MiG-31 : 현실과 전망
4 월에 열린 국방위원회 (Duma Committee on Defense)의 차기 회의에서 가까운 공간에서 물체를 치는 독특한 요격 전투기의 운명이 논의되었다. 우리는 참가자들에게 연설문에서 발췌 한 내용과 의회 청문회의 해상도 (주간 MIC의 XKUM 번호에서 시작)를 제공합니다.
항공기 특성은 독특합니다.
1987에서는 북쪽에서 독특한 운동이 열렸습니다. 정찰과 충격 그룹은 유조선 비행기 인 A-50과 기내 급유 시스템을 갖춘 경험이 풍부한 Su-27와 MiG-31으로 구성되어 있습니다. 그들은 북극까지 바 렌츠 해 (Barents Sea)에서 배회하고 적의 비행기를 가로 챈다.
A-50은 멀리 떨어진 표적을 탐지하여 장거리 표적에서 표적의 초음속 저격과 초음속 저지를 수행 한 MiG-31에게 무선 링크를 통해 표시를 전송했습니다. 그 후, 그는 연료를 보급하기 위해 떠났고 Su-27은 부서진 적을 끝내었다.
가르침에 따르면이 두 비행기는 서로를 완벽하게 보완하며 하나는 다른 비행기의 기능을 수행 할 수 있다고 말할 수 없습니다. 이 두 주제는 함께 존재해야합니다.
MiG-31의 특징은 정말 독특합니다. 세계에서 2 개의 항공기가이 모드에서 요격 할 수있었습니다 : 고도는 시속 3 천 킬로미터까지의 속도로 최대 20 킬로미터입니다. 이것은 MiG-31이며 오래된 동지는 MiG-25입니다.
블라디미르 푸틴 대통령은 새로운 무기 구성 요소를 개발할 때 지평선 너머로보아야한다고 지적했다. 이 주제의 발전을위한 미래의 허브는 과장입니다. 그리고 이것은 여섯 번째 세대의 징조 중 하나입니다. RAC MiG와 Sokol에 존재하는 기술은 서로를 보완합니다. 생산 보존과 MiG-31 과목 개발은 우리에게 미래를 들여다 볼 수있는 기회를 제공 할 것입니다.
로마 Taskaev,
차기 사무 총장 - OAO OKB 총감독 A. S. Yakovleva "
처벌의 필연성 - 공격으로부터의 보호
연설을 시작할 때 나는 공군이 MiG-31를 필요로한다는 것을 강조하고 조종사는 그것을 좋아하고 즐겁게 비행합니다. 그의 기회는 엄청납니다. 그러나 불행하게도이 세상의 모든 것이 노화되는 경향이 있습니다. 60-70-ies에서 생성 된 항공기의 기본 요소는 도덕적으로나 물리적으로 쓸모 없습니다.
예를 들어 MiG-71보다 우수한 특성을 가진 비행기 인 Lockheed SR-31와 상황을 비교할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 미국인들은 그것이 어떻게 날아가는지를 단순히 보여주기 위해 수십억 달러를 쓰는 것이 불가능하다고 결정했다.
예비 데이터에 따르면, MiG-31의 생산을 제조업체에 직접 재개하기 위해 15 억 루블, 액세서리 회사 - 10 억이 필요합니다. 항공기를 현대 수준까지 끌어 올리려면 장비 교체, 주로 항법, 무기 시스템, 레이더를 위해 적어도 25 수십억의 루블을 OCD에 보관해야합니다. 총 - 약 50 억 루블.
이 돈은 MiG-31보다 3 배 더 나은 문제를 해결할 수있는 새롭고 초현대적 인 항공기 제작에 투자 될 수 있습니다.
세계 어느 나라도 평등하고 상급의 적을 공격하지 못하도록 방어 할 수는 없다는 것을 이해해야합니다. 그러나 억지력은 그러한 공격에 대한 처벌의 필연성에 대한 인식입니다.
북쪽은 MiG-31이 없기 때문에 열리지 만, 무선 기술 부대가 없기 때문에 열려 있습니다. 우리 군대는 단지 백만명에 불과합니다. 그리고 우리 군대는 그것을 200 만명으로 늘려야합니다. 어쩌면 3,5 백만은 현재 장비에 필요할 것입니다. 그것을 해보자. 그러나 25 대신에 우리는 7 백만 명의 노동자 만 가질 것이고, 나머지는 나머지 돈을 먹을 것입니다.
처벌의 필연성을 위해 우리는 기존 항공기 및 헬리콥터 함대를 업그레이드하는 길을 계속 나아가 야합니다. 우리는 그것을하고 우리는 그것을 할 것입니다. 나는 돈을 누구와 어디에서 썼는지는 모르지만 검찰은 그것을 알아낼 것이다. 그러나 공군은 그들을 국방, 비행기, 헬리콥터 및 무기로 안내한다.
일부 숫자에 대해서. 이전에이 항공기를 발행 한 2,83 Mach는 현재 획득 할 수 없습니다. 오늘날의 한계 - 단순한 이유 중 하나 인 Mach 1,5는 유리를 세우지 않습니다. 러시아에서 최고는 만들어지지 않습니다. 두 번째. 온보드 디지털 컴퓨터와 60의 기본적인 요소. 프로그램을 변경하려면 특성을 향상시키기가 불가능합니다. 또 다른 하나는 강박 증후군을 통해서만 이루어져야합니다. 모든 비행기는 개방 구역에 보관되어 결과적으로 도금 손상을 입습니다. 그리고 그것이 모든 문제가 아닙니다.
그럼에도 불구하고, 항공기는 운영되며 공군이 필요로하는 버전으로 업그레이드 될 것입니다. 사실상 파괴적인 공격 이외에, 그는 또한 지상 물체를 물리 치는 일을 해결할 수 있으며, 누구 에게라도 악영향을 미치지 않을 것입니다. 우리는 앞으로 나아가 야합니다. 이런 방식으로 우리는 우리와 농담을하려는 사람에게 적절하게 대응할 수 있습니다.
빅터 본다 레프,
공군 사령관, 중장
중요한 자금이 필요하다.
오늘날 국방부는 이러한 항공기를 현대화하기위한 올바른 결정을 내렸고 이러한 계약은 RAC MiG OJSC와 체결되었습니다. 계약에 따라 MiG-50BM으로 바뀐 31 MiG-31B로 작업이 완료되었습니다. 이것은 겉으로는 같지만 기능과 기능면에서 완전히 다른면입니다. 다음 단계는 MiG-31BC를 MiG-31Blm으로 변환하는 두 번째 단계의 구현입니다. 또한 대략 40 항공기입니다.
업그레이드는 무엇을 제공합니까? 이들은 초음속에서 차단의 새로운 국경, 현대의 사용 оружия. 무기 제어 시스템을 사용하면 300 킬로미터의 거리에서 항공기 표적을 탐지 할 수 있습니다. 조종석 정보 제어 필드의 기능이 향상되어 조종사가 전투 임무를 수행하기가 더 쉬워졌습니다. 온보드 디지털 컴퓨터 시스템이 개선되고 있습니다.
이 회사는 항공기의 지정된 서비스 수명을 20에서 28 년까지, 그리고 이후 30 년 이상으로 늘리기 위해 노력하고 있습니다.
이것을 기억해야합니다 비행 복잡한. 구성 요소를 현대화하지 않고는 비행기 자체만으로는 살 수 없습니다. 이 항공기의 생산을위한 협력의 일부인 총 118 개의 기업.
우리는 다양한 구성 요소의 생산을 중단 한 상세한 기업 목록을 작성했습니다. 그 중에는 생산이 복구 될 수있는 국가들이 있지만 해외에있는 국가는 벨로루시, 카자흐스탄 및 우크라이나입니다.
우리의 견적에 따르면, 31에서 30 수십억 루블로 MiG-50의 본격적인 생산을 복원하려면 많은 돈이 필요합니다.
세르게이 코 로트 코프,
OJSC RSK MiG 총책임자
막대한 현대화 잠재력
연설의 목적은 MiG-31의 추진 시스템으로 상황에 대한 진정한 정보를보고하여 이들 항공기 함대의 생산 또는 현대화를 재개 할 가능성을 결정하는 것입니다.
우선 엔진의 독창성에 대해 언급해야합니다. 그는 Su-27의 형보다 1.5 배 정도 크며 MiG-29의 두 배는 더 큽니다. Tu-160 전략 폭격기에서만보다 강력한 설치. 그러나 독창성은 이것에있는 것이 아니라 작동되는 특성의 결합입니다.
항공기가 아주 오랫동안 사용되어 왔지만 세계의 어떤 종류도 아직 만들어지지 않았습니다. 현재 할당 된 1800 시간 리소스가 있습니다. 이것은 MiG-31 함대와 함께해야 할 일과 계획된 현대화를 보장하는 방법을 이해하는 데 중요한 포인트입니다.
1993에서는 연속 생산이 중단되었고 1997에서는 Perm에서 수리가 이루어졌습니다. 전체 엔진 수리는 Gatchina의 218-m 항공 수리 공장과 Yeisk의 570-M 공장의 터보 스타터에 초점을 맞 춥니 다. 이 기간 동안 Aviadvigatel OJSC는 유지 보수 지원을 제공하고 유지 보수 문제를 해결했습니다. 이 시스템은 보존되어 있으며 완벽하게 작동합니다.
지정된 엔진 리소스를 늘리는 것은 쉽지 않습니다. 이것은 강박 신경증이 필요하지만 당분간은 필요하지 않습니다. 우리는 국방부 및 수리 공장의 대표와 함께 기존 엔진의 전체 함대를 분석했습니다. 오늘 1231 remfond unit에서 (1497 제작). 압도적 인 대다수는 항공기가 마지막 20 년 동안 실제로 비행하지 않았다는 사실 때문에 자원 개발의 전반기에 아직도 있습니다. 그리고 이러한 엔진의 엄청난 잔여 수명은 수년간 30-40에서 작동되어 업그레이드 된 또는 새로운 항공기에 사용되었습니다.
엔진에 장착 된 전자 장치의 요소 기반과 연결된 솔루션에 가까운 기술 문제가 하나 있습니다. 그 관리를 위해 소련에서 처음으로, 전자 컴퓨터가 사용되었고, 물론 구식이었습니다. 우리는 Star 디자인 사무소와 함께 새로운 전자 컨트롤러를 이미 개발했습니다. 가까운 장래에 Aviaremont OJSC와 계약을 맺고이 유닛의 비행 테스트를 수행하고 시리즈에 소개 할 것입니다. 그것은 백만 루블 188 필요합니다.
가치 나 공장의 용량 - 연간 100 엔진 수리. 이러한 작업을 보장하려면 추가 부품 생산을 Perm에 구성해야합니다. 이렇게하려면 600 만, 플랜트 제조업체 인 220 만 필요합니다.
따라서 수리비의 987 엔진은 주요 정비 대상이며 자원의 지정된 출력량 (42 퍼센트)을 가지고 다음 30 년 동안 비행에 충분합니다.
그리고 Perm의 생산을 복구하기 위해 여기에 선언 된 15 억은 필요하지 않을 것입니다. 왜냐하면 우리는 약 10 억 루블이 필요하고 정밀 검사 프로그램은 완벽하게 보장되기 때문입니다. D-30F6 엔진은 큰 현대화 잠재력을 가지고 있습니다.
알렉산더 이노 셈 세프,
Aviadvigatel OJSC의 일반 디자이너
독특한 글라이더와 엔진 저장
Su-27SМ3, Su-35, T-50 및 MiG-31 등 오늘 나열된 모든 항공기에서 우리 기관에서 개발 한 장비가 설치됩니다. 레이더 시스템 "Barrier"전투기 MiG-31는 온 가족의 조상이되었습니다. 이것은 전자빔 주사 로케이터, 8-TK 가열 로케이터, 조준 및 비행 표시기를 포함하는 무기 제어 시스템입니다.
불행하게도, 무기 제어 시스템의 생산이 재개되는 것은 불가능하다. 왜? 요소 기초를 위해 특별한 생산이 있었다. 그러나이 기술은 이전 버전이 아니지만 이전 세대의 이전 세대는 복구 할 수 없습니다. 예를 들어 부품의 경우 열 개발자 및 전기 기계 조준 및 비행 지시기의 개발자 또는 제조업체가 존재하지 않습니다. 그래서 오랜 시간 동안 전송할 수 있습니다.
MiG-31의 생산 재개에 관해 이야기한다면 B-52과 유사하게 고유 한 기체와 엔진을 저장해야하지만 전체 전자 충전물을 현대화해야합니다. 기존 요소 기반이 손실되고 새로운 것으로 재현하려면 OCD가 발생하며 결과적으로 금전적 손실 및 일시적 손실이 발생합니다. 동시에 다양한 옵션을 고려해야합니다. 그러나 우리는 옛날의 생산으로 돌아와서 모든 장비를 현대적으로 바꿔서는 안됩니다.
유리 발리,
V. 티. 티크 미로프 (V. V. Tikhomirov)의 이름을 딴, 기계 공학 연구소 총감독
북쪽의 위협
독특한 인터셉터 MiG-31 항공기의 운명에 대해 논의하면서, 우리는 반드시 해결해야 할 임무를 수행해야합니다.
유고 슬라비아, 이라크, 아프가니스탄 및 리비아에 대한 나토의 개입 경험은 최근 수 십 년 동안 전쟁 방식이 바뀌 었다는 것을 보여준다.
XXI 세기의 전쟁에서 러시아의 안보에 대한 주요 위협은 주로 순항 미사일을 사용하는 우주 공격 무기에 의해 대표 될 것임이 분명하다. 이와 관련하여 강력한 항공 우주 방어 시스템 (WKO)이 국가의 안정적인 보호를 위해 필요합니다.
오늘날 러시아 경제는 석유 예산의 외환 수입의 주요 원천 인 석유 및 가스 센터에 달려있다. 이와 관련하여 우리 북쪽은 공격의 주요 목표 중 하나가 될 것입니다.
이전에는 방공업의 주요 임무는 우랄, 볼가 지역, 중앙 지구 및 전략적 중요성이있는 우리나라의 북부 국경과 같은 산업 센터를 보호하는 것이 었습니다. 오늘날 국내 산업은 실제로 파괴되고 있습니다. 폭탄은 거의 없기 때문에 적의 임무는 단순화되었습니다. 잠재적 인 적자는 주로 인프라 시설, 에너지 시설에서 파업을 일으킬 것입니다. 주목할만한 사례는 유고 슬라비아, 이라크, 아프가니스탄 및 리비아에 대한 나토 전쟁이다.
미국 과학자 그룹은 러시아 전역을 폭격 할 필요가 없다는 보고서를 준비했다. 12의 주요 목표가 맞아야하고 국가가 패배 할 것이라고한다. 그 (것)들의 사이에서 수 GRES.
이 발전소는 보호받는 곳이 무엇입니까? 근처에 방공 부대가 없어. 한티 - 만시 스크 (Khanty-Mansiysk)에는 소규모의 무선 엔지니어링 부대가 있습니다. 50 킬로미터를 넘지 않는 고도의 물체를 추적 할 수 있습니다. 즉, 순항 미사일은 표적으로가는 도중에 만 탐지됩니다. 이 경우 수행 할 수있는 최대 값은 위험 신호를 전송하는 것입니다.
우리나라의 북쪽은 전혀 보호 받고 있지 않습니까? Tomahawk 154에있는 각각의 미국 잠수함 공격이 우리의 해안에 접근하여 발리슛을 일으킨다 고 가정하십시오. 우리는 어떻게 저항 할 수 있습니까? C-300 및 C-400 복합체를 확산시키는 것은 무의미합니다. 왜냐하면 조작의 모든 반경에서 이러한 큰 공간을 막을 수 없기 때문입니다.
이제 MiG-31만이 항공기 공격으로부터 북쪽 전략 방향의 방어를 해결할 수 있습니다. 그러므로 우리나라의 북쪽을 덮기 위해이 차는 절대적으로 필요합니다.
공군 대표는 PAK와 Su-35와 같은 다른 항공기 접근법에 대해 이렇게 말했다. 그러나 Su-35은 다른 목적을 가지고 있습니다. 이것은 다기능 전투기입니다. 그의 임무는 주로 공중 패권을 얻는 것입니다. PAK FA - 5 세대 항공기. 하지만 다시 문제는 엔진에 달려 있습니다. 또 다른 10 - 15 년은 그가 실제 전투력이되고 필요한 양의 군대에 들어갈 때까지 통과 할 수 있습니다.
사용 가능한 122 MiG-31만으로는 거대한 러시아 우주 공간을 충분히 커버 할 수 없습니다. 우리는 60 수천 킬로미터 이상의 국경을 가지고 있습니다. 이 거리에서 레이더 장의 구멍은 수천 킬로미터로 계산됩니다.
우리는 이제 항공기와 해상 크루즈 미사일로 막대한 공격을 막을 수있는 다른 항공기와 무기를 보유하지 못하고 있습니다. 그러므로, 북쪽을 덮기 위해이 차에 대한 생명력이 필요합니다. 먼저 MiG-31의 운명에 대해 이야기해야합니다.
그러나이 항공기뿐만 아니라 군용 항공기 산업 전체를 저장해야합니다. 그것은 수출 납품 때문에 당분간 지켜졌다. 그러나 Tupolev, Ilyushin 및 Yakovlev의 세계적으로 유명한 디자인 국은 거의 사라져갔습니다. 이제 정치적 리더십은 새로운 전략 폭격기를 창출하는 임무를 부여합니다. 그러나 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)의 삶이 거의 따뜻하지 않다면 누가 개발 작업을 할 것인가?
따라서 소콜 공장을 구하고 독특한 MiG-31 요격기를 기반으로 새로운 전투기를 개발하여 RSK MiG를 보존하는 것이 국가 차원에서 중요한 전략 과제입니다. 우리는 MiG Corporation의 가장 가치있는 과학적, 기술적 및 생산 잠재력의 손실을 허용하면 안됩니다.
이제는 수호이 (Sukhoi)가 군사 항공 분야를 지배하는 상황입니다. 아무도 이것이 세계적으로 유명한 기업이라고 주장하지 않습니다. 그러나 경쟁 환경이 사라지며, 진정으로 혁신적이고 혁신적인 기술을 개발하는 데 매우 필요합니다.
MiG-31의 독특한 디자인을 기반으로 거의 새로운 항공기를 개발할 필요가 있음에 동의합니다. 실제로 우리는 현재의 항공기를 기계적으로 재현해서는 안되며, 새롭고 최첨단의 기계를 기반으로 연구 개발 작업을 시급히 수행하고 Sokol 공장의 나머지 용량을 기반으로 대량 생산을 즉시 준비해야합니다.
불행히도 우리는 국방 과학 및 산업계 대표자들로부터 아무런 세부 사항이 없다는 울부 짖음만을 들었습니다. 협력은 파괴되었으며 새로운 항공기를 만드는 것은 불가능했습니다. 이와 관련하여, 독일인들이 소련 유럽의 주요 산업 분야를 점령 한 1941 해에는 군 장비 생산과 관련된 거의 모든 협력이 파기되었음을 상기시켜 드리고자합니다. 그러나 우랄, 볼가 지역 및 서부 시베리아에서 가능한 한 빨리 재창조되었습니다.
미 공군의 지도력이 MiG-31를 되살리는 데 드는 비용에 대한 이유를 듣는 것도 놀랍습니다. 그러나 나라에는 돈이 있습니다. 항공 산업 발전을위한 정부 프로그램의 틀에서 거대한 자금이 할당됩니다. 국방부 시스템의 부패에 대한 지속적인 조사 결과를 감안할 때이 돈이 마침내 제조업체에 전달 될 것으로 기대할 수 있습니다.
나는이 문제의 기술적 측면뿐만 아니라 군사 측면에 대해서뿐만 아니라 군사 항공기 제조의 과학적, 기술적 및 생산 잠재력의 구제를 통해 국가의 방위를 보장하기위한 장기적인 정치 프로그램에 대해서도 이야기 할 필요가 있음을 다시 한번 강조한다. 이는 단지 새로운 항공기를 만드는 것보다 중요하지는 않지만 중요합니다.
비야 체스 라브 테 테이 킨,
국가 두마 국방위원회 위원
의회 공청회의 권고 사항 발췌
러시아 공군의 MiG-31 전투기 요격 그룹의 현 상태와 관련한 문제와 근대화 및 가능한 생산 업그레이 드를 고려한 결과, MiG-31은 계속해서 세계에서 유일한 항공기 중 하나입니다.
그것은 국가의 방공 시스템에 사용하기 위해 설계되었으며 긴 순찰을 수행 할 수 있고 하루 중 언제든지 작은 순항 미사일, 헬리콥터 및 높은 고도의 극 초음속 항공기, 전략 폭격기, 저궤도 인공위성 및 우주선을 포함한 모든 종류의 공기 역학적 목표를 달성 할 수 있습니다. 어려운 기상 조건.
그것은 극히 낮은 고도에서 비행하는 순항 미사일과 무인 공중 차량을 가로 채고 파괴 할 수있는 유일한 항공기입니다. 대상 장비는 MiG-31를 MiG-29, MiG-27, Su-30, Su-35 및 Su-31와 같은 유형의 항공기 그룹의 일부로 자율적으로 사용할 수 있습니다. 가장 효과적인 전투 효과는 자동 제어 시스템을 통한 정보 상호 작용에 의해 그룹 내에서 자동 정보 교환 및 타겟팅으로 상호 연결된 4 개의 MiG-XNUMX 그룹 활동에 의해 달성됩니다. 전투 사용의이 옵션은 4 대의 항공기가 최대 1,000km 폭의 영공을 조종 할 수있게합니다.
최신 출시 MiG-31 - MiG-31B 및 모든 후속 수정에는 유조선 항공기의 기내 급유 시스템이 장착되어 있습니다.
오늘날, MiG-31의 외국 유사체는 없습니다. 그들의 작업에서, 의회 청문회의 참가자들은 현대의 조건에서 군대의 후퇴에 할당 된 재정 자원에도 불구하고 함대, 우리주는 특히 비 핵무기 분야에서 주요 세계 강국과 대칭 적으로 군사 전략 및 군사 기술 패리티를 유지할 수 없습니다.
중요한 점은 국가 안보에 잠재적 인 군사적 위협에 대처하고 군사 지출을 최적화하기 위해 최소한의 경제적 및 재정적 비용으로 대칭적이고 비표준적인 효과적인 조치를 채택하는 것입니다.
항공 우주 무기를 최초 및 최우선의 전쟁 형태 및 방법으로 확인하는 최근의 경향이 특히 주목됩니다.
이러한 무기 덕분에 적의 공격자는 러시아의 거의 모든 목표물에 정밀 조정 된 고정밀 공격을 제공 할 수 있습니다. 동시에 핵무기 및 기타 대량 살상 무기의 사용 가능성을 제거하기위한 조치를 취합니다. 동시에 한국 영토에서 지속적인 방사능 장을 만드는 데 어려움이 있으므로 잠재적 인 적 시스템을 유효한 항공 구성 요소가있는 우리주의 효과적인 항공 방어 시스템에 대항 할 필요가 있음을 확인합니다.
항공 우주 방위 시스템에서 가치있는 자리를 완전히 차지할 수있게 해주는 이러한 요소 중 하나는 근대화 된 MiG-31 항공기를 기반으로하는 전투기를 사용할 수 있습니다. 유능한 현대화로 전술적이며 기술적 인 변수에 따르면 적어도 현대의 국내외 유사품을 능가하는 10 - 15 세가 될 것입니다.
이 유형의 항공기는 다음과 같은 전투 사용 분야에서 경쟁을하지 않습니다. 차단, 최단 시간에 공격 라인에 도달하고 순항 미사일의 장거리 지상 레이더 및 장거리 레이더 항공기 및 전략 정찰기의 항공 통제, 저공 비행 목표물 탐지, 무인 공중 차량 파괴 차량, 크루즈 미사일 및 기타, 개방 구역에서의 방공의 작전 전개, 통제 능력 항공기의 소수에 넓은 영공, 사각형 동체 덕분에 공기 역학을 방해하지 않으면 서 초 현대식 안테나 복합체를 효율적으로 장착하고, 핵력의 항공 구성 요소를 추적 및 추적하고, 적 저궤도 위성을 파괴하고, 200 궤도까지 200 킬로그램까지의 위성 및 위성 그룹을 신속하게 개시합니다. 800 킬로미터.
현재 MiG-31은 석유 및 가스 산업 및 에너지 운송 시스템의 대상을 포함하여 북극 지역의 러시아 영공을 커버 할 수있는 유일한 전투기입니다. MiG-31의 생산 기술은 극 초음속 항공기의 생산 기술 창출을위한 기반입니다.
이와 관련, 의회의 청문회 참가자들은 MiG-31에 할당 된 전 범위의 작업을 해결할 수있는 항공기의 공군이 부재 했음에도 불구하고이 유형의 항공기 생산이 다양한 구실로 거의 중단되었다는 우려를 표명합니다. 1994 이후, 일련의 생산이 완료된 후 상당 부분의 기업과의 협력 관계 - 구성 요소 공급 업체가 사라졌습니다. 무기 통제 시스템의 기본 요소는 시대에 뒤쳐져 있습니다. 또한, 가능한 재개업에 필요한 기술 및 기타 기반 시설을 제거 할 계획입니다. 그러한 결정을 내릴 근거가 없습니다. 동시에,이 항공기에 대한 엔진 부재에 대한 데이터는 현실과 일치하지 않습니다. 애프터 버너와 244 엔진이 필요한 695 엔진이 있음.
제시된 자료와 관련하여 의회 청문회 참가자들은 정부, 군수 산업위원회, 국방부, 산업 통상부에 MiG-31의 폐기 재개 및 업그레이드 중단, 극 초음속 기술을 기반으로 한 항공기 제작 등 여러 가지 권고안을 제출했습니다.
정보