인도의 방공 시스템: 1세대 SAM 시스템의 서비스, 전투 활용 및 현대화
1962년 인도는 중국과의 국경 분쟁에서 패배한 후, 인도 지도부는 군 현대화 작업에 착수했습니다. 주요 우선순위 중 하나는 국가 영공의 완전성을 확보하고 전략적으로 중요한 군사 및 민간 시설을 공습으로부터 보호하는 것이었습니다.
소련으로부터 MiG-21 전투기를 도입함과 동시에 인도군은 새로운 레이더, 통신, 그리고 전투 통제 시스템을 도입했습니다. 이는 인도에 근본적으로 새로운 것이었습니다. 무기 소련의 대공포가 되었다 로켓 SA-75MK 드비나 방공 시스템은 25년 넘게 수도 방공에 사용되어 파키스탄 접경 지역에 배치되었습니다. 1960년대와 1970년대에 SA-75MK 방공 시스템은 파키스탄의 고고도 정찰기, 폭격기, 풍선을 상대로 반복적으로 사용되었으며, 이러한 시스템의 존재는 인도-파키스탄 분쟁에서 중요한 억제력이 되었습니다.
1980년대 중반, 인도는 상당수의 S-125M 페코라-M 방공 시스템을 도입했는데, 이 시스템은 주로 파키스탄과 중국 국경 지역, 그리고 인도 중부 지역의 공군 기지, 대규모 주둔지, 항만, 교통 허브, 행정 및 산업 중심지를 방어하는 데 사용되었습니다. S-125M 방공 시스템은 혹독하고 고온다습한 기후에서도 탁월한 성능을 발휘했습니다. 이 시스템은 액체 추진 미사일을 탑재한 S-75MK보다 유지 보수에 필요한 자재와 인력이 훨씬 적었습니다. 비교적 최근, 인도는 기존 S-125M 방공 시스템의 전투 성능 향상 및 수명 연장을 목표로 현대화 프로그램을 시작했습니다.
인도의 SA-75MK Dvina 방공 미사일 시스템의 운영 및 전투 활용
인도 독립 이후, 인도군은 주로 영국, 프랑스, 미국 등 서방제 무기로 무장했습니다. 1962년, 인도는 중국과의 국경 분쟁에서 패배했고, 공군 사령부는 중고도에서 작전하는 폭격기와 정찰기를 견제할 수 있는 대공 시스템을 통해 전략적으로 중요한 시설을 보호할 필요성을 선언했습니다. 당초 인도군은 미국과 영국의 지점 기반 방공 미사일 시스템 도입을 검토했습니다.
1958년, 미국 육군은 고체 연료 미사일과 무선 명령 유도 시스템을 갖춘 MIM-14 나이키-허큘리스 장거리 방공 시스템을 채택했습니다.
MIM-14 Nike-Hercules의 시작 위치
1960년대 초, 미국의 나이키-허큘리스는 최대 130km 거리에서 대형 고고도 아음속 표적을 공격할 수 있었습니다. 고도 사정 거리는 30km였습니다. 그러나 당시 기준으로 볼 때 이처럼 인상적인 성능에 대한 대가는 시스템의 엄청난 비용, 복잡성, 그리고 부피였습니다. 초기 버전은 사실상 고정형이었습니다.
미국은 또한 1960년에 가동을 시작한 반능동 레이더 유도 방식의 MIM-23 HAWK 방공 시스템을 매우 성공적으로 보유하고 있었습니다.
MIM-23 HAWK 방공 미사일 시스템용 견인식 발사대
MIM-23A 고체연료 대공미사일의 첫 번째 개량형은 최대 25km 거리의 표적을 공격할 수 있었습니다. 최대 고도는 11,000m였습니다.
1960년대부터 1980년대까지 나이키-허큘리스와 호크 방공 시스템은 미국의 동맹국에 활발하게 수출되었습니다. 그러나 인도 지도부가 국제 관계를 독립적으로 관리하고 내정에 대한 외국의 간섭을 막고자 하는 바람에 정치적 긴장이 고조되자, 미국은 당시 인도에 최첨단 무기를 공급하는 것을 거부했습니다.
영국은 썬더버드 Mk. I과 블러드하운드 Mk. I 방공 미사일 체계를 수출용으로 제안했습니다. 썬더버드는 고체 연료 미사일을, 블러드하운드는 액체 연료 램제트 엔진을 사용했습니다. 두 미사일 모두 반능동 레이더 유도 헤드를 장착했습니다. 표적 조명은 전용 레이더를 통해 제공되었습니다.
썬더버드 대공 미사일
고체 연료 썬더버드 Mk. I 지대공 미사일은 사거리 40km, 고도 도달 거리 20km를 기록했습니다. 블러드하운드 Mk. I의 첫 번째 버전은 35km 남짓한 거리에서도 표적을 공격할 수 있었는데, 이는 액체 연료와 산화제로 구동되는 미사일을 사용했던 소련의 SA-75MK 드비나 시스템과 비슷한 수준의 사거리였습니다.
블러드하운드 방공 미사일 시스템 발사장
영국 미사일은 전투 임무 수행 후 독성 연료와 부식성, 가연성 산화제를 정기적으로 재급유하고 배출할 필요가 없어 운용이 더 쉬웠지만, 소련 V-750V 지대공 미사일보다 훨씬 무거웠습니다. 더 나아가, 영국 미사일 자체는 시스템 전체와 마찬가지로 표적 시스템보다 훨씬 더 비싸고 복잡했습니다. 방공소련이 제안한 것이었습니다. 그러나 이 문제의 결정적 요인은 아마도 뉴델리가 독자적인 외교 정책을 추구하고 무기 수입을 다각화하려는 열망이었을 것입니다. 결과적으로 소련과의 활발한 군사 기술 협력은 1960년대 초부터 시작되었습니다.
인도 지도부가 관련 계약을 체결한 후, 소련은 다양한 무기를 대량으로 공급하기 시작했습니다. 특히 P-12, P-30, P-35 레이더, MiG-21 전투기, 그리고 SA-75MK 드비나 대공미사일 시스템은 인도 방공망의 전투력 강화에 매우 중요했습니다.
1964년부터 1972년까지 인도 방공군은 사단용 SA-75MK 시스템 25기와 전투용 V-750V 대공미사일 639기, 훈련용 V-750V 대공미사일 10기를 도입했습니다. 비사회주의 국가를 위한 개량형인 SA-75MK 시스템은 소련이 채택하여 바르샤바 조약 기구 회원국에 공급했던 SA-75M 지대공미사일 시스템과는 식별 시스템과 전투 통제 장비 측면에서 차이가 있었습니다. 주목할 점은 SA-75M 시스템이 1959년 소련에 도입되었으며, 당시 가장 진보된 방공 시스템이었다는 점입니다. 이는 소련 정부가 인도와의 관계 개선을 얼마나 중요하게 여겼는지를 보여줍니다.
SA-75MK 방공 미사일 시스템에 사용된 V-750V 무선 유도 지대공 미사일은 기존의 공기역학적 구성과 두 단계를 가지고 있었습니다.액체 추진 로켓 엔진으로 구동되는 지속 단계와 고체 연료 부스터 모터로 구동되는 부스터 단계였습니다.4,5초 동안 지속되는 부스터 단계는 미사일의 가속과 경사 발사대에서 안정적인 발사를 제공했습니다.지속 모터의 작동 시간은 연료 및 산화제 탱크의 용량에 따라 결정되었으며 약 25초였습니다.TG-02 연료(자일리딘과 트리에틸아민의 혼합물)와 AK-20 산화제(질소 산화물로 포화된 질산)로 구동되는 액체 추진 지속 모터의 선택은 SA-75 방공 미사일 시스템이 개발되던 1950년대 후반에 소련에서 필요한 사거리를 제공할 수 있는 고체 추진제 제형이 부족했기 때문에 결정되었습니다. 액체 추진 로켓 엔진을 사용함으로써 제한된 발사 질량으로 높은 평균 궤적 속도를 달성할 수 있었고, 목표물에 가장 빠르게 접근하는 경사 발사가 가능했습니다. 연료와 산화제 외에도 로켓에는 OT-155 개시 유체(이소프로필 질산염)를 위한 탱크가 탑재되어 있었는데, 이 유체가 분해되면 추진제 구성 요소를 공급하는 터보펌프 장치가 회전했습니다.
발사대에 장착된 B-750V 대공 미사일.
V-750V SAM의 초기 개량 외에도, 인도는 사거리가 29km에서 34km로 증가하고 고도가 22km로 향상된 개량형 미사일을 도입했습니다. 이후 생산된 미사일은 추진제가 고갈된 후 사거리를 늘리기 위해 수동 유도 방식을 사용했습니다. 탄두는 표적 접근 시 무선 신관의 신호 또는 SNR-75MA 기지국의 명령에 의해 폭발합니다. 미사일은 비행 후 자폭합니다.
SNR-75 대공미사일 유도소
주요 장비는 조종석 3개에 배치되었습니다. SA-75MK 대공미사일 대대는 이동 표적 선택 시스템, 원격 조종 장치, 그리고 원격 360도 시야 디스플레이를 갖춘 P-12MN 정찰 및 표적 포착 레이더를 장착했습니다. 발사대 6개가 발사 위치에 배치되었습니다. ZIL-157KV 트랙터를 장착한 PR-11AM 수송-장전 차량이 발사대에 미사일을 운반하는 데 사용되었습니다. 수송-장전 차량은 중간 준비 상태에서 추가로 18발의 미사일을 보관할 수 있었습니다.
1968년 뉴델리에서 열린 공화국 기념일 퍼레이드에 전시된 V-750V 미사일을 탑재한 PR-11AM 수송 및 적재 차량.
S-75 계열의 시스템이 주로 국가 방공군에서 사용되었던 소련과 달리 인도에서는 SA-75MK SAM이 공군으로 이관되었고 인도 대공 미사일 대대는 편대라고 불렸습니다. 미사일 편대는 공수 부대와 같은 번호가 매겨졌습니다. 1972년 대공 미사일 부대의 구조가 마침내 확립되었을 때 각각 4개의 미사일 편대를 가진 6개의 비행단(연대)이 있었습니다. 또 다른 편대는 훈련 편대였습니다. 첫 번째 단계에서 방공 편대는 콜카타, 뉴델리, 바로다 인근의 찬디가르-암발라 지역에 배치되었습니다. 초기 단계에서 인도 미사일 편대는 주로 주둔했는데, 이는 특정 시설의 보호와 파키스탄 전투의 무능력 때문이었습니다. 항공 적극적으로 대응했습니다. 이동식 예비로 간주되는 SA-75MK 시스템 한 대만이 정기적으로 각지에 배치된 것으로 알려져 있습니다.
고정된 위치에 배치할 경우, 발사대는 처음에는 제방과 모래주머니로 보호되었고, 이후 일부 시스템은 장비와 인원을 위한 튼튼한 대피소가 설치된 영구 콘크리트 플랫폼에 배치되었습니다.
1965년 인도-파키스탄 전쟁 이후, 당시 운용 중이던 시스템과 미사일이 업그레이드되어 고도 제한이 낮아지고, 방해 면역성이 향상되었으며, 공중 목표물을 명중시킬 확률이 높아졌습니다.
1965년 인도-파키스탄 전쟁 당시 드비나 시스템은 미확인 표적과 여러 차례 교전했습니다. 그러나 확인된 성공 사례는 없었으며, 델리 서쪽에서 파키스탄 C-130 항공기를 격추했다는 주장은 사실이 아닙니다. SA-75MK SAM 시스템이 다시 교전한 것은 휴전 2주 후였습니다. 표적은 인도 공군 기지와 철도 교차로를 촬영하기 위해 파견된 파키스탄 RB-57F였습니다. 20km 이상의 고도에서 비행할 수 있는 이 미국산 항공기는 인도 공군의 MiG-21과 모스키토 전투기에게는 무적이었습니다.
RB-57F 고고도 정찰기
RB-57F 고고도 정찰기는 레이더에 즉시 탐지되었고, 암리차르 인근 미사일 편대의 살상 구역에 진입한 후 미사일 3발이 발사되었습니다. B-750V SAM 2기의 탄두가 침입자 근처에서 폭발하여 심각한 피해를 입혔습니다. 그러나 파키스탄 조종사는 조종력을 유지했고 페샤와르에 비상 착륙했습니다. 손상된 정찰기는 이후 수리를 위해 미국으로 보내졌지만 수리가 불가능한 것으로 판명되어 폐기되었습니다. 파키스탄 RB-57F 조종사는 매우 운이 좋았다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 비슷한 상황에서 B-750V 대공 미사일은 중국, 소련, 쿠바 상공에서 미국산 RB-57 및 U-2 고고도 정찰기 여러 대를 격추했습니다.
1971년 전쟁이 발발할 무렵, 모든 인도의 SNR-75MA 유도 시스템과 B-750V 대공 미사일은 고도를 300m까지 낮출 수 있도록 개량되었습니다. 파키스탄 B-57B 폭격기 조종사들은 중고도에서 효과적인 SAM 시스템을 인지하고 저고도 비행으로 전환했기 때문에 이러한 개량은 시의적절했습니다.
파키스탄 공군 사령부는 B-57B 폭격기를 이용하여 인도 비행장을 폭격하려고 여러 차례 시도했습니다. 그러나 대공 미사일 발사에 직면했습니다. 결국 파키스탄은 폭격에 실패했고, 인도 SA-75MK 승무원들도 확실한 성공을 거두지 못했습니다. 드비나 미사일의 방어망에 직면한 파키스탄 공군 사령부는 B-57B 폭격기를 위험에 빠뜨리고 싶지 않아 더 이상 인도 영토 깊숙이 공격하도록 보내지 않았습니다. 대신 인도의 방공망을 무력화하기 위해 금속 피막이 있는 고고도 풍선을 대량으로 발사하여 약 15발의 고가 B-750V 지대공 미사일로 무력화시켰습니다. 확인되지 않은 보고에 따르면, 1971년 파키스탄의 C-130으로 오인된 인도의 An-12가 SA-75MK 방공 시스템에 의해 공격당했습니다.
공평하게 말해서, 파키스탄 폭격기에 대한 발사 결과가 더 나았을 수도 있었다는 점을 언급해야 합니다. 그러나 인도 승무원의 훈련 부족과 통제 장교의 전술 이해도 부족으로 인해 그렇지 못했습니다. 더욱이 B-750V SAM의 실제 발사 과정에서 기술 규정에 대한 공식적인 접근 방식으로 인해 유도 장비의 작동 모드가 최적과는 거리가 멀다는 것이 분명해졌으며, 이는 재밍 내성과 정확도에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 일부 대대의 미사일 발사대는 전투 준비, 적절한 연료 공급 및 미사일 무장이 되어 있지 않아 적시에 발사할 수 없었습니다. 파키스탄의 공습이 시작된 후, 인도 공군 사령부는 미사일 비행단의 전투 준비 태세를 강화하기 위한 긴급 징계 및 조직 조치를 취했습니다.
SA-75MK SAM 시스템은 1970년대 중반에 이르러 구식이 되어가고 있었지만, 인도 영공의 보전을 보장하는 중요한 억제력 역할을 계속했습니다. 이 시스템의 수명을 연장하기 위해 1980년에서 1981년 사이에 히마찰프라데시주 바디에 위치한 수리 시설에서 소련의 지원을 받아 하드웨어, 발사대, 이동식 장전 차량, 대공미사일 등의 정비 및 수리가 이루어졌습니다. 드비나 시스템의 마지막 실전 배치와 새로운 위치로의 재배치는 파키스탄과의 긴장이 다시 고조되던 1987년에 이루어졌습니다.
SA-75MK 방공 미사일 시스템이 노후화되고 구식이 되면서 승무원들이 시스템을 작동 상태로 유지하는 것이 점점 더 어려워졌습니다. 1980년대 후반, 이 시스템의 수명이 다하고 퇴역할 때가 되었다는 것이 분명해졌습니다. 공군 기지의 방공망에서 SA-75MK를 대체하고 다른 중요 시설의 방공망을 확보하기 위해 인도는 저고도 S-125M 페코라-M 방공 미사일 시스템을 도입했습니다.
SA-75MK 방공 미사일 시스템은 27년간 운용된 후 1987년에 퇴역하기 시작했습니다. 인도 소식통에 따르면 모든 드비나 방공 미사일 시스템은 1992년에 실전 배치에서 제외되었습니다. 당시 15개의 대공 미사일 비행 중대가 배치되어 있었습니다.
1991년 현재 인도의 SA-75MK 방공 미사일 시스템의 위치.
현재 인도의 Dvina 방공 미사일 시스템은 다음과 같은 일부가 되었습니다. 역사, 그리고 이것들은 박물관 전시에서만 볼 수 있습니다.
그러나 시스템의 주요 구성품은 즉시 폐기되지 않고 10년 넘게 비축 상태로 남아 있었습니다. 인도 소식통에 따르면, 발사대, 미사일 유도 시스템, 그리고 이동식 장전 차량은 2003년까지 라자스탄 주 주타르라이 공군 기지에 보관되어 있었습니다.
뉴델리 남부 외곽에 위치한 구 SA-75MK 방공 미사일 시스템의 구글 어스 위성 사진입니다. 2024년 6월에 촬영되었습니다.
영어권 소식통에 따르면 B-750V 액체 추진 지대공 미사일이 비활성화된 후에도 한동안 작동 중인 SNR-75MA 미사일은 인도-파키스탄 국경 인근에 남아 있었다고 합니다. 현재 비활성화된 유도 장치는 주기적으로 활성화되어 파키스탄 공군 항공기를 저지했고, 대공 미사일 시스템의 표적이 될 수 있다는 경고 시스템을 작동시켰습니다.
Google Earth 위성 이미지: 뉴델리에서 북쪽으로 250km 떨어진 찬디가르 근처의 이전 SA-75MK 방공 미사일 시스템 위치.
몇몇 영구 사격 위치는 여전히 양호한 상태로 유지되고 있으며, 여전히 현대적인 이동식 방공 시스템과 레이더 스테이션을 수용하는 데 사용됩니다.
인도 S-125M Pechora-M 방공 시스템의 운영 및 현대화
잘 알려진 바와 같이, S-75 계열의 SAM은 소련에서 가장 널리 배치된 지점 기반 방공 시스템입니다. 이 시스템은 고고도 정찰기와 장거리 폭격기뿐만 아니라 전술 및 항공모함 기반 전투기에도 성공적으로 사용되었습니다. 동시에 모든 S-75 모델은 상대적으로 낮은 기동성, 낮은 화력, 그리고 미사일에 독성, 부식성, 인화성 액체 연료 및 산화제 성분을 공급해야 한다는 본질적인 약점을 가지고 있었습니다. 1950년대 후반부터 저고도 표적에 맞서 싸우려면 고체 연료 SAM을 사용하는 비교적 간단하고 저렴한 지점 기반 시스템이 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 이 시스템은 미사일의 크기를 줄임으로써 발사대에 탑재되는 미사일의 수를 늘려 즉시 사용 가능한 탄약 적재량을 늘릴 수 있었습니다.
저고도 표적을 공격하기 위한 S-125 이동식 단일 채널 대공 미사일 시스템의 개발은 1956년 3월 19일 각료회의 결의안 제366-255호에 의해 의무화되었습니다. V-600P 미사일을 장착한 S-125 방공 시스템은 1961년 6월 21일에 실전 배치되었습니다. 이 새로운 시스템의 개발에는 확립된 무선 지휘 유도 시스템이 활용되었습니다.
잘 고안된 기술 솔루션, 비용과 효과의 성공적인 조합, 우수한 전투 및 작전 특성, 높은 현대화 잠재력 덕분에 S-125는 많은 분쟁에 참여했고 여전히 여러 국가에서 사용되고 있는 최고의 소련 1세대 방공 시스템이 되었습니다.
"125"의 첫 번째 버전이 실전에 배치된 직후, 개량형 개발 작업이 시작되었습니다. 1964년에는 S-125M SAM 시스템용으로 개발된 V-601P SAM의 양산이 시작되었습니다. 그러나 이 미사일은 S-14에도 사용할 수 있었습니다. 이전 V-600P 모델과의 주요 차이점은 순항 엔진에 있었는데, 이는 높은 비추력과 높은 밀도를 가진 에너지 집약적인 연료를 사용했습니다. 이를 통해 미사일의 전체 크기는 유지하면서 최대 사거리와 교전 고도를 높일 수 있었습니다. V-601P SAM은 최대 560m/s의 비행 속도로 최대 17km의 사거리, 200~000m의 고도에서 표적을 교전할 수 있었습니다. 특정 밀도의 수동 교전에서는 최대 교전 고도가 8000m로, 사거리는 13,6km로 감소했습니다. 저고도 표적(100~200m)은 최대 10km 거리에서 성공적으로 공격할 수 있습니다. 중고도에서 운용되는 아음속 항공기는 최대 22km 거리에서 공격할 수 있습니다.
미사일은 신형 5P73(SM-106) 이동식 4연장 발사대에서 발사되었습니다. 대대는 일반적으로 발사대 3개를 보유했으며, 즉시 사용 가능한 대공미사일의 수는 12발에 달했습니다. ZiL-131 트럭 차대에 장착된 PR-14M TZM 두 발이 순차적으로 장전되었습니다.
업그레이드된 SNR-125M 유도국은 SAM 제어 및 표적 획득 채널에 대한 향상된 재밍 내성을 특징으로 합니다. 이를 통해 초저고도의 공중 표적뿐만 아니라 전파 대비 특성을 가진 지상(지상) 표적도 공격할 수 있습니다.
안테나 포스트 SNR-125M
모든 SAM 시스템 장비는 견인 트레일러와 세미 트레일러에 탑재되어 대대가 200x200m 플랫폼에 자율적으로 배치될 수 있도록 했습니다. 고정 위치에서는 장비실과 디젤 발전기가 철근 콘크리트 벙커에, 발사대는 반원형 흙 제방에, SAM은 각각 8~16발의 미사일을 탑재한 고정 구조물이나 대대 진지에 배치되었습니다.
전례 없는 수의 S-125M 페코라-M 방공 시스템이 인도에 인도되었습니다. 1980년대 말까지 인도는 총 60대의 S-125 대공 시스템과 1500발 이상의 미사일을 보유하게 되었습니다.
공중 표적의 적시 탐지를 위해 S-125M 대대는 일반적으로 P-18 2축 미터 거리 레이더와 P-15 데시미터 거리 레이더 또는 ST-68U(19Zh6) 3축 레이더를 장착했습니다. 현장 배치 시에는 R-140M 단파 무전기와 무선 중계 장비를 통해 상급 지휘소와의 원활한 통신이 보장되었습니다.
인도의 S-125M 방공 시스템 대부분은 파키스탄 국경을 따라 북서부 주에 위치한 공군 기지에 배치되었습니다. 대부분의 경우 발사대는 뜨거운 태양으로부터 보호하기 위해 비어 있었습니다. 미사일을 운반하는 운반-장전 차량은 기후가 조절되는 콘크리트 격납고에 보관되었습니다. TZV는 상황이 악화될 경우 발사대로 이동하여 신속하게 미사일을 장전할 것으로 예상되었습니다.
10년 전만 해도 약 26개의 S-125M 방공 시스템이 전투 임무를 수행 중이었고, 약 15개의 시스템이 보관되어 있었습니다.
2015년 현재 인도에 S-125M 방공 미사일 시스템이 배치되어 있습니다.
1980년대에 인도는 소련의 S-125M과 크바드라트 방공 시스템을 대체하기 위해 자체 아카쉬(Akash) 방공 시스템 개발을 시작했습니다. 그러나 개발은 지연되었고, 아카쉬 방공 시스템은 이미 도입되었지만 소련 군산복합체를 완전히 대체하지는 못했습니다. 현재 인도에서는 10대 이상의 S-125M 시스템이 여전히 운용 중입니다.
2016년 인도 정부는 S-125M 방공미사일 시스템 16대의 현대화를 위한 2억 7,200만 달러 규모의 입찰을 발표했습니다. 기술 사양에 따르면, 소련제 시스템은 개조, 완전 디지털화, 방공 지역 통제 시스템과 통합되어 15년의 사용 수명을 연장하는 것이었습니다. SNR-125M 유도 시스템은 현대화되어 현대적 요건을 충족하도록 설계되었습니다. V-601P 대공미사일의 현대화에 대한 신뢰할 만한 정보는 없지만, 최소한 노후 부품 및 고체 추진제 교체를 포함한 개조가 진행되었을 것으로 추정하는 것이 타당합니다.
입찰의 일환으로 Tata Power, Larsen and Toubro, Reliance Defense, Offset India Solutions, Bharat Electronics Limited 등 인도의 공공 및 민간 방위 기업에 제안서가 발송되었습니다.
S-125M을 복구하기 위한 실질적인 작업은 2020년에 시작되었습니다. 발사 위치에서 제거된 시스템은 국내에서 생산한 아카쉬 방공 시스템으로 교체되었습니다. 이는 공습으로부터 보호되는 시설의 방공을 보존하기 위한 것이었습니다.
예를 들어, 우리는 암발라 공군기지(하리아나 주)에서 이 사진을 볼 수 있습니다.
암발라 공군기지의 S-125M 방공 미사일 시스템을 촬영한 구글 어스 위성 사진. 2022년 3월에 촬영되었습니다.
암발라 공군기지의 아카쉬 방공 시스템을 촬영한 구글 어스 위성 사진. 2023년 11월에 촬영되었습니다.
2022년 4월까지 S-125M 방공 시스템이 활주로 인근에 배치되었습니다. 이후 이 시스템은 철거되어 현대화 및 수리를 위해 보내졌으며, 인도산 아카쉬 방공 시스템으로 임시 교체되었습니다.
현대화 후 암발라 공군기지에 배치된 S-125M 방공 시스템의 구글 어스 위성 사진. 2025년 4월에 촬영.
2024년 4월 촬영된 사진에는 S-125M 방공 시스템이 보이는데, 이 시스템은 현대화되어 현재까지 그 자리에 그대로 남아 있습니다. 암발라 공군기지와 그 주변 지역의 가장 최근 공개된 위성 사진은 2025년 4월 8일에 촬영되었습니다.
따라서 소련제 S-125M 방공 시스템은 현대화 이후에도 인도 공군의 대공미사일 부대에서 계속 사용될 것으로 결론지을 수 있습니다. 전문가들은 S-125M의 수명이 2035년까지 지속될 것으로 예상합니다.
계속하려면 ...
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