탱크 "개체 219 РД"및 엔진 2Â-16-2
버려진 기계와 꼼짝없이 기계는 219 년대 말에 등장한 Project 80RD 프로젝트의 프로토 타입이었습니다. 1000 마력의 용량을 가진 가스 터빈 엔진에 의해 제공되는 T-80이 좋은 특성을 갖기 직전에 채택되었습니다. 그러나 겨울철에 비교적 빠른 속도와 사용 편의성을위한 비용은 너무 높은 연료 소비였습니다. T-XNUMX의 파워 리저브는 다른 소비에트 메인의 파워 리저브보다 훨씬 적었습니다. 탱크 당시의. 또한, 가스 터빈 발전소는 유사한 동력의 디젤 엔진보다 수십 배 더 비싸다. 따라서 이미 XNUMX 년대 후반 국방부는 탱크 현대화 프로젝트의 개발을 시작했는데, 그 목적은 장갑 차량의 주행 성능을 유지하면서 동시에 연료 효율을 높이고 완성 된 탱크의 비용을 줄이는 것이었다.
현재 Chelyabinsk Tractor Plant의 설계자는 탱크 디젤 엔진 2 В 제품군을 개발하기 위해 노력하고있었습니다. 그것은 300에서 1600 마력까지의 힘으로 여러 개의 4 행정 X 형 엔진을 제작할 계획이었습니다. 그것은 "2РД Object"라고 불리는 T-80 탱크의 새로운 변경을위한 발전소로 선택된 219B 제품군의 엔진이었습니다. 새로운 엔진의 개발로 주목할만한 것이 었습니다. 역사. 처음에는 1976-77에서 ChTZ에서 16 hp 용량의 1000 실린더 디젤 엔진을 설계했습니다. 그러나 디자인 작업이 완료 될 즈음에는 방위 산업에 그런 엔진이 필요 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그가 일할 수있는 모든 탱크는 이미 다른 유형의 엔진을 갖추고있었습니다. 따라서 결과 2B-16-1을 기반으로 2-HPX까지 최대 출력으로보다 강력한 16-2-1200을 만들기 시작했습니다.
Chelyabinsk 엔지니어는 2B-16-2 엔진을 사용하여 엔진과 변속기가 하나의 유닛으로 조립 된 MTU-2 엔진 트랜스미션 유닛을 제작했습니다. 이 디자인 접근법은 소비에트 프랙티스에서 처음으로 사용되었습니다. 설치의 다른 특징 중 유체 역학 변속기, 전기 유압 제어 시스템, 원래의 냉각 장치 및 공기 필터를 확인해야합니다. 모노 블록 추진 시스템은 3,6m3의 총 부피를 차지합니다.
상태 "80RD 개체"로 데려와 직렬 T-219B의받은 변조의 80 년대 초반합니다. 그것은 장소 단위 MTU-2했다 원래의 전력 발전소 가스 터빈 엔진에서 제거 된 이후. 모노 블록 엔진 변속기는 설치 단계에서 잘 나타났다. 시험하는 동안, 그와 함께 탱크의 유지 보수 네 수리공의 팀은 엔진과 변속기 단지 65-70 분을 대체 할 수 있습니다. 그것은 T-80B 업그레이드, 주목해야 할뿐만 아니라 "개체 219RD"를 만든 레닌 그라드 키로프 공장 디자이너. 동시에 Chelyabinsk Tractor Plant는 비슷한 발전소로 "Object 785"탱크를 설계하고있었습니다. 새로운 첼 랴빈 스크 실험 탱크의 특징은 선내에 7 개의지지 롤러가있는 긴 선체가되었습니다. 그런 장갑 차량의 단 한 번만 제작되어 대량 생산이 시작되지 않았습니다.
새로운 발전소를 인수 한 "219РД 객체"는 원래의 T-80B보다 약간 무거웠으며 거의 44 톤의 무게를 가졌다. 사실 1200 hp의 파워로 인해 는 엔진 2-16-2의 최대 값이었고 새 탱크의 주행 특성은 기본 모델보다 약간 낮았다. "Object 219 РД"의 최대 속도는 시간당 60-65 킬로미터로 줄었습니다. 그러나 큰 파워 리저브로 보상되었습니다. 덜 유쾌한 디젤 덕분에 그는 한 주유소에서 500 km에 대해 극복 할 수있었습니다.
경기 T-219B에 걸쳐 일련 장갑 "개체 80RD"에서 변환은, 엔진 실의 단위를 계산하지. 탱크는 압연 시트를 기반으로 한 복합 갑옷을 유지했습니다. 인해 엔진 출력 섀시 약간 증가도 변하지 않았다 : 전은 양쪽에 토션 바 여섯 개 차륜이었다. 복잡한 무기 "개체 219RD는"복잡한 2K46-2 "코브라"두 건 (제니스 NSVT 9의 mm 구경하고 총 112-mm의 FCT와 결합)을 발사 대전차 미사일과 연막탄과 총 트리거 1A12,7-7,62 설치 구성되었다. 안정제 무기, 탄도 컴퓨터, 레이저 거리 측정기 등으로 응용 프로그램을 확보 팔 화재 제어 시스템 1A33 접합체 일반적으로, 무기와 전자 탱크는 T-80B 초기 시리즈에 설치되어있는 장비의 집합에 대응 경험했다.
80 년대 중반에서 여러 엔진 모델 2V-16-2은 그들 각각의 700 시간에서 근무했다 동안 부서 간 테스트를 통과했다. 동시에 지상 테스트는 "219RD Object"프로토 타입을 통과했습니다. tankdrome에 여행 도중, 기갑 차는 거의 완전하게 그것에 설치된 엔진의 자원을 소모했다. 테스터와 고객의 피드백은 일반적으로 긍정적이었습니다. 최대 속도가 낮 으면 큰 파워 리저브와 디젤 엔진의 비용이 현저히 낮아 지므로 그 이상으로 상쇄됩니다. 그러나 프로젝트의 운명은 기술적 및 비 경제적 특징을 결정하지 못했습니다.
"Object 219РД"프로젝트는 주로 군대의 견해에 영향을 받았다. 이 탱크는 대량 생산의 신속한 배치가 필요한 경우 T-80B의 대체품으로 만 간주되었습니다. 또한, 관련 부서는 새로운 엔진 2V-16-2의 생산을위한 산업을 준비하기 위해 서둘러하지 않습니다, 그는 첼 랴빈 스크 트랙터 공장은 작업 부하 용량의 관점에서 자신의 대량 조립을 마스터 할 수 없었다. 모터의 역사의 끝과 함께, 프로젝트 "개체 219RD는"방위 산업의지도를 발행 한 여러 문서했다. 시리얼 생산을위한 추천 1988 년 디젤 2V-16-2 및 2-MTU 설정에서 모든 문서는 아카이브에 갔다.
얼마 후, 국방부가 대표하는 고객은 2² 엔진 제품군과 "Object 219РД"탱크를 보존하려고 시도했습니다. 첼 랴빈 스크 트랙터 플랜트는 모든 기존 탱크를위한 통합 발전소의 개발을 명령했습니다. 이전 12-2-12의 수준으로 발전된 2 X- 실린더 2-16-2 엔진을 기본 엔진으로 삼았습니다. 그러나 미래에 군대는 그러한 엔진을 거부했다. 장갑 차량 함대를 업데이트하는 것은 이익이없는 것으로 간주되었으며, 그 결과이 프로젝트의 모든 문서도 보관실에 보관되었습니다. 2B 엔진 군은 여전히 존재하지만, 그 사건 이후 25 년이 지난 후에도 널리 전파되지는 못했습니다.
탱크 "Object 219РД"가 불필요한 저장소로 보냈습니다. 2 년 전, 사진은 자유로운 접근에 등장했는데, 쓸모없는 경험이 풍부한 장갑 차량의 상태가 파악되었습니다. 버려진 탱크는 슬픈 인상을주었습니다. 일부는 빠져 있었고 나머지는 녹슬 었습니다. 따라서 T-80 탱크에 디젤 엔진을 장착하려는 시도 중 하나가 종료되었습니다. 이 아이디어가 주요 전차 T-XNUMHUD "Birch"의 형태로 더 열매를 맺었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나이 개발은 오랫동안 봉사 할 운명이 아니 었습니다. 90 년대 말, 러시아 군대의 모든 버치 스가 기술적 인 문제로 폐쇄되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://alexfiles99.narod.ru/
http://engine.aviaport.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://military.tomsk.ru/blog/topic-308.html
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