Erzerum 독수리 비행
심장 대신에 불 같은 모터
별도의 백인 군대의 배너를 찬미하는 사람들 중에는, 세계에서 최초로 400 마일 거리에 기록 비행을하는 백인 군단 항공 소대 소속 인 4 조종사의 이름이 지역 작전 중 가장 어려운 산악 기후에서 항공 정찰을 실시했습니다.
그리고 그는 3 대의 비행기로 구성된 항공 노선을 포함하는 Karsky Aeronautical Company에서 전투 경력을 시작했습니다. 우리의 영웅은 Tiflis Aeroclub 졸업생으로서의 적대 행위의 발발로 자원 봉사 (자원 봉사)하기 위해 그곳으로갔습니다.
코카서스에서의 비행에는 엄청난 양이있었습니다. 어쨌든 1200 킬로미터의 전방 지역에서 백인 군대 본부에 많은 배당금을 가져다 준 정보를 얻는 유일한 허용 가능한 매우 효과적인 방법은 적의 후사를 뛰어 넘는 것이 었습니다. 우선, 러시아 측에서 인간 우발적 사고와 장비로 포화 상태가 아니었던 최전선의 전투 상황이 이것에 필요했다.
같은 기간 동안 유럽의 군사 작전을 수행하는 군대는 전쟁 시작 1 개월 만에 현재의 군대는 수백만 명의 활동적인 전투원으로 구성되어 있었고 그 다음 백인 전선에서는 1916의 차례에조차도 러시아 군대의 수가 1917의 10 배를 넘지 않았습니다.
그렇기 때문에 공중 정찰이 별도의 백인 군대의 지휘에 의해 트럼프 카드가 된 이유입니다. 더욱이, 1917 년 여름 중반까지 상대 터키 제 3 군의 전투 형성 항공 전혀 관찰되지 않았습니다.
때때로 백인 군단 비행 중대의 조종사가 정면 "울타리"에서 충분한 구멍이없는 "수선"에서 구멍을 뚫는 특이한 전투 임무를 해결하기 위해 들어 왔습니다. 그리고 그 사실은 흑해 연안에서 하마 단 (이란)까지 펼쳐지는 전장이 산 - 사막 지형의 조건에 따라 완전히 부재했다는 것입니다. 코카서스 군대의 부품 및 구조물은 적어도 초차 바퀴 도로 또는 포장 도로가있는 병력 분리 구역으로 그룹화되어 군대 작전시 서로 상호 작용했습니다.
지휘관은 부족한 곳에서 전투를 치러야하며, 지상군이 없다면 특이한 공중 보강을해야합니다. 그들의 외모로 인해, 그들은 적의 전투 조직으로 혼란과 좌절을 가져 왔습니다.
러시아 조종사는 쓸모없는 도덕적 육체적 전투 차량 모델을 타고 날아와 싸워야했습니다. 전쟁이 시작되면 백인 군대 군대의 3 분의 2가 유럽 작전 군사 작전에갔습니다. 전투에서 가장 소중한 모든 것, 항공기 장비를 가져갔습니다. 코카서스 군대의 조종사들이 남긴 쓰레기는 심지어 비행기처럼 언어를 돌리지도 못했다. 그들은 명령에 의해 배정 된 전투 임무를 수행하는 것이 아니며 때로는 일정한 위험 부담없이 공중에 떠오르는 것이 불가능합니다.
러시아 조종사들의 문제는 그 곳에서 고갈되지 않았다. 그들은 높은 산에서 날아갔습니다. 당시에는 페이로드, 고도 한도, 속도 및 비행 거리와 같은 약한 전술 및 기술적 특성을 고려할 때 당시 완벽하게 완벽한 비행기 모델의 힘을 초월했습니다. 그리고 1 및 4 백인 군단 비행 분대의 조종사가 손에 가지고 있던 오래된 재료는 어떨까요?
1915의 삽화가 인 Niva의 한 기사에서 "카프카스 산맥의 조종사"라는 제목의 보고서는 다음과 같이 씌어 있습니다. "항공 정찰은 8 천 5 백 피트가 넘는 융기에서 수행되어야합니다 (Ed. ) - 평시시에도 그러한 산등성이를 비행하는 항공기는 기록적으로 파괴되어 세계 언론이 스스로에 대해 말하게 만들었을 것입니다. 이제는 전쟁 조건에서 그러한 비행을해야하며 조종사는 매 순간마다 위험을 무릅 쓰지 않을 것입니다 능선 위로 올라갈 수 없기 때문에 목표 라이플 총을 넘지 않는 높이에서 적 사슬을 뛰어 넘어야합니다. "
우리는 우리 새들의 비행을 위해 노력합니다.
1915 해에 비행 중 하나에서 터키 산악 지대의 공중 정찰을 실시한 4 번째 백인 군단 비행 대원 "volnoper"Petrov가 겨우 수십 미터 높이의 적을 참호로 날아갔습니다. 터키 군은 소총뿐만 아니라 권총까지도 사용했습니다. 그러나 페트 로프는 그의 임무에 훌륭하게 대처했다.
또 다른 시간에 조종사는 저수준 비행을하면서 아존 강 계곡의 적의 경비원을 날아 갔고 그의 모습은 터키 군대의 패닉을 당황시켰다. 그는 조용하고 효율적으로 지상에서 치열한 총을 쏘지 만 터어키의 전투 위치에서 소형 공중 폭탄, 수류탄 및 금속 화살을 사용하여 폭탄을 터뜨렸다. 이 기회에 19 (칠레 군축) 1915 본부의 XNUMX 본부 보고서는 "Sarykamysh 방향에서 공중 조종 중에 조종사 중 한 명은 투르크 인들의 대규모 캠프에서 폭탄을 투하 해 화를 냈습니다."
이 명령은 페트 로프의 군사적 성공을 높이 평가했으며, 그는 병사의 세인트 조지 상을 수여 받았습니다. 십자가와 IV 학위 메달입니다.
그러나 1 월 1916에서 시조가 된 터키 요새에 대한 공격으로 끝난 Erzerum 공세 중 진정한 명성이 자자했습니다. 지상군의 행동을 예상하면서 러시아 조종사는 공중에서 36 킬로미터 길이의 요새화 된 지역을 구성한 11 개의 장기 터키 요새가있는 전체 산악 고원 인 Deve Boinu를 철저히 조사했습니다. 우리의 영웅은 투르 케스 탄 군단의 2의 일부가 통과하는 가장 어려운 구간 인 높은 산악 Gurdzhi-Bogazsky 구절을 가졌습니다.
전 동료들에게도 비판적이었던 소련 여단 사령부는 오래 전부터 있었던 사건에 참여한 N. G. Korsun 지휘관이 1939 해에 Voenizdat가 발표 한 "세계 전쟁의 코카서스 전선에서의 Erzerum 공세 작전"이라는 작전 전략 에세이에서 다음과 같은 인정을 받았다. 겨울 조건은 비행장과 좌석의 선택에 큰 어려움을 겪었습니다 ...
파일럿 서비스는 매우 위험했습니다. Passinskaya 계곡은 5500 피트 (1600 미터)의 해발을 초과하는 고각을 가지고 있었고, Virgo-Boyun의 문장에있는 요새 벨트는 그 위에 상당히 상승했습니다. 얇은 공기에서 비행기는 거의 필요한 높이를 가지지 않았고, 종종 능선을지나 비행하는 동안 Deve-Boyne은 거의 후자를 만졌습니다. 각 비행 후에, 비행기는 수많은 탄알 구멍으로 돌려 보냈다. 이러한 상황에서 항공기가 어려움을 겪었음에도 불구하고, 그녀는 터키 군대의 가치있는 사진들, 특히 Fort Choban-grand의 주변 지역에서 가장 많은 사령관을 지휘했다.
마지막 단계는 전적으로 우리의 영웅 인 페트 로프의 희생입니다. 러시아 군의 공격에 맞서 눈이 내리 쬐는 강풍이 불 었으며 시야가 제한되어 상황이 더욱 악화되었습니다. 약한 엔진을 장착 한 마모 된 항공기는 강력하고 돌풍이 많은 기류에 대해 높은 고도 조건에서 거의 긁힐 수 없습니다. 땅에서 바라 보았을 때 큰 검은 새처럼 한 곳에서 떠올랐다는 환상이 생겼습니다.
페트 로프는 항공 정찰뿐만 아니라 공격하는 회사의 지형을 탐색하는 데 도움을 주었고 그의 포병의 불을 조정했습니다. 그의 비행기는 고지 Fort Choobandede를 거쳐 폭행 그룹의 행동에 자신감을 심어 주었고 러시아 군대의 군부대 성공의 상징이되었습니다.
Erzerum 공세 작전 기간 동안 주어진 지역의 총 비행 시간 수는 50 명 이상이었고 다른 누구보다 많았습니다. 그는 또한 러시아 군대가 고급 요새를 안장하자마자 터어키 군인들이 요새를 떠났다고 보병 보좌관 보병 북군 Yudenich의 백인 군대의 지휘관에게 알리는 첫 번째 영광을 안고있다.
터키의 거점을 습격하고 체포 한 후 페트 로프는 투르 케스 탄 군단의 2 장교들과 군인들에 의해 Erzerum Eagle이라는 별명을 붙였으며 군사 작전 결과에 따라 대공원 Nikolai Nikolayevich Jr.의 백인 총독에게 해고되었다. 100 9 월 8에서이 부기장의 영장 임원으로 자원 봉사했습니다.
레코더 에어 점프
1917이 시작될 즈음, 백인 군대는 마침내 국내 군사 산업 단지에서 현대 무기와 동맹국 샘플을 받기 시작했습니다. 이 시간까지 Ensign Petrov는 프랑스 제 Codron F-4 트윈 엔진으로 옮겼습니다. 그 당시 Yudenich 본부가받은 정보에 따르면 투르크 인들은 Mesopotam 전선에서 백인계 2 군을 돕기 시작했습니다. 후자는 영어의 승리자의 월계관으로 관을 씌웠다. 투르크 인들은 이라크에서 영국군 원정대를 물리 치고 쿠트 엘 아마 르 (Kut el Amar)시에서 막힌 잔해를 사령관 인 타운젠드 장군과 함께 점령했다.
2-I 메소포타미아 군대는 Erzincan-Ognot-Vastan 선상에있는 터키의 3-I 군 집단의 후방에 집중하기 시작했다. 이와 관련하여 Yudenich 장군은 4 백인 군단 항공 중대 N.I. Limansky의 지휘관을 전투 임무 수행을 위해 설정했습니다. 가능한 한 장거리 공중 정찰을 수행하는 것입니다. 러시아 조종사가 날아간 거리는 200 킬로미터를 넘지 않았습니다. 그 당시에는 충분하지 않았습니다.
후보 연기자는 토론 할 필요조차 없었습니다. 지휘관의 선택은 무조건적으로 앙코르 페트 로프에게 떨어졌습니다. 조종사 관찰자 인 보리스 마드 코브 스키 (Boris Mladkovsky) 중위가 다른 사람들과 함께 임무를 수행하면서 포지션을 합친 포수입니다. 같은 요원들은 러시아 측에 메소포타미아에서 오는 터키 증원 군이 그들 자신의 항공기를 가지고 있다고 경고했다. 적 전투원과의 만남을 제외하지 않았습니다.
그래서 새벽 13 August 1917에서 러시아 정찰 항공기가 산장 중 비행장에서 벗어났습니다. 데어 데블 스가 완전한 서스펜스로 날아 갔다. 이 지역의 상세한지도는 없었고 항법 장비의 단 하나의 나침반이었습니다 ... 투르크 인들이 소총에서 비행기를 발사했다는 사실을 제외하고는 전선이 아무런 문제없이 날아 왔습니다. оружия.
비행 1 시간 후에 이미 관찰자의 카드는 표기법에 의해 윤곽이 잡혔습니다. 그것은 모두 한 무리의 산 건전지로 시작되었으며, 그들은 최전선 근처의 알려지지 않은 마을 외곽에서 발견했습니다. 그 다음 탄약과 쉘 상자에서 짐을 들고 낙타의 캐러밴이 나왔다. Ognot과 Chilik-Kigi 마을의 지역에서 조종사는 마침내 정보 정보의 진실성을 확신하게되었습니다. 모든 주변은 포병과 수레가있는 군대에 의해 망치질되었습니다.
투르크 인들은 저공 비행을 시작하여 저공 비행 러시아 비행기를 격추하려고했다. 그러나 러시아 조종사는 빚을지고 있지 않았다. 낮은 수준의 비행에서 그들은 쿠르드족 민병대의 기병과 착각 한 Suvari의 터키 기병에 대한 두려움을 따라 잡았다. 돌아 오는 길에 적대적인 비행기에 직면했습니다. 연료가 떨어졌지만 페트 로프는 전투 과정에 앉아 투르크에게 전투를 주겠다고 결심했습니다. 그러나 후자는 공기 결투에 관여하지 않았고 그것을 돌렸다.
우리는 빈 탱크로 우리 자신의 비행장에 착륙했습니다. 정직한 말로 말할 수 있었고, 깃발이 표시된 스트립에 거의 도달하지 못했습니다. 그들은 살아있는 것을보고 싶지 않았습니다 ...
전달 된 정보는 매우 중요했습니다. 분리에서,지도에서 비행 경로를 측정 한 동료들은 그것이 400 마일 이상이라고 계산했습니다! 아무도 그런 초장 거리 여행을하지 않았고, 전투 상황 이외에, 코카서스에서도! ...
- A. 디오디예프
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