군함. 구축함. 일종의 가미카제.
두 번째 리뷰는 2세대 가미카제 구축함에 관한 것입니다. 1세대는 32척으로 1906년부터 1909년 사이에 건조되었으며, 같은 이름을 가진 2세대가 건조될 무렵에는 이미 해체된 상태였습니다.
가미카제급 함선은 미네카제급 함선의 개량형으로 여겨졌지만, 실제로 그러했는지 여부는 이제부터 살펴보겠습니다.
사실 이 함급은 미네카제급 구축함보다도 운이 좋지 못했습니다. 건조된 8척 중 7척이 침몰했고, 그중 하야테는 제2차 세계 대전에서 침몰한 최초의 일본 함선이라는 불명예스러운 기록을 가지고 있습니다. 주목할 만한 점은 이 함선들이 이전 함선들과 달리 대대적인 개량을 거치지 않았다는 것입니다.
가미카제급 함선은 함교의 소소한 변화를 제외하면 미네카제급 함선과 외형적으로 구별하기 어려웠다. 하지만 가미카제급 함선은 한 가지 점에서 독특했는데, 바로 일본 제국 해군 최초의 구축함이었다는 점이다. 함대 일본 함선들은 함교에 강판을 덧대어 보강했습니다. 이로 인해 함선의 무게중심이 높아졌고, 이를 보완하기 위해 배수량을 늘리고 함폭을 넓혀 안정성을 높였습니다. 그 결과 속도는 미네카제에 비해 37노트로 약간 느려졌지만, 해군 지휘부는 이를 수용했습니다.
군비
가미카제급 구축함은 이전의 미네카제급 구축함과 무장 면에서 거의 동일했습니다. 533mm 쌍열 어뢰 발사관 3문이 장착되었는데, 하나는 함교 앞쪽의 함교에, 나머지 두 문은 두 번째 굴뚝 뒤쪽에 위치했습니다. 유일한 차이점은 어뢰 발사관의 회전 구동 장치가 전기식으로 변경되었다는 점입니다.
포병 완전히 변경되지 않음: 방호판이 있는 단일 개방형 포가에 장착된 45구경 120mm 3식포 4문.
강화되었다고 할 수 있다. 방공다리 양쪽에 있던 6,5mm 기관총 2정을 7,7mm 기관총 2정으로 교체했다.
동급 함선 중 마지막 세 척(하야타, 아사나기, 유나기)은 함미에 81식 대잠 박격포 발사기 2문을 장착했다.
업그레이드
다른 함급의 함선들이 다양한 방식으로 현대화 및 재설계를 거친 것과는 달리, 가미카제급 구축함들은 사실상 동일한 방식으로 현대화되었습니다. 이 함선들은 대공 방어함으로 운용될 수 있도록 개조되었습니다.
함미 상부 구조물의 3번 함포와 3번 어뢰 발사관은 제거되었고, 그 자리에 25mm 대공 자동포가 단장 및 쌍장으로 설치되었다. 그 결과, 각 함정은 13~20문의 자동포와 4정의 13,2mm 기관총을 갖추게 되었다. 이는 당시 일본 해군에게는 매우 훌륭한 수준이었으며, 제국 해군의 경순양함들은 이보다 대공 방어력이 약했다.
맞습니다. 이러한 개조로 함선의 배수량이 1520톤으로 증가했고, 그 결과 최고 속도가 35노트로 감소했습니다.
결국 이렇게 되었습니다.
배기량 :
- 일반 모드에서 1,422톤,
- 만재 시 1,748톤
Длина : 102,6 м
Ширина : 9,1 м
초안 : 2,9 m
동력 장치
('가미카제'에서 '하타카제'로)
로고캄폰 수관 보일러 4기와 파슨스 기어드 터빈 2기를 포함하여 총 38,500마력의 출력을 갖습니다.
2개의 축.
("오이테"에서 "유나기"로)
캄폰 로-고 수관 보일러 4기, 캄폰 기어드 터빈 2기, 총 38,500마력 용량.
2축
속도
(가미카제 - 하타카제)
37,25 노드
(오이테 - 유나기)
36,88 노드
스트로크 범위
14노트 속도로 3600해리
군비
4 × 120mm 3식 함포
2 × 7,7-mm 기관총
3개의 2연장 발사관에 6발의 533mm 어뢰 탑재
심해 폭뢰 18발
운영 내역
모든 가미카제급 함선은 태평양 전쟁에 참전했으며, 하야테는 이 전쟁에서 전투 중 침몰한 최초의 일본 구축함이라는 불명예스러운 기록을 남겼습니다. 하야테는 1941년 12월 웨이크섬 해전에서 침몰했습니다.[5] 1944년까지 가미카제급 함선 4척이 미군 잠수함에 의해 침몰했고, 5번째 함선은 트루크 공습으로 파괴되었습니다. 가미카제와 하루카제만이 전쟁에서 살아남았지만, 하루카제는 사세보에서 항복할 당시 상태가 매우 좋지 않아 곧 퇴역했습니다. 가미카제는 6월 오마에자키 곶 앞바다에서 좌초되어 이후 해체되었습니다.
카미카제 (신풍)
전쟁 초기부터 가미카제함은 치시마 제도에서 홋카이도 남쪽 해안까지의 해역을 순찰했습니다. 1942년 6월, 미드웨이 해전 중 알류샨 열도 상륙 작전 당시 일본군을 엄호했습니다. 알류샨 열도 작전 이후, 가미카제함은 그해 말까지 홋카이도에서 알류샨 열도까지의 해역을 순찰했습니다. 1943년과 1944년에는 소야 해협과 쓰가루 해협을 순찰하고 쿠릴 열도의 외딴 전초기지로 향하는 호송선을 호위했습니다.
1945년 1월, 가미카제는 연합함대로 이관되어 싱가포르로 재배치되었습니다. 그녀는 기타 작전의 일환으로 싱가포르에서 일본으로 향하던 이세급 전함 두 척을 호위했습니다. 2월 20일, 그녀는 어뢰 공격을 받은 구축함 노카제의 생존자들을 구조했고, 2월 22일 싱가포르로 복귀했습니다.
1945년 5월, 가미카제함은 중순양함 하구로함을 호위하며 싱가포르를 두 차례 출항해 안다만 제도에 포위된 일본군 주둔지에 긴급 수송 임무를 수행했습니다. 5월 16일 두 번째 출항 당시, 하구로함은 말라카 해협에서 영국 구축함 5척과 교전하다 침몰했고, 가미카제함은 하구로함의 생존자 320명을 구조했습니다.
1945년 6월, 가미카제호는 순양함 아시가라의 호위를 받으며 싱가포르를 떠나 바타비아로 향했습니다. 하지만 아시가라는 또다시 불운을 겪었고, 영국 잠수함 트렌천트에서 발사된 어뢰 공격만 받았습니다. 가미카제호는 승무원 853명과 병사 400명을 구출한 후 싱가포르로 복귀했습니다.
그 달 말, 가미카제 함은 유조선 도호마루호를 프랑스령 인도차이나까지 호위했습니다. 이번에는 호위 중이던 도호마루호가 미 공군 B-24 리버레이터 폭격기의 공격을 받아 침몰했습니다. 가미카제 함은 200명의 생존자를 구조했습니다.
일본이 항복할 당시, 가미카제는 싱가포르에 있었고 그곳에서 영국 당국에 넘겨졌다.
아사카제(아침 바람)
그는 전쟁 초기부터 전투 작전에 참여했으며, 필리핀 침공에 참전하여 링가옌 만에 일본군이 상륙하는 것을 엄호했습니다.
1942년 초, 아사카제는 싱고라, 말레이시아, 프랑스령 인도차이나로 향하는 호송대를 호위하는 임무를 맡았다.
그는 자바 침공과 순다 해협 전투에 참전했다. 그 전투에서 그는 호주 순양함 퍼스와 미국 중순양함 휴스턴을 향해 어뢰를 발사했지만, 두 어뢰 모두 목표물을 명중시키지는 못했다.
이후 니코바르 제도에 일본군을 상륙시키는 작전, 암본과 네덜란드령 동인도의 티모르 사이를 순찰하는 임무, 그리고 1944년 중반까지 다양한 호송대를 호위하는 임무가 이어졌습니다.
8월 24일, 아사카제는 마닐라로 향하는 호송대의 일원으로 다카오를 출항했습니다. 루손으로 향하던 중, 호송대는 미 해군 잠수함 하도의 공격을 받았고, 아사카제는 기관실에 어뢰를 맞아 동력과 추진력을 상실했습니다. 구축함은 유조선 니조마루에 의해 예인되었지만, 물을 빼내고 생존을 유지할 수 없어 루손에서 불과 27km 떨어진 해상에서 침몰했습니다.
하루카제 (봄바람)
그는 필리핀 침공군의 일원으로 전쟁에 참전했으며, 아파리와 링가옌 만에 일본군이 상륙하는 모습을 취재했습니다.
1942년 초, 하루카제는 말레이시아와 프랑스령 인도차이나로 향하는 병력 수송 호송대의 호위 임무를 맡았습니다. 1942년 3월 1일 자바 침공에 참여한 하루카제는 순다 해협 해전에도 참전했습니다. 이 해전에서 하루카제는 순양함 퍼스와 휴스턴에 어뢰를 발사했지만 모두 명중시키지는 못했고, 함교, 기관실, 방향타에 약간의 손상만 입혔습니다.
수리 후, 구축함은 싱가포르에서 페낭, 랑군, 프랑스령 인도차이나, 라바울, 뉴기니까지 병력 수송 호송대를 호위했습니다. 1942년 11월 16일, 하루카제는 수라바야에서 기뢰에 부딪혀 함수 부분이 완전히 절단되었습니다. 수라바야에서의 수리는 1943년 5월까지 계속되었지만, 하루카제는 전투에 부적합하다고 판단되어 1943년 5월 대대적인 수리를 위해 일본으로 보내졌습니다.
1943년 8월부터 1944년 10월까지, 하루카제함은 팔라우에서 호송선단 호위 임무를 수행했습니다. 1944년 10월 24일, 마닐라에서 다카오로 향하는 호송선단을 호위하던 중, 하루카제함은 미 해군 잠수함 샤크함과 마주쳤습니다. 샤크함은 호송선단의 선박인 아리산마루함을 어뢰로 공격하고 두 차례에 걸쳐 폭뢰를 투하했습니다. 이후 샤크함의 격침이 확인되었습니다.
11월 4일, 같은 호송대에서 하루카제함은 미국 잠수함 세일피시가 쏜 어뢰에 피격되었지만, 경미한 손상만 입고 탈출했습니다. 어뢰가 매우 날카로운 각도로 명중하여 경미한 손상만 입었기 때문입니다.
1945년 1월 21일, 이 건물은 미군의 공습으로 심각한 피해를 입었습니다. 항공 하루카제는 사세보 해군기지로 예인되었지만, 이미 일본은 수리할 자원이나 장비가 부족한 상태였고, 결국 일본이 항복할 때까지 수리 없이 사세보에 정박해 있었습니다. 1945년 11월, 하루카제는 다케노 항의 방파제 건설을 위해 동해에 자침되었습니다.
마츠카제(송풍)
그는 필리핀 침공에 참여했으며, 그 과정에서 링가옌 만에 일본군이 상륙하는 것을 엄호하는 데 도움을 주었습니다.
1942년, 그녀는 대만에서 말레이시아와 프랑스령 인도차이나로 향하는 병력 수송대를 호위했습니다. 그녀는 자바 침공과 1942년 3월 1일 순다 해협 전투에 참전했습니다. 이 전투에서 마쓰카제와 시오카제는 네덜란드 소해정 엔데를 격침시켰습니다.
1942년 3월 10일부터 1943년 3월 말까지 마쓰카제함은 싱가포르에서 페낭, 랑군, 프랑스령 인도차이나, 마카사르로 향하는 병력 수송 호송대를 호위했습니다. 1943년 6월부터는 도쿄 특급 작전의 일환으로 라바울에서 콜롬방가라까지 여러 차례 병력 수송 임무를 수행했으며, 10월에는 벨라 라벨라 섬에서 일본군 철수 작전에 참여했습니다. 그해 남은 기간 동안 마쓰카제함은 솔로몬 제도 전역, 특히 뉴브리튼 섬으로 향하는 도쿄 특급 작전에 수차례 참여했습니다.
1944년 2월 17일, 마쓰카제함은 트루크에 정박 중이었는데, 일본 함대에 대한 미 해군의 대규모 공습을 받았습니다. 구축함은 살아남았지만, 인근 포탄 폭발로 인해 중간 정도의 손상을 입었고, 수리를 위해 3월 1일 요코스카로 복귀했습니다.
1944년 5월 수리를 마친 마쓰카제는 일본 열도와 사이판 사이의 호송선단 호위 임무에 투입되었습니다. 1944년 6월 9일, 사이판으로 향하는 호송선단의 일원으로 다테야마를 출항한 직후, 오가사와라 섬 북동쪽 70마일 해상에서 미군 잠수함 소드피시의 어뢰 공격을 받고 침몰했습니다.
하타카제(깃대 바람)
그는 일본의 필리핀 침공에 참여하여 아파리에서 일본군의 상륙을 엄호했습니다. 1942년에는 싱고라, 말라야, 프랑스령 인도차이나로 향하는 병력 수송대를 호위했습니다. 또한 1942년 3월 1일 자바 침공과 순다 해협 전투에도 참전했습니다.
1942년 3월 10일부터 그녀는 싱가포르에서 페낭과 랑군으로 향하는 병력 수송대를 호위했으며, 9월까지 도쿄만에서 경비함 역할을 수행했습니다. 9월 25일에는 항공모함 즈뇨를 트루크로 호위했고, 그곳에서 라바울을 거쳐 팔라우로 돌아오는 수송대를 호위했습니다.
1943년 3월 2일, 하타카제는 우발적인 탄약 폭발로 함미에 심각한 손상을 입었습니다. 수리를 마친 후, 하타카제는 1944년 10월부터 12월까지 요코스카에서 오가사와라 제도까지 호송선을 호위했습니다.
1944년 12월 말, 하타카제는 규슈 모지에서 다카오로 향하는 호송대를 호위하고 있었습니다. 1월 15일, 하타카제는 항공모함 티콘데로가에서 발진한 함재기의 공격을 받아 격침되었습니다.
오이테(순풍)
그는 1941년 12월 8일, 웨이크섬 침공 부대의 일원으로 콰잘레인을 출발하여 전쟁에 참전했습니다. 첫 번째 상륙 작전은 실패로 끝났습니다. 미군 수비대가 구축함 하야테를 격침시키자 일본군은 철수했습니다. 두 번째 시도는 더 성공적이었습니다.
1944년 2월 18일, 트루크 석호 근처에서 미 해군 항공기의 공격을 받는 일본 구축함 오이테.
오이테는 1942년 1월부터 3월까지 라바울 침공과 라에 및 살라마우아 침공 당시 일본군을 엄호하는 임무를 수행했다.
그는 1942년 5월 7일과 8일에 벌어진 산호해 해전에 참전했고, 뉴기니의 포트모르즈비 침공 작전에도 참여했다. 그 작전이 취소되자 솔로몬 제도 지역으로 전출되어 라바울 인근을 순찰했다. 1942년 8월에는 나우루와 오션 섬에 대한 병력 상륙 작전을 엄호했다.
1942년 9월부터 1944년 2월까지 오이테는 태평양 중부를 순찰하며 팔라우에서 솔로몬 제도까지, 일본 열도와 사이판 사이, 그리고 사이판과 라바울 사이에서 병력 수송대를 호위했습니다.
1944년 2월 16일, 오이테 함은 손상된 순양함 아가노 함을 트루크에서 일본으로 호송하던 중 아가노 함이 미 해군 함정 스케이트의 어뢰 공격을 받아 침몰했습니다. 오이테 함은 아가노 함 승조원 523명을 구조하고 트루크로 복귀했습니다. 그러나 2월 18일, 오이테 함이 트루크 항에 진입하던 중 미군 항공기의 공격을 받았습니다. 오이테 함은 어뢰 두 발에 맞아 선체가 두 동강 나면서 즉시 침몰했고, 승조원 192명 중 172명과 아가노 함 생존자 523명 전원이 목숨을 잃었습니다.
하야테(폭풍)
구축함은 1941년 12월 8일 웨이크섬 침공 부대의 일원으로 콰잘레인을 출항했습니다. 일본군은 12월 11일 이른 아침 웨이크섬에 접근하여 8km 거리에서 포격을 시작했습니다. 미군은 대응하지 않았고, 이에 일본군은 웨이크섬의 방어포(127mm 6문)가 일본군의 공습으로 무력화되었다고 판단했습니다.
일본 함선들이 4100미터 이내로 접근하자, 필 섬에 위치한 L 포대는 해군 기준으로 초근거리에서 하야테 함에 포격을 가했습니다. 세 번째 포탄이 하야테 함에 명중했는데, 그중 한 발이 어뢰 발사관이나 함미의 폭뢰에 맞았습니다. 함미에서 강력한 폭발이 일어난 후, 하야테 함은 두 동강이 나 2분 만에 침몰했습니다.
승선자 169명 중 단 한 명만이 구조되었다. 이 배는 전쟁 중 일본군이 침몰시킨 첫 번째 전함이었으며, 침몰 4일 만에 침몰했다.
아사나기 (아침의 고요)
1941년 12월 8일에 전쟁에 참전했습니다. 이 구축함은 길버트 제도를 엄호했으며, 12월 23일에는 웨이크 섬을 점령하려는 두 번째 시도에 참여했습니다.
1942년 1월부터 3월까지 아사나기함은 라바울 침공과 라에 및 살라마우아 침공 당시 일본군의 상륙 작전을 엄호했습니다. 3월 10일, 라에 인근을 순찰하던 중 미군 항공기가 구축함에 폭탄을 투하하여 수리가 필요했습니다.
1942년 6월 – 부나 상륙 작전 엄호 임무 수행. 부나 상륙 작전 중 아사나기는 공습을 피하기 위해 기동하던 중 산호초에 좌초되어 수리를 위해 요코스카로 귀환해야 했다. 1943년 9월부터 11월까지 아사나기는 태평양 중부 해역과 트루크, 라바울, 일본 본토 사이 해역에서 해상 초계 및 선박 호위 임무를 수행했다.
1944년, 아사나기함은 요코스카, 트루크, 오가사와라 제도, 마리아나 제도 사이를 오가는 수많은 호송대를 호위했습니다. 1944년 5월 20일, 사이판에서 일본으로 귀환하던 중 오가사와라 제도 서쪽 200마일 해상에서 미 해군 구축함 폴락함의 어뢰 공격을 받고 침몰했습니다.
유나기 (저녁의 고요)
이 구축함은 1941년 12월 8일부터 10일까지 길버트 제도 침공 부대를 엄호했으며, 이후 12월 23일에는 웨이크 섬의 제2 침공 부대에 배속되었습니다.
유나기는 1942년 1월부터 3월까지 라바울 침공 당시 일본군의 상륙 작전을 취재했고, 이후 라에와 살라마우아 침공 작전도 취재했다.
유나기는 1942년 8월 8일부터 9일까지 사보섬 해전에 참전하여 USS 자비스와 일대일 교전을 벌였지만, 피해 없이 철수했습니다. 8월부터 1943년 3월까지는 솔로몬 제도와 태평양 중부 해역을 순찰했습니다.
1943년 7월, 그녀는 도쿄 특급호에 배정되어 콜롬방가라로 병력을 수송하는 여러 차례의 항해를 했습니다. 또한 콜롬방가라 해전에도 참전하여 7월 4일 미 구축함 USS 스트롱호를 격침시키는 데 기여했습니다. 10월에는 콜롬방가라에서 일본군 철수를 엄호했고, 그해 남은 기간 동안 솔로몬 제도 전역에서 도쿄 특급호를 여러 차례 운항했습니다.
1944년 8월, 유나기호는 모지에서 마닐라로 향하는 호송대를 호위하던 중 손상된 수송선 에이요마루호를 돕기 위해 다카오로 항로를 변경했습니다. 다카오에서 마닐라로 돌아오던 중, 유나기호는 미군 잠수함 피쿠다호의 어뢰 공격을 받아 루손섬 해안에서 20마일 떨어진 해상에서 침몰했습니다.
미네카제와 가미카제의 차이점을 굳이 꼽자면 사실 큰 차이가 없었다는 것입니다. 어뢰 발사 각도 문제로 명중률이 낮았고, 함포 조준 각도 문제도 마찬가지였습니다. 하지만 일본 조선소들이 가장 간과했던 점은 아마도 소나 장비의 성능 향상이었을 것입니다. 또한 일본의 대공 방어 체계는 미군 항공기에 비해 한참 뒤처졌습니다.
이 급의 구축함 손실 목록을 살펴보면, 그 참상은 미네카제급 못지않게 슬픕니다. 9척의 구축함 중 8척이 침몰했으니까요.
구축함 4척이 잠수함을 격침시켰다.
구축함 3척이 항공기를 격침시켰다.
해안포 공격으로 배 한 척이 침몰했습니다.
사실 하야타호가 침몰한 것은 전적으로 상륙부대 사령관의 어리석음과 오만함 때문이었다. 그는 적의 위치를 확인하지 않고 함선을 섬으로 이동시켰다. 미군은 4,000미터 거리에서 표적을 놓칠 여유가 없었기에 하야타호는 결국 침몰하고 말았다.
나머지 부분에 대해서는, 미네카제급 구축함의 골칫거리였던 잠수함은 여전히 가미카제급 전투기의 골칫거리였으며, 가미카제급 전투기 역시 이전 전투기들처럼 귀가 먹먹한 상태였다. 하지만 태평양 전쟁 후반부에 들어서면서 미국은 일본 해군 기지를 공중에서 압박할 여력이 생겼고, 공군력을 활용할 수 있게 되었다.
주목할 점은 어느 정도 진전이 있었다는 것입니다. 가미카제 전투기는 이전 기종들처럼 임의적인 방식이 아니라, 구체적인 계획에 따라 현대화되었습니다. 기본 설계는 동일했기 때문에 기술적으로 훨씬 간단했습니다. 즉, 쓸모없는 기관총 하나와 어뢰 발사관 몇 개를 제거하고 그 자리에 대공포를 장착하는 것이었습니다. 이 아이디어는 실제로 꽤 괜찮았고, 25mm 기관포 15~20문은 이론상으로는 상당히 매력적인 구성이었습니다.
실제로 1934년형 호치키스 25mm 대공포를 기반으로 한 96식 25mm 자동포의 효과는 미약했습니다. 전쟁 초기에는 이 대공포가 충분했지만, 항공기가 더 높은 고도와 빠른 속도, 그리고 장갑을 갖추기 시작한 1943년에는 96식 자동포가 명백히 약점으로 드러났습니다. 이는 주로 낮은 포구 속도와 짧은 유효 사거리(원거리 3,500m, 고도 1,500m) 때문이었습니다.
간단히 말해, 구식 무장에 적절한 소나와 레이더도 부족한 구형 구축함들은 호위 및 표적 역할에만 국한되었습니다. 이는 충분히 성공적이었는데, 세 척의 구축함이 미국 중순양함 휴스턴에 어뢰를 발사했지만 12발 중 단 한 발도 명중시키지 못했다는 사실이 이를 증명합니다. 이는 레이더와 더욱 정교한 조준 장비를 갖춘 중순양함 모가미가 발사한 어뢰의 명중률과는 대조적입니다.
결과적으로, 가미카제함은 1942년 중반에 이르러 전투함으로서의 중요성을 완전히 잃었지만, 해군 사령부는 이들을 도쿄 특급 수송선단에 배정하는 현명한 결정을 내렸고, 그곳에서 가미카제함은 매우 유용하게 활용되었습니다.
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