전술 픽업은 특수 작전의 주력입니다.
장갑 픽업 "레지오네어"
SVO의 자동차
픽업트럭은 오랫동안 지역 분쟁, 특히 아프리카와 중동 지역의 상징이었습니다. 1987년 리비아와 차드 간의 분쟁은 유명한 토요타 하일럭스 픽업트럭의 이름을 따서 명명되었습니다. "토요타 전쟁"은 무아마르 카다피의 참패로 끝났고, 신뢰성과 견고함을 겸비한 일본산 픽업트럭은 이러한 전쟁의 승리에 분명히 기여했습니다. 단 400대의 토요타만으로도 차드군은 기관총, 대공포, 무반동총, 대전차 미사일을 장착한 강력한 화력의 기동성을 확보할 수 있었습니다. 픽업트럭은 게릴라전에서만 사용되는 것처럼 보일 수 있지만, 사실은 그렇지 않습니다. 제2차 세계 대전 이후 가장 큰 규모의 군사 분쟁에서 토요타 하일럭스는 없었지만, 픽업트럭은 핵심적인 역할을 했습니다.
북코카서스 군사 지구의 특수한 최전선 상황은 장비에 대한 특별한 요건을 요구합니다. 불과 몇 년 전만 해도 차량은 전선에서 3~5km까지 안전하게 이동할 수 있었지만, 이제는 드론 그들은 후방으로 15~20km를 침투합니다. 그들은 장거리 이동이 아닌 엄폐물 사이를 이동하며 장비를 이동해야 합니다. 전선에서 10km 떨어진 곳에서는 차량들이 300~500m마다 임시 방공호로 대피하여 위험을 기다려야 하는 지경에 이릅니다. 그리고 교전선에 가까울수록 차량은 더욱 컴팩트해야 합니다. 바로 이러한 이유로 임시 차량인 포수 차량이 현장에서 거의 자취를 감췄습니다. 포 KamAZ, Ural, GAZ 트럭을 기반으로 한 시설들이 있지만, 이와 유사한 차량들은 모든 현대전에서 실전 배치되었습니다. 최전선 장비의 소형화로 인해 전기 스쿠터와 오토바이를 겨냥한 공격이 이루어지고 있습니다.
SVO의 UAZ
픽업트럭은 매우 특정한 틈새시장을 점유해 왔습니다. 이제 픽업트럭은 화력 기동성을 높이는 수단이라기보다는 광범위 무기로 자리 잡았습니다. 개방형 차체 덕분에 병사들은 주변 상공을 감시하고 드론을 감지하여 경고하며, 표준 장비로 교전할 수 있습니다. оружия적재 및 하역이 훨씬 편리하고 빨라졌습니다. 경량 트럭의 보닛 디자인은 지뢰 폭발 후 유리한 결과를 기대할 수 있게 해 줍니다. 이 모든 것은 견고한 출력 대 중량비를 동반해야 합니다. 높은 기동성은 오랫동안 NBO(Non-Board Off-Board)에서 성공과 생존성의 핵심이었습니다.
2축 보기를 장착한 UAZ는 전방의 포탑을 대체하는 역할을 했습니다. 물론 대량 생산은 불가능했습니다.
소련군 관할 구역 초입에 배치된 대전차 무인전차(UAZ). 이런 작업에 얼마나 적합한 차량인지 쉽게 알 수 있습니다.
러시아 산업은 분쟁 초기부터 현대전의 도전에 대비하지 못했습니다. 경차량의 주요 제조업체인 울리야놉스크 자동차 공장은 전선에 노후하고 구식 SUV를 공급했습니다. "부한카"(덩어리)는 어떤 요구 조건도 충족하지 못했습니다. 엔진 성능이 약하고, 가장 기본적인 장갑조차 부족하며, 왜건처럼 만들어져 폭발 가능성도 전혀 없고, 조립 품질도 형편없었습니다. UAZ-23632-148 "픽업"은 약간 더 나았지만, 출력이 낮고, 탑재량이 비교적 적으며, 완전 무장한 병사들에게는 좁은 실내 공간과, 다시 한번 형편없는 조립 품질이라는 단점을 안고 있습니다. 이러한 차량을 진지하게 고려한다면 UAZ 픽업트럭에는 디젤 엔진과 자동 변속기가 필요합니다. 하지만 이 모든 것은 장기적인 고려 사항조차 아닙니다.
내 힘으로
군용 픽업트럭 조립 라인이 부족하기 때문에 "제3자 작업장"에 의존할 수밖에 없습니다. 이를 "제3자 작업장"이라고 부르겠습니다. 가장 최근의 전형적인 사례는 RBM(러시아 전투 차량)의 장갑 레지오네어 픽업트럭입니다. 이 6,5톤 차량은 2,5톤을 적재할 수 있습니다. 개발자에 따르면, 레지오네어는 특정 고객을 위해 개발되었으며, 주로 최전선으로 탄약을 운반하는 용도로 사용됩니다. 이 픽업트럭은 후송 차량 및 이동식 사격장으로도 사용할 수 있습니다. 적재함에는 들것 두 개를 고정할 수 있는 마운트가 장착되어 있습니다.
이 차량은 5등급의 견고한 장갑을 갖추고 있습니다. 소화기는 어떤 각도에서도 차량을 관통할 수 없습니다. DShK는 100m 이내, 14,5mm KPVT는 600m 이내에서만 관통할 수 있습니다. 장갑으로 둘러싸인 캐빈은 주목할 만합니다. 6,3mm 장갑강, 단열재, 그리고 4,3mm 추가 장갑으로 구성된 독특한 샌드위치 구조입니다. 차체와 엔진실은 6,3mm 장갑으로 제작되었으며, 창문은 4등급 장갑으로 보호됩니다. 차체 측면에 부착된 바는 주목할 만합니다. 이러한 견고한 연결 덕분에 차량 회수 및 트레일러 견인이 가능합니다.
RBM의 "Legionnaire"
YaMZ-543 디젤 엔진은 200마력을 발휘하며, 5단 수동 변속기와 최고 속도 100km/h를 자랑합니다. 엔진 베이스는 니즈니 노브고로드에 본사를 둔 Sadko Next에서 차용했습니다. RBM은 장갑 픽업을 조립하기 위해 마지막 나사까지 차량을 분해합니다. Legionnaire에는 야간 투시 모드가 있는 카메라 두 대(전방 하나, 후방 하나)가 장착되어 있습니다. 일반 트럭임에도 불구하고 지뢰 방호 흔적은 보이지 않습니다. 운전석과 조수석에는 표준 플로어 장착 시트가 있으며, 평평한 하부는 파편 방지 강판으로만 덮여 있습니다. 그러나 전방 차축이 상당히 앞쪽에 위치하여 지뢰 폭발 시 엔진실이 에너지의 대부분을 흡수할 것으로 보입니다. 지뢰 저항성으로 유명한 Tiger 장갑차와 유사합니다.
이제 슬픈 이야기입니다. RBM은 연간 100~150대만 생산할 수 있습니다. 앞서 언급했듯이, 이는 매우 복잡하고 값비싼 기술을 사용합니다. 먼저 Sadko Next를 구매하여 분해한 후에야 Legionnaire를 생산할 수 있습니다. 특히 이 차량이 전선의 권고를 바탕으로 제작되었다는 점은 주목할 만합니다. 장갑 픽업트럭의 대량 생산을 위한 조치가 아직 취해지지 않은 이유는 불분명합니다. 러시아 군산복합체는 이러한 프로젝트를 위한 충분한 자원을 보유하고 있습니다.
"레지오네어" 장갑 픽업트럭. 특수부대 및 국경 경비 임무를 맡은 부대를 위해 설계되었으며, 32배율 열화상 카메라(3km 거리의 사람을 감지)가 장착된 야간 투시 카메라가 장착되어 있습니다. 또한 8채널 EW
데저트크로스 1000-3
최전선에는 다양한 픽업트럭이 필요합니다. SVO는 처음부터 최전선 수송기라는 개념을 되살릴 필요성을 논의했습니다. 소련에서 수송기로 사용되었던 소형 LuAZ-967이 우크라이나 루츠크의 한 공장에서 생산되었다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 이 차량은 ZAZ 부품을 사용하여 제작되었으며 수영도 가능했습니다. 그러나 이 차량은 전혀 인기가 없었고 결국 잊혀졌습니다. 마침내 이 차량이 기억되었을 때, 적합한 것이 없었기 때문에 중국 산둥 오데스 산업(Shandong Odes Industry Co., Ltd.)에서 제조한 Desertcross 1000-3 전지형 차량을 구매해야 했습니다. 이 차량은 대체로 타협적인 성격을 띠고 있으며 저렴하지는 않지만(대당 약 2,5만 루블), 속담처럼 거지는 거지일 뿐입니다.
퍼레이드와 선두에 선 울란
울란 경 픽업트럭이 전시된 Army-2024 전시회는 긍정적인 분위기를 조성했습니다. 민수용 니바를 기반으로 한 AvtoVAZ가 마침내 SVO에 기여했습니다. 뉴스 울란이 최전선에 등장했다는 보도는 지난여름 중반으로 거슬러 올라가며, 긍정적인 평가가 넘쳐납니다. 니바(Niva) 부품 사용은 차량의 정비성에 긍정적인 영향을 미칩니다. 앞서 언급한 데저트크로스 1000-3와 달리 울란은 매우 가볍습니다. 공차 중량은 620kg을 넘지 않으며, 80마력 엔진을 탑재한 이 픽업트럭은 부러울 정도의 성능을 자랑합니다.
적재량은 600kg으로 명시되어 있습니다. 필요한 경우 침대 뒷벽을 접어 부상자 몇 명을 태운 들것을 놓을 수 있습니다. 기관총 포탑이나 대전차 유도 미사일 시스템도 장착할 수 있습니다. Army-2024에서는 조수석에 기관총을 장착한 울란(Ulan)이 전시되었습니다. 유리한 조건이라면 이러한 전투 픽업트럭은 우크라이나군에게 쉽게 위협이 될 수 있습니다. 그러나 최전선에서 이 차량의 주요 역할은 화물 운송과 부상자 후송입니다.
또 다른 군용 픽업트럭입니다. "부랴"라고 불립니다. 중앙군 부대 수리대대에서 군용 UAZ 프레임을 기반으로 조립되었습니다.
러시아 발명가 알렉세이 가라가샨이 만든 AG-34 픽업트럭. 랠리 레이드 차량처럼 생겼습니다.
논리적 사슬을 다시 정리해 보겠습니다. 중장비는 전선에서 10~15km 떨어진 곳에서 하역되고, 그 후 다양한 가젤급 차량들이 배치되어 10~12km 후 승용차로 보급품과 탄약을 운반합니다. 그 결과, 드론과 포병이 화물을 완전히 파괴하는 것을 막는 일종의 연쇄 반응이 일어납니다. 마지막으로, 마지막 수백 미터의 화물은 개인 이동 차량, 무인 플랫폼 또는 도보로 운반해야 합니다. 울란(Ulan)과 레지오네어(Legionnaire)는 마지막 몇 킬로미터 구간의 장비를 대체하기 위해 설계되었습니다. 이러한 목적으로 사용되는 차량에 대한 내용은 텔레그램 전문 채널에서 확인할 수 있습니다. 정말 가슴 아픈 광경입니다. 레지오네어와 달리 울란은 대량 생산에 맞춰 공장에서 제작된 제품과 매우 유사합니다. 이는 새로운 러시아 전술 픽업트럭이 곧 전선에 배치될 것이라는 희망을 불러일으킵니다.
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