Su-35의 Sergei Bogdan 비행
다시 100 공군의 기념일 인 Su-35의 Sergey Bogdan은 그 능력을 보여줍니다.
임원에게 택시 보내기
올해 Su-35는 국제 에어쇼에서 처음으로 선정 될 예정입니다. 그는 르 부르 젯 에어 쇼 (Le Bourget Air Show)에 가서 거기에서 그의 비행 프로그램을 보여줄 것입니다. 우리는 모두 한 번 이상 보았습니다.
2015까지, 러시아 공군은 모든 X-NUMX Su-48C / BM 전투기를 수령 할 것입니다.
파괴적인 임무를 푸는 데있어서 F-35의 전투 능력은 근거리 전투 조건의 수학적 모델링을 사용하여 평가되었습니다. OKB im의 상업 프로젝트 인 F-35의 적입니다. P.O. Sukhoi - Su-35 엔진 "117"NPO "Saturn".
두 항공기 모두 단거리 공대공 미사일 4 기와 전신 포병기를 무기로 보유하고있다.
결과는 전투기로서의 Su-35가 경쟁자에 비해 압도적으로 우월하다는 것을 보여주었습니다. 보다 나은 기동 특성을 지니고 있었기 때문에 2,55-3,39에서는 미사일 무기의 사용면에서 한 번 이상이었으며 3,54-5,24 번에는 종종 이러한 공격이 목표 히트로 끝났습니다.
F-35에 대한 Su-35로 결투를 성공적으로 완료 할 확률은 0,21 - 0,28를 초과하지 않습니다.
총체적으로 칭찬을받는 미국 제 5 세대 항공기가 아니라 Su-35를 얻으려는 바람이 커지고 있습니다. 물론, 저는 항공 산업에 만족하고 싶습니다. 그렇게 쉬운 일이 아니길 바랍니다.
녹슨 윙팁에 뭐가 들었 니? 로켓 연기가 아닌가요?
사진 48.
올라
사진 10.
사진 11.
사진 12.
사진 13.
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사진 58.
착륙
만지다
낙하산 (PTK-10SK), 그런 스트립에서 왜 풀어 주나요? 아니면 자동으로 버려지나요? 결국 그의 자원은 제한적일 것입니다.
사진 36.
중지되고 ...
낙하산 재설정
낙하산 낙하산 운동
엔진 수명은 아무 것도 아니라 쓰지 말고 줄다.
기쁜 팀이 모여 들었습니다. 그녀는 우리를 흥미롭게했습니다.
그리고 그들이 우리가 Bogdan을 만났다는 것을 깨달았을 때 놀랐던 것은 무엇입니까?
그는 그들과 함께 사진을 찍고 계속 운전했습니다.
Sergey Leonidovich Bogdan - 러시아 연방 영령 예비 시험 비행 대령, 예비 대령, 러시아 영웅 (2011 년). 2000 이후, 그는 Sukhoi 비행 조종사 겸 비행 책임자였습니다. 그는 50 가지 이상의 전투 항공기를 경험했습니다.
Sergey Leonidovich Bogdan은 Saratov 지역 볼 스크의 27에서 3 월 1962로 태어났다. 그는 부모가 태어난 직후 모스크바 지역의 Voskresensk에서 어린 시절을 보냈다.
1983 년 Bogdan은 Borisoglebsk Higher Military을 졸업했습니다. 항공 Chkalov V.P.의 이름을 따서 1987 년까지 레닌 그라드 군사 지구에서 복무 한 후 Su-17M2 전투기 폭격기 (67 apib, Siversky)를 조종 한 후 몽골의 소련 기지에서 1990 년간 복무했습니다. 1991 년에서 XNUMX 년까지, Bogdan은 흑해 해군 항공의 별도의 해군 공격 항공 연대의 부대장이었다 함대.
Bogdan은 1991에서 테스트 테스트 경력을 시작했습니다. 그는 테스트 파일럿의 훈련 센터 (TSPLI)에서 공부하고, 러시아 연방 (GLITs, 전 공군 연구소)의 국방부의 국가 비행 시험 센터에서 1993 년, 그는 연속 전투기의 항공 비행 중대 서비스 비행 테스트의 테스트 파일럿, 대리 및 지휘관의 위치 개최 . 병행하여 Bogdan은 Moscow Aviation Institute를 졸업하고 졸업했습니다.
국가 비행 시험 센터 보그는 스와-37, 17 - 스와, 스와-25, 미그 27, 23-미그와 스와-29MKK, 스와 30TM와 미그 25S 포함 29 유형과 항공기의 수정, 마스터. 또한, 그는 Su-25UTG 및 Su-33 항공기의 항공기 운반 크루저 "소련 쿠즈 네 소프 함대 제독"에 첫 착륙했습니다. 2000에서 Bogdan은 용기의 명령을 받았으며 같은 해에 대령으로 기각되었습니다.
C 2000, 보그의 사임은 스와 30MK2, 스와 27SKM 실험을 포함하여이 디자인 사무실의 전투기, 다양한 실험 및 생산 모델을 경험하고 자신의 경력 회사 '수호이'의 비행 시험 및 개발 기지에서 테스트 파일럿을 계속 한 후 스윕 백 날개 Su-47와 전투기. 그는 러시아 (MAKS-1999-MAKS-2005)와 프랑스 (Le Bourget 2005) 항공 전시회에서 시범 비행을 실시했습니다. 4 월 2006에서 Bogdan은 러시아 연방의 Honored Test Pilot라는 타이틀을 받았다.
T-50의 첫 번째 프로토 타입 인 그는 29 (2010)에서 XNUMX을 비행 한 후이 전투기의 첫 번째 비행을 시작했습니다.
4 월 2006는 러시아 연방의 Honored Test Pilot 명예 훈장을 받았다.
23 러시아 대통령 인 2011은 Bogdan에게 용기와 영웅심, 새로운 항공기 장비의 시험 및 구현 과정에서 보여지는 고도의 전문 기술에 대해 "러시아 영웅"이라는 칭호를 수여했습니다.
임원에게 택시 보내기
올해 Su-35는 국제 에어쇼에서 처음으로 선정 될 예정입니다. 그는 르 부르 젯 에어 쇼 (Le Bourget Air Show)에 가서 거기에서 그의 비행 프로그램을 보여줄 것입니다. 우리는 모두 한 번 이상 보았습니다.
2015까지, 러시아 공군은 모든 X-NUMX Su-48C / BM 전투기를 수령 할 것입니다.
파괴적인 임무를 푸는 데있어서 F-35의 전투 능력은 근거리 전투 조건의 수학적 모델링을 사용하여 평가되었습니다. OKB im의 상업 프로젝트 인 F-35의 적입니다. P.O. Sukhoi - Su-35 엔진 "117"NPO "Saturn".
두 항공기 모두 단거리 공대공 미사일 4 기와 전신 포병기를 무기로 보유하고있다.
결과는 전투기로서의 Su-35가 경쟁자에 비해 압도적으로 우월하다는 것을 보여주었습니다. 보다 나은 기동 특성을 지니고 있었기 때문에 2,55-3,39에서는 미사일 무기의 사용면에서 한 번 이상이었으며 3,54-5,24 번에는 종종 이러한 공격이 목표 히트로 끝났습니다.
F-35에 대한 Su-35로 결투를 성공적으로 완료 할 확률은 0,21 - 0,28를 초과하지 않습니다.
총체적으로 칭찬을받는 미국 제 5 세대 항공기가 아니라 Su-35를 얻으려는 바람이 커지고 있습니다. 물론, 저는 항공 산업에 만족하고 싶습니다. 그렇게 쉬운 일이 아니길 바랍니다.
녹슨 윙팁에 뭐가 들었 니? 로켓 연기가 아닌가요?
사진 48.
올라
사진 10.
사진 11.
사진 12.
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착륙
만지다
낙하산 (PTK-10SK), 그런 스트립에서 왜 풀어 주나요? 아니면 자동으로 버려지나요? 결국 그의 자원은 제한적일 것입니다.
사진 36.
중지되고 ...
낙하산 재설정
낙하산 낙하산 운동
엔진 수명은 아무 것도 아니라 쓰지 말고 줄다.
기쁜 팀이 모여 들었습니다. 그녀는 우리를 흥미롭게했습니다.
그리고 그들이 우리가 Bogdan을 만났다는 것을 깨달았을 때 놀랐던 것은 무엇입니까?
그는 그들과 함께 사진을 찍고 계속 운전했습니다.
Sergey Leonidovich Bogdan - 러시아 연방 영령 예비 시험 비행 대령, 예비 대령, 러시아 영웅 (2011 년). 2000 이후, 그는 Sukhoi 비행 조종사 겸 비행 책임자였습니다. 그는 50 가지 이상의 전투 항공기를 경험했습니다.
Sergey Leonidovich Bogdan은 Saratov 지역 볼 스크의 27에서 3 월 1962로 태어났다. 그는 부모가 태어난 직후 모스크바 지역의 Voskresensk에서 어린 시절을 보냈다.
1983 년 Bogdan은 Borisoglebsk Higher Military을 졸업했습니다. 항공 Chkalov V.P.의 이름을 따서 1987 년까지 레닌 그라드 군사 지구에서 복무 한 후 Su-17M2 전투기 폭격기 (67 apib, Siversky)를 조종 한 후 몽골의 소련 기지에서 1990 년간 복무했습니다. 1991 년에서 XNUMX 년까지, Bogdan은 흑해 해군 항공의 별도의 해군 공격 항공 연대의 부대장이었다 함대.
Bogdan은 1991에서 테스트 테스트 경력을 시작했습니다. 그는 테스트 파일럿의 훈련 센터 (TSPLI)에서 공부하고, 러시아 연방 (GLITs, 전 공군 연구소)의 국방부의 국가 비행 시험 센터에서 1993 년, 그는 연속 전투기의 항공 비행 중대 서비스 비행 테스트의 테스트 파일럿, 대리 및 지휘관의 위치 개최 . 병행하여 Bogdan은 Moscow Aviation Institute를 졸업하고 졸업했습니다.
국가 비행 시험 센터 보그는 스와-37, 17 - 스와, 스와-25, 미그 27, 23-미그와 스와-29MKK, 스와 30TM와 미그 25S 포함 29 유형과 항공기의 수정, 마스터. 또한, 그는 Su-25UTG 및 Su-33 항공기의 항공기 운반 크루저 "소련 쿠즈 네 소프 함대 제독"에 첫 착륙했습니다. 2000에서 Bogdan은 용기의 명령을 받았으며 같은 해에 대령으로 기각되었습니다.
C 2000, 보그의 사임은 스와 30MK2, 스와 27SKM 실험을 포함하여이 디자인 사무실의 전투기, 다양한 실험 및 생산 모델을 경험하고 자신의 경력 회사 '수호이'의 비행 시험 및 개발 기지에서 테스트 파일럿을 계속 한 후 스윕 백 날개 Su-47와 전투기. 그는 러시아 (MAKS-1999-MAKS-2005)와 프랑스 (Le Bourget 2005) 항공 전시회에서 시범 비행을 실시했습니다. 4 월 2006에서 Bogdan은 러시아 연방의 Honored Test Pilot라는 타이틀을 받았다.
T-50의 첫 번째 프로토 타입 인 그는 29 (2010)에서 XNUMX을 비행 한 후이 전투기의 첫 번째 비행을 시작했습니다.
4 월 2006는 러시아 연방의 Honored Test Pilot 명예 훈장을 받았다.
23 러시아 대통령 인 2011은 Bogdan에게 용기와 영웅심, 새로운 항공기 장비의 시험 및 구현 과정에서 보여지는 고도의 전문 기술에 대해 "러시아 영웅"이라는 칭호를 수여했습니다.
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