형벌 하늘

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사상 최대 규모의 군사적 재난이 끝난 지 수십 년이 지났습니다. 역사 인류, 연구원 및 연대기 작가들은 전쟁의 알려지지 않은 페이지를 점점 더 많이 열고 있습니다. 그렇게 거의 연구되지 않고 오랫동안 비공개된 이야기 중 하나는 일반적으로 적군에 형벌 부대가 존재한다는 것입니다. 항공 특히.



형벌 대대와 중대라는 개념은 1942년 227월 말 국방 인민위원회 I. 스탈린 No. XNUMX의 명령이 내려졌을 때 나타났습니다. 문서 자체는 주로 형벌 보병 대대와 중대 구성을 다루었습니다. 근거 없는 사실을 피하기 위해 형벌 부대 창설에 관한 명령 자체를 인용할 가치가 있습니다. 상황에 따라) 형벌 대대 (각각 XNUMX 명), 군대의 모든 부서의 중급 및 고위 사령관과 관련 정치 종사자를 보낼 곳 ... 군대의 군사 협의회, 무엇보다도 사령관 군대 ... 군대 내에 XNUMX~XNUMX개(상황에 따라) 형벌 중대(각각 XNUMX~XNUMX명)가 형성되며, 사병 전사와 하급 사령관을 보낼 곳은 ... ".

그건 그렇고, 파시스트 군대에는 형벌 부대도 있었는데 그중 가장 끔찍한 것은 Feldstraflager 야전 캠프였습니다. 그 안에있는 수감자들은 더 이상 사람으로 간주되지 않았고 생존 가능성이 거의 없었으며 많은 사람들이 강제 수용소로 곧장갔습니다. 두 번째 장소는 야전 특수 대대 Feldsonderbatallon이었습니다. 여기에 온 사람들은 노동 활동에만 전선에 참여했으며 붉은 군대의 정규군과 싸우지 않았습니다. 체류기간은 보통 500개월이었으며, 좋은 품행과 성실성을 바탕으로 군인들은 재편성된 부대로 파견되었다. 나중에 540 대대 (550, 999, XNUMX 등)의 편지를받은 "시험 분리대"가 여기에 귀속되기 시작했습니다. 그들은 무엇보다도 우리 형벌 회사와 비슷했고 무장했으며 원칙적으로 전선의 가장 위험한 구역으로 보내졌습니다. 그들의 손실은 엄청나게 컸습니다. XNUMX만 명이 넘는 사람들이 이 대대를 통과했습니다. 그러한 부대는 육상, 해군, 항공, 심지어 SS까지 독일의 모든 군대에 존재했으며, 그 중 형벌 부대는 잔인 함으로 유명해졌습니다. 세 번째 유형의 독일 형벌 부대는 Todt 조직의 XNUMX 대대 및 기관이었습니다. 입을 자격이 없다고 판단된 군인들은 이곳으로 보내졌습니다. оружие (소위 999급 군인). 그들은 계속 싸웠지 만 동시에 모든 타이틀과 상을 잃었고 재활이나 사면을 잊을 수있었습니다. 1944대대를 통과한 인원은 약 XNUMX만 명으로 추정된다. XNUMX년 말부터 형벌부대가 해체되기 시작했으나, 전쟁이 끝날 때까지 형벌부대가 존재했다는 증거가 있다.


명령 번호 227의 텍스트에서 볼 수 있듯이 우리는 항공을 포함한 모든 군대의 대표가 파견되는 보병 부대 창설에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 조종사와 항공기 기술자 훈련에는 유조선이나 포수 훈련보다 훨씬 더 많은 시간이 필요했습니다. 공군 사령관들은 숙련된 비행사들을 소총 형벌 부대에 보내는 것이 얼마나 비합리적인지 잘 알고 있었습니다. 그곳에서는 지상 전투의 달인이 아니기 때문에 공동의 이익 없이 쉽게 죽거나 부상을 입을 수 있었습니다.

군사 조종사 학교에서의 훈련은 폭격기의 경우 105시간, 전투기의 경우 3시간의 의무 비행 시간을 포함하여 약 1941개월 동안 지속되었습니다. 그리고 조종사 사령관을위한 항공 학교에서는 훈련 기간이 25 년이었고 최소 1941 년 동안 복무 한 조종사 만이 학교에 파견되었습니다. 훈련 시간이라고 하면 전시 기간을 의미합니다. 항해사, 항공기 기술자, 항공 통신 사령관 및 공군 참모 사령관에게도 동일하게 적용됩니다. 이는 1942년 XNUMX월 XNUMX일 소련 인민위원회와 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의 결정에 따라 발행된 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 명령 번호 XNUMX에 명시되어 있습니다. 물론 이 명령은 전쟁 중에 많은 변화를 겪었지만 훈련 조건과 비행 시간은 변하지 않았습니다. 또한 XNUMX년에 새로운 유형의 항공기가 항공 군비에 대량으로 도입되기 시작했으며 해당 기간의 가장 어려운 조건에서도 개발을 위해 최소 XNUMX개월이 할당되었다는 사실도 기억해야 합니다.


항공 기술 인력 중 공격을 가한 조종사와 작업자를 공군에 직접 남겨두겠다는 생각은 완전히 공중에 떠 있었던 것이 분명합니다. 당연히 여러 항공 그룹의 지휘는 형벌 항공 유닛을 창설하겠다는 제안과 함께 전선 사령관에게로 향했습니다. 그러나 그러한 질문은 최전방 사령관의 권한을 넘어서는 것이므로 그들은 이러한 청원을 본부로 직접 전달했습니다.

모든 공군에 형벌 항공 부대를 창설하라는 명령이 1942년에 내려졌습니다. 이는 4년 1942월 227일 총사령관 본부가 스탈린과 참모총장 A. 바실레프스키가 직접 서명한 특별 지시에 기초한 것으로 일반 질서 조항의 개발 및 사양에 발표되었습니다. 4호. 그러나 이 지침이 나타나기 XNUMX주 전인 훨씬 더 일찍, 법률 문서가 공군에 나타났고, 육군 본부에서 직접 위험과 위험을 감수하고 개발되었으며, 이를 기반으로 이후에 형벌 항공 부대가 존재했습니다. 따라서 XNUMX월 XNUMX일의 지시는 사실상 최고 권위자가 이미 존재하는 상황을 합법화한 것이었습니다.

개발된 규정에 따르면 비행사는 이전 직위에 관계없이 사단장의 명령에 따라 형벌 항공 부대로 파견되었으며, 이후 사단장의 명령에 따라 공군 요원에 등록되었습니다. . 페널티 박스에서의 복귀도 사단장의 제안에 의해서만 이루어졌으며 육군 사령부 수준의 명령에 의해 내려졌다.

공격형(Il-2로 무장), 전투기(LaGG-3 및 Yak-1, 곧 Yak-7로 대체됨), 야간 경폭격기 등 세 가지 유형의 형벌 항공 유닛이 존재하는 것으로 알려져 있습니다. (디자이너 Polikarpov N.N.이 사망한 후 Po-2로 알려지게 된 U-2에서). 페널티 복서의 모든 편대는 주 밖으로 옮겨져 사단장에게 직접 종속되었습니다. 형벌 항공 부대에서 보낸 시간은 유사한 소총, 기계화 부대 또는 독특한 기병 형벌 대대에서와 같이 XNUMX개월 또는 "첫 번째 혈액"으로 결정되지 않았습니다. 조종사의 체류 기간은 출격 횟수로, 항공기 기술자의 경우 준비된 항공기의 품질로 측정되었습니다. 조종사와 기술자는 이것이 가능한 소총 형벌 부대와 달리 주 및 정부 상을 수여받지 않았습니다. 페널티리스트에 의해 격추된 비행기와 폭격기 및 공격기의 공격을 받은 표적은 이 페널티 유닛이 할당된 항공 유닛의 일반 목록에 기록되었습니다. 부상은 전투대 복귀 사유로 간주되지 않았습니다. 그러나 범죄자가 완료하기 가장 어렵고 위험한 임무를 받았음에도 불구하고 형사 항공 부대의 조종사 사망 비율은 일반 부대의 평균 사상자 수준보다 약간 높았습니다.

형벌 비행대는 소련 공군에서 눈에 띄는 현상이었다고 믿을 수 있습니다. 그러나 그렇지 않습니다. 동일한 제XNUMX공군은 형벌 부대를 모집하기 시작한 당시 XNUMX개의 항공 사단과 다수의 개별 부대를 보유하고 있었습니다. 총 XNUMX개의 항공 연대와 XNUMX개의 비행장 서비스 부대가 있었는데, 그중 XNUMX대의 항공기(종종 장비가 완벽하지 않은)로 구성된 XNUMX개의 형벌 비행대는 바다의 한 방울과 같았습니다. 따라서 형벌 편대에 할당된 특히 어려운 임무에도 불구하고 적대 행위 과정에 큰 영향을 미칠 수는 없었습니다. 그러나 그들은 경험이 풍부한 조종사, 항해사, 엔지니어, 기술자, 정비사 한 명 이상이 법적 책임을 피하고 그의 명예를 지킬 수 있도록 도왔습니다.


형벌 항공 부대는 2명의 "전임" 전투 사령관, 즉 부대 사령관 자신, 부사령관, 인민위원, 수석 부관 및 기술자가 이끌었습니다. 나머지 선수단은 페널티 박스에서 완전히 구성되었습니다. 지배적 인 상황에 따라 명령이 종종 페널티와 일반 유닛 사이의 일종의 "캐슬링"에 의존했다는 것이 궁금합니다. 예를 들어, 형벌 항해사를 일시적으로 정규 승무원으로 전환할 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 종종 이것은 "하늘의 슬러그"U-XNUMX의 저격수-득점자에게 일어났습니다.

형벌 항공 부대 비행사의 활동을 보여주는 하나의 설득력 있는 사실입니다. 조종사 처벌 무하메드지안 샤리포프(Mukhamedzyan Sharipov)는 전직 대대위원(나중에 복직)으로 한 달 동안 294차례 출격했습니다. 그리고 소련 제 XNUMX 국방 인민위원회의 명령에 따라 제 XNUMX차 애국 전쟁 명령은 이러한 출격 기간에 관계없이 XNUMX개 분류에 대해, 애국 전쟁 명령 XNUMX등급은 XNUMX개에 대해 제시되었습니다. 실시했다. 그러나 불행한 샤리포프와 그의 동료들에게 최고의 보상은 "그의 원주민"부분으로의 복귀, 이전 순위의 복원 및 예치 된 상금의 반환이었습니다.

형벌 항공 부대에 대한 인력 제공은 0299, 0489 및 0490 번호로 소련 국방 인민위원회의 여러 명령에 의해 결정되었습니다. 이 명령에 따르면 음식, 유니폼 및 프론트 백 그램이 규범에 따라 제공되었습니다. 일반 전투 유닛. 그러나 수당은 "정상적인"부분에서 복무하는 동안이 사람이나 그 사람이 차지한 직위에 의해서가 아니라 형벌 부서에서 맡은 직위에 의해서만 결정되었습니다. 그러나 교도소가 전투원에 비해받지 못한 것은 현장 돈, 즉 최전선에서 보낸 매일 급여에 대한 추가 지급이었습니다. 형벌 부대에서의 복무는 다음 군 계급으로 복무하는 데 필요한 시간으로 계산되지 않았습니다. 받은 상은 전선이나 군대 인사부에 예치해야했습니다. 또한 일반 조종사의 실수로 항공기가 추락하거나 목표물이 파괴된 데 대한 금전적 보상도 받지 못했다.

부상으로 인해 받은 장애 연금은 해당 개인이 형벌 부서에 들어가기 전에 가졌던 지위를 기준으로 이미 형벌을 받은 사람에게 적립되었습니다. 죽은 형벌 군인의 가족에게도 연금이 일반적인 부분의 마지막 직위의 급여, 즉 일반적으로 지급되었습니다.

기술자들은 다양한 이유로 처벌을 받았습니다. 누군가가 자신의 공적 지위를 남용하여 인근 연대의 항공기에서 누락된 부품을 제거했고, 누군가가 보안 조치를 위반하여 위탁된 항공기에 손상을 입혔습니다. 몇몇 기술자와 기계공은 개인적인 과실로 인해 비행에 필요한 모든 것을 항공기에 제공하지 않아 출격을 방해했다는 사실에 대해 즉시 대가를 지불했습니다.


군사 역사가들은 벌금과 유죄 판결과 그에 따른 형의 유예라는 두 가지 개념의 혼동에 대해 최전선 군인과 아마추어 연구원의 관심을 반복적으로 끌어 왔습니다. 죄수들은 형벌 부대로 보내졌을 뿐만 아니라 종종 공중 부대에 직접 남겨져 형을 복역했습니다. 일반적으로 재판소의 판결에 따르면 형 집행이 유효한 유예를받은 전투기는 공격 항공기의 포수-무선 통신사에게 보내졌으므로 이곳이 자살 폭탄 테러범의 장소였습니다. 이 죄수들은 처벌을 받은 것으로 간주되지 않았습니다. 그래서 소련 A.L. Kadomtsev는 착륙 중 Yak-1 전투기를 고장낸 혐의로 재판소에서 XNUMX년 형을 선고 받았습니다. 그리고 전투기는 이틀 만에 복원되었지만 형은 전쟁이 끝날 때까지 유효했으며 이미 개인이었던 Kadomtsev 대위는 폭격기 연대에서 복무하도록 파견되었습니다. 교도소는 가상이든 현실이든 그들의 범죄에 대해 보병과 비행 형벌 대대에서 피로 대가를 치렀습니다.

형벌 항공 부대의 창설에도 불구하고 많은 비행 대표 및 항공 기술 직원 (특히 내부 구역의 공군, 개별 조직 및 항공 부대)이 여전히 형벌 대대 및 회사 대열에서 싸우기 위해 파견되었습니다. 동일한 제 XNUMX 공군의 지도부는 "자신의 것"만을 형벌 비행대에 보냈고, 심지어 전부는 아니었습니다. 장교의 명예에 어긋나는 범죄를 저지른 지휘관은 보병 형벌대대로 보내졌다.


항공 분야의 형벌 단위는 오래 가지 못했습니다. 형벌 부대의 존재는 극도로 불신했으며 정치 부서 직원과 특별 장교의 최대 의심을 받았습니다. 그리고 대부분의 경우 최전선 군인들은 정치 노동자, 특히 특수 장교를 좋아하지 않았지만 동시에 이것에 참여했습니다. 많은 일반 조종사들은 신뢰할 수 있고 입증된 전투기만이 공중으로 날아가야 한다고 믿고 페널티킥을 신뢰하지 않았습니다. 그리고 범죄자를 보병으로 보내십시오. 그런데 군대의 모든 부문에서 손실 비율이 가장 높았습니다. 그럼에도 불구하고, 모든 공군에 형벌 항공 부대가 존재한다는 것은 문서화된 사실입니다. 그렇습니다. 형벌 조종사에 대한 불신은 근거가 없는 것으로 판명되었습니다. 그들 중 다수는 나중에 소련의 영웅이 되었고, 유명한 장군과 원수들이 그들의 대열에서 나왔습니다. 예를 들어 Alexei Reshetov 및 Ivan Zanin과 같은 전직 형벌 비행가는 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다. Golden Star의 소유자가 형벌 단위 (Georgy Kostylev 및 Philip Gerasimov)로 갔던 일도 발생했습니다.

오랫동안 많은 최전선 조종사들은 형벌 항공 부대의 존재 자체를 부인했습니다. 명예로운 시험 조종사인 Heroes of the 소련 S.A.조차도 그러한 부대의 존재를 의심했습니다. Mikoyan 및 A.A. Shcherbakov. 그들은 형벌 공중 부대(중대)의 창설을 규정한 스타프카의 지시 사본을 자신의 눈으로 보았다고 인정했지만, 그들 스스로는 정면에서 그들을 만난 적이 없었습니다. 그들의 의견으로는 이 지침이 서둘러 서명되었으며, 이것이 바로 실행되지 않은 이유입니다. 명예로운 참전 용사들은 스탈린이 곧 이 사업의 위험성을 설명했다고 믿습니다. 왜냐하면 아무도 처벌을 받고 실질적으로 적의 편으로 사형을 선고받은 조종사의 비행을 막을 수 없었기 때문입니다.

그러나 이에 대한 반론도 있다. 첫째, 형사 부분의 존재에 대한 정보가 특별히 퍼진 적이 없습니다. 둘째, 전투 상황에서 얼마나 일반적으로 적에게 날아갈 수 있습니까? 독일군의 소련 항공기는 파괴되어야 할 목표였습니다. 그리고 독일군은 그것이 "페널티" 비행기인지 "정상" 비행기인지 알지 못했고 알 수도 없었습니다. 그들은 단지 그것을 공격했습니다. 그러한 비행의 성공 가능성은 매우 의심스러워 보이며 조종사는 거의 확실한 죽음을 기다리고있었습니다. 그건 그렇고, 형벌 항공 부대가 존재하는 동안 형벌 조종사가 적쪽으로 전환되는 것은 기록되지 않았습니다. 전투 조종사에게는 시도할 기회가 충분했지만.

우연히 또는 자신의 잘못으로 형벌 부대에 갇힌 최전선 군인들이 직접 말한 이야기에도 조심스럽게 접근해야합니다. "Vasily Terkin"에 잘 설명된 사람들의 심리적 특징 중 하나를 잊지 마십시오. "적어도 XNUMX번은 거짓말을 하도록 하세요. 우리는 이에 대한 준비가 되어 있습니다 ...". 거짓말을하고 실제 이벤트를 장식 한 다음 직접 참가자조차도 감탄하면서 입을 열도록 제시하는 것이 최고의 "곡예 비행"이었습니다. 그러한 구전 이야기는 무겁고 단조로운 최전선의 일상 생활에서 종종 유일한 오락이었습니다. 그리고 훌륭한 이야기꾼에게는 특별한 가격이 책정되었습니다.

이러한 관점에서 유명한 I.E. 의 이야기에 접근해야 합니다. "무정부주의자"라는 별명을 가진 페도로프. 그는 동료들의 과도한 자랑에 반복적으로 붙잡혔으며 이는 위대한 애국 전쟁에 대한 그의 성격에도 반영되었습니다. 나중에 L.M.은 그 이야기를 기록하려고 했습니다. Vyatkin이지만 실패했습니다.


물론, 놀라운 성공과 특별한 두려움이 형벌 조종사들에게 귀속되는 것은 분명한 과장입니다. 실제로 형벌 부대의 조종사는 전투 조종사만큼 용감하게 임무를 해결했으며 사심없이 비행하여 신속하게 죄책감을 속죄하고 부대로 돌아 가려고 노력했습니다. 그러나 "주제"에 대한 거짓말, 허위, 환상에 대해 최전선 병사들을 비난 할 수는 없습니다. 이 사람들은 자신의 이야기와 이야기로 고통을 겪었고, 그 대가를 피와 건강으로 모두 지불했습니다. 그들은 우리 모두와 함께 있습니다. 그러나 우리는 여전히 그들에게 빚을 지고 있습니다. 그리고 우리는 그 끔찍한 전쟁에서 죽은 사람과 살아남은 사람 모두에 대한 모든 진실을 말할 때만 빚을 갚을 것입니다.

정보 출처 :
-http://svpressa.ru/war/article/24951/
-http://www.aviaport.ru/digest/2009/06/03/174074.html?bb
-http://old.redstar.ru/2008/01/16_01/4_01.html
-http://erich-bubbi.ucoz.ru/forum/6-245-1
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14 댓글
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  1. +3
    4월 25 2013 08 : 43
    좋은 짧고 요점이 분명합니다.+
    1. +9
      4월 25 2013 09 : 16
      제품 견적 : avt
      좋은 짧고 요점이 분명합니다.+

      나는 심지어 "시체를 던졌다", "XNUMX 명을위한 소총 하나"또는 "구체적인 폭탄 모델을 탑재 한 비행기를 전투에 보냈습니다"에 대해 비명을 지르거나 화를 내지 않고 말할 것입니다.
      페널티 유닛은 단순히 넘어진 사람이 "잼"을 바로잡을 수 있는 기회이며, 전시 상황에서 돌이킬 수 없고 쓸모없게 총격을 당하지 않을 수 있습니다.
      그리고 위험의 정도는 기존 부품보다 그리 크지 않습니다.
      따라서 전쟁은 전혀 휴일이 아니며 원칙적으로 순전히 불의입니다. 단지 그 전쟁에서 도덕적 권리는 어쨌든 전적으로 우리 편이었습니다.
      1. +3
        4월 25 2013 14 : 35
        사랑하는 동료 여러분, 안타깝게도 저는 여러분의 의견에 동의하지 않습니다. 기사에 마이너스를 넣었습니다. 그것은 혼란스럽고 특정한 명령과 지시를 참조하지 않습니다.
        두 번째 주장은 사단장 이상의 명령에 따라 (형벌에 따른 것이 아니라) PENALTY Squadrons로 보내졌다는 것입니다. 이 부대에 파견된 조종사는 직위와 상을 잃지 않았으며 누구에게도 넘겨주지 않았습니다. 이 부대에 속한다는 것(실제로는 모든 공군에 3개만 있음)은 특정 조종사에게 설정된 출격 횟수에 따라 달라졌습니다. 이 부대는 약 43개월 동안만 존재했으며 XNUMX년 초에 일반 전투부대로 재편성되었습니다. 이 부대의 서비스 수명은 다음 순위를 부여하기 위한 서비스 기간을 포함하여 일반적인 기준으로 계산되었습니다.
        저자 Igor Sulimov는 16년 2008월 2008일 신문 "Krasnaya Zvezda"에 게재된 Andrey Moroz 대령의 "PENALTY Kick from the Sky" 기사를 기초로 삼았습니다(http://old.redstar.ru/01/16). /01_4/01_2.html). 그러나 그곳에서 Moroz는 종종 유죄 판결을받은 조종사가 형벌 편대로 보내진 부대의 순위를 매겼습니다 (이는 U-XNUMX를 비행하는 부대에만 적용되는 것이 아닙니다).
        이 경우에는 출처를 읽는 것이 좋습니다.
        1. +4
          4월 25 2013 14 : 58
          위 내용에 추가로:
          은밀히
          예 8№XNUMX
          NPO 소련의 명령
          9년 1942월 0685일 №XNUMX 모스크바
          전투기 출격 개념 확립에 관하여
          Kalinin, 서부, 스탈린그라드, 남동부 및 기타 전선에 대한 사실에 따르면 우리 전투기는 일반적으로 제대로 작동하지 않으며 전투 임무를 수행하지 못하는 경우가 많습니다. 우리 전투기는 적 전투기와 교전하지 않을 뿐만 아니라 폭격기의 공격도 피합니다.
          공격기와 폭격기를 엄호하는 임무를 수행할 때 우리 전투기는 적 전투기보다 양적으로 우월하더라도 전투를 회피하고 옆으로 걸어가서 우리 공격기와 폭격기가 무사히 격추되도록 허용합니다. ...
          전투기가 할당된 전투 임무를 완료했는지 여부에 관계없이 전장의 모든 비행은 출격으로 잘못 간주됩니다.
          ... 주문합니다:
          4. 공중 적과의 전투를 회피한 전투기 조종사는 처벌을 받고 보병의 형벌부대로 이송되어야 합니다. ...

          국방인민위원 I. 스탈린
          소스 사이트 "군대 해부학 - Yu.Veremeev" - http://army.armor.kiev.ua/hist/strafniki.shtml

          형벌 편대가 널리 퍼지지 않았고, 생성 된 편대가 몇 달 동안 존재했기 때문입니까?
  2. +5
    4월 25 2013 09 : 21
    나는 "군사 검토"에서 제 XNUMX 차 세계 대전 중 모든 오물과 결점을 제기하고 음미하는 것은 용납 할 수 없다고 생각합니다. 이를 통해 우리는 서구 정치 기술자들이 우리의 위대한 승리를 이미 성공적으로 모호하게 하고 과소평가한 대열에 동참하게 되었습니다. 전정기관이 그 기능을 잃지 않도록 뒤를 돌아볼 필요도 있지만 나라의 발전과 군대의 발전, 인민의 발전을 향한 앞길을 내다보고 조율해야 합니다.
    1. 0
      4월 25 2013 15 : 20
      인용문 : individ
      나는 "군사 검토"에서 제 XNUMX 차 세계 대전 중 모든 오물과 결점을 제기하고 음미하는 것은 용납 할 수 없다고 생각합니다. 이를 통해 우리는 서구 정치 기술자들이 우리의 위대한 승리를 이미 성공적으로 모호하게 하고 과소평가한 대열에 동참하게 되었습니다. 전정기관이 그 기능을 잃지 않도록 뒤를 돌아볼 필요도 있지만 나라의 발전과 군대의 발전, 인민의 발전을 향한 앞길을 내다보고 조율해야 합니다.

      어디서 먼지를 보셨나요? 제 생각에는 이것이 필수적이거나 오히려 군사적 필요성이라고 생각합니다.
      1. +1
        4월 25 2013 21 : 03
        제품 견적 : GEORGE
        어디서 먼지를 보셨나요? 제 생각에는 이것이 필수적이거나 오히려 군사적 필요성이라고 생각합니다.

        "진실"에 대한 이야기로 더럽혀진
  3. 피네 코네
    +1
    4월 25 2013 09 : 49
    제품 견적 : Mikhado
    제품 견적 : avt
    좋은 짧고 요점이 분명합니다.+


    그리고 위험의 정도는 기존 부품보다 그리 크지 않습니다.

    형벌 회사와 대대의 위험 정도는 "일반"부대보다 훨씬 높았습니다. 왜냐하면 우선 정찰, 고소, 강점 등과 같은 가장 위험한 작업에 사용되었기 때문입니다.
    1. +3
      4월 25 2013 12 : 34
      제품 견적 : pinecone
      제품 견적 : Mikhado
      제품 견적 : avt
      좋은 짧고 요점이 분명합니다.+


      그리고 위험의 정도는 기존 부품보다 그리 크지 않습니다.

      형벌 회사와 대대의 위험 정도는 "일반"부대보다 훨씬 높았습니다. 왜냐하면 우선 정찰, 고소, 강점 등과 같은 가장 위험한 작업에 사용되었기 때문입니다.

      안녕하세요.
      내 생각엔 알렉세이가 그래서 페널티를 받는 거고 항상 난처해지기 마련이야 아무도 그들을 호송대에 보내지 않았을 거야 그런데 페널티를 받은 부대는 보통 일반 부대와 연계해서 행동하는 경우가 많았으니까 누가 더 많은 불을 얻었는지 구분하는 것은 올바르지 않습니다.
  4. +5
    4월 25 2013 11 : 42
    영웅들에게 명예와 영광을! 그것이 무엇이었든 간에 그들은 승리했습니다!!! 그리고 그게 다야. hi
    1. Stroporez
      +2
      4월 25 2013 15 : 02
      알겠습니다. 명성.......
  5. +3
    4월 25 2013 13 : 03
    1942년 8월 XNUMX일, XNUMXVA 사령관 T.T. Khryukin은 임무를 지정하고 형벌 항공 부대의 지휘관을 결정하는 명령을 내 렸습니다. -
    - 전투기 형벌 편대의 사령관 - 예술. G.E 중위. 부렌코프;
    - 폭행 형벌 항공대 사령관 - P.F. Zabavskikh 대위;
    - 경폭격기 형벌 항공대 사령관 - 예술. I.M 중위. Semergey.
    또한, 8차 VA 사령관은 형벌 항공대대에 대한 규정을 승인했습니다.
    ``가장 위험한 구역과 방향에서 가장 중요한 전투 임무를 수행함으로써 사보타주, 이기심 요소의 발현 및 전투 임무 회피에 휘말린 조종사, 사수-득점자, 기술자 및 기계공에게 기회를 제공합니다. 조국 ≫
    8차 VA에서 처벌을 받은 조종사의 실제 전투 사용은 1942년 가을에만 이루어졌습니다. 15년 1942월 XNUMX일 T.T. Khryukin의 형벌 편대는 해체되었습니다. 사령부는 비행 사고에 대해 조종사를 처벌하도록 두는 것이 더 합리적이라는 결론에 도달하여 나머지 사람들의 살아있는 모범이되었습니다. 또한 전투 연대에서는 유죄 조종사의 행동을 추적하는 것이 더 쉬웠습니다. 형벌 조종사는 좋은 전투 작업을 위해 이전 근무지로 돌아 왔습니다.
    3차 VA의 일환으로 1942년 1월 Yak-XNUMX 전투기로 무장한 별도의 형벌 부대의 행동에 대한 언급이 있습니다.
    첫 번째 VA에서. Khudyakov 장군은 다음 항공 사단에 형벌 편대 창설을 명령했습니다.
    - 204번째 지옥에서 - Pe-2 편대;
    - 232번째 지옥 - IL-2 편대;
    -제201광고비행대대 야크-1에게》
    대략 1942년 가을 중순부터 형벌 항공대에 대한 아이디어는 더 이상 "상위"의 지원을 누리지 못하고 점차적으로 "만료"되었습니다. 1943년 초까지 그러한 부대는 극소수만이 살아남았으며, 약 XNUMX개월 후에 마지막 부대가 해체되었습니다.
    PS 26년 1942월 XNUMX일 국방부 인민위원 G.K. Zhukov는 형벌 중대와 대대에 대한 규정을 승인했지만 형벌 편대에 대한 "중앙 집중식"규정은 나타나지 않았습니다.
    PPS 전쟁의 과정과 결과에 대한 "형벌"의 영향은 완전히 중요하지 않은 것으로 간주될 수 있지만, 이는 특히 "일반" 항공 부대의 동료들보다 나쁘지 않게 싸운 그들에게 약간의 그림자를 드리우지 않습니다. 독일 나치즘과의 투쟁이 가장 힘들었던 시기에 머리를 숙인 사람들.
  6. +2
    4월 25 2013 14 : 40
    이 기사에서는 매우 흥미로운 사실을 다루고 있습니다. 나는 내가 아는 것이 별로 없다는 것을 깨달았다. 저자에게 감사드립니다!
  7. luka095
    0
    4월 25 2013 18 : 44
    가장 중요한 것은 그러한 주제를 논의할 때 감정과 편견을 환기시키지 않는 것입니다.
  8. +2
    4월 25 2013 19 : 25
    심각한 위반과 심지어 범죄에 대한 관행은 수용소로 보내지는 않지만 항공에서도 형벌을 받고 싸울 기회를 제공하는 것은 상당히 건전한 생각입니다. 그래서 익숙해졌습니다.
  9. 0
    3 5 월 2013 00 : 32
    우리 할아버지와 아버지가 얻었지만 그들이 이겼습니다 !!!

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