비밀과 은폐: 미국 KC-135 공중급유기 추락 사고

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비밀과 은폐: 미국 KC-135 공중급유기 추락 사고
KC-135 공중급유기가 이륙하고 있다.


미 공군의 '에픽 퓨리 작전' 중 KC-135 공중급유기와 승무원들이 손실 목록에 추가되었습니다. 국방부 관련 기관들은 현재 사고 경위를 조사하고 있으며, 사고 원인을 규명하기 위해 노력하고 있습니다. 추락 사고에 대한 공식 정보는 매우 부족하고 세부적인 내용도 미흡하여 다양한 추측과 이론이 제기되고 있습니다. 특히, 해당 항공기가 적의 대공포 공격을 받았을 가능성이 제기되고 있습니다.



공식 데이터에 따르면


3월 13일 자정 직후(이라크 시간), 미 중부사령부(US CENTCOM)는 앞서 발생한 사건을 보고했습니다. 당시에는 자세한 내용 없이 일반적인 정보만 공개되었고, 이후 더 자세한 내용이 밝혀졌습니다.

공식 보고서에 따르면, 22월 12일 오후 00시경(현지 시간) 아군 영공에서 KC-135 공중급유기가 추락하는 사고가 발생했습니다. 추락 지점은 이라크 서부 지역입니다. 다른 한 대의 항공기(기종은 명시되지 않음)는 무사히 기지로 복귀하여 착륙했습니다. 사고 발생 당시, 수색 및 구조대가 추락 현장에서 구조 작업을 벌이고 있었습니다.

미 중부사령부는 초기 발표에서 해당 항공기 추락 사고가 적의 공격이나 아군 오인 사격으로 인한 것이 아니라고 밝혔으며, 이후에도 여러 차례 이 주장을 반복했습니다.

다음 날 아침, 이스라엘 벤 구리온 공항에서 몇 시간 전에 촬영된 것으로 추정되는 사진 한 장이 업계 웹사이트에 게시되었습니다. 사진에는 수직 꼬리날개가 손상된 KC-135 항공기가 담겨 있었습니다. 여러 언론 보도에 따르면, 이 공중급유기는 추락한 항공기와 함께 비행 중이었으며, 이번 사고로 손상을 입었다고 합니다. 그러나 해당 사진과 정보의 진위는 아직 확인되지 않았습니다.


벤 구리온 공항에 있는 KC-135 항공기. 이 항공기는 3월 12일 사건에 연루된 것으로 추정됩니다.

3월 13일 오후, 미 중부사령부는 추락한 항공기에서 승무원 4명의 시신을 발견했다고 보고했습니다. 나머지 두 조종사를 찾기 위한 수색 작업은 몇 시간 더 계속되었습니다. 결국, 승무원 전원이 사망한 것으로 추정되었습니다.

미 국방부 전문가들은 현재 추락 현장에서 조사를 계속하고 있으며, 활주로로 귀환한 두 번째 항공기도 조사할 것으로 예상됩니다. 이들은 사고의 모든 정황, 원인, 사건 경위 등을 규명할 것입니다. 조종사들의 행동 또한 평가될 것이며, 조사 결과에 따라 조종사들에게 포상이나 징계가 내려질 것입니다.

조사가 언제 완료될지는 알 수 없습니다. 더욱이 조사 결과의 공개 시점 또한 불확실합니다. 해당 항공기는 군용기이며, 전투 작전에 투입되었던 기종입니다. 이러한 모든 요인으로 인해 정보 공개에 여러 제약이 따르며, 모든 정보를 공개하는 것은 불가능합니다.

가능한 원인


부족한 공식 자료로 인해 다양한 추정, 이론, 가정이 생겨났습니다. 이 중 일부는 그럴듯해 보이며, 적어도 기존에 알려진 사실과 근본적으로 모순되지는 않습니다. 어쩌면 현재의 이론 중 일부가 궁극적으로 옳다고 판명될지도 모릅니다.

미 중부사령부(CENTCOM)는 이라크 상공에서 사고가 발생하여 KC-135 공중급유기가 추락했다고 보고했습니다. 해당 항공기는 공중에서 손상을 입어 더 이상 비행할 수 없었던 것으로 추정됩니다. 그러나 다른 항공기는 기지로 무사히 귀환했습니다. 이 항공기는 아마도 또 다른 공중급유기였을 것으로 보이며, 이 역시 손상을 입었지만 첫 번째 항공기보다는 훨씬 경미했습니다.


KC-135, F-22 전투기에 연료 공급

미 국방부는 적과의 접촉을 부인했습니다. 만약 접촉이 있었다면, 두 항공기의 손상 정도는 어떤 이유로든 충돌이 발생했음을 시사할 수 있습니다. 한 급유기는 수직 꼬리날개만 파손되었을 뿐이지만, 다른 한 대는 치명적인 손상을 입었습니다.

이러한 충돌은 여러 가지 원인으로 발생할 수 있습니다. 항공기 조종사의 실수, 관제사의 오류, 또는 기류 이상과 같은 외부 요인이 원인일 수 있습니다.

중부사령부는 격추된 항공기가 직접적인 공격을 받지 않았다고 주장합니다. 그러나 이는 제3자가 대공 무기를 사용하여 공격했을 가능성을 배제하는 것은 아닙니다. 따라서 두 항공기 중 한 대의 조종사가 위협을 감지하고 회피 기동을 했을 수 있으며, 그 과정에서 두 번째 항공기를 명중시켜 결국 격추로 이어졌을 가능성이 있습니다. 직접적인 사격 피해는 없었지만, 이러한 상황은 급유기 격추라는 비극적인 결과를 초래했습니다.

이란과의 연결


현재 상황에서 미국과 이스라엘군의 손실은 자연스럽게 이란의 활동 및 보복 조치와 연관됩니다. KC-135 공중급유기 격추 사건도 예외는 아니었으며, 이에 대한 상세한 설명과 함께 다양한 이론들이 빠르게 제기되었습니다.

이란군이 이라크 서부 상공에서 미군 항공기를 격추했을 리는 없습니다. 하지만 이란에 충성하는 여러 무장 단체들이 이라크 영토에서 활동하고 있으며, 이들은 이란 조직과 협력하여 다양한 임무를 수행하고 있습니다.


연료 이송, 운전석에서 바라본 모습

3월 13일 아침, 이라크 이슬람 저항군(IRI)은 전날 밤 미군 급유기를 격추했다고 주장했습니다. 증거는 제시되지 않았지만, 이 주장은 주목을 끌었습니다. 따라서 이 주장은 신중하게 검토하고 신빙성을 철저히 평가해야 합니다.

소재 부분


당연히 소규모 무장단체들은 제대로 된 대공 방어 체계와 복합체를 갖추고 있지 않습니다. 이들을 지원하는 이란은 휴대용 대공 미사일 시스템과 요격 드론만 제공합니다. 이러한 시스템은 주로 이란이 이미 보유하고 있는 이글라(Igla)나 미사그(Misagh) 휴대용 대공 미사일 시스템, 그리고 358 시스템 등입니다. 주목할 만한 점은 다음과 같습니다. 로켓 "358"은 전쟁 지역에서 새로 공개되는 자료에 정기적으로 등장합니다.

이란과 그 친이란 세력이 사용하는 휴대용 대공 미사일(MANPADS)은 성능이 뛰어나다고 알려져 있지 않습니다. 발사 거리는 5~6km에 불과하고, 도달 고도는 5km입니다. 이러한 MANPADS로 순찰 중인 공중급유기를 명중시키는 것은 매우 어렵습니다.

이러한 맥락에서 "358" 탄약을 사용하는 대공 시스템이 더욱 흥미롭습니다. 이 지대공 미사일 시스템은 여러 변형이 알려져 있지만, 모두 유사한 설계를 가지고 있습니다. 이들은 쉽게 구할 수 있는 차량 섀시를 기반으로 제작되었으며, 미사일 발사대와 일부 전자 장비를 갖추고 있습니다.

"358" 미사일은 원통형 몸체와 여러 개의 날개로 구성되어 있습니다. 길이는 2,75미터, 직경은 152mm이며, 발사 중량은 약 50kg입니다. 몸체 내부에는 적외선 유도 장치, 제어 장치, 약 10kg의 탄두, 연료 탱크, 그리고 추진 엔진이 탑재되어 있습니다. 고체 연료 추진 엔진은 미사일 하단에 매달려 있습니다.


예멘에서 공개된 "358" 미사일

다른 대공 무기와 달리 "358"은 터보제트 엔진을 장착하고 있습니다. 이 엔진 덕분에 최대 300m/s의 속도로 비행할 수 있으며 사거리는 100km까지 늘어납니다. 요격 고도는 최대 8,5km입니다.

제어 시스템에는 여러 작동 모드가 있습니다. 미사일은 발사 전이나 발사 직후에 목표물을 조준한 후 추적 비행할 수 있습니다. 두 번째 모드에서는 미사일이 지정된 영역에 진입하여 8자 모양으로 선회합니다. 공중 목표물을 탐지하면 미사일은 목표물을 향해 항로를 설정합니다. 이 모드는 대공 미사일을 체공형 무기와 유사하게 사용할 수 있도록 합니다.

최근 이란 군과 외국 단체들은 358 미사일의 사용 능력을 여러 차례 시연했습니다. 이러한 미사일의 기술적 특징과 특성을 고려할 때, оружия적어도 이론상으로는 공중급유기를 명중시킬 수 있다고 추정할 수 있다.

전쟁의 안개


이로써 독특하면서도 주목할 만한 상황이 발생했습니다. 현재까지 확실하게 알려진 것은 미국 항공기 두 대가 관련된 사건과 그중 한 대의 추락, 그리고 승무원 전원의 사망뿐입니다. 미 국방부는 아직 새로운 정보를 공개하지 않고 있지만, 비공식 소식통과 국방부에 적대적인 단체들이 이미 다양한 보고서를 발표하고 있습니다.

이라크 서부 상공에서 정확히 무슨 일이 일어났는지는 아직 알려지지 않았습니다. 하지만 이 사건의 모든 세부 사항은 여러 국가의 전문가와 군 관계자들에게 중요한 의미를 가질 것입니다. 조종사나 관제사의 실수를 밝혀내거나 적의 대공 무기 위력을 보여줄 수도 있기 때문입니다. 현재로서는 전쟁의 안개가 자욱하여 상황이 여전히 불분명합니다.
71 논평
정보
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  1. -1
    14 March 2026 04 : 30
    유조선 승무원들에게는 낙하산이 지급되지 않았습니다... 우리는 추락하고 있습니다... 죽기 전에 신께 기도합니다... 우리의 영혼을 구원해 주세요.
    1. +9
      14 March 2026 04 : 38
      인용구 : 같은 LYOKHA
      유조선 승무원에게는 낙하산이 지급되지 않습니다...

      물론 비상 탈출 장치도 포함되어 있지만, 공중 충돌이나 기술적 결함으로 인한 갑작스러운 제어력 상실 시에는 추락하는 차량에서 신속하게 탈출하기가 매우 어렵습니다.
      1. +4
        14 March 2026 04 : 41
        첨부되어 있지만...

        2008년, 미 공군은 KC-135 스트라토탱커 항공기에서 낙하산 의무 사용을 공식적으로 폐지하기로 결정했습니다. 미소
        1. +5
          14 March 2026 04 : 44
          인용구 : 같은 LYOKHA
          2008년, 미 공군은 KC-135 스트라토탱커 항공기에서 낙하산 의무 사용을 공식적으로 폐지하기로 결정했습니다.

          키워드 - 필수적인전투 임무 중에는 낙하산이 탑재되어 있을 가능성이 매우 높습니다.
          1. +2
            14 March 2026 04 : 47
            제품 견적 : 봉고
            전투 임무 중에는 낙하산이 탑재되어 있을 가능성이 매우 높습니다.

            이 경우 승무원 중 누구도 낙하산을 사용하지 않았습니다... 따라서 기내에 낙하산이 없었다는 결론이 나옵니다. 의뢰
            지휘관의 실수였다.
            1. +7
              14 March 2026 04 : 56
              인용구 : 같은 LYOKHA
              이 경우 승무원 중 누구도 낙하산을 사용하지 않았습니다... 따라서 기내에 낙하산이 없었다는 결론이 나옵니다.

              사실은 ... 아니
              전투기나 최전선 폭격기 조종사들이 시간 제약이나 높은 G력 때문에 비상 상황에서 탈출하지 못한 사례들을 알고 있습니다. 분명히, 위기에 처한 KC-135를 버리고 탈출하는 것은 탈출하는 것보다 훨씬 더 어렵고 시간이 많이 걸립니다.
              1. +7
                14 March 2026 06 : 57
                제품 견적 : 봉고
                KC-135기가 위기에 처했을 때 버리는 것이 훨씬 더 어렵고 시간이 오래 걸린다는 것은 아주 명백합니다.
                그건 불가능하다고 생각해요. 통제되지 않은 비행 중에는...
        2. +3
          14 March 2026 07 : 25
          "2008년, 미 공군은 KC-135 스트라토탱크 항공기에서 낙하산 의무 사용을 공식적으로 폐지했습니다." 그 결정을 내린 사람은 그 항공기를 조종해 본 적이 없는 모양입니다. 안타깝네요.
    2. +3
      14 March 2026 10 : 40
      투석기는 완전히 다른 이야기라고 바로 말씀드리겠습니다. 모든 것이 다르고 훨씬 더 발전된 형태입니다.
      일반인이 낙하산 점프를 할 수 있는 최대 비행 속도와 고도는 얼마입니까?
      속도는 시속 300~400km이며, 산소 공급 없이 도달할 수 있는 최대 고도는 5km입니다. 또한, 항공기는 안정적이고 직선으로, 즉 조종 가능한 상태로 움직여야 하며, 그렇지 않으면 승무원이 탈출구에 도달할 수 없습니다.
      일반적으로 우리는 투석기를 설치하거나... 신의 가호와 조종사의 기량에 맡기죠.
    3. +1
      14 March 2026 10 : 54
      인용구 : 같은 LYOKHA
      유조기 승무원에게는 낙하산이 지급되지 않습니다.
      일반 여객기를 타실 때, 승객이나 승무원에게 비상 탈출 좌석이나 낙하산이 있나요? 이 비행기는 일반 여객기와 똑같지만, 항공사 로고 대신 동체에 펜타곤의 별 모양이 그려져 있다는 점만 다릅니다.
      1. +2
        14 March 2026 22 : 13
        코즈마 프루트코프가 말했듯이, "문제의 근본 원인을 파악해야 합니다!" 미국과 이란 간의 군사 작전 중, 미군 공중급유기가 승무원들을 "매장"한 후 파괴되었습니다. 그 원인이 승무원의 실수였는지, 아니면 친이란 세력의 개입이었는지는 중요하지 않습니다! 중요한 것은 결과이며, 이는 이란에게 유리하게 작용했습니다!
  2. +3
    14 March 2026 04 : 34
    중고도에서 비행하던 KC-135 수송기가 이라크 영공에서 이란의 방공 시스템에 피격되었을 가능성은 극히 낮습니다. 더욱이 "358"이 사용되었을 가능성은 더욱 희박합니다. "358"은 지대공 미사일이 아니라 터보제트 엔진을 장착한 무인 항공기로, 순항 속도 약 850km/h, 최고 속도 930km/h의 항공기를 요격하기에는 성능이 부족하기 때문입니다.
    KC-135는 보잉 707을 기반으로 제작된 매우 신뢰성 높은 항공기로, 800대 이상이 생산되었습니다. 그러나 현재 운용 중인 상당수(약 360대)는 수명 종료가 가까워지고 있습니다. 최초의 KC-135는 1957년에 실전에 배치되었고, 생산은 1966년까지 계속되었습니다. 기존 기체들은 여러 차례 현대화 프로그램을 거쳤으며, 현재 운용 중인 KC-135는 2030년까지 운용될 것으로 예상됩니다. 현재 미 공군은 보잉 767을 기반으로 하는 신형 KC-46 공중급유기로 KC-135를 대체하고 있습니다.
    1. -1
      14 March 2026 08 : 00
      (약 360개)
      미국이 장비 하나를 잃었다고 해서 이렇게 기뻐하는 반응을 이해할 수가 없네요.
      킹은 많은 것을 가지고 있다.
      안녕 세르게이!
      1. +4
        14 March 2026 08 : 18
        안녕, 안톤!
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        미국이 장비 하나를 잃었다고 해서 이렇게 기뻐하는 반응을 이해할 수가 없네요.

        뭐, 적어도 급진 시아파 지지자들에게는 기쁨이 있겠네요.
        1. +2
          14 March 2026 08 : 29
          간단한 계산으로도 미국은 KC-135의 예상 수명 종료 시점까지 매달 한 대씩 잃는 것을 감당할 수 있습니다. 게다가 그때까지도 KC-135는 충분히 남아 있을 겁니다! 사상자 발생 시한을 정하는 것만이 이런 식의 "퇴역"을 막을 수 있습니다. 하지만 오스프리를 조종하다 죽은 사람은 몇 명이나 될까요? 아니, 오스프리는 아직도 날아다니고 있습니다.
          1. +3
            14 March 2026 08 : 37
            제품 견적 : 3x3zsave
            인명 손실에 대한 시한을 설정하는 것만이 그러한 "처분"을 막을 수 있다.

            예
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            하지만 다시 생각해 보면, 오스프리 헬기 사고로 사망한 사람은 몇 명이나 될까요? 아니, 오스프리 헬기는 여전히 비행하고 있잖아요.

            최근 몇 년 동안 V-22 오스프리의 사고 발생률이 크게 감소했으며, 항공기 자체는 나쁘지 않습니다.
            사고율에 관해서라면, 독일에서 수많은 저고도 추락 사고를 겪었던 F-104 스타파이터를 자주 언급하곤 합니다. 하지만 초기형 MiG-21, Su-7, Su-9의 사고율도 그에 못지않았다는 사실을 잊곤 합니다.
            1. +1
              14 March 2026 08 : 58
              최근 몇 년 동안 V-22 오스프리의 사고 발생률이 크게 감소했으며, 항공기 자체는 나쁘지 않습니다.
              "V-22는 수리 중이 아닐 때는 멋져 보입니다." (C)
              1. +5
                14 March 2026 10 : 21
                제품 견적 : 3x3zsave
                V-22는 멋져 보입니다...수리 중이지 않을 때

                이제 기술적 준비 태세가 향상되어 오스프리는 육군과 해병대뿐만 아니라 해군에서도 활발하게 운용되고 있습니다. 예를 들어, 항공모함에서는 틸트로터 항공기가 보급 수송기를 대체하고 있습니다.
        2. +3
          14 March 2026 17 : 27
          뭐, 적어도 급진 시아파 지지자들에게는 기쁨이 있겠네요.

          유감스럽게도, 여기에는 그런 사람들이 꽤 많고, 반성의 기미는 전혀 보이지 않습니다. 그리고 제 생각에 이 기사는 주제에 대한 단순한 추측에 불과한 것 같습니다.
    2. 0
      29 March 2026 15 : 04
      연료 보급은 최고 속도보다 훨씬 낮은 속도에서 이루어집니다.
  3. +5
    14 March 2026 04 : 43
    네, 맞습니다. 다른 나라 국방부는 그 사건에 대한 모든 세부 정보를 마치 은쟁반에 담아 내놓은 것처럼 바로바로 제공해 줍니다.
    맞습니다. 다른 상황에서는 그런 사건들은 대개 은폐되거나 아예 언급조차 되지 않습니다.
    1. 0
      14 March 2026 11 : 32
      저는 비행기 두 대가 충돌했다는 이론을 믿지 않아요! 에어쇼에서처럼 스위프트 비행기들이 그렇게 가까이 붙어서 날지는 않잖아요!
      1. 0
        29 March 2026 15 : 07
        두 항공기는 바로 옆에서 비행할 수 있습니다. 한 급유기에서 다른 급유기로 연료를 옮길 때 말이죠. 그런 일은 흔히 일어납니다.
  4. +4
    14 March 2026 04 : 54
    프린스 술탄 공군 기지에서 연료 수송기 5대가 추가로 손상되었다고 합니다... 심각한 피해입니다.
  5. +6
    14 March 2026 04 : 57
    좋은 소식입니다! 하루에 주유소 직원 두 명을 잃었네요. 꽤 괜찮은 성과입니다!
    만약 아군 오인 사격으로 격추된 전투기가 세 대 더 늘어난다면, 미군은 14일간의 전쟁에서 이미 다섯 대의 항공기를 잃은 셈입니다! 누구에게든 무차별 폭격을 가하는 데 익숙한 미국에게 이는 심각한 손실입니다.
    358 미사일은 아프가니스탄에서 솔레이마니 장군 암살을 담당했던 정보원 중 한 명이 탑승한 CIA 통신 허브를 격추하며 그 위력을 입증했습니다. 이 미사일의 코드명 "358"은 격추된 미군 항공기의 일련번호에서 유래한 것으로 알려져 있습니다.
    1. +3
      14 March 2026 05 : 07
      ,
      그녀는 솔레이마니 장군 암살을 담당했던 담당자 중 한 명이 타고 있던 CIA 통신 허브를 격추시켰습니다.

      CIA 요원 6명이 사망했고, 중동 지역 CIA 특수 작전을 총괄했던 마이클 디앤드레아(일명 "아야톨라 마이크")도 제거되었다.
      그들은 살찐 사냥감을 잡았습니다...이란인들은 솔레이마니의 죽음에 대한 복수를 한 것입니다.
      1. +1
        14 March 2026 05 : 17
        인용구 : 같은 레흐
        ,
        그녀는 솔레이마니 장군 암살을 담당했던 담당자 중 한 명이 타고 있던 CIA 통신 허브를 격추시켰습니다.

        CIA 요원 6명이 사망했고, 중동 지역 CIA 특수 작전을 총괄했던 마이클 디앤드레아(일명 "아야톨라 마이크")도 제거되었다.
        그들은 살찐 사냥감을 잡았습니다...이란인들은 솔레이마니의 죽음에 대한 복수를 한 것입니다.

        네, 정확히 그렇습니다. hi
    2. +1
      14 March 2026 05 : 08
      제품 견적 : Nyrobsky
      제품 358은 아프가니스탄에서 솔레이마니 장군 암살을 담당했던 정보원 중 한 명이 타고 있던 CIA 통신 허브를 격추함으로써 그 가치를 입증했습니다.

      증거는 공유하지 않습니까?
      1. +3
        14 March 2026 05 : 15
        검색 엔진에 "아프가니스탄에서 CIA 통신 센터 격추"라고 입력하면 현지 탈레반에 둘러싸인 추락한 미국인의 사진이 담긴 자료들이 많이 나올 겁니다.
        아, 그리고 네, 방금 확인했는데 탑승객 수가 정확히 그 숫자 맞습니다.
        1. +1
          14 March 2026 05 : 18
          문제는 이 비행기가 격추되었다는 확증이 없다는 점입니다. 허위 정보를 퍼뜨릴 필요는 없습니다. 아니
          1. -1
            14 March 2026 05 : 21
            제품 견적 : 봉고
            문제는 이 비행기가 격추되지 않았다는 점입니다. 허위 정보를 퍼뜨릴 필요는 없습니다. 아니

            그 비행기가 격추되었다는 기사를 읽고 "샀던 가격에 팔았습니다." 미국인들이 틀렸다는 걸 증명해 보라고 하세요. 저한테 무슨 의미가 있겠습니까? 의뢰
            1. -1
              14 March 2026 05 : 23
              제품 견적 : Nyrobsky
              미국인들이 이것이 사실이 아님을 증명하게 놔두세요. 제가 왜 그러겠어요?

              입증 책임은 주장을 하는 사람에게 있다.
              하지만 평판을 어떻게 다루는지는 개인적인 문제입니다.
              1. +1
                14 March 2026 05 : 39
                제품 견적 : 봉고
                제품 견적 : Nyrobsky
                미국인들이 이것이 사실이 아님을 증명하게 놔두세요. 제가 왜 그러겠어요?

                입증 책임은 주장을 하는 사람에게 있다.
                하지만 평판을 어떻게 다루는지는 개인적인 문제입니다.

                내가 감히 그들이 매트리스에 정리해 놓은 비행기 추락 원인에 대한 결론을 뒤집을 수 있겠는가? 이번에도 그들은 자신들의 유조기가 격추되었고, 항공모함에 구멍이 뚫려 급히 전투 지역을 떠날 수밖에 없었다는 사실을 인정하려 하지 않는다.
                저는 전문가가 아니고 제 데이터베이스도 당신과 완전히 똑같으니 제 평판에 압력을 가할 필요는 없습니다.
                믿든 안 믿든 그건 당신 마음입니다. 저는 그저 실제로 일어난 사실, 즉 아프가니스탄 상공에서 미군 항공기가 추락했다는 사실을 말했을 뿐입니다. 격추되었다는 이론이 마음에 들지 않는다면, 기술적인 문제로 추락했다는 당신의 이론을 제시해 보세요. 그리고 당신의 평판도 잊지 마세요.
                1. 0
                  14 March 2026 05 : 59
                  제품 견적 : Nyrobsky
                  내가 감히 매트리스에 적힌, 비행기 추락 원인에 대한 그럴듯한 결론을 뜯어볼 수 있겠는가?

                  그들은 그것들을 출판했나요?
                  제품 견적 : Nyrobsky
                  이번에도 그들은 자신들의 유조선이 격추되었고 항공모함에 구멍이 뚫려 급히 분쟁 지역을 떠났다는 사실을 인정하려 하지 않습니다.

                  이 일이 실제로 일어났다는 증거가 있습니까?
                  우리가 증명할 수 있는 것에 대해서만 이야기합시다!
                  제품 견적 : Nyrobsky
                  저는 전문가가 아니며 제 데이터베이스는 당신의 데이터베이스와 완전히 똑같습니다.

                  맞습니다! 그리고 여러분도 저와 마찬가지로 이란제 "358"(Saqr-1)의 특징을 자세히 알아볼 기회를 갖게 됩니다.
                  서방 정보기관은 2019년 시아파 단체들이 이라크와 예멘에서 제트 추진식 무인기를 전투 작전에 사용하려다 실패한 후 "358" 드론의 존재를 알게 되었습니다. 첩보를 입수한 미 해군은 화물선을 나포하여 선창에서 제트 추진식 무인기의 부품과 발사대를 발견했습니다. 이 드론은 길이 2,75미터, 직경 152mm이며, 건조 중량은 75kg이 넘습니다. 선체에 부착된 길이 1미터가 넘는 고체 연료 모터를 사용하여 수 미터 길이의 경사 레일로 구성된 간단한 발사대에서 발사됩니다. 이 드론은 10kg의 파편탄두를 장착하고 있으며, 사거리는 최대 100km이지만, 중계기 없이 실제 사거리는 60km를 넘지 않습니다.

                  추진기는 미사일을 순항 속도까지 가속시킨 후 분리되어 소형 터보제트 엔진을 점화합니다. 동체, 날개, 엔진 유형의 형상과 크기를 고려할 때, 이 미사일은 목표물 공격 시 아음속으로 비행할 것으로 예상됩니다. 표적 획득에는 복합 방식이 사용되며, 미사일에는 적외선 채널이 있는 범용 텔레비전 카메라와 데이터 전송 장비가 장착되어 있습니다. 낮은 비행 속도 덕분에 이 제트 추진 미사일은 드론과 헬리콥터를 공격하는 데 사용할 수 있습니다. 탄두는 목표물에 근접할 때 레이저 신관에 의해 폭발합니다. 공중 목표물이 탐지되지 않을 경우, 동일한 미사일은 체공형 지상 무기로 지상 목표물을 공격할 수 있습니다.
                  제품 견적 : Nyrobsky
                  만약 거부당했다는 설명에 만족하지 못한다면, 기술적인 이유로 오류가 발생했다는 설명을 제시하고, 당신의 평판도 잊지 마세요.

                  그가 왜 추락했는지는 모르겠습니다. 하지만 저는 제 평판을 소중히 여깁니다.
                  1. 0
                    14 March 2026 06 : 16
                    제품 견적 : 봉고
                    그가 왜 추락했는지는 모르겠습니다. 하지만 저는 제 평판을 소중히 여깁니다.

                    당신이 명성을 소중히 여기는 것은 칭찬할 만하지만, 당신이 언급한 미사일 사양이 어떻게 그 비행기가 격추되지 않았다는 것을 증명하는 겁니까?! 그 비행기가 솔레이마니 암살 직후에 격추되었고, 암살범이 그 비행기에 타고 있었다는 사실이, 그것도 아주 공교롭게도, 전혀 신경 쓰이지 않으십니까? 이란이 아니라면 누가 그 비행기를 격추시키려 했겠습니까? 그리고 이란이 자국의 미사일을 사용해서 그렇게 할 수도 있었을 텐데요. 단순한 우연의 일치입니까?! 그냥 날아가던 중이었을 뿐인데?! 그냥 추락한 것뿐인데?! 이런 우연의 일치들 사이에 아무런 연관성이 없다고요?!
                    그게 다예요. 모두 각자의 의견을 고수하는 거죠! 단점은 제 잘못이 아니에요.hi
                    1. +2
                      14 March 2026 06 : 51
                      제품 견적 : Nyrobsky
                      하지만 당신이 제시한 미사일 성능 특성이 어떻게 항공기가 격추되지 않았다는 것을 증명하는 겁니까?!

                      "격추된" "공중 통신 센터"의 유형을 알아보시겠습니까? 물론 "통신 센터"는 아니지만, Saqr-1은 성능 특성상 무인 항공기(UAV)와 헬리콥터에만 효과적이며, 그마저도 자폭 드론과 양방향 통신을 유지하려면 부피가 큰 송신기가 필요합니다.
                      불필요한 세부 사항은 제쳐두고, 만약 제가 항공기를 파괴하는 임무를 맡았다면 (신뢰할 수 있고 시의적절한 정보가 있다는 가정 하에), 이륙 중에 매복 공격을 시도하여 휴대용 대공 미사일(MANPADS)을 장착한 여러 명의 운용병을 투입할 것입니다. 레이더에 포착되지 않고 이륙 후 비행 중인 항공기를 요격하는 것은 사실상 불가능하며, 특히 능동 레이더 탐색기가 없는 Saqr-1 UAV로는 더욱 그렇습니다.
                      제품 견적 : Nyrobsky
                      그냥 날아간 건가!? 그냥 떨어진 건가!? 이 두 우연의 일치 사이에는 아무런 연관성이 없어!!!???

                      무슨 일이든 일어날 수 있죠. 공식 발표에 따르면 코카인에 취한 러시아 시민이 비즈니스 제트기 안에서 수류탄을 저글링하다가 비극적인 최후를 맞았다고 합니다. 하지만 저는 기술적 결함(흔히 있는 일이죠)이나 사보타주였을 거라고 추측하는 편이 더 적절할 것 같습니다.
                      제품 견적 : Nyrobsky
                      단점은 내 것이 아니야.

                      전혀 의심하지 않았어요! 소통도 원활했고요! 단점 따지는 건 바보들이나 하는 짓이죠!
          2. +1
            14 March 2026 17 : 31
            제품 견적 : 봉고
            문제는 이 비행기가 격추되었다는 확증이 없다는 점입니다. 허위 정보를 퍼뜨릴 필요는 없습니다. 아니

            네, 하지만 일부 "애국자"들은 허위 댓글을 쓰고 싶은 강한 욕구를 가지고 있거나, 그것이 그들의 직업인 경우도 있습니다.
  6. +3
    14 March 2026 05 : 23
    이란에게는 I-V 미사일을 장착한 순교자/제라늄이 아주 적절할 것입니다.
  7. +1
    14 March 2026 05 : 30
    제품 견적 : 봉고
    입증 책임은 주장을 하는 사람에게 있다.

    음... 양날의 검이네요. 미소
    반대로 증명하십시오.
    1. +1
      14 March 2026 06 : 02
      인용구 : 같은 LYOKHA
      반대로 증명하십시오.

      입증 책임(onus probandi)은 일반적으로 주장하는 측에 있으며, 부인하는 측에는 없습니다...이것은 기본 원칙인데, 제가 이를 다시 상기시켜야 한다는 게 이상하게 느껴지네요.
      1. 0
        14 March 2026 06 : 06
        제품 견적 : 봉고
        입증 책임(onus probandi)은 일반적으로 주장하는 측에 있으며, 부인하는 측에는 없습니다...이것은 기본 원칙인데, 제가 이를 다시 상기시켜야 한다는 게 이상하게 느껴지네요.

        네, 네...다양한 방법으로 증명할 수 있죠. 미소
        알프스 산맥에서 또는 교통사고로 사망한 나토 장군과 장교는 얼마나 될까요? 그들이 이스칸데르나 칼리브르 전투기에 치였다는 것을 증명할 수 있는 사람은 아무도 없습니다.
        일반적으로 일반적인 규칙은 양날의 검과 같다고 생각해야 합니다. hi 양방향으로 사용할 수 있습니다.
        1. +4
          14 March 2026 06 : 08
          인용구 : 같은 LYOKHA
          일반적으로 일반적인 규칙은 양날의 검과 같아서 양방향으로 사용할 수 있습니다.

          다시 한번 말씀드리겠습니다. 난처한 상황을 피하기 위해, 우리가 확실히 아는 것에 대해서만 이야기하고, 알았으면 하는 것에 대해서는 이야기하지 맙시다. 저는 바로 그렇게 행동하도록 훈련받았습니다. hi
  8. -2
    14 March 2026 06 : 08
    해당 항공기의 공중 급유 속도와 고도는 500~600km이며, 고도는 4km입니다. 원칙적으로, 특히 고도가 적절하다면 어떤 휴대용 대공 미사일 시스템(MANPADS)이라도 이러한 급유기와 전투기 조합에 도달할 수 있습니다. hi
    1. +6
      14 March 2026 06 : 45
      인용구 : V.
      원칙적으로 모든 휴대용 대공 미사일 시스템(MANPADS)이 이 쌍을 포착할 수 있습니다.
      공중급유기는 안전한 공역에서만 비행합니다...
      1. -2
        14 March 2026 07 : 07
        현재 중동에는 안전한 하늘, 안전한 비행장, 안전한 바다, 해협, 휴양지가 없습니다. hi
    2. 0
      14 March 2026 06 : 53
      인용구 : V.
      원칙적으로 이제 모든 휴대용 대공 미사일(MANPADS)이 급유기와 전투기 모두를 타격할 수 있습니다.

      제품 종류를 공유해 주시면 감사하겠습니다. MANPADS 고도 4km의 목표물을 격추할 수 있습니까?
      1. -2
        14 March 2026 06 : 57
        러시아제 휴대용 대공 미사일 "베르바"와 "이글라". 사거리: 6km, 고도: 4.4km. "이글라"는 더욱 현대적인 시스템처럼 성능이 더 뛰어납니다.
        1. +4
          14 March 2026 07 : 28
          인용구 : V.
          러시아어 MANPADS "Verba", "Igla".

          베르바는 최근에야 수출되었으며, 이라크가 이 유형의 시스템을 보유하고 있을 가능성은 낮습니다. 이글라는 최대 사거리가 3,5km입니다. 또한, 비교적 빠른 속도의 목표물을 공격할 때 최대 고도를 달성하는 것은 어려운 일이며, 휴대용 대공 미사일(MANPADS)은 겉보기처럼 단순한 무기가 아니라는 점을 이해하는 것이 중요합니다.
          미군 전투기가 4미터 고도에서 공중급유를 하는 이유가 뭐라고 생각하세요? 일반적으로 난기류의 부정적인 영향을 줄이기 위해 공중급유는 6미터 이상의 고도, 대개 8~10미터에서 이루어집니다.
          1. -2
            14 March 2026 07 : 33
            질문하는 사람이 올가인가요, 아니면 당신인가요? 모든 답은 온라인에 있어요.
            1. +3
              14 March 2026 07 : 41
              인용구 : V.
              질문하는 사람이 올가인가요, 아니면 당신인가요?

              당신은 당신의 레퍼토리에 있습니다 ... wassat 바보
              인용구 : V.
              모든 답은 인터넷에 있습니다.

              이 글을 쓴 건 "인터넷"인가요, 아니면 당신인가요?
              1. -1
                14 March 2026 09 : 30
                저를 존중하지도 않고 신뢰하지도 않으면서 왜 저에게 편지를 쓰고 질문을 하는 겁니까? 우리는 적대적인 관계입니다. 좋은 관계를 유지하고 있는 사람들에게 편지를 쓰세요. 그렇게까지 집착하는 여자는 흔치 않습니다.
                1. 0
                  14 March 2026 10 : 27
                  인용구 : V.
                  저를 존중하지도 않고 신뢰하지도 않으면서 왜 저에게 편지를 쓰고 질문을 하는 겁니까?

                  당신이 완전히 헛소리를 하고 있기 때문입니다. 바보
                  인용구 : V.
                  우리는 적대적인 관계입니다.

                  나는 당신과 아무런 관계가 없습니다. 아니
                  인용구 : V.
                  시장 상인만이 그토록 정이 들 수 있다.

                  혼자서 판단하고 계신가요? 밀리터리 리뷰는 누구나 질문할 수 있는 공개 웹사이트입니다. 아니면 당신은 질문할 대상이 아닌 건가요?
                  1. -1
                    14 March 2026 10 : 33
                    한 번만 대답해 주면 쓸데없는 얘기를 늘어놓기 시작하네. 정말 집착이 심한 가족이야.
                    1. 0
                      14 March 2026 10 : 44
                      인용구 : V.
                      당신의 답변 하나만으로 공허한 수다가 시작될 겁니다.

                      그러니 대답하지 마십시오. 그러면 더 이상 "쓸데없는 소리"는 없을 겁니다. 하지만 저는 당신이 말에 책임을 지지 않는다는 것을 오래전부터 알고 있었습니다. 질량과 속도가 주어졌을 때 물체의 에너지를 계산할 줄도 모르고, 50년 전 정치인의 명백히 거짓된 이야기로 미국의 로켓 기술 수준을 판단하는 사람에게 무엇을 기대할 수 있겠습니까? wassat
                      올랴에 대해서 말씀드리자면, 집에 돌아가면 당신이 그녀를 기억하고 있었다고 전해드리겠습니다. 롤 문제가 닥치기 전에 미리 대비하세요! 눈짓
                      1. -1
                        14 March 2026 11 : 05
                        네 심정 이해해. 올랴를 핑계로 삼는 걸 보니 너도 아내에게 꼼짝 못하는 것 같구나. 그렇게 집착하는 걸 보니 네 몸의 에너지 수준은 스스로 계산할 줄은 아는 거야? hi
                      2. +2
                        14 March 2026 11 : 25
                        인용구 : V.
                        저도 당신의 심정에 공감합니다. 올랴 뒤에 숨어있는 걸 보니 당신도 아내에게 꼼짝 못하는 것 같네요.

                        정말 재밌어요! 좋은
                        솔직히 말해서, 송곳을 마구 삼키고 날아가는 비행기를 향해 엉덩이를 보여주는 남자를 보고 웃을 수 있을 거라고는 전혀 예상 못 했어요! 웃음
                        인용구 : V.
                        인체의 에너지량을 스스로 계산할 수 있습니까?

                        사실, 당신과는 달리 저는 할 수 있습니다. 공식은 복잡하지 않아요. 제가 기억하기로 당신은 4학년 물리 시간에 배웠을 겁니다. 그런데 무슨 이유인지 당신은 계산하기를 거부했거나, 아니면 아예 배우지 않았던 건가요?
                      3. -1
                        14 March 2026 16 : 05
                        저를 그리워하셨다고 들었어요?
                        인용구 : V.
                        저도 당신의 심정에 공감합니다. 당신도 아내에게 꼼짝 못하는 것 같네요.

                        동정이 필요한 사람이 있다면, 그건 바로 거울 속의 당신일 거예요. 저와 남편은 아주 원만한 관계를 유지하고 있어요! 제가 원한다고 해도 남편을 제 손아귀에 넣을 순 없을 거예요. 솔직히 당신의 말을 들어보니, 당신은 굉장히 원시적인 사람 같네요! 부정
  9. +1
    14 March 2026 06 : 12
    제품 견적 : 봉고
    우리가 확실히 아는 것에 대해서만 이야기하고, 우리가 바라는 것에 대해서는 이야기하지 맙시다.

    네, 기꺼이 그렇게 해드리겠습니다... 하지만 문제는 제가 정보를 얻을 수 있는 출처가 러시아 연방 통신감독청(Roskomnadzor)에서 허가한 것들뿐이라는 점입니다... 다른 출처는 없습니다.
    저는 특별한 정보 부서나 분석 부서를 가지고 있지 않습니다. 저는 우리 국회의원들이 우리에게 제공하도록 허용한 쓰레기 같은 정보에 의존할 뿐입니다. 미소
    혹시라도 잘못된 부분이 있다면 용서해 주세요. hi
    1. +5
      14 March 2026 07 : 05
      인용구 : 같은 LYOKHA
      네, 기꺼이 그렇게 해드리겠습니다... 하지만 문제는 제가 정보를 얻을 수 있는 출처가 러시아 연방 통신감독청(Roskomnadzor)에서 허가한 것들뿐이라는 점입니다... 다른 출처는 없습니다.

      우리 인터넷망이 아직 완전히 고립된 것은 아니고, 얀덱스 번역도 여전히 작동합니다. 예를 들어, 저는 출판물을 준비할 때 중국어 자료를 자주 사용합니다.
      1. +1
        14 March 2026 07 : 11
        제품 견적 : 봉고
        예를 들어, 출판물을 준비할 때 저는 종종 중국 자료를 활용합니다.

        중국인들은 읽기가 어렵다... 정보를 전달하는 방식이 독특하다. 미소
        제발 외부 세계와의 마지막 연결고리마저 끊어버리지 않기를 바랍니다... 그렇지 않으면 우리는 마치 수족관 속 물고기처럼 바깥세상에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 전혀 알 수 없는 신세가 될 테니까요. hi
        유감스럽게도 러시아의 정보 흐름은 악화되는 경향이 있습니다.
        1. +6
          14 March 2026 07 : 23
          인용구 : 같은 LYOKHA
          중국인들은 읽기가 어렵다... 정보를 전달하는 방식이 독특하다.

          맞아요, 쉽지 않죠! 하지만 세르비아어나 불가리아어를 읽는 걸 왜 못 하시는 거죠?
          인용구 : 같은 LYOKHA
          유감스럽게도 러시아의 정보 흐름은 악화되는 경향이 있습니다.

          물론 맞는 말이지만, 정보는 물과 같아서 언제나 틈새를 찾아낼 것입니다.
          1. +1
            14 March 2026 07 : 26
            제품 견적 : 봉고
            그렇다면 당신은 왜 세르비아어나 불가리아어를 읽지 못하는 겁니까?

            정보는 물과 같아서 언제나 틈새를 찾아낸다.

            솔직히 말해서, 우리나라에서 검열을 우회할 수 있는 방법을 아직 제대로 알아보지는 않았어요... 물론 그런 방법들이 있겠죠... 이제는 시도해 볼 때인 것 같아요. 미소
            알려주신 조언 잘 활용할게요.
        2. +3
          14 March 2026 17 : 54
          유감스럽게도 러시아의 정보 흐름은 악화되는 경향이 있습니다.

          심지어 올레그 차레프도 이렇게 썼습니다.
          러시아가 중국을 추월했습니다. 하지만 함정이 있습니다.
          우리는 인터넷 차단의 규모에 대해 이야기하고 있습니다.
          중국에서 실시된 역대 최대 규모의 연구에 따르면, '만리장성 방화벽'이 약 31만 1천 개의 도메인을 차단하고 있는 것으로 나타났습니다.
          러시아에서는 2024년 한 해 동안에만 당국이 41만 7천 개 이상의 웹사이트 접속을 제한했으며, ​​총 약 52만 3천 개의 웹사이트를 차단했습니다.
          이는 중국의 인구가 우리보다 거의 10배나 많다는 사실에도 불구하고 나타나는 현상입니다.

          https://t.me/olegtsarov/40552#
  10. +5
    14 March 2026 06 : 41
    비상탈출좌석 설치는 낙하산 장착과 마찬가지로 항공기 추락 가능성에 따라 결정됩니다. 이 항공기는 안전한 공역에서 비행하도록 설계되었습니다. 통계를 살펴보면 민간 항공기 대부분에서 사고 발생률이 매우 낮다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. KC-135 - 동일한 민간 여객기를 군사 목적으로 개조한 것이며, 기내에 낙하산을 비치할 필요는 없다고 간주합니다.

    하지만 설령 낙하산이 있다고 하더라도, 통제되지 않은 비행에서는 설령 낙하산을 착용하는 데 성공했더라도이러한 항공기에서 하체 해치를 열고 탈출하는 과정에서 기체의 일부에 부딪히지 않고 살아남을 가능성은 극히 낮습니다. 따라서 많은 사람들이 이러한 항공기에서 돌이킬 수 없는 손상을 입을 경우 생존 가능성을 과대평가하는 경향이 있습니다. 추신. 솔직히 말해서 우리 Il-76에도 낙하산은 있지만, 승무원들이 그걸 제대로 사용할 수 있을지는 정말 의심스럽습니다...
    1. -1
      14 March 2026 10 : 58
      "안전한 공역"은 광범위한 개념입니다.
      두세 대(어쩌면 세네 대까지)의 유조기가 하늘에서 연료를 살포하고 있다면, 그곳은 더 이상 안전한 공역이 아닙니다.
      양키스는 두세 방향에서 동시에 연료를 보급하는 훈련을 얼마나 자주 했나요?
      1. +6
        14 March 2026 17 : 52
        인용구 : 단순함
        "안전한 공역"은 광범위한 개념입니다.
        안전 공역은 법률 용어는 아니지만, 비행과 불가분의 관계에 있습니다. 조종사는 안전 고도, 속도, 위험 구역 한계, 공중 급유가 필요한 아군 전투기의 사거리, 그리고 적의 방공망 등을 고려하여 공역 규정과 비행 작전을 준수해야 합니다. 물론 비행 경로의 모든 단계에서 해당 지역에 대한 상세한 사전 조사가 필수적입니다. 따라서 규정 및 안전 조치를 위반하는 경우에는 공중 급유기의 존재 및 급유 행위 자체가 금지됩니다. 미 공군도 똑같은 요구사항에 따라 움직일 거라고 확신합니다.음, 아니면 뭐 이런 거...
        인용구 : 단순함
        두세 대의 유조기가 하늘에서 연료를 살포하고 있다면, 그곳은 더 이상 안전한 공역이 아닙니다.
        거리 또한 위험한 공중 공간입니다. 벽돌이 머리 위로 떨어질 수도 있습니다... 눈짓
        1. +2
          14 March 2026 19 : 03
          그들은 모든 것을 순전히 기술적으로 전문적인 방식으로 설명했습니다. 한 가지 세부 사항을 덧붙이자면, 그 사건은 "전략가들"의 연료 보급과 관련이 있었을 수도 있습니다.
  11. +4
    14 March 2026 10 : 42
    이 항공기에서 낙하산을 제거한 이유 중 하나는 시험 비행 결과, 항공기에서 던져진 모든 더미가 생존이 불가능한 심각한 부상을 입었기 때문에 동체 하단에서 뛰어내릴 가능성이 전혀 없어졌기 때문입니다.
  12. +2
    14 March 2026 10 : 50
    사고 원인에 대해서는 수많은 가능성이 있습니다.
    기체 하부가 파손된 공중급유기의 사진을 출발점으로 삼는다면, 그것은 두 항공기가 공중에서 충돌한 평범한 장면일 뿐입니다.
    하지만 충돌의 원인이 무엇이었는지는 추측만 할 수 있을 뿐입니다.
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  14. +3
    14 March 2026 17 : 24
    믿을 만한 정보가 없지만 알고 싶은 욕구가 강할 때, 특정 주제에 대한 추측이 시작된다...
  15. 0
    8 5 월 2026 18 : 02
    회사에서는 무슨 일이 있어도 모든 비용을 상각 처리할 거예요!