미 육군의 FMTV 차량 제품군
FMTV 트럭 행렬. 앞쪽에는 초기형 캡을 장착한 M1078 A1P가 있고, 뒤쪽에는 후기형 M1083 A1P2가 있습니다. 사진: 미국 전쟁부
미군의 물류는 다양한 차량을 기반으로 합니다. 그중 하나가 FMTV 트럭 계열입니다. FMTV 트럭 계열은 다양한 용도에 맞는 수십 가지 유형의 차량을 포함하며, 모두 공통 섀시를 기반으로 제작됩니다. 또한, 일부 전투 차량은 표준화된 섀시를 기반으로 제작됩니다. FMTV 트럭은 대량 생산되며 군에서 필요한 모든 화물을 수송하는 데 적극적으로 활용됩니다.
중형 트럭 제품군
1984년, 육군 훈련교리사령부(TRADOC)는 기존 차량을 개량할 필요가 있다고 판단했습니다. 중기적으로는 기존 2,5톤 및 5톤 트럭을 대체할 차량을 찾아야 했습니다.
이후 몇 년 동안 TRADOC는 육군 군수 현황과 필요성을 조사하고, 이 데이터를 바탕으로 미래 차량에 대한 요구 사항을 개발했습니다. 1988년, TRADOC는 신형 차량의 기술 제원을 승인하고 중형 전술 차량군(FMTV) 프로그램을 사실상 시작했습니다.
같은 해, TRADOC은 FMTV 프로그램 참여에 관심 있는 여러 회사와 계약을 체결했습니다. 이후 몇 달 동안 그들은 시제품을 제작하여 테스트용으로 제출해야 했습니다. 테스트 과정은 2년 이상 걸렸고, 그 후 육군이 최종적으로 낙찰자를 선정했습니다.
M1087 A1P2 2축 플랫베드 트럭. 사진: Oshkosh Defense.
Stewart & Stevenson 차량 플랫폼은 가장 성공적인 플랫폼으로 평가되었습니다. 1991년 10월, 회사는 이 차량의 본격적인 양산을 위한 첫 주문을 받았습니다. 당초 계약 규모는 다양한 사양으로 2만 대를 계획했지만, 이후 계획은 축소되었습니다.
1990년대 상반기, Stewart & Stevenson은 생산을 준비하고 첫 번째 차량 배치를 조립했습니다. 1996년 초, 최초의 FMTV 트럭이 육군 전투 부대 중 한 곳에 공식적으로 배치되었습니다. 이는 차량의 전면적인 재정비의 시작을 알렸습니다.
계약 및 시리즈
1991년 첫 계약에 따라 Stewart & Stevenson은 다양한 버전으로 약 10,8대의 차량을 제작할 예정이었습니다. 이 계약에는 예비 부품 공급, 인력 교육, 기술 지원 및 기타 지원도 포함되었습니다. 모든 제품과 서비스의 총 가치는 1,2억 달러에 달했습니다. 계약은 7년 이내에 완료될 예정이었습니다. 이후 계약 조건은 여러 차례 수정되었습니다.
첫 번째 주문 생산과 동시에, 차량은 기술적, 운영적, 환경적 특성을 개선하기 위해 현대화되었습니다. FMTV A1로 명명된 개량형 트럭은 1998년에 생산 준비가 완료되었습니다.
트레일러 M1095 A1R. 사진: 위키미디어 커먼즈
그해 말, 국방부는 1,4억 달러 규모의 차량 8대와 트레일러 1,5대를 신규 주문했습니다. 3,5대의 차량과 트레일러 800대를 옵션으로 주문하기도 했습니다. 이 주문에 따른 첫 차량은 1999년 말 각 부대에 인도되었고, 몇 달 후 육군은 개량형 FMTV A1을 실전 배치하기 시작했습니다.
2001년에는 FMTV A1 CR로 명명된 또 다른 플랫폼 업그레이드가 시작되었습니다. Stewart & Stevenson과 Oshkosh Truck Corporation이 이 프로그램에 참여했습니다. Stewart & Stevenson은 더욱 성공적인 업그레이드 설계를 제안했고, 2003년 봄 새로운 계약을 체결했습니다. 업그레이드된 버전의 양산 차량은 FMTV A1R로 명명되었으며 2004년부터 생산되었습니다. 미 육군은 이 차량을 21대 이상 주문했습니다.
2006년에 Stewart & Stevenson은 더 큰 규모의 Armor Holdings Inc.에 인수되었습니다. 이듬해에는 BAE Systems가 Armor Holdings Inc.를 인수하여 기존의 모든 프로젝트, 생산 현장 및 계약을 인수했습니다.
이 기간 동안 TRADCOM은 미래 전술 트럭 시스템(FTTS) 차량 제품군을 개발하고 있었지만, 이 프로그램은 아무런 성과 없이 종료되었습니다. 따라서 2008년 BAE Systems는 10대의 FMTV를 추가로 생산하는 계약을 체결했으며, 동일한 수량에 대한 옵션도 제공했습니다.
2009년에는 FMTV 플랫폼 현대화를 위한 새로운 경쟁이 열렸고, 이번에는 오시코시 트럭 코퍼레이션(Oshkosh Truck Corporation)이 우승했습니다. 경쟁사들의 항의에도 불구하고, 국방부는 FMTV A1P2 트럭 12,4대와 트레일러 11대의 생산을 주문했습니다.
크레인 마운트가 장착된 M1084 트럭. 사진: 위키미디어 커먼즈
이후 몇 년 동안 오슈코시는 주문을 이행하고 가장 유리한 협력 조건을 제공하는 신뢰할 수 있는 공급업체로 자리매김했습니다. 이후 육군은 FMTV 트럭 구매를 위한 새로운 입찰을 반복적으로 진행했고, 오슈코시 트럭 코퍼레이션은 항상 낙찰을 받았습니다.
현재까지 오쉬코시는 여러 건의 주문을 통해 최소 4만~4만 5천 대의 차량과 수만 대의 트레일러를 생산했습니다. 생산은 계속되고 있으며, 생산량은 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다. 오쉬코시는 앞으로도 신규 장비 생산을 지속할 것으로 예상됩니다.
업데이트된 라인
2014년에 기존 플랫폼의 전면적인 현대화 작업이 시작되었습니다. 이 프로젝트는 FMTV A2로 명명되었습니다. 국방부는 2010년대 말까지 작업을 완료하고 2020년대에 전투 부대의 점진적인 재정비를 시작할 계획이었습니다.
FMTV A2 개발에는 여러 회사가 참여했습니다. 오슈코시는 2018년 경쟁에서 승리했습니다. 향후 몇 년 안에 본격 양산을 시작하여 2021년에서 22년까지 고객에게 첫 번째 트럭을 인도할 계획이었습니다. 모든 어려움에도 불구하고 오슈코시는 목표를 달성했습니다.
2023년에는 총 1억 5,200만 달러 규모의 541대 차량 생산을 위한 첫 번째 주요 계약이 체결되었습니다. 현재 계획은 향후 2020년대에 걸쳐 2,400대의 차량을 구매하는 것입니다. 본격적인 생산은 추후 시작될 예정입니다.
M1088 트랙터 유닛. 배경에는 생산된 플랫베드 트럭 중 하나가 보입니다. 사진: 위키미디어 커먼즈
생산 성공
현재까지 세 회사는 주요 개조를 포함하여 최소 115~120대의 FMTV 차량을 제작했습니다. 이는 주로 다양한 장비 옵션을 갖춘 트럭이었습니다. 장갑차와 HIMARS 다연장 로켓 시스템 제작에도 표준화된 차대가 사용되었지만, 이러한 차량의 비중은 미미했습니다.
미군은 FMTV의 주요 고객이었고, 지금도 그렇습니다. 모든 버전의 차량 대부분이 미군을 위해 제작되었습니다. 오늘날에도 수만 대의 차량이 여전히 운용되고 있으며, 군수 지원의 중추적인 역할을 하고 있습니다. FMTV는 HMMWV와 같은 경량 차량과 HEMTT 트럭의 중간 지점에 위치합니다.
미국은 군사 기술 지원의 일환으로 자국의 재고에서 트럭을 우방국으로 이전했습니다. 또한, 일부 외국 군대는 자국의 차량들을 현대화하기 위해 이러한 장비를 구매했습니다. 현재 이러한 차량을 운용하는 외국 군대는 총 30개에 달하지만, 이들 모두 보유 차량 수는 수백 대에 불과합니다.
기본 플랫폼
FMTV 차량 제품군에는 두 가지 통합 버전의 기본 플랫폼이 포함되어 있으며, 다양한 용도에 맞춰 다양한 개조가 가능합니다. 공통 구성 요소를 사용하면 생산 및 운영 측면에서 상당한 이점을 얻을 수 있습니다.
기본 차대의 첫 번째 버전은 2축 경량 중형 전술 차량(LMTV)으로, 탑재 중량은 2,5톤입니다. 중형 전술 차량(MTV)은 최대 5톤의 적재량을 위해 설계되었습니다.
FMTV 섀시에 장착된 M142 HIMARS 다연장 로켓 시스템. 미국 국방부 제공
두 플랫폼 모두 오스트리아에서 개발한 Steyr 12M18 트럭 설계를 기반으로 합니다. 이 플랫폼은 TRADOC(무역감독국) 요건과 미국 산업의 역량을 충족하도록 대폭 재설계되었습니다. 특히, 연속 생산 및 현대화가 진행됨에 따라 국산화율이 높아졌습니다. 다양한 신규 솔루션도 도입되었습니다.
LMTV와 MTV는 캡오버엔진(Cab-over-Engine) 구조를 가진 프레임 기반 차량입니다. 2축 차량은 길이 6,8m, 너비 2,5m, 높이 2,8m를 넘지 않습니다. 반면 5톤 트럭은 길이가 7,3m를 넘지 않습니다. LMTV의 총 차량 중량은 10,4톤이고 MTV는 11,3톤입니다.
FMTV A2 프로젝트는 보닛형 차량 레이아웃을 선구적으로 도입했습니다. 엔진실을 앞쪽으로 이동시킴으로써 객실의 인체공학적 설계가 개선되었고 승무원의 안전도 강화되었습니다. 바퀴 아래에서 지뢰가 폭발하더라도 객실과 승무원에게 미치는 충격이 크게 감소했습니다.
모든 최신 FMTV 모델에는 275마력의 6기통 캐터필러 C7 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 또한 통합 트랜스퍼 케이스가 장착된 7단 앨리슨 3700 SP 자동 변속기가 결합됩니다. 토크는 구동축을 통해 차동 장치를 통해 차축으로 전달됩니다. 모든 차축에는 리프 스프링 서스펜션이 장착되어 있습니다.
두 버전의 트럭 모두 고속도로에서 시속 90~95km의 속도를 낼 수 있습니다. 최대 주행 거리는 480km입니다. 오프로드 주행과 물 위 장애물 통과가 가능하며, 군용 장비 운반도 가능합니다. 항공.
FMTV A2 트럭의 3축 버전. 사진: Oshkosh Defense
수십 가지의 수정
FMTV 차량은 기본적으로 다양한 장비를 수용하도록 설계된 범용 플랫폼입니다. 다양한 차체, 밴 또는 특수 상부 구조물로 구성될 수 있습니다. 고객은 필요에 따라 추가 장비를 선택할 수도 있습니다. 승무원의 안전을 강화하기 위해 장갑 객실도 제공됩니다.
FMTV 제품군에는 다양한 등급에 걸쳐 총 35종의 차량이 포함되었습니다. 여기에는 주로 M1078부터 M1096까지의 색인을 가진 트럭과 트레일러가 포함되었으며, 여러 가지 개조도 이루어졌습니다. 이 차량들은 주로 다양한 크기와 적재 용량의 평상형 트럭으로 제작되었습니다. 여러 종류의 밴, 컨테이너 트럭 및 기타 차량도 생산되었습니다.
크레인, 윈치 및 기타 화물 취급 장비는 선택 사양으로 제공됩니다. 트랙터 트럭, 견인차 및 기타 장비도 제공됩니다. M1091 탱크 트럭이 개발 및 도입되었지만 양산되지는 않았습니다. M1157과 M1273도 생산되었는데, 이는 더 크고 무거운 화물을 운반하기 위한 MTV 트럭의 10톤급 특수 버전입니다.
FMTV 차대는 무기 운반에 사용될 수 있습니다. 예를 들어, M1140 트럭의 개량형은 M142 HIMARS 다연장 로켓 발사기의 기반이 되었습니다. XM1160 차대는 첨단 대공 시스템 프로젝트에 사용되었습니다. 로켓 MEADS 단지.
포드를 장착한 FMTV A2. 사진: 오슈코시 디펜스
FMTV A2 프로그램은 섀시 사용 및 다양한 용도의 차량 개발에 대한 현재의 접근 방식을 유지합니다. 미 국방부의 현재 계획은 새로운 섀시를 기반으로 다양한 개량형으로 24종의 차량을 제작하는 것입니다. 편의상 기존 차량의 명칭은 그대로 유지하되 "A2"라는 명칭을 추가할 예정입니다.
이러한 접근 방식을 통해 예측 가능 및 중기적으로 차량 교체가 가능해집니다. 기술적 또는 조직적 측면에서 큰 어려움은 없을 것입니다. 기존 차량은 사실상 신형 라인업의 동급 차량으로 교체될 것입니다.
긴 이야기
내년은 FMTV 트럭 시리즈가 출시된 지 30주년이 되는 해입니다. 이 기간 동안 미국 트럭 업계는 다양한 개조 및 버전을 통해 100만 대 이상의 차량을 생산했습니다. 이 차량들은 군부대에 배치되어 군수품 보급의 필수품으로 빠르게 자리 잡았습니다. 더 나아가 FMTV 프로젝트는 다른 국가의 차량에도 영향을 미쳤습니다.
2000년대에 FMTV를 대체하려는 시도가 있었으나 실패로 끝났고, 이후 국방부는 기존 차량 계열을 그대로 유지하고 개발을 계속하기로 결정했습니다. 그 결과 탄생한 FMTV A2는 현재 운용 중이며 향후 수십 년 동안 사용될 예정입니다. 이 모든 요소들이 FMTV 계열을 자동차 운송 분야에서 가장 성공적인 미국 차량 중 하나로 만들었습니다.
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