고대 세계의 "전쟁 차량"
"전쟁과 평화의 깃발." 영국 박물관
“그 후에 압살롬은 병거와 말과 50명의 전령을 데리고 왔다.”
사무엘하 15:1
사무엘하 15:1
과거 군사 장비에 관한 이야기들. 오늘날 바퀴 달린 차량은 전투에서 활발하게 사용되고 있습니다. 자동차는 병사들을 후방에서 전선으로 수송하는 데 사용되고, 장갑 전투 차량은 전투에 직접 참여하며, 그중 상당수는 중화기 시스템을 장착하고 있습니다. 방공대전차 미사일, 박격포, 심지어 포 무기 말이죠. 하지만 그건 오늘날의 이야기이고, 내연기관이 발명되기 훨씬 이전, 먼 과거에는 어땠을까요?
고대에는 전차와 말이 끄는 수레가 운송 수단의 역할을 했습니다. 이러한 운송 수단이 등장하기 위해서는 당연히 말이 먼저 길들여져야 했습니다. 게다가 당시의 말은 작았기 때문에 처음에는 타는 것이 상당히 어려웠습니다. 하지만 말을 수레에 싣는 것은 가장 즐거운 일이었습니다. 이 무렵에는 바퀴가 발명되었을 것입니다. 바퀴가 없는 수레는 상상할 수 없으니까요. 물론 북미 대평원에 살았던 원주민들은 말에 묶은 막대기로 만든 바퀴 없는 수레인 트라보아를 사용했지만, 그것은 짐을 운반하는 용도로만 사용되었습니다.
다시 말하지만, 전차에 중요한 것은 바퀴뿐만 아니라 가볍고 튼튼한 바퀴였습니다. 그리고 이러한 바퀴는 단번에 등장한 것이 아닙니다. 가장 오래된 전차 유물인 신타슈타 문화의 유물이 남부 우랄의 크리보에 오제로 고분에서 고고학자들에 의해 발견되었다는 사실부터 시작해 봅시다. 방사성 탄소 연대 측정 결과 이 유물은 기원전 2026년으로 거슬러 올라가는 것으로 밝혀졌습니다. 게다가 신타슈타 전차는 우리가 학창 시절에 흔히 떠올리는 전차와 정확히 같은 형태였습니다. 즉, 지름 약 90cm에 바퀴살이 10개(어떤 것은 11개!)인 두 바퀴 달린 수레였습니다.
우랄 주립대학교 유라시아 연구센터의 실험 고고학 연구실은 발견된 전차들을 복원했습니다. 정확한 복제품을 만들어 현장 테스트를 진행했고, 당시 시대와 유사한 지형에서 주행 시험을 했습니다. 바퀴는 지속적인 하중을 견뎌냈고, 최고 속도는 시속 40km에 달했습니다. 약 4000년 전 당시로서는 거의 신기록에 가까운 속도였습니다! 게다가 신타슈타 전차는 이 지역에서 발견된 유일한 전차가 아니었습니다. 남부 우랄 지역의 여러 무덤에서 16점의 전차가 더 발견되었습니다. 하지만 이 전차들은 나무로 만들어졌기 때문에, 현재 남아 있는 전차는 없습니다. 무덤에는 나무 조각만 남아 있을 뿐입니다. 그러나 바퀴는 매장 당시 땅에 묻혔고, 토양이 점토질이었기 때문에 바퀴 자국이 선명하게 보존되었습니다. 따라서 오늘날 이러한 전차들을 측정하고 복제하는 것은 전혀 어렵지 않았을 것입니다.
흥미로운 점은 후대, 즉 이 전차들이 발명된 후에 신타슈타족이 이 전차를 타고 동쪽으로 이동했고, 그 후 남쪽으로 내려왔다는 것입니다. 아마도 그들이 이 전차를 타고 고대 인도에 도착하여 마하바라타에 생생하게 묘사된 전차를 탄 전사 부족이 되었을 가능성이 높습니다.
하지만 전차는 우랄 스텝 지역의 유일한 발명품이 아니었습니다. 예를 들어, 슬로베니아 수도 류블랴나 근처에서 약 5100~5350년 전의 것으로 추정되는 지름 70cm, 두께 5cm의 통나무 바퀴가 발견되었고, 크라스노다르 지역의 기원전 4천년경 마이코프 문화 유적지에서는 소가 끄는 수레바퀴로 추정되는 수레바퀴가 고분에서 출토되었습니다. 신타슈타 사람들이 만든 고대 전차가 전투에 사용되었는지 여부는 단정하기 어렵습니다.
하지만 우리는 누가 (적어도 우리가 알고 있는 유물을 기준으로) 최초로 전차를 전투에 사용했는지 확실히 알고 있습니다. 바로 메소포타미아의 고대 수메르인들입니다. 그들은 우리에게 독특한 기념물을 남겼는데, 바로 L. 울리의 탐사대가 수메르 도시 우르를 발굴하는 과정에서 발견한 상감 세공 장식 패널 한 쌍인 "전쟁과 평화의 깃발"입니다.
이 사진은 수메르 전차가 묘사된 "평화와 전쟁의 깃발"에서 측면에서 본 모습입니다.
수메르 전차의 근접 사진. "평화와 전쟁의 깃발"
보시다시피, 수메르 전차는 상당히 육중한 구조물로, 직사각형 차체에 나무로 만들어졌음이 분명합니다. 전차는 폭이 좁아 두 사람이 일렬로 앉았습니다. 전차를 모는 사람은 전사였으며, 앞에서 전차를 몰고 뒤에 앉은 사람은 적과 싸웠습니다. 나무로 된 측면이 세 면을 보호했는데, 가장 높은 면이 앞쪽이었습니다. 전차에는 바퀴가 네 개 있었습니다. 당시에는 바퀴살이 있는 바퀴가 아직 발명되지 않았기 때문에 수메르 전차에는 속이 빈 바퀴가 사용되었습니다. 전차 차체 앞쪽에는 견인봉이 달려 있었고, 견인봉 끝에는 멍에라고 하는 구부러진 가로대가 수직으로 연결되어 있었습니다. 멍에는 끈으로 전차를 끄는 동물의 등에 단단히 고정되었습니다.
당시에는 말이 아직 길들여지지 않았기 때문에 수메르 전차는 네 마리의 당나귀가 끌었습니다! 전사와 전차병은 투구를 썼지만, 남아 있는 그림들을 보면 갑옷이나 방패는 착용하지 않았던 것으로 보입니다. 전사는 투창과 근접 전투용 창이나 도끼로 무장했습니다. 경보병과는 달리 전차병의 투창은 청동으로 만들어졌습니다.
현대에 수메르 전차가 복원되었는데, 당시로서는 상당히 빠른 속도인 시속 약 20km에 달할 수 있었던 것으로 밝혀졌습니다. 하지만 전차는 불안정하여 회전 시 쉽게 전복되는 단점도 있었습니다. 또한 충격 흡수 장치가 없어 심하게 흔들린다는 심각한 문제도 있었습니다. 평평한 지면이라 하더라도 요철이나 고르지 않은 곳이 많았기 때문에 수메르 전차를 타고 험로를 달리는 것은 분명 위험한 경험이었을 것입니다.
하지만 당시 그녀는 정말 막강한 존재였다. 무기전차에 탄 전사들은 풍부한 창을 활용하여 적에게 잇따라 창을 던지며 근접전을 쉽게 피할 수 있었습니다. 전차는 이동식 지휘소로도 활용될 수 있었고, 후퇴하는 적을 추격하여 도망치는 적의 등 뒤에 창을 던지는 데에도 사용될 수 있었습니다.
수메르 전차의 현대적 복원 모형. 그림 A. 셰프사
고대 이집트에 전차가 전해진 것은 기원전 1700년경 이집트를 정복한 힉소스족과 함께였다고 여겨집니다. 그러나 이집트인들은 곧 힉소스족의 "전투 수단"을 받아들였을 뿐만 아니라, 힉소스족의 것보다 훨씬 가벼운 자신들만의 전차 설계를 개발했습니다. 그리고 고고학자들은 정말 운이 좋게도 투탕카멘 파라오의 무덤에서 다양한 종류의 고대 이집트 전차 여섯 점을 발견했습니다. 그중에는 크기가 큰 의례용 전차 두 점, 작지만 화려하게 장식된 전차 한 점, 그리고 일상생활에 사용되었을 것으로 보이는 가벼운 전차 세 점이 있었습니다. 이 전차들의 바퀴는 여섯 개의 살로 이루어져 있었고, 살과 테두리 모두 자작나무로 만들어졌습니다! 바닥은 가죽끈을 엮어 만들었고, 차체 또한 가죽으로 만들어졌으며, 곡선형 나무 아치가 있었습니다. 즉, 전차 전체 설계가 최대한 경량화되어 두 마리의 말이 상당히 빠른 속도로 끌 수 있었습니다.
아부심벨에서 발견된, 람세스 2세가 전차를 타고 있는 모습을 묘사한 복원된 이집트 전차 그림. 이폴리토 로셀리니가 1832년에 쓴 탐험 관련 서적에서 발췌.
덧붙여 말하자면, 투트모세 4세(기원전 1397-1388년)의 무덤에서도 가죽으로 만든 전차 상자가 발견되었고, 아멘호테프 2세(기원전 1428-1397년)와 아멘호테프 3세(기원전 1388-1351년)의 무덤에서도 파편들이 발견되었습니다. 이는 고대 이집트의 전차에 대해 이제 자세히 연구할 수 있음을 의미합니다.
기원전 1300년경 카데시 전투에 참전한 이집트 전차를 묘사한 백금 미니어처. 제작사: 실버 드림 스튜디오 및 엘 비에호 드래곤
이집트인들은 메기도 전투와 특히 히타이트와의 카데시 전투에서 다른 민족과의 군사적 충돌 중에 전차를 적극적으로 사용했는데, 이 전투에서는 수천 대의 전차가 동원되었거나 동원되었을 가능성이 있습니다.
카데시 전투 당시 람세스 2세 파라오의 조각상이 있는 이집트 전차 모형. 제작사: 실버 드림 스튜디오 및 세일 모델스
아시리아에서는 전차가 전쟁과 사냥 모두에 사용되었으며, 이는 수많은 부조에 묘사된 전차의 모습에서 알 수 있습니다.
아시리아 왕 아슈르바니팔이 사자를 사냥하는 모습. 니네베 북쪽 궁전 부조, 기원전 645~635년경. 영국 박물관 소장.
세 마리의 말이 끄는 전차에 탄 차르가 전사들에게 둘러싸여 있는 모습. 모스크바 푸시킨 미술관 소장. 사진: 저자 촬영.
세 마리의 말이 끄는 아시리아 전차가 적을 향해 질주하고 있다. 바퀴 역시 여섯 개의 살로 이루어져 있지만, 테두리는 이집트 전차보다 훨씬 무겁다. 차체에는 이집트 전차처럼 화살과 활을 꽂을 수 있는 거치대가 있다. 또한, 문장이 새겨진 깃대, 창, 그리고 뾰족한 가시가 박힌 방패도 장착되어 있다. 푸시킨 박물관, 모스크바. 사진: 저자.
아시리아 전차입니다. 물론 바퀴 테두리나 상자 옆면을 칠할 생각은 없지만... 확실히 아름답네요. 솔직히 말해서, 이런 전차를 탄 왕은 훨씬 더 위풍당당해 보일 겁니다. 제조사: Silver Dream Studio 및 Niena
호메로스의 일리아스와 오디세이아를 통해 우리는 그리스인과 트로이인들이 트로이 성벽 아래에서 전차를 사용하여 전투를 벌였다는 것을 알 수 있습니다. 그것도 아주 독특한 방식으로 말이죠. 갑옷을 입은 왕들이 전차를 타고 전장으로 나아가 전차를 높은 전투 플랫폼으로 활용하여 싸웠습니다. 그들은 아마도 "덴드라의 갑옷"과 유사한 금속 갑옷과 멧돼지 어금니로 만든 투구를 착용했을 것입니다.
기원전 15세기 아카이아 왕조의 전차 모형입니다. 전사들의 복장은 그리스 고고학 발굴에서 밝혀진 것과 같습니다. 제작사: 실버 드림 스튜디오 및 얼라이브 히스토리.
기원전 13세기와 12세기 초, 그리스인들은 전차를 사용했습니다. 소위 비가(biga)는 두 마리의 말이 끄는 전차로, 두 명의 전사가 끌었는데, 그중 한 명은 둥근 방패와 한 쌍의 창으로 무장했습니다. 세 마리의 말이 끄는 전차는 트리가(triga), 네 마리의 말이 끄는 전차는 콰드리가(quadriga)라고 불렀습니다. 바퀴 테두리는 철로 만들어졌습니다. 사용하지 않을 때는 보존을 위해 바퀴를 분리했습니다. 그리스에서 일리아스와 오디세이아에 대한 이미지가 시간이 지남에 따라 끊임없이 현대화되었기 때문에, 훨씬 후대인 기원전 5세기에서 4세기경에 그리스인들이 갑옷을 입은 영웅들을 묘사한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 "엘 비에호 드래곤(El Viejo Dragon)" 회사의 전차 피규어 세트는 전혀 문제가 되지 않습니다!
"아킬레스의 승리!" 제작: 실버 드림 스튜디오 및 얼라이브 히스토리
카르타고 전차. 제작사: 실버 드림 스튜디오 및 니에나
카르타고인, 페르시아인(낫 달린 전차로 가우가멜라 전투에서 알렉산더 대왕을 물리치려 했던), 그리고 영국 켈트족(가이우스 율리우스 카이사르의 기록에서 알 수 있듯이)은 전차를 사용했습니다. 그러나 말 사육이 발달하면서 전차가 전투 수단으로서의 역할은 점차 줄어들었습니다. 말이 자라 키가 커지고 사람이 탈 수 있게 되자, 전차는 로마에서 운동 경기나 황제의 개선 행렬에서 의례적인 수송 수단으로만 사용되기 시작했습니다. 레오나르도 다빈치가 근대에 전차를 부활시키려 했던 시도와 다른 용도로 전차를 사용하려는 시도 또한 실패했습니다.탱크볼테르가 예카테리나 대제에게 말이 끄는 '전쟁 기계'를 제안했던 아이디어에 기반을 두고 있다.
"볼테르의 탱크." A. 셰프스 작.
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