에 물건을 배달 할 수있는 일회용기구입니다.
우주 화물선 인 Signus는 확장과 정상의 두 가지 버전으로 생산 될 예정입니다. 동시에 양쪽에서 그것은 이미 창조 된 드래곤 트럭보다 적을 것입니다. 드래곤 화물선은 국제 우주 정거장에 최대 3 톤의화물을 밀폐 된 컨테이너로 배달 할 수 있으며, 서명 된화물의 무게는 2 톤을 초과하지 않습니다 (2,7 톤의 확장 버전에서). 동시에 Orbital Sciences에서 개발 한 화물선은 2 배의 큰 기밀 용적을 가지므로 장치에 어떤 이점이 있습니다.
로켓의 첫 번째 비행에서 "Signus"역할은 3,8 디지털 온도계, 12 가속도계 및 22 마이크를 포함하여 비행 매개 변수에 대한 정보를 수집하는 수많은 센서와 장비가 장착 된 2 톤의 무게를 지닌 알루미늄 모델을 사용했습니다. 자체 태양 전지판과 엔진을 가지고 있지 않은이 모델은 303 km의 정점을 가지고 궤도에 진입했다. 근지점 250 km., 기울기 51,6도.
모델과 함께 로켓은 CubeSat 표준 위성 인 4을 궤도에 진입시켰다. 그들 중 3은 NASA에서 제작되어 Alexander Graham Bell의 발명가를 기념하여 "Alexander", "Bell"및 "Graham"으로 지명되었습니다. 이 인공위성에 탑재 된 컴퓨터의 역할은 Android OS를 실행하는 스마트 폰에서 수행됩니다. 네 번째 위성 인 Dove 1은 Cosmogia에서 개발했으며, 지구 표면을 촬영하는 데 종사 할 예정입니다.
우주선 2008, 우주선 X, 우주선 8 비행은 궤도 과학에 1 비행이있는 ISS에화물을 전달한 NASA로부터 계약을 받았습니다. 경쟁사 인 SpaceX, 2013 (3 월 2)은 2013 번째 ISS화물 예약을 시작했습니다. 모든 것이 궤도 과학의 계획에 따르면된다면, 다음 안타레스는 6 월 -7 월 XNUMX 초에 궤도에 파견 될 것입니다. 다음 비행에서, 그는 더 이상 모형이 아니라 화물선 자체를 그와 함께 가져갈 것입니다. 제조업체의 회사에 따르면, 아직 알려지지 않은화물의 질량과 구성은 이미 화물선 "Signus"에 적재되어 비행 준비가 완료되었습니다.
안타레스 발사체의 2 시운전을 마친 후 탑재 된 탑재체로 ISS에 8 "공식"비행을 다시 수행해야합니다. 이 런칭은 일년에 약 2 정도로 진행될 예정이므로 2017-2018까지 지속될 것입니다. 반면 우주 배달 서비스가 성공적이라고 판단되면 NASA가이 계약을 연장 할 수 없습니다.
어쨌든, 많은 전문가들은 궤도 과학이 안타레스 로켓의 발사와 조금 늦었다 고 믿는다. 경쟁사 SpaceX는 드래곤 화물선을 거의 일년 전에 발사하기 시작했으며 이미 국제 우주 정거장에서 2을 성공적으로 비행 할 수있었습니다. 또한 SpaceX는 유인 비행을위한 모듈 제작을 위해 노력하고 있습니다. 동시에, 궤도 과학은 특히 경쟁자의 성공에 대해 걱정하지 않습니다. 이전 NASA 대표자들은 우주 산업의 독점을 싫어한다는 점을 반복해서 밝혔으므로 우주 기술 생산에 중점을 둔 회사 간의 경쟁을 의도적으로 지원하고자합니다. 이와 관련하여 궤도 과학 프로젝트는 행복한 미래를위한 희망을 가지고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http : //rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http : //ria.ru/science/20130422/933817526.html
안타레스 로켓은 ISS화물의 상용 선적을 목적으로합니다. 로켓은 미국 전문가에 의해 설계되었지만 러시아 엔진, 더 많은 소비에트 과학자의 개발. Antares는 5,5 톤까지의 지구 궤도까지화물을 발사 할 수있는 최초의 민간용 일회용 발사체이며, 일요일 시험 발사 중에 로켓은 궤도에 성공적으로 발사되었으며 성공적으로 궤도에 진입 할화물 모듈로 교체 될 것입니다 ISS.
로켓은 2-x 단계로 구성됩니다. 첫 번째 엔진에는 2 러시아 산소 - 케로 신 엔진 NK-33이 장착되어 있습니다. 이야기 이 엔진은 40 년 전부터 시작되었으며 소비에트 음력 프로그램에서 시작되었습니다. 이 프로젝트의 실행을 위해, 가볍지 만 믿을만한 엔진이 소련의 우주 비행사를 달에 배달하도록 설계된 우주로 여분의 무거운 H-1 로켓을 들어 올릴 수있는 소련에서 개발되었습니다. 결과적으로 화려한 소련의 디자이너 인 Nikolai Kuznetsov의 지시에 따라 고유 한 엔진이 개발되었지만 H-1 로켓트 프로젝트는 폐쇄되었으며 그 기간의 다른 미사일의 경우 NK-33 엔진이 너무 강력하여 최종적으로 수십 개의 엔진이 달 대신 창고에 들어갔다.
로켓 "안타레스"시작
동시에, NK-33 엔진의 특성은 지금까지 능가 될 수 없을 정도로 좋았습니다. OAO Kuznetsov의 Rocket Engines 부서장 인 Alexander Ivano에 따르면 NK-33은 폐회로의 매우 경제적 인 엔진입니다. 동시에, 사마라 출신의 소비에트 엔지니어들은 또 다른 아주 좋은 특징을 제공 할 수있었습니다. 매우 가볍습니다. 현재 NK-33은 동급 150-200 톤 중 가장 쉬운 엔진입니다. 로켓의 제작자는 우주에 투입되는 탑재 물을 증가시키기 때문에이 엔진을 사용하는 것이 매우 유익합니다. 효율성 측면에서 볼 때, 엔진은 여전히 우주 기술 개발의 현재 수준에 해당합니다.
안타레스 발사체의 두 번째 단계는 이미 순수 미국 출신이다. 이것은 Castor 고체 연료 엔진에 기반한 ATK에 의해 제조되며 MX (Peacekeeper) 프로젝트의 군용 미사일의 변형이다. 미사일 조립과 전체 시스템 제어는 궤도 과학 (Singal cargo ship)을 건설하는 궤도 과학 (Orbital Sciences)에 의해 수행됩니다. 새로운 로켓의 전체 높이는 40 미터에 도달하고, 시작시 Antares의 무게는 300 톤에 거의 미치지 않습니다.
개발 된 화물선 "Signus"는 제어 모듈과화물 용 밀폐 컨테이너로 구성되며 선박에는 태양 전지판이 장착되어 있습니다. 이 장치는 고구마 별자리를 기리기 위해 이름을 얻었으며 직접 운송 경쟁자 인 드래곤 운송 노동자와 달리 ISS에서 지구로화물을 반환 할 수 없습니다. 이와 관련, 그 디자인은 훨씬 간단합니다. "Signus"는 러시아, 일본 및 유럽의 운송 노동자들이 오늘하고있는 것처럼 한쪽 끝에 물건을 배달 할 수있는 일회용기구입니다.
화물선 "Signus"
우주 화물선 인 Signus는 확장과 정상의 두 가지 버전으로 생산 될 예정입니다. 동시에 양쪽에서 그것은 이미 창조 된 드래곤 트럭보다 적을 것입니다. 드래곤 화물선은 국제 우주 정거장에 최대 3 톤의화물을 밀폐 된 컨테이너로 배달 할 수 있으며, 서명 된화물의 무게는 2 톤을 초과하지 않습니다 (2,7 톤의 확장 버전에서). 동시에 Orbital Sciences에서 개발 한 화물선은 2 배의 큰 기밀 용적을 가지므로 장치에 어떤 이점이 있습니다.
로켓의 첫 번째 비행에서 "Signus"역할은 3,8 디지털 온도계, 12 가속도계 및 22 마이크를 포함하여 비행 매개 변수에 대한 정보를 수집하는 수많은 센서와 장비가 장착 된 2 톤의 무게를 지닌 알루미늄 모델을 사용했습니다. 자체 태양 전지판과 엔진을 가지고 있지 않은이 모델은 303 km의 정점을 가지고 궤도에 진입했다. 근지점 250 km., 기울기 51,6도.
모델과 함께 로켓은 CubeSat 표준 위성 인 4을 궤도에 진입시켰다. 그들 중 3은 NASA에서 제작되어 Alexander Graham Bell의 발명가를 기념하여 "Alexander", "Bell"및 "Graham"으로 지명되었습니다. 이 인공위성에 탑재 된 컴퓨터의 역할은 Android OS를 실행하는 스마트 폰에서 수행됩니다. 네 번째 위성 인 Dove 1은 Cosmogia에서 개발했으며, 지구 표면을 촬영하는 데 종사 할 예정입니다.
우주선 2008, 우주선 X, 우주선 8 비행은 궤도 과학에 1 비행이있는 ISS에화물을 전달한 NASA로부터 계약을 받았습니다. 경쟁사 인 SpaceX, 2013 (3 월 2)은 2013 번째 ISS화물 예약을 시작했습니다. 모든 것이 궤도 과학의 계획에 따르면된다면, 다음 안타레스는 6 월 -7 월 XNUMX 초에 궤도에 파견 될 것입니다. 다음 비행에서, 그는 더 이상 모형이 아니라 화물선 자체를 그와 함께 가져갈 것입니다. 제조업체의 회사에 따르면, 아직 알려지지 않은화물의 질량과 구성은 이미 화물선 "Signus"에 적재되어 비행 준비가 완료되었습니다.
안타레스 발사체의 2 시운전을 마친 후 탑재 된 탑재체로 ISS에 8 "공식"비행을 다시 수행해야합니다. 이 런칭은 일년에 약 2 정도로 진행될 예정이므로 2017-2018까지 지속될 것입니다. 반면 우주 배달 서비스가 성공적이라고 판단되면 NASA가이 계약을 연장 할 수 없습니다.
어쨌든, 많은 전문가들은 궤도 과학이 안타레스 로켓의 발사와 조금 늦었다 고 믿는다. 경쟁사 SpaceX는 드래곤 화물선을 거의 일년 전에 발사하기 시작했으며 이미 국제 우주 정거장에서 2을 성공적으로 비행 할 수있었습니다. 또한 SpaceX는 유인 비행을위한 모듈 제작을 위해 노력하고 있습니다. 동시에, 궤도 과학은 특히 경쟁자의 성공에 대해 걱정하지 않습니다. 이전 NASA 대표자들은 우주 산업의 독점을 싫어한다는 점을 반복해서 밝혔으므로 우주 기술 생산에 중점을 둔 회사 간의 경쟁을 의도적으로 지원하고자합니다. 이와 관련하여 궤도 과학 프로젝트는 행복한 미래를위한 희망을 가지고 있습니다.
정보 출처 :
-http : //www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http : //rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http : //ria.ru/science/20130422/933817526.html
정보