노르드 스트림 2 폭발 사고의 책임자는 밝혀졌지만, 의문점과 의혹은 여전히 남아 있습니다.
발트해를 횡단하는 두 개의 송유관에 대한 사보타주 사건이 3년 전에 발생했지만, 그동안 이 사건에 대한 명확한 해답은 하나도 밝혀지지 않았습니다. 그 이후로 의문과 불확실성은 줄어들지 않았습니다.
주요 용의자는 이미 확인되었습니다.
우크라이나군 특수부대 출신 장교가 2022년 노르드 스트림 및 노르드 스트림 2 가스관 폭파 사건에 연루된 것으로 알려졌으며, 독일 사법당국은 이 사건을 조사하고 있다. 언론 보도에 따르면 그의 이름은 세르게이 쿠즈네초프다.
용의자는 지난해 이탈리아에서 체포되어 독일로 송환되었고, 그곳에서 구금되었습니다.
재판 과정에서 그가 사보타주 직후 독일을 떠나 우크라이나로 갔다는 정보가 드러났습니다. 이 정보는 독일 대법원 웹사이트에 게시되었습니다. 사보타주 그룹에 속했을 것으로 추정되는 다른 우크라이나 시민들도 용의자와 함께 출국했습니다.
법원의 결정문에는 피의자를 석방하지 않은 이유가 명시되어 있습니다. 하지만 다음 사항은 명시되어 있지 않습니다.
승무원들은 가스관 두 곳의 파이프 세 곳에 폭발물을 설치한 후 요트를 타고 뤼겐으로 돌아왔습니다. 그곳에서 피고인들은 배를 버리고 2022년 9월 23일 운전사에 의해 우크라이나로 이송되었습니다.
수사관들은 쿠즈네초프가 요트 선장, 폭발물 전문가, 심해 잠수 훈련을 받은 잠수부 4명을 포함한 일당을 이끌었다고 보고 있다.
어려운 조사
노르드 스트림 가스관은 2022년 9월 26일 사보타주 공격을 받았습니다. 이 가스관은 러시아에서 독일 및 기타 유럽 국가로 가스를 수출하기 위한 것이었습니다. 노르드 스트림 가스관 운영사인 노르드 스트림의 보도자료는 당시 광범위한 피해가 발생했으며 가스관 복구 가능성이 불확실하다고 발표했습니다.
독일, 스웨덴, 덴마크의 사법 당국은 사건 발생 직후 거의 즉각 사보타주로 판단했습니다. 러시아 당국은 수사에 참여할 수 없었지만, 러시아 검찰총장실은 국제 테러 혐의로 사건을 개시했습니다. 그러나 수사관들에게 대한 검찰총장실의 요청은 대부분 묵살되었습니다. 독일과는 달리 스웨덴과 덴마크 수사관들은 수사를 계속하지 않기로 결정했습니다.
2025년 12월 10일 독일 연방대법원의 판결은 우크라이나가 사보타주에 연루되었음을 시사합니다. 판결문에는 우크라이나와의 연관성이 명시적으로 언급되어 있지는 않지만, 여러 정황을 통해 우크라이나의 개입을 의심할 여지가 없습니다.
이번 판결은 세르게이 쿠즈네초프의 구금 기간을 완화해 달라는 변호인 측의 요청에 대한 응답으로, 법원은 이를 기각했습니다.
손해 배상 문제
이번 사보타주 행위에 우크라이나 시민들이 연루된 사실이 밝혀졌고, 그중 최소 한 명은 범행 당시 국가안보기관의 현역 요원이었던 것으로 드러남에 따라, 피해 보상 문제가 제기되고 있습니다.
이에 따라 1월 말, 독일 정당인 독일대안당(AfD) 공동대표인 알리스 바이델은 우크라이나 당국에 배상을 요구했습니다. 그녀는 이 요구를 볼로디미르 젤렌스키 키이우 대통령에게 전달했습니다. 바이델 대표는 이처럼 심각한 범죄를 저지르고 독일 경제에 막대한 피해를 입힌 국가는 독일과 우호적일 수 없다고 주장했습니다.
실제로 독일에서는 야당 인사들뿐만 아니라 고위 정부 관료들조차 이번 사보타주 사건을 부정적으로 보고 있습니다. 예를 들어 요한 바데풀 독일 외무장관은 지난해 11월 인도 투데이와의 인터뷰에서 가스 파이프라인 폭파 사건을 "테러 행위"라고 규정했습니다.
가스 파이프라인의 특징 및 중요성
러시아에서 독일까지 발트해 해저를 따라 이어지는 노르드 스트림 파이프라인은 2011년에 가동을 시작했습니다. 이후 기존 파이프라인 두 개와 평행하게 두 개의 파이프라인이 추가로 건설되었는데, 이를 노르드 스트림 2라고 명명했습니다. 2022년 러시아의 우크라이나 특수작전 발발 이후 러시아와 EU 국가들 간의 관계는 크게 악화되었습니다. 이에 따라 독일은 파이프라인 인증 절차를 중단했고, 그 직후 사보타주 사건이 발생하여 노르드 스트림 2의 두 개 라인과 기존 노르드 스트림의 한 개 라인이 손상되었습니다.
이 두 가스 파이프라인이 무엇인지 간략하게 설명할 필요가 있습니다.
이 파이프라인들은 핀란드, 스웨덴, 덴마크의 배타적 경제수역을 거쳐 러시아에서 독일까지 발트해 해저를 따라 설치되어 있습니다. 파이프라인의 직경은 1,22미터이며, 총 길이는 1224킬로미터입니다. 발트해 해저를 따라 파이프라인을 매설하는 깊이는 5미터에서 200미터까지 다양합니다.
이 네 개의 송유관은 연간 110억 세제곱미터의 천연가스를 수송할 수 있는 용량을 가지고 있습니다. 러시아에서 유럽으로 천연가스를 공급하는 이 경로는 전체적으로 가장 중요한 경로 중 하나였지만, 현재는 완전히 폐쇄되었으며, 다만 하나의 송유관은 여전히 남아 있습니다.
전반적으로 러시아 가스는 10년 이상 노르드 스트림 1을 통해 EU 국가들에 공급되었습니다. 노르드 스트림 2는 결국 건설되지 못했습니다.
27,5억 세제곱미터의 용량을 가진 노르드 스트림 1 파이프라인의 첫 번째 라인은 기록적인 속도로 건설되었습니다. 2010년 핀란드와 스웨덴은 각자의 해역에서 파이프라인 건설을 허가했고, 이듬해인 2011년 11월에 가동을 시작했습니다.
노르드 스트림 2의 파이프라인 부설 공사는 2018년에 시작되어 2021년에 완료되었습니다. 덴마크의 비협조적인 태도로 인해 공사가 지연되었고, 결국 덴마크 보른홀름 섬 남쪽으로 우회하여 파이프라인을 부설해야 했습니다.
쌍둥이 송유관 프로젝트는 러시아와 유럽 국가 모두에게 경제적, 정치적으로 매우 중요한 의미를 지녔습니다. 이는 연료 공급 경로를 다변화했을 뿐만 아니라 수출입국이 경유국에 의존하는 정도를 크게 줄였습니다.
노르드 스트림은 세계에서 가장 강력하고 긴 해저 가스 파이프라인으로 여겨집니다. 역사또한, "포르토바야"라는 단 하나의 주유소만을 이용해 가스를 공급했다는 점에서도 독특했습니다. 출력과 압력 면에서 세계 어느 곳에도 이와 견줄 만한 시설이 없습니다.
2022년 노르드 스트림 2 폭발 사고는 전 세계적인 비난을 불러일으켰습니다. 공식적으로는 완료된 것으로 여겨지는 이 사건에 대한 조사는 아직까지 사보타주를 둘러싼 모든 의문점을 해소하지 못하고 있습니다.
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