군사 검토

항공 우주 센터 "모하비"

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최초의 비행장은 1935 년 모하비에서은과 금이 채굴 된 지역 광산의 필요를 위해 출두했다. 제 1961 차 세계 대전 중에 비행장은 국유화되어 보조 공군 기지로 전환되었으며 해병대의 조종사가 대포 발사 기술을 연습했습니다. 해병대가 XNUMX 년 해방 된 후,이 비행장은 댄 사보 비치 (San Sabovich)가 아니라면 사막으로 변했을 것입니다. 항공. 그는 캘리포니아의 베이커 스 필드 근처에 위치한 개인 활주로에서 Beechcraft Bonanza 비행기를 탔습니다. 사보 비치는이 빈 시설에 진지하게 관심을 보였습니다. 그는 실험용 항공기를 제공하기 위해 모하비에 민간 시험 항공 센터를 만들어야한다고 믿었다. 이 센터는 선출 된 협의회가 운영해야하며,이위원회는 비행장을 정치적 압력으로부터 보호하고 건전한 모험심을 유지할 수 있습니다. 사보 비치는 정치적인 지혜를 가지고 있었는데, 이는 그의 야망에 해당합니다. 1972 년에 수년간의 많은 협상 끝에 주 당국은“모하비 공항을위한 특별 지역”을 만들기로 결정했습니다.




도시의 북부에서는 망간 울타리가 사막의 13 km2 킬로미터를 차지하는 모하비의 항공 우주 항구 국경을 표시합니다. 비행 관제탑은 3 개의 활주로를 관통하며 가장 긴 관제탑은 3200 미터를 뻗어 있습니다.



2 차 세계 대전 중에 부분적으로 지어진 볼 수있는 격납고가 주요 활주로를 따라 늘어서 있습니다.
격납고 내부의 상황과 그 위의 하늘에서 일어나는 일이 모하비를 항공 우주 연구의 개발 도상국으로 고려하는 것을 가능하게합니다. 이 건물들에서는 알루미늄 판으로 덮여 있으며 특이한 항공기와 사설 우주선이 생겨나 고 펜타곤의 비밀 프로그램에 대한 작업도 진행됩니다. 격납고의 거의 모든 문이 단단히 닫힙니다. 열려있는 몇 안되는 문을 통해 대형 가스 실린더, 기름칠 작업복에있는 기술자 및 연방 항공 당국의 요구에 따라 검은 "문신" "실험적"인 흰색 동체의 윤곽을 볼 수 있습니다. Sabovich는 2002까지 공항을 관리하고 2005에서 사망했습니다. 그러나 사기업과 공공 행정을 결합하는 개념은 계속 살아갑니다. 요즘 대부분의 임원은 세입자와 조종사 (또는 세입자 조종사)입니다. 민간 항공 우주 센터라고도 알려진 모하비 항공 센터는 캘리포니아 주 모하비에 위치하고 있으며 35 피트 (03 m)의 높이에서 34 ° 118'09 "N 06 ° 2791'851"W를 조정합니다. 이것은 재사용이 가능한 우주선의 수평 발사를 위해 미국에서 최초로 허가 된 시설로 연방 항공국 17 June 2004에서 우주 비행 허가를 받았습니다. 모하비 항공 센터는 비행 테스트, 우주 산업의 개발, 가장 큰 항공기를 포함한 다양한 유형의 항공기의 수리 및 유지 보수와 같은 세 가지 주요 활동 영역을 가지고 있습니다. 민간 및 군용 항공기의 보관 및 처리는 물론 보관 기지로서, 항공기 장비 모하비의 유닛 수는 데이비스 - 몬튼 공군 기지보다 강합니다.



그리고 그와는 달리, 대부분의 민간 항공기는 저장되고 폐기됩니다.
그러나 최근까지 Douglas A-3 Skywarrior 공격 항공기를 기반으로 한 EW EA-3 EW 항공기가 여기에 저장되었으므로 예외가 있습니다. 지금까지 몇 대의 F-100 Super Saber 전투기, C-131 수송기 및 일부 다른 차량이 단일 사본으로 저장되었습니다.
Aviacenter는 부유하다. 역사 공기 경주. 제 2 차 세계 대전 중 복원되고 업그레이드 된 피스톤 항공기에는 경주가 있습니다. 1970에서는 최초의 1000-mile 경주가있었습니다. 그것은 20 대의 항공기를 수반했다. 셔먼 쿠퍼 (Sherm Cooper)가 호커 바다 분노 (Hawker Sea Fury)를 크게 개선했습니다. 그 다음 해, 경주가 1000-km로 단축되었고, Hawker Sea Fury가 다시 우승했습니다. 이번에 Frank Sanders를 물리 쳤습니다. 1973에서 1979까지, 복엽기 경주가 열렸습니다. 1983에서 프랭크 테일러 (Frank Taylor)는 업그레이드 된 P-517 머스탱에서 15 km 루트의 51 mph에서 속도 기록을 세웠습니다.



mojave 경주는 종종 상수풍과 극심한 기온에 의해 방해 받았습니다. 2000에서는 경로가 Mojave 도시를 우회하여 가능한 불쾌한 결과를 없애기 위해 확장되었습니다. 수년 동안 모하비에는 여러 유명한 팀이 설립되었습니다. 두 개의 현재 레이싱 팀은 현재 모하비에 있습니다. 비행장에 인접한 격납고에는 스포츠, 실험 및 기록을 포함한 다양한 프로젝트의 항공기가 건설됩니다. 버트 루탄 (Burt Rutan)의 기록 "보이저 (Voyager)"와 같은 독특한 것들을 포함합니다.

항공 우주 센터 "모하비"


Voyager는 76로 Duk Rutan (Eng. Dick Rutan)과 Gina Eager (Eng Jeana Yeager)가 조종하여 연료를 보급하지 않고 전 세계를 직행 비행하는 최초의 항공기입니다. 이 비행기는 모하비 4600 12 월 14의 Edwards 1986 XM베이스 밴드에서 벗어 났으며 9 일, 3 분, 44 초 23 월에 안전하게 착륙했습니다. 비행하는 동안, 비행기는 평균 고도 42432 km에서 40212 km (FAI는 3,4 km의 거리를 기록)를 능가했습니다.
이 기록은 마침내 미 공군 승무원이 설정 한 이전 기록을 깨뜨 렸습니다.
B-52를 조종하고 12532 마일 (20168 km)을 1962으로 여행했다.
또한 항공 우주 센터 (Aerospace Center)의 영토에 소련 제조사의 전투 MiGs를 포함한 개인 소장품의 다양한 항공기가 복원되고 현대화되고 있습니다.

비행 테스트
공항에 인접한 인구 밀집 지역이 없기 때문에 비행 테스트는 초기 1970-ies 이후 모하비에 집중되었습니다. 그는 또한 Edwards Air Base와의 근접성 덕분에이 목표를지지합니다. 다양한 시간에 Mojave : SR-71, Boeing X-37, F-22 및 기타 여러 시스템에서 다양한 테스트와 테스트가 수행되었습니다. 이 비행장에서 출발 한 항공기는 30 세계 기록의 순서를 정했습니다. National Test Pilot School의 본사는 모하비에 있습니다.

우주 산업 발전
독특한 위치 때문에 비행장은 우주 기술 개발을 모색하는 중소 기업을위한 기본 및 테스트 센터가되었습니다. 첫 번째는 Scaled Composites Space Ship One으로 올해 6 월 21에서 2004의 첫 번째 개인 재정 지원 하위 궤도 비행을 실시했습니다. 모하비 우주선을 기반으로 한 다른 그룹에는 XCOR 우주 항공과 궤도 과학이 포함됩니다.



우주선 원 (우주선 우주선 1 호)은 북미 X-15 사후 2 번째 서브 궤도 유인 극 초음속 항공기 인 재사용 가능한 하위 궤도 유인 우주선입니다.
1982 이후 실험용 항공기를 제작해온 Scaled Composites LLC (미국)에 의해 제작되었습니다. 창조의 목표 중 하나는 Ansari X Prize 대회에 참가하는 것이 었는데, 주된 조건은 2 주 내에 3 명의 사람들이 우주에 입장 할 수있는 우주선을 만드는 것이 었습니다. 우승자는 10 백만 달러의 상금을 받았다. 비행 시작시, 우주선은 특별한 White Knight 항공기 (White Knight)의 도움으로 해발 14 km 고도까지 상승합니다.



도킹 해제가 발생하면 Space Ship One이 약 10 초 동안 정렬되고 로켓 엔진이 켜집니다. 그는 거의 수직 자세로 우주선을 가져오고 조종사는 3g에 과부하가 발생하는 동안 가속은 1 분 이상 지속됩니다. 이 단계에서 배는 대략 50 km의 고도에 도달합니다. 이 시점에서 우주선의 최대 속도는 지구 궤도에 진입하는 데 필요한 첫 번째 우주 속도 (3 500 km / h, 3,09 km / s)보다 현저히 작은 28 400 km / h (M 7,9)에 도달합니다.

버려진 돌과 같은 포물선 궤도를 따라 관성 작용에 따라 대기 경계 (또 다른 50 km)로 나아갈 수 있습니다. 우주에서 우주선은 약 3 분입니다. 조금 궤도의 원점에 도달하지 못하면, 배는 날개와 꼬리를 일으켜 대기 중의 고밀도 층으로 들어가서 동시에 선박을 안정화시키고 신속하게 기수 비행에서 기내로 빠져 나갑니다. 과부하는 6g에 도달 할 수 있지만 과부하의 피크는 10 초 이상 지속되지 않습니다. 이 양식에서 그는
그것은 17 km 정도의 고도로 내려 가고, 다시 날개의 초기 위치를 추측하고 글라이더처럼 비행장으로 날아갑니다. 항공기 설계시 여러 가지 독창적 인 솔루션이 사용되었습니다. 주요한 것은 폴리 부타디엔과 질소 산화물 (N2O)에서 작동하는 특수 설계된 하이브리드 엔진의 사용이었습니다.

조종실은 필요한 압력이 생성되는 밀폐 된 챔버입니다. 수많은 포트홀은 이중층 유리로 만들어지며, 각 층은 가능한 압력 강하를 견뎌야합니다. 캐빈 내부의 공기는 산소 실린더를 사용하는 트리플 시스템에 의해 생성되며 이산화탄소는 특수 흡수 시스템으로 제거됩니다.

별도의 시스템이 공기의 습도를 제어합니다. 이 모든 것이 우주복없이 할 수 있습니다.

총에서, 유닛은 17 비행을 만들었고, 첫번째 비행은 무인 비행이었고, 마지막 세 항공기는 FAI 버전에 따라, 즉 100 km 이상으로 하위 반경 우주 임무를 수행했습니다.
14,63 km 고도에서의 첫 번째 무인 비행은 5 월 202003에서 열렸습니다. 14 km 고도까지 첫 유인 비행 - 29 July 2003, 조종사 - Mike Melville. 그는 먼저 100,124 km 21 June 2004에서 차량을 들어 올린 후 102,93 km 고도까지 첫 번째 시험 비행을했습니다.

9 월 29. 5 시절, 10 월 4, 2004에서 Space Ship One은 두 번째 성공적인 시험 비행을했습니다 (마지막으로 17). 파일럿 Brian Binnie는 112 킬로미터 이상 상승하여 지구에 안전하게 착륙했습니다.

41 년 (1963 Joe Walker는 XNXX를 15 km로 올렸습니다), 실패없이 통과 한 유인 항공기의 고도 기록은 깨졌습니다. 따라서 경쟁 규칙에 따라 회사의 "Scaled Composites"제작자는 "X Prize"프로그램의 우승자가되었고 107,9 백만 달러의 상을 받았습니다. 주요 창작자 중 한 명인 버트 루탄 (Burt Rutan)은 사람들이 집 주변에 모여 오늘날의 비행 성공에 자신이 있다고 말했습니다. 창조주에 따르면 SpaceShipOne의 성공으로 개인 비행을위한 공간이 열렸습니다.

버트 루탄


루탄은 "우리 프로그램이 우주에서 인류 시대의 르네상스를 시작할 것"이라고 말했다. 버진 애틀랜틱 에어 웨이즈 (Virgin Atlantic Airways)의 회장 인 리차드 브랜슨 (Richard Branson)은 새로운 버진 갤럭 틱 (Virgin Galactic) 우주 기업의 설립을 발표했습니다. 이 프로젝트는 상업용 궤도 비행을위한 우주선 원 기술 (Space Ship One technology)에 대한 라이센스를 취득하게되며 관광객을위한 티켓은 200 000 달러로 시작하는 비용이 들게됩니다. 다음 5 년 동안 3 000 사람들이 우주로 날아갈 수 있기를 희망합니다.
미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration of United States)은 모하 바이 (Morjave) 비행장의 동쪽 지역에 수평 비행을위한 우주선 발사 센터의 지위를 부여했습니다.

항공기의 저장, 유지 보수 및 장비

미래의 우주선, 활주로에서의 실험 및 경주 샘플 외에도 베트남 전쟁 비행기를 볼 수 있습니다. 비행장 뒤의 거대한 격납고에서 BAE Flight System은 F-4 Phantom II 항공기를 무선 제어 QF-4 표적으로 재 설계하여 플로리다 시험장에서 공대공 미사일을 시험하기위한 무인 표적이 될 것입니다. 사실, "팬텀"은 마지막 여행을 준비하고 있습니다.

QF-4


Google 어스 위성 사진 : 모하비에서 수정 된 QF-4 팬텀 II 조정 된 파일럿


모하비 공항은 광대 한 영토와 건조한 사막 상태로 인해 상업용 항공기 보관소로도 알려져 있습니다.

Google 어스 인공위성 이미지 : 모하비의 수리 및 업그레이드를위한 민간 여객기


보잉, 맥도넬 더글라스, 록히드, 에어 버스가 생산하는 많은 대형 항공기는 주요 항공사에 소속되어있어 모하비에 보관됩니다.

일부 비행기는 예비 부품 및 부품으로 처리되거나 분해 될 때까지 보관되며 다른 비행기는 여기에서 수리되어 실제 운항으로 복귀됩니다.

출처 :
http://mojaveairport.com/
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Kluft-photo-aerial-Mojave-Spaceport-Sept-2009-Img_0227.jpg
http://www.space.com/4123-explosion-kills-mojave-air-space-port.html
http://aviationdave.blogspot.ru/2010/02/mojave-air-and-spaceport.html
저자 :
10 댓글
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  1. 지어
    지어 4월 30 2013 12 : 01
    0
    그들 모두가 비행기에 있었다! !!!!! 눈짓
    1. 고행의
      고행의 4월 30 2013 14 : 24
      +4
      제품 견적 : datur
      그들 모두가 비행기에 있었다! !!!!!


      중요한 것은 그가 아마도 우리 ICBM의 목표 중 하나라는 것입니다. 모든 비행기가 주둔하고 있더라도 다른 모든 것은 가사입니다.
      1. 봉고
        1 5 월 2013 01 : 13
        + 10
        비행기는 비행 상태가 아닌 대부분 민간인입니다. 중심에서 대부분 민간 계약자가 일하고 Mojave의 군사적 중요성은 크지 않습니다. 적어도 Davis-Monton에 비해 우리 ICBM에 대한 훨씬 더 높은 우선 순위 목표가 있습니다. 줄어들고 있습니다.
  2. 톨릭 .975
    톨릭 .975 4월 30 2013 14 : 25
    +3
    단 하나의 질문 : Shuttle Scaled Composites Space Ship One에는 고무 또는 티타늄 섀시가 있습니까? 대기의 조밀 한 층에서 작은 온도가 ... 빌레이
    1. Evgeny46
      Evgeny46 1 5 월 2013 00 : 59
      +2
      어리석은 질문 눈짓 그것은 공간이지만 비행기입니다.
    2. 봉고
      1 5 월 2013 01 : 05
      +8
      그는 착륙 할 때만 착륙 장치를 사용하며 일반적으로 착륙 직전에 몸 안에 있고 해제됩니다. Space Ship One은 매우 부드럽게 하강하고 "비행기"방식으로 앉으 며 대기로 들어갈 때 특별한 열 부하를 경험하지 않습니다. 어쨌든 랜딩 기어는 사진에서 볼 수 있듯이 기존 항공기와 크게 다르지 않습니다.
  3. 007 제임스 본드
    007 제임스 본드 1 5 월 2013 08 : 39
    + 11
    항공사를 위해 미국의 "쓰레기 덤프"에서 많은 것을 구입했으며 효과적인 비즈니스 관리였습니다.
    1. 봉고
      1 5 월 2013 11 : 32
      +7
      내가이 기사를 쓸 때, 나는 또한이 생각을 방문했다. 웃음
    2. 크라스 노야 르 스크
      크라스 노야 르 스크 1 5 월 2013 14 : 46
      +1
      아에로플로트는 B. U 라이너를 구매하지 않습니다.
      1. 봉고
        2 5 월 2013 05 : 36
        +3
        음, 네, 임대로 데려가십시오.
  4. 일 류카
    일 류카 1 5 월 2013 14 : 46
    +7
    누군가가 욕망뿐 아니라 일반 (아마추어가 아닌) 항공기의 PRIVATE 개발을위한 돈을 가지고 있다면, 그것을 할 곳이 없습니다. Mojave는 없지만 Nanoskolkovo는 있습니다.
    거기에서 확실하게 이륙하는 것은 없습니다.
  5. 자그 덴 판거
    자그 덴 판거 2 5 월 2013 22 : 41
    +4
    이 모하비에서 우리나라는 반 이상 날아가고 우리는 어리석게 항공기를 교살합니다