BT-42, Vyborg 방향, 여름 1944 g에서 촬영. 사진에는 천공 된 총구 브레이크, 원래 터렛 화면 및 권총 포트가 표시됩니다.
곡사포는 상당히 큰 크기의 브리치를 가지고 있었고 기존 탑에 배치 할 수 없었습니다. 그러나 군부는 그것을 선체에 움직이지 않게 설치하는 것을 거부했다. 따라서, 탱크의 새로운 터렛을 더 크게 만들고, 총구 길이를 줄이기 위해 롤 포드의 길이를 줄이기 위해 새로운 총구 브레이크를 추가하기로 결정했습니다. BT 42의 첫 번째 제조 버전은 1942 9 월에 테스트를 거쳤습니다. g. 그는 오래되었지만 증가 된 뒤쪽 전투 칸 (평평한 갑옷 접시에서 용접 된 새로운 피드 틈새를 받음)을 사용하여 확장 타워를 받았습니다.
곡사포는 별도로 적재 되었기 때문에 한 곳에서 만 발사 할 수있었습니다. 라디오 방송국이 없었어요. 시험은 탱크 여단에서 수행되었고 성공적으로 끝나지 않았습니다. 탱크는 9 월 말에 개정을 위해 VTT로 보내졌지만 곧 표준 시리즈의 R-702 번호로 사용되었습니다. BT-7에서 변경하려는 캡처 된 BT-42의 시체는 탱크 센터와 Lokomo Ltd.에서 철저히 수리되었습니다. 기갑 된 선체의 엔진, 변속기 및 실 구멍에 대한 완전한 재 조립, 수리 및 조정이있었습니다. 그런 다음, 짧은 시련을 가한 후, 섀시가 군대에 도착했습니다. 타워와 포병 시스템의 변경 (주로 천공 된 총구 브레이크의 설치와 리코일 브레이크의 압력 증가)은 Yvaskila의 VTT에서 수행되었으며 그 후 BTarnanX의 최종 조립은 Varkaus의 탱크 센터에서 수행되었습니다. 첫 번째 직렬 탱크 인 BT-42은 42의 2 월에 폭행 범대 26의 처분에 들어갔고 총 1943 차량은 핀란드 군대에 공급되었습니다. BT-18 폭행 범 탱크의 제조 공정이 1 년도 채 걸리지 않았음에도 불구하고이를 구현하는 데 많은 비생산적인 시간과 노력이 들었지 만 핀란드 군의 의견은 주로 B'G-42의 수리로 인해 공장 사용을 허용하지 않았기 때문에 다른 작업을위한 주택.
또한, 군대 사용은 탱크가 전투에서 실패한 것으로 나타났습니다. 언더 캐리지와 엔진의 신뢰성이 떨어지는 것은 말할 것도없고, 한 사람의 어깨에 떨어지는 별도의 적재와 탄약의 불행한 배치 및 승무원 실의 견고 함으로 인해 발사 된 발사 수는 상당하지 않았습니다. 안내 장치에 대한 포수의 작업으로 인해 그를 빨리 지쳤습니다. 또한, 직접적인 곡사포 발사의 범위는 미미했으며, 갑옷을 꿰뚫는 장면의 관통 능력은 더 나은 무언가를 원했습니다. 따라서 1943 가을에 폭행 대대의 BT-42 포병 탱크가 독일에서 온 StuG-40로 교체되기 시작했습니다. 7 December 1943. 모든 BT-42는 새로운 탱크 회사로 통합되어 조용히 성장했습니다. 1943-44의 전투에서 특별한 것은 없습니다. 이 회사는 스스로를 보여주지 못했습니다.
1950 이전에, 핀란드 군대에는 전쟁 후 훈련 장비 구성으로 이전 된 10 탱크가있었습니다. 군대에서 또 다른 6 년 동안, 지금은 Parola에있는 탱크 박물관에서 시간을 보내고있는 BT-42이있었습니다. 1944 여름에 소비에트 군대에 의해 체포 된이 차량 중 하나는 레닌 그라드 포병대의 영토로 배달되었으며, Fedorenko의 명령에 따라 그녀는 이동 시험을 치렀으며 "부적절한 상태가되었습니다." 그것의 더 운명은 알 수 없다.
비보 르 거리에서 BT-42을 파괴했습니다. 1944
그리고이 BT-42은 Vyborg에 완벽하게 유지되었습니다. 아마도 소련에서 테스트 한 것은이 기계 일 것입니다. 여름 1944