전투 헬리콥터 AH-1 "코브라"
동남 아시아 헬기 UH-1«이러 쿼이에 사용, "미국인들은 그들의 많은 장점을 위해, 그것은, 화재 지원 헬기로 사용하기에 적합하지 않은 기계를하고, 결론에 도달했다. "이크로 쿠아"는 소형 무기에 너무 취약했습니다. оружия 특히 베트공 방공 시스템의 기초를 형성하는 대형 구경 기관총이 있습니다. 상황은 승무원 당신이 이미 약한 갑옷의 보호를 포함 비행 동안 할 수있는없이 모두와 함께 해체 의무 턴테이블의 증가, 위해 싸우고 있다는 사실에 의해 악화되었다.
특수하고 훨씬 더 보호되고 무장하고 고속이며 조종하기 쉬운 공격용 헬리콥터가 필요했습니다. 3 월에 미국의 1965는 여러 전투 임무를 수행 할 수있는 다목적 헬리콥터를 개발하기 시작했습니다.
경쟁자의 우승자는 AH-1 Huey Cobra였으며 동일한 입증 된 UH-1 구성품 및 조립품을 기반으로 제작되었습니다. AN-1G "Hugh Cobra"의 첫 비행은 이미 9 월 1965에서 열렸습니다. 이 기계는 더 나은 공기 역학적 형상, 세 번째 높은 속도, 더 강력한 무기, 덜 취약한 장점이있었습니다.
휴 코브라는 동남아시아에서의 운영과 관련하여 만들어졌습니다. 이 지역의 주둔군은 장갑 차량이 다소 적었 기 때문에 헬리콥터 제작자들은 특히 선외 무기를 사용하는 것이 현명하지 않았고 시간이 촉박했습니다. 새 차가 베트남에서 간절히 기다리고있었습니다. 실험용 헬리콥터의 날개에는 생산 차량에 서스펜션 유닛이 18 개 밖에 없었습니다. 일시 중단 된 무기에는 두 가지 유형의 NAR 장치, 7,62mm 기관총이있는 XM-40 컨테이너 및 자동 13mm XM-3 유탄 발사기, XM-XNUMX 광산 카세트, 연기가 포함되었습니다. 항공 E39P1 기기 및 264 리터 연료 탱크. 베트남에서의 적용을 위해, 외부 하중에 대한 전투 하중의 2 가지 전형적인 변형이 제안되었다. 쉬움-서스펜션의 외부 노드에 각각 157mm의 7 개의 로켓 로켓이있는 70 개의 NAR XM-2 장치와 내부에 18mm 기관총이있는 7,62 개의 컨테이너 KhM-4. 중간-각각 159mm의 19 개의 로켓으로 구성된 NAR XM-70 블록 2 개. 외부 서스펜션 장치의 무거운 159 개의 NAR XM-2 블록과 하나의 18mm 기관총이있는 7,62 개의 XM-XNUMX 컨테이너-내부.
앞 좌석의 사수가 포탑에 놓인 이동용 무기의 불을 조종했고 조종사는 날개 용 철탑에 매달린 무기를 사용했습니다. 무기 제어 시스템은 일제 사격장의 왼쪽과 오른쪽 블록과 발리 슛 사이의 간격에서 동시에 발사되는 로켓 쌍 수를 설정할 수있게했습니다. NAR은 좌우 날개 아래에 매달려있는 블록들에서만 대칭 적으로 생산되었는데, 로켓의 비대칭 발사는 불안한 순간의 출현으로 이어져 헬리콥터를 조종하기 어렵게 만들었 기 때문이다. 필요하다면, 조종사는 포탑에 설치된 무장의 화재를 통제 할 수 있었는데,이 경우에는 헬리콥터의 길이 방향 축에 대해 견고하게 고정되었고 사수는 NAR을 발사 할 수있었습니다.
아메리카 합중국 공군 기지에서 베트콩 군대의 신년 1968 공세 중 진정한 인정이 코브라에 왔습니다.
이륙을위한 헬리콥터는 충분한 규모의 작은 장소였습니다. 코브라는 하루에 여러 차례 출동하여 GI 수비수들의 머리 위로 공격을 시작했습니다. 그 당시에는 "공중 포병"이란 용어가 태어 났고, 베트남에서는 AH-1G 헬리콥터와 관련하여 전통적인 기갑 부대보다 더 자주 사용되었습니다. 공수 부대에는 8 대의 UH-1D 헬리콥터 2 대와 AH-1G 1 대 (헬리콥터 8 대)로 구성된 헬리콥터 회사가 지정되었습니다.
전투기 "Cobra"는 전투기와 마찬가지로 한 쌍, 즉 주인 - 노예를 기준으로 만들어졌습니다. 쌍은 좋은 관계를 제공하고 기동을 제한하지 않았습니다. 베트남에서는 대부분의 비행 시간 동안 헬리콥터가 미군 또는 남 베트남 동맹군에 의해 통제되지 않은 지형 위에있었습니다. 한 쌍의 헬리콥터를 사용함으로써 승무원이 외국 영토에 강제 착륙 할 확률이 높아졌습니다. 이 경우, 두 번째 헬리콥터는 검색 및 구조 헬리콥터가 도착할 때까지 화재로 추락 한 동지를 덮었습니다.
전쟁의 초기 단계에서, 전투 헬리콥터의 임무는 사람과 물품 (삼판 및 자전거와 같은)을 배달하기 위해 보병과 소형 차량을 파괴하는 것이 었습니다. 그러한 목표를 물리 치기 위해 코브라의 화력은 충분했습니다. 소련의 중장비 스트림이 호치민 트레일을 따라 남 베트남에 부어 질 때 상황이 바뀌었다. 패배에 대한 NAR의 효과의 부족을 즉시 밝혀 탱크 PT-76, T-34 및 T-54.
밀접하게 Hugh Cobras는 1971의 라오스에서 탱크에 직면했습니다. 공기 기병 연대의 2-17-소대는 무거운 탄두 다섯 개 탱크, 네 개의 DC-76 한 T-34을 침을 파괴했다. 걸려있는 컨테이너에서 20-mm 대포로 탱크를 파괴하려는 시도는 성공적이지 못했습니다. 탱크는 로켓만으로 공격하기가 어려웠습니다. 완벽한 위장 및 위장 색칠로 인해이를 탐지하는 것이 매우 어려웠습니다. 첫 번째 탱크 공격은 실패했습니다. 옆구리 또는 뒷면 스트라이크 - 조종사 하나는 전면, 산만 탱크, 두 번째에서 온다, 그들에게 두 개 이상의 헬기를 공격하는 제안했다. 실제로, 조종사는 더위에 즉시 자신의 뇌에게 양동 작전을 막힘없이 공격에 돌진, 탱크를 찾을 수 있습니다. 아마도 더 많은 탱크가 파괴되었을 것입니다. 그래서, 출석 한 중 하나에서 탱크의 두 열을 발견했다. 계속되는 파업의 결과로, 호송은 중단되었지만, 한 탱크가 화재를 일으킨 것은 아닙니다. 탱크가 무능하다는 것을 공중에서 확증하는 것은 불가능했습니다. ATGM "장난감"은 탱크와 싸우는 급진적 인 수단이었습니다. 유도 미사일을 장착 한 최초의 차량은 UH-1D였다. 베트남 장갑 표적과의 싸움에서이 헬기의 성공적인 사용은 시스템, "휴 코브라"의 대전차 무기의 통합 작업을 강화합니다. 실험 과정에서 UR-E 월에 두 AH-1, 1972 월을 갖추고 1973-번째가 전투 조건에서 테스트되었다. 81-m의 PTUR은 (T-27, PT-54 및 캡처 M-76 포함) 41 탱크 13 트럭 여러 강화 진지 파괴.
이 경우 헬리콥터는 단 한 건의 공격을받지 못했습니다. 미사일 발사는 보통 NAR이 발사 될 때 2200 m 대신에 1000 m의 거리에서 이루어졌다. 1972에서 미국인들은 탱크에 헬리콥터 ATGM을 사용하여 놀라움을 표시했지만 베트남인들은 양키스를 놀라게했습니다. 같은 해 소련의 Strela-2M MANPADS를 사용하여 저공 비행 목표를 퇴치했습니다.
"Hugh Cobra"디자인의 "Bell"회사 디자이너는 배기 가스의 냉각을 사용하여 열 안내를 통해 미사일에 대처할 수있는 조치를했지만 충분하지 않았습니다. 화살표는 헬리콥터를 자신있게 잡았고 첫 번째 슈팅은 휴 (Hugh), 그 다음 두 코브라 (Cobras)였습니다.
첫 번째 경우에, AN-1G는 "화살표"차를 타격 한 후.에 대한 1000 분에 혼자 비행되었다 공중에 고장. 또 다른 경우 로켓은 테일 붐을 일으켰습니다. 상당한 피해에도 불구하고 조종사는 나무 꼭대기로 떨어졌지만 자동차는 크라운을 만져 넘어졌습니다. 미국인들은 위협을 평가했습니다. 베트남에서 흐르는 모든 헬리콥터 회사 "벨"구부러진 파이프에 설치된 위쪽 강력한 난류 즉시 주변 공기와 혼합 로터의 회전 평면에 고온 가스를 구부린다. 같이 머리 "화살표"귀환하여 감도 헬리콥터를 캡처하도록 수정 충분하지 않습니다. 동남 아시아 전쟁 기간 동안 코브라는 훌륭한 생존 능력을 보여주었습니다. 라오스에서 작전에 참여한 88 코브라 중 13은 격추당했습니다. 미국 육군 항공 헬기의 일환으로 베트남 전쟁이 끝날 무렵 AH 내장 729-1G에서 1133이 있었다. 누락 된 404 기계의 사자의 몫은 베트남에서 영원히 유지되었습니다.
월 1966, 회사는, 헬기 AH-1, 미국 해병대의 향상된 버전 인 쌍발 벨 헬리콥터 AH-1J«바다 코브라»을 개발하기 시작 원래 49 헬기를 명령했다. 응용 프로그램 (14.63m까지) 더 큰 직경의 새로운 회 전자와 함께 두 개의 큰 전력 TBG의 발전소 및 블레이드의 코드는 개선 된 비행 특성을 제공하고 사용 터렛을 허용, 900kg에 사업자와 운영의 안전과 증가 페이로드를 증가 흠 .- 트리플 총 1mm 구경 무기와 다양한 실시 예에 87-20은 날개 아래 중단.
이륙 출력이 1kW 인 트윈 프랫 & 휘트니 RT6T-3 "Twin Pac"가스 터빈 엔진이 장착 된 최초의 생산 헬리콥터 AN-1340J가 14 년 1970 월 1971 일 첫 비행을 시작했으며 1 년 63 월부터 AN-140J 전투 헬리콥터가 베트남에서 군단 전투 작전에 사용되기 시작했습니다. 69 대의 헬리콥터가 공급 된 해병대. 처음 XNUMX 대의 헬리콥터는 미국 해병대와 같았고 다음 XNUMX 대의 헬리콥터는 ATGM "Tou"로 무장했습니다.
강철 AN-1T "Sea Cobra"의 다음 수정본은 ATGM "Tow"가 장착 된 미 해병대의 향상된 버전이며 지시 정확도가 더 높은 제어 시스템입니다. 첫 비행은 5 월 1976에서 열렸으며 57 헬리콥터 주문은 1977에서 시작되었습니다. AN-1W "Super Cobra"- 2 대의 General Electric GTE가있는 AN-1T 헬리콥터 개발. T700-GE-401 이륙 전력 1212kW; 올해 11 월 16에서 1983의 첫 비행을했습니다.
최초의 AN-1W 직렬 헬리콥터는 원래 1986 헬리콥터를 주문한 해병대 (Marine Corps)가 44 헬리콥터를 주문한 해의 30 (42)에서 제공되었습니다. 또한 1 헬리콥터 AN-1T가 AN-XNUMXW로 업그레이드되었습니다.
바레인, 이스라엘, 요르단,이란, 스페인, 카타르, 파키스탄, 태국, 터키, 한국, 일본 : 다양한 변형이 헬리콥터를 공격 AN-1은 군대에 공급되었다.
이 유형의 전투 용 헬리콥터는 다음과 같은 무력 충돌에서 사용되었습니다.
베트남 전쟁 (1965 - 1973, 미국)
이란 - 이라크 전쟁 (1980 - 1988,이란)
"갈릴리의 세계"운영 (1982, 이스라엘)
미국의 그레나다 침공 (1983, USA)
터키 - 쿠르드족 분쟁 (터키 1984)
파나마에서 사마귀를기도하는 작전 (1988, 미국)
걸프전 (1991, 미국)
소말리아 평화 유지 작전 (UNOSOM I, 1992 - 1993, USA)
아프가니스탄 전쟁 (미국 2001)
이라크 전쟁 (미국 2003 출신)
와 지리 스탄 전쟁 (파키스탄 2004 출신)
두 번째 레바논 전쟁 (2006, 이스라엘)
몇몇 충돌에서,이 유형의 헬리콥터는 심각한 손실을 입었습니다. 이란은 이라크 전쟁 중 절반 이상을 잃었다.
이스라엘은 소비에트가 만든 강력한 시리아 대공 방어에 직면하면서 큰 눈으로 북 계곡에서 "코브라"를 사용해야했다.
Tou 대전차 미사일 시스템의 도움으로 처벌되지 않은 저고도 공격의 계산은 정당화되지 않았습니다.
전투 헬리콥터 레이더 대공 미사일 검출 "원»(SA-4) 및"거리 6 km에서 스퀘어»(SA-30)는 지상 레이더 졸 15-23 "shilka"위에서 4의 m 위에 위치한 경우 이 경우 18 km 거리에서 감지되었습니다. 표준 96-수면 행은 네 개의 트렁크는 "Shilka는"m의 100의 범위에서 1000 %의 확률로 "코브라"공격 범위를 타격의 확률에 3000 분은 이미 15 %입니다.
다시, 미국 코브라는 1990-1991 겨울에 전투에 들어갔다. 공격 헬기 1-1 및 기갑 부대는 기갑 사단은 그가 적극적으로 "사막의 폭풍"작업에 참여 사우디 아라비아, 유럽과 미국에서 군용 수송기를 옮겼다. "카 이오와는"유조선 1 번째 bronetakovoy 부문의 이익을 위해 정보를 수집하고 공기에서 덮여 차량을 싸우고 있었다 공세 "코브라"의 첫 번째 날. 그날 코브라는 최대한의 연료와 탄약을 실은 바 있습니다. 4 개의 "Toy"ATGM이 날개 아래에서 정지되었습니다. 어느 날이 미사일이 현대 전쟁의 요구 사항을 충족시키지 못했다. 선두 레이더 유도 및 자율 ZSU-23-4와 자체 추진 방공 시스템의 상당한 양이 이라크의 대공 방어가 완전히 억제되지 않았다.
사막의 평평한 표면은 먼 곳에서 헬리콥터를 탐지 할 수있게 만들었는데, "장난감"이 발사되었을 때 극도로 제한된 기동 능력이있었습니다. 최대 범위에서 발사 된 미사일은 21 초를 비행하고 목표 6-7 초를 감지 한 후 Shilka의 응답 시간입니다. 따라서 다음 날에는 4 개의 ATGM 대신 클러스터 탄두가있는 14 X hydra 70 및 2 개의 '장난감'이있는 NAR 2 대가 헬리콥터에서 일시 중지되었습니다.
ATGM 조준 시스템의 레이저 거리 측정기는 NAR 출시 도중 정확한 타겟팅을 허용했습니다. 발사 후, 조종사는 목표물에 미사일을 향한 생각없이 급격하게 기동 할 수있었습니다. Cobras와 Kiows의 주요 단점은 Apache에 설치된 TADS / PNVS와 같은 야간 투시 시스템이 없었기 때문입니다. 낮에는 기름 밭에서 나는 연기와 모래 먼지로 인한 연기가 심하게 제한되어있어 상황이 더욱 악화되었습니다. 모든 승무원은 야간 시력 고글을 가지고 있었지만 항로 비행에만 사용했습니다.
해병대의 코브라 승무원은 고급 안경을 장착했으며 시력이 좋지 않은 조건에서 지상 목표물을 공격 할 때 문제가 거의 발생하지 않았습니다. 어느 정도까지는 20-mm 대포의 레이저 시스템의 비 회전 부분에 설치하여 상황을 개선하여 야간 조준경에서 총기의 조준점을 투영하고 재현했습니다. 시스템 범위는 3-4km입니다. 전쟁이 시작될 무렵, 1 Armored Division의 Cobras 만이 시스템을 갖추고있었습니다. 모래 폭풍은 시야가 손상되었을뿐만 아니라 모래가 엔진 압축기의 블레이드를 닦았습니다.
특별한 필터를 설치하려고 계획된 엔진의 공기 섭취에 대한 사막에서의 작동을 위해, 그러나 전쟁의 시작에 의해 그렇게 할 시간이 없었습니다. 평균적으로 엔진은 35 작업 시간 후에 변경되었습니다. 싸우는 동안 모든 군대의 "코브라 (Cobra)"에서 최소한 한 번은 엔진을 교체했습니다. 합계로 Operation Cobras는 8000 시계를 날려 버렸고 사막의 Operation Storm에서 1000 ATGM 장난감을 출시했습니다. 더 끔찍한 적과 걸프만 (필터는 설치되지 않았다)은 엔진 압축기와 로터 블레이드의 칼날을 먹은 벌금 붉은 모래로 판명났다. 비행 기술 직원의 노력 덕분에 코브라의 전투 준비 태세는 80 % 수준으로 유지되었습니다. 호송 호송 외에도 헬리콥터는 종종 정찰에 참여했다.
그 후 아직도 소말리아와 2003 올해의 전쟁이 있었지만 아직도 지속되고 있습니다. 앞으로 10 년 동안이 헬리콥터는 50 세 살이 될 것입니다. 1967에서 첫 비행을 마친 AH-1 화력 지원 헬리콥터는 계속 사용 중입니다.
미국 육군은 이미 "고급"AH-64 아파치를 선호하여 미국의 해병대를 추방했으며,이 차와 사랑에 빠진 미국 해병들은 줄 루어 코브라 (Zulu Cobra)로 알려진 새로운 수정 ( "Viper" 수정).
해군단이 헬리콥터 함대 근대화 프로그램을 채택한 1996에서 King Cobra라는 별칭을 지닌 "독사"의 개발이 시작되었습니다. XHUMX AH-180W Super Cobra를 AH-1Z (새 장비 구매 또는 기존 수정)로 대체하고 UH-1Y Venom과 함께 수백 가지의 다목적 UH-1N 헬리콥터를 제공했습니다. 독사는 12 월 1에서 1 년을 비행 한 후 10 년 이내에 서서히 2000의 12 월에 마린의 리더십이 헬리콥터를 사용하기로 결정할 때까지 점차 마음에 듭니다.
로터 날개 질량은 크게 증가했습니다 (8390 킬로그램의 최대 이륙 중량 대 6690 킬로그램의 슈퍼 코브라). 여러 가지면에서 바이퍼 간의 주요 건설적인 차이점은 Hugh 제품군의 전통적 인 2 블레이드 전신기를 대체하는 새로운 4 블레이드 복합 로터가 코브라를 공기 중에 더 무겁게 유지할 수있는 능력을 소진했기 때문입니다. 꼬리 나사는 또한 네 자루였다. 최신 요소 기반 전자 장치로 완벽하게 이전 : 아날로그 비행 계기 "Superkobr"은 각 캐빈에 두 개의 다기능 액정 디스플레이가있는 통합 제어 시스템으로 나아갔습니다.
전술 능력의 관점에서 바이퍼는 수퍼 코브와 비교하여 전투 반경 증가 (200와 100)가 거의 같고 속도가 빨라진다. Hellfire, Hydra, Saydarma, Sidewinders와 같은 공수 군비 자체의 구성은 거의 변하지 않았습니다. 그러나 새로운 조준 시스템을 사용하면 탑재 된 무기의 반경보다 큰 거리에서 표적을 추적 할 수 있습니다. 동시에 유도 미사일의 사용이 대폭 간소화되었습니다. Supercob 조종사는 Hellfire에 많은 스위치를 올바른 순서로 스위치 할 필요성에 대해 끊임없이 불평했습니다.
또한, 헬리콥터는 AH-64 아파치가 장착 된 것과 유사한 전면 반구 FLIR를 볼 수있는 적외선 시스템을 설치했습니다. 한 번에, "Superkobram"에 대한 주요 주장 중 하나는 그러한 장비가 없다는 것이 었습니다.
추가 된 헬멧 장착형 Top Owl Corporation 탈레스 복합체 타겟팅으로 야간뿐만 아니라 어려운 기상 조건에서도 전투 임무를 수행 할 수 있습니다.
현재 해병대는 이미 15 헬리콥터를 받았습니다. 2021에 의해 합쳐서 해병대의 지휘관은 189 "Vipers"를 가질 계획입니다 : 58 새로운 회전 날개와 131은 ILC에있는 사람들 중 1 재 장착 장비 AH-XNUMXW Super Cobra입니다.
수퍼 코브 (Super Cob)와 휴 (Hugh)의 약 3 백대에 달하는 현대화 프로그램의 비용은 물론 해병대와 미 해군에 의한 새로운 헬리콥터 구입 비용은 12 억 달러를 초과 할 것입니다. 그것이 특징인데, 생산 경제의 원리는 잊혀지지 않습니다. 84 퍼센트의 선체 시스템, 항공 전자 장비 및 "Viper"추진 시스템은 앞서 언급 한 UH-1Y 전투 지원 헬리콥터와 호환되므로 유지 보수를 크게 단순화합니다.
ILC의 직접 항공 지원 문제는 아주 심각합니다. 그것은 은퇴 한 AV-2010B Harrier II 공격기의 일부를 8에 의한 짧은 이륙 및 착륙과 함께 F-35B Lightning II 다목적 전투기로 대체 할 계획이었습니다. 그러나 제 5 세대 번개의 인도와 그 개발 비용의 현저한 증가에 대한 기한을 늦추는 것은 실제로 미국 해병대의 공습을 박탈한다. Harriers를 새 차로 교체하는 것이 서두르지 않으면 ILC 헬리콥터의 부하가 증가합니다.
90 및 2000-e에서 잘 표시된 비행 기술의 오래된 샘플의 선형 구성에서 씻어 내리는 경향은 일부 기계에는 역설적으로 적용되지 않습니다. 예를 들어, 폭탄 범 B-52가 대안이 될 수 없습니다. 간단하고 친숙하며 신뢰할 수있는 "코브라"도 그러한 무기가되었습니다. 새로운 "눈"과 "귀"를 얻은이 회전익 헬리콥터는 6 십 년간 무료 서비스로 이전 할 준비가 될 것입니다.
출처 :
http://www.soldiering.ru/avia/helicopter/usa/ah-1.php
http://www.litmir.net/br/?b=143939&p=50
http://www.airwar.ru/enc/ah/ah1w.html
http://chinascout.narod.ru/helicopters/strike/ah-1.html
특수하고 훨씬 더 보호되고 무장하고 고속이며 조종하기 쉬운 공격용 헬리콥터가 필요했습니다. 3 월에 미국의 1965는 여러 전투 임무를 수행 할 수있는 다목적 헬리콥터를 개발하기 시작했습니다.
경쟁자의 우승자는 AH-1 Huey Cobra였으며 동일한 입증 된 UH-1 구성품 및 조립품을 기반으로 제작되었습니다. AN-1G "Hugh Cobra"의 첫 비행은 이미 9 월 1965에서 열렸습니다. 이 기계는 더 나은 공기 역학적 형상, 세 번째 높은 속도, 더 강력한 무기, 덜 취약한 장점이있었습니다.
휴 코브라는 동남아시아에서의 운영과 관련하여 만들어졌습니다. 이 지역의 주둔군은 장갑 차량이 다소 적었 기 때문에 헬리콥터 제작자들은 특히 선외 무기를 사용하는 것이 현명하지 않았고 시간이 촉박했습니다. 새 차가 베트남에서 간절히 기다리고있었습니다. 실험용 헬리콥터의 날개에는 생산 차량에 서스펜션 유닛이 18 개 밖에 없었습니다. 일시 중단 된 무기에는 두 가지 유형의 NAR 장치, 7,62mm 기관총이있는 XM-40 컨테이너 및 자동 13mm XM-3 유탄 발사기, XM-XNUMX 광산 카세트, 연기가 포함되었습니다. 항공 E39P1 기기 및 264 리터 연료 탱크. 베트남에서의 적용을 위해, 외부 하중에 대한 전투 하중의 2 가지 전형적인 변형이 제안되었다. 쉬움-서스펜션의 외부 노드에 각각 157mm의 7 개의 로켓 로켓이있는 70 개의 NAR XM-2 장치와 내부에 18mm 기관총이있는 7,62 개의 컨테이너 KhM-4. 중간-각각 159mm의 19 개의 로켓으로 구성된 NAR XM-70 블록 2 개. 외부 서스펜션 장치의 무거운 159 개의 NAR XM-2 블록과 하나의 18mm 기관총이있는 7,62 개의 XM-XNUMX 컨테이너-내부.
앞 좌석의 사수가 포탑에 놓인 이동용 무기의 불을 조종했고 조종사는 날개 용 철탑에 매달린 무기를 사용했습니다. 무기 제어 시스템은 일제 사격장의 왼쪽과 오른쪽 블록과 발리 슛 사이의 간격에서 동시에 발사되는 로켓 쌍 수를 설정할 수있게했습니다. NAR은 좌우 날개 아래에 매달려있는 블록들에서만 대칭 적으로 생산되었는데, 로켓의 비대칭 발사는 불안한 순간의 출현으로 이어져 헬리콥터를 조종하기 어렵게 만들었 기 때문이다. 필요하다면, 조종사는 포탑에 설치된 무장의 화재를 통제 할 수 있었는데,이 경우에는 헬리콥터의 길이 방향 축에 대해 견고하게 고정되었고 사수는 NAR을 발사 할 수있었습니다.
아메리카 합중국 공군 기지에서 베트콩 군대의 신년 1968 공세 중 진정한 인정이 코브라에 왔습니다.
이륙을위한 헬리콥터는 충분한 규모의 작은 장소였습니다. 코브라는 하루에 여러 차례 출동하여 GI 수비수들의 머리 위로 공격을 시작했습니다. 그 당시에는 "공중 포병"이란 용어가 태어 났고, 베트남에서는 AH-1G 헬리콥터와 관련하여 전통적인 기갑 부대보다 더 자주 사용되었습니다. 공수 부대에는 8 대의 UH-1D 헬리콥터 2 대와 AH-1G 1 대 (헬리콥터 8 대)로 구성된 헬리콥터 회사가 지정되었습니다.
전투기 "Cobra"는 전투기와 마찬가지로 한 쌍, 즉 주인 - 노예를 기준으로 만들어졌습니다. 쌍은 좋은 관계를 제공하고 기동을 제한하지 않았습니다. 베트남에서는 대부분의 비행 시간 동안 헬리콥터가 미군 또는 남 베트남 동맹군에 의해 통제되지 않은 지형 위에있었습니다. 한 쌍의 헬리콥터를 사용함으로써 승무원이 외국 영토에 강제 착륙 할 확률이 높아졌습니다. 이 경우, 두 번째 헬리콥터는 검색 및 구조 헬리콥터가 도착할 때까지 화재로 추락 한 동지를 덮었습니다.
전쟁의 초기 단계에서, 전투 헬리콥터의 임무는 사람과 물품 (삼판 및 자전거와 같은)을 배달하기 위해 보병과 소형 차량을 파괴하는 것이 었습니다. 그러한 목표를 물리 치기 위해 코브라의 화력은 충분했습니다. 소련의 중장비 스트림이 호치민 트레일을 따라 남 베트남에 부어 질 때 상황이 바뀌었다. 패배에 대한 NAR의 효과의 부족을 즉시 밝혀 탱크 PT-76, T-34 및 T-54.
밀접하게 Hugh Cobras는 1971의 라오스에서 탱크에 직면했습니다. 공기 기병 연대의 2-17-소대는 무거운 탄두 다섯 개 탱크, 네 개의 DC-76 한 T-34을 침을 파괴했다. 걸려있는 컨테이너에서 20-mm 대포로 탱크를 파괴하려는 시도는 성공적이지 못했습니다. 탱크는 로켓만으로 공격하기가 어려웠습니다. 완벽한 위장 및 위장 색칠로 인해이를 탐지하는 것이 매우 어려웠습니다. 첫 번째 탱크 공격은 실패했습니다. 옆구리 또는 뒷면 스트라이크 - 조종사 하나는 전면, 산만 탱크, 두 번째에서 온다, 그들에게 두 개 이상의 헬기를 공격하는 제안했다. 실제로, 조종사는 더위에 즉시 자신의 뇌에게 양동 작전을 막힘없이 공격에 돌진, 탱크를 찾을 수 있습니다. 아마도 더 많은 탱크가 파괴되었을 것입니다. 그래서, 출석 한 중 하나에서 탱크의 두 열을 발견했다. 계속되는 파업의 결과로, 호송은 중단되었지만, 한 탱크가 화재를 일으킨 것은 아닙니다. 탱크가 무능하다는 것을 공중에서 확증하는 것은 불가능했습니다. ATGM "장난감"은 탱크와 싸우는 급진적 인 수단이었습니다. 유도 미사일을 장착 한 최초의 차량은 UH-1D였다. 베트남 장갑 표적과의 싸움에서이 헬기의 성공적인 사용은 시스템, "휴 코브라"의 대전차 무기의 통합 작업을 강화합니다. 실험 과정에서 UR-E 월에 두 AH-1, 1972 월을 갖추고 1973-번째가 전투 조건에서 테스트되었다. 81-m의 PTUR은 (T-27, PT-54 및 캡처 M-76 포함) 41 탱크 13 트럭 여러 강화 진지 파괴.
파괴 된 PT-76
이 경우 헬리콥터는 단 한 건의 공격을받지 못했습니다. 미사일 발사는 보통 NAR이 발사 될 때 2200 m 대신에 1000 m의 거리에서 이루어졌다. 1972에서 미국인들은 탱크에 헬리콥터 ATGM을 사용하여 놀라움을 표시했지만 베트남인들은 양키스를 놀라게했습니다. 같은 해 소련의 Strela-2M MANPADS를 사용하여 저공 비행 목표를 퇴치했습니다.
MANPADS Strela-2M
"Hugh Cobra"디자인의 "Bell"회사 디자이너는 배기 가스의 냉각을 사용하여 열 안내를 통해 미사일에 대처할 수있는 조치를했지만 충분하지 않았습니다. 화살표는 헬리콥터를 자신있게 잡았고 첫 번째 슈팅은 휴 (Hugh), 그 다음 두 코브라 (Cobras)였습니다.
첫 번째 경우에, AN-1G는 "화살표"차를 타격 한 후.에 대한 1000 분에 혼자 비행되었다 공중에 고장. 또 다른 경우 로켓은 테일 붐을 일으켰습니다. 상당한 피해에도 불구하고 조종사는 나무 꼭대기로 떨어졌지만 자동차는 크라운을 만져 넘어졌습니다. 미국인들은 위협을 평가했습니다. 베트남에서 흐르는 모든 헬리콥터 회사 "벨"구부러진 파이프에 설치된 위쪽 강력한 난류 즉시 주변 공기와 혼합 로터의 회전 평면에 고온 가스를 구부린다. 같이 머리 "화살표"귀환하여 감도 헬리콥터를 캡처하도록 수정 충분하지 않습니다. 동남 아시아 전쟁 기간 동안 코브라는 훌륭한 생존 능력을 보여주었습니다. 라오스에서 작전에 참여한 88 코브라 중 13은 격추당했습니다. 미국 육군 항공 헬기의 일환으로 베트남 전쟁이 끝날 무렵 AH 내장 729-1G에서 1133이 있었다. 누락 된 404 기계의 사자의 몫은 베트남에서 영원히 유지되었습니다.
월 1966, 회사는, 헬기 AH-1, 미국 해병대의 향상된 버전 인 쌍발 벨 헬리콥터 AH-1J«바다 코브라»을 개발하기 시작 원래 49 헬기를 명령했다. 응용 프로그램 (14.63m까지) 더 큰 직경의 새로운 회 전자와 함께 두 개의 큰 전력 TBG의 발전소 및 블레이드의 코드는 개선 된 비행 특성을 제공하고 사용 터렛을 허용, 900kg에 사업자와 운영의 안전과 증가 페이로드를 증가 흠 .- 트리플 총 1mm 구경 무기와 다양한 실시 예에 87-20은 날개 아래 중단.
이륙 출력이 1kW 인 트윈 프랫 & 휘트니 RT6T-3 "Twin Pac"가스 터빈 엔진이 장착 된 최초의 생산 헬리콥터 AN-1340J가 14 년 1970 월 1971 일 첫 비행을 시작했으며 1 년 63 월부터 AN-140J 전투 헬리콥터가 베트남에서 군단 전투 작전에 사용되기 시작했습니다. 69 대의 헬리콥터가 공급 된 해병대. 처음 XNUMX 대의 헬리콥터는 미국 해병대와 같았고 다음 XNUMX 대의 헬리콥터는 ATGM "Tou"로 무장했습니다.
강철 AN-1T "Sea Cobra"의 다음 수정본은 ATGM "Tow"가 장착 된 미 해병대의 향상된 버전이며 지시 정확도가 더 높은 제어 시스템입니다. 첫 비행은 5 월 1976에서 열렸으며 57 헬리콥터 주문은 1977에서 시작되었습니다. AN-1W "Super Cobra"- 2 대의 General Electric GTE가있는 AN-1T 헬리콥터 개발. T700-GE-401 이륙 전력 1212kW; 올해 11 월 16에서 1983의 첫 비행을했습니다.
최초의 AN-1W 직렬 헬리콥터는 원래 1986 헬리콥터를 주문한 해병대 (Marine Corps)가 44 헬리콥터를 주문한 해의 30 (42)에서 제공되었습니다. 또한 1 헬리콥터 AN-1T가 AN-XNUMXW로 업그레이드되었습니다.
바레인, 이스라엘, 요르단,이란, 스페인, 카타르, 파키스탄, 태국, 터키, 한국, 일본 : 다양한 변형이 헬리콥터를 공격 AN-1은 군대에 공급되었다.
이 유형의 전투 용 헬리콥터는 다음과 같은 무력 충돌에서 사용되었습니다.
베트남 전쟁 (1965 - 1973, 미국)
이란 - 이라크 전쟁 (1980 - 1988,이란)
"갈릴리의 세계"운영 (1982, 이스라엘)
미국의 그레나다 침공 (1983, USA)
터키 - 쿠르드족 분쟁 (터키 1984)
파나마에서 사마귀를기도하는 작전 (1988, 미국)
걸프전 (1991, 미국)
소말리아 평화 유지 작전 (UNOSOM I, 1992 - 1993, USA)
아프가니스탄 전쟁 (미국 2001)
이라크 전쟁 (미국 2003 출신)
와 지리 스탄 전쟁 (파키스탄 2004 출신)
두 번째 레바논 전쟁 (2006, 이스라엘)
몇몇 충돌에서,이 유형의 헬리콥터는 심각한 손실을 입었습니다. 이란은 이라크 전쟁 중 절반 이상을 잃었다.
이란 AH-1J
이스라엘은 소비에트가 만든 강력한 시리아 대공 방어에 직면하면서 큰 눈으로 북 계곡에서 "코브라"를 사용해야했다.
Tou 대전차 미사일 시스템의 도움으로 처벌되지 않은 저고도 공격의 계산은 정당화되지 않았습니다.
전투 헬리콥터 레이더 대공 미사일 검출 "원»(SA-4) 및"거리 6 km에서 스퀘어»(SA-30)는 지상 레이더 졸 15-23 "shilka"위에서 4의 m 위에 위치한 경우 이 경우 18 km 거리에서 감지되었습니다. 표준 96-수면 행은 네 개의 트렁크는 "Shilka는"m의 100의 범위에서 1000 %의 확률로 "코브라"공격 범위를 타격의 확률에 3000 분은 이미 15 %입니다.
다시, 미국 코브라는 1990-1991 겨울에 전투에 들어갔다. 공격 헬기 1-1 및 기갑 부대는 기갑 사단은 그가 적극적으로 "사막의 폭풍"작업에 참여 사우디 아라비아, 유럽과 미국에서 군용 수송기를 옮겼다. "카 이오와는"유조선 1 번째 bronetakovoy 부문의 이익을 위해 정보를 수집하고 공기에서 덮여 차량을 싸우고 있었다 공세 "코브라"의 첫 번째 날. 그날 코브라는 최대한의 연료와 탄약을 실은 바 있습니다. 4 개의 "Toy"ATGM이 날개 아래에서 정지되었습니다. 어느 날이 미사일이 현대 전쟁의 요구 사항을 충족시키지 못했다. 선두 레이더 유도 및 자율 ZSU-23-4와 자체 추진 방공 시스템의 상당한 양이 이라크의 대공 방어가 완전히 억제되지 않았다.
사막의 평평한 표면은 먼 곳에서 헬리콥터를 탐지 할 수있게 만들었는데, "장난감"이 발사되었을 때 극도로 제한된 기동 능력이있었습니다. 최대 범위에서 발사 된 미사일은 21 초를 비행하고 목표 6-7 초를 감지 한 후 Shilka의 응답 시간입니다. 따라서 다음 날에는 4 개의 ATGM 대신 클러스터 탄두가있는 14 X hydra 70 및 2 개의 '장난감'이있는 NAR 2 대가 헬리콥터에서 일시 중지되었습니다.
ATGM 조준 시스템의 레이저 거리 측정기는 NAR 출시 도중 정확한 타겟팅을 허용했습니다. 발사 후, 조종사는 목표물에 미사일을 향한 생각없이 급격하게 기동 할 수있었습니다. Cobras와 Kiows의 주요 단점은 Apache에 설치된 TADS / PNVS와 같은 야간 투시 시스템이 없었기 때문입니다. 낮에는 기름 밭에서 나는 연기와 모래 먼지로 인한 연기가 심하게 제한되어있어 상황이 더욱 악화되었습니다. 모든 승무원은 야간 시력 고글을 가지고 있었지만 항로 비행에만 사용했습니다.
해병대의 코브라 승무원은 고급 안경을 장착했으며 시력이 좋지 않은 조건에서 지상 목표물을 공격 할 때 문제가 거의 발생하지 않았습니다. 어느 정도까지는 20-mm 대포의 레이저 시스템의 비 회전 부분에 설치하여 상황을 개선하여 야간 조준경에서 총기의 조준점을 투영하고 재현했습니다. 시스템 범위는 3-4km입니다. 전쟁이 시작될 무렵, 1 Armored Division의 Cobras 만이 시스템을 갖추고있었습니다. 모래 폭풍은 시야가 손상되었을뿐만 아니라 모래가 엔진 압축기의 블레이드를 닦았습니다.
특별한 필터를 설치하려고 계획된 엔진의 공기 섭취에 대한 사막에서의 작동을 위해, 그러나 전쟁의 시작에 의해 그렇게 할 시간이 없었습니다. 평균적으로 엔진은 35 작업 시간 후에 변경되었습니다. 싸우는 동안 모든 군대의 "코브라 (Cobra)"에서 최소한 한 번은 엔진을 교체했습니다. 합계로 Operation Cobras는 8000 시계를 날려 버렸고 사막의 Operation Storm에서 1000 ATGM 장난감을 출시했습니다. 더 끔찍한 적과 걸프만 (필터는 설치되지 않았다)은 엔진 압축기와 로터 블레이드의 칼날을 먹은 벌금 붉은 모래로 판명났다. 비행 기술 직원의 노력 덕분에 코브라의 전투 준비 태세는 80 % 수준으로 유지되었습니다. 호송 호송 외에도 헬리콥터는 종종 정찰에 참여했다.
그 후 아직도 소말리아와 2003 올해의 전쟁이 있었지만 아직도 지속되고 있습니다. 앞으로 10 년 동안이 헬리콥터는 50 세 살이 될 것입니다. 1967에서 첫 비행을 마친 AH-1 화력 지원 헬리콥터는 계속 사용 중입니다.
구글 어스의 위성 이미지 : 공격 헬기 미 24 소련 생산 (오 블레이드)와 포트 블리스 비행장에서 AN-1 "코브라"(쌍둥이), 두 기계의 기하학적 치수 눈에 띄는 차이.
미국 육군은 이미 "고급"AH-64 아파치를 선호하여 미국의 해병대를 추방했으며,이 차와 사랑에 빠진 미국 해병들은 줄 루어 코브라 (Zulu Cobra)로 알려진 새로운 수정 ( "Viper" 수정).
AH-1Z
해군단이 헬리콥터 함대 근대화 프로그램을 채택한 1996에서 King Cobra라는 별칭을 지닌 "독사"의 개발이 시작되었습니다. XHUMX AH-180W Super Cobra를 AH-1Z (새 장비 구매 또는 기존 수정)로 대체하고 UH-1Y Venom과 함께 수백 가지의 다목적 UH-1N 헬리콥터를 제공했습니다. 독사는 12 월 1에서 1 년을 비행 한 후 10 년 이내에 서서히 2000의 12 월에 마린의 리더십이 헬리콥터를 사용하기로 결정할 때까지 점차 마음에 듭니다.
로터 날개 질량은 크게 증가했습니다 (8390 킬로그램의 최대 이륙 중량 대 6690 킬로그램의 슈퍼 코브라). 여러 가지면에서 바이퍼 간의 주요 건설적인 차이점은 Hugh 제품군의 전통적 인 2 블레이드 전신기를 대체하는 새로운 4 블레이드 복합 로터가 코브라를 공기 중에 더 무겁게 유지할 수있는 능력을 소진했기 때문입니다. 꼬리 나사는 또한 네 자루였다. 최신 요소 기반 전자 장치로 완벽하게 이전 : 아날로그 비행 계기 "Superkobr"은 각 캐빈에 두 개의 다기능 액정 디스플레이가있는 통합 제어 시스템으로 나아갔습니다.
전술 능력의 관점에서 바이퍼는 수퍼 코브와 비교하여 전투 반경 증가 (200와 100)가 거의 같고 속도가 빨라진다. Hellfire, Hydra, Saydarma, Sidewinders와 같은 공수 군비 자체의 구성은 거의 변하지 않았습니다. 그러나 새로운 조준 시스템을 사용하면 탑재 된 무기의 반경보다 큰 거리에서 표적을 추적 할 수 있습니다. 동시에 유도 미사일의 사용이 대폭 간소화되었습니다. Supercob 조종사는 Hellfire에 많은 스위치를 올바른 순서로 스위치 할 필요성에 대해 끊임없이 불평했습니다.
또한, 헬리콥터는 AH-64 아파치가 장착 된 것과 유사한 전면 반구 FLIR를 볼 수있는 적외선 시스템을 설치했습니다. 한 번에, "Superkobram"에 대한 주요 주장 중 하나는 그러한 장비가 없다는 것이 었습니다.
추가 된 헬멧 장착형 Top Owl Corporation 탈레스 복합체 타겟팅으로 야간뿐만 아니라 어려운 기상 조건에서도 전투 임무를 수행 할 수 있습니다.
현재 해병대는 이미 15 헬리콥터를 받았습니다. 2021에 의해 합쳐서 해병대의 지휘관은 189 "Vipers"를 가질 계획입니다 : 58 새로운 회전 날개와 131은 ILC에있는 사람들 중 1 재 장착 장비 AH-XNUMXW Super Cobra입니다.
수퍼 코브 (Super Cob)와 휴 (Hugh)의 약 3 백대에 달하는 현대화 프로그램의 비용은 물론 해병대와 미 해군에 의한 새로운 헬리콥터 구입 비용은 12 억 달러를 초과 할 것입니다. 그것이 특징인데, 생산 경제의 원리는 잊혀지지 않습니다. 84 퍼센트의 선체 시스템, 항공 전자 장비 및 "Viper"추진 시스템은 앞서 언급 한 UH-1Y 전투 지원 헬리콥터와 호환되므로 유지 보수를 크게 단순화합니다.
ILC의 직접 항공 지원 문제는 아주 심각합니다. 그것은 은퇴 한 AV-2010B Harrier II 공격기의 일부를 8에 의한 짧은 이륙 및 착륙과 함께 F-35B Lightning II 다목적 전투기로 대체 할 계획이었습니다. 그러나 제 5 세대 번개의 인도와 그 개발 비용의 현저한 증가에 대한 기한을 늦추는 것은 실제로 미국 해병대의 공습을 박탈한다. Harriers를 새 차로 교체하는 것이 서두르지 않으면 ILC 헬리콥터의 부하가 증가합니다.
90 및 2000-e에서 잘 표시된 비행 기술의 오래된 샘플의 선형 구성에서 씻어 내리는 경향은 일부 기계에는 역설적으로 적용되지 않습니다. 예를 들어, 폭탄 범 B-52가 대안이 될 수 없습니다. 간단하고 친숙하며 신뢰할 수있는 "코브라"도 그러한 무기가되었습니다. 새로운 "눈"과 "귀"를 얻은이 회전익 헬리콥터는 6 십 년간 무료 서비스로 이전 할 준비가 될 것입니다.
출처 :
http://www.soldiering.ru/avia/helicopter/usa/ah-1.php
http://www.litmir.net/br/?b=143939&p=50
http://www.airwar.ru/enc/ah/ah1w.html
http://chinascout.narod.ru/helicopters/strike/ah-1.html
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