영국 탱크 구축함 FV4004 및 FV4005
제 XNUMX 차 세계 대전 탱크 두껍고 강력한 갑옷으로 상당히 무겁고 자란 것입니다. 전쟁이 시작된 탱크와 대전차포는 더 이상 1944-45 년에 등장한 군용 차량의 보호에 대처할 수 없었습니다. 전쟁이 끝날 무렵 탱크 보호 수준이 높아진 비슷한 추세가 계속 될 것이기 때문에 훨씬 더 큰 힘을 가진 새로운 탱크 총이 필요합니다. 나중에 공개 역사두껍고 내구성있는 갑옷을 갖춘 무거운 탱크의 개발은 결국 멈춰 버렸고 새로운 전투 장갑차 - 주요 전투 탱크 -의 출현으로 완전히 멈췄습니다. 그러나 그 전에는 세계의 선진국들이 그 특성으로 상상력을 놀라게 한 장갑차의 실험적이고 연속적인 모델을 엄청나게 만들었습니다.
독일에 대한 승리가 있은 직후, 영국은 소비에트 연방과의 전쟁을 준비했다. 이를 위해서는 최신 IS-3 무거운 탱크를 포함하여 모든 소련 장갑 차량과 싸울 수있는 새로운 전투 차량이 필요했고, 장기적으로는 훨씬 더 보호 된 전투 차량이 필요했습니다. 40 대 후반에는 대부분의 경우 탱크 총의 갑옷 침투력 증가가 구경 및 기타 관련 매개 변수의 증가로 감소했습니다. 이 개념에 따라 영국 디자이너들은 서로 다른 무기를 갖춘 자체 추진 포병 시스템의 두 가지 프로젝트를 시작했습니다.
첫 번째 프로젝트는 FV4004 Conway로 나타났습니다. 이 대전차 자체 추진 총이 120-mm 총총 L1을 얻을 것이라고 추정되었지만 중간 탱크의 많은 긍정적 인 특징을 유지할 것입니다. 작업을 단순화하기 위해 Centurion 직렬 매체 탱크가 FV4004의 기반으로 선택되었습니다. 기본 기계에서 탱크 구축함 FV4004는 장갑차, 변속기가 장착 된 엔진 및 섀시를받습니다. 따라서 프로토 타입 FV4004의 전면 갑옷은 76 밀리미터의 두께, 51 mm의 측면 및 피드 32 mm의 두께를가집니다. 640 기반 센츄리온 엔진은 고속도로에서 시간 당 35 킬로미터의 최대 속도로 원래 탱크를 제공했습니다. 그러나, 자기 추진 총으로 개조 한 후에, 기갑 차는 두드러지게 무거웠다. 다양한 견적에 따르면, 더 큰 구경을 가진 새로운 포탑을 설치 한 후, 탱크 구축함의 전투 질량이 53-55 톤에 도달했습니다. 이 때문에 속도 특성이 많이 필요했습니다.
네이티브 타워 대신 센츄리온 섀시에 특징적인 각 형태의 큰 집합체가 설치되었습니다. Tower "Conway"는베이스 탱크 탑의 거의 두 배에 달했기 때문에 자동차의 외관이 바뀌었다. 타워의 예약에 관한 정확한 데이터는 없지만 보호 수준은 같은 수준으로 유지되었다고 가정 할 수 있습니다. 아마도 프로토 타입 FV4004의 타워는 초안 옵션이었고 이후에 변경 될 것입니다. 그러나 영국의 매립 식 쓰레기통을 통과하여 옛 탑 대신에 새로운 "상자"가있는 것은 센츄리온 (Centurion)이었습니다.
새로운 탑의 큰 치수는 새 총의 크기와 롤백 때문이었습니다. 밀리미터 120 구경의 작은 골짜기는 탄약 팩과 승무원 작업의 크기와 결합 된 승무원 컴 파트먼트 내부에서 상당한 양을 차지했으며 포탑의 크기와 레이아웃에 영향을 미쳤습니다. 격납고에는 사령관, 사수 및 적재함이 있습니다. 보고서에 따르면, 전체 탄약은 현대 서양 전차 에서처럼 타워의 후미에 보관되었습니다.
Conway 탱크 함 구축기의 120-mm 건에 대한 정확한 성능 데이터는 제공되지 않습니다. 다양한 출처에서, 170-180에 1 킬로미터 범위의 갑옷 수와 심지어 200의 숫자가 있습니다. 아마도 이러한 특성들은 기존 및 미래의 무거운 적 탱크의 패배에 대한 영국군의 요구 사항을 충족 시켰을 것입니다. ACS FV4004와 EC-3 탱크가 충돌하는 경우, 기회가 주어지면 전투 결과는 탱크 승무원의 기술에 달려 있습니다. 두 차량이 장거리에서 서로 부딪 칠 수 있기 때문입니다.
새로운 탱크 구축함 프로젝트가 시작된 무대에서 고객은 유망한 차량에 더욱 강력한 무기. FV4005 자체 추진 총은 FV4004과 달리 183 구경의 밀리미터 캐논을 탑재해야했습니다. 그러한 무기는 기존의 유망한 탱크를 확실히 공격 할 수 있습니다. 그러나, 그런 강력한 총의 설치는 너무 쉽지 않았습니다. 첫째, 프로젝트에 사용되는 센츄리온 섀시는 기능 제한으로 작동합니다. 둘째, ACS 승무원의 작업이 너무 복잡해졌으며 새로운 해결책을 찾아야했습니다.
첫 번째 문제는 효율성을 높이는 새로운 반 반력 장치 덕분에 해결되었으며, 이는 반품을 허용 가능한 값으로 줄였습니다. 그러나 여전히 너무 강했기 때문에 수평 초점 분야를 크게 제한해야했습니다. 계산에 따르면, 포탑과 대포를 허용 한도를 초과하여 돌릴 때, 그 탄은 전투 차량을 뒤집을 수 있습니다. 강력한 무기를 다루는 두 번째 문제는 더 재미 있고 독창적 인 방법으로 해결되었습니다. 총포 탄약이 너무 무거웠으므로 로더는 전투실을 돌아 다니는 것을 피했습니다. 드럼 로더는 바람의 오른쪽에 놓 였고 로더는 조작자가되었습니다.
탱크 파괴자 FV4005의 첫 테스트가 타워 "박스"없이 진행되었다는 것이 흥미 롭습니다. 어떤 이유로 프로토 타입은 처음에 총의 고정 시스템과 건 자체 및 자동 로더를 포함한 여러 보조 장치로 타워의 하단부 만 장착했습니다. 그 이유는 정확히 알려져 있지 않습니다. 다양한 출처에서 무기 개발과 무기 및 장비의 올바른 배치를 점검하고 적합한 형태의 장갑 된 포탑으로 그들을 닫을 필요성이 커지고 있습니다.
완성 된 타워 FV4005의 윤곽은 타워 FV4004의 모양과 어느 정도 유사합니다. 그러나 자동 로더가 장착 된보다 강력하고 큰 총이 있기 때문에 더 크고 더 방대한 것으로 나타났습니다. 타워 예약에 관한 데이터는 없지만 자체 추진 건의 프로토 타입 사진의 뉘앙스는이 기계가 처음에는 탑의 선미 및 측면의 방탄 장치 및 더 두꺼운 앞면 시트 만 장착되어 있었다고합니다. 비교적 얇은 측면과 지붕은 특징적인 보강 갈비로 보강되었습니다. 상륙을 위해 승무원과 유지 보수 도구가 타워 후면 시트에 해치 도어를 제공했습니다.
프로토 타입 FV4005의 전투 질량은 일부 데이터에 따르면 거의 60 톤에 도달했습니다. 센츄리온의 오래된 엔진을 감안할 때, 결과물 인 탱크 구축함의 주행 특성을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 화력에 관해서는, FV4005는 2 ~ 3 킬로미터의 거리에있는 세계에서 유일하게 개발 된 탱크를 공격 할 수있었습니다. 이 경우 가장 큰 문제점은 촬영 정확도였습니다.
기록적으로 파괴적인 강력한 무기를 장착 한 탱크 구축함 프로젝트는 모두 50 대 초반에 시작되었습니다. 매립 식의 첫 번째 제품은 FV4004 기계입니다. 그러나 1951에서 테스트 시작 후 몇 달 만에이 프로젝트는 종료되었습니다. FV4005은 55에서만 테스트 단계로 넘어갔습니다. 처음 몇 달 동안,이 자기 추진 총은 이미 언급했듯이 타워 장비의 갑옷을 보호하지 않고 나중에 "완성"되었습니다. 183-mm 총을 장착 한 전투 차량의 테스트는 거의 2 년간 지속되었습니다. 1957에서 FV4005 프로젝트는 실패한 것으로 간주되어 폐쇄되었습니다.
아마 흥미롭고 아마도 유망한 탱크 구축함을 거부 한 주된 이유는 운전 특성 때문이었을 것입니다. 그것이 나왔을 때, 강력한 총을 가진 새로운 탑은 센츄리 온 탱크의 섀시에 견딜 수없는 부담이었습니다. 분명히 충분한 운반 능력을 갖춘 특수 섀시의 개발은 부적절한 것으로 간주되었습니다. 무기에 관해서는, 총 구경 120 및 183 밀리미터는 제조 및 작동이 너무 복잡했습니다. 또한 50 대 후반에 세계 주요국은 이미 기존의 포병보다 훨씬 효과적인 대공 미사일 시스템 구축 작업에 어려움을 겪고있었습니다.
FV4004 및 FV4005 프로젝트 중 하나의 프로토 타입 만 제작되었습니다. 그들은 다양한 조건과 테스트를 거친 무기 하에서 적극적으로 테스트를 받았습니다. 테스트 후, 두 프로토 타입 모두 현장에 남아 있었고, 폐기하지 않기로 결정했습니다. 일부 보고서에 따르면, FV4005 기계는 몇 년 후 몇 가지 변화를 겪었습니다. 따라서 기본 섀시는 타워를 잃어 버렸고 다른 테스트에서 사용되었습니다. 몇 년 후 프로토 타입은 복원되었지만 다른 기갑 선체를 사용했습니다. 현재 두 개의 탱크 구축함은 탱크 박물관에 있지만 단 하나만 전시됩니다. 183-mm 대포가있는 ACS에서 Bovington시의 탱크 박물관에서 볼 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://arcaneafvs.com/
http://armor.kiev.ua/
http://army-guide.com/
독일에 대한 승리가 있은 직후, 영국은 소비에트 연방과의 전쟁을 준비했다. 이를 위해서는 최신 IS-3 무거운 탱크를 포함하여 모든 소련 장갑 차량과 싸울 수있는 새로운 전투 차량이 필요했고, 장기적으로는 훨씬 더 보호 된 전투 차량이 필요했습니다. 40 대 후반에는 대부분의 경우 탱크 총의 갑옷 침투력 증가가 구경 및 기타 관련 매개 변수의 증가로 감소했습니다. 이 개념에 따라 영국 디자이너들은 서로 다른 무기를 갖춘 자체 추진 포병 시스템의 두 가지 프로젝트를 시작했습니다.
첫 번째 프로젝트는 FV4004 Conway로 나타났습니다. 이 대전차 자체 추진 총이 120-mm 총총 L1을 얻을 것이라고 추정되었지만 중간 탱크의 많은 긍정적 인 특징을 유지할 것입니다. 작업을 단순화하기 위해 Centurion 직렬 매체 탱크가 FV4004의 기반으로 선택되었습니다. 기본 기계에서 탱크 구축함 FV4004는 장갑차, 변속기가 장착 된 엔진 및 섀시를받습니다. 따라서 프로토 타입 FV4004의 전면 갑옷은 76 밀리미터의 두께, 51 mm의 측면 및 피드 32 mm의 두께를가집니다. 640 기반 센츄리온 엔진은 고속도로에서 시간 당 35 킬로미터의 최대 속도로 원래 탱크를 제공했습니다. 그러나, 자기 추진 총으로 개조 한 후에, 기갑 차는 두드러지게 무거웠다. 다양한 견적에 따르면, 더 큰 구경을 가진 새로운 포탑을 설치 한 후, 탱크 구축함의 전투 질량이 53-55 톤에 도달했습니다. 이 때문에 속도 특성이 많이 필요했습니다.
네이티브 타워 대신 센츄리온 섀시에 특징적인 각 형태의 큰 집합체가 설치되었습니다. Tower "Conway"는베이스 탱크 탑의 거의 두 배에 달했기 때문에 자동차의 외관이 바뀌었다. 타워의 예약에 관한 정확한 데이터는 없지만 보호 수준은 같은 수준으로 유지되었다고 가정 할 수 있습니다. 아마도 프로토 타입 FV4004의 타워는 초안 옵션이었고 이후에 변경 될 것입니다. 그러나 영국의 매립 식 쓰레기통을 통과하여 옛 탑 대신에 새로운 "상자"가있는 것은 센츄리온 (Centurion)이었습니다.
새로운 탑의 큰 치수는 새 총의 크기와 롤백 때문이었습니다. 밀리미터 120 구경의 작은 골짜기는 탄약 팩과 승무원 작업의 크기와 결합 된 승무원 컴 파트먼트 내부에서 상당한 양을 차지했으며 포탑의 크기와 레이아웃에 영향을 미쳤습니다. 격납고에는 사령관, 사수 및 적재함이 있습니다. 보고서에 따르면, 전체 탄약은 현대 서양 전차 에서처럼 타워의 후미에 보관되었습니다.
Conway 탱크 함 구축기의 120-mm 건에 대한 정확한 성능 데이터는 제공되지 않습니다. 다양한 출처에서, 170-180에 1 킬로미터 범위의 갑옷 수와 심지어 200의 숫자가 있습니다. 아마도 이러한 특성들은 기존 및 미래의 무거운 적 탱크의 패배에 대한 영국군의 요구 사항을 충족 시켰을 것입니다. ACS FV4004와 EC-3 탱크가 충돌하는 경우, 기회가 주어지면 전투 결과는 탱크 승무원의 기술에 달려 있습니다. 두 차량이 장거리에서 서로 부딪 칠 수 있기 때문입니다.
새로운 탱크 구축함 프로젝트가 시작된 무대에서 고객은 유망한 차량에 더욱 강력한 무기. FV4005 자체 추진 총은 FV4004과 달리 183 구경의 밀리미터 캐논을 탑재해야했습니다. 그러한 무기는 기존의 유망한 탱크를 확실히 공격 할 수 있습니다. 그러나, 그런 강력한 총의 설치는 너무 쉽지 않았습니다. 첫째, 프로젝트에 사용되는 센츄리온 섀시는 기능 제한으로 작동합니다. 둘째, ACS 승무원의 작업이 너무 복잡해졌으며 새로운 해결책을 찾아야했습니다.
첫 번째 문제는 효율성을 높이는 새로운 반 반력 장치 덕분에 해결되었으며, 이는 반품을 허용 가능한 값으로 줄였습니다. 그러나 여전히 너무 강했기 때문에 수평 초점 분야를 크게 제한해야했습니다. 계산에 따르면, 포탑과 대포를 허용 한도를 초과하여 돌릴 때, 그 탄은 전투 차량을 뒤집을 수 있습니다. 강력한 무기를 다루는 두 번째 문제는 더 재미 있고 독창적 인 방법으로 해결되었습니다. 총포 탄약이 너무 무거웠으므로 로더는 전투실을 돌아 다니는 것을 피했습니다. 드럼 로더는 바람의 오른쪽에 놓 였고 로더는 조작자가되었습니다.
탱크 파괴자 FV4005의 첫 테스트가 타워 "박스"없이 진행되었다는 것이 흥미 롭습니다. 어떤 이유로 프로토 타입은 처음에 총의 고정 시스템과 건 자체 및 자동 로더를 포함한 여러 보조 장치로 타워의 하단부 만 장착했습니다. 그 이유는 정확히 알려져 있지 않습니다. 다양한 출처에서 무기 개발과 무기 및 장비의 올바른 배치를 점검하고 적합한 형태의 장갑 된 포탑으로 그들을 닫을 필요성이 커지고 있습니다.
완성 된 타워 FV4005의 윤곽은 타워 FV4004의 모양과 어느 정도 유사합니다. 그러나 자동 로더가 장착 된보다 강력하고 큰 총이 있기 때문에 더 크고 더 방대한 것으로 나타났습니다. 타워 예약에 관한 데이터는 없지만 자체 추진 건의 프로토 타입 사진의 뉘앙스는이 기계가 처음에는 탑의 선미 및 측면의 방탄 장치 및 더 두꺼운 앞면 시트 만 장착되어 있었다고합니다. 비교적 얇은 측면과 지붕은 특징적인 보강 갈비로 보강되었습니다. 상륙을 위해 승무원과 유지 보수 도구가 타워 후면 시트에 해치 도어를 제공했습니다.
프로토 타입 FV4005의 전투 질량은 일부 데이터에 따르면 거의 60 톤에 도달했습니다. 센츄리온의 오래된 엔진을 감안할 때, 결과물 인 탱크 구축함의 주행 특성을 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 화력에 관해서는, FV4005는 2 ~ 3 킬로미터의 거리에있는 세계에서 유일하게 개발 된 탱크를 공격 할 수있었습니다. 이 경우 가장 큰 문제점은 촬영 정확도였습니다.
기록적으로 파괴적인 강력한 무기를 장착 한 탱크 구축함 프로젝트는 모두 50 대 초반에 시작되었습니다. 매립 식의 첫 번째 제품은 FV4004 기계입니다. 그러나 1951에서 테스트 시작 후 몇 달 만에이 프로젝트는 종료되었습니다. FV4005은 55에서만 테스트 단계로 넘어갔습니다. 처음 몇 달 동안,이 자기 추진 총은 이미 언급했듯이 타워 장비의 갑옷을 보호하지 않고 나중에 "완성"되었습니다. 183-mm 총을 장착 한 전투 차량의 테스트는 거의 2 년간 지속되었습니다. 1957에서 FV4005 프로젝트는 실패한 것으로 간주되어 폐쇄되었습니다.
아마 흥미롭고 아마도 유망한 탱크 구축함을 거부 한 주된 이유는 운전 특성 때문이었을 것입니다. 그것이 나왔을 때, 강력한 총을 가진 새로운 탑은 센츄리 온 탱크의 섀시에 견딜 수없는 부담이었습니다. 분명히 충분한 운반 능력을 갖춘 특수 섀시의 개발은 부적절한 것으로 간주되었습니다. 무기에 관해서는, 총 구경 120 및 183 밀리미터는 제조 및 작동이 너무 복잡했습니다. 또한 50 대 후반에 세계 주요국은 이미 기존의 포병보다 훨씬 효과적인 대공 미사일 시스템 구축 작업에 어려움을 겪고있었습니다.
FV4004 및 FV4005 프로젝트 중 하나의 프로토 타입 만 제작되었습니다. 그들은 다양한 조건과 테스트를 거친 무기 하에서 적극적으로 테스트를 받았습니다. 테스트 후, 두 프로토 타입 모두 현장에 남아 있었고, 폐기하지 않기로 결정했습니다. 일부 보고서에 따르면, FV4005 기계는 몇 년 후 몇 가지 변화를 겪었습니다. 따라서 기본 섀시는 타워를 잃어 버렸고 다른 테스트에서 사용되었습니다. 몇 년 후 프로토 타입은 복원되었지만 다른 기갑 선체를 사용했습니다. 현재 두 개의 탱크 구축함은 탱크 박물관에 있지만 단 하나만 전시됩니다. 183-mm 대포가있는 ACS에서 Bovington시의 탱크 박물관에서 볼 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://arcaneafvs.com/
http://armor.kiev.ua/
http://army-guide.com/
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