군사 검토

탱크 "개체 219 РД"및 엔진 2Â-16-2

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몇 년 전, Kubinka의 탱크 발사 범위 뒤에서 탱크가 눈에 띄지 않았습니다. 선체, 타워 및 섀시의 특성 개요에서 70 년대 중반 이후 대량 생산 된 T-80을 인식 할 수있었습니다. 그러나이 특별한 경우는 소비에트 장갑차에 관심이있는 사람들에게 큰 관심이었습니다. 기갑 차량을 면밀히 살펴보면 엔진 배기관은 선미가 아닌 항구쪽에 위치한다는 것을 알 수 있습니다. 사실이 기호 만 테스트 사이트에 비표준 직렬 T-80이 있다고 말했습니다.


버려진 기계와 꼼짝없이 기계는 219 년대 말에 등장한 Project 80RD 프로젝트의 프로토 타입이었습니다. 1000 마력의 용량을 가진 가스 터빈 엔진에 의해 제공되는 T-80이 좋은 특성을 갖기 직전에 채택되었습니다. 그러나 겨울철에 비교적 빠른 속도와 사용 편의성을위한 비용은 너무 높은 연료 소비였습니다. T-XNUMX의 파워 리저브는 다른 소비에트 메인의 파워 리저브보다 훨씬 적었습니다. 탱크 당시의. 또한, 가스 터빈 발전소는 유사한 동력의 디젤 엔진보다 수십 배 더 비싸다. 따라서 이미 XNUMX 년대 후반 국방부는 탱크 현대화 프로젝트의 개발을 시작했는데, 그 목적은 장갑 차량의 주행 성능을 유지하면서 동시에 연료 효율을 높이고 완성 된 탱크의 비용을 줄이는 것이었다.

현재 Chelyabinsk Tractor Plant의 설계자는 탱크 디젤 엔진 2 В 제품군을 개발하기 위해 노력하고있었습니다. 그것은 300에서 1600 마력까지의 힘으로 여러 개의 4 행정 X 형 엔진을 제작할 계획이었습니다. 그것은 "2РД Object"라고 불리는 T-80 탱크의 새로운 변경을위한 발전소로 선택된 219B 제품군의 엔진이었습니다. 새로운 엔진의 개발로 주목할만한 것이 었습니다. 역사. 처음에는 1976-77에서 ChTZ에서 16 hp 용량의 1000 실린더 디젤 엔진을 설계했습니다. 그러나 디자인 작업이 완료 될 즈음에는 방위 산업에 그런 엔진이 필요 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그가 일할 수있는 모든 탱크는 이미 다른 유형의 엔진을 갖추고있었습니다. 따라서 결과 2B-16-1을 기반으로 2-HPX까지 최대 출력으로보다 강력한 16-2-1200을 만들기 시작했습니다.

Chelyabinsk 엔지니어는 2B-16-2 엔진을 사용하여 엔진과 변속기가 하나의 유닛으로 조립 된 MTU-2 엔진 트랜스미션 유닛을 제작했습니다. 이 디자인 접근법은 소비에트 프랙티스에서 처음으로 사용되었습니다. 설치의 다른 특징 중 유체 역학 변속기, 전기 유압 제어 시스템, 원래의 냉각 장치 및 공기 필터를 확인해야합니다. 모노 블록 추진 시스템은 3,6m3의 총 부피를 차지합니다.

상태 "80RD 개체"로 데려와 직렬 T-219B의받은 변조의 80 년대 초반합니다. 그것은 장소 단위 MTU-2했다 원래의 전력 발전소 가스 터빈 엔진에서 제거 된 이후. 모노 블록 엔진 변속기는 설치 단계에서 잘 나타났다. 시험하는 동안, 그와 함께 탱크의 유지 보수 네 수리공의 팀은 엔진과 변속기 단지 65-70 분을 대체 할 수 있습니다. 그것은 T-80B 업그레이드, 주목해야 할뿐만 아니라 "개체 219RD"를 만든 레닌 그라드 키로프 공장 디자이너. 동시에 Chelyabinsk Tractor Plant는 비슷한 발전소로 "Object 785"탱크를 설계하고있었습니다. 새로운 첼 랴빈 스크 실험 탱크의 특징은 선내에 7 개의지지 롤러가있는 긴 선체가되었습니다. 그런 장갑 차량의 단 한 번만 제작되어 대량 생산이 시작되지 않았습니다.

새로운 발전소를 인수 한 "219РД 객체"는 원래의 T-80B보다 약간 무거웠으며 거의 ​​44 톤의 무게를 가졌다. 사실 1200 hp의 파워로 인해 는 엔진 2-16-2의 최대 값이었고 새 탱크의 주행 특성은 기본 모델보다 약간 낮았다. "Object 219 РД"의 최대 속도는 시간당 60-65 킬로미터로 줄었습니다. 그러나 큰 파워 리저브로 보상되었습니다. 덜 유쾌한 디젤 덕분에 그는 한 주유소에서 500 km에 대해 극복 할 수있었습니다.

경기 T-219B에 걸쳐 일련 장갑 "개체 80RD"에서 변환은, 엔진 실의 단위를 계산하지. 탱크는 압연 시트를 기반으로 한 복합 갑옷을 유지했습니다. 인해 엔진 출력 섀시 약간 증가도 변하지 않았다 : 전은 양쪽에 토션 바 여섯 개 차륜이었다. 복잡한 무기 "개체 219RD는"복잡한 2K46-2 "코브라"두 건 (제니스 NSVT 9의 mm 구경하고 총 112-mm의 FCT와 결합)을 발사 대전차 미사일과 연막탄과 총 트리거 1A12,7-7,62 설치 구성되었다. 안정제 무기, 탄도 컴퓨터, 레이저 거리 측정기 등으로 응용 프로그램을 확보 팔 화재 제어 시스템 1A33 접합체 일반적으로, 무기와 전자 탱크는 T-80B 초기 시리즈에 설치되어있는 장비의 집합에 대응 경험했다.

탱크 "개체 219 РД"및 엔진 2Â-16-2

Kubinka의 Object 219РД의 유적


80 년대 중반에서 여러 엔진 모델 2V-16-2은 그들 각각의 700 시간에서 근무했다 동안 부서 간 테스트를 통과했다. 동시에 지상 테스트는 "219RD Object"프로토 타입을 통과했습니다. tankdrome에 여행 도중, 기갑 차는 거의 완전하게 그것에 설치된 엔진의 자원을 소모했다. 테스터와 고객의 피드백은 일반적으로 긍정적이었습니다. 최대 속도가 낮 으면 큰 파워 리저브와 디젤 엔진의 비용이 현저히 낮아 지므로 그 이상으로 상쇄됩니다. 그러나 프로젝트의 운명은 기술적 및 비 경제적 특징을 결정하지 못했습니다.

"Object 219РД"프로젝트는 주로 군대의 견해에 영향을 받았다. 이 탱크는 대량 생산의 신속한 배치가 필요한 경우 T-80B의 대체품으로 만 간주되었습니다. 또한, 관련 부서는 새로운 엔진 2V-16-2의 생산을위한 산업을 준비하기 위해 서둘러하지 않습니다, 그는 첼 랴빈 스크 트랙터 공장은 작업 부하 용량의 관점에서 자신의 대량 조립을 마스터 할 수 없었다. 모터의 역사의 끝과 함께, 프로젝트 "개체 219RD는"방위 산업의지도를 발행 한 여러 문서했다. 시리얼 생산을위한 추천 1988 년 디젤 2V-16-2 및 2-MTU 설정에서 모든 문서는 아카이브에 갔다.

얼마 후, 국방부가 대표하는 고객은 2² 엔진 제품군과 "Object 219РД"탱크를 보존하려고 시도했습니다. 첼 랴빈 스크 트랙터 플랜트는 모든 기존 탱크를위한 통합 발전소의 개발을 명령했습니다. 이전 12-2-12의 수준으로 발전된 2 X- 실린더 2-16-2 엔진을 기본 엔진으로 삼았습니다. 그러나 미래에 군대는 그러한 엔진을 거부했다. 장갑 차량 함대를 업데이트하는 것은 이익이없는 것으로 간주되었으며, 그 결과이 프로젝트의 모든 문서도 보관실에 보관되었습니다. 2B 엔진 군은 여전히 ​​존재하지만, 그 사건 이후 25 년이 지난 후에도 널리 전파되지는 못했습니다.

탱크 "Object 219РД"가 불필요한 저장소로 보냈습니다. 2 년 전, 사진은 자유로운 접근에 등장했는데, 쓸모없는 경험이 풍부한 장갑 차량의 상태가 파악되었습니다. 버려진 탱크는 슬픈 인상을주었습니다. 일부는 빠져 있었고 나머지는 녹슬 었습니다. 따라서 T-80 탱크에 디젤 엔진을 장착하려는 시도 중 하나가 종료되었습니다. 이 아이디어가 주요 전차 T-XNUMHUD "Birch"의 형태로 더 열매를 맺었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나이 개발은 오랫동안 봉사 할 운명이 아니 었습니다. 90 년대 말, 러시아 군대의 모든 버치 스가 기술적 인 문제로 폐쇄되었습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://otvaga2004.ru/
http://alexfiles99.narod.ru/
http://engine.aviaport.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://military.tomsk.ru/blog/topic-308.html
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  1. 미카도
    미카도 4월 25 2013 09 : 06
    +8
    예, 페레스트로이카는 2B 가족을 가장 힘들게 쳤고 X 모양의 사람들은 오랫동안 망각에 갇혀있었습니다. 내가 알기로는 Armata만이 마침내받을 수 있습니다. 기다리고 있습니다.
  2. egor1974
    egor1974 4월 25 2013 11 : 09
    0
    t-80ud의 기술적 인 문제는 러시아의 지도부가 우크라이나 엔진을 구매하는 것을 꺼려하기 때문에 수백 개의 탱크가 파쇄되고 타워가 곧 Ural 로비의 희생자가 될 t-80에 갔다.
    1. 핀치
      핀치 4월 25 2013 13 : 02
      +4
      우크라이나에서 엔진을 구매하고 싶지는 않습니다. 국가는 나토에서 70 피트 (dviglo에서 불필요한 북마크를 읽음) 할 수 있으며 품질이 좋지 않으며, 잘못된 시간에 나타나는 많은 문제가 있습니다. (일부 출혈의 경우 가스, 4, btrXNUMX, 이라크 등)
      t80ud의 복잡한 무기를 가진 탑은 현대화 된 t80bv에 놓입니다.
      또한 탱크 군대의 함대를 어떻게 든 통일하려는 욕구와 함께 거의 모든 tth가 동일한 디젤 탱크 t80ud, t72 (옵션 및 개수), t90의 변형을 생산 해야하는 이유는 무엇입니까?
    2. 미카도
      미카도 4월 25 2013 15 : 42
      +3
      제품 견적 : egor1974
      t-80ud의 기술적 인 문제는 러시아의 지도부가 우크라이나 엔진을 구매하는 것을 꺼려하기 때문에 수백 개의 탱크가 파쇄되고 타워가 곧 Ural 로비의 희생자가 될 t-80에 갔다.

      의식의 흐름은 무엇입니까?
      소련과 같은 강력한 국가 일지라도 어려움을 겪으면 세 대의 차량을 끌고 갈 수 있습니다. 이는 결코 용납 될 수없는 사치입니다.
      그 결과, 가장 적합한 기계가 남아 있었다. T-72의 연속이었고 심지어 그것은 "웃는 닭"의 양으로 만들어졌다.
      터빈과 두 가지 전술 모두 값 비싸고 변덕스러운 장난감입니다. 멸종 위기에 놓인 기간에는 전통적으로 입증 된 디젤 엔진이있을 것이라고 끊임없이 판단 된 것은 아닙니다. 그들 (터빈과 2T)은 물론 장점이 있지만 생산 가격이 과도합니다.
      오늘날의 우크라이나는 단순히 선택의 여지가 없습니다. TDF만이 그들의 영역에서 만들어지며, 이동하고 팔리는 모든 것에 TDF를 넣습니다.
      러시아 - X 표본의 전망. 비극적으로 정치적인 이유로 시간을두고 고수했다.
      1. 알렉세이 프
        알렉세이 프 4월 27 2013 21 : 14
        0
        제품 견적 : Mikhado
        터빈과 XNUMX 행정 엔진 모두 값 비싼 장난 꾸러기 장난감입니다.

        제품 견적 : Mikhado
        오늘날의 우크라이나는 단순히 선택의 여지가 없습니다. TDF만이 그들의 영역에서 만들어지며, 이동하고 팔리는 모든 것에 TDF를 넣습니다.

        눈썹이 아니라 눈에! 좋은
    3. 알렉세이 프
      알렉세이 프 4월 28 2013 09 : 46
      +1
      제품 견적 : egor1974
      우크라이나어 엔진 구매에 대한 러시아 지도자의 의지

      예, 어리석은 관리, 평범한 모터, 구매하지 않았습니다. "당신과 우리 모두"정책을 주도하는 국가에 의존하고 싶지 않습니다. 롤
      여기 그 동료 사 카슈 빌리 (Saakashvili)는 우크라이나의 모든 것을 사거나 아무 것도 가져 가지 못하고 러시아 군대에 총을 맞았습니다. 진정한 우크라이나 친구,와, 기병. 웃음
  3. egor1974
    egor1974 4월 25 2013 11 : 13
    +3
    흥미롭게도 kubinka에서 MTO의 모든 티타늄 캡을 뽑았습니까?
  4. 모호 맥스
    모호 맥스 4월 25 2013 12 : 46
    +6
    디자이너들은 미래를 보았습니다. 탱크의 유지 보수성 향상; MTO를 모노 블록으로 전환하는 것은 매우 흥미로운 사업으로, 마이너스보다 더 많은 장점이 있습니다.
  5. _KM_
    _KM_ 4월 25 2013 15 : 55
    +2
    엔진은 호기심이 많지만 실제 전투 상황에서는 엔진 작동 방식을 예측하기가 어렵습니다. 이론의 관점 에서조차 상부 및 하부 실린더는 다른 조건에서 작동합니다. 이동 후 슬러지가 길어지면 하단 실린더에 오일 및 연료 잔류 물이 축적 될 수 있습니다. 동시에, 하부 실린더로의 접근이 어렵다.
    1. 페레 필카
      페레 필카 4월 25 2013 22 : 05
      +2
      음, 조건은 일반적으로 동일하며 기름이 팬으로 배수됩니다. 이것은 2B-12-3입니다. "Armata"에 붙어있는 것처럼 보이지만 틀릴 수도 있습니다.
  6. tank64rus
    tank64rus 4월 25 2013 17 : 19
    0
    재미있는 것
  7. 키 피치
    키 피치 4월 25 2013 19 : 54
    +1
    V 자형, X 자형, 인라인 가스 터빈. 각각 고유의 장점이 있습니다. 왜 복서 엔진이 탱크에 장착되지 않는지 설명해주세요. 결국, 그들은 다른 내연 기관보다 더 많은 장점을 가지고 있습니다. 그 자체는 반대 엔진이있는 증기선에서 일했기 때문에 정비공은 거의 그것을 위해기도했습니다. 아니요, 탱크와 선박은 서로 다른 두 가지라는 것을 미리 알고 있지만 설계자는 왜 이러한 엔진을 무시합니까?
    1. 페레 필카
      페레 필카 4월 25 2013 21 : 30
      +3
      웃음 일어났다? 좋은 아침! T-64로 시작하는 Kharkov는 실린더가 수평으로 배열 된 모든 5 행정 대향 디젤 엔진 (6TD 및 XNUMXTD 제품군)에서 작동합니다.
      증기선은 일반적으로 증기 둑이 있고 선박에서 공기 정화가 중요하지 않으며 바다에 먼지가 없으며 3000 행정 공기에는 많은 깨끗한 공기가 필요합니다. 둘째, 대형 선박 XNUMX 행정 엔진은 저속이며 피스톤이 걷는 동안 XNUMXrpm의 탱크 드래프트와 달리 실린더에 약한 드래프트를 배열 할 수 있습니다.
      1. 아르곤
        아르곤 4월 26 2013 04 : 17
        +1
        글쎄, 나는 가스 터빈 엔진 이상은 아니지만 80ke 에서이 문제가 해결되면 배출 냉각 시스템을 드라이브 180로 교체하십시오 (더 작고 효율적) 그러면 공기 필터를위한 장소가있을 것입니다. 220-800 rpm (대부분의 선박용 디젤 엔진)의 작동 범위에서 "블로우 차지"사이클은 6000-XNUMX rpm에서보다 훨씬 더 복잡합니다.
  8. 사이먼
    사이먼 4월 25 2013 21 : 00
    0
    재미있는 차는 시리즈에 들어 가지 않은 동정입니다. hi
  9. 어제 13
    어제 13 4월 25 2013 22 : 10
    -5
    엔진 건물이 너무 빨리 발전하여 곧 만들어 질 것입니다.
    T-34와 비슷한 디젤 엔진 Pozor 자동차 공장에서 그들은 이미 이것을 이해하고 외국산 모터를 구입하기 시작했습니다.
    1. 아르곤
      아르곤 4월 26 2013 04 : 00
      0
      uzer13, 선박에는 자체 디젤 엔진이 필요하고, 구체적이고, 고유 한 비관론이 실제로 어디에서 왔으며, 승용차를위한 수입 된 엔진은 돈을 삭감하고 시장에서 강력한 경쟁자를 제거하려는 욕구입니다.
      1. 어제 13
        어제 13 4월 26 2013 16 : 06
        0
        메커니즘에 대한 부하가 훨씬 높고 다른 기술과 재료가 필요하기 때문에 소형 디젤은 선박용 디젤과 같은 대형 모터보다 제작하기가 어렵습니다. 하나의 주철로는 할 수 없습니다.
    2. 어제 13
      어제 13 4월 28 2013 21 : 54
      0
      현대식 첨단 탱크 또는 자동차 디젤 엔진을 볼 수있는 곳은 어디입니까 (러시아 산)? 탱크에 장착 한 것은 20 년 전의 건축물이지만 자동차에는 전혀 존재하지 않으며, 시도했지만 실패했지만 Wankel 엔진은 어디에 있습니까? , 스털링 또는 카르노 사이클 작업 또는 러시아 엔지니어와 같은 단어를 모르십니까?
      1. Bad_gr
        Bad_gr 4월 28 2013 22 : 51
        0
        인용구 : uzer 13
        그렇다면 현대식 첨단 탱크 또는 자동차 디젤 엔진을 어디에서 볼 수 있습니까? (러시아 산)?

        내부 링크 http://gurkhan.blogspot.ru/2011/09/blog-post_02.html#uds-search-results 최근에 처음부터 새로 제작 한 것을 포함하여 장갑차 용 디젤에 관한 여러 기사 링크가 있습니다 ( "T"제품군의 엔진).

        인용구 : uzer 13
        그리고 Wankel, 스털링 엔진 또는 카르노 사이클에서 작업하는 곳은 어디입니까? 러시아 엔지니어와 같은 단어를 모르십니까?

        우리는 Zhiguli와 스포츠 Kamaz 트럭에 Wankel 엔진을 설치했습니다. 그러나 객관적인 이유로 그들은 기술적으로 약한 나라가 아니라 나머지 나라들처럼 버려졌습니다. 일본 회사 인 "Mazda"는 이들을 스포츠 (그리고 오직 그들에게만) 자동차에 올려 놓았지만 나머지에 대해서는 아무것도 듣지 못했습니다.

        스털링 엔진은 이제 잠수함 엔진으로 기억됩니다. 비교적 최근에 미국에서는 여전히 군대 생성기에 배치되었지만 이제는 더 이상 실행되지 않습니다. 다시 말하지만, 전 세계의 이전 엔진 (Wankel)과 마찬가지로 이국적이면서도 따라야 할 예는 아닙니다.

        그리고 Carnot주기에서 작동하는 엔진이라면, 모든 엔진이 구현 된 국가와 어느 국가에서 예를들 수 있습니까?
        1. 어제 13
          어제 13 3 5 월 2013 15 : 25
          -1
          이 모든 것이 사실입니다. 형제 님, 알고 있습니다. 유머 감각이있는 사람들이 저를 화나게했습니다. Wankel 엔진은 생산을 요구하지만 잘 봉인 할 수 없었습니다. 당신은 전문가로서 이러한 문제를 이해하는 것보다 낫습니다.
  10. _KM_
    _KM_ 4월 26 2013 12 : 38
    +1
    제품 견적 : perepilka
    글쎄, 조건은 일반적으로 동일하며 기름은 기름 통으로 배출됩니다.


    아니요, 온도 조건이 다릅니다. 하부 실린더는 더 무겁습니다.

    기름은 팬에 부분적으로 만 흐릅니다. 하부 실린더에서 실린더의 X- 형 배열로, 오일의 일부는 커넥팅로드-피스톤 그룹의 일부 및 실린더의 벽으로 흘러 내려 연소실로 들어간다. 결과적으로 먼지가 쌓여 노즐이 막히거나 채워집니다. 이는 엔진의 시동 품질에 영향을 미치며 엔진의 고장 및 엔진 손실을 유발하고 엔진 출력을 증가시킬 수 있습니다.

    항공에서는 다소 쉬웠습니다. 모터는 고정 해제되었고, 양초는 꺼졌고이 쓰레기는 모두 배수되었습니다. 탱크에서는 하부 실린더에 접근하기가 더 어려우며 작동 조건이 더 심합니다.

    제품 견적 : kirpich
    아니요, 탱크와 선박은 서로 다른 두 가지라는 것을 미리 알고 있지만 설계자는 왜 이러한 엔진을 무시합니까?


    무시하지 말고 거의 사용하지 마십시오. 기존의 인라인 엔진과 비교하여, 반대 엔진은 2 개의 타이밍 드라이브, 증가 된 흡기 및 배기 파이프 크기, 더 큰 치수, 레이아웃 복잡성, 유지 보수 노동력 증가 등과 같은 여러 가지 단점이 있습니다.
    1. 알렉세이 프
      알렉세이 프 4월 28 2013 09 : 54
      +2
      인용구 : _KM_
      결과적으로 먼지가 쌓여 노즐이 막히거나 채워집니다. 이것은 엔진의 시작 성능에 영향을 미칩니다.

      어떤 종류의 흙? 연소실의 먼지는 허용되지 않습니다 ...
      오일에 관해서는 "멋진"5tdf는 실린더에 오일 주입 시스템을 가지고 있습니다. 시작 속성을 향상시키기 위해서입니다. 디젤 엔진, 양초가 없습니다) 오일 주입이없는 다른 유닛은 시작도하지 않습니다. 그리고 "애프터 버너"가 주어질 수 있습니다 (그러나 나는 당신에게 성급하게 권하지 않습니다, 그렇지 않으면 dvigun이 무너질 것입니다 눈짓 )
  11. _KM_
    _KM_ 4월 26 2013 15 : 01
    0
    인용구 : _KM_
    엔진 출력 증가 등


    봉인. 연료 소비를 늘리십시오.
  12. Bad_gr
    Bad_gr 4월 26 2013 23 : 17
    +1
    어쩌면 내가보고 싶었지만 기사는 "Object 219RD"의 개발자가 누구인지 말하지 않습니다.
    상트 페테르부르크 디자인 국에서 XNUMX 백 번째 물건.

    누가 관심을 가지고 있는지, 나머지 숫자는 :

    100 -스베르들로프 스크 운송 엔지니어링 공장; 레닌 그라드 실험 엔지니어링 플랜트; 우랄 바 곤자 보트.
    200 -레닌 그라드 키로프 공장.
    300 우랄
    400 -Kharkov 중공업 공장.
    500 -옴 스크 공장? 172; 미티시 엔지니어링 플랜트; Rubtsovsky 엔지니어링 플랜트.
    600 -옴 스크 운송 엔지니어링 플랜트; Kurganmashzavod.
    700 -첼 랴빈 스크 트랙터 공장.
    800 -OKB-1, OKB-585 등
    900 -볼고그라드 트랙터 공장.
  13. 31rus
    31rus 16 12 월 2014 01 : 07
    0
    Peter가 개발자로 등록되어 있지만 첼 랴빈 스크 기사가 누락되었습니다.