바퀴벌레
자비로 국방명령에 참여해야 한다는 요건은 거의 실현 가능하지 않습니다.
14, 15, 16호의 주간 "VPK"는 러시아 국방부를 위한 특수 바퀴 섀시 및 바퀴 트랙터(SKSHT)의 국내 생산 손실 위협을 나타내는 자료를 게시했습니다. 2008년 2월 국방부는 Voshchina-XNUMX ROC를 폐쇄했고 BAZ(Bryansk Automobile Plant)는 자체 비용으로 SKShT 개선 작업을 계속했습니다. ROC의 성공적인 완결은 BAZ의 부활을 위한 마지막 기회였을 텐데, 그런 일은 일어나지 않았다.
Voshchina-1 R&D 프레임워크 내에서 생성된 섀시 및 트랙터의 상태 테스트는 아직 시작되지 않았으며 군사 장비 및 군사 장비 BAZ의 주요 개발자는 섀시 및 트랙터 개정에 대한 요구 사항을 제출했습니다. 단지의 특정 샘플에 대해. BAZ 섀시 및 트랙터의 사용을 확대하기 위한 작업은 R&D "Voshchina-1"과 병행하여 수행되었습니다. 또한 거의 모든 "golovniks"에는 최소 20톤의 운반 능력을 갖춘 SKSh가 필요했으며 Voshchina-1 R&D의 TTZ에서는 운반 능력이 18 이하로 설정되었습니다. 그럼에도 불구하고 공장은 다음 문제를 해결했습니다. 운반 능력을 증가시킵니다.
ROC "보시차이나-2"
다수의 유망한 단지 및 시스템의 경우 더 넓은 SCS가 필요했습니다. 최소 1미터(Voshchina-2,75 SCS에 구현된 XNUMX미터 너비 대신)입니다. 전체 폭에 대한 요구 사항은 특히 최종 제품의 질량 중심이 높은 경우 장착된 무기 및 군사 장비의 가로 안정성을 보장하고 장착하는 특성 때문입니다.
또한 SKShT 자체의 여러 시스템과 구성 요소를 개발해야 했습니다. 후자는 Voshchina-1 R&D 프로젝트, 특히 유체역학적 변속기(HMT)의 자금 부족으로 인해 수행되지 않았습니다.
BAZ에서 그들은 새로운 섀시 및 트랙터 제품군 개발에 대해 생각했으며 세기가 바뀌면서 공장은 Voshchina-2라는 새로운 작업에 대해 처음으로 이야기하기 시작했습니다. 문제 중에는 XNUMX톤의 운반 능력을 갖춘 현대식 타이어가 부족하다는 점이었습니다. 수압식 서스펜션의 개발도 고려되었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 국가 지원 없이는 많은 문제를 해결할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 특히 이 경우에는 RF 국방부 전용 섀시 및 트랙터 제품군을 만드는 것이었기 때문입니다.
자동차 부품(타이어, 가스 변속기) 개발에 대한 공동 실행자의 작업이 시간 측면에서 크게 다르기 때문에 BAZ는 Voshchina-2의 개발 및 개발 작업을 두 단계로 수행할 것을 제안했습니다. 첫 번째 단계에서는 전체 폭과 적재 용량을 늘리고 500마력 엔진을 설치하며 변속기 및 서스펜션 장치 설계를 위한 요구 사항을 구현합니다. 두 번째 단계에서는 600-650 마력의 엔진, 자동 변속기 또는 변속기 모듈, 온보드 정보 및 제어 시스템(BIUS) 및 기타 장치 및 단지를 설치합니다. 24년 2005월 19일, 러시아 연방군 군수사령관인 알렉세이 모스코브스키(Alexei Moskovsky) 국방부 차관은 GPV 프레임워크 내에서 Voshchina-2005 개발 프로젝트를 언급한 결정 번호 R-2-2015를 승인했습니다. -XNUMX.
그 결과 고객은 공장에서 수행하겠다고 제안한 첫 번째 단계를 포기하고 즉시 두 번째 단계로 진행하기로 결정했습니다. 주정부 계약은 2007년 XNUMX월에만 체결되었습니다.
예상치 못한 타격
새로운 SKSHT 제품군에 대한 작업은 이미 본격화되었지만 Voshchina-1 ROC의 경우와 마찬가지로 자금 문제가 다시 발생했습니다. 저자는 공장이 주 계약에 표시된 80천만 루블의 XNUMX/XNUMX 미만을 받은 이유에 대한 설명이 없습니다. 관련 연구개발 중 제어시스템 관련 연구개발은 XNUMX건만 전부 완료됐다.
GABTU 지도부의 인사 변경은 모든 국내 군용 자동차 장비 (VAT) 개발에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 2008년 2월, GABTU의 수장인 니콜라이 에르쇼프(Nikolai Ershov) 중장은 그의 결정에 따라 Voshchina-2 R&D 및 모든 관련 작업에 대한 모든 자금 지원을 중단했습니다. 타이어와 GMF에 대한 작업이 없으면 주요 R&D 구현의 의미가 사라졌습니다. 또한 고객은 사용하지 않은 자금의 잔액을 반환할 것을 요구했습니다. R&D "Voshchina-XNUMX"는 설계 문서 개발 단계(기술 설계 개발)에서 중단되었습니다.
BAT의 모든 개발 및 생산을 하나의 공장에 집중시키려는 GABTU 리더십의 명확한 의도와 관련하여 문제가 발생했습니다. 따라서 2008에서 러시아 연방 국방부는 자체적으로 BAZ에서 개발 된 BAZ-6403 트럭 트랙터 구매를 거부하고 같은 해 RF 군대에 대한 공급을 수락했으며 KAMAZ-가 선호되었습니다. 65225 트럭 트랙터는 상태 테스트를 통과하지 못했고 RF 군대에 공급되지 않았습니다. 테스트 중에 발언이 공개되었습니다.
17년 2008월 21일, JSC ASM-Holding이 주최한 국제 회의에서 러시아 연방 국방부 제25연구소 소장 대행 Tarasov 대령은 KAMAZ가 자체 트랙터와 대형 화물차를 만들겠다고 약속했다고 발표했습니다. -MZKT의 SKShT를 대체하는 의무 섀시(120톤 이상). 나중에 저자는 이 주제(R&D "플랫폼")에 대한 작업을 수행하기 위해 이미 XNUMX억 XNUMX천만 루블이 KAMAZ에 할당되었다는 사실을 알게 되었습니다.
러시아 연방 국방부 제21연구소 소장 대행은 이중 용도 장비가 프레임워크 내에서 개발되고 있으므로 그러한 장비를 개발해서는 안 된다는 점을 이유로 Voshchina-2 R&D 자금 지원을 중단하도록 동기를 부여했습니다. 공공 자금을 희생하여. 그리고 고객은 자신의 재량에 따라 경쟁력 있는 장비를 구매할 것입니다. 이 대답은 많은 청중 앞에서 주어졌습니다. 많은 사람들이 여전히 궁금해하고 있습니다. SCST 주제가 2008년 19월에 공개적으로 언급된 이유는 무엇입니까? 특히 한 달 전인 2008 년 XNUMX 월 XNUMX 일 RF 국방부에서 회의가 열렸으며 업계 대표 (BAZ 포함)가 자신이 생각한 모든 것을 큰 소리로 표현한 이래로 더 이상 사실을 숨길 기회가 없었을 것입니다. R&D 중단에 대해 불행하게도 대중은 그 회의에 대해 알지 못했습니다.
고객이 자신의 재량에 따라 경쟁력 있는 장비를 구매할 것이라는 진술은 2007년 XNUMX월 군부장관으로 임명된 후 유행하게 되었습니다. - 국방부 차관 니콜라이 마카로프, 나중에 - RF 군대 참모총장 - 제XNUMX차관 국방의. 무기 및 군사 장비와 관련된 모든 전문가에게는 분명하지만 국가 자금 없이는 심각한 작업을 수행할 수 없습니다.
R&D "Voshchina-2"는 경제 부문 기업에 새로운 섀시와 트랙터가 시급히 필요하기 때문에 전혀 시작된 것이 아닙니다. 군대가 가능한 최고 평균 속도(현재 요구 사항은 시속 40-45km 이상)로 완전한 통과 불가능 상태로 이동할 수 있는 동시에 페이로드의 안전을 보장하고 다양한 정찰 및 파괴 수단으로부터 보호할 수 있는 SKShT가 필요한 경우 , 기타 많은 전술적, 기술적 요구 사항도 충족하지만 민간 고객에게는 이 기능이 많이 필요하지 않습니다.
훨씬 더 많은 자원을 보유하고 있는 OJSC KAMAZ조차도 고객에게 완제품을 제공하면서 자체 비용으로 군사 목적으로 SCS 작업을 수행할 수 없었거나 수행하고 싶지 않았습니다. 당시 관련자들은 KAMAZ가 20번마다 R&D를 요청하거나 Platforma 연구 프로젝트에 할당된 것보다 훨씬 더 많은 비용을 요구한다는 것을 이미 알고 있었습니다. 그리고 대량 생산 조직에 얼마나 더 많은 비용을 지출해야 하는지에 대해 동수들은 미디어 담당자 앞에서 이야기하는 것조차 두려워했습니다. 아마도 Voshchina-2 R&D와 기타 여러 작업을 모두 축소한 진정한 이유가 된 것은 KAMAZ의 작업에 대한 자금 검색이었을 것입니다.
따라서 2008 년 말에 BAZ는 RF 국방부의 잘못으로 인해 어려운 상황에 처하게되었습니다. R&D "Voshchina-2"의 성공적인 구현은 BAZ가 부활하여 방위 산업 기업들 사이에서 가치 있는 자리를 차지할 수 있는 마지막 기회가 될 것입니다.
무능함의 가장 전형적인 예는 Pantsir-S 대공 미사일 시스템의 운명입니다. 2008년 6560월 상태 테스트 중에 컴플렉스의 모듈이 KAMAZ-6909 섀시에서 BAZ-019-6909 섀시로 다시 장착되었습니다. 019~1월에는 BAZ-6560-6909 섀시에 탑재된 전투차량(BM)에서 사격이 성공적으로 수행됐다. 합의된 모든 문서에 따르면 KAMAZ-6909 섀시의 중동 수출용 Pantsir-S019 콤플렉스와 BAZ-6909 섀시의 RF Armed Forces(BAZ-019 섀시의 Pantsir-S 콤플렉스)를 공급할 계획이었습니다. BM 단지의 장비 재장착에 참여하고 Kapustin Yar 및 Ashuluk 범위에서 실행 테스트 및 발사를 수행한 전문가의 의견에 따르면 BAZ-XNUMX-XNUMX 섀시의 BM은 더 빠른 속도, 역동성, 기동성을 갖췄습니다. , 부드러움. BAZ-XNUMX-XNUMX 섀시의 Pantsir-S가 시리즈에 포함되지 않은 이유는 추측하기 어렵지 않습니다.
청구되지 않은 보쉬차이나-1,5
다행스럽게도 러시아 국방부는 첨단 방공 시스템 및 단지에 대한 여러 작업을 감히 종료하지 않았습니다. 국내 기술에 중점을 둔 주요 개발자들은 넓은 섀시와 트랙터가 필요했고 그것들을 만들어야 했습니다. BAZ에서 그들은 무의식적으로 원래 계획을 기억했고 디자이너는 자신의 주도로 광범위한 SKShT 개발의 첫 번째 단계를 구현했습니다. 편의상 Voshchina-1,5라고 불렀습니다(이 코드는 공식적으로 가족에 할당되지 않았습니다). 문서에는 사용되지 않습니다.) 2009년 여름, 그들은 이미 BAZ-6403.01 트랙터 개발을 시작했습니다.
잠재 고객과의 작업 결과를 바탕으로 MZKT 섀시 및 트랙터의 무기 및 군사 장비를 BAZ, 다양한 Triumfator에 다시 장착하는 등 수용 가능성을 보장하기 위해 SKShT의 전체 폭을 늘려야 하는 근본적인 필요성이 확인되었습니다. M 방공 시스템.
10년 2011월 6403.01일 BAZ-3은 모스크바 근처 Bronnitsy의 국방부 장관, 군사 전문가, 업계 대표 및 언론에 공개되었습니다. 불행히도 BAZ가 나타내는 참신함에 관심을 기울이는 사람은 거의 없습니다. 이벤트의 추가 발전으로 판단하면 기념 전시는 거의 유용하지 않았습니다. 전 국방부 장관은 CJSC BAZ가 NIIT를 포함하여 새 트랙터의 유형 테스트를 수행해야했기 때문에 보고들은 것에서 전혀 아무것도 이해하지 못했습니다. 있음 2011 러시아 연방 국방부 중앙 연구소, 자체 비용으로. 저자가 이용할 수 있는 정보에 따르면, 이 트랙터는 러시아 대통령 드미트리 메드베데프( 6403.01년 XNUMX월 Chebarkul 훈련에서 진흙에 갇힌 국내 생산 오프로드 차량을 끌어낸 것은 BAZ-XNUMX이었습니다.
Voshchina-1에 대한 추가 작업의 일환으로 전체 폭이 증가하고 무기, 군사 장비 시스템 및 단지의 일부로 사용되는 현대화 SKShT의 다른 모델을 개발 및 제조할 수 있습니다. 러시아 연방 국방부가 유망 기술에 관심을 갖도록 조치를 취하고 있습니다. 따라서 1 년 2013 월 1,5 일, 국방부 장관 Sergei Shoigu가 SV의 주요 사령부를 방문했다는 정보가 군부 웹 사이트에 나타났습니다. 장관은 군대에 유망한 무기와 군사 장비의 모형을 보여주었습니다. 전경에 있는 사진 중 하나에서 BAZ 섀시를 볼 수 있는데 이것은 넓은 Voshchina-XNUMX입니다. 이 섀시는 SPU OTRK "Iskander" 및 유망한 OTRK를 포함하여 다양한 무기 및 군사 장비를 설치하는 데 사용하도록 제안되었습니다.
환상적 전망
초보 독자에게는 BAZ의 모든 것이 괜찮은 것처럼 보일 것입니다. 공장은 국방 명령의 틀 내에서 제공되며 향후 몇 년 안에 그 증가가 예상됩니다. 현재 기술 수준 및 성능 특성의 주요 지표 측면에서 Voshchina-1 제품군의 섀시와 트랙터는 현대 및 미래(2020년까지) 요구 사항을 충족하고 직렬 및 현대화 무기의 설치, 운송 및 전투 사용을 보장합니다. 및 군사 장비 시스템, 정밀 검사 및 연속 생산 중 KrAZ 유형(우크라이나에서 제조)의 기본 섀시와 SKSHT 유형 MAZ-543, MZKT-7930(벨로루시 공화국에서 생산)의 완전한 교체 무기 및 군사 장비.
그러나 이것은 오늘입니다. 결국 가장 진보된 기술이라 할지라도 현대화에는 한계가 있으며 BAZ에서는 새로운 군용 SKSHT 제품군을 만드는 것이 필요합니다.
R&D "Voshchina-2"의 중단은 일반 고객의 결정에 따라 수행되었습니다. "업무 중단"이라는 표현 자체가 업무 재개를 방해하는 것은 아닙니다. Voshchina-2 R&D 프레임워크 내에서 개발된 솔루션 중 일부는 이미 SCST 설계에 구현되었거나 구현되고 있습니다. 기업의 여전히 보존된 엔지니어링 잠재력은 BAZ에 알려진 대부분의 R&D 및 R&D 프로젝트를 구현할 준비가 되어 있지만 시간이 부족하고 이러한 계획은 실제로 구현되지 않습니다.
질문은 매우 심각합니다. 산업 기업이 주도적 개발을 수행해야한다는 사실에 대해 많은 이야기가 있지만 BAZ는 이미 금속을 포함하여 그러한 개발을 수행했습니다 (예를 들어 2011 년 69096 월 휠 배열이 013x10 인 프로토 타입 섀시 BAZ-10.1-2008이 만들어졌습니다) ). 그러나 BAZ는 앞으로 TTZ가 사전에 동의한 RF 국방부 및 주요 개발자가 유망한 샘플을 주장하지 않은 상태로 남아 있다는 사실을 이미 반복적으로 접했습니다. 공장이 새로운 군용 제품군 개발에 막대한 투자를 한다면 RF 국방부에서 요구하게 될까요? 특히 현 상황에서 다른 기업이 이미 유망한 다목적 차량 제품군과 SKST를 개발하고 있는데, 이는 성능 특성(수송 용량, 전체 폭 증가, 보안, 독립 서스펜션) 측면에서 부분적으로 SKST BAZ에 해당합니다. Bryansk 자동차 공장은 경쟁을 두려워하지 않지만 이전 경험에서 알 수 있듯이 결과가 항상 차량의 최고 성능 특성에 의해 결정되는 것은 아닙니다. 2012-2에서는 다른 고려 사항을 기반으로 결정이 더 자주 내려졌습니다. 따라서 가장 최적의 방법은 TTZ 조정을 통해 R&D "Voshchina-XNUMX"를 지속하거나 미래를 위한 특정 과학 및 기술 예비를 창출하는 데 필요한 새로운 R&D를 개설하는 것일 수 있습니다. 그러나 현재 상황에서 공장 소유주는 국가 자금 없이는 일할 계획이 없습니다.
오늘날 BAZ에서는 점점 더 생각하고 있습니다. 주정부가 XNUMX년 안에 현재 용량으로 이 공장을 필요로 할까요? XNUMX년 안에요? 저자가 이용할 수 있는 정보에 따르면, 공장 소유자는 국방 명령에 따라 체결된 모든 계약을 이행한 후 생산의 완전한 재프로파일링, 군용 SKSHT 생산 중단과 같은 환상적인 옵션조차 이미 고려하고 있습니다. .
14, 15, 16호의 주간 "VPK"는 러시아 국방부를 위한 특수 바퀴 섀시 및 바퀴 트랙터(SKSHT)의 국내 생산 손실 위협을 나타내는 자료를 게시했습니다. 2008년 2월 국방부는 Voshchina-XNUMX ROC를 폐쇄했고 BAZ(Bryansk Automobile Plant)는 자체 비용으로 SKShT 개선 작업을 계속했습니다. ROC의 성공적인 완결은 BAZ의 부활을 위한 마지막 기회였을 텐데, 그런 일은 일어나지 않았다.
Voshchina-1 R&D 프레임워크 내에서 생성된 섀시 및 트랙터의 상태 테스트는 아직 시작되지 않았으며 군사 장비 및 군사 장비 BAZ의 주요 개발자는 섀시 및 트랙터 개정에 대한 요구 사항을 제출했습니다. 단지의 특정 샘플에 대해. BAZ 섀시 및 트랙터의 사용을 확대하기 위한 작업은 R&D "Voshchina-1"과 병행하여 수행되었습니다. 또한 거의 모든 "golovniks"에는 최소 20톤의 운반 능력을 갖춘 SKSh가 필요했으며 Voshchina-1 R&D의 TTZ에서는 운반 능력이 18 이하로 설정되었습니다. 그럼에도 불구하고 공장은 다음 문제를 해결했습니다. 운반 능력을 증가시킵니다.
ROC "보시차이나-2"
다수의 유망한 단지 및 시스템의 경우 더 넓은 SCS가 필요했습니다. 최소 1미터(Voshchina-2,75 SCS에 구현된 XNUMX미터 너비 대신)입니다. 전체 폭에 대한 요구 사항은 특히 최종 제품의 질량 중심이 높은 경우 장착된 무기 및 군사 장비의 가로 안정성을 보장하고 장착하는 특성 때문입니다.
또한 SKShT 자체의 여러 시스템과 구성 요소를 개발해야 했습니다. 후자는 Voshchina-1 R&D 프로젝트, 특히 유체역학적 변속기(HMT)의 자금 부족으로 인해 수행되지 않았습니다.
BAZ에서 그들은 새로운 섀시 및 트랙터 제품군 개발에 대해 생각했으며 세기가 바뀌면서 공장은 Voshchina-2라는 새로운 작업에 대해 처음으로 이야기하기 시작했습니다. 문제 중에는 XNUMX톤의 운반 능력을 갖춘 현대식 타이어가 부족하다는 점이었습니다. 수압식 서스펜션의 개발도 고려되었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 국가 지원 없이는 많은 문제를 해결할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 특히 이 경우에는 RF 국방부 전용 섀시 및 트랙터 제품군을 만드는 것이었기 때문입니다.
자동차 부품(타이어, 가스 변속기) 개발에 대한 공동 실행자의 작업이 시간 측면에서 크게 다르기 때문에 BAZ는 Voshchina-2의 개발 및 개발 작업을 두 단계로 수행할 것을 제안했습니다. 첫 번째 단계에서는 전체 폭과 적재 용량을 늘리고 500마력 엔진을 설치하며 변속기 및 서스펜션 장치 설계를 위한 요구 사항을 구현합니다. 두 번째 단계에서는 600-650 마력의 엔진, 자동 변속기 또는 변속기 모듈, 온보드 정보 및 제어 시스템(BIUS) 및 기타 장치 및 단지를 설치합니다. 24년 2005월 19일, 러시아 연방군 군수사령관인 알렉세이 모스코브스키(Alexei Moskovsky) 국방부 차관은 GPV 프레임워크 내에서 Voshchina-2005 개발 프로젝트를 언급한 결정 번호 R-2-2015를 승인했습니다. -XNUMX.
그 결과 고객은 공장에서 수행하겠다고 제안한 첫 번째 단계를 포기하고 즉시 두 번째 단계로 진행하기로 결정했습니다. 주정부 계약은 2007년 XNUMX월에만 체결되었습니다.
예상치 못한 타격
새로운 SKSHT 제품군에 대한 작업은 이미 본격화되었지만 Voshchina-1 ROC의 경우와 마찬가지로 자금 문제가 다시 발생했습니다. 저자는 공장이 주 계약에 표시된 80천만 루블의 XNUMX/XNUMX 미만을 받은 이유에 대한 설명이 없습니다. 관련 연구개발 중 제어시스템 관련 연구개발은 XNUMX건만 전부 완료됐다.
GABTU 지도부의 인사 변경은 모든 국내 군용 자동차 장비 (VAT) 개발에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 2008년 2월, GABTU의 수장인 니콜라이 에르쇼프(Nikolai Ershov) 중장은 그의 결정에 따라 Voshchina-2 R&D 및 모든 관련 작업에 대한 모든 자금 지원을 중단했습니다. 타이어와 GMF에 대한 작업이 없으면 주요 R&D 구현의 의미가 사라졌습니다. 또한 고객은 사용하지 않은 자금의 잔액을 반환할 것을 요구했습니다. R&D "Voshchina-XNUMX"는 설계 문서 개발 단계(기술 설계 개발)에서 중단되었습니다.
BAT의 모든 개발 및 생산을 하나의 공장에 집중시키려는 GABTU 리더십의 명확한 의도와 관련하여 문제가 발생했습니다. 따라서 2008에서 러시아 연방 국방부는 자체적으로 BAZ에서 개발 된 BAZ-6403 트럭 트랙터 구매를 거부하고 같은 해 RF 군대에 대한 공급을 수락했으며 KAMAZ-가 선호되었습니다. 65225 트럭 트랙터는 상태 테스트를 통과하지 못했고 RF 군대에 공급되지 않았습니다. 테스트 중에 발언이 공개되었습니다.
17년 2008월 21일, JSC ASM-Holding이 주최한 국제 회의에서 러시아 연방 국방부 제25연구소 소장 대행 Tarasov 대령은 KAMAZ가 자체 트랙터와 대형 화물차를 만들겠다고 약속했다고 발표했습니다. -MZKT의 SKShT를 대체하는 의무 섀시(120톤 이상). 나중에 저자는 이 주제(R&D "플랫폼")에 대한 작업을 수행하기 위해 이미 XNUMX억 XNUMX천만 루블이 KAMAZ에 할당되었다는 사실을 알게 되었습니다.
러시아 연방 국방부 제21연구소 소장 대행은 이중 용도 장비가 프레임워크 내에서 개발되고 있으므로 그러한 장비를 개발해서는 안 된다는 점을 이유로 Voshchina-2 R&D 자금 지원을 중단하도록 동기를 부여했습니다. 공공 자금을 희생하여. 그리고 고객은 자신의 재량에 따라 경쟁력 있는 장비를 구매할 것입니다. 이 대답은 많은 청중 앞에서 주어졌습니다. 많은 사람들이 여전히 궁금해하고 있습니다. SCST 주제가 2008년 19월에 공개적으로 언급된 이유는 무엇입니까? 특히 한 달 전인 2008 년 XNUMX 월 XNUMX 일 RF 국방부에서 회의가 열렸으며 업계 대표 (BAZ 포함)가 자신이 생각한 모든 것을 큰 소리로 표현한 이래로 더 이상 사실을 숨길 기회가 없었을 것입니다. R&D 중단에 대해 불행하게도 대중은 그 회의에 대해 알지 못했습니다.
고객이 자신의 재량에 따라 경쟁력 있는 장비를 구매할 것이라는 진술은 2007년 XNUMX월 군부장관으로 임명된 후 유행하게 되었습니다. - 국방부 차관 니콜라이 마카로프, 나중에 - RF 군대 참모총장 - 제XNUMX차관 국방의. 무기 및 군사 장비와 관련된 모든 전문가에게는 분명하지만 국가 자금 없이는 심각한 작업을 수행할 수 없습니다.
R&D "Voshchina-2"는 경제 부문 기업에 새로운 섀시와 트랙터가 시급히 필요하기 때문에 전혀 시작된 것이 아닙니다. 군대가 가능한 최고 평균 속도(현재 요구 사항은 시속 40-45km 이상)로 완전한 통과 불가능 상태로 이동할 수 있는 동시에 페이로드의 안전을 보장하고 다양한 정찰 및 파괴 수단으로부터 보호할 수 있는 SKShT가 필요한 경우 , 기타 많은 전술적, 기술적 요구 사항도 충족하지만 민간 고객에게는 이 기능이 많이 필요하지 않습니다.
훨씬 더 많은 자원을 보유하고 있는 OJSC KAMAZ조차도 고객에게 완제품을 제공하면서 자체 비용으로 군사 목적으로 SCS 작업을 수행할 수 없었거나 수행하고 싶지 않았습니다. 당시 관련자들은 KAMAZ가 20번마다 R&D를 요청하거나 Platforma 연구 프로젝트에 할당된 것보다 훨씬 더 많은 비용을 요구한다는 것을 이미 알고 있었습니다. 그리고 대량 생산 조직에 얼마나 더 많은 비용을 지출해야 하는지에 대해 동수들은 미디어 담당자 앞에서 이야기하는 것조차 두려워했습니다. 아마도 Voshchina-2 R&D와 기타 여러 작업을 모두 축소한 진정한 이유가 된 것은 KAMAZ의 작업에 대한 자금 검색이었을 것입니다.
따라서 2008 년 말에 BAZ는 RF 국방부의 잘못으로 인해 어려운 상황에 처하게되었습니다. R&D "Voshchina-2"의 성공적인 구현은 BAZ가 부활하여 방위 산업 기업들 사이에서 가치 있는 자리를 차지할 수 있는 마지막 기회가 될 것입니다.
무능함의 가장 전형적인 예는 Pantsir-S 대공 미사일 시스템의 운명입니다. 2008년 6560월 상태 테스트 중에 컴플렉스의 모듈이 KAMAZ-6909 섀시에서 BAZ-019-6909 섀시로 다시 장착되었습니다. 019~1월에는 BAZ-6560-6909 섀시에 탑재된 전투차량(BM)에서 사격이 성공적으로 수행됐다. 합의된 모든 문서에 따르면 KAMAZ-6909 섀시의 중동 수출용 Pantsir-S019 콤플렉스와 BAZ-6909 섀시의 RF Armed Forces(BAZ-019 섀시의 Pantsir-S 콤플렉스)를 공급할 계획이었습니다. BM 단지의 장비 재장착에 참여하고 Kapustin Yar 및 Ashuluk 범위에서 실행 테스트 및 발사를 수행한 전문가의 의견에 따르면 BAZ-XNUMX-XNUMX 섀시의 BM은 더 빠른 속도, 역동성, 기동성을 갖췄습니다. , 부드러움. BAZ-XNUMX-XNUMX 섀시의 Pantsir-S가 시리즈에 포함되지 않은 이유는 추측하기 어렵지 않습니다.
청구되지 않은 보쉬차이나-1,5
다행스럽게도 러시아 국방부는 첨단 방공 시스템 및 단지에 대한 여러 작업을 감히 종료하지 않았습니다. 국내 기술에 중점을 둔 주요 개발자들은 넓은 섀시와 트랙터가 필요했고 그것들을 만들어야 했습니다. BAZ에서 그들은 무의식적으로 원래 계획을 기억했고 디자이너는 자신의 주도로 광범위한 SKShT 개발의 첫 번째 단계를 구현했습니다. 편의상 Voshchina-1,5라고 불렀습니다(이 코드는 공식적으로 가족에 할당되지 않았습니다). 문서에는 사용되지 않습니다.) 2009년 여름, 그들은 이미 BAZ-6403.01 트랙터 개발을 시작했습니다.
잠재 고객과의 작업 결과를 바탕으로 MZKT 섀시 및 트랙터의 무기 및 군사 장비를 BAZ, 다양한 Triumfator에 다시 장착하는 등 수용 가능성을 보장하기 위해 SKShT의 전체 폭을 늘려야 하는 근본적인 필요성이 확인되었습니다. M 방공 시스템.
10년 2011월 6403.01일 BAZ-3은 모스크바 근처 Bronnitsy의 국방부 장관, 군사 전문가, 업계 대표 및 언론에 공개되었습니다. 불행히도 BAZ가 나타내는 참신함에 관심을 기울이는 사람은 거의 없습니다. 이벤트의 추가 발전으로 판단하면 기념 전시는 거의 유용하지 않았습니다. 전 국방부 장관은 CJSC BAZ가 NIIT를 포함하여 새 트랙터의 유형 테스트를 수행해야했기 때문에 보고들은 것에서 전혀 아무것도 이해하지 못했습니다. 있음 2011 러시아 연방 국방부 중앙 연구소, 자체 비용으로. 저자가 이용할 수 있는 정보에 따르면, 이 트랙터는 러시아 대통령 드미트리 메드베데프( 6403.01년 XNUMX월 Chebarkul 훈련에서 진흙에 갇힌 국내 생산 오프로드 차량을 끌어낸 것은 BAZ-XNUMX이었습니다.
Voshchina-1에 대한 추가 작업의 일환으로 전체 폭이 증가하고 무기, 군사 장비 시스템 및 단지의 일부로 사용되는 현대화 SKShT의 다른 모델을 개발 및 제조할 수 있습니다. 러시아 연방 국방부가 유망 기술에 관심을 갖도록 조치를 취하고 있습니다. 따라서 1 년 2013 월 1,5 일, 국방부 장관 Sergei Shoigu가 SV의 주요 사령부를 방문했다는 정보가 군부 웹 사이트에 나타났습니다. 장관은 군대에 유망한 무기와 군사 장비의 모형을 보여주었습니다. 전경에 있는 사진 중 하나에서 BAZ 섀시를 볼 수 있는데 이것은 넓은 Voshchina-XNUMX입니다. 이 섀시는 SPU OTRK "Iskander" 및 유망한 OTRK를 포함하여 다양한 무기 및 군사 장비를 설치하는 데 사용하도록 제안되었습니다.
환상적 전망
초보 독자에게는 BAZ의 모든 것이 괜찮은 것처럼 보일 것입니다. 공장은 국방 명령의 틀 내에서 제공되며 향후 몇 년 안에 그 증가가 예상됩니다. 현재 기술 수준 및 성능 특성의 주요 지표 측면에서 Voshchina-1 제품군의 섀시와 트랙터는 현대 및 미래(2020년까지) 요구 사항을 충족하고 직렬 및 현대화 무기의 설치, 운송 및 전투 사용을 보장합니다. 및 군사 장비 시스템, 정밀 검사 및 연속 생산 중 KrAZ 유형(우크라이나에서 제조)의 기본 섀시와 SKSHT 유형 MAZ-543, MZKT-7930(벨로루시 공화국에서 생산)의 완전한 교체 무기 및 군사 장비.
그러나 이것은 오늘입니다. 결국 가장 진보된 기술이라 할지라도 현대화에는 한계가 있으며 BAZ에서는 새로운 군용 SKSHT 제품군을 만드는 것이 필요합니다.
R&D "Voshchina-2"의 중단은 일반 고객의 결정에 따라 수행되었습니다. "업무 중단"이라는 표현 자체가 업무 재개를 방해하는 것은 아닙니다. Voshchina-2 R&D 프레임워크 내에서 개발된 솔루션 중 일부는 이미 SCST 설계에 구현되었거나 구현되고 있습니다. 기업의 여전히 보존된 엔지니어링 잠재력은 BAZ에 알려진 대부분의 R&D 및 R&D 프로젝트를 구현할 준비가 되어 있지만 시간이 부족하고 이러한 계획은 실제로 구현되지 않습니다.
질문은 매우 심각합니다. 산업 기업이 주도적 개발을 수행해야한다는 사실에 대해 많은 이야기가 있지만 BAZ는 이미 금속을 포함하여 그러한 개발을 수행했습니다 (예를 들어 2011 년 69096 월 휠 배열이 013x10 인 프로토 타입 섀시 BAZ-10.1-2008이 만들어졌습니다) ). 그러나 BAZ는 앞으로 TTZ가 사전에 동의한 RF 국방부 및 주요 개발자가 유망한 샘플을 주장하지 않은 상태로 남아 있다는 사실을 이미 반복적으로 접했습니다. 공장이 새로운 군용 제품군 개발에 막대한 투자를 한다면 RF 국방부에서 요구하게 될까요? 특히 현 상황에서 다른 기업이 이미 유망한 다목적 차량 제품군과 SKST를 개발하고 있는데, 이는 성능 특성(수송 용량, 전체 폭 증가, 보안, 독립 서스펜션) 측면에서 부분적으로 SKST BAZ에 해당합니다. Bryansk 자동차 공장은 경쟁을 두려워하지 않지만 이전 경험에서 알 수 있듯이 결과가 항상 차량의 최고 성능 특성에 의해 결정되는 것은 아닙니다. 2012-2에서는 다른 고려 사항을 기반으로 결정이 더 자주 내려졌습니다. 따라서 가장 최적의 방법은 TTZ 조정을 통해 R&D "Voshchina-XNUMX"를 지속하거나 미래를 위한 특정 과학 및 기술 예비를 창출하는 데 필요한 새로운 R&D를 개설하는 것일 수 있습니다. 그러나 현재 상황에서 공장 소유주는 국가 자금 없이는 일할 계획이 없습니다.
오늘날 BAZ에서는 점점 더 생각하고 있습니다. 주정부가 XNUMX년 안에 현재 용량으로 이 공장을 필요로 할까요? XNUMX년 안에요? 저자가 이용할 수 있는 정보에 따르면, 공장 소유자는 국방 명령에 따라 체결된 모든 계약을 이행한 후 생산의 완전한 재프로파일링, 군용 SKSHT 생산 중단과 같은 환상적인 옵션조차 이미 고려하고 있습니다. .
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