라이트 탱크 T-70
이미 1941 년 60 월 한 달 전에 대량 생산을 시작한 새로운 T-XNUMX 경전차가 전장에서 거의 쓸모가 없다는 것이 분명해졌습니다. 그의 갑옷은 Wehrmacht의 모든 대전차 무기에 자유롭게 침투했으며, 자신의 무기는 너무 약해서 싸울 수 없었습니다. 탱크로 적. 근본적인 디자인 변경없이 두 가지를 강화할 수 없었습니다. 엔진과 기어 박스는 이미 과도한 스트레스 모드에서 작동하고있었습니다. 갑옷과 무기의 증가로 불가피한 전투 차량의 질량 증가는 단순히 이러한 유닛의 고장으로 이어질 것입니다. 다른 솔루션이 필요했습니다.
9 월에는 당시 1941이었던 37 (당시 T-60의 수장이었던 45)의 설계 국은 T-60 지수를받은 근대화의 변형을 제안했습니다. 실제로, 그것은 동일한 T-45 이었지만 60-mm 건이 설치 된 새로운 포탑을 가지고있었습니다. 이 기계에서는 HP의 100 능력을 지닌 새로운 ZIS-35 엔진을 사용하여 탱크의 전면 갑옷 두께를 45 - 16 mm까지 증가시킬 수있었습니다. 그러나 ZIS 공장은 모스크바에서 우랄, Miass시로의 대피로 엔진 생산을 할 수 없었습니다. 탱크가 달린 86 엔진을 장착 한 ZIS-XNUMX 엔진을 설치하려는 시도로 상황이 저장되지는 않았지만 모든 것이 원활하게 진행되지는 않았고 시간이 오래 걸리지 않았습니다.
공장 번호 37와 병행하여 Gorky 자동차 공장에서 펼쳐지는 새로운 조명 탱크를 만드는 작업을합니다. 이러한 사건의 전개에는 특별한 것이 없었습니다.이 기업은 이미 27-s에서 T-37 탱크 세트와 T-1930A 소형 수륙 양용 탱크를 연속 생산하는 장갑차 생산 경험이있었습니다. 9 월 1941에서는 T-60 경량 탱크의 양산을 맡았으며, 9 월 초 GAZ에서 별도의 탱크 생산 구조 및 해당 설계 사무소가 설계되었습니다. 37 N.A. Astrov는 모스크바에서 Gorky를 추월하여 TZNXX 탱크의 프로토 타입을 GAZ에서 참조 용으로 사용했으며, N.A.Astrov 자신도 GAZ에서 도움을 받았다. 탱크 생산의 조직.
적국 군대의 GABTU에게 T-60에 기초하여 만들어진 강화 된 갑옷과 무기를 갖춘 새로운 조명 탱크 초안을 제시 한 사람은 Astrov입니다. 이 기계에 발전소가 한 쌍의 자동차 엔진 GAZ-202를 사용하기로되어 있었기 때문에. GAZ-203 지수를받은 쌍으로 된 전원 장치의 프로토 타입은 11 월 말에 제조되었습니다. 그러나 6-10을 통해 공원을 테스트 한 첫 번째 테스트에서 두 번째 엔진의 크랭크 샤프트가 부서지기 시작했으며 A.A. Lipgart의 지시하에 설계자의 노력 덕분에 페어링 된 전원 장치가 엔진 시간을 필수 100에 가져올 수있었습니다. GAZ 디자인 국의 새 탱크 설계는 1941 10 월 말에 시작되었으며 탱크 설계자에게는 일반적이지 않은 자동차 산업에서 채택 된 기술을 사용하여 매우 신속하게 수행되었습니다. 일반적인 형태의 전투 차량은 7x3 m을 측정하는 특수 알루미늄 판에 풀 사이즈로 그려지고, 흰색 에나멜로 칠해지고 크기가 200x200 mm 인 정사각형으로 나뉘었다. 도면의 면적을 줄이고 정확도를 높이기 위해 전체보기 및 부분 단면뿐만 아니라 주보기 - 길이 방향 단면 -이 계획에 중첩되었습니다. 도면은 가능한 상세하게 작성되었으며 기계의 내부 및 외부 장비의 모든 구성 요소와 부품을 포함합니다. 이 도면은 나중에 프로토 타입을 조립할 때 및 심지어 첫 번째 기계 시리즈 전체를 제어 할 때 기본으로 사용되었습니다.
12 월 말, GAZ-1941이라는 공장 지정을받은 탱크의 70가 기갑 된 선체를 용접하고 V. Dedkov가 디자인 한 타워를 캐스팅했습니다. 이 캐스팅과 함께 용접 포탑이 개발되었는데, 1942 1 월에 탱크 조립이 시작되었고 어떤 이유로 느린 속도로 진행되었습니다. 2 월에 14 만 완료되었으며 그 후 탱크가 모스크바로 보내 GABTU 대표에게 보였습니다. 군부는 군대에 많은 열정을 불러 일으키지 않았다. 갑옷 보호면에서 탱크는 T-60보다 약간 뛰어 났으며 45-mm 캐논이 설치되어 명목상으로 증가했습니다. 포탑, 올 라운더 마스터 지휘관, 포수 및 로더에 한 명을 배치하여 무기의 힘을 평준화했습니다. 그러나 H.Astrov는 최단 시간 내에 단점을 제거하겠다고 약속 했었고 갑옷을 더 높이면서 앞면 하단 선체 시트의 두께를 45 mm로, 위쪽면을 35 mm로 조정하여 결과적으로 6 March 1942에서 GKO가 올해의 적군 기호 T-70 아래. 이틀 후 탱크 생산에 관한 국방위원회 (National Defense Committee)의 결의안이 나왔다. 공장 번호 37과 38은 4 월부터 생산에 참여했다. T-60보다 2 배 많은 엔진이 필요했는데 캐스팅 타워 생산이 불가능했으며 GAZ는 다른 타워에 용접 타워에 대한 문서를 신속하게 제공해야했습니다. 결과적으로, T-70 출시를위한 4 월 계획은 50 장비를 조립 한 GAZ에 의해서만 수행되었습니다. Kirov의 38 공장은 단지 7 개의 탱크를 생산했으며, 37 공장에서는 4 월 또는 그 후에 조립을하지 못했습니다.
새로운 기계의 레이아웃은 T-60 탱크의 레이아웃과 근본적으로 다릅니다. 운전자는 왼쪽에서 선체의 활 모양에 위치했으며, 왼쪽으로 옮겨진 회전 지휘관은 탱크 지휘관을 수용했다. 오른쪽 선체 중간 부분에 두 대의 엔진이 하나의 동력 장치를 구성하는 공통 프레임에 직렬로 설치되었다. .
탱크의 선체는 두께 6,10,15, 25, 35 및 45 mm의 압연 된 외장 판에서 용접되었습니다. 용접 조인트는 리벳 팅 (reveting)으로 보강되었으며, 프런트 및 피드 선체 시트는 합리적인 틸트 각을가집니다. 상단 전면 판에는 운전자의 해치가 있었고, 첫 번째 배출 탱크에는 3 중 굴곡이있는 관찰 슬롯이있는 뚜껑이 있었고, 그 다음에 회전식 periscopic 관측 장치가 설치되었습니다.
35 두께의 갑판으로 만들어진 용접면이있는 타워는 선체 중간 부분의 볼 베어링에 장착되었고 잘린 피라미드 모양을 가졌다. 터렛 벽의 용접 이음 부는 장갑 된 모서리로 보강되었고, 앞쪽 부분에는 건, 기관총 및 시야를 설치하기위한 엠블레어가 달린 주조 마스크가 달려있었습니다. 타워의 지붕에서 탱크 사령관의 입구 해치를 만들었습니다. 해치의 장갑으로 된 해치에는 원추형 거울 관찰 장치가 설치되어 사령관에게 원형보기가 제공되었으며 해치에는 깃발 신호를위한 해치가있었습니다.
T-70 탱크에는 올해의 45-mm 탱크 건 모델 1938과 왼쪽 - 트윈 기관총 DT가 설치되었습니다. 편의상 탱크 사령관은 총을 탑의 종축 오른쪽으로 이동 시켰습니다. 총 배럴의 길이는 46 구경, 화재 선의 높이 - 1540 mm 각도 픽업의 쌍을 이루는 설치물은 6 °에서 + 20 °까지 수직으로 배치되었습니다. - 망원경으로 TMFP 조준기 (탱크 TOP에는 시야 TOP를 설치 함)를 사용하고 기계는 백업 조준 범위 발사는 3600 m, 최대 - 4800 m 기계식 시력을 사용하는 경우 1000 m 이하의 거리에서 직접 발사하는 것이 가능했습니다. 총 발사 속도 - 분당 12 발사 기어 메커니즘 선회 타워에서 그것은 지휘관의 왼쪽에 설치되었고, 쌍으로 된 설비의 나사 해제 메커니즘이 오른쪽에 설치되었습니다. 총의 방아쇠 메커니즘은 발이었고 방아쇠 총은 오른쪽 페달을 밟고 기관총은 왼쪽에 놓았습니다. 탄약은 총 (90 샷이 매장에 있음) 및 DT 기관총 용 20 카트리지 (945 디스크)에 대한 갑옷 피어싱 및 단편화 쉘이있는 15 샷으로 구성됩니다. 1,42 kg의 질량을 지닌 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 760 m / s이고 2,13 kg - 335 m / s의 분열 질량입니다. 갑옷 꿰뚫는 라운드가 발사 된 후, 슬리브가 자동으로 배출되었습니다. 건의 반동 길이가 짧아서 단편화 된 탄환을 발사 할 때 셔터가 열리고 라이너가 수동으로 제거되었습니다.
발전소 GAZ-203 (70-6000)은 6 L.p의 총 출력을 가진 두 개의 4 행정 202 실린더 기화기 엔진 GAZ-70 (GAZ 6004-70- 전면 및 GAS 6005-140- 후면)으로 구성됩니다. 엔진의 크랭크 샤프트는 탄성 부싱과 커플 링되어 연결되었습니다. 우현 옆에 연결된 동력 장치의 측면 진동을 방지하기 위해 카터 플라이휠 앞 엔진. 각 엔진에 대한 배터리 점화 시스템, 윤활 시스템 및 연료 (탱크 제외) 시스템은 독립적이었다. 440 l의 총 용량을 지닌 2 개의 가스 탱크는 격리 된 장갑 격벽 구획의 선체 후미 구획의 왼쪽 부분에 위치해 있습니다.
변속기는 2- 디스크 반 원심 주 건식 마찰 클러치 (페로도의 강철), 4 단 자동차 유형의 기어 박스 (4 + 1), 베벨 기어가 달린 메인 기어, 벨트 브레이크가있는 2 개의 사이드 클러치 및 2 개의 간단한 단일 열 측면 기어 박스로 구성됩니다. 메인 클러치와 기어 박스는 ZIS-5 트럭에서 빌린 부품으로 조립되었습니다.
단일 보드 용 추진 장치는 탈착식 기어 림 제 오보 노고 (gim zevochnogo gearing)가 달린 구동 휠과 고무로 덮힌 5 개의지지 롤러 및 3 개의 금속지지 롤러, 91 트랙의 크랭크 텐션 메커니즘 캐터필라 및 소형 트랙이있는 가이드 휠로 구성됩니다. 가이드 휠과 트랙 롤러의 디자인이 통일되었으며, 애벌레 주조 트랙의 폭은 260 mm 서스펜션 - 개별 토션 바였습니다.
사령관 탱크는 포탑에 위치한 9Р 또는 12 Р 라디오 방송국에 내부 인터콤 시스템 TPU-2F를 장착했습니다. 운전자 기계 장치 및 내부 인터콤 시스템 TPU-2와 지휘관의 내부 통신을 위해 선형 탱크에 조명 신호 장치가 설치되었습니다.
생산 중에 탱크의 질량은 9,2에서 9,8 t로 증가했으며 고속도로의 범위는 360에서 320 km로 감소했습니다.
10 월 초 1942, GAZ 및 11 월부터 공장 번호 38가 향상된 하체 구성품을 갖춘 T-70M 탱크 생산으로 전환되었습니다. 너비 (260에서 300까지)와 트랙 피치,로드 휠 폭 및 비틀림 직경 (33,5 ~ 36 mm) 서스펜션과 구동 휠의 톱니 바퀴 캐터필라의 트랙 수가 91에서 80 개로 줄어 들었습니다. 또한지지 롤러가 강화되어 탱크 브레이크의 정지 브레이크와 최종 구동 장치가 10 t로 증가했으며 고속도로의 순항 범위는 250 km로 감소했습니다. 탄약 총이 70 발사로 감소했습니다.
1942 년 38 월 말 이래 76 번 공장은 탱크 생산을 중단하고 자주포 SU-1943의 생산으로 전환하여 1943 년부터 붉은 군대의 경전차는 GAZ에서만 생산되었다. 동시에 5 년 하반기에는 큰 어려움을 겪었고 14 월 XNUMX 일부터 XNUMX 일까지 공장은 독일 공습을 겪었다. 항공. Gorky의 Avtozavodsky 지역에 2170 개의 폭탄이 떨어졌으며, 그 중 1540은 공장 영토에 직접 50 개 이상의 건물과 구조물이 완전히 파괴되거나 심하게 손상되었습니다. 특히 샤시, 휠, 어셈블리 및 써멀 No. 2, 메인 컨베이어, 엔진 디포 및 공장의 다른 워크샵에 심각한 영향을 미쳤으며, 결과적으로 BA-64 장갑차 및 자동차 생산이 중단되었습니다. 그러나 탱크 생산은 다소 줄어들었지만 28 월에만 1943 월 생산량을 차단할 수 있었지만 탱크 생산은 중단되지 않았습니다. 그러나 경전차의 나이는 이미 측정되었습니다-1 년 76 월 1942 일, GAZ 법령이 발표되어 GAZ는 그해 1943 월 8226 일부터 자체 추진 SU-70M 장치 생산으로 전환했습니다. 총 70-XNUMX 년에 T-XNUMX 및 T-XNUMXM 수정 탱크 XNUMX 개가 생산되었습니다.
라이트 탱크 T-70과 개선 된 버전의 T-70M은 중간 탱크 T-34와 함께 소위 혼합 조직의 탱크 여단 및 연대와 함께 사용되었습니다. 여단에는 X-NUMX 탱크 T-32과 34 탱크 T-21가 있었으며 이러한 여단은 탱크 및 기계화 된 군단의 일부이거나 별도로있을 수 있습니다. 탱크 연대는 70 T-23 및 34 T-16로 무장했습니다. 연대는 기계화 된 70의 봄까지, 가벼운 탱크 T-1944는 적군 탱크 유닛의 상태에서 추방되었습니다. 그럼에도 불구하고 일부 팀에서는 오랫동안 계속 운영되었습니다. 또한이 유형의 탱크의 일부는 지휘 차량으로 자체 추진 포병 부대, 연대 및 SU-70 여단에 사용되었습니다. 종종 T-76 탱크와 T-70 탱크의 탱크 유닛이 장착되어 전투가 끝날 때까지 2 차 세계 대전.
T-70 탱크는 6 월 -7 월 1942에서 남서 방향 전투 중 화재 침례를 받았으며 심각한 손실을 입었습니다. 최초의 전투에서 새로운 경량 전차의 낮은 전투력이 드러났습니다.이 전투는 독일군의 중형 탱크와의 전투를 허용하지 않았습니다. Wehrmacht의 기계가 급속히 감소했습니다.) 보병의 직접 지원을위한 탱크로 사용할 때 갑옷 보호가 불충분했습니다. 또한 승무원 2 명 (단 한 명은 극단적으로 과부하 상태 임)의 승무원이 존재합니다. 전투 차량에 대한 통신 수단의 부재뿐만 아니라 많은 임무는 유닛의 일부로 그들을 사용하는 것을 극히 어렵게 만들고 손실을 증가시켰다.
이 탱크의 전투 경력의 마지막 포인트는 쿠르스크 전투에서 설정되었습니다. T-70의 새로운 독일 무거운 탱크와의 전투에서 우승자가되는 것 말고는 생존 기회가 없었습니다. 동시에, 군대는 또한 "70"의 긍정적 인 이점에 주목했다. 일부 탱크 지휘관에 따르면 T-70은 1943 해와 관련이있는 퇴각하는 적을 추격하는 데 가장 적합했습니다. 발전소와 섀시 T-70의 신뢰성은 T-34의 신뢰성보다 높았습니다. T-1,5은 긴 행진을 가능하게했습니다. "칠십"은 저잡음이었고, 다시 급격하게 달리는 엔진과 예를 들어 야간에 XNUMX 킬로미터를 넘는 4 개의 뇌우와 급격히 달랐습니다.
적 탱크와의 충돌에서 T-70의 대원은 독창성에 대한 기적을 보여야했으며 승무원이 자신의 차량의 기능, 장점 및 단점에 대한 지식에 크게 의존했습니다. 숙련 된 탱크 승무원과 T-70의 손에 겁에 질 렸습니다. 무기. 그래서, 예를 들어 Oboyan 방향으로 Pokrovka 마을의 전투에서 올해의 6 July 1943, B.N. Pavlovich 중령이 지휘 한 70 Guards Tank 여단의 T-49 탱크 승무원은 독일 중간 탱크 3 개와 Panther 1 개를 때려 눕혔습니다. . 아주 예외적 인 경우가 21 번째 탱크 여단의 8 월 1943 178에서 발생했습니다. 적의 역습을 물리 칠 때, T-70 탱크의 지휘관, A.L. 중위. 드미트리 엔코 (Dmitrienko)는 퇴각하는 독일 탱크를 발견했다. 적을 따라 잡은 중위는 운전수에게 그의 옆으로 이동하라는 명령을 내렸다. (분명히 "사각 지대"에서) 포인트 블랭크를 쏘는 것이 가능했지만 독일 탱크의 탑승구가 열려있는 것을 보았을 때 (독일 유조선은 거의 항상 전투에 참가했다. Dmitrienko는 T-70에서 적기의 갑옷으로 뛰어 올라 해치에 수류탄을 던졌습니다. 독일 탱크의 승무원은 파괴되었고, 탱크 자체는 우리 위치로 끌려 갔고 사소한 수리를 한 후에는 전투에 사용되었습니다.
9 월에는 당시 1941이었던 37 (당시 T-60의 수장이었던 45)의 설계 국은 T-60 지수를받은 근대화의 변형을 제안했습니다. 실제로, 그것은 동일한 T-45 이었지만 60-mm 건이 설치 된 새로운 포탑을 가지고있었습니다. 이 기계에서는 HP의 100 능력을 지닌 새로운 ZIS-35 엔진을 사용하여 탱크의 전면 갑옷 두께를 45 - 16 mm까지 증가시킬 수있었습니다. 그러나 ZIS 공장은 모스크바에서 우랄, Miass시로의 대피로 엔진 생산을 할 수 없었습니다. 탱크가 달린 86 엔진을 장착 한 ZIS-XNUMX 엔진을 설치하려는 시도로 상황이 저장되지는 않았지만 모든 것이 원활하게 진행되지는 않았고 시간이 오래 걸리지 않았습니다.
공장 번호 37와 병행하여 Gorky 자동차 공장에서 펼쳐지는 새로운 조명 탱크를 만드는 작업을합니다. 이러한 사건의 전개에는 특별한 것이 없었습니다.이 기업은 이미 27-s에서 T-37 탱크 세트와 T-1930A 소형 수륙 양용 탱크를 연속 생산하는 장갑차 생산 경험이있었습니다. 9 월 1941에서는 T-60 경량 탱크의 양산을 맡았으며, 9 월 초 GAZ에서 별도의 탱크 생산 구조 및 해당 설계 사무소가 설계되었습니다. 37 N.A. Astrov는 모스크바에서 Gorky를 추월하여 TZNXX 탱크의 프로토 타입을 GAZ에서 참조 용으로 사용했으며, N.A.Astrov 자신도 GAZ에서 도움을 받았다. 탱크 생산의 조직.
적국 군대의 GABTU에게 T-60에 기초하여 만들어진 강화 된 갑옷과 무기를 갖춘 새로운 조명 탱크 초안을 제시 한 사람은 Astrov입니다. 이 기계에 발전소가 한 쌍의 자동차 엔진 GAZ-202를 사용하기로되어 있었기 때문에. GAZ-203 지수를받은 쌍으로 된 전원 장치의 프로토 타입은 11 월 말에 제조되었습니다. 그러나 6-10을 통해 공원을 테스트 한 첫 번째 테스트에서 두 번째 엔진의 크랭크 샤프트가 부서지기 시작했으며 A.A. Lipgart의 지시하에 설계자의 노력 덕분에 페어링 된 전원 장치가 엔진 시간을 필수 100에 가져올 수있었습니다. GAZ 디자인 국의 새 탱크 설계는 1941 10 월 말에 시작되었으며 탱크 설계자에게는 일반적이지 않은 자동차 산업에서 채택 된 기술을 사용하여 매우 신속하게 수행되었습니다. 일반적인 형태의 전투 차량은 7x3 m을 측정하는 특수 알루미늄 판에 풀 사이즈로 그려지고, 흰색 에나멜로 칠해지고 크기가 200x200 mm 인 정사각형으로 나뉘었다. 도면의 면적을 줄이고 정확도를 높이기 위해 전체보기 및 부분 단면뿐만 아니라 주보기 - 길이 방향 단면 -이 계획에 중첩되었습니다. 도면은 가능한 상세하게 작성되었으며 기계의 내부 및 외부 장비의 모든 구성 요소와 부품을 포함합니다. 이 도면은 나중에 프로토 타입을 조립할 때 및 심지어 첫 번째 기계 시리즈 전체를 제어 할 때 기본으로 사용되었습니다.
12 월 말, GAZ-1941이라는 공장 지정을받은 탱크의 70가 기갑 된 선체를 용접하고 V. Dedkov가 디자인 한 타워를 캐스팅했습니다. 이 캐스팅과 함께 용접 포탑이 개발되었는데, 1942 1 월에 탱크 조립이 시작되었고 어떤 이유로 느린 속도로 진행되었습니다. 2 월에 14 만 완료되었으며 그 후 탱크가 모스크바로 보내 GABTU 대표에게 보였습니다. 군부는 군대에 많은 열정을 불러 일으키지 않았다. 갑옷 보호면에서 탱크는 T-60보다 약간 뛰어 났으며 45-mm 캐논이 설치되어 명목상으로 증가했습니다. 포탑, 올 라운더 마스터 지휘관, 포수 및 로더에 한 명을 배치하여 무기의 힘을 평준화했습니다. 그러나 H.Astrov는 최단 시간 내에 단점을 제거하겠다고 약속 했었고 갑옷을 더 높이면서 앞면 하단 선체 시트의 두께를 45 mm로, 위쪽면을 35 mm로 조정하여 결과적으로 6 March 1942에서 GKO가 올해의 적군 기호 T-70 아래. 이틀 후 탱크 생산에 관한 국방위원회 (National Defense Committee)의 결의안이 나왔다. 공장 번호 37과 38은 4 월부터 생산에 참여했다. T-60보다 2 배 많은 엔진이 필요했는데 캐스팅 타워 생산이 불가능했으며 GAZ는 다른 타워에 용접 타워에 대한 문서를 신속하게 제공해야했습니다. 결과적으로, T-70 출시를위한 4 월 계획은 50 장비를 조립 한 GAZ에 의해서만 수행되었습니다. Kirov의 38 공장은 단지 7 개의 탱크를 생산했으며, 37 공장에서는 4 월 또는 그 후에 조립을하지 못했습니다.
새로운 기계의 레이아웃은 T-60 탱크의 레이아웃과 근본적으로 다릅니다. 운전자는 왼쪽에서 선체의 활 모양에 위치했으며, 왼쪽으로 옮겨진 회전 지휘관은 탱크 지휘관을 수용했다. 오른쪽 선체 중간 부분에 두 대의 엔진이 하나의 동력 장치를 구성하는 공통 프레임에 직렬로 설치되었다. .
탱크의 선체는 두께 6,10,15, 25, 35 및 45 mm의 압연 된 외장 판에서 용접되었습니다. 용접 조인트는 리벳 팅 (reveting)으로 보강되었으며, 프런트 및 피드 선체 시트는 합리적인 틸트 각을가집니다. 상단 전면 판에는 운전자의 해치가 있었고, 첫 번째 배출 탱크에는 3 중 굴곡이있는 관찰 슬롯이있는 뚜껑이 있었고, 그 다음에 회전식 periscopic 관측 장치가 설치되었습니다.
35 두께의 갑판으로 만들어진 용접면이있는 타워는 선체 중간 부분의 볼 베어링에 장착되었고 잘린 피라미드 모양을 가졌다. 터렛 벽의 용접 이음 부는 장갑 된 모서리로 보강되었고, 앞쪽 부분에는 건, 기관총 및 시야를 설치하기위한 엠블레어가 달린 주조 마스크가 달려있었습니다. 타워의 지붕에서 탱크 사령관의 입구 해치를 만들었습니다. 해치의 장갑으로 된 해치에는 원추형 거울 관찰 장치가 설치되어 사령관에게 원형보기가 제공되었으며 해치에는 깃발 신호를위한 해치가있었습니다.
T-70 탱크에는 올해의 45-mm 탱크 건 모델 1938과 왼쪽 - 트윈 기관총 DT가 설치되었습니다. 편의상 탱크 사령관은 총을 탑의 종축 오른쪽으로 이동 시켰습니다. 총 배럴의 길이는 46 구경, 화재 선의 높이 - 1540 mm 각도 픽업의 쌍을 이루는 설치물은 6 °에서 + 20 °까지 수직으로 배치되었습니다. - 망원경으로 TMFP 조준기 (탱크 TOP에는 시야 TOP를 설치 함)를 사용하고 기계는 백업 조준 범위 발사는 3600 m, 최대 - 4800 m 기계식 시력을 사용하는 경우 1000 m 이하의 거리에서 직접 발사하는 것이 가능했습니다. 총 발사 속도 - 분당 12 발사 기어 메커니즘 선회 타워에서 그것은 지휘관의 왼쪽에 설치되었고, 쌍으로 된 설비의 나사 해제 메커니즘이 오른쪽에 설치되었습니다. 총의 방아쇠 메커니즘은 발이었고 방아쇠 총은 오른쪽 페달을 밟고 기관총은 왼쪽에 놓았습니다. 탄약은 총 (90 샷이 매장에 있음) 및 DT 기관총 용 20 카트리지 (945 디스크)에 대한 갑옷 피어싱 및 단편화 쉘이있는 15 샷으로 구성됩니다. 1,42 kg의 질량을 지닌 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 760 m / s이고 2,13 kg - 335 m / s의 분열 질량입니다. 갑옷 꿰뚫는 라운드가 발사 된 후, 슬리브가 자동으로 배출되었습니다. 건의 반동 길이가 짧아서 단편화 된 탄환을 발사 할 때 셔터가 열리고 라이너가 수동으로 제거되었습니다.
발전소 GAZ-203 (70-6000)은 6 L.p의 총 출력을 가진 두 개의 4 행정 202 실린더 기화기 엔진 GAZ-70 (GAZ 6004-70- 전면 및 GAS 6005-140- 후면)으로 구성됩니다. 엔진의 크랭크 샤프트는 탄성 부싱과 커플 링되어 연결되었습니다. 우현 옆에 연결된 동력 장치의 측면 진동을 방지하기 위해 카터 플라이휠 앞 엔진. 각 엔진에 대한 배터리 점화 시스템, 윤활 시스템 및 연료 (탱크 제외) 시스템은 독립적이었다. 440 l의 총 용량을 지닌 2 개의 가스 탱크는 격리 된 장갑 격벽 구획의 선체 후미 구획의 왼쪽 부분에 위치해 있습니다.
변속기는 2- 디스크 반 원심 주 건식 마찰 클러치 (페로도의 강철), 4 단 자동차 유형의 기어 박스 (4 + 1), 베벨 기어가 달린 메인 기어, 벨트 브레이크가있는 2 개의 사이드 클러치 및 2 개의 간단한 단일 열 측면 기어 박스로 구성됩니다. 메인 클러치와 기어 박스는 ZIS-5 트럭에서 빌린 부품으로 조립되었습니다.
단일 보드 용 추진 장치는 탈착식 기어 림 제 오보 노고 (gim zevochnogo gearing)가 달린 구동 휠과 고무로 덮힌 5 개의지지 롤러 및 3 개의 금속지지 롤러, 91 트랙의 크랭크 텐션 메커니즘 캐터필라 및 소형 트랙이있는 가이드 휠로 구성됩니다. 가이드 휠과 트랙 롤러의 디자인이 통일되었으며, 애벌레 주조 트랙의 폭은 260 mm 서스펜션 - 개별 토션 바였습니다.
사령관 탱크는 포탑에 위치한 9Р 또는 12 Р 라디오 방송국에 내부 인터콤 시스템 TPU-2F를 장착했습니다. 운전자 기계 장치 및 내부 인터콤 시스템 TPU-2와 지휘관의 내부 통신을 위해 선형 탱크에 조명 신호 장치가 설치되었습니다.
생산 중에 탱크의 질량은 9,2에서 9,8 t로 증가했으며 고속도로의 범위는 360에서 320 km로 감소했습니다.
10 월 초 1942, GAZ 및 11 월부터 공장 번호 38가 향상된 하체 구성품을 갖춘 T-70M 탱크 생산으로 전환되었습니다. 너비 (260에서 300까지)와 트랙 피치,로드 휠 폭 및 비틀림 직경 (33,5 ~ 36 mm) 서스펜션과 구동 휠의 톱니 바퀴 캐터필라의 트랙 수가 91에서 80 개로 줄어 들었습니다. 또한지지 롤러가 강화되어 탱크 브레이크의 정지 브레이크와 최종 구동 장치가 10 t로 증가했으며 고속도로의 순항 범위는 250 km로 감소했습니다. 탄약 총이 70 발사로 감소했습니다.
1942 년 38 월 말 이래 76 번 공장은 탱크 생산을 중단하고 자주포 SU-1943의 생산으로 전환하여 1943 년부터 붉은 군대의 경전차는 GAZ에서만 생산되었다. 동시에 5 년 하반기에는 큰 어려움을 겪었고 14 월 XNUMX 일부터 XNUMX 일까지 공장은 독일 공습을 겪었다. 항공. Gorky의 Avtozavodsky 지역에 2170 개의 폭탄이 떨어졌으며, 그 중 1540은 공장 영토에 직접 50 개 이상의 건물과 구조물이 완전히 파괴되거나 심하게 손상되었습니다. 특히 샤시, 휠, 어셈블리 및 써멀 No. 2, 메인 컨베이어, 엔진 디포 및 공장의 다른 워크샵에 심각한 영향을 미쳤으며, 결과적으로 BA-64 장갑차 및 자동차 생산이 중단되었습니다. 그러나 탱크 생산은 다소 줄어들었지만 28 월에만 1943 월 생산량을 차단할 수 있었지만 탱크 생산은 중단되지 않았습니다. 그러나 경전차의 나이는 이미 측정되었습니다-1 년 76 월 1942 일, GAZ 법령이 발표되어 GAZ는 그해 1943 월 8226 일부터 자체 추진 SU-70M 장치 생산으로 전환했습니다. 총 70-XNUMX 년에 T-XNUMX 및 T-XNUMXM 수정 탱크 XNUMX 개가 생산되었습니다.
라이트 탱크 T-70과 개선 된 버전의 T-70M은 중간 탱크 T-34와 함께 소위 혼합 조직의 탱크 여단 및 연대와 함께 사용되었습니다. 여단에는 X-NUMX 탱크 T-32과 34 탱크 T-21가 있었으며 이러한 여단은 탱크 및 기계화 된 군단의 일부이거나 별도로있을 수 있습니다. 탱크 연대는 70 T-23 및 34 T-16로 무장했습니다. 연대는 기계화 된 70의 봄까지, 가벼운 탱크 T-1944는 적군 탱크 유닛의 상태에서 추방되었습니다. 그럼에도 불구하고 일부 팀에서는 오랫동안 계속 운영되었습니다. 또한이 유형의 탱크의 일부는 지휘 차량으로 자체 추진 포병 부대, 연대 및 SU-70 여단에 사용되었습니다. 종종 T-76 탱크와 T-70 탱크의 탱크 유닛이 장착되어 전투가 끝날 때까지 2 차 세계 대전.
T-70 탱크는 6 월 -7 월 1942에서 남서 방향 전투 중 화재 침례를 받았으며 심각한 손실을 입었습니다. 최초의 전투에서 새로운 경량 전차의 낮은 전투력이 드러났습니다.이 전투는 독일군의 중형 탱크와의 전투를 허용하지 않았습니다. Wehrmacht의 기계가 급속히 감소했습니다.) 보병의 직접 지원을위한 탱크로 사용할 때 갑옷 보호가 불충분했습니다. 또한 승무원 2 명 (단 한 명은 극단적으로 과부하 상태 임)의 승무원이 존재합니다. 전투 차량에 대한 통신 수단의 부재뿐만 아니라 많은 임무는 유닛의 일부로 그들을 사용하는 것을 극히 어렵게 만들고 손실을 증가시켰다.
이 탱크의 전투 경력의 마지막 포인트는 쿠르스크 전투에서 설정되었습니다. T-70의 새로운 독일 무거운 탱크와의 전투에서 우승자가되는 것 말고는 생존 기회가 없었습니다. 동시에, 군대는 또한 "70"의 긍정적 인 이점에 주목했다. 일부 탱크 지휘관에 따르면 T-70은 1943 해와 관련이있는 퇴각하는 적을 추격하는 데 가장 적합했습니다. 발전소와 섀시 T-70의 신뢰성은 T-34의 신뢰성보다 높았습니다. T-1,5은 긴 행진을 가능하게했습니다. "칠십"은 저잡음이었고, 다시 급격하게 달리는 엔진과 예를 들어 야간에 XNUMX 킬로미터를 넘는 4 개의 뇌우와 급격히 달랐습니다.
적 탱크와의 충돌에서 T-70의 대원은 독창성에 대한 기적을 보여야했으며 승무원이 자신의 차량의 기능, 장점 및 단점에 대한 지식에 크게 의존했습니다. 숙련 된 탱크 승무원과 T-70의 손에 겁에 질 렸습니다. 무기. 그래서, 예를 들어 Oboyan 방향으로 Pokrovka 마을의 전투에서 올해의 6 July 1943, B.N. Pavlovich 중령이 지휘 한 70 Guards Tank 여단의 T-49 탱크 승무원은 독일 중간 탱크 3 개와 Panther 1 개를 때려 눕혔습니다. . 아주 예외적 인 경우가 21 번째 탱크 여단의 8 월 1943 178에서 발생했습니다. 적의 역습을 물리 칠 때, T-70 탱크의 지휘관, A.L. 중위. 드미트리 엔코 (Dmitrienko)는 퇴각하는 독일 탱크를 발견했다. 적을 따라 잡은 중위는 운전수에게 그의 옆으로 이동하라는 명령을 내렸다. (분명히 "사각 지대"에서) 포인트 블랭크를 쏘는 것이 가능했지만 독일 탱크의 탑승구가 열려있는 것을 보았을 때 (독일 유조선은 거의 항상 전투에 참가했다. Dmitrienko는 T-70에서 적기의 갑옷으로 뛰어 올라 해치에 수류탄을 던졌습니다. 독일 탱크의 승무원은 파괴되었고, 탱크 자체는 우리 위치로 끌려 갔고 사소한 수리를 한 후에는 전투에 사용되었습니다.
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