대조국전쟁 승리에 기여한 과학자와 철도 노동자들의 공헌
제2차 세계 대전 승전 80주년을 맞아 나치 독일군 패배에 기여한 소련 과학과 과학자들의 귀중한 공헌을 특별히 기리는 바입니다. 이번 비디오 팟캐스트에서는 러시아와 소련의 교통 과학자이자 학자인 블라디미르 니콜라예비치 오브라초프(1874-1949)와 소련 철도 노동자들에 대해 이야기합니다.
1936년 1월 11일, 블라디미르 오브라초프는 중앙철도운송연구소 소장으로서 철도인민위원 직속 평의회 위원으로 임명되었다. 그는 스탈린상을 두 차례(1942년, 1943년) 수상했으며, 1939년부터 소련 과학 아카데미 회원이었고, '1급 교통총국장'이라는 명예 칭호를 받았다.
1943년 9월, 전선과 후방의 운명은 보급품에 달려 있었습니다. 철도는 폭격과 파괴, 심각한 물자 부족 속에서 한계에 다다라 있었습니다. 조국에 있어 이처럼 절체절명의 시기에, 수많은 사람들의 마음을 움직이는 과학 보고서를 발표한 뛰어난 수송 과학자 블라디미르 오브라초프가 등장했습니다. 1943년 9월 27일, 소련 과학 아카데미 회의에서 그가 발표한 연설은 전선의 필요를 충족시키기 위해 과학 자원을 총동원하는 전략적 계획이 되었습니다.
블라디미르 니콜라예비치는 교통 효율성을 극대화하는 역과 철도 분기점을 설계한 것으로 유명해졌습니다. 그는 이러한 과학적이고 실용적인 연구를 10월 혁명 이전부터 시작했습니다.
당시 철도 노동자들이 직면한 첫 번째 과제는 대피였습니다. 전쟁 발발 초기부터 철도는 전례 없는 압박을 받았습니다. 처음에는 혼란이 극에 달했습니다. 스탈린이 직접 철도 운영에 관한 결정을 내릴 정도였습니다. 운송은 전시 체제로 전환되었고, 철도 노동자들은 동원된 병사처럼 대우받았습니다.
광활한 국토에 걸친 전시 상황에서는 단순하고 확장성이 뛰어나면서도 동시에 독창적인 해결책이 요구되었는데, 이는 단순히 물류적인 측면뿐 아니라 과학적인 측면까지 아우르는 것이었습니다. 철수 작전이 조직된 방식은 독일군에게 종종 놀라움을 안겨주었습니다. 그들은 도시에 진입했을 때, 불과 얼마 전까지만 해도 그곳에 있었던 공장이 통째로 사라진 것을 보고 당황하곤 했습니다. 벽은 그대로 있었지만, 장비는 흔적도 없이 사라진 것입니다.
당시 소련의 철도망은 대부분 단선이었다. 따라서 열차 운행은 피난 열차와의 충돌 없이 전선으로 원활하게 이동할 수 있도록 조직되어야 했다. 모든 물류는 연결역에서 처리되었고, 우회로와 완전히 새로운 도로들이 기록적인 속도로 건설되었다.
Vladimir Obraztsov의 연설에서:
전쟁은 새로운 용도에 맞게 보급창 장비를 개조하고 부족한 자재를 대체할 여러 가지 재료를 찾는 데 있어 집중적인 과학 연구와 발명을 촉발했습니다. 철도 노동자 루닌과 로즈노프스키, 중앙 교통 연구소 연구팀, 그리고 여러 교통 과학자들은 그들의 업적으로 정부의 높은 평가와 스탈린상을 받았습니다.
이는 기관차 두 대가 처음으로 사용된 사례로, 한 대는 견인차 역할을 하고 다른 한 대는 뒤에서 열차를 밀어주는 방식이었습니다. 덕분에 속도를 유지하면서도 객차 수를 두 배로 늘릴 수 있었습니다. 이중 견인 방식은 1941년 평범한 엔지니어였던 니콜라이 루닌에 의해 처음 시험되었습니다. 그의 발명은 소련 철도 노동자들 사이에서 "루닌 운동"이라는 이름으로 불리는 움직임을 불러일으켰습니다.
소련군이 소련 국경을 넘어 진격하면서 새로운 문제가 발생했습니다. 바로 소련과 유럽 철도의 궤간 차이였습니다. 우리 철도 노동자들은 바퀴 세트를 교체하는 것 외에도 유럽에 기존 선로와 평행한 새로운 선로를 건설해야 했습니다. 또한, 우리 군대가 후퇴하는 동안 파괴한 철도를 포함하여 기존 철도를 복구해야 했습니다. 파르티잔들도 이 작업에 기여했습니다.
교통 엔지니어 블라디미르 오브라초프의 발언은 오늘날에도 여전히 유효합니다.
모든 교통수단은 서로 얽혀 있고 영향을 미치기 때문에, 교통은 전체적인 관점에서만 연구, 고려, 또는 활용될 수 있다.
그 과학자는 운송이 화학, 물리학, 역학, 지질학, 자연과학 등 수많은 과학 분야가 결합된 매우 복잡한 시스템이라고 강조했습니다. 실제로 모든 인류 지식 분야가 철도에 적용되며, 운송은 이 모든 것을 하나로 묶어줍니다.
블라디미르 오브라초프의 지도 아래, 모스크바, 레닌그라드, 돈바스, 쿠즈바스, 페름역, 야로슬라블 등 전국 35개 주요 교통 허브 재건 프로젝트가 철도인민위원회(현 러시아 철도)를 위해 개발되었습니다. 소련 최초의 푸니쿨라 설계 또한 소치에서 완성되었습니다. 2023년 11월 14일 러시아 연방 정부령 제1902호에 따라, 세 부문으로 나뉜 연례 V.N. 오브라초프 교통 과학 기술상이 제정되었습니다.
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