Evgeny Pozhidaev : "빨간 거상"의 유령-1941 년의 군사 재앙의 원인
9년 2013월 68일, 러시아는 위대한 애국 전쟁에서 승리한 지 90주년을 맞았습니다. 동시에 엄청난 양의 장비와 무기, 산업 잠재력의 1941/XNUMX을 잃었습니다.
그 원인의 전통적인 소비에트 버전은 최신 무기의 수, 공격의 놀라움 및 스탈린의 오산에서 Wehrmacht의 우월성으로 귀결되었습니다. 그러나 구소련 이후에는 수만 개가 넘는 "붉은 거상"의 매개 변수가 탱크, 항공기 및 포병 배럴-때때로 모든 측면에서 공식적으로 Wehrmacht보다 우수합니다. 언뜻 보기에 거인의 몰락은 거의 설명할 수 없는 것처럼 보이며 이것은 긴 추측을 불러일으켰습니다.
레준 씨는 스탈린의 불길한 계획을 설명하고 소련군이 방어전을 준비하지 않고 공격을 준비하던 중 공격을 받았다고 주장합니다. 솔로닌 씨는 당과 정부의 정책에 실망한 사람들의 영혼 깊은 곳을 탐구합니다. 군중." Mukhin 씨는 Kaganovich와 Khrushchev가 이끄는 세계적인 유대인 음모에 대해 이야기합니다. 고속도로 탱크의 유령은 많은 조롱을 받았지만 여전히 대중의 의식 속에 존재합니다. 한편 1941년 대재앙의 원인은 단순하고 아주 명백하다.
첫째, 완전히 동원된 군대가 동원 중인 군대를 공격했고, 그 결과 모든 결과가 초래되었습니다. 또한 널리 퍼진 신화와 달리 공격자는 인력면에서 유리했습니다. Wehrmacht는 위성 부대와 함께 국경에 4,6 만 명의 사람들을 집중 시켰습니다. 그는 서부 지역에서 2,9만 명의 반대를 받았고, 동시에 Wehrmacht 군인의 82%가 전투 경험을 가지고 있었고 적군의 몇 퍼센트에 비해 적군이었습니다. 독일군의 보병 무기는 주로 보편적이고 매우 빠르게 발사되는 MG34 기관총을 사용하여 눈에 띄게 더 조밀 한 사격을 할 수있게했습니다.
이제 스탈린의 가장 인상적인 트럼프 카드인 거대한 기갑 부대를 살펴보겠습니다. 1년 1941월 23106일, 붉은 군대의 탱크 함대는 18691대의 탱크로 구성되었으며 그 중 12782대는 전투 준비가 되어 있었습니다. 10540 - 549.
반 소련 연합에는 몇 대의 자동차가 있었습니까? Thomas Yenz에 따르면 - 3811 단위. 그러나 이것은 돌격 총, 대전차 자주포, 독일 동맹국의 장갑차 및 장갑차 상륙 그룹의 일부인 탱크를 고려하지 않습니다. 결과적으로 동쪽에 집중된 탱크 함대의 최소 추정치는 5600 단위입니다. 동시에 장비 목록을 보면 적군보다 Wehrmacht의 동부 전선에 더 많은 중형 전차와 자주포가 있음을 알 수 있습니다.
그러나 양이 전부는 아닙니다. 일반적인 신화에 따르면 적군은 질적으로 우월했습니다. 아아,하지만 ... 미국 Aberdeen Proving Ground에서 T-34의 테스트 결과는 다음과 같습니다. T-34의 첫 번째 고장은 60km 주행 후 발생했습니다. 애벌레가 터지고 343km 후 탱크가 고장 나서 수리 할 수 없었습니다. 엔진이 수리 할 수없는 상태로 떨어져 변속기가 사망했습니다. 스프링의 열악한 강철로 인해 서스펜션이 처지고 탱크의 지상고가 감소하여 크로스 컨트리 능력을 의미합니다. 포탑 선회 모터가 약하고 스파크가 발생하여 빠르게 고장났습니다. 선체의 용접 품질은 비판 이하로 판명되었습니다. 한편 미국인들은 특별히 조립된 5개의 사본 중 하나인 "최고의 공장 최고의 탱크"를 얻었습니다. 일반적으로 V-2 엔진의 여권 리소스는 스탠드에서 100-120 시간, 실제 탱크에서 45-70 시간을 초과하지 않았습니다.
동시에 Aberdeen 외부의 T-34는 지속적인 고장 (여권 모터 리소스 80-100 시간)을 "전문화"한 KV에 비해 신뢰성의 기적임을 입증했습니다. 두 탱크 모두 가시성이 좋지 않고 광학 성능이 좋지 않으며 최소한의 무선 통신으로 구별되었습니다. 마지막으로 T-34에서는 사수의 기능이 지휘관의 기능과 결합되어 전투 발사 속도가 급격히 감소했습니다.
그러나 새 전차의 극도로 낮은 신뢰성은 설계상의 어린 시절 질병 때문이었으며 나중에 대부분 극복되었습니다. 그러나 오랜 역사를 지닌 기계도 경이로운 성능에는 차이가 없었습니다. T-26 엔진의 모터 리소스는 180시간, BT는 1936-250시간 이후였습니다. 이론에 의하면. 대부분의 탱크가 새 것이 아니었기 때문에 실제 엔진 수명은 40~100시간이었습니다. 동시에 광학 및 무선 통신의 전통적인 문제 외에도 기계는 실제로 매우 열악했습니다. 전쟁 이전에도 지상 테스트에서 알 수 있듯이 45mm 대포 발사체는 400-1936 년에 발사 된 39m에서 독일 T-III 중형 탱크 측면을 관통하지 않았습니다. 껍질에 결함이있었습니다.
유조선의 열악한 훈련은 낮은 운동 자원에서 유기적으로 이어졌습니다. 국내 탱크 관리가 어려웠음에도 불구하고 운동 자원이 절약되었습니다.
즉, 가능한 가장 짧은 시간에 만들어진 산업은 강철, 광학, 변속기, 화약, 포탄 등 모든 것을 잘못했으며 그렇지 않으면 할 수 없었습니다. 최소한의 경험을 가진 급히 훈련된 엔지니어들은 작동하지 않는 엔진용 공기 필터를 발명하고 가능한 최악의 외부 변속기를 복사했습니다.
기술적 후진성의 비용이 컸지 만 적군의 문제는 그들에 의해 소진되지 않았습니다. 1941년 XNUMX월 표준사단 편성이 어떤 모습이었는지 살펴보자.
붉은 군대의 탱크 사단은 Wehrmacht의 탱크 사단에서 375에 대해 200 탱크를 보유했습니다. 그러나 동시에 탱크 수의 거의 절반이 2147 대 1360의 XNUMX 배 많은 차량에 의해 제공되었습니다. 따라서 각 독일 탱크에는 적군보다 XNUMX 배 많은 차량이있었습니다.
10858명의 병력을 가진 적군의 소총 사단은 203대의 차량을 가지고 있었고, 16859명의 병력을 가진 Wehrmacht는 903대를 보유하고 있었습니다. 즉, 동력화 수준의 비율은 다시 43배였습니다. 실제로 "소비에트"의 상황은 훨씬 더 나빴습니다. 독일 트럭의 평균 톤수가 눈에 띄게 더 컸기 때문입니다. 그리고 더 나쁜 것은 붉은 군대의 잘린 상태에 필요한 것조차 군대에 들어 가지 않았기 때문입니다. 예를 들어, 제1360기갑사단에는 630대의 정규 차량 중 150대가 있었고 그 중 XNUMX대가 고장났습니다.
훨씬 더 높은 수준의 동력화는 Wehrmacht의 형성, 첫째로 훨씬 더 큰 이동성을 제공했습니다. 한편, 당신은 1941개 사단을 가질 수 있고 적군은 XNUMX개 사단을 가질 수 있지만 그가 이 특정 장소에서 당신의 사단 중 하나에 대해 XNUMX개 사단을 집중시킬 수 있다면 그는 매번 압도적인 지역 이점을 가지고 당신을 조각조각 파괴할 것입니다. 동시에, 당신의 군대는 끝없는 행진으로 단순히 무너지고 연료와 모터 자원을 낭비하고 바로 그 특정한 장소에 도달하는 데 실패할 것입니다. 이것은 대략 XNUMX년 적군에게 일어난 일입니다. 대략적으로 말하면 전쟁 초기 단계에서 Wehrmacht에 대항하는 적군은 징기스칸 기병에 대항하는 중국 보병입니다.
둘째, 더 높은 수준의 동력화는 보다 균형 잡힌 대형 구조를 허용하여 매우 유용한 "추가"를 많이 수행하고 전장에서 효과적으로 기동할 수 있도록 합니다. 따라서 탱크 수의 절반으로 Wehrmacht 탱크 사단은 주로 보병, 1,6 야포 대 58, 28 대전차포 대 101, 12 대공포 대 63로 인해 12 배 더 많은 인력을 보유했습니다.
1,6배 더 많은 인원을 가진 Wehrmacht의 소총 사단은 74배 더 많은 야전포(36문 대 75문)와 18배 더 많은 대전차포(XNUMX문 대 XNUMX문)를 보유했습니다. 독일 사단 발리의 무게는 소비에트 사단의 XNUMX 배였습니다. 즉, Wehrmacht 사단의 화기 포화도는 두 배였습니다.
즉, Wehrmacht의 탱크 사단은 거의 무방비 상태 인 소련과 달리 공습으로부터 상당히 안정적으로 보호되었고 야전 포병의 효과적인 지원을 받아 전투에 나섰으며 공식적으로 더 강력한 소련 탱크 형성을 만났을 때 강력한 안티에 의지 할 수있었습니다 -탱크 방어. 마지막으로, 그들의 틀 내에서 보병과의 효과적인 상호 작용이 가능했습니다. 한편 소련 전차는 종종 첫 번째 방어선을 돌파하고 단순히 "제거되지 않은"참호를 남겨두고 그 깊이에서 꾸준히 파괴되었습니다.
같은 방식으로 독일 소총 병은 야전 포병의보다 효과적인 지원을 받아 전투에 나섰고 거의 무방비 상태 인 소련 장갑차와 달리 탱크와의 "공정한"전투를 기대할 수있었습니다.
그러한 상황의 이유는 무엇입니까? 사실 적군은 이론적으로도 독일 수준의 동력화에 도달하지 못했습니다. "1941년에 독일에서 333대의 자동차가 생산되었고, 점령국에서 268대가 생산되었으며, 제75제국의 인공위성은 또 다른 75대의 자동차를 생산했습니다." 소비에트 자동차 산업은 전쟁 전 전체 기간 동안 백만 대의 자동차를 생산했습니다. 또한 독일은 웅장한 트로피를 받았습니다. Dunkirk에서만 영국 원정군은 XNUMX 대의 차량을 포기해야했습니다.
환상이 소련 포병의 이점인 것처럼(37 배럴 대 31 배럴). 첫째, 위에서 설명한 모든 결과로 소련 총은 훨씬 덜 움직였습니다. 둘째, 포병은 무언가로 쏴야하며 독일군은 더 많은 탄약을 축적했습니다. 셋째, 국내 대전차포에는 고유 한 특성이 있습니다. 위와 같이 1936-39 년에 결함이있는 포탄을받은 "XNUMX"는 Wehrmacht 중형 전차를 효과적으로 처리 할 수 없었습니다.
이제 공군을 보자. 그래서 22월 10743일, 4914대의 소련 항공기가 약 830대의 메서슈미트 전투기를 포함하여 XNUMX대의 독일 및 연합군 항공기에 대항했습니다. Luftwaffe Soviet에 실제로 반대 할 수있는 것은 무엇입니까? 항공? 여기에서 소련은 알루미늄 생산에서 독일보다 여러 번 뒤쳐져 소련 공군의 모습에 지울 수없는 흔적을 남겼다는 점을 명심해야합니다. 예를 들어 나무 자동차는 다른 조건이 같다면 알루미늄 자동차보다 무겁습니다.
가장 많은 수의 현대 전투기인 MiG-3는 무장은 빈약했지만 높은 고도에서 기록적인 속도와 좋은 기동성을 가졌습니다. 그러나 대부분의 전투는 저고도 및 중고도에서 이루어졌습니다. 또한 비행기는 매우 기꺼이 불타 버렸습니다. 거의 단단한 목재인 Lagg-3는 알루미늄을 절약하려는 필사적인 시도의 산물이었습니다. 과체중 디자인과 약한 엔진의 결합은 의심스러운 비행 성능으로 이어졌고 "전투기"로서의 항공기의 가치를 거의 무효화했습니다. 소련 공군에서 가장 거대하고 서부 지역에서 16%를 차지한 구형 I-41 전투기는 속도와 고도 모두에서 적보다 열등했으며 "요" 습관 때문에 불의 정확성. 결과적으로 399 Yak-1만이 Luftwaffe 전투기에 실질적인 위협이되었지만 속도와 고도면에서 눈에 띄게 열등했습니다. 무선 통신 부족과 훈련 된 승무원의 극심한 부족으로 상황이 악화되었습니다.
추가 요인은 실패한 기본 시스템이었습니다. 비행장은 국경에 직접 위치했지만 이것이 적군의 공격적인 계획의 일부 였기 때문에 결코 아닙니다. 영연방 국경에서 표준 거리에 위치한 새로운 국경이자 이전 폴란드 비행장이었습니다.
일반적으로 22년 1941월 XNUMX일에는 수수께끼가 없습니다. 첫째, 기술적 후진성뿐이었습니다. 둘째, 훨씬 더 큰 산업 잠재력을 기반으로 한 독일 블록의 순전히 양적 우월성입니다. 셋째, 전쟁 시작 시나리오에 대한 군 지도부의 부적절한 생각입니다.
그러나 후자가 아니더라도 적군은 덜 파괴적인 결과가 있지만 필연적으로 국경 전투에서 패할 것입니다. 어쨌든 위대한 애국 전쟁의 가장 피비린내 나는 단계는 불가피했습니다.
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