군사 검토

형벌 하늘

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가장 큰 군사 재난이 끝난 지 수십 년이 지났습니다. 역사 인류와 연구자들과 연대 기자들은 점점 더 알려지지 않은 전쟁 페이지를 끊임없이 발견하고 있습니다. 그런 거의 연구되지 않고 오랫동안 닫힌 이야기 중 하나는 일반적으로 붉은 군대에 형사 단위가 존재한다는 것입니다. 항공 특히.




형벌 대대와 기업의 개념은 7 월 말 1942에서 나왔습니다.이 명령은 인류의 국방 장관 인 스탈린 번호 XXUMX에 의해 발행되었습니다. 스탈린 번호 XXUMX는 세계에서 "한 발 뒤로 물러서서"라는 명령으로 더 잘 알려져 있습니다. 문서 자체는 주로 보병 대대와 회사의 형성을 다루었습니다. 근거가없는 것을 피하기 위해 명령 자체의 텍스트는 다음과 같이 형벌 부문을 창설해야한다 : "전장의 군사위원회와 무엇보다도 전선의 지휘관에게 ... 상황에 따라 1 대 3으로 형사 대대 (800 여명) 군대의 모든 지부의 수석 지휘관과 관련 정치적 종사자 ... 육군의 군위원회, 무엇보다도 육군 지휘관 ... 군대 내에서 상황에 따라 5-10 형사를 형사 (형사 회사 »... 일반 병사들과 주니어 사령관을 보낼 각 오십 백 2 명), 그.

그건 그렇고, 파시스트 군대에는 형벌 부대가 존재했는데, 그 중 가장 끔찍한 것은 Feldstraflager 야영지였습니다. 그들 안에있는 죄수들은 더 이상 사람들로 간주되지 않았고, 실제로 생존 할 기회가 없었으며, 많은 사람들이 곧바로 강제 수용소에 파견되었다. 2 위는 필드 형 대대 Feldsonderbatallon이었다. 여기에 온 사람들은 정면에서만 노동에 종사하고 적군의 정규군과 싸우지 않았습니다. 체류 기간은 일반적으로 4 개월이었고, 좋은 행동과 부지런 상태에서 군인은 개혁 할 부분으로 보냈습니다. 나중에, 500 번째 대대 (500, 540, 550 등)의 편지를받은 "테스트 유닛"이 그들에 기인했다. 그들은 우리의 징벌 적 규칙을 가장 닮았으며, 무장하고 원칙적으로 가장 위험한 부문으로 보냈습니다. 그들 중의 손실은 엄청나게 컸습니다. 80,000 명이 넘는 사람들이이 대대를 통과했습니다. 그러한 부대는 군대의 모든 독일 군대에 존재했는데 육지, 해군, 항공 그리고 SS조차도 그들 자신을 섬긴 후 형벌로 유명 해졌다. 세 번째 유형의 독일 형벌 유닛은 999 대대와 기관인 Todt입니다. 이것은 입을 가치가없는 군인들에게 보냈습니다. оружие (이른바 2 급 병사). 그들은 계속 싸웠지 만 동시에 모든 계급과 상을 잃었으며 재활이나 사면을 잊을 수있었습니다. 약 30,000 명의 사람들이 999 대대를 통과 한 것으로 추정됩니다. 1944이 끝날 때, 형벌 부대는 해체되기 시작했지만 전쟁이 끝날 때까지 존재했다는 증거가 있습니다.


주문 번호 XXUMX의 텍스트에서 알 수 있듯이 항공기를 포함한 모든 군대의 대표를 파견 한 보병 부대의 창설에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 조종사와 항공기 기술자의 훈련에는 예를 들어 유조선이나 포수 훈련보다 훨씬 더 많은 시간이 필요했습니다. 공군 부대 지휘관은 숙련 된 비행 기사를 보내어 범법자를 파견하는 것이 얼마나 비이성적인지 잘 알고 있었는데, 그 이유는 그들이 지상 전투의 주인이 아니기 때문에 일반적인 원인 없이는 쉽게 살해되거나 부상 당할 수 있었기 때문입니다.

군용 조종사 학교의 훈련은 약 6 개월간 지속되었으며, 폭격기는 20 시간, 전투기는 24 시간 강제 비행했다. 그리고 지휘관 조종사 비행 학교에서 훈련 기간은 1 년이었으며 적어도 2 년 동안 재직 한 조종사 만이이 학교에 파견되었습니다. 훈련 시간에 대해서 말하자면, 전쟁의 조건을 염두에 두어야합니다. 항법사, 항공기 기술자, 공중 통신 지휘관 및 공군 본부 사령관에게도 마찬가지였습니다. 이것은 소련 인민위원회 공의회의 결정과 105 년 2 월 3의 CPSU (B) 중앙위원회의 결정에 따라 발행 된 1941의 25 1941 1942 XNUMX 숫자로 주문됩니다. 물론,이 명령은 전쟁 중에 많은 변화를 겪었지만, 훈련의시기와 시계의 비행 시간은 변하지 않았습니다. 또한 XNUMX 년에 새로운 유형의 항공기가 항공기에 유입되기 시작했으며, 그 기간 중 가장 어려운 조건에서도 항공기의 개발이 6 개월 이상 계속되었음을 기억해야합니다.


공군 부대의 비행 요원들 가운데 결함이있는 조종사와 근로자를 직접 떠날 생각은 분명했습니다. 몇몇 항공 그룹의 지휘관이 한때 전투기 항공 부대를 창설하라는 제안으로 전선의 지휘관에게 호소 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 이러한 질문은 전선 지휘관의 능력을 뛰어 넘기 때문에, 그들은 차례로 본 청원을 본부로 직접 전달했습니다.

1942에서는 모든 항공 군대에서 형벌 항공 부문을 창설하기위한 명령이 내려졌습니다. 그것은 본부 본부 본부 본부 4의 1942로부터 특별 명령을 받았고 주문 번호 XXUMX의 일반 조항의 개발 및 명세를 위해 발행 된 스탈린과 Vasilevsky 총장이 개인적으로 서명했습니다. 그러나이 지침의 출현 3 주 전에조차도 법적인 문서는 공중 군대에 출현하여 자체 위험으로 개발되어 육군 본부에서 직접적으로 위험을 당했으며 그 근거로 형벌 항공 부서가 계속 존재했습니다. 따라서 227 8 월의 지시문은 실제로 이미 존재하는 국가의 최고 권위의 합법화가되었습니다.

개발 된 위치에 따르면, 항공 모함 인원의 명령에 따라 통관을 받게되는 사단 지휘관의 명령에 따라 항공 모함은 이전 위치와 별개로 항공 항공 부대에 보냈다. 페널티 박스에서 돌아온 것은 사령관의 제안에 의해서만 수행되었으며 군대 지휘부의 명령에 따라 발부되었다.

폭탄 (IL-2로 무장 한), 전투기 (LaGG-3 및 Yak-1에서 곧 Yak-7로 대체 됨) 및 광폭 폭탄 공격자 (Y-2에서 사망 한 후)의 세 가지 유형의 형벌 공기 구분이 존재하는 것으로 알려져 있습니다 디자이너 Polikarpov N.N.은 Po-2라고 불리기 시작했습니다.) 페널티 박스의 모든 편대는 사령관에게 직접 제출하여 직원을 위해 꺼내졌습니다. 형사 비행 단위에서 보낸 시간은 유사한 소총, 기계화 된 유닛 또는 독특한 기병 부대 중대와 같이 3 개월 또는 "첫 번째 피"로 결정되지 않았습니다. 조종사의 체류 기간은 전투 출격 횟수, 항공기 기술자의 경우 훈련 된 항공기의 품질에 따라 측정되었습니다. 조종사와 차량에는 주 및 정부 상을 수여하지 않았지만 소총 단위는 대조적이었습니다. 폭탄 공격자와 공격 항공기에 의해 다루어 진 표적뿐만 아니라 페널티 사각들에 의해 격추 된 비행기는 형벌 부대가 지정된 항공 부대의 일반 명단에 기록되었다. 상처는 훈련대로 돌아 가기위한 구실로 간주되지 않았습니다. 그러나 형사 항공 부서의 조종사 사망자의 비율은 유죄가 완료하기 위해 가장 어렵고 위험한 임무를 수행 했음에도 불구하고 일반 부대의 평균 손실 수준을 약간 웃돌았다.

USSR 공군에서 징벌 적 공중 비행 중대가 눈에 띄는 현상이라고 생각할 수 있습니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 전투기를 모집하기 시작한 시점의 제 8 항공 군대는 10 개의 공수 부대와 다수의 개별 부대를 가졌습니다. 총 49 개의 항공 연대와 40 개의 비행장 서비스 유닛이 있으며 그 중 10 개의 항공기 중 3 개의 비행 비행 중대 (종종 완전히 배치되지는 않음)는 바다에 떨어진 것과 같습니다. 따라서, 전투기 비행 중대에 할당 된 특히 어려운 임무에도 불구하고, 적대 행위 과정에 중대한 영향을 미치지 못했습니다. 그러나 경험이 풍부한 파일럿, 항해사, 엔지니어, 기술자, 정비사가 사법 책임을 회피하고 그의 좋은 이름을 구하는 데 도움이되지 않았습니다.


패널티 에어 유닛은 부대 지휘관 자신, 부사령관, 위임자, 고참 보조원 및 기술자 등 5 명의 "풀 타임"훈련 지휘관이 이끌었다. 나머지 구성은 패널티 박스에서 완전히 형성됩니다. 진화하는 상황에 근거하여이 명령은 종종 형벌과 정규 부대 간의 일종의 "성 (castling)"에 의지하는 것이 궁금합니다. 예를 들어 네비게이터 - 페널티 상자는 일반 승무원에게 일시적으로 전달되거나 반대의 경우도 마찬가지입니다. 종종 이것은 "천상의 총알"U-2의 화살표 득점자들과 함께 일어났습니다.

비행가의 형벌 항공 활동의 실례로서의 하나의 웅변 사실. 형벌 Mukhamedzian Sharipov (전직 대원) (나중에 순위에 복귀)는 한 달 이내에 94 번의 전투 출격을가했습니다. 그리고 소련 방위성 XXUMX의 명령에 따라, II 급의 애국 전쟁의 명령은 이런 종류의 전투가 수행 된 기간에 관계없이 50 개의 전투 출격, 60 세의 제 1 차 대전 명령에 제시되었습니다. 그러나 Sharipov와 그의 동지들에게 불행을 겪은 가장 좋은 보상은 "자신"의 부분으로의 복귀, 전직 계급의 회복과 입금 된 보상의 반환이었다.

전투기 인원의 배치는 0299, 0489 및 0490 숫자에 따라 소련 인민위원회의 명령에 따라 결정되었습니다. 이 명령에 따르면 일반 전투원 단위의 규범에 따라 제품, 제복 및 전면 백 그램이 제공되었습니다. 그러나 임금은 페널티 부대에서의 자신의 지위에 의해서만 결정되었으며,이 사람이나 그 사람이 점령 한 사람이 아닌, "정상적인"부분에서 임무를 수행합니다. 그러나 빌더와 비교했을 때 페널티 박스를 얻지 못했던 것은 필드 돈이었습니다. 즉, 하루 앞당겨 월급을 냈습니다. 페널티 부분의 서비스는 다음 군사 순위에 제출하는 데 필요한 시간으로 계산되지 않았습니다. 처벌받은 상금은 전선이나 군대의 인사 부서에 입금되어야합니다. 그들은 일반 비행기 조종사에게 배정 된, 추락 한 비행기 또는 파괴 된 목표에 대한 금전적 보상을받지 못했습니다.

부상으로 인하여받은 장애 연금은 패널티 박스에 들어가기 전에 보유한 사람의 입장을 기반으로 계산됩니다. 연금은 잃어버린 군인 - 형사 장교의 가족에게도 평소 부분에서의 마지막 직분의 급료, 즉 일반적으로 지급됩니다.

기술 전문가들은 여러 가지 이유로 페널티 박스에 들어갔다. 누군가는 이웃 연대의 비행기에서 실종 된 부분을 제거하여 그의 공식 입장을 남용했다. 누군가가 그에게 맡겨진 항공기에 손상을 입히는 보안 조치를 위반했다. 몇몇 기술자 및 기계공은 개인 과실로 인해 비행에 필요한 모든 것을 항공기에 제공하지 않아 전투 비법을 혼란 시켰습니다.


군 사학자들은 프론트 라인 병사들과 아마추어 연구원들에게 페널티 킥 사각과 죄수라는 두 가지 개념의 혼란에 대한 관심을 반복적으로 제기하고 문장을 연기했다. 유죄 판결을받은 유죄 판결은 형벌 부대에 보내 졌을뿐만 아니라, 공중 부대에서 직접 형벌을 받았다. 대개 재판소의 판결에 따르면, 현재 사형 집행 연기 연기자들은 공격 비행기의 라디오 화살표로 보내졌고, 그래서 자살 폭탄 범들의 장소였습니다. 이 유죄 판결은 처벌로 간주되지 않았습니다. 소련 방공호 장인 A.L. Kadomtsev는 상륙 중 Yak-1 전투기의 붕괴를 위해 재판소에 의해 10 년 형을 선고 받았습니다. 전투기가 2 일 만에 복구되었지만, 전쟁이 끝날 때까지 그 형은 계속 유효했으며, 카밀툼 (Kadomtsev) 대령은 이미 사병으로 봉기 연대에서 복무했다. 그들의 범죄에 대한 벌칙 (상상과 실상)은 보병과 공중 형사 대대에서 피로 갚았습니다.

기체 단위의 창조에도 불구하고 항공기의 비행 및 기술 인력 (특히 내부 지구, 개별 구조물 및 항공 부대의 공군)의 많은 대표자들이 여전히 형무소 대대와 회사의 대열에서 싸우도록 보내졌다. 같은 제 8 항공 군대의 지도력은 형벌 비행 대원에게만 "자체"를 보냈다. 장교 명예와 양립 할 수없는 잘못을 범한 지휘관은 보병 대대에 보내졌습니다.


항공기의 벌칙 단위는 오래 가지 않았습니다. 형무소 비행 중대의 존재는 매우 의심스럽고 최대한 의심스러운 것은 정치 국장과 특별 관리들에 의해 다루어졌다. 그리고 대부분의 경우 일선 군인들은 정치인이나 특히 특별 인을 좋아하지 않았지만 그들은 동일인이었습니다. 많은 일반 조종사들은 신뢰할 만하고 입증 된 전투기 만 공중에 가져 가야한다고 생각하면서 페널티 박스를 신뢰하지 않았습니다. 벌점을받은 사람들은 보병으로 보내 졌는데, 그런데 군대의 모든 군대 중 가장 많은 손실이 발생했습니다. 그러나 모든 항공 군대에 기체가 존재한다는 것은 문서화 된 사실입니다. 예, 페널티 조종사에 대한 불신은 근거가 없었습니다. 그 후 많은 사람들이 소련의 영웅이되었고, 유명한 장군과 군대가 그들의 계급에서 부상했습니다. 이전의 형벌 항공 조종사는 예를 들어, Alexei Reshetov와 Ivan Zanin과 같은 소련 영웅의 칭호를 수여했습니다. 골든 스타 소유자가 페널티 파트 (Georgy Kostylev and Philip Gerasimov)에 갔다.

오랜 동안 많은 프론트 라인 조종사는 전투기 유닛의 존재 사실을 부인했습니다. 마땅한 시험 조종사조차도, 소련의 영웅 S. Mikoyan and A.A. Shcherbakov. 그들은 전투기 (대대)의 창설을 규정 한 Bids 지침의 사본을 자신의 눈으로 본 것으로 인정했지만, 그 자체가 전선에서 결코 그들을 만나지 못했습니다. 의견에 따르면,이 지침은 서두르고 불쾌감을 가지고 서명 되었기 때문에 결코 구현되지 않았습니다. 명예로운 퇴역 군인들은 스탈린이 곧이 사업의 모든 위험을 설명했다고 믿습니다. 아무도 선고받지 못하고 사형 선고를 받고 사형 선고를 받으면 적의 편으로 비행하는 것을 막을 수 없기 때문입니다.

그러나 이것은 반대입니다. 첫째, 정보의 페널티 부분의 존재에 관한 정보는 실제로 퍼지지 않았습니다. 둘째, 전투 상황에서 적과의 비행이 얼마나 가능합니까? 독일군을위한 소비에트 항공기는 파괴되어야 할 목표였습니다. 그리고 "형벌"은 독일인이 알지도 모르는 비행기 또는 "정상적인"것이며, ​​단순히 공격했습니다. 그런 비행의 성공 가능성은 매우 의심스럽고 조종사는 거의 확실한 죽음을 기다리고있었습니다. 그런데, 항공 항공 부품의 전체 존재 기간 동안, 페널티 조종사의 적 측면으로의 이전은 결코 수정되지 않았습니다. 조종사와 싸울 기회는 충분했다.

우연히 또는 자신의 과실로 형무소에서 끝난 일급 병사들에 의해 이야기 된 이야기에주의해야합니다. 바실리 테르 킨 (Vasily Terkin)에 잘 묘사 된 사람들의 심리적 특성 중 하나를 잊지 마십시오. "적어도 수 백번은 감금하게하십시오. 우리는 준비가되어 있습니다 ...". 전달하기 위해 실제 행사를 장식하고 직접 참가자조차도 감탄과 함께 입을 열 수있는 방식으로 제출하십시오. 이것은 최고 곡예 비행이었습니다. 이러한 구술 이야기는 자전거가 무겁고 단조로운 프론트 라인 일상 생활에서 유일한 엔터테인먼트였습니다. 그리고 훌륭한 스토리 텔러는 특별한 가격에있었습니다.

이러한 관점에서 유명한 I.E.의 이야기에 접근해야합니다. Fedorov, "무정부주의자"라는 별명을 붙임. 그는 동료들에 의한 과도한 자랑거리에 반복적으로 걸렸으며, 이것은 또한 위대한 애국 전쟁시기에 대한 그의 묘사에도 반영되었습니다. 나중에 이야기는 LM을 문서화하려고 시도했다. Vyatkin,하지만 실패했습니다.


물론, 페널티 조종사에게 주목할만한 성공과 특별한 용기를 부여하는 것은 분명한 과장법입니다. 사실, 형벌 분리 조종사 조종사는 전투원 조종사가 무사히 날아 다녔던 것처럼 똑같은 용기로 자신의 임무를 해결하고, 책임을 회피하고 신속하게 부대로 복귀하려고했습니다. 그러나 "주제"에 거짓말, 진실, 환상에 대한 일선 군인을 비난하는 것도 불가능합니다. 이 사람들은 이야기로 고통을 겪었고 피로 값을 치렀으며 많은 사람들이 건강했습니다. 그들은 계산에서 우리 모두와 함께합니다. 그러나 우리는 여전히 그들에게 빚을지고 있습니다. 그리고 우리는 죽은 자와 그 끔찍한 전쟁에서 살아남은 자 모두에 대해 진리를 말할 때만 빚을 갚을 것입니다.

정보 출처 :
-http : //svpressa.ru/war/article/24951/
-http : //www.aviaport.ru/digest/2009/06/03/174074.html? bb
-http://old.redstar.ru/2008/01/16_01/4_01.html
-http : //erich-bubbi.ucoz.ru/forum/6-245-1
저자 :
14 댓글
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  1. 평균
    평균 4월 25 2013 08 : 43
    +3
    좋은 짧고 중요한 점. +
    1. 미카도
      미카도 4월 25 2013 09 : 16
      +9
      제품 견적 : avt
      좋은 짧고 중요한 점. +

      나는 심지어 "시체 던지기", "XNUMX 개를위한 소총 XNUMX 개"또는 "콘크리트 더미 폭탄이있는 비행기를 전투에 보내기"에 대한 비명과 히스테리없이 말할 것이다.
      벌칙은 "관절"을 바로 잡기 위해 실패한 사람에게 기회이며, 전시 상황에서 돌이킬 수없고 쓸모없는 총에 맞지 않는 것입니다.
      그리고 위험의 정도는 평범한 부분보다 훨씬 크지 않습니다.
      그래서 전쟁은 전혀 휴일이 아닙니다. 원칙적으로 전쟁은 도덕적 권리가 전적으로 우리 편이 었습니다. 그것은 원칙적으로 완전한 불의입니다.
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 4월 25 2013 14 : 35
        +3
        안타깝게도 동료 여러분, 동의하지 않습니다. 이 기사는 빼기입니다. 그것은 혼란스럽고 특정 명령과 지시를 참조하지 않습니다.
        두 번째 불만은 사단 사령관의 명령에 따라 (그리고 문장에 근거하지 않고) 처벌 심사위원회에 보내 졌다는 것이다. 이 부대로 파견 된 조종사는 타이틀과 상을 잃지 않았으며 다른 사람에게 넘겨주지 않았습니다. 이 부대의 존재 (그리고 실제로는 모든 항공 군에 대해 단지 3 개만 존재 함)는 특정 조종사에 대해 설정된 분류의 수에 의존했다. 이 부대는 약 43 개월간 지속되었으며 XNUMX 년 초에는 일반 전투 부대로 개편되었습니다. 이 부대의 서비스 수명은 다음 순위를 부여하는 서비스를 포함하여 공통으로 계산되었습니다.
        저자 Igor Sulimov는 16 년 2008 월 2008 일 신문 "Krasnaya Zvezda"(http://old.redstar.ru/01/16/01_4/01_2.html)에 게재 된 Andrei Moroz 대령의 "하늘에서 벌금을 뿜어내는"대령의 기사를 기초로 삼았습니다. 그러나 Moroz는 유죄 판결을받은 조종사가 페널티 비행대에 보내진 유닛의 순위를 매겼습니다.
        이 경우 소스를 읽는 것이 좋습니다.
        1. Gamdlislyam
          Gamdlislyam 4월 25 2013 14 : 58
          +4
          위의 것 외에도 :
          은밀히
          예 8№XNUMX
          소련 NPO의 순서
          9 년 1942 월 0685 일 XNUMX 모스크바
          전투기 분류에 대한 개념 수립
          Kalinin, Western, Stalingrad, Southeast 및 기타 전선에 대한 사실은 우리 전투기가 일반적으로 제대로 작동하지 않으며 종종 전투 임무를 수행하지 못한다는 것을 입증했습니다. 우리 전투기는 적 전투기와의 전투뿐만 아니라 폭격기 공격을 피할 수 있습니다.
          공격 항공기와 폭격기를 다루는 임무를 수행함에있어 적 전투기보다 양적으로 우월한 전투기조차도 전투를 피하고 부업을 계속하며 공격 항공기와 폭격기를 불 사고로 격추시킬 수 있습니다. ...
          전장의 모든 비행은 전투기가 자신에게 할당 된 전투 임무를 할당했는지 여부에 관계없이 잘못 분류로 간주됩니다 ....
          ... 나는 주문한다 :
          4. 공중의 적과 전투를 피하고 전투기를 시험하고 보병의 형부로 이송하는 전투기 조종사. ...

          국방 위원장 스탈린
          소스 사이트 "Anatomy of the Army-Yu. Veremeev"-http://army.armor.kiev.ua/hist/strafniki.shtml

          형사 편대는 배급을받지 못했기 때문에 창조 된 것은 몇 달 동안 지속 되었기 때문입니다.
  2. 개인
    개인 4월 25 2013 09 : 21
    +5
    제 XNUMX 차 세계 대전 동안 모든 먼지와 단점을 찾아서 맛보는 것은 "Voennoye Obozreniye"에서 용납 할 수 없다고 생각합니다. 이것으로 우리는 우리의 위대한 승리에 대한 서구 정치 전략가들에 의해 이미 성공적인 모호함과 과소 표현을 쏟아 붓고 있습니다. 현관 장치가 기능을 잃지 않도록 뒤를 돌아볼 필요가 있지만, 우리는 국가의 발전과 군대, 인민 발전을 향한 점진적인 움직임을 앞을 내다보고 조정해야합니다.
    1. 조지
      조지 4월 25 2013 15 : 20
      0
      인용문 : individ
      제 XNUMX 차 세계 대전 동안 모든 먼지와 단점을 찾아서 맛보는 것은 "Voennoye Obozreniye"에서 용납 할 수 없다고 생각합니다. 이것으로 우리는 우리의 위대한 승리에 대한 서구 정치 전략가들에 의해 이미 성공적인 모호함과 과소 표현을 쏟아 붓고 있습니다. 현관 장치가 기능을 잃지 않도록 뒤를 돌아볼 필요가 있지만, 우리는 국가의 발전과 군대, 인민 발전을 향한 점진적인 움직임을 앞을 내다보고 조정해야합니다.

      그리고 그 흙을 어디서 보았습니까? 제 의견으로는 그것은 필수적이거나 오히려 군사적 필요성입니다.
      1. Setrac
        Setrac 4월 25 2013 21 : 03
        +1
        제품 견적 : GEORGE
        그리고 그 흙을 어디서 보았습니까? 제 의견으로는 그것은 필수적이거나 오히려 군사적 필요성입니다.

        "진실"에 대해 이야기함으로써 은폐되는 오물
  3. 피네 코네
    피네 코네 4월 25 2013 09 : 49
    +1
    제품 견적 : Mikhado
    제품 견적 : avt
    좋은 짧고 중요한 점. +


    그리고 위험의 정도는 평범한 부분보다 훨씬 크지 않습니다.

    형벌 중대와 대대의 위험 정도는 '보통'부대보다 훨씬 높았는데, 우선 무력 정찰, 높이, 강점 등과 같은 가장 위험한 작업을 수행 할 때 사용 되었기 때문입니다.
    1. 조지
      조지 4월 25 2013 12 : 34
      +3
      제품 견적 : pinecone
      제품 견적 : Mikhado
      제품 견적 : avt
      좋은 짧고 중요한 점. +


      그리고 위험의 정도는 평범한 부분보다 훨씬 크지 않습니다.

      형벌 중대와 대대의 위험 정도는 '보통'부대보다 훨씬 높았는데, 우선 무력 정찰, 높이, 강점 등과 같은 가장 위험한 작업을 수행 할 때 사용 되었기 때문입니다.

      안녕하세요.
      Alexey, 내 의견으로는, 그들은 항상 용광로의 두꺼운 곳에있는 벌칙입니다. 아무도 왜건 기차에서 그들을 보냈을 것입니다. 그런데, 페널티 박스는 일반 부품과 함께 자주 작동하기 때문에 더 많은 불을 가진 사람들을 나누는 것은 잘못되었습니다.
  4. 해군
    해군 4월 25 2013 11 : 42
    +5
    영웅에게 영광과 영광을 돌리십시오! 그것이 무엇이든간에 그들은 승리했습니다! 그리고 그게 다야. hi
    1. Stroporez
      Stroporez 4월 25 2013 15 : 02
      +2
      알겠습니다. 낮은 활 ..............
  5. knn54
    knn54 4월 25 2013 13 : 03
    +3
    1942 년 8 월 XNUMX 일, XNUMXVA General T.T. 사령관 흐 루킨은 임무를 정하고 페널티 에어 유닛 사령관을 결정하는 명령을 내렸다. -
    -전투기 형사 전대 지휘관-예술. 중위 G.E. 부렌 코프;
    -P.F. Zabavskikh 선장, 폭행 페널티 편대 지휘관
    -폭격 페널티 에어 대대 지휘관-예술. 부관 I.M. 시머 지.
    또한, 8 VA의 사령관은 형사 편대에 대한 규정을 승인했습니다.
    ≪ 사보타주로 유죄 판결을받은 조종사, 봄바디어 사수, 기술자 및 기계공에게 가장 위험한 지역과 방향에서 중요한 전투 임무를 완수하여 스키닝 및 전투 임무를 피할 수있는 기회를 제공합니다.
    페널티의 실제 전투 사용 – 8 차 VA의 조종사들은 1942 년 가을에만 일어났다. 15 년 1942 월 XNUMX 일 T.T. Khryukin의 형사 편대는 해산되었습니다-지휘관은 조종사들이 비행 사고로 처벌 받게하고 나머지는 살아있는 모범으로 삼는 것이 더 합리적이라고 결론을 내 렸습니다. 또한, 전투 연대에서 유죄 조종사의 행동을 추적하는 것이 더 쉬웠다. 훌륭한 전투 작업에 대한 처벌은 이전의 근무지로 돌아 왔습니다.
    3 차 VA의 일환으로 1942 년 1 월 야크 -XNUMX 전투기로 무장 한 별도의 페널티 링크 만
    1 VA에서. 쿠 디야 코프 장군은 다음과 같은 항공 부서에서 페널티 쿼터를 만들라고 명령했다.
    -204 번째 지옥에서-Pe-2의 대대;
    -232 번째 지옥에서-IL-2의 대대;
    201 년 대대 야크 -1에서
    1942 년 가을 중순에 벌칙 대대에 대한 아이디어는 더 이상“상체”의지지를 얻지 못하고 점차“어지럽게 퍼졌다”. 그러한 부대는 1943 년 초까지 살아남 았으며 약 XNUMX 개월 후에는 해체되었다.
    추신 : 26 년 1942 월 XNUMX 일, 국방부 G.K. Zhukov는 형사 회사와 대대에 대한 규정을 승인했으며, 형사 편대에 대한“중앙 집중”규정은 나타나지 않았습니다.
    PPS 전쟁의 과정과 결과에 대한“벌금”의 영향은 완전히 미미한 것으로 간주 될 수 있지만,“평소”공중 유닛으로부터 그들의 상대보다 더 나쁘게 싸운 그들, 특히 투쟁의 가장 무거운시기에 머리를 두었던 사람들에게 가장 작은 그림자를 드리 우지는 않을 것입니다. 독일 나치즘과 함께.
  6. 끔찍한 기니
    끔찍한 기니 4월 25 2013 14 : 40
    +2
    이 기사에서는 매우 흥미로운 사실을 다룹니다. 나는 정말로 많이 몰랐다는 것을 깨달았습니다. 저자에게 감사합니다!
  7. luka095
    luka095 4월 25 2013 18 : 44
    0
    그러한 주제를 논의 할 때 가장 중요한 것은 감정과 편견을 없애지 않는 것입니다.
  8. xomaNN
    xomaNN 4월 25 2013 19 : 25
    +2
    진지한 위반과 심지어 범죄까지도 수용소에 보내지 않고, 심지어 비행 중에도 벌금형으로 싸울 수있는 기회를주는 것은 상당히 일반적인 생각입니다. 따라서 뿌리를 내 렸습니다.
  9. 보로 노프
    보로 노프 3 5 월 2013 00 : 32
    0
    우리 할아버지들과 아버지들을 찾으 셨지만, 그들은 이겼습니다 !!!