새로운 터키 전투기의 세 가지 프로젝트가 이스탄불의 국제 방위 전시회에서 상영됩니다.
이미지는 3 개의 항공기 컨셉 - 앞쪽 수평 꼬리가있는 단일 엔진 ( "오리 (duck)"구성)과없는 것, 일반적인 공기 역학적 구성의 트윈 엔진 (사진에 있음)의 도면입니다. 현재 터키 공군과 TAI는이 세 가지 개념을 논의하고 있습니다.
9 월 말에는 제출 된 프로젝트 중 하나를 선택하는 회의가 개최됩니다. TAI는 스웨덴 산업 그룹 인 SAAB와 함께이 프로그램에 참여하고 있습니다.
전투기의 첫 비행은 2023년으로 예정되어 있다. TFX는 터키 공군에서 운용 중인 록히드 마틴 F-16C 전투기를 대체할 수 있습니다.
2013년 XNUMX월 초에 보고된 바와 같이 브레인 스토밍 그룹 인 터키 언론은 유망한 전투 차량의 기본 원칙과 특성을 결정했습니다.
제안된 2030개의 공군 컨셉 모델 중 XNUMX개가 선정되었으며, 설계 작업은 연말까지 계속될 예정이며, 이후 설계자의 제안은 승인을 위해 방위 산업 사무국에 제출됩니다. 전문가들은 XNUMX년의 기술 발전 수준을 예측하는 어려운 과제에 직면해 있습니다. 현대적인 경쟁 항공기를 만들기 위해.
엔지니어와 군사 전문가들은 2030 이후에 파일럿과 4 대의 무인 공중 차량 (UAV)이있는 전투기 1 대로 구성 될 것이라고 믿습니다. 동시에 2 명의 조종사와 함께 전투기 버전을 개발했습니다. 하나는 전투 차량을 제어하는 책임을지고 두 번째 조종사는 UAV를 제어합니다. 현재 세기의 30-ies에서는 무인 공중 차량의지면 사령탑과의 통신을 효과적으로 차단하는 것이 가능할 것이므로 공중에서이 장치들을 직접 제어하는 문제는 화제가 될 것입니다.
전문가들은 붕소 화합물에 기초한 갑옷으로 전투기의 선체를 외장 할 것을 제안합니다. 이러한 갑옷은 오랫동안 사용되어 왔고 소련에서는이 화학 원소의 특성에 대한 연구가 군사 장비 예약의 기초로 1970 초기에 시작되었습니다. Boron은 터키 엔지니어들에 따르면 다른 물질과 비교할 때 많은 이점을 제공합니다. 보릭 갑옷은 가볍고 밀도가 충분하며 적절한 보호 기능을 제공합니다. 고온에 견디며 엔진을 예약 할 수 있습니다. 또한, 붕소 함량이있는 복합 외장은 레이더에 대한 물체 보이지 않음의 효과를 만듭니다.
붕소 사용 방향의 선택은 우발적이지 않습니다. 전문가에 따르면, 72 퍼센트. 붕소의 세계 매장량은 터키에있다. 이 금액은 450 년 동안이 요소에서 온 세상의 필요를 충족시키기에 충분합니다.
터키 전문가를위한 별도의 문제는 엔진입니다. 제트 엔진을 처음부터 개발하는 것은 약 30 년이 걸립니다. 이러한 이유로 터키 최초의 전투기는 수입 된 엔진을 설치하는 동시에 국내 엔진을 개발할 계획입니다. "하버 터크 (Haber Turk)"는 터키 개발자들이 미국, 유럽 및 러시아의 최대 제조업체의 엔진 구매를 협상 할 것이라고 말했습니다.
그러나 발전소와 달리 전투기의 레이더는 국내 일 수 있습니다. 국방 기업들은 이미 자신들의 손을 채우고 군대 경쟁 기술을 제공하고 있습니다. 터키 군대에 의한 군 장비의 현대화 및 조달은 국내 노드 및 시스템이 장착 된 장비의 최대한의 장비 장착 상태와 정확히 일치합니다.
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