곡예 비행 팀 "골든 이글스"보기
"Golden Eagles"-러시아 공군의 곡예 비행 팀. 이 그룹은 28 대의 공격 헬리콥터 Mi-12N으로 비행합니다. 전대는 1989 번째 육군 비행 요원의 전투 사용 및 재 훈련 센터의 일환으로 344 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 설립되었습니다. 항공 토르 조크 (Torzhok)시에 Mi-24를 탔습니다.
"Golden Eagles"는 전투 헬리콥터 인 Mi-24 (현재 Mi-28)에서 보통 고도에서 수직 및 수평면 모두에서 높은 복잡성과 중간 정도의 복잡성을 보여주는 세계에서 가장 적은 헬리콥터 그룹 중 하나입니다. 시간은 센터 장교의 날기 기술과 현장에서의 무기 사용을 향상시키는 데 사용됩니다. Berkut 곡예 비행 팀의 조종사 참여는 Zhukovsky의 항공 우주 박람회, 모스크바, 블라디미르, 툴라, 사마라, Syzran의 항공 축제에서 전통적으로되었습니다. 새로운 헬리콥터에 사실, 그들은 처음으로 여기에 있었다.
1979에서는 육군 항공 승무원의 전투 사용 및 재 훈련 센터가 Torzhok에서 만들어졌으며, 가장 높은 카테고리의 조종사가 훈련되고이어서 "조종사 - 저격병"및 "항해자 - 저격병"자격을 부여 받았습니다. 1989에서는이 센터를 기반으로 Berkuty 곡예 비행 헬리콥터 그룹이 만들어졌습니다. 이 단체의 주최자는 러시아 영웅이었으며, 명예 군사 조종사, 보리스 보로 로비 요프 소령이었다.
처음에는 훈련 비행을 시작한 조종사 3 명으로 구성되었습니다. 나중에 구성이 보충되었습니다.
첫 번째 aerobatic 팀은 Alexander Rudykh와 Alexander Chichkin 대령, Vladimir Kalish 중령, Alexander Bardakov 대위, Nikolay Spichkin 대령을 포함합니다. 그룹이 확장되면서, 조종사는 그들의 직업과 사랑에 빠졌습니다 : Sergey Zoletev 중령, Alexander Novochenko. 그룹의 비행은 V. Tsymbalov 소장, A. Anikin 소령, M. Iluykin 소장, A. A. Egorov 소령, S. Yaborov 소장이 수행했습니다.
그래서 10은 4 월 1992에서 올해의 우주 비행사의 날을 기념하는 항공 우주 축제에서 Kubinka 비행장에서 첫 번째 시범 비행을 수행했습니다. 나중에 "황금 독수리"는 6 명의 Mi-24에서 훈련하기 시작했다. 위대한 애국 전쟁에서의 승리 50 기념일 (1995)을 기념하기 위해 Poklonnaya Hill에서 공기 퍼레이드에서받은 기술 "Berkuty"에 대한 인정.
그룹의 특이성은 많은 동료 들과는 달리, Berkuts는 전술적 인 공중 폭행 력의 착륙을 다루고 수색 및 구조 작업, 헬리콥터의 집단 공중전 등을 차단하는 헬리콥터 그룹의 활동과 같은 전투 훈련 요소를 보여주었습니다.
곡예 비행단을 창설 한 이래 현재 군대 항공 비행 요원의 전투 사용 및 재교육 센터의 조종사는 자신의 열의에 기반을두고 있습니다. 에어쇼, 쇼, 축하 행사에 참여하는 것은 Berkuts에 이익을 가져다주지 않습니다. 이것은 러시아 헬리콥터 비행 팀과 외국 동료를 구별하는 또 다른 특징입니다.
7 월에는 2012 러시아 공군의 곡예 비행 팀 "Berkuty"가 새로운 Mi-28H "Night Hunter"헬리콥터로 옮겨졌으며 이제는이 차를 국제 시장에서 홍보하여 기계의 비행 능력을 보여줍니다.
12 April 2013, Berkut 곡예 비행 팀은 24 세입니다. 수년 동안 4 명의 승무원을 교체했습니다. Torzhok 센터와 그룹은 90의 어려운 경제 기간에서 살아 남았습니다. Torzhok 센터의 헬리콥터와 함께 조종사 조종사는 2010의 붉은 광장에있는 그룹 비행에 참가했습니다.
이 그룹에는 6 대의 Mi-28H 헬리콥터가 있습니다. Torzhok 센터의 기계 인 Andrei Mikhailidi, Sergey Bakin, Dmitry Menyaylo, Igor Butenko, Sergey Zolotov 그룹의 첫 번째 비행 참여자 및 90의 Alexander Zolin 시작시 두 번째 조종사가 이제이 기계에서 가장 높은 기술을 보여줍니다.
1990에서는 Bora 기지가 시작되었고 역사 체코 슬로바키아의 Berkut 직접 경쟁자들 - 나중에 "Hinds"로 알려진 Mi-24의 곡예 비행 팀. 그러나 국가의 붕괴는 그룹의 붕괴로 이어졌다. 그러나, 1993 후에, Hinds는 체코 공군에서 부활했지만, 곧 해산되었다.
현재까지, 일련의 곡예 비행 팀이 있는데, 이전에는 "골든 이글스 (Golden Eagles)"와 같이 직렬 전투 헬리콥터 Mi-24에 근무했습니다. 이것은 1999 년에 형성된 폴란드 곡예 비행 팀 전갈 자리입니다. 그리고 Mi-28H에는 아무도 없으며 !!!!))))
공군 100 기념일에 Berkuts가 Mi-28H 비행 능력을 시연했다. 이 그룹의 조종사는 매우 어려운 비행 프로그램, 개인 및 그룹 곡예 비행을 보여주었습니다. 그리고이 쇼는 긍정적 인 역할을했다 : 이미 여러 국가들이 Mi-28을 입찰가 후보로 선 보였고, 2011에서 인도에서 입찰을하지 않은 차량은 제외되었다.
2011의 인도 입찰가에서 메인 로터와 군비의 기술적 인 문제로 인해 미국의 AH-64D 롱 보우 아파치 헬리콥터가 러시아의 Mi-28H를 우회했습니다. 2008에서 2012에 이르기까지, 장비 고장으로 인해 3 명의 야간 사냥꾼이 추락했습니다.
28의 디자인 변경 이전 Mi-2011의 주요 문제점은 메인 스크류를 회전시키는 메인 기어 박스였습니다. 2 시간 이상 작업하면 과열로 인해 나사가 멈 춥니 다. 또한 군대에 따르면, 헬리콥터를 제조하는 Rostvertol의 설계자들은 오랫동안 모든 내장 전자 시스템의 작업을 디버그 할 수 없었습니다.
거의 모든 사람들이 역광이고 다시 같은 사진을 위해 나를 차버 릴 것이다. 그러나 나를 위해 그들은 모두 다르다 : - (((
Mi-28H "Night Hunter"는 대개 미국 라이벌 인 AN-64 Apache와 비교됩니다. 이들은 매우 가까운 자동차입니다. 겉으로보기에도 그들은 비슷합니다. Mi-28H와 Apache는 모두 싱글 로터이며, 동체 측면에 엔진 한 쌍, 꼬리에 X 자형 테일로드가있는 개폐식 차대가 있습니다.
1. 메인 및 테일 로터
17,2 직경의 나사는 30-mm 탄환을 견딜 수 있습니다. 이전 모델 인 Mi-28 А와 비교하여 "Hunter"프로펠러는 화살 모양의 팁과 엔진에서 더 많은 동력을 전달하여 고급 비행 속도를 제공하는 고급 기어 박스를 갖추고 있습니다.
Hunter의 5 블레이드 프로펠러는 특히 저속에서 눈에 띄고 헬리콥터가 dead loop, immelman 및 barrel을 포함한 곡예 비행 연습을 수행 할 수있는 Apache의 4 블레이드 프로펠러보다 더 효율적이라고 믿어집니다.
테일 로터는 꼬리 부분에 있습니다. 4-bladed 한 쌍의 유리 섬유 나사에 의해 형성된 2-bladed입니다. 블레이드 각은 소음을 줄입니다.
가까이에
2. 발전소
Mi-28H는 3 톤에 비해 Apache보다 무거웠지만 더 강력한 엔진이 관심을 보완합니다. 이륙 중량의 비율이 더 좋습니다. 2200 마력의 가스 터빈 엔진. 최대 비행 속도를 324 km / h 및 순항 - 265 km / h로 제공하십시오. 비교 : 아파치는 최대 - 365 km / h를 가지지 만 순항 - 정확하게 동일한 265 km / h를가집니다.
연료는 연질 탱크에 부어 전체 용량이 1900 l이고 라텍스 자체 퇴피 트레드가 있습니다. 이것은 460 km의 실용 범위와 운반을 위해 추가 탱크를 설치할 때 1100 km까지 충분합니다.
오직 4 대의 헬리콥터가 프레임에 들어갔다.
동체 상단에는 메인 로터 뒤에 시스템을 구동하고 메인 전원 장치를 시작하기위한 별도의 엔진이있는 보조 전원 장치가 있습니다. Mi-28H는 정상적으로 비행 할 수 있으며 엔진 중 하나가 완전히 고장났습니다.
그들의 형성은 여기있다.
3. 조종석
승무원 - 2 남자 탠덤 방문. 무기 제어 시스템은 조종사 조종실의 조종실에 설치되어 조종사의 조종석에서 조종됩니다. 2 사람들을 더 많이 배치 할 수있는 기술 격실이 조종석 뒤에 있습니다. 아파치가 더 큰 유약 영역을 갖는 것도 중요합니다. 또한 유리는 약간 볼록 해져 눈부심을 줄여 온보드 장치와의 작업을 방해합니다.
캐빈은 갑옷 파티션으로 분리 된 세라믹 외부 타일이있는 경량의 갑옷으로 보호됩니다. 기갑 된 정면 유약은 12,7-mm 탄환, 7,62 mm의 충돌을 견뎌냅니다.
우리 바로 위에
일반적으로 Mi-28H에서 예약하면 상황은 미국 동료의 상황보다 훨씬 낫습니다. 두 헬리콥터 모두 건설적인 원리 인 "덜 중요한 유닛은 더 중요한 유닛으로 덮는다"가 적용되지만 "헌터"는 중요한 요소의 기갑 보호 기능을 자랑 할 수 있습니다. 보드는 20-mm 기관총에서 견딜 수 있습니다. 또 다른 수동 보호 장치가 있습니다 : 연기 스크린 설치, 레이저 빔 탐지 및 반사 요소, IR 반사기.
에너지 흡수 의자는 저고도에서 승무원 구조를 제공하며, 고도가 높으면 낙하산을 사용할 수 있습니다. 100 m 이상의 고도에서 재앙이 발생하면 "Hunter"와 함께 놀라운 일이 발생합니다 : 구조 시스템이 적용됩니다. 메인 로터 블레이드, 캐빈의 날개 및 문은 뒤로 (파일럿의 오른쪽, 네비게이터 - 운영자 - 왼쪽) 쏜다. 안전 벨트 (또한 자동으로)가 잘리고, 사다리가 동체의 측면에 부풀어 오르며, 차에서 나가기 쉽습니다.
4 대의 헬리콥터 그룹의 발산
저고도에서는 모든 것이 정반대입니다. 벨트는 에너지 흡입 형 Pamir-K 안락 의자에 사람들을보다 안정적으로 고정시킵니다. 헬리콥터는 충돌하지만 댐핑 시스템은 50-60 g에서 완전히 안전한 15-17 g까지의 과부하를 줄입니다.
4. 세발 자전거 착륙 장치
비 견인 착륙 장치. 섀시를 접을 수있는 메커니즘이 없기 때문에 헬리콥터 무게가 줄어 들었습니다. 앞 바퀴에는 과부하가지면에 부딪히는 것을 줄이는 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 다른 에너지 흡수 구조 요소와 함께 12 m / s의 속도에서의 낙하 충격을 "생리 학적으로 수용 가능한"수준으로 감소시킬 수 있습니다.
도미 데 도보 (Domodedovo)에서 이륙하거나 라이너를 세우는 배경의 6면 모두.
5. 레이더 "석궁"
현대의 공중 레이더로 Mi-28H 제작 무기 (Starlight가없는 경우에도) 하루 중 언제라도 전투 임무를 수행 할 수 있고 지형을 자동으로 스커트하는 극한 고도 (5-15 m)의 모든 기상 조건에서 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 예를 들어, 그녀는 반 킬로미터 떨어진 외로운 사람입니다.
그리고 그 사람없이
"석궁"은 탐지, 좌표 측정 및 움직이는지면, 표면 및 항공 표적의 인식을 제공하며 비행 경로를 매핑합니다. 탑재 된 레이더는 메인 로터의 허브 허브 정면 아래에 숨겨져있어 승무원에게 또 다른 이점이 있습니다. 지형의 주름에서 적을 관측하려면 기댈 수 없으며 덮개 뒤쪽에서 "크라운"을 찌르십시오. 아파치 레이더는 같은 방식으로 배치되며, 페어링 만 더 편향적으로 보입니다. 가장 최근의 수정에 두 번째 이름 인 Longbow, "long bow"를 준 것은 그녀였습니다.
재건축
광학, 열, 텔레비전 및 레이저 관측 채널을 갖춘 안정된 감시 및 조준 시스템 결합. 유도 미사일과 총의 목표를 관찰하고 안내 할 수 있습니다.
헬리콥터 한 대가 주기적으로 고장났다. 왜 명확하지 않은가?
전투 지역의 지형 데이터가 포함 된 컴퓨터는 헬리콥터가 현재 위치한 지역의 3 차원 이미지를 자동으로 생성합니다. 정보는 관성 및 위성 네비게이션 시스템, 지구의 물리적 인 필드를 통한 네비게이션 시스템을 통해 업데이트 될 수 있습니다. 이들 모두는 헬멧 장착형 타겟팅 및 디스플레이 시스템과 다기능 LCD 디스플레이 (각 캡의 3)와 통합되어 있습니다.
어쩌면 그는 더 일찍 기동을 시작했을지도 모른다.
따라서지도 제작, 열 화상 카메라 및 레이더 데이터를 결합하여 컴퓨터는 현재 상황에 대한 이미지를 승무원 화면에 편리하게 표시합니다. 실제로 3은 기본 컴퓨터이며 보조 컴퓨터는 포함하지 않습니다. 병렬로, 서로 다른 채널로 정보가 자동 표적 인식 시스템으로 입력됩니다. 목표 지정에 대한 정보는 외부 출처로부터도 얻을 수 있습니다.
윙 작은 연신율 (4,9 m). 주 나사를 내리고 무기, 추가 연료 탱크, 기타 장비 고정 용으로 사용됩니다. 이를 위해 각 날개에는 4 서스펜션 유닛과 끝에 컨테이너가 있습니다.
나는이 사진이 가장 마음에 든다.
수정 된 30mm 탱크 고정식 이동식 캐논 마운트 (NPPU) 2N의 42A28 건. 전기 드라이브가 장착 된 NPPU를 사용하면 건이 수평면에서 수직으로 110도 및 13도 아래로 40도 회전 할 수 있습니다.
여름 하늘에서 오른쪽 잠자리, 그리고 지금은 제비가 깜박일 것이고 누군가 먹을 것 같습니다 :-)))
탄약 250 포탄, 그리고 그들은 지상군의 일반적인 총으로 완전히 통합됩니다. 발사체의 유형 (갑옷 피어싱 또는 높은 폭력 파편)은 전투 중에 직접 변경할 수 있습니다.
떠나고있다.
발사체의 질량과 초기 속도는 Apache M230 체인 건보다 높습니다. 그러나 사격의 정확성은 많이 요구됩니다. 질량 중심에서 멀리 떨어져있는 코에 거치 된 무거운 대포는 특히 큰 회전 각에서 작업의 정확성을 줄여 더 큰 반환을 만듭니다.
비 라그 그룹
계신 무기
여기서 다양성은 꽤 넓습니다. 이것은 대전차 유도 미사일 (ATGM) 일 수 있습니다. 게다가 - 다른 "장비"의 질량.
• Ataka-V 시스템의 16 ATGM 이전. 초음파 고정밀 ATGM (잘 알려진 Sturm 시스템의 자손)은 라디오를 통해 목표물을 겨냥합니다. 일부 경우 (예 : 연기 또는 안개 상태)는 레이저 유도보다 훨씬 효과적입니다. 그들은 역동적 인 보호 장치로 탱크를 공격 할 수 있습니다.
• 최대 8 Igla-B 공대공 유도 미사일. 이 초음속 미사일은 헬리콥터와 적 항공기를 방어하고 "발사 - 잊어 버린"모드에서 작동하도록 설계되었습니다.
• 4 NAR 구경 128 mm, 57 NAR 구경 80 mm 또는 80 NAR 구경 20 mm까지 122 관리되지 않는 공중 미사일 (NAR) 단위까지 동일한 목적을 수행합니다. 이것은 매우 비싸고 고정밀도 유도 미사일이 공중 방어를 불가능하게 한 후에 적을 "끝내는"이상적인 수단입니다. 싸고 수많은 NAR이 일을 마치고 지상 구조물, 창고, 격납고, 인력 등을 쏴냅니다.
• 2-mm 이중 건드린 건 GSN-23L이있는 컨테이너의 23 대포. 메인 대차와는 달리,이 대포는 움직이지 않고 고정되어 있으며, 목표로하는 대포 중 하나는 헬리콥터 전체를 배치해야합니다.
얼굴 전체
• 소형화물의 최대 2 보편적 컨테이너 - 예 : 지뢰 설치 장비.
• 250 및 500 kg에 대한 폭탄.
장거리 헬기 승무원 두 명은 동료들과 열심히 모입니다.
이 부부는 매우 가까이 걸어 갔다.
그 뒤에 3 개의 보드가 더 있습니다.
여기 그룹이있다.
"Golden Eagles"는 전투 헬리콥터 인 Mi-24 (현재 Mi-28)에서 보통 고도에서 수직 및 수평면 모두에서 높은 복잡성과 중간 정도의 복잡성을 보여주는 세계에서 가장 적은 헬리콥터 그룹 중 하나입니다. 시간은 센터 장교의 날기 기술과 현장에서의 무기 사용을 향상시키는 데 사용됩니다. Berkut 곡예 비행 팀의 조종사 참여는 Zhukovsky의 항공 우주 박람회, 모스크바, 블라디미르, 툴라, 사마라, Syzran의 항공 축제에서 전통적으로되었습니다. 새로운 헬리콥터에 사실, 그들은 처음으로 여기에 있었다.
1979에서는 육군 항공 승무원의 전투 사용 및 재 훈련 센터가 Torzhok에서 만들어졌으며, 가장 높은 카테고리의 조종사가 훈련되고이어서 "조종사 - 저격병"및 "항해자 - 저격병"자격을 부여 받았습니다. 1989에서는이 센터를 기반으로 Berkuty 곡예 비행 헬리콥터 그룹이 만들어졌습니다. 이 단체의 주최자는 러시아 영웅이었으며, 명예 군사 조종사, 보리스 보로 로비 요프 소령이었다.
처음에는 훈련 비행을 시작한 조종사 3 명으로 구성되었습니다. 나중에 구성이 보충되었습니다.
첫 번째 aerobatic 팀은 Alexander Rudykh와 Alexander Chichkin 대령, Vladimir Kalish 중령, Alexander Bardakov 대위, Nikolay Spichkin 대령을 포함합니다. 그룹이 확장되면서, 조종사는 그들의 직업과 사랑에 빠졌습니다 : Sergey Zoletev 중령, Alexander Novochenko. 그룹의 비행은 V. Tsymbalov 소장, A. Anikin 소령, M. Iluykin 소장, A. A. Egorov 소령, S. Yaborov 소장이 수행했습니다.
그래서 10은 4 월 1992에서 올해의 우주 비행사의 날을 기념하는 항공 우주 축제에서 Kubinka 비행장에서 첫 번째 시범 비행을 수행했습니다. 나중에 "황금 독수리"는 6 명의 Mi-24에서 훈련하기 시작했다. 위대한 애국 전쟁에서의 승리 50 기념일 (1995)을 기념하기 위해 Poklonnaya Hill에서 공기 퍼레이드에서받은 기술 "Berkuty"에 대한 인정.
그룹의 특이성은 많은 동료 들과는 달리, Berkuts는 전술적 인 공중 폭행 력의 착륙을 다루고 수색 및 구조 작업, 헬리콥터의 집단 공중전 등을 차단하는 헬리콥터 그룹의 활동과 같은 전투 훈련 요소를 보여주었습니다.
곡예 비행단을 창설 한 이래 현재 군대 항공 비행 요원의 전투 사용 및 재교육 센터의 조종사는 자신의 열의에 기반을두고 있습니다. 에어쇼, 쇼, 축하 행사에 참여하는 것은 Berkuts에 이익을 가져다주지 않습니다. 이것은 러시아 헬리콥터 비행 팀과 외국 동료를 구별하는 또 다른 특징입니다.
7 월에는 2012 러시아 공군의 곡예 비행 팀 "Berkuty"가 새로운 Mi-28H "Night Hunter"헬리콥터로 옮겨졌으며 이제는이 차를 국제 시장에서 홍보하여 기계의 비행 능력을 보여줍니다.
12 April 2013, Berkut 곡예 비행 팀은 24 세입니다. 수년 동안 4 명의 승무원을 교체했습니다. Torzhok 센터와 그룹은 90의 어려운 경제 기간에서 살아 남았습니다. Torzhok 센터의 헬리콥터와 함께 조종사 조종사는 2010의 붉은 광장에있는 그룹 비행에 참가했습니다.
이 그룹에는 6 대의 Mi-28H 헬리콥터가 있습니다. Torzhok 센터의 기계 인 Andrei Mikhailidi, Sergey Bakin, Dmitry Menyaylo, Igor Butenko, Sergey Zolotov 그룹의 첫 번째 비행 참여자 및 90의 Alexander Zolin 시작시 두 번째 조종사가 이제이 기계에서 가장 높은 기술을 보여줍니다.
1990에서는 Bora 기지가 시작되었고 역사 체코 슬로바키아의 Berkut 직접 경쟁자들 - 나중에 "Hinds"로 알려진 Mi-24의 곡예 비행 팀. 그러나 국가의 붕괴는 그룹의 붕괴로 이어졌다. 그러나, 1993 후에, Hinds는 체코 공군에서 부활했지만, 곧 해산되었다.
현재까지, 일련의 곡예 비행 팀이 있는데, 이전에는 "골든 이글스 (Golden Eagles)"와 같이 직렬 전투 헬리콥터 Mi-24에 근무했습니다. 이것은 1999 년에 형성된 폴란드 곡예 비행 팀 전갈 자리입니다. 그리고 Mi-28H에는 아무도 없으며 !!!!))))
공군 100 기념일에 Berkuts가 Mi-28H 비행 능력을 시연했다. 이 그룹의 조종사는 매우 어려운 비행 프로그램, 개인 및 그룹 곡예 비행을 보여주었습니다. 그리고이 쇼는 긍정적 인 역할을했다 : 이미 여러 국가들이 Mi-28을 입찰가 후보로 선 보였고, 2011에서 인도에서 입찰을하지 않은 차량은 제외되었다.
2011의 인도 입찰가에서 메인 로터와 군비의 기술적 인 문제로 인해 미국의 AH-64D 롱 보우 아파치 헬리콥터가 러시아의 Mi-28H를 우회했습니다. 2008에서 2012에 이르기까지, 장비 고장으로 인해 3 명의 야간 사냥꾼이 추락했습니다.
28의 디자인 변경 이전 Mi-2011의 주요 문제점은 메인 스크류를 회전시키는 메인 기어 박스였습니다. 2 시간 이상 작업하면 과열로 인해 나사가 멈 춥니 다. 또한 군대에 따르면, 헬리콥터를 제조하는 Rostvertol의 설계자들은 오랫동안 모든 내장 전자 시스템의 작업을 디버그 할 수 없었습니다.
거의 모든 사람들이 역광이고 다시 같은 사진을 위해 나를 차버 릴 것이다. 그러나 나를 위해 그들은 모두 다르다 : - (((
Mi-28H "Night Hunter"는 대개 미국 라이벌 인 AN-64 Apache와 비교됩니다. 이들은 매우 가까운 자동차입니다. 겉으로보기에도 그들은 비슷합니다. Mi-28H와 Apache는 모두 싱글 로터이며, 동체 측면에 엔진 한 쌍, 꼬리에 X 자형 테일로드가있는 개폐식 차대가 있습니다.
1. 메인 및 테일 로터
17,2 직경의 나사는 30-mm 탄환을 견딜 수 있습니다. 이전 모델 인 Mi-28 А와 비교하여 "Hunter"프로펠러는 화살 모양의 팁과 엔진에서 더 많은 동력을 전달하여 고급 비행 속도를 제공하는 고급 기어 박스를 갖추고 있습니다.
Hunter의 5 블레이드 프로펠러는 특히 저속에서 눈에 띄고 헬리콥터가 dead loop, immelman 및 barrel을 포함한 곡예 비행 연습을 수행 할 수있는 Apache의 4 블레이드 프로펠러보다 더 효율적이라고 믿어집니다.
테일 로터는 꼬리 부분에 있습니다. 4-bladed 한 쌍의 유리 섬유 나사에 의해 형성된 2-bladed입니다. 블레이드 각은 소음을 줄입니다.
가까이에
2. 발전소
Mi-28H는 3 톤에 비해 Apache보다 무거웠지만 더 강력한 엔진이 관심을 보완합니다. 이륙 중량의 비율이 더 좋습니다. 2200 마력의 가스 터빈 엔진. 최대 비행 속도를 324 km / h 및 순항 - 265 km / h로 제공하십시오. 비교 : 아파치는 최대 - 365 km / h를 가지지 만 순항 - 정확하게 동일한 265 km / h를가집니다.
연료는 연질 탱크에 부어 전체 용량이 1900 l이고 라텍스 자체 퇴피 트레드가 있습니다. 이것은 460 km의 실용 범위와 운반을 위해 추가 탱크를 설치할 때 1100 km까지 충분합니다.
오직 4 대의 헬리콥터가 프레임에 들어갔다.
동체 상단에는 메인 로터 뒤에 시스템을 구동하고 메인 전원 장치를 시작하기위한 별도의 엔진이있는 보조 전원 장치가 있습니다. Mi-28H는 정상적으로 비행 할 수 있으며 엔진 중 하나가 완전히 고장났습니다.
그들의 형성은 여기있다.
3. 조종석
승무원 - 2 남자 탠덤 방문. 무기 제어 시스템은 조종사 조종실의 조종실에 설치되어 조종사의 조종석에서 조종됩니다. 2 사람들을 더 많이 배치 할 수있는 기술 격실이 조종석 뒤에 있습니다. 아파치가 더 큰 유약 영역을 갖는 것도 중요합니다. 또한 유리는 약간 볼록 해져 눈부심을 줄여 온보드 장치와의 작업을 방해합니다.
캐빈은 갑옷 파티션으로 분리 된 세라믹 외부 타일이있는 경량의 갑옷으로 보호됩니다. 기갑 된 정면 유약은 12,7-mm 탄환, 7,62 mm의 충돌을 견뎌냅니다.
우리 바로 위에
일반적으로 Mi-28H에서 예약하면 상황은 미국 동료의 상황보다 훨씬 낫습니다. 두 헬리콥터 모두 건설적인 원리 인 "덜 중요한 유닛은 더 중요한 유닛으로 덮는다"가 적용되지만 "헌터"는 중요한 요소의 기갑 보호 기능을 자랑 할 수 있습니다. 보드는 20-mm 기관총에서 견딜 수 있습니다. 또 다른 수동 보호 장치가 있습니다 : 연기 스크린 설치, 레이저 빔 탐지 및 반사 요소, IR 반사기.
에너지 흡수 의자는 저고도에서 승무원 구조를 제공하며, 고도가 높으면 낙하산을 사용할 수 있습니다. 100 m 이상의 고도에서 재앙이 발생하면 "Hunter"와 함께 놀라운 일이 발생합니다 : 구조 시스템이 적용됩니다. 메인 로터 블레이드, 캐빈의 날개 및 문은 뒤로 (파일럿의 오른쪽, 네비게이터 - 운영자 - 왼쪽) 쏜다. 안전 벨트 (또한 자동으로)가 잘리고, 사다리가 동체의 측면에 부풀어 오르며, 차에서 나가기 쉽습니다.
4 대의 헬리콥터 그룹의 발산
저고도에서는 모든 것이 정반대입니다. 벨트는 에너지 흡입 형 Pamir-K 안락 의자에 사람들을보다 안정적으로 고정시킵니다. 헬리콥터는 충돌하지만 댐핑 시스템은 50-60 g에서 완전히 안전한 15-17 g까지의 과부하를 줄입니다.
4. 세발 자전거 착륙 장치
비 견인 착륙 장치. 섀시를 접을 수있는 메커니즘이 없기 때문에 헬리콥터 무게가 줄어 들었습니다. 앞 바퀴에는 과부하가지면에 부딪히는 것을 줄이는 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 다른 에너지 흡수 구조 요소와 함께 12 m / s의 속도에서의 낙하 충격을 "생리 학적으로 수용 가능한"수준으로 감소시킬 수 있습니다.
도미 데 도보 (Domodedovo)에서 이륙하거나 라이너를 세우는 배경의 6면 모두.
5. 레이더 "석궁"
현대의 공중 레이더로 Mi-28H 제작 무기 (Starlight가없는 경우에도) 하루 중 언제라도 전투 임무를 수행 할 수 있고 지형을 자동으로 스커트하는 극한 고도 (5-15 m)의 모든 기상 조건에서 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 예를 들어, 그녀는 반 킬로미터 떨어진 외로운 사람입니다.
그리고 그 사람없이
"석궁"은 탐지, 좌표 측정 및 움직이는지면, 표면 및 항공 표적의 인식을 제공하며 비행 경로를 매핑합니다. 탑재 된 레이더는 메인 로터의 허브 허브 정면 아래에 숨겨져있어 승무원에게 또 다른 이점이 있습니다. 지형의 주름에서 적을 관측하려면 기댈 수 없으며 덮개 뒤쪽에서 "크라운"을 찌르십시오. 아파치 레이더는 같은 방식으로 배치되며, 페어링 만 더 편향적으로 보입니다. 가장 최근의 수정에 두 번째 이름 인 Longbow, "long bow"를 준 것은 그녀였습니다.
재건축
광학, 열, 텔레비전 및 레이저 관측 채널을 갖춘 안정된 감시 및 조준 시스템 결합. 유도 미사일과 총의 목표를 관찰하고 안내 할 수 있습니다.
헬리콥터 한 대가 주기적으로 고장났다. 왜 명확하지 않은가?
전투 지역의 지형 데이터가 포함 된 컴퓨터는 헬리콥터가 현재 위치한 지역의 3 차원 이미지를 자동으로 생성합니다. 정보는 관성 및 위성 네비게이션 시스템, 지구의 물리적 인 필드를 통한 네비게이션 시스템을 통해 업데이트 될 수 있습니다. 이들 모두는 헬멧 장착형 타겟팅 및 디스플레이 시스템과 다기능 LCD 디스플레이 (각 캡의 3)와 통합되어 있습니다.
어쩌면 그는 더 일찍 기동을 시작했을지도 모른다.
따라서지도 제작, 열 화상 카메라 및 레이더 데이터를 결합하여 컴퓨터는 현재 상황에 대한 이미지를 승무원 화면에 편리하게 표시합니다. 실제로 3은 기본 컴퓨터이며 보조 컴퓨터는 포함하지 않습니다. 병렬로, 서로 다른 채널로 정보가 자동 표적 인식 시스템으로 입력됩니다. 목표 지정에 대한 정보는 외부 출처로부터도 얻을 수 있습니다.
윙 작은 연신율 (4,9 m). 주 나사를 내리고 무기, 추가 연료 탱크, 기타 장비 고정 용으로 사용됩니다. 이를 위해 각 날개에는 4 서스펜션 유닛과 끝에 컨테이너가 있습니다.
나는이 사진이 가장 마음에 든다.
수정 된 30mm 탱크 고정식 이동식 캐논 마운트 (NPPU) 2N의 42A28 건. 전기 드라이브가 장착 된 NPPU를 사용하면 건이 수평면에서 수직으로 110도 및 13도 아래로 40도 회전 할 수 있습니다.
여름 하늘에서 오른쪽 잠자리, 그리고 지금은 제비가 깜박일 것이고 누군가 먹을 것 같습니다 :-)))
탄약 250 포탄, 그리고 그들은 지상군의 일반적인 총으로 완전히 통합됩니다. 발사체의 유형 (갑옷 피어싱 또는 높은 폭력 파편)은 전투 중에 직접 변경할 수 있습니다.
떠나고있다.
발사체의 질량과 초기 속도는 Apache M230 체인 건보다 높습니다. 그러나 사격의 정확성은 많이 요구됩니다. 질량 중심에서 멀리 떨어져있는 코에 거치 된 무거운 대포는 특히 큰 회전 각에서 작업의 정확성을 줄여 더 큰 반환을 만듭니다.
비 라그 그룹
계신 무기
여기서 다양성은 꽤 넓습니다. 이것은 대전차 유도 미사일 (ATGM) 일 수 있습니다. 게다가 - 다른 "장비"의 질량.
• Ataka-V 시스템의 16 ATGM 이전. 초음파 고정밀 ATGM (잘 알려진 Sturm 시스템의 자손)은 라디오를 통해 목표물을 겨냥합니다. 일부 경우 (예 : 연기 또는 안개 상태)는 레이저 유도보다 훨씬 효과적입니다. 그들은 역동적 인 보호 장치로 탱크를 공격 할 수 있습니다.
• 최대 8 Igla-B 공대공 유도 미사일. 이 초음속 미사일은 헬리콥터와 적 항공기를 방어하고 "발사 - 잊어 버린"모드에서 작동하도록 설계되었습니다.
• 4 NAR 구경 128 mm, 57 NAR 구경 80 mm 또는 80 NAR 구경 20 mm까지 122 관리되지 않는 공중 미사일 (NAR) 단위까지 동일한 목적을 수행합니다. 이것은 매우 비싸고 고정밀도 유도 미사일이 공중 방어를 불가능하게 한 후에 적을 "끝내는"이상적인 수단입니다. 싸고 수많은 NAR이 일을 마치고 지상 구조물, 창고, 격납고, 인력 등을 쏴냅니다.
• 2-mm 이중 건드린 건 GSN-23L이있는 컨테이너의 23 대포. 메인 대차와는 달리,이 대포는 움직이지 않고 고정되어 있으며, 목표로하는 대포 중 하나는 헬리콥터 전체를 배치해야합니다.
얼굴 전체
• 소형화물의 최대 2 보편적 컨테이너 - 예 : 지뢰 설치 장비.
• 250 및 500 kg에 대한 폭탄.
장거리 헬기 승무원 두 명은 동료들과 열심히 모입니다.
이 부부는 매우 가까이 걸어 갔다.
그 뒤에 3 개의 보드가 더 있습니다.
여기 그룹이있다.
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