군사 검토

스마트 폰을 사용하여 비행기를 해킹하는 법 ... 그리고 그 이유는 무엇일까요?

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지난 겨울에 나는 "사이버 네틱 9 월 11" (민간 IT 시스템의 취약점을 악용하여 조직 된 상상의 대규모 테러 행위), 그러한 사건의 가능성에 대한 주요 논쟁은 컴퓨터와 핵심적인 공동 인프라의 독립성이었다. 간단히 말해, 끓는 물에 몇 가지 고층 건물을 익사시키고 펌프장의 "서버"에 침입 한 다음 뜨거운 물로 밸브를 열면 작동하지 않습니다. 심지어 끓는 물이 컴퓨터 명령으로 거리로 쏟아져 나오지 않기 때문에. 그러한 서버. 그러나 그때 이후로이 사례는 "cyberacalypse"의 지지자들에게 유리하게이 분쟁의 규모를 뒤엎는 몇 가지 흥미로운 사례를 던졌습니다. 다른 날에 후자가 나타났습니다. 애매 모호하지만 스페인 사이버 보안 전문가 휴고 테소 (Hugo Teso) 입증 된 차단 제어 여객기 일반 스마트 폰 사용. 이것에서 가장 맛있는 역사 - 저자가 HITBSecConf 보안 컨퍼런스에서 관대하게 공유 한 세부 정보.


Teso는 또한 전문 파일럿입니다. 따라서 항공기의 디지털 장으로 향하는 길은 그를 향한 것입니다. 그리고 XNUMX 년 전, 그는 작은 세스나와 거대한 에어 버스가 훈련 된 블랙 해커의 손에 장난감이 될 수 있음을 증명하기 시작했습니다. 휴고는 이용 가능한 옵션을 정리하여 오늘날 많은 민간 항공기에 존재하는 세 가지 핵심 "철 조각"에 정착했습니다. 항공. 이 중 첫 번째는 ADS-B ( "자동 종속 감시 브로드 캐스트"송신기-수신기)입니다.

20 세기에 레이더가 대양의 상황을 모니터링하는 주요 수단 이었다면, 오늘날 항공기의보다 정확하고 유연하며 안전한 호위를 가능케하는 "현명한"기술로 레이더가 밀려 나고 있습니다. ADS-B는 자유롭고 개방 된 국제 인정을받은 대체품의 한 예일뿐입니다. 기본적으로 이것은 약 1,000 메가 헤르츠의 범위에서 디지털 데이터 교환을 기반으로하는 매우 간단한 작업입니다. 공중에있는 비행기는 계속해서 자신의 위치와 코스 (좌표는 GPS를 사용하여 계산 됨)에 대해 다른 사람들에게 알리고, 지상 서비스는이 정보를 수집하고 자신의 통제하에있는 공역에서의 상태에 대한 일반적인 요약을 제공합니다. ADS-B 신호는 암호화되어 있지 않기 때문에 필요한 장비가있는 모든 사람이 신호를들을 수 있습니다. 흥미 롭다. 살펴보기 Flightradar24.com열광적 인 리시버가 수집 한 정보를 기반으로 글로벌 실시간 비행 차트가 작성됩니다.

스마트 폰을 사용하여 비행기를 해킹하는 법 ... 그리고 그 이유는 무엇일까요?


항공 기반 시설의 취약성을 모색하는 Teso에게 ADS-B는 완벽한 포수가되었습니다. 도움을 받아 언제든지 3 차원 공간에서 정확히 필요한 보드 위치, 진행 속도, 속도 등을 정확히 알 수 있습니다. 공식적으로 공격 대상이 될 수도 있지만이 목적을 위해 Teso는 다른 고대 기술인 ACARS를 선택했습니다. ADS-B가 여전히 도입되고 있다면 (유럽에서는 항공기의 70 비율을 기반으로하며, 미국에서는 여전히 3에 불과하다), ACARS는 지난 세기의 80 이후 민간 항공을 제공 해왔다. 이것은 비행기와 지상 서비스가 짧은 문자 메시지, 더 중요한 것은 온보드 컴퓨터 (모든 제어 문자열이 탑재 된 FMS - 비행 관리 시스템)의 데이터 패킷을 교환 할 수있게 해주는 느린 (2400 보오 : 최초의 모뎀으로서) 디지털 통신 시스템입니다. . 마지막 Teso가 Honeywell에서 인기있는 모델을 선택했을 때.

사람들의 생명을 위협하지 않기 위해 Teso는 집에서 항공기의 디지털 모델을 구축했습니다. 하니웰 FMC와 ACARS 상자를 저렴한 이베이에서 구입했습니다. 시각화를 위해 인기있는 X-Plane 공기 시뮬레이터가 사용되었습니다. 스푸핑 메시지를 전송하는 것은 SDR 장치를 사용하여 수행되었습니다 (Software-Defined Radio는 생성 및 수신 프로세스의 뉘앙스까지, 가장 깊은 수준의 디지털 제어 덕분에 매개 변수가 매우 다양 할 수있는 컴퓨터에 달라 붙는 라디오 방송국입니다). Hugo가 작성한 공격 애플리케이션이 작동하는 Android 스마트 폰을 포함하여이 모든 것이 데스크톱에 적합합니다.

Hugo가 제기 한 과제 : 선택된 항공기의 ADS-B 판독 값에 초점을 맞추고 ACARS 패킷을 생성 및 전송합니다.이 수신은 FMS의 위험한 동작 및 / 또는 조종사의 부적절한 대응으로 이어질 것입니다. 이론상으로, 그것은 단조 패키지가 지상 기반의 항공 서비스에 의해 보내 졌다고 온보드 컴퓨터가 믿게 만들면됩니다. 그리고 여기에서 우리의 영웅은 가장 즐거운 놀라움에 의해 기다렸습니다. ADS-B도 ACARS도 FMS의 일반적인 아키텍처도 위조 방지 수단이 없습니다. 이 시스템의 보안을 설명하는 상황에서 Teso (큰 조커)는 "facewall"이라는 표현을 사용합니다. 보안은 0이며 단순히 존재하지 않습니다. 80-ies에 갇혀있는 오늘날의 지식으로 자신을 상상해보십시오. 인터넷 하드웨어는 성능에 대한 전망 만 가지고 설계되었으므로 어느 누구도 보안에 대해 생각하지 않습니다. 여기 라스베리에 Teso가 있습니다. ADS-B, ACARS, FMS는 누구나이 메시지 또는 메시지를 보낸 사람에 대한 검사를 의미하지 않으므로 정상적인 도청과 DDoS 및 스푸핑으로 끝나는 모든 상상할 수있는 공격의 대상이됩니다.



이 방법으로 비행기로 무엇을 할 수 있습니까? 온보드 컴퓨터에 잘못된 데이터를 입력 한 후 코스 변경, 고도 변경, 다른 보드와의 충돌, 외부 조명 깜박임 시작, 에어 마스크 폐기 등을 할 수 있습니다. 일부 작업은 자동 조종 장치에 의해 수행되며, 일부는 지시기의 잘못된 표시에 의해 안내받는 중재 된 기장이 Teso가 취약성을 발견 한 소프트웨어에서 온보드 컴퓨터 자체를 수행하도록 강요 받게됩니다. 허가받지 않은 예기치 않은 행동으로 수백 명의 사람들이 탑승 할 때 잠재적으로 큰 재앙이됩니다. 회의에서 Teso는 데스크톱 컴플렉스에서 몇 가지 공격을 실시한 것으로 나타났습니다. 그러나 그는 그가 항공 모함에서 발견 한 "구멍"과 관련하여 가장 중요한 세부 사항을 밝히지 않았다. 즉, 사소한 수정을 거쳐 그가 작성한 응용 프로그램은 실제로 비행기에 대항하여 적용될 수 있었기 때문에 항공기 장비 제조업체와 항공사 aviaregulators 유럽과 미국.

나는 (미국 연방 항공국과 유럽 항공 안전국을 포함하는) 전문가들이 신속하게 두려움을 떨쳐 버릴 것이라고 말한다. 그들의 대표자에 따르면, Hugo Teso의 "진짜, 증명 된 하드웨어"트릭은 작동하지 않을 것입니다. 장치, 소프트웨어 및 프로토콜이 실제이지만 보조 부착물이없는 테이블에 조립 된 시뮬레이터와 달리 높은 수준의 기능 중복 및 보호 추가 기능 (대략적으로 ACARS 위조품 만 사용하여 라이너를 코르크 마개로 만들지 않는 스위치)가 보안을 보장합니다. 패키지). 그럼에도 불구하고, Teso와의 사적인 대화에서 그들은 (또한 제조사들과 마찬가지로) 많은 관심을 보였고 더 많은 연구에 도움을 제공하기까지했습니다. 그리고 Teso의 동료들 (그는 독일 N.Runs AG에서 일하고 있음)은 공격 계획이 "공중에서"일하기 위해 약간의 변화 만하면된다는 그의 말을 확인합니다.



그러나 Teso가 발견 한 허점의 실제 위험을 판단하기 위해 전문가에게 알려주십시오. 이 이야기에서 이끌어 낼 수있는 두 가지 더 일반적인 결론은 우리에게 더 중요합니다. 첫째, "비 IT"IT 시스템의 취약성 또는 부재 보안에 관한 것입니다. 경쟁이 치열하고 급속도로 진행되는 개인용 컴퓨터의 세계와 달리 일반 대중의 닫힌 디지털 시스템은 서두르는 법에 따라 발전합니다. 여기서 그들은 전문가 만이 제품을 사용해야한다는 가정에서 출발합니다. 제품을 사용하면 당연히 손해를 입지 않을 것입니다. 따라서 아무도 찾지 못하는 "구멍"이 있습니다 (Hugo Teso는 특정 FMS 구현에서 이들 중 몇 가지를 발견했습니다). 입력 검사가 부족합니다 (ADS-B, ACARS는 수신 된 패킷의 출처를 확인하는 메커니즘이 없습니다). 이 규칙은 모든 사람에게 해당되는 것으로 가정하는 것이 당연합니다. 즉, 일반인에게 서비스를 제공하지만 일반적인 사람에게는 직접 제공 할 수없는 IT 시스템입니다.

두 번째 관찰은 가용성과 관련이 있습니다. 글로벌 통신에서 공동 IT 시스템의 참여 정도는 계속 증가하고 있습니다. ACARS는 여전히 독립적으로 작동 할 수 있지만 ADS-B의 모든 잠재력을 사용하려면 GPS가 이미 필요하며 네트워크를 통해 다른 참가자와의 조정이 유용합니다. 그리고 다른 유틸리티 시스템에서도 마찬가지입니다. 살펴보기 Shodanhq.com. 이것은 인터넷에 연결된 모든 종류의 보조 장치를 색인하는 특수 검색 엔진입니다. 보통의 웹캠, 라우터, 프린터를 찾을 수있을뿐만 아니라 신호등, 스마트 홈의 구성 요소, 기후 시스템, 과학 장비, 놀이 공원, 주유소 등과 같은 수억 가지의 이국적인 하드웨어를 찾을 수 있습니다. 등. (그런데 "ADS-B"라는 단어를 빠르게 검색하면 수천 개의 결과가 생성됩니다.) 많은 사람들이 패스워드를 요구하거나 디폴트 패스워드를 사용하지 않아도된다. 소유자는 분명히 자신이 아닌 다른 누군가에게 액세스가 필요할 것이라고 생각하지 않았다.

그리고 지금은 정신적으로 모든 것을 결합하고 그림이 적어도 불쾌한 것으로 드러나는 것에 동의합니다. 지금까지 테러리스트들이 폭탄을 터뜨렸다. 그러나 오늘날 그들은 사회에 맞서 우리를 돕는 공동체 시스템을 사용할 수 있습니다. 얼마나 정확하게, 나도 몰라. 각각의 경우에 환상을 포함해야 할 것이다. 문제는 우리가 Hugo Teso와 같은 사람을 기다리지 만 다른 고려 사항에 이끌려이 과정을 통해 상상력을 이끌어 낼지 여부입니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.computerra.ru/64580/aviahack/
22 의견
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  1. 깡통
    깡통 13 5 월 2013 06 : 02 새로운
    +2
    기체를 제어하려면 자동 조종 장치를 켜야합니다. 비활성화하면 모든 문제가 해결됩니다. 실제로는 개발자가 더 조심해야합니다.
    1. 파선
      파선 13 5 월 2013 07 : 37 새로운
      +4
      공격자를위한 직접 매뉴얼 ...
    2. 합리적인, 2,3
      합리적인, 2,3 13 5 월 2013 07 : 46 새로운
      +1
      우리는 누구를 따라야합니까-일반적으로 생활하는 사람 -1 불쾌한 일이지만, 당신은 무언가를해야합니다.
  2. 데니스
    데니스 13 5 월 2013 06 : 13 새로운
    0
    지금까지 테러리스트들이 폭탄을 터뜨렸다. 그러나 오늘날 그들은 사회에 맞서 우리를 돕는 공동체 시스템을 사용할 수 있습니다. 얼마나 정확하게, 나도 몰라. 각각의 경우에 환상을 포함해야 할 것이다. 문제는 우리가 Hugo Teso와 같은 사람을 기다리지 만 다른 고려 사항에 이끌려이 과정으로 상상력을 이끌어 낼지 여부입니다.
    "매트릭스"주제에 대한 숙취 꿈 인터넷을 통한 유틸리티 요금 지불은 조정되지 않고 심지어 수년간 ... 다른 생각도없고 모든 것이 이미 글로벌입니다. 그리고 공포만큼 연료를 보급하는 것에 대해서 ... 수동 전후 펌프가 장착 된 조명이없는 육군 트레일러 유조선.이 테러범 해커는 두려운가?
    인터넷이없는 곳도 있습니다.
    1. 애틀랜
      애틀랜 13 5 월 2013 07 : 05 새로운
      +5
      제품 견적 : 데니스
      인터넷이없는 곳도 있습니다.

      마감 기한을 ... 얼마나 오래 전에 인터넷에서 정규직이 되었습니까? 10 년 전 기억해? 20? 모든 것이 가능하며 기술은 매우 빠르게 발전하고 있습니다.
      1. 데니스
        데니스 13 5 월 2013 07 : 53 새로운
        +4
        제품 견적 : Atlon
        기술은 매우 빠르게 발전하고있다.
        그럼 네! 아이폰 덕분에 그들은 국가를 무너 뜨리려고했다.
        1. 해적
          해적 13 5 월 2013 10 : 56 새로운
          +4
          제품 견적 : 데니스
          그럼 네! 아이폰 덕분에 그들은 국가를 무너 뜨리려고했다.

          이렇게? 미소
      2. 파파 키코
        파파 키코 13 5 월 2013 09 : 08 새로운
        +1
        제품 견적 : Atlon
        시간을 줘

        안톤.
        예, 적어도이 시간을 극복하십시오.
        연방 자금이 "배후의 도발"에 할당되지 않을 경우,이 "인터넷"은 거기에 나타나지 않을 것이며, 개인 사업은 풀리지 않을 것입니다. 모든 사람이 위성을 사용할 수있는 것은 아닙니다. 셀룰러 사업자는 전화 및 ICQ 통신, 약 3G OSOS 만 제공 할 수 있습니다난노 나는 쓰지 않을 것이다.
      3. 해적
        해적 13 5 월 2013 11 : 00 새로운
        +1
        제품 견적 : Atlon
        마감 기한을 ... 얼마나 오래 전에 인터넷에서 정규직이 되었습니까? 10 년 전 기억해? 20? 모든 것이 가능하며 기술은 매우 빠르게 발전하고 있습니다.

        진행하는 길에 우리는 길을 찾지 않을 것입니다 ... 롤
      4. 카아
        카아 13 5 월 2013 12 : 56 새로운
        +2
        제품 견적 : Atlon
        10 년 전과 20 년을 기억하십시오
        나는 12 년 전에 ... 포획 된 비행기를 기억합니다. 미국에서는 잘 훈련되지 않은 자살 폭탄 테러범이 아니라 외부에서 제어 할 수있는 버전이 나오고 있는데, 가정용 스마트 폰으로 가능했던 것은 특수 장비 덕분에 가능했습니다. 미국의 드론에 대한이란의 이중 차단이 그 예입니다.
    2. 깡통
      깡통 13 5 월 2013 07 : 54 새로운
      0
      이것은 아름답게 그려진 Die Hard 스크립트입니다. 나는 미국인의 모론이나 쓰레기를보고 생각했다.
  3. 뿔
    13 5 월 2013 06 : 52 새로운
    +3
    어리석은 일입니다. 딸은 종종 캄차카에서 노보시비르스크로 날아갑니다 ...
  4. 미하일 m
    미하일 m 13 5 월 2013 07 : 24 새로운
    +3
    테러리스트들의 활동에 대한 지시는 매우 광범위하게 이루어졌다. 그들이 그러한 단서를 지나치지 않을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 두뇌가 번창했습니다. 결과를 기대하십니까?
  5. 디미트리
    디미트리 13 5 월 2013 07 : 25 새로운
    +3
    한 가지를 이해하지 못하는 이유는 무엇입니까? 붙잡음-조용히 앉아 문제를 해결하는 방법에 대해 생각하십시오. 그들은 스스로 방법을 제안합니다. 이제 컴퓨터와 인터넷의 여성 애호가를 빼앗긴 부족한 사람들은 비행기를 가로 채려고 시도 할 것입니다!
  6. 연금 수령자
    연금 수령자 13 5 월 2013 07 : 31 새로운
    +4
    흠 ... 방법이 있습니다! 나노 램프와 숫자가 없습니다! 아날로그 신호 만!
  7. 바카스
    바카스 13 5 월 2013 07 : 58 새로운
    +5
    그리고 11 월 XNUMX 일 WTC로 비행 한 비행기에서는이 시스템을 테스트하지 않았습니까? 뭐
    1. Андрей57
      Андрей57 13 5 월 2013 11 : 17 새로운
      +2
      미국 전역의 마천루 설계 회사를 소유 한 한 명의 amerovsky 백만장자가 10 녹색 레몬에 "Boeing"의 영향을 없애기 위해 트윈 타워 설계 문서를 사용하여 공학 계산을 수행 할 수있는 프리미엄을 제공했습니다. 오늘날까지 아무도 10 Lyam 프리미엄에 대한 계산을 내놓지 않았습니다. 결론은 비행기의 도움으로이 두 마천루를 파괴하는 것이 불가능하다는 것입니다. hi
      1. 카아
        카아 13 5 월 2013 13 : 02 새로운
        +1
        제품 견적 : Andrey57
        이 두 개의 고층 빌딩이 비행기의 도움으로 파괴하는 것은 불가능했다
        글쎄, 비행기가 주변 환경에 필요했고 폭발적인 북마크를 사용하는 초고층 빌딩의 산업 철거가 수년 동안 사용되어 왔는데, 이는 Sesna조차도 붕괴 된 3 번째 타워에 충돌하지 않았기 때문에 이루어졌습니다. "11 년 2008 월 17 일"Voice of America 16 년 11 월 2001 일 뉴욕과 워싱턴에서 공격을 조직 한 사람은 누구인가? 9 개국 중 17 개국에서만 설문에 응한 사람들의 평균 15 %는 미국 정부가 테러 공격을 계획하고 수행했다고 믿고있었습니다. 터키에서는 36 %의 응답자가 팔레스타인 영토에서 27 %, 멕시코에서 30 %의 의견을 보였습니다.http://www.stoletie.ru/rossiya_i_mir/11_sentabra_voprosy_ostajutsa_2009-09-11.ht
        m
      2. Fero
        Fero 13 5 월 2013 21 : 24 새로운
        +1
        계산 결과는 공격을 조사하는 정부위원회에 제공되었습니다. 사실, 건축가와 디자이너가 직접 손에 숫자를 넣은 것은 건물이 첫 번째 항공기를 파괴하지 않고 항공기에 직접 맞도록 설계되었음을 증명했습니다. 결국, 그들이 이것을 증명하지 않았다면, 보험 회사는 법정을 통해 보험에 가입 된 금액의 일부를 상환하도록 요구할 수 있었고, 건물이 원래 오류로 설계되었다고 비난했습니다. hi
  8. Monster_Fat
    Monster_Fat 13 5 월 2013 08 : 30 새로운
    +3
    글쎄, 당신은 복잡한 행동에 의지하지 않고 "훔칠"수 있습니다. 항공기 승객 수표 강화 및 액체 철수 등의 광범위한 파기가 시작되었을 때, 인구의 활동적인 부분은 승객 안전에 대한 우려로 간주되지 않고 단순히 승객에게 전화하여 스트레스가 많은 상태에서 공항에서 더 많은 시간을 보내고 더 많은 것을 구입하는 수단으로 간주했습니다 물, 음료 및 제품은 공항에서 멋진 가격으로 제공되므로 소유자의 이익이 증가합니다. 소위 모든 망상을 보여줍니다. "안심 한 보안 조치", 철저한 마음을 가진 젊은이 그룹은 다음과 같은 조치를 취했습니다. 그들은 폭죽, 크래커 등에서 사용한 껍질을 가루로 옮기고이 가루는 눈에 띄지 않게 승객을 미국의 작은 공항으로 운송하는 차량에 흩어졌습니다. 결과는 단순히 비참했습니다. 승객과 수하물에 탑승 한 승객은 공항 주변에서이 가루를 끌었고 질소 함유 물질에 반응하는 스캐너는 난폭 해졌습니다. 모든 수하물에는 폭발물이 있음을 보여주었습니다. 일반적으로 공항은이 쓰레기를 알아 내서 제거 할 때까지 하루 종일 마비되었습니다. 그리고 그러한 행동이 많은 공항에서 열리면 어떻게 될 수 있습니까?
  9. 개인
    개인 13 5 월 2013 08 : 33 새로운
    +3
    전문가 전자 엔지니어와 프로그래머는 ADS-B 보호 및 ACARS가 해커의 해킹으로부터 파악하기를 희망합니다.
    그러나 사람의 삶에 대한 과학 기술 진보에 대한 세계적인 위협. 나는 마사 돈처럼 보이고 싶지 않지만 무기의 역사로 돌아갑니다. 검이 만들어 졌을 때 활 화살, 방패가 반응으로 나타났습니다 ... 더 나아가 무기를 만들고 보호하는 진화 과정에서 계속할 수 있습니다. 그래서이 모든 것은 자신의 종을 죽이고 보호하기 위해 만들어졌으며, 사람을 죽이고 그를 보호하기위한 도구를 만드는 과정은 점점 더 정교 해져 이에 대응하고 있습니다. 이러한 대립의 비용은 진행이 증가함에 따라 증가하고 있습니다. 이전에 활, 화살을 썼다면-남자가 자신의 정신 능력과 근육의 힘을 소비했다면 이제 현대 아날로그를 만들기 위해 자체 과학, 연구소, 산업 및 엄청난 지능의 투자와 수십만 명의 근력을 끌어들이는 군사 산업 단지의 전체 지점이 있습니다. 따라서 국가가 만든 국가 생산물은 사자의 점유율이 생계가 아닌 생명을 구할 수 있도록 재분배됩니다. 그리고 성경의 말씀은 인생은 부패라는 것을 기억합니다.
  10. knn54
    knn54 13 5 월 2013 09 : 08 새로운
    +4
    집에서 항공기의 디지털 모델을 구축했습니다.
    모델과 실제 항공기는 오데사에서 말한 것처럼 두 가지 큰 차이점이 있습니다. 난 특별하지 않아 ACARS를 통해“가짜 정보”가 FMS에 왔지만이 경우 SMS가 아닌 코드 형식으로되어 있다고 가정합니다. 그리고 모든 권한과 관련이 있습니까? 또한 디스패처 (경로 변경의 경우)가 있으며 자동 조종 장치는 코르크 마개 / 마구간에 제공하지 않으며 TCAS는 화해의 위협에 대해 경고합니다. .. 장비가 고장 나더라도 백업 시스템이 있습니다.
    또 다른 것-불완전한 지식, 결과적으로 PEOPLE의 기능 수행 : 발송자, 조종사. 그리고 대부분의 재난은 이제 기계가 아니라 사람의 잘못으로 발생합니다.
    추신 항공기의 사이버 방어는 곧 수익성있는 사업이 될 것 같습니다.
    1. 볼 호프
      볼 호프 13 5 월 2013 13 : 30 새로운
      +2
      이것은 SU Liebher의 안녕하세요. 최고의 승무원과 함께 깎아 지른 절벽에 붙어있는 인도네시아의 Superjet에서 이미 테스트되었습니다.
      그리고 암호화 된 채널이 열렸습니다. 며칠 전 이스라엘이 통제력을 잃은 후 드론을 격추 시켰고,이란에 몇 대가 있었습니까? Il-62는 기계식 제어 배선을 사용하는 마지막 안전 장치이며 미국은 번개 연구를 위해 보잉 707을 보유하고 있습니다.
    2. TSOOBER
      TSOOBER 13 5 월 2013 13 : 47 새로운
      +1
      허위 정보는 항공기의 센서뿐만 아니라 디스패처에게도 전송 될 수 있습니다! 사이버 공격 중에 치명적 오류 (타래 송곳 / 마구간)를 설정할 필요가 없습니다. 항공기 속도를 마이너스, 디스패처의 플러스 및 디스패처 자체가 약간 높게 비행기 속도를 약간 수정합니다. 착륙 할 때 30 미터가 중요합니다 (특히 악천후시)!
  11. 피닉스
    피닉스 13 5 월 2013 09 : 55 새로운
    +2
    컴퓨터 용 바이러스 백신, 심지어 광고조차도 상상할 수 있습니다. "11 월 XNUMX 일을 비행기로 반복하지 않으려면 소프트웨어를 구입하십시오!"...
  12. AK-47
    AK-47 13 5 월 2013 10 : 39 새로운
    0
    휴고 테소 (Hugo Teso)는 기존의 스마트 폰을 사용하여 여객기 제어 차단을 시연했습니다.

    그러한 사람들은 자신의 존재를 제외하고 해를 끼치 지 않습니다.
  13. 17085
    17085 13 5 월 2013 11 : 11 새로운
    +2
    자동 식별 시스템은 당연히 취약하지만 내비게이션 시스템은 아닙니다. 그것들은 정의상 정보 제공입니다. 이 정보는 일부 내비게이션 시스템에서 결정을 내리는 데 사용하지만 마지막 단어는 항상 사람에게 달려 있습니다. 예, 불일치를 수행 할 수있는 내비게이션 시스템을 인정합니다. 사람없이 공연 장비에 직접 명령을 내리십시오. 순전히 이론적으로는 존재할 수 있지만 위에서 언급했듯이 자동 조종 장치 및 환경 조건 (디스패처 등)에 의해 부과 된 제한 사항은 차량이 "도핑"해서는 안됩니다. 다시, 당신은 바보를 깰 수 있습니다. 인적 요소 ... 시스템 자체가 두 손가락처럼 두드리고 있지만 ... 잘못된 목표와 짜잔으로 전체 채널을 망치십시오! 모두가 걸려 있습니다. 방송 및 수신 표준을 변경하지 않으면 이에 대한 보호 기능이 없으며 이는 매우 비쌉니다. 그러나 그들은이 시스템없이 XNUMX 년 전에 날아갔습니다.
  14. SmacXnumx
    SmacXnumx 13 5 월 2013 12 : 52 새로운
    +1
    나는 Teso가 잘했다고 생각하며, 제조업체들에게 비행 안전의 약점과 구멍을 보여주었습니다. 미리 양해 바랍니다.
  15. Mikhail3
    Mikhail3 13 5 월 2013 13 : 46 새로운
    0
    해킹하기 쉬운 시스템이 왜 도입 되었습니까? 네,이 구멍은 패치하기가 쉽습니다. 그렇습니다, 당신은 비틀어서, 강화하고, 개량하고, 조악하게 할 수 있습니다 ... 그렇다면 왜? 글쎄, 너 ...
    어느 순간부터 전체 산업계에서 거대한 "도우미"의 침입이 시작되었습니다. 상당히 복잡한 생산 프로세스를 관리하는 컴퓨터 장치. 정확히 말하자면,이 모든 장치는 생산에 종사하는 사람 (비행기의 조종사, 즉 공장의 엔지니어)이 생산에 필요한 요건을 근본적으로 줄여줍니다. 벌써 분명해? 이제는 원격 제어 시스템의 강제 개발과 호환됩니다. 중국 공장이 무엇인지 신경 쓰지 마라. 나는 노동자들이 중국인인지 신경 쓰지 않는다. 심지어 엔지니어들이 중국인이든 상관하지 않는다. 사실, 식물은 관리되고 ... 오직 일할 수 있습니다 ... 바로 그 것입니다.
    그리고 한 가지 더. 즐거운 재건축을하는 동안 수천 명의 과학자가 이상한 상황에서 사망하거나 사망했습니다. 수천. 과학자. 이 모든 구조 조정은 눈사태가 전례가없는 힘으로 통과 한 것처럼 계속 시작되었습니다. 수천 명의 젊은 과학자와 엔지니어가있는 등산 캠프를 파괴합니다. 그들은 강력한 산악인이었습니다. 즉, 누구에게도 종속되지 않는 커다란 의지가있었습니다. 생각 해봐.
  16. 오간
    오간 13 5 월 2013 14 : 27 새로운
    +1
    정보가 일관성이 없습니다


    "이 진주는 적어도 텍스트의 저자가 현대 항공기 제어 시스템에서 붐이 아니라는 것을 보여줍니다."

    다음은 항공 포럼에서 토론에 대한 링크입니다.
    http://www.forumavia.ru/forum/9/4/161813822854697200471365727794_1.shtml?topicco
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