일본 함대의 사망
- 야마모토 요 로쿠 (Yoroku Yamamoto) 제독
제 2 차 세계 대전에서의 일본의 패배는 너무 자연스러워서 선택의 여지가없고 해석이 다를 수 있습니다. 미국의 자연적, 인간적, 산업적 자원의 우월성과 강력한 경제력, 높은 수준의 과학 발전 - 이러한 상황에서 미국의 전쟁 승리는 시간 문제가되었다.
일본 제국의 패배의 일반적인 원인은, 모든 것이 명백한 경우, 진정한 관심은 태평양 바다 전투의 순전히 기술적 인 측면은 다음과 같습니다 일본 제국 해군은 세계에서 강력한 함대 번, 숫자로 우수한 적군의 타격에서 사망했다. 그는 끔찍한 고뇌와 고통과 고뇌로 돌아가 셨습니다. 물 Korezhit 갑옷과 비행 리벳, 파열 패널 및 분출 스트림은 운명 선박의 갑판에 포효 소용돌이에 발생했습니다. 일본 함대는 불멸에갔습니다.
그러나 비극적 인 죽음 이전에 일본 선원들은 여러 차례의 밝은 승리로 채워졌습니다. 사보 섬 근처의 "두 번째 진주만", 자바 바다의 포그 롬, 인도양으로가는 항공 모함의 대담한 습격 ...
진주만 해군 기지에 대한 유명한 공격과 관련하여이 작전의 역할은 미국 선전에 의해 크게 과장된 것입니다. 미국 지도부는 적과 대면하여 국가를 재건해야했습니다. 자국 영토에서 끔찍한 전쟁이 진행되고 있다는 것을 모든 어린이가 이해 한 소연방과는 달리 미국은 외국 해안에 대한 해상 전쟁을 벌이게되었다. 이것은 미국 군사 기지에 대한 "끔찍한 공격"의 이야기가 유용했던 곳입니다.
실제로 Pearl Harbor는 일본 데크의 순수한 실패가되었습니다. 항공 -모든“성공”은 1944 차 세계 대전 (1942 년에 18 개가 제기되고 복원 됨)에서 XNUMX 개의 낡은 전함이 가라 앉는 것이었다. 다섯 번째로 손상된 전함- "네바다"는 XNUMX 년 여름에 착륙하여 복무했습니다. 일본 공습으로 총 XNUMX 척의 미 해군 함정이 침몰되거나 손상됐으며,“피해자”의 상당 부분이 외관상의 결함으로 탈출했다.
동시에 한 개의 폭탄이 떨어지지 않았습니다.
- 발전소, 선박 수리 업체, 항만 크레인 및 기계 공장 이로써 양키즈는 공격이 끝난 후 1 시간 이내에 복구 작업을 시작할 수있게되었습니다.
- 전함 및 항공 모함의 수리를위한 거대한 드라이 도크 10 / 10. 일본 항공 모함의 용서할 수없는 실수는 태평양의 모든 후속 전투에서 치명적일 것입니다. 수퍼 덕트 덕분에 미국인들은 손상된 선박을 며칠 만에 복원 할 것입니다.
-4 배럴의 석유! 당시 진주만에있는 미 해군 급유소 탱크의 용량은 제국의 모든 연료 공급량을 초과했습니다 함대 일본
연료, 병원, 계선, 탄약 창고 - 일본 조종사는 기지의 전체 기반 시설에 미 해군을 "기부"했습니다!
일본은 "렉싱턴"와 "기업을"침몰하는 경우, 전쟁의 결과가 다를 수 : 대답 공격이 미국 해군 항공 모함의 일에 진주만의 부족에 대한 전설이있다. 이것은 절대적인 오류입니다. 전쟁 기간 동안 미국 업계는 항공 모함 31 (항공 모함) 대열을 통과 시켰습니다 (많은 사람들은 전투에 참가하지 않아도 됨). 진주만 및 하와이와 함께 일본의 모든 항공 모함, 전함 및 순양함을 파괴하십시오. 전쟁의 결과는 동일했을 것입니다.
야마모토 요로쿠 (Yoroku Yamamoto)라는 일본 제독 인 "진주만 건축가 (Pearl Harbour Architect)"의 인물과 별도로 거주해야합니다. 의심의 여지없이, 그것은 정직한 군대이자 유능한 전략가였으며, 미국과의 임박한 전쟁의 무서운 결과에 대해 반복해서 일본 지도부에 경고했다. 일본 제국의 피할 수없는 패배와 파괴 다음됩니다 - 제독은 가장 유리한 시나리오에서, 일본 제국 해군 년 이상 지속되지 않을 것이라고 주장했다. 제독 야마모토는 자신의 의무에 충실 - 일본은 불평등 전투에서 죽을 운명 경우, 그는 전쟁의 메모리에 모든 것을 할 것 일본 해군의 공격이 이제까지 입력 역사.
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일부 소스는 위대한 해군 지휘관 중 하나 야마모토 전화 - 결정과 행동 천재의 완전하고있다 "동부 세이지"의 이미지 형성 제독 그림 주위에 "헤아릴 수없는 영원한 진리를." 아아, 실제 사건은 반대를 나타 냈습니다 - 야마모토 (Yamamoto) 제독은 함대 관리의 전술적 문제에 완전히 무능했습니다.
제독이 계획 한 유일한 성공적인 작전 - 진주만 공격 -은 표적의 선택과 일본 항공의 행동의 가혹한 조정에 대한 논리가 완전히 결여되어 있음을 보여주었습니다. 야마모토는 "충격적인 타격"을 계획하고있었습니다. 그러나 연료 저장 시설과 기반 시설이 손상되지 않은 이유는 무엇입니까? - 가장 중요한 물체, 파괴로 인해 미 해군의 작전이 실제로 복잡해질 수 있습니다.
"그들은 펀치를 잡고 있지 않습니다"
야마모토 (Yamamoto) 장군이 예견 한대로, 일본 군용 기계는 통제 할 수 없게 반년 동안 앞으로 나아 갔고, 밝은 승리가 차례로 번쩍이고 태평양 연극을 비추었다. 문제는 나중에 시작되었다. 미 해군의 지속적인 강화로 일본 공세의 속도가 느려졌다. 1942 여름, 상황은 거의 통제 불능이었다 - 전술 제독 야마모토 힘 "충격"을 기반 항공은 미드웨이에서 재해로했다 "반"그룹의 출시를 분쇄와 함께.
그러나 1943 년에 진짜 악몽이 시작되었습니다. 일본 함대가 차례로 패배를 겪었고, 선박, 항공기 및 연료의 부족이 더욱 심각 해졌습니다. 벚꽃의 꽃잎처럼 하늘에서 샤워를 미 해군 비행 중대, 일본어 비행기를 돌파하려고 할 때 - 그것은 그 자체가 일본의 과학 기술 후진성을 나타난다. 동시에 미국인들은 자신있게 일본 배의 돛대를 날았다. 레이더와 수중 음향 방송국이 부족했습니다. 일본 선박이 미국 잠수함의 희생자가되었습니다.
일본의 방어선이 이음새에 금이갔습니다. 거대한 매장량으로 인해 미국인들은 태평양의 여러 지역에서 동시에 폭행을 당할 수있었습니다. 한편 ... 광대 한 태평양 극장에서 점점 더 많은 선박이 있습니다 - 미국 해군은 새로운 유닛 (구축함, 순양함, 잠수함이나 항공 모함)의 한 쌍의 일일 생산 넘겼다.
일본의 제국 해군에 대한 추악한 진실이 드러났습니다. 야마모토 제독의 함대에 대한 베팅이 실패했습니다! 적의 총체적 우위의 조건에서, 일본 항공 모함은 전투 지역에 거의 도달하지 못하고 죽었다.
일본의 항공 모함에 기반을 둔 항공기는 실전 작전에서 주목할만한 성공을 거두었습니다. 실론이나 진주만을 공격했습니다 (기회를 놓치지 않는 경우). 놀라운 기습과 항공 전투의 큰 반경은 임무를 성공적으로 완수 한 후 귀환을 피하고 기지로 돌아갈 수있었습니다.
일본인은 미 해군 (산호 해, 미드웨이, 산타 크루즈 전투)과 함대를 획득 할 동일한 기회를 가졌습니다. 여기서 모든 것은 조종사 훈련의 질, 배의 승무원, 그리고 무엇보다 중요한 것은 그의 폐하 찬스에 의해 결정되었습니다.
그러나 일본어 캐리어 함대도 현혹하는 희망을 가지고 적군의 수치 우수성 (공격을 받고있는 확률이 다시 동일한 100의 % 즉,)의 측면에서 어떻게 상황을 유리한 결과. "숫자가 아니라 기술로 승리하는 것"이라는 원칙은 쓸모없는 것으로 판명되었는데, 모든 불의 접촉은 항공 모함의 임박한 피할 수없는 죽음으로 끝났다.
한때 치열한 항공 모함은 적의 불의 약한 영향에도 불구하고 완전히 "펀치를 잡지"않고 강아지처럼 빠져 나왔다. 때때로, 항공 모함의 가라 앉기 위해, 보통의 공중 폭탄으로부터의 몇 차례의 히트로 충분했다. 제국 해군에 대한 사형 선고였습니다. 항공 모함과 항공 모함에 기반한 항공은 방어 전쟁에서 극도로 효과적이었습니다.
항공 모함의 역겨운 생존에 가장 미드웨이 전투를 밝혔다있다 : 잠깐 두 일본어 드럼 캐리어 "아카기"과 "가가"를 불 선장 맥 KLASKO의 지휘하에 "Dontless"30의 급강하 폭격기의 그룹을 통해 부서 (저녁에 침몰 박스 본체를 통해 불 ). 비슷한 운명이 항공 모함 "소류 (Soryu)"와 "히 류유 (Hiryu)"와 같은 날에 닥쳤다.
모든 비교에서 배운 10 월 1944 년에 전함과 순양함 일본 함대는 12 미국 캐리어 기반의 항공기 이상으로 연속 공격에서 몇 시간이 걸렸다 500. 에어 커버가없고 기본 방공 시스템이 없습니다. 그 결과 순양함 "Suzuya"의 죽음과 다른 두 척의 선박에 큰 피해를 입혔습니다. 나머지 쿠 리타 타케 오 총장은 미국 항공기의 행동 영역을 안전하게 떠났고 일본으로 돌아 왔습니다.
소규모 구경 폭탄의 우박이 비행 및 격납고 덱에서 통제 할 수없는 화재를 일으키고 내부 폭발로 인한 선박의 빠른 사망을 초래할 경우 대형 항공 모함이 야마토 및 나가토 전함 대신에있을 경우 어떤 일이 벌어 질지 상상해 보는 것은 무섭습니다.
옛 일본 전함은 핵 불보다 강했습니다!
쿠 리타 제독의 비행 중대는 행복하게 죽음에서 벗어났다. 그 동안 광대 한 태평양에서 실제 학살이 일어났습니다.
19 June 1944, 중공업 항공 회사 인 Taiho가 침몰했다. Albacore 잠수함의 유일한 어뢰 공격은 큰 피해를 입히지 않았지만 연료 라인의 감압을 일으켰습니다. 작은 눈에 보이지 않는 문제는 재앙이었다 - 6,5 시간의 어뢰 공격 "티코는"갈기 갈기 가솔린 증기 폭발 (1650 죽은 선원)에 찢어 후.
그 트릭은 새로운 항공 모함 "Taiho"가 발사 후 불과 3 개월 만에 첫 전투에서 파괴되었다는 것입니다.
어느 날, 20 June 1944, 공격 항공 모함 Hiyo도 비슷한 상황에서 살해되었다. 유일한 차이점은 치명적인 어뢰가 갑판 비행기를 떨어 뜨렸다는 것입니다.
처음으로 바다로 나간 17 시간 이후에 Shinano 슈퍼 캐리어가 환상적으로 가라 앉는 것은 해전의 역사에서 평범한 호기심입니다. 배는 완료되지 않았으며 격벽은 밀봉되지 않았으며 승무원은 훈련되지 않았습니다. 그러나 농담마다 농담이 있습니다 - 목격자들은 어뢰 중 하나가 항공 연료 탱크 영역에 정확히 있어야한다고보고했습니다. 아마도 항공 모함의 승무원은 운이 좋았을 것입니다 - 익사 한 순간, 시나노는 비어있게되었습니다.
그러나, 항공 모함은별로 중요하지 않은 이유로 고장났습니다. 산호 해 전투에서 3 개의 폭탄이 영구히 무거운 항공 모함 "Shokaku"을 때려 눕혔습니다.
일본 항공 모함의 급속한 파괴의 노래는 상대방을 언급하지 않고는 완전하지 않을 것이다. 미국인도 똑같은 문제에 직면했다. 적의 화재로 인한 사소한 영향으로 항공 모함에 끔찍한 화재가 발생했다.
10 월에는 2 개의 1944-kg 폭탄을 치는 것에서부터 올해의 250가 빛의 항공 모함 인 프린스턴 (Princeton)은 완전히 불타 버렸다.
월 1945에서는 심각하게 항공 모함 "프랭클린"손상 - 배에서 미 해군의 희생자의 수에서 가장 큰 비극 중 하나 의한 두 250-kg 폭탄을 얻었다. 폭탄은 비행 갑판의 중앙에 떨어졌습니다. 화재로 즉시 50 완전 채우고 즉시 비행 할 수있는 항공기가 삼켜졌습니다. 결과 : 807 죽은 완전히 파괴 날개, 배, 여행의 손실 포트, 13도 목록 및 항공 모함의 홍수에 대한 의지의 모든 갑판 통제되지 않은 화재.
"프랭클린"은 인근의 주요 적의 부대원이 없었기 때문에 구조되었습니다. 실제 전투에서 우주선은 확실히 무너질 것입니다.
생존자는 가방을 싸고 대피 준비를합니다.
그러나 진정한 광기는 일본인 카미 카즈의 출현으로 시작되었습니다. 하늘에서 떨어지는 "살아있는 폭탄"은 선체의 수중 부분을 손상시킬 수는 없지만 항공기가 줄 지어있는 비행 갑판에 떨어지는 결과는 간단히 끔찍했습니다.
벙커 힐 (Bunker Hill) 항공기의 경우는 11 (1945, 5 월 400)의 XNUMX 항공기가 오키나와 기슭에있는 두 명의 카미 카즈에게 공격당했습니다. 끔찍한 불길 속에서 벙커 힐은 전체 날개와 XNUMX의 승무원 한 명을 잃었습니다.
이 모든 이야기에서 매우 분명한 결론을 얻습니다.
일본의 제국 함대는 운명을 잃었습니다. 무거운 순양함의 건설이나 항공 모함 "Taiho"대신 전함은 의미가 없습니다. 상대방은 10 배의 숫자 우위와 압도적 인 기술적 우위를 지니고있었습니다. 일본 항공기가 진주만을 공격 한 바로 그 순간에 전쟁이 사라졌습니다.
그럼에도 불구하고 항공 모함 대신 고도로 보호 된 포병 함을 보유한 임페리얼 함대는 전쟁이 끝날 때 발견 된 상황에서 고통을 연장하고 적에게 추가적인 피해를 줄 수 있다고 추정 할 수 있습니다. 미국 함대는 일본의 이동 통신사 그룹을 쉽게 짓밟 았지만, 무거운 일본 순양함이나 전함과 만날 때마다 미 해군은 거의 "팅커 (tinker)"해야했습니다.
야마모토 (Yamamoto) 제독은 항공 모함에 대한 배팅은 재앙이었다. 그러나 왜 일본인들은 전쟁이 끝날 때까지 항공 모함을 계속 세웠습니까 (심지어 마침내 야마토 형 전함을 Shinano 항공 모함으로 재건했습니다)? 대답은 간단합니다. 일본의 죽어가는 산업은 항공 모함보다 복잡한 것을 만들 수 없었습니다. 그것은 놀라운 것처럼 들리지만, 70 년 전, 항공 모함은 순양함이나 전함보다 훨씬 간단하고 저렴했습니다. 전자기 supercaptaps 또는 원자로 없음. 작고 단순한 동일한 항공기 서비스를위한 가장 간단한 강철 상자.
사실, 항공 모함 골짜기는 작은 구경의 폭탄에서도 침몰 할 것이지만, 항공 모함 승무원은 의도적으로 약하고 준비가되지 않은 적에 대해서만 싸워야한다고 희망합니다. 그렇지 않으면 매너는 잔인합니다.
커튼콜
항공 모함의 아이디어에 내재 된 낮은 생존 가능성. 항공은 SPACE가 필요합니다. 대신 로킹 선박의 갑갑한 갑판으로 몰아 가며 필요한 길이보다 3 배 짧은 활주로 길이로 이륙 및 착륙 작업을 수행해야합니다. 조밀 한 배치와 항공기의 밀도는 필연적으로 항공 모함의 사고율 증가의 원천으로 작용하며, 일반적으로 가난한 물질에 대한 안전과 지속적인 작업의 부재는 심각한 결과를 낳습니다. 심각한 해상 전투는 항공 모함에 금기입니다.
항공 모함 Oriskani (8 년)의 1966 시간 화재. 마그네슘 신호 로켓 폭발 (!) 모든 격납고가 파괴되고 승무원의 44 선원이 격렬한 격납고에서 불이났다.
Forrestal (1967 년) 항공기 캐리어에 끔찍한 화재가 발생하여 전후 미국 해군 역사상 희생자 수 (134의 사망 한 선원) 중 가장 큰 비극이되었습니다.
항공 모함 기업인 Enterprise (1969 년)와 유사한 이벤트 반복.
항공기 운반선, 자동 갑판 관개 시스템 및 기타 특수 장비의 생존 가능성을 높이기 위해 비상 조치가 취해졌습니다. 그것은 뒤에 모든 문제가 보일 것입니다.
그러나 ... 1981 년, 항공기 EW EA-6B "착취 자"의 착륙 실패. 핵 항공 모함 인 "Nimitz"폭발의 천둥 궤도에서 화염이 함선의 상부 구조 위로 솟아 오른다. 14 피해자, 48이 (가) 부상당했습니다. Prauler와 그 승무원 외에도 F-14 Tomcat 인터셉터 3 대가 불에 태워졌습니다. 10 코르 사 II 및 침입자 공격 항공기, 2 대의 F-14, 3 대의 대잠 바이킹 항공기 및 Sea King 헬리콥터가 심각하게 손상되었습니다. 한 순간에 Nimitz는 날개의 1/3을 잃어 버렸습니다.
안전과 생존 가능성에 대한 끝없는 문제는 "항공기 기반 항공기"라고 불리는 서커스가있는 한 항공 모함을 추구 할 것입니다.
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