새로운 테스터 항공기 T-50
며칠 전 퍼스펙티브 작업 중 비행 현재 진행 상황을 명확하게 보여주는 중요한 행사 인 Frontline Aviation Complex (PAK FA). 처음 역사 프로토 타입 T-50 항공기는 Sukhoi 시험 조종사 나 Flight Research Institute의 직원이 아닌, State Flight Test Center의 군대 시험 책임자가 아닌 공중으로 들어갔다.
비행 연구소의 공항에서 25 4 월 회사의 "Sukhoi"의 공식 보고서에 따르면. M.M. Gromov (Zhukovsky)는 50-th State Flight 테스트 센터의 군사 테스트 조종사 인 조종석에서 5 세대 전투기 T-929의 프로토 타입을 처음으로 벗겼습니다. V.P. Chkalov (GLITS). 여러 시스템이 다시 테스트되는 동안의 2 시간 비행은 과제에 따라 성공적이었습니다. 공식 데이터에 따르면 4 대의 T-50 프로토 타입이 현재 한 번에 비행 테스트에 참여하고 있으며 2 개의 항공기가 지상 작업에 사용됩니다. 그 중 하나는 장비 테스트를위한 스탠드 역할을하며, 다른 하나는 정적 테스트에 사용됩니다.
현재까지 4 대의 프로토 타입 항공기가 총 약 200 편의 비행을 수행했습니다. 그러나 현재 가장 큰 관심을 보이는 것은 최근 항공편입니다. 주 비행 시험 센터의 조종사가 통제 할 수있는 유망 항공기의 첫 번째 출발은 실제로 새로운 시험 단계의 임박한 시작임을 나타냅니다. 군사 시험 조종사의 업무에 참여한 바로 그 순간부터, 가까운 장래에 PAK FA 프로그램은 새로운 항공기의 운명이 최종적으로 결정되는 동안 국가 공동 시험 단계로 넘어갈 것입니다. 틀림없이, 새로운 시도는 원래 계획에 비해 약간의 지연으로 시작될 것입니다. 그래서 작년 말, 러시아 공군 사령관 인 V. Bondarev 대령은 3 월 2013에서 국가 시험의 시작을 발표했습니다. 3 월은 끝났고, 4 월은 끝났으며 시험은 아직 시작되지 않았습니다.
그러나 마지막 뉴스 필요한 모든 작업이 6 월에 시작될 것이라고 가정 할 수 있습니다. 현재 상태의 상황은 프로젝트에 몇 가지 문제가있는 것처럼 보입니다. 해결책은 추가 시간이 필요했습니다. 이제 그들은 제거되었으며 군사 테스터는 유망한 5 세대 전투기의 시험 비행에 참여할 수 있습니다. 또한 가까운 장래에 숙련 된 항공기가 한쪽으로 보충 될 것이라는 점에 유의해야합니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 다섯 번째 비행 사본은 장래의 연속 전투기의 장비 구성에 상응하는 완전한 장비를 갖출 것이다.
앞으로 여러 대의 항공기를 추가로 구성 할 수 있으며, 그 구성은 일련의 항공기와 일치합니다. 다양한 출처에 따르면, 비행 테스트에서 최대 7 명 또는 8 명까지의 전투기를 사용할 수 있습니다. 이 경우 수 백 건의 계획된 시험 량이 수개월 내에 완료 될 수 있습니다. 이 경우 주요 문제는 수집 된 정보를시기 적절하게 처리하고 프로젝트의 특정 뉘앙스에 대한 교정 수정안을 도입하는 것입니다.
미래에 조정될 수있는 국방부의 현재 계획에서 최초의 생산 T-50 항공기 인도는 2015 년으로 예정되어 있습니다. 이 시간이 지나면 다양한 온보드 시스템의 생성 및 미세 조정을 완료 할뿐만 아니라 테스트를 완료 할 계획입니다. 최초의 직렬 전투기와 구형 모델은 전투 요원과 전투 재교육을 위해 Lipetsk 4 th 센터로갑니다. 이 조직의 조종사는 새로운 항공기를 처음으로 마스터 한 다음 나중에 직렬 T-50을 받게 될 다른 부대의 조종사에게 경험을 이전하기 시작합니다. 리페 츠크 센터와 관련이없는 부분에서 새로운 전투기를 인도하는 시점과 완료 시점에 대해 이야기하는 것은시기 상조입니다.
5 세대 러시아 전투기의 대량 건설은이 10 년 후반에만 시작될 것이며 T-50가 장착 된 본격적인 전투 준비 편대는 2020 년 만에 출현 할 것임이 이미 분명합니다. 그때까지 공군은 현재 구입 한 Su-35C 및 Su-30CM뿐만 아니라 기존 항공기도 운용 할 것입니다. 이러한 유형은 5 세대 전투기를 앞두고 과도기적입니다.
또한 T-50의 수출용 버전 인 FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft - "Fifth Generation Fighter")의 수출용 버전에 대한 경험이있는 사본이 10 년 후에 나옵니다. 이 프로젝트의 개발은 인도 회사 Hindustan Aeronautics Limited와 공동으로 수행됩니다. 인도는이 항공기의 첫 해외 바이어가 될 것이다. 앞으로 FGFA를 제 3 국에 제공 할 계획이다. 분명한 이유로 수출 전투기의 전망에 대해 말하기에는 너무 이르다.
향후 몇 년 동안, 러시아 공군을위한 T-50 전투기는 토론의 주요 주제로 남아있을 것입니다. 아직 서비스가 시작된 시점과는 거리가 멀지 만, 주 비행 시험 센터 (State Flight Test Center)의 조종사 시험에 참여하면 달성 된 진전 상황에 대해 알 수 있습니다. 새로운 메시지를 기다리고 프로젝트 진행 상황을 추적해야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://sukhoi.org/
http://vpk-news.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://ria.ru/
비행 연구소의 공항에서 25 4 월 회사의 "Sukhoi"의 공식 보고서에 따르면. M.M. Gromov (Zhukovsky)는 50-th State Flight 테스트 센터의 군사 테스트 조종사 인 조종석에서 5 세대 전투기 T-929의 프로토 타입을 처음으로 벗겼습니다. V.P. Chkalov (GLITS). 여러 시스템이 다시 테스트되는 동안의 2 시간 비행은 과제에 따라 성공적이었습니다. 공식 데이터에 따르면 4 대의 T-50 프로토 타입이 현재 한 번에 비행 테스트에 참여하고 있으며 2 개의 항공기가 지상 작업에 사용됩니다. 그 중 하나는 장비 테스트를위한 스탠드 역할을하며, 다른 하나는 정적 테스트에 사용됩니다.
현재까지 4 대의 프로토 타입 항공기가 총 약 200 편의 비행을 수행했습니다. 그러나 현재 가장 큰 관심을 보이는 것은 최근 항공편입니다. 주 비행 시험 센터의 조종사가 통제 할 수있는 유망 항공기의 첫 번째 출발은 실제로 새로운 시험 단계의 임박한 시작임을 나타냅니다. 군사 시험 조종사의 업무에 참여한 바로 그 순간부터, 가까운 장래에 PAK FA 프로그램은 새로운 항공기의 운명이 최종적으로 결정되는 동안 국가 공동 시험 단계로 넘어갈 것입니다. 틀림없이, 새로운 시도는 원래 계획에 비해 약간의 지연으로 시작될 것입니다. 그래서 작년 말, 러시아 공군 사령관 인 V. Bondarev 대령은 3 월 2013에서 국가 시험의 시작을 발표했습니다. 3 월은 끝났고, 4 월은 끝났으며 시험은 아직 시작되지 않았습니다.
그러나 마지막 뉴스 필요한 모든 작업이 6 월에 시작될 것이라고 가정 할 수 있습니다. 현재 상태의 상황은 프로젝트에 몇 가지 문제가있는 것처럼 보입니다. 해결책은 추가 시간이 필요했습니다. 이제 그들은 제거되었으며 군사 테스터는 유망한 5 세대 전투기의 시험 비행에 참여할 수 있습니다. 또한 가까운 장래에 숙련 된 항공기가 한쪽으로 보충 될 것이라는 점에 유의해야합니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 다섯 번째 비행 사본은 장래의 연속 전투기의 장비 구성에 상응하는 완전한 장비를 갖출 것이다.
앞으로 여러 대의 항공기를 추가로 구성 할 수 있으며, 그 구성은 일련의 항공기와 일치합니다. 다양한 출처에 따르면, 비행 테스트에서 최대 7 명 또는 8 명까지의 전투기를 사용할 수 있습니다. 이 경우 수 백 건의 계획된 시험 량이 수개월 내에 완료 될 수 있습니다. 이 경우 주요 문제는 수집 된 정보를시기 적절하게 처리하고 프로젝트의 특정 뉘앙스에 대한 교정 수정안을 도입하는 것입니다.
미래에 조정될 수있는 국방부의 현재 계획에서 최초의 생산 T-50 항공기 인도는 2015 년으로 예정되어 있습니다. 이 시간이 지나면 다양한 온보드 시스템의 생성 및 미세 조정을 완료 할뿐만 아니라 테스트를 완료 할 계획입니다. 최초의 직렬 전투기와 구형 모델은 전투 요원과 전투 재교육을 위해 Lipetsk 4 th 센터로갑니다. 이 조직의 조종사는 새로운 항공기를 처음으로 마스터 한 다음 나중에 직렬 T-50을 받게 될 다른 부대의 조종사에게 경험을 이전하기 시작합니다. 리페 츠크 센터와 관련이없는 부분에서 새로운 전투기를 인도하는 시점과 완료 시점에 대해 이야기하는 것은시기 상조입니다.
5 세대 러시아 전투기의 대량 건설은이 10 년 후반에만 시작될 것이며 T-50가 장착 된 본격적인 전투 준비 편대는 2020 년 만에 출현 할 것임이 이미 분명합니다. 그때까지 공군은 현재 구입 한 Su-35C 및 Su-30CM뿐만 아니라 기존 항공기도 운용 할 것입니다. 이러한 유형은 5 세대 전투기를 앞두고 과도기적입니다.
또한 T-50의 수출용 버전 인 FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft - "Fifth Generation Fighter")의 수출용 버전에 대한 경험이있는 사본이 10 년 후에 나옵니다. 이 프로젝트의 개발은 인도 회사 Hindustan Aeronautics Limited와 공동으로 수행됩니다. 인도는이 항공기의 첫 해외 바이어가 될 것이다. 앞으로 FGFA를 제 3 국에 제공 할 계획이다. 분명한 이유로 수출 전투기의 전망에 대해 말하기에는 너무 이르다.
향후 몇 년 동안, 러시아 공군을위한 T-50 전투기는 토론의 주요 주제로 남아있을 것입니다. 아직 서비스가 시작된 시점과는 거리가 멀지 만, 주 비행 시험 센터 (State Flight Test Center)의 조종사 시험에 참여하면 달성 된 진전 상황에 대해 알 수 있습니다. 새로운 메시지를 기다리고 프로젝트 진행 상황을 추적해야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://sukhoi.org/
http://vpk-news.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://ria.ru/
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