소련 최초의 디젤 트럭인 YaAZ-200: 미국의 불독 대신 우리의 곰이라고 할 수 있죠.

안에있다. 역사 소련제 자동차 모델들은 특별히 주목할 만하다. 그중에서도 특히 보닛 위에 곰 인형이 있는 최초의 소련제 디젤 트럭인 YaAZ-200은 빼놓을 수 없다.

바로 이 차량이 대용량 트럭인 MAZ와 KrAZ의 일종의 선구자 역할을 하게 되었습니다.

1941년 3월, 소련 최초의 디젤 엔진 트럭을 야로슬라블 자동차 공장에서 대량 생산하기로 결정되었습니다. 이 공장은 현재 야로슬라블 자동차 공장(YaMZ)으로, 디젤 엔진과 수동 변속기를 생산하고 있습니다. 1960년대까지 이 공장은 트럭뿐만 아니라 트롤리버스까지 완전 조립 생산했습니다.

YaAZ 설계 학교는 MAZ 트럭, 그리고 나중에는 KrAZ 트럭 생산을 위한 일종의 모교가 되었습니다. YaAZ-200용 엔진의 양산은 1947년에 시작되었는데, 이는 제2차 세계 대전 때문이었습니다. 최초의 YaAZ-200 시제기는 1945년에 요셉 스탈린에게 직접 증정되었습니다. 그리고 정확히 80년 전인 1946년에 이 트럭은 시험을 성공적으로 통과했습니다.

엔진은 미국 디트로이트 디젤 사의 2행정 4기통 GM 4-71 디젤 엔진을 모방한 것이었다. 설계가 진행됨에 따라 차량 자체는 미국산 다이아몬드 트럭과 맥 트럭의 특징을 점차 반영하게 되었다. 공차 중량 6,500kg인 이 차량은 최대 7톤의 화물을 운반할 수 있었다.

소련제 4654cc 엔진은 YaAZ-204A로 명명되었으며, 110마력의 출력을 내고 최고 속도는 60km/h였습니다. 5단 수동 변속기는 소련 최초로 상위 4개 기어에 싱크로나이저를 장착했습니다. YaAZ-200은 타코미터를 장착한 최초의 트럭이기도 했습니다. 총 1763대가 생산되었습니다.

1950년, 2축 트럭 전 제품군의 생산은 민스크 자동차 공장(MAZ)으로 이전되었으며, 그곳에서 모델명 변경 없이 1966년까지 계속 생산되었다.

YaAZ-200 보닛 위의 곰 인형에 얽힌 이야기는 다음과 같습니다. 1944년 당시 공장에서는 금속으로 된 캡을 생산할 수 없었습니다. 따라서 초기 YaAZ-200 모델에는 랜드리스로 제공된 맥 트럭의 캡이 사용되었습니다.

시리즈 후반부에는 YaAZ/MAZ-212의 목재-금속 재질의 차체가 장착되었습니다. 트림 디자인 또한 보닛 위의 동물 장식까지 그대로 복제되었습니다. 다만 미국 버전의 불독은 야로슬라블 문장의 곰으로 교체되었습니다. MAZ-200에서는 곰 대신 보닛 측면에 들소 문양이 새겨졌습니다. 하지만 초기 MAZ-200 전시 차량에도 보닛에 들소 문양이 있었습니다.

민스크 자동차 공장에서 생산되는 최신 차량에는 범퍼 앞부분에 들소 엠블럼이 그대로 남아 있습니다.

Comments

[rocket757]

긴 여정의 단계들... 정확하고, 생생하고, 아름답습니다!

[당신의 vsr 66-67]

뉴스 영상에서 YaAZ 200들이 브라츠크에서 앙가라 고속도로를 막고 있던 장면이 기억납니다.
당시에는 정말 강력한 기술이었죠!

[대장장이 55]

우리 마을에서 석유 시추공들이 유정을 뚫고 있었는데, 뭔가를 발견했는지는 모르겠어요. 60년대였고, 저는 막 학교에 입학했을 때였죠.
하지만 그 차들의 보닛에는 들소 그림이 그려져 있었어요. 우리 남자애들은 그 차들을 정말 좋아했죠. 만약 그들이 우리를 차 안에 앉게 해주고 운전대를 잡게 해줬다면, 그건 정말 운이 좋은 거였어요.
무슨 차였는지 모르겠어요. 지금은 알아낼 방법이 없어요.
기사 주셔서 감사합니다.

[Bad_gr]

군대에서 이 엔진이 장착된 이동식 디젤 발전기를 본 적이 있습니다. 이 디젤 엔진 소리는 틀림없이 익숙하죠. 1983년이었는데, 발전기는 마치 새것처럼 보였습니다(아마도 오랫동안 보관되어 있던 것이었겠죠).

[힐러]

예브게니 우르반스키가 출연한 영화 "빅 오어"도 제작되었습니다. 그는 영화에서 자신의 마지크 바이크를 애정 어린 손길로 복원했는데, 보닛 댐퍼에 있는 들소 그림까지 그대로 남겨두었습니다. 운전자들에 따르면 2행정 디젤 엔진은 종종 제멋대로 작동했다고 합니다. 그래서 장갑이나 누비 재킷을 통풍구에 넣어 엔진을 끄곤 했다고 합니다. 하지만 그 외에는 정말 훌륭한 바이크였습니다. 그 후에는 "라바티"라는 이름의 500cc 바이크가 나왔습니다. 관심 있는 분들을 위해 페스냐리가 음악을 담당한 영화 "그레이트 가이"도 있습니다.

[루스 파너]

"...그들은 장갑이나 누비 재킷으로 공기를 막아 소음을 줄였다..." (c)
제가 강아지였을 때, 아버지는 곰 인형을 보닛 위에 얹은 덤프트럭을 몰고 가이바(페름)에 있는 한 집 마당으로 가시곤 했습니다. 아버지는 캄 수력 발전소를 짓고 계셨죠. 몇 년 후, 아버지는 제게 YaAZ-204 엔진의 "가속" 현상에 대한 특이한 이야기를 해주셨습니다. 운전기사들이 저녁에 펌프-인젝터 제어 장치를 "최대 속도" 위치에 놓아두는 바람에 응축수가 얼어붙어 발생하는 현상이었죠. 아버지는 운전기사들이 덤프트럭을 차고 벽을 향해 주차해 놓고, 디젤 엔진이 가속하기 시작하면 5단 기어를 넣고 벽에 기대어 시동을 껐다고 말씀하셨습니다. 겨울철 운행의 또 다른 특이한 점은 트럭이 얼어붙은 카마 강 위의 도로를 달리다가 미끄러져 얼음이 깨져 빠지는 경우가 있다는 것이었습니다. 운전기사는 운전석에서 뛰어내리기 전에 원심 압축기 밸브를 닫아야 했습니다. 트럭이 들어 올려진 상태에서 밸브가 열려 있으면 엔진이 수리 불가능하게 되어 운전기사는 벌을 받았습니다.

[힐러]

논쟁할 생각도 없어요. 이 경우에는 실용적이지 않으니까요. 자동차 동아리에서 우리를 가르치셨던 베테랑 정비사 선생님께서 장갑과 누비 재킷에 대해 말씀하셨는데, 우리는 입을 벌리고 귀 기울였죠. 우리는 GAZ-51/63과 GAZ-69를 완벽하게 익혔어요. BTR-40(류스카)과 BTR-152(크로코딜)도요. 모든 모형을 분해해서 연습했죠. GAZ-51, 69, BTR-40으로 연습장에서 실전 연습을 했어요. 나중에 정말 큰 도움이 됐죠.

[도스트]

어렸을 때 저도 비슷한 차가 있었어요. 형에게 물려받은 차였는데, 전체가 금속으로 만들어졌었죠.

[닉네임2025]

이 엔진은 미국 디트로이트 디젤 사의 2행정 4기통 디젤 엔진인 GM 4-71 디젤 엔진을 모방한 것입니다.
...
소련제 4654cc 엔진은 YaAZ-204A로 명명되었으며 110마력을 냈다.

복제품은 그다지 잘 만들어지지 않았다. 원본은 동일한 배기량으로 160마력을 냈다.

[나즈굴 리시]

여러 면에서 그들은 원작에 완전히 미치지 못했습니다. 줄질과 손질을 통해 기준에 맞게 다듬어졌을 뿐입니다.
항상 잘 된 건 아니었지만, 그들은 그곳에서 만든 명판을 다시 붙이는 지경까지는 가지 않았습니다.

[프랭크 뮬러]

(지금은 너무나도 먼 옛날이 된) 어린 시절, 저는 이 트럭들을 생생하게 기억합니다. 전후 몇십 년 동안 우후죽순처럼 생겨난 건설 현장 근처에서 덤프트럭과 평판 트레일러가 도시 거리를 굉음을 내며 질주하고 먼지 구름을 일으키던 모습이 떠오릅니다. 어린 시절 우리는 그 트럭들을 "버팔로"나 "5톤 트럭"(MAZ 트럭) 또는 "곰"(YaAZ 트럭)이라고 불렀습니다. 자전거를 타고 가던 이웃 친구가 "버팔로" 덤프트럭에 치일 뻔했지만 다행히 다치지 않았던 기억도 납니다.