러시아 해군 항공. 다음은 무엇입니까?
90년대 초, 러시아 함대는 2개의 항공 사단, 23개의 별도 비행 연대, 8개의 별도 항공 편대, 1공군. 그들은 145 Tu-22M2 및 M3,67 Tu-142,45 Il-38,223 Ka-27, Ka-25 및 Mi-14,41 Ka-29를 포함했습니다. 수송, 정찰, 구조 및 전자전을 제외한 총 500대 이상의 전투 항공기와 헬리콥터. 2012년 현재 쿠즈네초프에 배정된 7개의 공군 기지와 279개의 별도 XNUMX해군 항공 연대가 해군 항공에 남아 있습니다.
항공기 함대에는 약 300대의 항공기가 포함됩니다: Su-24M/MR 24대, Su-21 33대(비행 상태에서 12대 이하), Tu-16 142대(비행 상태에서 10대 이하), Su-4 UTG 25대(279대) 해군항공연대), Il-16 38대(비행상태 10대 이하), Be-7 12대(주로 흑해함대용, 가까운 시일 내에 퇴역 예정), Ka-95 27대(해군 70대 이하) 운영), 10 Ka-29s (해병대에 할당), 16 Mi-8, 11 An-12 (여러 정찰 및 전자전), 47 An-24 및 An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. 이 중 기술적으로 건전하고 전투 임무를 완전히 수행할 수 있으며 50%를 넘지 않습니다. 승무원당 평균 연간 비행 시간은 30시간 이내입니다.
제시된 수치를 보면, 해군 전투 항공기 및 헬리콥터가 3 배 감소했습니다. Tu-22M 해군 항공 연대와 해군 강습 항공기는 완전히 제거되었습니다. 일반적으로 92년에 비해 대잠수함 항공 함대는 73%, 전체 항공기는 70%, 헬리콥터는 74% 감소했습니다. 대잠 항공은 Il-38과 Tu-142MZ/MK 두 종류의 항공기를 계속 운용합니다. 이 XNUMX개의 엔진 항공기는 두 개의 "대형" 함대인 북부 및 태평양과 함께 운항 중입니다. 그들의 주요 임무는 적 잠수함을 검색, 감지, 추적 및 파괴하는 것입니다.
이러한 기능은 또한 항공기가 국제 해역에서 잠수함을 수색하고 추적하는 소위 "전투 순찰 임무"라고 하는 실제 평시 임무의 수행을 의미한다는 점에 유의해야 합니다. 이러한 출격은 "공격" 및 "방어"일 수 있습니다. 전자는 잠재적 적, 주로 미국 잠수함의 SSBN에 대한 순찰 구역을 포함합니다. 두 번째 경우, 러시아의 대잠수함 항공은 전략적 미사일 항공모함의 순찰 지역을 커버하고 적 잠수함의 활동을 관찰하며, 이는 전투 임무를 수행할 때 러시아 SSBN에 위협이 될 수 있습니다.
예를 들어, 당시 유사한 분류는 러시아 SSBN이 일반적으로 위치한 캄차카 반도 주변에서 Tu-142와 Il-38에 의해 수행되었습니다. Tu-142 순찰 및 대잠 항공기는 특히 해역에서의 장거리 작전을 위해 Tu-95 전략 폭격기를 기반으로 개발되었습니다. 범위는 4500km입니다. 항공기는 1972년에 서비스를 시작했으며 현재 Tu-142MK 및 Tu-142MZ의 수정 버전은 1980년대에 서비스를 시작했습니다. 1990년대 초까지 생산되었습니다.
두 함대 모두 이 항공기 편대를 142개 보유하고 있습니다. 항공기 기체의 자원은 여전히 매우 중요하지만 현대화는 계획되어 있지 않습니다. 마지막 Tu-2020는 6년까지 퇴역할 가능성이 높습니다. 이 항공기의 비행은 2009년 142월 568일 태평양 함대의 9번째 개별 혼합 항공 연대(하바롭스크의 Mongokhto 마을)에 속한 Tu-26MZ의 추락 후 중단되었습니다. 영토, Kamenny Ruchey 비행장). 142 월 11 일 항공기 추락 현장 (홈 비행장에서 2011km 거리)에서 수색 및 구조 작업 중에 항공기 구조의 떠 다니는 파편과 죽은 사람의 시체 일부가 발견되었습니다. Tu-XNUMXMZ에는 XNUMX명의 군인이 탑승했습니다. XNUMX년 봄(즉, 거의 XNUMX년 반 후)에 재해 조사가 완료되었습니다. 공식적인 이유는 "인적 요소"라고합니다.
Il-38은 두 번째 유형의 러시아 대잠 및 순찰 항공기입니다. 처음에는 "중간 해양 지역"에서의 작전을 위해 고안되었으며 1968년에 잘 알려진 승객 Il-18을 기반으로 제작되었습니다. 1960년대 후반과 1970년대 초반의 나머지 건설 사본. 북방함대 XNUMX개 편대와 태평양 XNUMX개 편대에서 근무하고 있습니다.
나이에도 불구하고 글라이더의 자원은 여전히 매우 중요하며 운영 비용은 상대적으로 낮습니다. 공원의 일부는 기능을 향상시키기 위해 현대화되어야 합니다. 그러나 오늘날이 항공기의 전투 준비 상태는 매우 낮습니다. 2011 년 8 월에 저는 Primorsky Territory의 Partizansk시에서 멀지 않은 Nikolaevka 비행장에서이 항공기의 비행을 관찰했습니다. 비행장에 있던 XNUMX 대의 차량 중 상당 부분이 매우보기 흉한 상태에 있으며 그중 절반은 기껏해야 공중으로 올라갈 수 있습니다.
해군 정찰 항공의 미래도 명확하지 않습니다. 20 년대에 제작 된 Il-70을 기반으로 제작 된 Il-18 정찰기는 물리적으로나 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 그가 대체하기 위해 제작한 정찰용 Tu-214R의 수는 몇 개로 제한하기로 결정했습니다.
군에 따르면 순찰 모드에서 저속으로 안정적인 비행을 할 수 없기 때문에 그다지 적합하지 않습니다. 공중에서 보낸 시간도 만족스럽지 않습니다. 이 매개 변수에 따르면 IL-20보다 열등합니다. 분명히 이러한 요구 사항에는 터보프롭 엔진이 장착된 항공기가 더 적합합니다. 그러나 2011년 Ussuriysk 근처의 Vozdvizhenka 비행장을 방문했을 때 특히 어수선한 잔여물이 남았습니다. 한때 나는 여전히 그곳에서 해군 Tu-16의 비행을 발견했습니다. 90년대 초반에 초음속 Tu-22M3으로 대체되었습니다. 현재 이들은 전혀 오래된 차가 아니며 야외에서 "보존" 중입니다. 오늘날 그들의 상태는 사진에서 판단할 수 있습니다.
일반적으로 우리나라 해군 항공의 미래는 매우 모호합니다. 노후화로 인한 항공기의 대량 퇴역을 배경으로 미래의 발전에 대한 권력자들의 이해 가능한 예측은 발표되지 않았습니다. 가까운 장래에 마모로 인해 항모 기반 Su-33이 MiG-29K로 대체될 것입니다.
Il-38의 현대화뿐만 아니라. 그리고 지금은 그게 다야...
누군가는 우리나라에 해군 항공이 전혀 필요하지 않으며 공군의 틀 내에서 모든 작업을 해결할 수 있다고 말할 수 있습니다.
그러나 가장 가까운 "아마도 친구"와 상황이 어떤지 봅시다.
예비군을 고려한 미 해군의 항공에는 약 2000 대의 항공기가 있으며 이는 국내 공군의 전체 함대와 비슷하며 그 중 잠수함 R-3 Orion (Il-38과 유사) 만 있습니다. , 150 이상.
비행 기지 순찰 중: P-8 "포세이돈" 및 R-3 "오리온"
Boeing-8을 기반으로 만들어진 순찰 P-737 "Poseidon"이라는 새로운 기본 항공기를 해군에 인도하기 시작했습니다. 해양의 주제 무적의.
미 해군 사령부는 Boeing, General Atomics, Lockheed Martin 및 Northrop Grumman의 XNUMX개 미국 기업과 항모 기반 무인 항공기(UCLASS) 제작 계약을 체결할 예정입니다. Flightglobal에 따르면 계약은 캐리어 기반 드론의 제작 및 공급을 위한 입찰의 일환으로 체결될 예정입니다.
중국도 해군 항공력을 강화하고 있다. 수송 및 보조 항공기를 제외한 해군 항공 함대는 400 대의 항공기와 헬리콥터를 초과합니다. 더 이상 사용되지 않는 샘플이 교체되고 현대화되고 있습니다. 가장 전투 준비가 된 것은 우리나라에서 인도하고 현장에서 제작 한 것입니다 : Su-50MK30 2 대, 자체 설계 전투기 : 24 J-10A, 해상 목표물 공격에 적합한 전투기 폭격기 : 54 JH-7A.
자체 항모 기반 항공은 항공 모함을 기반으로 만들어지고 있습니다. 함대 항공 폭격기는 Tu-16-Hun-6 (H-6)의 중국 아날로그로 대표됩니다. 해군 개조의 Hun-6은 Hun-6D로 알려졌으며 S-601 및 S-611 공대함 미사일을 최대 사거리 200km까지 탑재할 수 있습니다.
또한 함대 항공에는 공중에서 장비에 연료를 보급할 수 있는 Hun-6D 급유기의 개조가 있습니다.
인도는 또한 해군 항공에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 이 나라 해군의 항공이 소련과 러시아 건설 장비로 무장하고 있다는 점은 특히 주목할 만합니다. Sea Serpent 공중 수색 및 조준 시스템 장비로 기존 Tu-142 및 Il-38의 현대화를 위해 최근 러시아와 계약이 체결되었습니다.
Tu-142 인도 해군
Google 어스의 위성 이미지: Il-38, Tu-142 인도 해군, 고아 비행장
또한 P-8A Poseidon을 기반으로 인도 해군을 위해 P-8I의 수출용 버전이 만들어졌습니다.
P-8I "포세이돈" 인도 해군
첫 12대의 차량은 2013년에 인도 해군 항공에 투입될 예정입니다. 전체적으로 인디언은 최대 24명의 "바다 신"을 받을 계획입니다.
항공모함에 배치하기 위해 MiG-29K 배치를 구매했습니다.
보시다시피 해군 항공은 해외에서 계속 활발하게 발전하고 있습니다. 해군이 없으면 해군이 할당 된 임무를 적절하고 완전하게 수행 할 수 없기 때문입니다.
출처 :
http://topwar.ru/5642-den-rozhdeniya-morskoy-aviacii-vmf-rossii-morskaya-aviaciya-rossii-i-ss
http://www.samoupravlenie.ru/28-12.php
http://periscope2.ru/2012/03/12/5373/
http://structure.mil.ru/structure/forces/navy/structure/naval_aviation.htm
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://mirror.flot.com/nowadays/concept/opposite/uavspecialists.htm
K. V. Chuprin: "CIS 및 발트해 연안 국가의 군대". 예배 규칙서.
항공기 함대에는 약 300대의 항공기가 포함됩니다: Su-24M/MR 24대, Su-21 33대(비행 상태에서 12대 이하), Tu-16 142대(비행 상태에서 10대 이하), Su-4 UTG 25대(279대) 해군항공연대), Il-16 38대(비행상태 10대 이하), Be-7 12대(주로 흑해함대용, 가까운 시일 내에 퇴역 예정), Ka-95 27대(해군 70대 이하) 운영), 10 Ka-29s (해병대에 할당), 16 Mi-8, 11 An-12 (여러 정찰 및 전자전), 47 An-24 및 An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. 이 중 기술적으로 건전하고 전투 임무를 완전히 수행할 수 있으며 50%를 넘지 않습니다. 승무원당 평균 연간 비행 시간은 30시간 이내입니다.
제시된 수치를 보면, 해군 전투 항공기 및 헬리콥터가 3 배 감소했습니다. Tu-22M 해군 항공 연대와 해군 강습 항공기는 완전히 제거되었습니다. 일반적으로 92년에 비해 대잠수함 항공 함대는 73%, 전체 항공기는 70%, 헬리콥터는 74% 감소했습니다. 대잠 항공은 Il-38과 Tu-142MZ/MK 두 종류의 항공기를 계속 운용합니다. 이 XNUMX개의 엔진 항공기는 두 개의 "대형" 함대인 북부 및 태평양과 함께 운항 중입니다. 그들의 주요 임무는 적 잠수함을 검색, 감지, 추적 및 파괴하는 것입니다.
이러한 기능은 또한 항공기가 국제 해역에서 잠수함을 수색하고 추적하는 소위 "전투 순찰 임무"라고 하는 실제 평시 임무의 수행을 의미한다는 점에 유의해야 합니다. 이러한 출격은 "공격" 및 "방어"일 수 있습니다. 전자는 잠재적 적, 주로 미국 잠수함의 SSBN에 대한 순찰 구역을 포함합니다. 두 번째 경우, 러시아의 대잠수함 항공은 전략적 미사일 항공모함의 순찰 지역을 커버하고 적 잠수함의 활동을 관찰하며, 이는 전투 임무를 수행할 때 러시아 SSBN에 위협이 될 수 있습니다.
예를 들어, 당시 유사한 분류는 러시아 SSBN이 일반적으로 위치한 캄차카 반도 주변에서 Tu-142와 Il-38에 의해 수행되었습니다. Tu-142 순찰 및 대잠 항공기는 특히 해역에서의 장거리 작전을 위해 Tu-95 전략 폭격기를 기반으로 개발되었습니다. 범위는 4500km입니다. 항공기는 1972년에 서비스를 시작했으며 현재 Tu-142MK 및 Tu-142MZ의 수정 버전은 1980년대에 서비스를 시작했습니다. 1990년대 초까지 생산되었습니다.
두 함대 모두 이 항공기 편대를 142개 보유하고 있습니다. 항공기 기체의 자원은 여전히 매우 중요하지만 현대화는 계획되어 있지 않습니다. 마지막 Tu-2020는 6년까지 퇴역할 가능성이 높습니다. 이 항공기의 비행은 2009년 142월 568일 태평양 함대의 9번째 개별 혼합 항공 연대(하바롭스크의 Mongokhto 마을)에 속한 Tu-26MZ의 추락 후 중단되었습니다. 영토, Kamenny Ruchey 비행장). 142 월 11 일 항공기 추락 현장 (홈 비행장에서 2011km 거리)에서 수색 및 구조 작업 중에 항공기 구조의 떠 다니는 파편과 죽은 사람의 시체 일부가 발견되었습니다. Tu-XNUMXMZ에는 XNUMX명의 군인이 탑승했습니다. XNUMX년 봄(즉, 거의 XNUMX년 반 후)에 재해 조사가 완료되었습니다. 공식적인 이유는 "인적 요소"라고합니다.
Il-38은 두 번째 유형의 러시아 대잠 및 순찰 항공기입니다. 처음에는 "중간 해양 지역"에서의 작전을 위해 고안되었으며 1968년에 잘 알려진 승객 Il-18을 기반으로 제작되었습니다. 1960년대 후반과 1970년대 초반의 나머지 건설 사본. 북방함대 XNUMX개 편대와 태평양 XNUMX개 편대에서 근무하고 있습니다.
나이에도 불구하고 글라이더의 자원은 여전히 매우 중요하며 운영 비용은 상대적으로 낮습니다. 공원의 일부는 기능을 향상시키기 위해 현대화되어야 합니다. 그러나 오늘날이 항공기의 전투 준비 상태는 매우 낮습니다. 2011 년 8 월에 저는 Primorsky Territory의 Partizansk시에서 멀지 않은 Nikolaevka 비행장에서이 항공기의 비행을 관찰했습니다. 비행장에 있던 XNUMX 대의 차량 중 상당 부분이 매우보기 흉한 상태에 있으며 그중 절반은 기껏해야 공중으로 올라갈 수 있습니다.
해군 정찰 항공의 미래도 명확하지 않습니다. 20 년대에 제작 된 Il-70을 기반으로 제작 된 Il-18 정찰기는 물리적으로나 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 그가 대체하기 위해 제작한 정찰용 Tu-214R의 수는 몇 개로 제한하기로 결정했습니다.
군에 따르면 순찰 모드에서 저속으로 안정적인 비행을 할 수 없기 때문에 그다지 적합하지 않습니다. 공중에서 보낸 시간도 만족스럽지 않습니다. 이 매개 변수에 따르면 IL-20보다 열등합니다. 분명히 이러한 요구 사항에는 터보프롭 엔진이 장착된 항공기가 더 적합합니다. 그러나 2011년 Ussuriysk 근처의 Vozdvizhenka 비행장을 방문했을 때 특히 어수선한 잔여물이 남았습니다. 한때 나는 여전히 그곳에서 해군 Tu-16의 비행을 발견했습니다. 90년대 초반에 초음속 Tu-22M3으로 대체되었습니다. 현재 이들은 전혀 오래된 차가 아니며 야외에서 "보존" 중입니다. 오늘날 그들의 상태는 사진에서 판단할 수 있습니다.
일반적으로 우리나라 해군 항공의 미래는 매우 모호합니다. 노후화로 인한 항공기의 대량 퇴역을 배경으로 미래의 발전에 대한 권력자들의 이해 가능한 예측은 발표되지 않았습니다. 가까운 장래에 마모로 인해 항모 기반 Su-33이 MiG-29K로 대체될 것입니다.
Il-38의 현대화뿐만 아니라. 그리고 지금은 그게 다야...
누군가는 우리나라에 해군 항공이 전혀 필요하지 않으며 공군의 틀 내에서 모든 작업을 해결할 수 있다고 말할 수 있습니다.
그러나 가장 가까운 "아마도 친구"와 상황이 어떤지 봅시다.
예비군을 고려한 미 해군의 항공에는 약 2000 대의 항공기가 있으며 이는 국내 공군의 전체 함대와 비슷하며 그 중 잠수함 R-3 Orion (Il-38과 유사) 만 있습니다. , 150 이상.
비행 기지 순찰 중: P-8 "포세이돈" 및 R-3 "오리온"
Boeing-8을 기반으로 만들어진 순찰 P-737 "Poseidon"이라는 새로운 기본 항공기를 해군에 인도하기 시작했습니다. 해양의 주제 무적의.
미 해군 사령부는 Boeing, General Atomics, Lockheed Martin 및 Northrop Grumman의 XNUMX개 미국 기업과 항모 기반 무인 항공기(UCLASS) 제작 계약을 체결할 예정입니다. Flightglobal에 따르면 계약은 캐리어 기반 드론의 제작 및 공급을 위한 입찰의 일환으로 체결될 예정입니다.
중국도 해군 항공력을 강화하고 있다. 수송 및 보조 항공기를 제외한 해군 항공 함대는 400 대의 항공기와 헬리콥터를 초과합니다. 더 이상 사용되지 않는 샘플이 교체되고 현대화되고 있습니다. 가장 전투 준비가 된 것은 우리나라에서 인도하고 현장에서 제작 한 것입니다 : Su-50MK30 2 대, 자체 설계 전투기 : 24 J-10A, 해상 목표물 공격에 적합한 전투기 폭격기 : 54 JH-7A.
자체 항모 기반 항공은 항공 모함을 기반으로 만들어지고 있습니다. 함대 항공 폭격기는 Tu-16-Hun-6 (H-6)의 중국 아날로그로 대표됩니다. 해군 개조의 Hun-6은 Hun-6D로 알려졌으며 S-601 및 S-611 공대함 미사일을 최대 사거리 200km까지 탑재할 수 있습니다.
또한 함대 항공에는 공중에서 장비에 연료를 보급할 수 있는 Hun-6D 급유기의 개조가 있습니다.
인도는 또한 해군 항공에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 이 나라 해군의 항공이 소련과 러시아 건설 장비로 무장하고 있다는 점은 특히 주목할 만합니다. Sea Serpent 공중 수색 및 조준 시스템 장비로 기존 Tu-142 및 Il-38의 현대화를 위해 최근 러시아와 계약이 체결되었습니다.
Tu-142 인도 해군
Google 어스의 위성 이미지: Il-38, Tu-142 인도 해군, 고아 비행장
또한 P-8A Poseidon을 기반으로 인도 해군을 위해 P-8I의 수출용 버전이 만들어졌습니다.
P-8I "포세이돈" 인도 해군
첫 12대의 차량은 2013년에 인도 해군 항공에 투입될 예정입니다. 전체적으로 인디언은 최대 24명의 "바다 신"을 받을 계획입니다.
항공모함에 배치하기 위해 MiG-29K 배치를 구매했습니다.
보시다시피 해군 항공은 해외에서 계속 활발하게 발전하고 있습니다. 해군이 없으면 해군이 할당 된 임무를 적절하고 완전하게 수행 할 수 없기 때문입니다.
출처 :
http://topwar.ru/5642-den-rozhdeniya-morskoy-aviacii-vmf-rossii-morskaya-aviaciya-rossii-i-ss
http://www.samoupravlenie.ru/28-12.php
http://periscope2.ru/2012/03/12/5373/
http://structure.mil.ru/structure/forces/navy/structure/naval_aviation.htm
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://mirror.flot.com/nowadays/concept/opposite/uavspecialists.htm
K. V. Chuprin: "CIS 및 발트해 연안 국가의 군대". 예배 규칙서.
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