스탈린 그라드 강 유역
스탈린 그라드는 러시아의 모든 도시와 다릅니다. 주거용 건물의 좁은 리본이 볼가 (60) 킬로미터에 이르렀습니다. 강은 항상 러시아의 중심 수로 인 Caspian, White, Azov 및 Baltic Seas에 접근 할 수있는 주요 교통로, 수력 발전소와 볼고그라드의 휴식 장소로 유명합니다.
따뜻한 봄 저녁에 볼 가로 가파른 경사면을 내려 가면 도시 중심부의 선착장 중 하나에서 호기심 많은 기념물을 발견 할 수 있습니다. 호기심 많은 기념비가 있습니다. 이상한 배의 갑판에는 갑판실과 비슷한 모양이 있으며 활에는-기적! -설치된 타워 탱크 T-34.
실제로, 장소는 꽤 유명합니다-이것은 BK-13 기갑 보트와 기념비 자체입니다. 소 함대"-박물관-파노라마의 필수 부분"스탈린 그라드 전투. " 그것은 거대한 강의 굽힘의 아름다운 전망을 제공합니다. 현대의“개척자”는“앵커를 흔드는”곳으로옵니다. 해군의 날에 볼고그라드 선원이 모입니다.
기갑 된 배는 그레이트 배틀에 대한 음소거 증인이라는 것은 의심의 여지가 없습니다 : 이것은 간결한 비문과 함께 조타실의 청동 표지로 분명히 표시됩니다 :
WWF의 일환으로 BK-13 기갑 부대가 7 월 24에서 12 월 17 1942에 이르는 스탈린 그라드의 영웅적 방어에 참여했습니다.
BC-13가 Dnieper, Pripyat 및 Western Bug의 전투에 참여했다는 사실은 거의 알려지지 않았습니다. 그리고 나서, "강물 탱크"는 떼를 지어 장애물을 뚫고 들어와 유럽 강과 운하 시스템을 통해 베를린으로 흘러 들어갔다. 평평한 바닥의 "주석". 배는 거의 호출 할 수 없다. (어떤 종류의 배는 나침반이 없는데, 그 내부는 당신이 최대 높이까지 올라갈 수 없는가?) 영웅 역사현대 순양함이 부러워 할 것입니다.
스탈린 그라드의 방위를 직접 이끌었던 바실리 추이 코프 (Vasily Chuikov) 육군 원수는 스탈린 그라드 전투 (Stalingrad Battle of Stalingrad)에서 장갑차의 중요성에 대해 분명하게 말했다.
소 함대 선원들의 역할, 약점에 대해 간략하게 말할 것입니다 : 그들이 존재하지 않는다면, 62 군은 탄약과 음식없이 사망했을 것입니다.
볼가 군사 소 함대의 전투 역사는 1942의 여름에 시작되었습니다.
7 월 중순까지 남부 볼가 지역의 하늘에 검은 색 십자가가 달린 폭탄 범이 나타났다. 장갑차가 즉각 볼가에 오르는 바쿠 (Baku) 석유 운반선과 유조선을 호위하기 시작했다. 다음 달에, 그들은 Luftwaffe 128 공중 공격을 물리 치고 190 캐러밴을 수행했습니다.
그리고 나서 진짜 지옥이 시작되었습니다.
30 8 월 선원은 스탈린 그라드의 북쪽 외곽을 탐험하러갔습니다. 거기서 트랙터 공장 뒤에 독일군이 물에 침입했습니다. 3 개의 기갑 된 보트가 밤의 안개 속에서 조용히 움직 였고 저속에서 엔진 배기 가스가 흘수선 아래로 빠져 나갔다.
그들은 비밀리에 임명 된 장소로 나갔다. 헬리콥터에서 러시아 강에서 물을 끌어오고있는 기쁨으로 비명 지르는 비명을 지르는 프리츠 (Fritz)가 선원들에게 보였을 때 떠나려했다. 의로운 분노를 감추면 기갑 된 배의 승무원은 모든 트렁크에서 무거운 불을 폈습니다. 밤의 콘서트가 풀 하우스와 함께지나 갔지만 갑자기 해안에 서있는 탱크가 계산에 반영되었습니다. 배는 거의 기회가 없었던 결투가 시작되었다. 독일 장갑차는 어두운 해안을 탐지하기가 어려웠고 소련 보트는 분명하게 보였다. 마지막으로 8 mm 두께의 "장갑 된"보드는 총알과 작은 조각들로부터 배를 보호했지만, 가장 작은 포병 탄의 힘에 대해서는 무력했습니다.
치명적인 슛이 측면을 강타했습니다. 갑옷을 뚫는 껍질이 보트를 관통하여 엔진을 작동 불능 상태로 만들었습니다. 고정 된 "주석"이 현재의 적의 해안쪽으로 눌려졌습니다. 적을 겨우 수십 미터 밖에 떨어지지 않았을 때 나머지 보트의 대원들은 해안에서 힘든 불을 당겨서 손상된 보트를 견인하여 안전한 장소로 데려갔습니다.
15 9 월 1942 년 독일인이 Mamayev Kurgan에 침입 한 해 - 102.0의 높이. 도시의 전체 중앙 부분에 대한 훌륭한 개관을 제공합니다 (Mamayev Kurgan이 체포되어 8 번을 다시 격퇴했습니다 - 철도역보다 조금 덜했습니다 - 러시아인의 손에서 독일인 13 번으로 통과 함). 결과적으로 돌이 남지 않습니다.) 이 순간부터 볼가 군용 소 함대의 보트는 배후에 62 군대의 가장 중요한 연결 스레드 중 하나가되었습니다.
심지어 볼고그라드 주민들도이 희귀 한 곳을 모른다. 막대기는 여행하는 관중들 앞에서 정방에 서 있습니다. 그러나 그 표면에있는 추악한 흉터에는 아무도 관심을 기울이지 않습니다. 기둥의 윗부분은 말 그대로 내부로 향하게됩니다. 조각화 탄약이 내부에서 폭발했습니다. 총알, 파편, 조개 껍질로 만든 커다란 구멍으로 된 십여개의 자국을 십자 미터로 계산했습니다.이 모든 것은 30 직경의 지름을 가진 막대기에 있습니다. 역 근처의 불의 밀도는 단지 두려웠다.
낮에는 볼가의 수많은 역류와 지류에 장갑 보트가 숨어 적의 공격으로부터 숨어 항공 그리고 치명적인 포병 화재 (낮 동안, 마운드에서 독일 배터리가 전체 수역을 통해 총에 맞아 선원들이 올바른 은행에 고착 할 기회를주지 않음). 밤이되자 작업이 시작되었습니다. 어둠이 뒤덮인 배는 포위 된 도시로 강화를 전달했으며 동시에 독일 해안 지역을 따라 대담한 정찰 공습을 수행했으며, 소련군에 대한 화재 지원을 제공하고, 적의 후방에 군대를 착륙 시켰으며, 독일의 위치에서 해고했습니다.
환상적인 인물들은 작지만 매우 민첩하고 유용한 선박의 전투 서비스에 대해 알려져 있습니다. 스탈린 그라드 페리에서 근무하는 동안 2 사업부의 6 개 장갑차가 53 수천 명의 군인 및 군대 지휘관과 2000 장비 및 공급품으로 이동했습니다. 같은 기간 동안 23 727 상처 입은 병사들과 917 민간인들이 스탈린 그라드 갑옷 보트 갑판에서 대피했습니다.
그러나 가장 무궁무진 한 밤조차도 보호를 보장하지 못했습니다. 수십 개의 독일 서치 라이트와 조명 로켓은 검은 강물이 어둠의 물로 가득 찬 곳에서 끊임없이 날아갔습니다. 각 비행편은 12 개의 전투 피해로 종료되었습니다. 그럼에도 불구하고 밤새 갑옷 모양의 보트가 8-12 항공편을 오른쪽 은행에 보냈습니다. 다음날, 선원들은 구획에 들어간 물을 펌핑하고, 구멍을 막고, 손상된 메커니즘을 수리하여 다음날 밤 위험한 비행을 또 다시 할 수있었습니다. Stalingrad Shipyard와 Krasnoarmeiskaya Shipyard의 작업자는 기갑 된 보트를 수리하는 것을 도왔습니다.
그리고 다시 의미있는 기록 :
올해의 10 10 월 1942. 장갑차 БКА №53는 210 전투기와 2 톤의 음식을 오른쪽 은행에 운반하고, 50 부상을 입었고, 항구 측면과 선미에 구멍이있었습니다. BCN No. 63는 200 전투기, 1 톤의 음식, 2 톤의 광산을 수송하여 32 부상 전투기를 가져 왔습니다 ...
겨울 1942-43 전례없이 초기였습니다. 이미 11 월 초에 볼가에서 가을의 표류가 시작되었습니다. 얼음 덩어리는 페리에서 이미 어려운 상황을 복잡하게 만듭니다. 깨지기 쉬운 나무로 된 선체 막사가 부서졌고 보통의 배는 얼음의 압력에 견딜 수있는 충분한 엔진 파워를 가지고 있지 않았습니다 - 곧 장갑 보트가 사람과화물을 강 오른쪽으로 배달하는 유일한 수단이었습니다.
11 월 중순까지 마침내 얼어 붙은 채로 스탈린 그라드 (Stalingrad) 강의 함대와 볼가 (Volga) 군 부대의 함대가 얼음으로 얼거나 남쪽으로 우회되어 볼가 (Volga)의 하류에 도착했다. 이 시점부터 스탈린 그라드에서 62 군대의 공급은 얼음 횡단 또는 공중에 의해서만 수행되었습니다.
Volga Military Flotilla의 "강 유역"총포의 전투 작전 중, 20 유닛의 독일 장갑차가 파괴되고 100 개 이상의 통나무 벙커와 벙커가 파괴되었으며 26 포병 배터리가 내려졌습니다. 물에서 나온 불에서 적은 살해되고 부상당한 요원의 연대를 3 개까지 잃어 버렸다.
그리고 물론, 적색 군대의 군인과 지휘관 150, 부상당한 민간인, 13 000 톤의화물이 러시아 강 건너편으로 보냈습니다.
Volga 군 부대의 소실은 18 증기선, 3 장갑차 및 약 20 명의 소해정과 동원 된 여객선에 해당합니다. 볼가 하구의 전투 강도는 대양의 해상 전투와 비슷했다.
볼가 군대 소 함대는 6 월 1944의 해역에서만 해체되었다. 하천 지역의 해체 작업이 완료되었을 때 (강 배와 배들의 행동에 자극을 받았을 때, 독일인들은 볼가에 해저드를 풍부하게 심었다).
다뉴브의 소련 보트
오스트리아의 수도에서 기갑. V. V. Burachka 소장품의 사진
그러나 기갑 된 배는 Volga 지역을 떠났습니다. 올해 1943 여름에 "강물 탱크"를 철도 플랫폼 위에 올려 놓은 후, 선원들은 도망가는 적을 따라 서부로갔습니다. 드네 프르, 다뉴브와 티 사와의 전투에서 강 유조선은 피터 1 세와 알렉산더 1 세의 좁은 통로를 통해 동유럽의 영토를 통과하여 비스와 굴에 착륙했습니다. 우크라이나, 헝가리, 루마니아, 유고 슬라비아는 장갑차 측면을 공중 소탕했습니다. 폴란드, 오스트리아 - 파시스트 짐승의 은신처까지.
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... 장갑차 BC-13는 다뉴브 (Genube) 군대 소 함대의 일원으로 봉사 한 1960까지 유럽의 해역에 있었으며, 그 후 그는 볼가 (Volga) 은행으로 돌아가 볼고그라드 주립 국방 박물관 (Volgograd State Museum of Defense)으로 전시회로 이전되었습니다. 아아, 몇 가지 알려지지 않은 이유로 박물관 직원은 여러 가지 메커니즘을 제거하는 데 제한을 두었습니다. 그 후 보트는 흔적도없이 사라졌습니다. 1981에서는 BN-13이 복원되어 볼고그라드 조선 및 선박 수리 공장의 영토에있는 기념물로 지정된 베테랑 기업의 주도하에 도시 기업 중 하나에서 고철로 발견되었습니다. 1995 년, 승리의 50 기념일에, Volga 제방에 "Volga 군 소 함대의 영웅에게"기념비의 그랜드 오프닝이 일어 났고, 받침대의 장갑차가 정당한 자리를 차지했습니다. 그로부터 "강 유역"BK-13은 치명적인 화재로 스탈린 그라드 (Stalingrad)에 포위 된 증원 군대의 위업을 상기하면서 끝없이 흐르는 물을 살펴 봅니다.
강 유역에서
BK-13 장갑차는 기이 한 외형 (평평한 바닥의 거룻배, 탱크 탑과 같은 선체)에도 불구하고 집에서 만든 즉흥적 인 의미는 아니었지만 제 2 차 세계 대전이 시작되기 오래 전에 잘 만들어진 생각이었습니다. 즉 CER에서의 충돌 1929 년에 일어났습니다. 1931 11 월에 시작된 소련의 "강 유조선"건설에 대한 작업은 우선 Amur 군용 소 함대를위한 것이 었습니다. 동쪽 국경의 보호가 점점 더 시급한 문제가되고있었습니다.
BK-13 (BKA-13) 154 프로젝트의 1125 소규모 강 장갑 보트 중 하나. * "River Tanks"는 적 보트와의 전투, 지상군의 전투 지원, 화력 지원, 정찰 및 수역에서의 전투 작전을위한 것입니다. 강, 호수 및 연안 해상 지역.
* 또한 1124 프로젝트의 더 큰 쌍둥이 견인 보트 프로젝트가있었습니다 (이른바 Amur 시리즈, 수십 개의 유닛이 건설되었습니다)
1125 프로젝트의 주요 특징은 장갑차 캐리어에 이동성과 철도로 비상 이동의 가능성을 제공하는 프로펠러 터널, 낮은 드래프트 및 적당한 무게와 크기 특성을 갖춘 평평한 바닥이었습니다. 전쟁 기간 동안 볼테르, 라두가 (Ladoga)와 오네가 (Onega) 호수, 흑해 연안, 유럽 및 극동 지역에서 '강 유역 (river tanks)'이 활발하게 사용되었습니다.
시간은 결정의 정확성을 완전히 확인했습니다. 그러한 기술에 대한 어떤 필요성은 21 세기에도 지속됩니다. 로켓에도 불구하고 оружие 고도의 기술력을 갖춘 고도의 무거운 군비 보트는 반 게릴라 습격과 저 강도 지역 충돌시 유용 할 수 있습니다.
1125 기동 발사체의 간략한 특징 :
30 톤 내의 총 변위
길이 23 m
0,6 초안
승무원 10 남자
전체 속도 18 노드 (33 km / h - 강 지역에 상당히 많이 사용됨)
엔진 - GAM-34-BC (AM-34 항공기 엔진 기반) hp 800 *
* 일부 장갑차에는 900 hp의 Packard 및 Hall-Scott 엔진과 외국 엔진이 장착되었습니다.
기내 연료 공급 - 2,2 톤
이 보트는 3 포인트 파도에서의 행동을 위해 설계되었습니다 (2 차 세계 대전이 일어난 해에는 6 포인트 폭풍에서 보트의 긴 바다 횡단 사건이있었습니다)
방탄 예약 : mm 7 보드; 갑판 4 mm; 캐빈 8 mm, 지붕 캐빈 4 mm. 보드 예약은 16 프레임에서 45 프레임으로 이루어졌습니다. 장갑 벨트의 하단 가장자리가 수선 아래의 150 mm까지 떨어졌습니다.
군비 :
많은 즉흥 연주와 특별한 디자인이있었습니다 : T-28 및 T-34-76와 유사한 탱크 탑, 오픈 포탑의 대공포, 대구경 DShK 및 라이플 구경 기관총 (3-4 개). "강물 탱크"의 일부에는 다중 발사 로켓 시스템 인 구경 82 mm 및 심지어 132 mm가 설치되었습니다. 근대화가 진행되는 동안 레일과 꽁초가 4 개의 광산을 수리하는 것처럼 보였습니다.
또 다른 진귀함. 소방용 소음기 "소음기"(1903)는 의도 된 목적 외에도 스탈린 그라드 (Stalingrad) 페리에서 운송 수단으로 사용되었습니다. 10 월에 1942이 피해를 입었습니다. 배가 들어올 때 3,5은 선체의 파편과 총알에서 수천 개의 구멍을 발견했습니다.
모스크바, 1946 년에 기갑 된 보트
횡단, 거친 눈, 얼음 가장자리 ...
기갑 된 보트의 사용에 대한 사실과 세부 사항은 I.M. Plekhov, S.P. Khvatov (보트와 요트 No.4 (98) 1982 년)에 의해 "강 탱크가 전투에 들어가기"
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