미국 원자력 발전소 프로젝트
지난 세기의 XNUMX 년대에 인류는 원자력 핵분열이라는 새로운 에너지 원천을 적극적으로 개발하기 시작했습니다. 핵 에너지는 만병 통치약이 아니라면 적어도 많은 다른 문제에 대한 해결책으로 나타났습니다. 보편적 인 승인과 관심을받는 분위기에서 원자력 발전소가 건설되었고 잠수함과 선박의 원자로가 설계되었습니다. 일부 꿈꾸는 사람들은 원자로를 너무 작고 저전력으로 만들어서 국내 에너지 원이나 자동차 등의 발전소로 사용할 수 있다고 제안했습니다. 군대도 그러한 것에 관심을 갖게되었습니다. 미국은 본격적인 창작을위한 옵션을 진지하게 고려했다 탱크 원자력 발전소와 함께. 불행히도 또는 운 좋게도 모두 기술 제안 및 도면 수준에 머물 렀습니다.
이야기 원자 탱크는 1954 년에 시작되었으며 출현은 유망한 과학 기술 분야를 논의한 Question Mark 과학 회의와 관련이 있습니다. 6 월에 열린 디트로이트 1954에서 열린 제 3 차 회의에서 미국 과학자들은 원자로가있는 탱크의 설계에 대해 논의했다. 기술적 제안에 따르면, TV1 전투 차량 (Track Vehicle 1 - "추적 차량 -1")은 약 70 톤의 전투 중량을 지니고 105-mm 총을 실은 것으로 추정됩니다. 특히 관심이있는 것은 제안 된 탱크의 외장 된 선체의 배치입니다. 따라서 350 밀리미터까지의 두께를 지닌 갑옷 뒤에는 소형 원자로가 위치해야했습니다. 그를 위해 기갑 선체 앞에 볼륨을 제공하십시오. 원자로와 그 보호 장치 뒤에는 운전자의 작업장이 위치해 있었고, 격실, 탄약 등이 놓여 있었을뿐만 아니라 몇 개의 발전소가 선체 중간과 뒤쪽에 배치되었다.
탱크의 동력 장치 작동의 흥미로운 원리 이상. 사실 TV1의 원자로는 냉매의 개방형 가스 회로를 사용하는 계획에 따라 계획되었다. 이것은 반응기의 냉각이 그 옆에서 실행되는 대기에 의해 수행되어야한다는 것을 의미한다. 다음으로, 가열 된 공기는 변속기와 구동 휠을 움직이기로되어있는 동력 가스 터빈을 가동하기로되어있었습니다. 회의에서 주어진 계산에 따르면 주어진 치수로 원자로 연료를 재충전 할 때 500 시간까지 원자로 가동을 보장 할 수있다. 그러나 TV1 프로젝트는 향후 개발을 위해 권장되지 않았습니다. 500 작동 시간에 개방 루프 반응기는 수십 또는 심지어 수십 m3의 공기를 감염시킬 수 있습니다. 또한, 탱크의 내부 용적으로는 반응기를 충분히 보호 할 수 없었습니다. 일반적으로 TV1 전투 차량은 적군보다 군대에서 훨씬 위험합니다.
1955에서 개최 된 다음의 Question Mark IV 컨퍼런스에서 TV1 프로젝트는 현재의 기능과 새로운 기술에 따라 완성되었습니다. 새로운 원자력 발전소 탱크는 R32으로 명명되었습니다. 주로 TV1과 크기가 크게 달랐습니다. 원자력 기술의 발전은 기계의 크기를 줄이고 설계를 적절히 변경합니다. 50 톤 탱크는 또한 전면에 원자로가 장착되도록 제안되었지만, 120 mm 두께의 전방 시트와 90-mm 건을 장착 한 기갑 선체는 완전히 다른 선과 배치를 가졌습니다. 또한, 과열 된 대기로 구동되는 가스 터빈의 사용을 포기하고 더 작은 원자로에 새로운 보호 시스템을 적용하는 것이 제안되었다. 계산에 따르면 핵연료를 재충전 할 때 도달 할 수있는 순항 거리는 약 4 천 킬로미터가 될 것입니다. 따라서 운전 시간을 줄이거 나 승무원에 대한 원자로의 위험을 줄이기 위해 계획되었다.
그럼에도 불구하고 승무원, 기술자 및 탱크와 상호 작용하는 부대를 보호하기 위해 취해진 조치는 불충분했다. 미국 과학자들의 이론적 계산에 따르면 R32 "포닐 (fonil)"은 전작 인 TV1보다 작지만 방사선의 잔량이 있더라도 실제 사용에는 적합하지 않습니다. 원자력 발전소를 별도로 유지 관리하기 위해 정기적으로 승무원을 변경하고 특수 인프라를 구축해야 할 것입니다.
R32이 미국 군대 앞에서 잠재 고객의 기대를 충족시키지 못하면 원자력 발전소가있는 탱크에서 군대의 관심이 희미 해지기 시작했습니다. 새로운 프로젝트를 만들고 시험 단계로 가져 가려는 시도가 있었음을 인정해야합니다. 예를 들어, 1959에서 실험용 기계는 무거운 탱크 M103을 기반으로 설계되었습니다. 그것은 원자로가있는 탱크 섀시의 미래 시험에 사용될 예정이었습니다. 이 프로젝트의 작업은 고객이 원자력 발전소에서 유망한 장비를 보지 못하도록 막 시작된 매우 늦은 시작되었습니다. M103을 테스트 스탠드로 변환하는 작업으로 인해 초안 설계가 생성되고 레이아웃 어셈블리 준비가 완료되었습니다.
기술 제안 단계를 넘어서 발전 할 수 있었던 원자력 발전소를 보유한 탱크의 마지막 미국 프로젝트는 크라이슬러에 의해 ASTRON 프로그램에 참여하는 동안 수행되었습니다. 펜타곤은 다음 수십 년 동안 군대를 위해 설계된 탱크를 주문했으며 크라이슬러 전문가들은 탱크 반응기에 또 다른 시도를하기로 결정했다. 또한, 새로운 TV8 탱크는 새로운 레이아웃 컨셉을 구체화해야했습니다. 전동 모터가 장착 된 장갑 섀시이며 프로젝트의 일부 버전에서는 엔진 또는 원자로가 추적 장치가 달린 전형적인 탱크 선체였습니다. 그러나 원래 디자인의 타워를 설치하는 것이 제안되었습니다.
복잡하고 간소화 된 패싯 모양의 큰 집합체는 섀시보다 약간 길게 제작되었습니다. 원래 탑 안에는 네 명의 승무원, 모든 무기, 일행을 배치하는 것이 제안되었습니다. 엄밀한 무단 서스펜션 시스템의 90-mm 건뿐만 아니라 탄약. 또한이 프로젝트의 이후 버전에서는 타워 뒤쪽에 디젤 엔진 또는 소형 원자로를 설치하기위한 목적으로 제작되었습니다. 이 경우, 반응기 또는 엔진은 주행 전기 모터 및 다른 시스템에 공급하는 발전기의 작동을위한 에너지를 제공 할 것이다. 일부 소식통에 따르면, TV8 프로젝트가 끝날 때까지는 섀시 나 타워에 원자로가 가장 편리하게 배치된다는 논쟁이있었습니다. 두 가지 옵션 모두 장단점이 있지만 섀시에 발전소의 모든 장치를 설치하는 것이 기술적으로 더 어려웠음에도 수익이 더 컸습니다.
TV8은 모든 미국 원자력 발전소 중 가장 운이 좋았습니다. 50 년대 후반에는 유망한 장갑차 모델이 크라이슬러 공장 중 하나에 지어졌습니다. 그러나 문제는 레이아웃보다 더 나아지지 않았다. 기술적 복잡성과 결합 된 탱크의 혁신적인 레이아웃은 기존 및 개발 된 장갑차에 비해 어떠한 이점도 제공하지 못했습니다. 참신함, 기술 위험 및 실용적인 혜택의 상관 관계는 특히 원자력 발전소 사용의 경우 불충분 한 것으로 간주됩니다. 그 결과, TV8 프로젝트는 절망적 인 상황을 넘어서 문을 닫았습니다.
TV8 이후 미국의 단일 원자력 발전소 프로젝트가 기술 제안 단계에서 나왔습니다. 다른 나라들과 마찬가지로 그들은 디젤을 원자로로 교체 할 수있는 이론적 가능성도 고려했다. 그러나 미국 이외의 지역에서는 이러한 아이디어가 아이디어와 단순한 문장의 형태로만 남아있었습니다. 그러한 아이디어를 거부 한 주된 이유는 원자력 발전소의 두 가지 특징이었습니다. 첫째, 탱크에 설치하기에 적합한 반응기는 정의상 충분히 보호 할 수 없다. 결과적으로 승무원과 주변 사람들 또는 사물이 방사선에 노출됩니다. 둘째, 원자력 발전소 손상의 경우 원자력 발전소 - 사건 발생과 같은 가능성이 매우 높습니다 .- 실제로 더러운 폭탄이됩니다. 사고 당시 승무원이 생존 할 확률은 너무 적으며 생존자는 급성 방사선 질환의 희생자가 될 것입니다.
한 연료 스테이션에서 상대적으로 큰 파워 리저브와 일반적으로, 50 대에서 보였 듯이, 모든 분야에서 원자로의 전망은 그들의 사용으로 인한 위험한 결과를 극복 할 수 없었다. 결과적으로 원자력 발전소는 일반적인 "핵 행복감"의 물결에서 비롯된 원래의 기술 아이디어를 유지했지만 실질적인 결과는 얻지 못했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/
이야기 원자 탱크는 1954 년에 시작되었으며 출현은 유망한 과학 기술 분야를 논의한 Question Mark 과학 회의와 관련이 있습니다. 6 월에 열린 디트로이트 1954에서 열린 제 3 차 회의에서 미국 과학자들은 원자로가있는 탱크의 설계에 대해 논의했다. 기술적 제안에 따르면, TV1 전투 차량 (Track Vehicle 1 - "추적 차량 -1")은 약 70 톤의 전투 중량을 지니고 105-mm 총을 실은 것으로 추정됩니다. 특히 관심이있는 것은 제안 된 탱크의 외장 된 선체의 배치입니다. 따라서 350 밀리미터까지의 두께를 지닌 갑옷 뒤에는 소형 원자로가 위치해야했습니다. 그를 위해 기갑 선체 앞에 볼륨을 제공하십시오. 원자로와 그 보호 장치 뒤에는 운전자의 작업장이 위치해 있었고, 격실, 탄약 등이 놓여 있었을뿐만 아니라 몇 개의 발전소가 선체 중간과 뒤쪽에 배치되었다.
TV1 격투기 (추적 차량 1 - "추적 차량 -1")
탱크의 동력 장치 작동의 흥미로운 원리 이상. 사실 TV1의 원자로는 냉매의 개방형 가스 회로를 사용하는 계획에 따라 계획되었다. 이것은 반응기의 냉각이 그 옆에서 실행되는 대기에 의해 수행되어야한다는 것을 의미한다. 다음으로, 가열 된 공기는 변속기와 구동 휠을 움직이기로되어있는 동력 가스 터빈을 가동하기로되어있었습니다. 회의에서 주어진 계산에 따르면 주어진 치수로 원자로 연료를 재충전 할 때 500 시간까지 원자로 가동을 보장 할 수있다. 그러나 TV1 프로젝트는 향후 개발을 위해 권장되지 않았습니다. 500 작동 시간에 개방 루프 반응기는 수십 또는 심지어 수십 m3의 공기를 감염시킬 수 있습니다. 또한, 탱크의 내부 용적으로는 반응기를 충분히 보호 할 수 없었습니다. 일반적으로 TV1 전투 차량은 적군보다 군대에서 훨씬 위험합니다.1955에서 개최 된 다음의 Question Mark IV 컨퍼런스에서 TV1 프로젝트는 현재의 기능과 새로운 기술에 따라 완성되었습니다. 새로운 원자력 발전소 탱크는 R32으로 명명되었습니다. 주로 TV1과 크기가 크게 달랐습니다. 원자력 기술의 발전은 기계의 크기를 줄이고 설계를 적절히 변경합니다. 50 톤 탱크는 또한 전면에 원자로가 장착되도록 제안되었지만, 120 mm 두께의 전방 시트와 90-mm 건을 장착 한 기갑 선체는 완전히 다른 선과 배치를 가졌습니다. 또한, 과열 된 대기로 구동되는 가스 터빈의 사용을 포기하고 더 작은 원자로에 새로운 보호 시스템을 적용하는 것이 제안되었다. 계산에 따르면 핵연료를 재충전 할 때 도달 할 수있는 순항 거리는 약 4 천 킬로미터가 될 것입니다. 따라서 운전 시간을 줄이거 나 승무원에 대한 원자로의 위험을 줄이기 위해 계획되었다.
그럼에도 불구하고 승무원, 기술자 및 탱크와 상호 작용하는 부대를 보호하기 위해 취해진 조치는 불충분했다. 미국 과학자들의 이론적 계산에 따르면 R32 "포닐 (fonil)"은 전작 인 TV1보다 작지만 방사선의 잔량이 있더라도 실제 사용에는 적합하지 않습니다. 원자력 발전소를 별도로 유지 관리하기 위해 정기적으로 승무원을 변경하고 특수 인프라를 구축해야 할 것입니다.
R32이 미국 군대 앞에서 잠재 고객의 기대를 충족시키지 못하면 원자력 발전소가있는 탱크에서 군대의 관심이 희미 해지기 시작했습니다. 새로운 프로젝트를 만들고 시험 단계로 가져 가려는 시도가 있었음을 인정해야합니다. 예를 들어, 1959에서 실험용 기계는 무거운 탱크 M103을 기반으로 설계되었습니다. 그것은 원자로가있는 탱크 섀시의 미래 시험에 사용될 예정이었습니다. 이 프로젝트의 작업은 고객이 원자력 발전소에서 유망한 장비를 보지 못하도록 막 시작된 매우 늦은 시작되었습니다. M103을 테스트 스탠드로 변환하는 작업으로 인해 초안 설계가 생성되고 레이아웃 어셈블리 준비가 완료되었습니다.
R32. 또 다른 미국의 원자력 탱크 프로젝트
기술 제안 단계를 넘어서 발전 할 수 있었던 원자력 발전소를 보유한 탱크의 마지막 미국 프로젝트는 크라이슬러에 의해 ASTRON 프로그램에 참여하는 동안 수행되었습니다. 펜타곤은 다음 수십 년 동안 군대를 위해 설계된 탱크를 주문했으며 크라이슬러 전문가들은 탱크 반응기에 또 다른 시도를하기로 결정했다. 또한, 새로운 TV8 탱크는 새로운 레이아웃 컨셉을 구체화해야했습니다. 전동 모터가 장착 된 장갑 섀시이며 프로젝트의 일부 버전에서는 엔진 또는 원자로가 추적 장치가 달린 전형적인 탱크 선체였습니다. 그러나 원래 디자인의 타워를 설치하는 것이 제안되었습니다.
복잡하고 간소화 된 패싯 모양의 큰 집합체는 섀시보다 약간 길게 제작되었습니다. 원래 탑 안에는 네 명의 승무원, 모든 무기, 일행을 배치하는 것이 제안되었습니다. 엄밀한 무단 서스펜션 시스템의 90-mm 건뿐만 아니라 탄약. 또한이 프로젝트의 이후 버전에서는 타워 뒤쪽에 디젤 엔진 또는 소형 원자로를 설치하기위한 목적으로 제작되었습니다. 이 경우, 반응기 또는 엔진은 주행 전기 모터 및 다른 시스템에 공급하는 발전기의 작동을위한 에너지를 제공 할 것이다. 일부 소식통에 따르면, TV8 프로젝트가 끝날 때까지는 섀시 나 타워에 원자로가 가장 편리하게 배치된다는 논쟁이있었습니다. 두 가지 옵션 모두 장단점이 있지만 섀시에 발전소의 모든 장치를 설치하는 것이 기술적으로 더 어려웠음에도 수익이 더 컸습니다.
TV8 탱크
Astron 프로그램에 따라 미국에서 한때 개발 된 원자 몬스터의 변종 중 하나.
TV8은 모든 미국 원자력 발전소 중 가장 운이 좋았습니다. 50 년대 후반에는 유망한 장갑차 모델이 크라이슬러 공장 중 하나에 지어졌습니다. 그러나 문제는 레이아웃보다 더 나아지지 않았다. 기술적 복잡성과 결합 된 탱크의 혁신적인 레이아웃은 기존 및 개발 된 장갑차에 비해 어떠한 이점도 제공하지 못했습니다. 참신함, 기술 위험 및 실용적인 혜택의 상관 관계는 특히 원자력 발전소 사용의 경우 불충분 한 것으로 간주됩니다. 그 결과, TV8 프로젝트는 절망적 인 상황을 넘어서 문을 닫았습니다.
TV8 이후 미국의 단일 원자력 발전소 프로젝트가 기술 제안 단계에서 나왔습니다. 다른 나라들과 마찬가지로 그들은 디젤을 원자로로 교체 할 수있는 이론적 가능성도 고려했다. 그러나 미국 이외의 지역에서는 이러한 아이디어가 아이디어와 단순한 문장의 형태로만 남아있었습니다. 그러한 아이디어를 거부 한 주된 이유는 원자력 발전소의 두 가지 특징이었습니다. 첫째, 탱크에 설치하기에 적합한 반응기는 정의상 충분히 보호 할 수 없다. 결과적으로 승무원과 주변 사람들 또는 사물이 방사선에 노출됩니다. 둘째, 원자력 발전소 손상의 경우 원자력 발전소 - 사건 발생과 같은 가능성이 매우 높습니다 .- 실제로 더러운 폭탄이됩니다. 사고 당시 승무원이 생존 할 확률은 너무 적으며 생존자는 급성 방사선 질환의 희생자가 될 것입니다.
한 연료 스테이션에서 상대적으로 큰 파워 리저브와 일반적으로, 50 대에서 보였 듯이, 모든 분야에서 원자로의 전망은 그들의 사용으로 인한 위험한 결과를 극복 할 수 없었다. 결과적으로 원자력 발전소는 일반적인 "핵 행복감"의 물결에서 비롯된 원래의 기술 아이디어를 유지했지만 실질적인 결과는 얻지 못했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/
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