군사 검토

Prospection

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러시아 항공기 디자이너들은 XNUMX 년 동안 유망한 비행 국내 공군과 외국 시장이 요구하는 플랫폼.


프로토 타입 MiG-29 전투기의 첫 번째 비행이 먼 1977 해에 다시 진행되었지만,이 플랫폼을 기반으로 한 항공 시스템은 여전히 ​​경쟁력이 높습니다. 이것은 라이트급 및 중산층의 나머지 모든 오퍼에는 심각한 가격, 기술적 및 정치적 제한이 있으며 시장에서 일반적인 상황의 특질과 RAC "MiG"의 엔지니어 및 디자이너가이 전투기 패밀리의 기능을 향상시키기 위해 끊임없이 노력함으로써 촉진됩니다.

제 4 세대 전투기의 수명주기가 비정상적으로 길다. 이전 세대는 매 10 년에서 15 년마다 변경되었지만 (F-22의 특별한 경우 제외), 5 세대로의 이전은 이전 세대 프로토 타입의 첫 번째 비행 이후 35 년 이상으로 시작됩니다. 동시에, F-35가 더 오래된 차를 몰아 낼 수 있다는 사실은 아닙니다.이 "값싼"전투기의 비용이 너무 높았 기 때문에 작동하기에 너무 비쌌습니다. 가장 새로운 미국 차의 능력은 아직도 명백하지 않다 또는 명백하게 다른 공군을 위해 과량. 한편, 4 세대 항공기는 현저한 시장 생존 가능성을 보여줍니다. 예를 들어, 제 5 세대 F-22 미국 전투기의 생산이 중단 된 반면, Stilnt Eagle의 최신 Stealth 버전 인 F-15은 랩터가 실제적으로 대체 할 수 있도록 설계되었지만 앞으로는 가능한 공군으로 간주됩니다 조달. 5 세대의 제안은 이미 시장에 명백한 영향을 미치지 만, 대다수 국가에서 재정적 및 기술적으로 접근하기 쉽기 때문에 4 세대 자동차의 판매는 10 년에서 15 년 동안 지배적이지는 않더라도 계속 될 것입니다.

그러나 제 4 세대 전투기 중에서도 MiG-29은 상대적으로 가벼운 기계이기 때문에 가격과 정치적 이점이 두드러집니다. 이것은 시장에서 가장 저렴한 현대 전투기 중 하나 일뿐만 아니라 전력 공급량은 강력한 무거운 전투기의 판매량에 비해 정치적으로 민감한 특징이 있습니다. 이 요인은 모든 인류의 서구 멘토와의 관계가 아주 좋지 않은 주나 정권과 계약 할 때 특히 중요합니다. MiG는 또한 경쟁 업체가 직면하는 수많은 가격, 정치 및 기술적 제약 사항을 가지고 있습니다.

경쟁

무기 시장은 여러 가지 요인에 의해 영향을 받지만 대략적으로 단순화되고 저속화됨에 따라 정책, 비용 및 기술의 세 가지 큰 그룹으로 축소 될 수 있습니다.

중국의 FC-29 및 F-1은 정치적 전제 조건 및 비용 측면에서 MiG-10의 가장 위험한 경쟁 업체가 될 수 있습니다. 중국은 투기에서부터 굉장히 매력적인 융자를 제공하거나 포괄적 인 협력 프로그램을 제공하는 등 방위 수출에 경제적 인 인센티브를 제공 할 수있는 기회를 가지고 있으며 그 주요 내용은 인프라 건설과 필수품 개발에 관한 것이고 무기 공급은 즐겁지 만 결코 중요한 것은 아니다. 유엔 안보리 상임 이사국 인 중국은 정치적 지원을 제공 할 수 있는데, 우선 러시아의 장비 필요성을 획득하려는 국가들. 일반적으로 인도와 베트남을 제외한 대부분의 러시아 고객은 중국에서의 구매를 허용하거나 바람직하다고 생각할 수 있습니다. 베네수엘라, 알제리, 이집트, 수단,이란, 시리아 등 여러 나라의 여러 나라가 중국 항공기에 관심을 보이거나 보여줄 수 있었다. 일반적으로 중국은 러시아와 동일한 시장에서 일하지만보다 매력적인 금융 조건을 제공 할 수 있습니다. 러시아가이란 이타르베르크에 대한 제재를 가한 이후 유럽의 신 정복자들과 아라비아 계의 가려운 사람들이 찢어 지거나 리비아 인 Jamahiriya를 약탈하는 것을 막지 못했다. 정치적으로 중국은 아마도 러시아보다 더 선호되었을 것이다. 그러나 조건부로 4 세대 전투기는 중국이 파키스탄에만 판매했다. 이에 대한 많은 설명이 있지만 의심의 여지가 없습니다. 러시아는 FC-1 및 F-10의 잠재적 판매를 차단할 수 있습니다. 두 전투기 모두 러시아 엔진을 장착하고 있기 때문입니다. 중국은 AL-31F / FN 및 RD-93 엔진의 고유 한 아날로그 제품을 만들기 위해 적극적으로 노력하고 있지만 지난 2 년 동안 러시아 엔진 구매는 감소하지 않았을뿐만 아니라 야심 차게되었습니다. 최고야.

Gripen의 초경량 스웨덴 전투기 인 MiG-29에 대한 잠재적으로 매우 위험한 또 다른 경쟁자는 첨단 기술과 우수한 가격 매개 변수를 결합한 것입니다. 그것은 제 4 세대 전투기의 운영에서 가장 저렴한 비행 비용은 4,7 천 달러에 비해 17 - 18 태풍과 Rafale에서 천 그리고 극단적 인 31 천에서 F - 35. 항공기는 현장 조건에서 징집병을 제공하도록 최적화되어 있습니다. 동시에 Gripen은 네트워크 중심 행동의 개념을 구현 한 최초의 유럽 전투기가되었으며 최신 유럽 유성 지평선 로켓을 사용할 수있는 최초의 항공 단지가되었습니다. 일반적으로, 그것은 작은 영토와 겸손한 자원, 구입뿐만 아니라 현대 전투기의 운영을위한 국가를위한 이상적인 기계입니다. 스웨덴 공학의이 걸작품의 단점은 항공기 설계시 외국 생산의 중요한 중요 요소 인 주로 미국 엔진뿐만 아니라 극도로 엄격한 스웨덴 수출 법규의 존재였습니다.이 법안은이 항공기를 여러 국가에 판매하는 것을 금지합니다. 러시아가 엔진으로 동력을 공급받는 중국 항공기의 수출 판매를 통제 할 수있는 것처럼 미국인은 그리 펜 계약을 항상 차단할 수 있습니다. 폴란드와 요르단과 같은 적어도 두 나라의 공군이 한 번에 소형 스웨덴 비행기를 구매하기를 원한다는 확실한 증거가 있지만, 미국의 압력으로 이들 주 공군을 위해 최적이 아닌 F 군을 선택해야만했다. 16. 입법부의 대표들에 의해 시스템이 영향을받는 엄격한 스웨덴 수출 통제는 서구 표준의 관점에서 볼 때 이상적이지 않은 정치 시스템을 가진 국가에 군사 시스템을 공급하는 것을 어렵게 만든다. 예를 들어 카다피 (Gaddafi) 대령이 그리 펜 (Gripen)에 적극적으로 관심을 보였음에도 불구하고 스웨덴 사람들은 리비아와의 협상을 거부했다. 결과적으로 지금까지 그리 펜 (Gripen)에는 외국인 고객이 4 명 밖에 없었습니다. 체코 공화국과 헝가리 두 곳은 비행기를 사지 않았지만 임대했습니다. 이제 자동차의 미래는 전적으로 스위스 공군에 의한 구매 결과에 달려 있습니다. 스위스 공군은 22 장치를 주문하고 Gripen NG의 새 버전을 만들 준비가되었습니다. 그러나이 결정은 국민 투표에서 승인되어야합니다. 스위스가 반대한다면, 사실 그것은 영웅의 종말을 의미 할 것입니다. 역사 뛰어난 스웨덴 항공기 산업.

Mikoyan 기계보다 현대적인 반세기를위한 플랫폼으로서 중량과 크기면에서 MiG-29의 다이렉트 대응 엔진 인 Rafale과 Typhoon은 (말리의 무방비 리비아 인과 무방비 이슬람교도에 대항하여) 전투 테스트를 통과했습니다. 그러나 전투 시스템으로 MiG-29 제품군의 근대 및 예상 회원에 비해 급진적 인 이점은 없습니다. 또한 일부 지역에서는 미코 야 주민들도 유럽인보다 앞서 있습니다. 지금까지 MiG-35 시범 기자 만이 적극적인 단계적 배열을 가진 레이더의 지침에 따라 미사일을 발사했으며, 단 하나의 유럽 전투기는 아직이 능력을 갖추고 있지 않습니다. 물론 이들의 환상적인 가격, 심각한 자동차 및 높은 운영 비용으로 인해 수출 기회가 심각하게 제한됩니다. 4 대 태풍 전투기 가운데 비용이 많이 드는 기록 보유자는이 사건과 관련하여 부패 스캔들이 발생한 오스트리아와 제 1 차 세계 대전 후 권력을 빼앗은 사우디 아라비아에만 팔렸습니다. 공생 관계. 한국과 싱가포르에서 미국인들에게 분실 한 라팔 (Rafale)은 말 그대로 문자 그대로 해외 시장에서의 성공의 위기에 처해있었습니다. 그러나 매 거래가 중단되었습니다. 브라질, 아랍 에미리트, 카타르, 오만 모두 아직 프랑스 차를 사지 않았다. 다쏘 (Dassault)는 인도의 거물 MMRCA의 최종 후보로 남았지 만이 경우 계약은 아직 체결되지 않았으며 계약 체결에 대한 전망은 분명하지 않다. 일반적으로 유럽 자동차는 높은 가격대에 위치하고 있습니다. 경제 위기 중에 판매 될 수있는 첫 번째 유로 피터조차도 영국에서 논의되고 있으며, 직원의 가격 및 품질 요구 사항에 대한 MiG-29의 상당 부분을 잃어 버리게 될 것입니다.

역설적이게도, 러시아 MiG-29의 심각한 경쟁은 ... MiG-29 일 수 있습니다. 공군의 실제 구성의 형제, 그리고 때때로 CIS의 동맹국조차도. 어쨌든, 자주 쓰여지는 것과는 달리, 러시아 MiG-29 (410 기계를 미얀마에 공급하기위한 20 만 유로 상당의 거래)의 최종 수출 계약을 체결 한 주요 경쟁자는 중국이 아니라 벨로루시였다. 사실, 2009 여름에 버마인은 이미 민스크와 모든 것에 합의했으며 Rosoboronexport와 MiMiGK의 대외 경제 활동 전문가들이 비상 사태와 매우 효과적인 개입 만이 상황을 바로 잡았습니다. 러시아와의 계약은 같은 해 12 월에 체결되었다. 아제르바이잔은 우크라이나 자동차 인 MiG-29을 인수 한 것으로 알려져있다. 그건 그렇고, 러시아 인들의 구매에 대해 가장 적극적으로 흥미를 느끼는 것은 미국인이 아니라 우크라이나 인이다. оружия MiG-29에 관심이있는 이라크. 러시아 제품에 소비 된 모든 이라크 달러는 키예프에게 손실입니다. 작년 11 월, 우크라이나 요원은 헬리콥터 및 방공 시스템 구매를 위해 러시아와의 패키지 협약 이행을 중단했지만 이제는 계약이 다시 체결되었습니다. 원칙적으로 러시아는 키에프와 민스크에 영향을 미치는 모든 도구를 갖추고있다. 그러나 때로는 미얀마의 경우처럼 일하는 경우도 있고 때로는 아제르바이잔의 경우처럼 그렇지도 않습니다.

우리는 시장에 나와있는 MiG-29에 경쟁자가 부족하지는 않지만 모든 제품이 다른 가격에 틈새 시장에 위치하거나 수출 촉진을 위해 심각한 정치적 기술적 제약을받습니다. MiG-29의 최신 버전 인 MiG-29М / М2과 MiG-29UPG 및 특히 유망한 MiG-35은 높은 경쟁력을 유지합니다.

중기 "조선공"

차기 8 - 10 년의 관점에서 볼 때, 회사의 주요 기능은 MiG-29K 캐리어 기반 전투기와 MiG29UPG 현대화 솔루션의 고유 한 틈새 제안과 관련되어 있으며 비용 / 효율성 기준으로 탁월합니다.

현재 형태로 MiG-29K 함 전투기를 만드는 일차적 인 추진력은 인도 항공기를 운반하는 순양함 Vikramaditya 건설 프로그램 시작과 함께 주어졌습니다. 1 월 20에서 2004이 서명 한 계약에 따라 RSK РMiG»은 새로운 항공기를 건설하고 인도 해군에 16을 공급하기 위해 상당량의 연구 개발을 수행했습니다. 새로운 갑판 전투기의 개발은 간단한 작업이 아니며,이 특별한 경우에는 처음부터 전체 사이클 생산을 만들고 새로운 협력을 구축해야하기 때문에 복잡합니다. 이 작업은 성공적으로 완료되었으며 2010에서 이미 항공기를 운반하는 순양함의 건설이 예정보다 늦어졌지만 회사는 전투기를 고객에게 공식적으로 이전하기 시작했습니다. RSK에서 수행 한 작업에 대한 인디언의 태도는 다른 2010 MiG-29K를 구매하기위한 두 번째 계약의 29에 서명 한 사실에 가장 잘 반영되었습니다.

인도 주문 덕분에 독특한 틈새 제품이 만들어졌으며 대량 생산이 시작되었습니다. 현재, 이것은 발사대가있는 항공 모함에서 운용 할 수있는 수평 이착륙의 갑판 전투기에 대한 세계 유일의 제안입니다. 장래에는 아마도 수출용으로 제공 될 가능성이없는 무거운 중국 J-15가있을 것입니다. 미국의 F-18E / F 수퍼 호넷과 프랑스 라 팔레의 다른 선박 기반 전투기는 비싸고 변덕스럽고 투석기가 필요합니다. 투석기가있는 본격적인 항공 모함은 발사대가있는 선박보다 새로운 운송 업체 기반의 힘 중 덜 널리 사용됩니다 (전혀 제작되지 않은 경우).

러시아 해군 및 인도 해군 개발과 관련된 MiG-29K의 신규 주문에 대한 전망. 국내 함대는 이미 2 월에 2012 20 MiG-29K 및 4 MiG-29K-UB를 주문하여 갑판 평면의 유형을 변경하기로 결정했습니다. 11356 프로젝트와 Su-30CM 전투기의 호위함에 대한 러시아 명령의 경우와 마찬가지로, 이전의 인도 구매는 러시아 군사 기술 정책을 결정했습니다. 그 자체로 흥미로운 현상입니다. 러시아 선원이 계속 구매할 것이며 적어도 다른 당사자의 계약이 뒤 따를 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

새로운 인도 계약도 가능합니다. 인도 사업자 개발 프로그램 함대 Vikramaditya 외에 국가 건설 항공 모함 두 대를 추가로 인수했습니다. 예비 또는 심지어 제거 가능한 공기 날개가 필요하다는 점을 고려하여 20 대의 선박을위한 25 명의 계약 전투기로는 충분하지 않습니다. 추가 요구 사항은 적어도 또 다른 XNUMX 항공기입니다. 또한, 중국 항공 모함 프로그램의 급속한 발전은 일반적으로 인도 해군 이전에 항공 모함 기지를 확장해야한다는 문제를 제기 할 수있다. 국가 조선소에서 항공 모함의 건설이 느리기 때문에 가장 좋은 해결책은 자매선 Vikramaditya 또는 개선되고 현대화 된 버전 인 러시아에서 다른 항공 모함을 주문하는 것입니다.

두 번째 항공 모함을 구입하는 것 외에도 차크라 II 핵 잠수함과 탈와 르크 호위함의 세 번째 트란 슈에서 두 번째 핵 잠수함을 주문하는 것이 논리적 일 것입니다. Vikramaditya에 대한 계약 이행 과정에서 Northern Machine-Building Enterprise와 Nevskoye Design Bureau는 필요한 역량을 획득했으며, 현재의 재무 및 생산 상황은 제로 년 중반보다 현저히 개선되었습니다. 그런 선박을 처음부터 새로 만들면 시간이 훨씬 적고 2004 계약보다 기술 위험이 적습니다. 그러한 결정은 MiG-29K의 주문 증가를 수반 할 것임이 분명하다.

우리는 요약합니다. 오늘 현재 MiG는 69 선박 전투기 (인도 해군 45 MiG-29K 및 러시아 해군 24 차량)의 생산 계약을 부분적으로 완료했습니다. 가장 겸손한 추정치에 따르면, 새로운 주문은 40-50 단위로이 숫자를 증가시켜 110-120 데크 기반 항공기에 총 숫자를 가져옵니다. 당신이 달성 할 수없는 미국을 고려하지 않는다면, 장기적으로 중국 만이 선박 기반 전투기의 대규모 생산을 잠재적으로 전개 할 수 있습니다.

현대화

임박한 세계 경제 침체의 분위기에서, 상대적으로 역동적 인 아시아 국가들조차도 현대화에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 예산 제약이 커지면서 근대화는 새로운 무기 조달에 대한 매력적인 대안이되었습니다. MiG Corporation은 인도 파트너의 도움을 받아 이러한 추세를 파악했습니다. 인도 공군의 주문에 따라 MiG-29UPG 표준에 따라 MiG-29에 대한 비교적 저렴한 가격의 업그레이드 옵션을 개발했습니다. 항공기는 현대적인 레이더 "Beetle-ME", 새로운 항공 무기 및 새로운 엔진을 중심으로 구축 된 새로운 무기 시스템을받습니다. 업그레이드를 통해 15 년까지 전투기 수명주기를 연장 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 MiG-29의 구버전에서 가장 불쾌한 결함을 제거하는 것입니다. 다기능 성 부족, 작은 동작 반경 및 높은 운영 비용입니다. 새로운 무기 제어 시스템은이 기동성있는 근접 전투기를 완전히 다기능의 차량으로 변형합니다. 추가 연료 탱크를 사용하면 과거에 분명히 불충분 한 동작 반경을 크게 증가시킬 수 있습니다. 마지막으로, 운영으로의 전환은 비용을 크게 줄입니다. 본질적으로, MiG-29UPG 프로그램은 겸손한 가격으로 실제로 새롭고 상대적으로 현대적인 전투기를 얻을 수있는 기회입니다.

3 월, 2008, 인도 공군은 964 MiG-63 표준 UPG를 업그레이드하기 위해 29 백만 달러 상당의 계약을 체결했습니다. MiG 사는 인도가 오랫동안 신뢰 관계를 유지해 온 전략적 파트너로보고 협상을 지연시키고 더 높은 가격을 얻을 수는 있지만이 협정의 결론을 가속화했다. 그러나 인디언들이 MiG-29 함대의 운영을 긴급히 필요로하고 긴 MMRCA 입찰가 하에서 공군력이 강점을 보임에 따라 RAC는 두 파트너의 장기적인 이익을 위해 단기간의 상업적 이익을 희생했습니다. 결과적으로 러시아의 MiG-29 현대화 프로그램은 프랑스 신기루 2000의 유사하고 값 비싼 현대화 프로그램보다 2 년 앞서 있습니다.

인도의 사례가 말레이시아 군에 영향을 미쳤다. 말레이시아 군은 MiG-29N 함대를 업그레이드 할 가능성에 대해서도 생각했다. 이전에는 16 왕립 말레이시아 공군에 남은 MiGo를 없애고 새로운 다기관 전투기로 교체하여 미국, 유럽 및 러시아 제안 사이에 입찰 계획을 세웠습니다. 가혹한 경제 현실과 사바 주에서의 갑작스런 군사 및 정치적 합병으로 인해 말레이시아의 야심 찬 계획이 수정되었습니다 (3 월 필리핀의 병참 지원을받는 무장 세력 집단이이 먼 나라에 상륙했습니다). 반란은 제거되었지만 계속되는 갈등의 가능성은 높습니다. 이러한 사건의 발생을 피하기 위해 말레이시아 군부는 먼저 작은 영공을 사용하여 말레이시아 영토를 건너는 새로운 무장 단체의 침투 가능성을 막아야합니다. UPG 표준 또는 적어도 SMT에 따라 현대화 된 MiG-29 전투기는 사바 새 반란군을 돌파하려는 시도에 맞서 싸우는 효과적이고 저렴한 도구가 될 것입니다. 근대화 자체는 1 년 미만이 걸릴 수 있으며 부드러운 생산 설비를 갖추고 새로운 생산 기계를 습득하고 마스터하는 데 5-7 년이 걸립니다. 레이더 "Zhuk-ME"는 해군 표적과 대포 미사일의 표적을 조사하거나 대포를 사용하여 파괴하는 것을 허용합니다. 예를 들어, 유럽 태풍 (European Typhoon)은 이러한 대 선적 능력을 보유하지 않습니다.

MiG-29의 현대화와 새로운 현대 레이더의 설치는 인도 또는 말레이시아와 같은 선진 공군뿐만 아니라 덜 우호적 인 국가들에게도 매력적인 솔루션입니다. 더욱이, 이러한 국가들에있어서 근대화는 예산 제약에 의해 요구되는 긴급한 필요성이되고있다.

오늘날 군수 시장을 포함하여 모든 시장에서 두 가지 반대되는 경향이 나타나고 있습니다. 제조업체는 제품의 복잡성을 지속적으로 증가시키고 추가로, 일반적으로 비싸지 만 분명하지 않은 기능을 사용하여 제품을 포화 시키려고 노력합니다. 유행에 따라 소비자는 때로는이 제안의 지시를 감지하지만 대부분의 경우 비용과 기능간에 최상의 균형을 찾는 합리적인 논리를 따릅니다. 최고의 제품은 언제나 어디서나 비교적 좁은 틈새 시장을 차지하지만 대량 소비자는 단순하고 기능적인 제품을 원합니다. MiG-29을 기반으로 한 컴플렉스 - 제안서의 두 번째 범주입니다. 불필요한 추가 기능은 없지만 최소한의 자원으로 임무를 완수 할 수있는 절대적인 능력. 우울증과 재정적 제약의 맥락에서 세계의 공군이 이러한 특성을 인식하기 시작했습니다.
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원본 출처 :
http://www.odnako.org/
16 댓글
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  1. 프레데터
    프레데터 -74 16 5 월 2013 08 : 43 새로운
    +3
    국내 항공기 제조업체가 세계 지도자가되는 시간을보고 싶습니다. 원칙적으로 그들은 좋은 기회가 있습니다.
    1. 가이
      가이 센 버그 16 5 월 2013 18 : 09 새로운
      +2
      제품 견적 : Predator-74
      국내 항공기 제조업체가 세계 지도자가되는 시간을보고 싶습니다. 원칙적으로 그들은 좋은 기회가 있습니다.


      그리고 벌써 죽을 까? 다른 제조업체와 달리 지금까지 우리는 비행 용 항공기를 수출하기 위해 수출하는 유일한 업체입니다. 이 경우의 나머지 부분은 어떻게 든 잘 가지 않거나 전달하지 않거나 비행하지 않습니다 :) ...
  2. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 16 5 월 2013 08 : 51 새로운
    +1
    제품 견적 : Predator-74
    국내 항공기 제조업체가 세계 지도자가되는 시간을보고 싶습니다. 원칙적으로 그들은 좋은 기회가 있습니다.

    우리는이 업계의 리더 인 곳이라면 어느 곳에서나 힘을 얻고 나머지를 앞질 것입니다!
  3. 깡통
    깡통 16 5 월 2013 09 : 21 새로운
    +4
    궤도에 진입 할 수있는 초음속 전투기는 군용 항공 발전의 예측 가능한 종말이다. 유망한 발전에 이것을 위해 노력하고 노력해야합니다.
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 16 5 월 2013 12 : 04 새로운
      +2
      제품 견적 : Canep
      궤도에 진입 할 수있는 초음속 전투기는 군용 항공 발전의 예측 가능한 종말이다

      우리 세계의 현실에서 이것은 전투기가 Soyuz 발사체의 크기에 있어야 함을 의미합니다 또는 Mri 유형 MF에서 실행
      바보 같은 일을 반복하지 마십시오.


      제품 견적 : Canep
      유망한 발전에 이것을 위해 노력하고 노력해야합니다.

      다음과 같은 질문이 있습니다.
      1. "전투기"의 목표와 목표는?
      2. 비용 조각?
      3.BAO 비용?
      4. 인프라 (비행장, 주유소, 미션 컨트롤 센터)? 그리고 배치 장소?
      5. 운영 준비 상태?
      6. 비행 기술 요원의 "비용"?
      7. 비행 시간
      8. 어떤 무기가 사용 될까요 (사망의 광선?). 바로 (미국인)이 초음속에서 V-V 로켓 발사를 마스터했습니다. 물리학? 그리고 첫 궤도에 가까운 속도로?
      GB 및 궤도 속도로 기동? (연료를 싣고 글라이더를 부착해야합니다)
      등등 등.

      계산기와 사용 가능한 데이터를 취하면 다음과 같은 결론을 얻습니다.
      -심지어 미국조차도 2 ~ 3을 만들기 위해 과도하게 행동 할 수있을 것입니다. 아마도 1이 될 것입니다.
      -이 pepelats에 대한 목표는 예상되지 않으며 미래에는 예상되지 않습니다.
      -하나의 비행은 "지역"에서 $ 170를 요합니다
      -인프라를 구축 할 때 비용은 소치의 다른 올림픽과 비교할 수 있습니다
      -새로운 군사 대학과 전투기 우주 비행사 분대를 만들어야합니다.
      -작동 준비 (MOT, 급유, 배수 및 기타 기술적 사항에 대해서는 언급하지 않음)-PILOT !!

      우리는 코소 나우트가 궤도 비행 (준비 및 건강상의 이유로)을 얼마나 많이 준비하고 있는지 살펴 봅니다.
      그리고 gz 궤도 전투기의 과부하는 몇 배 더 많을 것입니다 ...
      글쎄, 등등.

      ============
      보이지 않는 것을 만들기 위해 플라즈마 발생기와 동일한 어리 석음을 선언한다는 사실.
      기분이 상할 경우 쓰레기지만 왜 이단을 반복합니까?
      1. 카펠 N
        카펠 N 16 5 월 2013 12 : 50 새로운
        +3
        과학과 마찬가지로 시간은 여전히 ​​멈춰 있지 않습니다.이를 바탕으로 미래의 장비와 무기의 질량, 치수, 목표 및 목표에 대해 이야기하기에는 너무 이르다는 것이 밝혀졌습니다.
        옛날 옛적에, 사람이 비행을 배우는 법을 배웠다고 믿는 사람들은 미쳤다고 생각했지만 지금은 비행기를 평범한 것으로 이야기하고 있습니다.
        따라서 도달하기 어려운 목표 (현재는 비현실적)를 설정하고이를 실현하기 위해 노력하는 것이 좋습니다.
        1. 우편 배달부
          우편 배달부 16 5 월 2013 13 : 02 새로운
          +3
          제품 견적 : ChapelN
          모든 것이 가능합니다.

          그러한 군비가 달성되면 (에너지 원의 특정 힘) 재료가 비용을 3 (!)만큼 줄입니다.
          즉, GZ 궤도 전투기 요격기가도에 필요하지 않을 것이다 :
          -발전기 시스템이 장착 된 EM 레일 건은 전체 궤도 그룹을 운반합니다 (5-7km / s).
          같은 레일 건을 갖춘 위성 그룹은 행성의 전체 표면을 차단합니다.

          도에서는 필요하다.
          그리고 가장 중요한 것은 "전투기"의 목표와 목표?
          ISS 사냥?
          lex parsimoniae : "절대적으로 필요한 경우가 아니면 새 엔티티를 끌어 들여서는 안됩니다"
    2. 가이
      가이 센 버그 16 5 월 2013 18 : 11 새로운
      +2
      제품 견적 : Canep
      궤도에 진입 할 수있는 초음속 전투기는 군용 항공 발전의 예측 가능한 종말이다. 유망한 발전에 이것을 위해 노력하고 노력해야합니다.


      Che 너무 사소한 일? 즉시 궤도 또는 항공 우주로 이동하십시오. 오랫동안 구축 할 수있었습니다. 에너지 원과 엔진은 하나도없고 두 개도 없습니다. 그리고 다른 꿈에서 실현되었습니다.
      1. 바로 바실리 히
        바로 바실리 히 16 5 월 2013 22 : 02 새로운
        +1
        Geisenberg : 에너지와 엔진의 원천은 단 하나뿐입니다. 그리고 다른 문제들에서 그 꿈은 이미 실현되었습니다.

        세 번째 "작은"재료는 무엇입니까? 아니면 우리가 퍼칼을 감쌀거야?
  4. svskor80
    svskor80 16 5 월 2013 09 : 47 새로운
    +4
    유일한 것은 아니며, 기본적으로 항상 다른 나라의 동등한 모델이있을 것입니다. 그리고 러시아는 세계 항공기 산업의 리더들 사이에서 오랫동안 동의했으며 앞으로도 계속 유지되기를 바랍니다.
  5. Metlik
    Metlik 16 5 월 2013 12 : 30 새로운
    0
    또한 MiG에서 UAV 생성이 어떻게 진행되고 있는지 알고 싶습니다.
    1. 토성
      토성 .mmm 16 5 월 2013 23 : 31 새로운
      +1
      제품 견적 : Metlik
      또한 MiG에서 UAV 생성이 어떻게 진행되고 있는지 알고 싶습니다.

      드론의 창조는 이미 MIG와 협력하여 수호이에서 진전을 보이고있다.
  6. 아르곤
    아르곤 16 5 월 2013 13 : 45 새로운
    -1
    불행히도 저자와 마찬가지로 지정 학적 측면 에서이 자료를 고려할만큼 유능하지는 않지만 일반적으로 출판물의 하위 텍스트에 대한 아이디어를 공유합니다. 효율 비용 기준에 따르면 MiG-29 플랫폼이 Su-27 플랫폼보다 훨씬 더 바람직하다는 데 동의합니다. T-4이“퍼레이드”가 아니라“위장”을 입을 때까지 기다리는 동안 공군 시대를위한 50 +++ 세대의 전투기로서 측면 자체의 비용과 수명주기의 비용은 질량에 의해 결정되기 때문에 또한, 질량이 증가함에 따라 가격이 기하학적으로 증가합니다. MiG의 두 번째 장점은 인도와의 계약을 예약하여 자체 자동차 가격을 낮추고 수출 잠재력을 더욱 높이는 데 기여합니다. 엔진의 주요 부족과 새로운 엔진 없이는 어떤 수정도 나타나지 않으면 SZhZ에 의해 눈에 띄게 사라질 것입니다. "미그 엔진 엔진 작업이 새싹에서 중단 된 이유는이 질문에 UAC 관리를 요청해야합니다. 이러한 엔진을 만들더라도 분명히 33 번째 터빈을 기반으로 디지털 제어 시스템을 사용하고 마지막으로 개별 자동화 장치를 사용하는 것이 부문에서 외국 시장에서의 경쟁은 여전히 ​​매우 높을 것이지만 문제는 기본적으로 해결할 수 있습니다. 무기 거래, 모든 사람이 교황의 구멍으로 두 번째 변명을하지만 Su-1는 공중 전투에서 다소 광범위한 기능을 가지고 있으며 특히 (페이로드 측면에서) 특히 눈에 띄는 문제를 해결한다는 점에서 Su-2) 그러나 가격, 특히 SZhT보다 그다지 넓지는 않지만 외국 시장에서는 F-35 및 F-34 Silent와 더 정확하게 경쟁 할 수 있지만 중국을 제외하고는 실제로 필요한 사람은 없습니다. 모든 사람들은 이미 Su-22을 가지고 있으며 업그레이드 할 것이므로 수출로 인해 자체 비용을 절감 할 수 없을 것입니다. 예
    1. 오디세우스
      오디세우스 16 5 월 2013 18 : 19 새로운
      +2
      제품 견적 : 아르곤
      그러나 전체적으로, 나는 출판물의 하위 텍스트에 대한 아이디어를 공유합니다. 효율 비용 기준에 따르면 MiG-29 플랫폼은 Su-27 플랫폼보다 4 + ++ 세대 전투기로서 훨씬 더 바람직하다는 것을 동의합니다-T-50을 기다리는 동안 유니폼을 입고 "퍼레이드"가 아니라 "위장"

      AFAR이 포함 된 MiG-35가 "중간"유형으로 Su-35보다 훨씬 선호 될 것입니다.
      제품 견적 : 아르곤
      외국 시장에서 그는 F-22 및 F-15 Silent와 더 정확하게는 amers 와만 경쟁 할 수 있지만, 중국을 제외하고는 모두 Su-30을 이미 보유하고 있으며 업그레이드 할 것입니다.

      F-22는 외국 시장에 진출 할 수 없으며 F-15 Silent는 훨씬 비싸다 Poghosyan은 투기를 시도하지만 Su-35의 수출 전망은 의심의 여지가 있지만 의심의 여지가 많지만 지금까지 중국만이 작은 투기를 할 준비가되어있다 그 파티.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 16 5 월 2013 21 : 27 새로운
        +1
        제품 견적 : 오디세이
        AFAR이 포함 된 MiG-35가 "중간"유형으로 Su-35보다 훨씬 선호 될 것입니다.

        그리고 내 의견으로는 결정이 맞습니다.
        이것은 좋은 옛날에, 우리는 서로를 보완하는 두 명의 전투기를 가질 여유가있었습니다. 이제는 과거와 비교하여 항공이 전반적으로 줄어듦에 따라 광대 한 영토를 보호하기 위해 광범위한 임무 범위에 맞는 장거리 비행 전투기가 필요합니다. 나는 아무도 무거운 전투기 (즉, 27 번째 줄)가 이러한 작업에 더 적합하다고 주장하지 않을 것입니다.
        1. 아르곤
          아르곤 16 5 월 2013 22 : 44 새로운
          -1
          편안한 탱크를 갖춘 MiG는 수 코이보다 열등하지 않습니다-MiG-29SMT; UPG를 참조하십시오. 그러나 Su 시간 비행은 훨씬 비쌉니다 .MiG에 대한 초음속 순항은 여전히 ​​환상적입니다. 엔진, 젠장 엔진. 슬픈
        2. 오디세우스
          오디세우스 17 5 월 2013 03 : 29 새로운
          +1
          인용구 : Bad_gr
          나는 아무도 무거운 전투기 (즉, 27 번째 줄)가 이러한 작업에 더 적합하다고 주장하지 않을 것입니다.

          알려진 모든 이유로 Su-35 (Su-27m)와 Mig-35 (Mig-29m)는 모두“세계의 모습”에 매우 늦었습니다. 이제는“중급형”전투기 또는 미사일의 공군의 기초로 간주 될 수 있습니다. 생산 (T-50은 조각품이 될 것임).
          이 두 가지 경우 모두 항공기와 수명주기 비용이 낮고 ESR이 더 낮은 AFAR (실제로 마무리해야 함)을 갖춘 공기 중 급유 시스템과 순응 시스템을 갖춘 Mi-35가 Su-35보다 선호됩니다.
          엔진에서 Su-35의 주요 장점이지만 Mig-35를 다루는 경우이 문제를 해결할 수 있습니다.
  7. Corneli
    Corneli 16 5 월 2013 17 : 54 새로운
    +1
    나에 관해서는, MIG 29의 "주요 경쟁자"는 독감이 아니고 타이 폰이 아니고 중국 공예품이 아니고 f-5이 아니며 확실히 구 소련 국가의 MIG가 아닙니다 (벨로루시와 우크라이나에는 이미 16 개가 있습니다) 두 조건과 그 조건에 해당하는 xs). 주요 "경쟁자"는 MIG의 자금 부족과 계약 차단의 결과로 수 코이 디자인 국 (이 디자인 국의 프로젝트를위한 로비)이다.
    추신 저자는 큰 몽상가이자“우크라 노필 (Ukrainophile)”입니다 –“그런데, 미그 -29에 관심이있는 이라크의 러시아 무기 구매에 가장 적극적으로 관심이있는 것은 미국인이 아닌 우크라이나 인입니다.” -이 인파는 어디에서 왔습니까? 이라크 사람들이 당신에게 말했습니까? : 백인 :
    "러시아 제품에 소비되는 모든 이라크 달러는 키예프의 손실이다." -분명히 미국에게는 큰 장점입니다.
    "지난 XNUMX 월 우크라이나 요원 헬리콥터와 항공 방어 시스템 구매를 위해 러시아와의 패키지 계약 이행을 중단했지만, 이제 계약서에 서명을했습니다 .. "-이 얼마나 멋진가?"우크라이나 요원은 "멋지다! 사람
    우크라이나 P.P.S. Migov 더 이상! 저장을 위해 80 년에 2010 개의 부품이 반품되어 분해되었으며 일반적으로 FIG는 어떤 조건을 알고 있습니다. "경쟁사", 젠장
  8. 오디세우스
    오디세우스 16 5 월 2013 18 : 00 새로운
    +3
    경쟁사의 결점을 정확하게 평가하는 좋은 기사이지만 불행히도 현실은 다소 꾸며져 있습니다 .RSK Mig에는 많은 문제가 있습니다. 중요한 것은 Poghosyan UAC에서 "가장 좋아하는 아이"입니다. 미그에는 없습니다. 또한 생산 기지에는 문제가 있으며 엔진에는 AFAR의 레이더가 없습니다.
    따라서 현재 레이더가 오래된 선박을 제외하고 Mig는 러시아와 부유하거나 정치적으로 연결되지 않은 국가에 Mig-29의 작은 당사자만을 제공 할 수 있으며 PRC가 새로운 엔진의 자원 문제를 해결할 때까지만 가능합니다.
    1. 아르곤
      아르곤 16 5 월 2013 20 : 58 새로운
      0
      레이더의 모든 것이 그렇게 간단하지는 않지만, 올바르게 이해한다면 존경받는 오디세이는 수신 및 방출 장치에 만족하지 않지만 수신 및 방출 장치에 만족합니다. 근해의 수면 = 35, 1 세대 아프리카, 특정 조건에서 바다 위의“글리치”(잘 단순화 됨) 이후 안테나 모듈을 교체하는 것이 어려워 보이지 않습니다.“비틀”은 개방형 아키텍처에 따라 만들어졌습니다.
  9. 오디세우스
    오디세우스 17 5 월 2013 02 : 31 새로운
    +2
    제품 견적 : 아르곤
    글쎄, 그것은 두 번째 직경에서도 35 번째 AFAR에 존재합니다.

    그것들은 존재하지만 프로토 타입에 있습니다. 잘못되면 바로 잡으십시오. 그러나 지름이 큰 AFAR을 가진 Mig-35는 현재 시리즈에 준비되지 않았습니다.
    제품 견적 : 아르곤
    이 단계에서 조선소의 경우, 슬릿 홀의 선택은 전적으로 표면의 물 흡수 계수 = 1이며, 특정 조건에서 XNUMX 세대 아프리카는 해상에서“글리치”(잘, 간단하게) 결정됩니다. 개방형 아키텍처의 "비틀"이 만들어졌습니다.

    아마도 당신이 옳을 지 모르지만 일반적으로 AP가 130 ~ 3 제곱 인 EPR을 사용하여 AP와 5km의 목표 탐지 범위를 가진 레이더를 선택하는 것은 특히 즐겁지 않습니다.
    가장 중요한 것은 현대 러시아 현실을 알면 "나중에"개정판을 남길 생각을 합리적으로 의심 할 수 있다는 것입니다.이 "나중에"는 매우 오랫동안 확장 될 수 있습니다.