군사 검토

제 2 차 세계 대전 전선의 소대 "노르망디 - 네만"

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제 2 차 세계 대전 전선의 소대 "노르망디 - 네만"

1942 년 31 월 자유 프랑스 국가위원회는 소련의 독일 전선에 조종사와 항공기 기술 그룹을 파견하겠다는 제안으로 소련 정부에 의뢰했다. 1 월 1 일에 동의가 얻어졌다. 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일 라 야크 공군 기지에서 레바논 당시를 기점으로 XNUMX 차 자유 프랑스 공군 전투기 그룹의 최고의 조종사 중 항공 그룹 번호 3. 곧 그것은 대대로 변형되었고, 인원의 요청에 따라 "Normandy"라는 이름을 받았다.


25 November 1942. 소련에서의 군사 작전에 프랑스 공군 부대의 참여에 관한 합의가 서명되었습니다. 바그다드를 통해 노르망디 비행단의 인력이 테헤란으로 재배치되었으며, 4 대의 수송기가 소련으로 날아갔습니다. 이미 11 월 29에서, 프랑스 자원 봉사자들은 Ivanovo의 Severny 비행장에 착륙했습니다. J. J. Puliken 소령과 J de Pange 중위, 그리고 조종사 J. L. Tyulyan, A. Lyttolf, J. Risso, A. Preziosi, A. Poznansky, R. Derville, A. Duran, M. Lefevre, R. de la Puap, I. Bizien, D. Beguin, M. Albert and N. Castelan. 기술 팀은 항공 기술자 A. Michel가 이끌었다. Major Puliken의 지휘하에 훈련은 UT-2, U-2 훈련기에서 시작되었고, Yak-7 및 Yak-1 전투기에서 시작되었습니다. 6 선장 예비군 비행 여단의 조종 기술 검사관. Drusenkov, 거의 모든 소비에트 전투기는 물론 일부 포로 독일 전투기와 폭격기를 날아 갔다. 12 월 4 1942에서 적 육군 공군 사령관의 명령에 따라 노르망디 전투기 중대가 소련 공군에 편입되었습니다. 1943의 시작으로, 모든 "Normans"는 이미 "야크"를 날고 있었고 프랑스 Mechanics는 Yak-1B를 운영하는 데있어 실질적인 교육을 받았습니다.

프렌치 "야크"는 빨간 별로 장식되었지만 각 차의 양쪽면에있는 스크류와 캐빈 사이에는 프랑스, ​​화이트 및 레드의 3 가지 색상 밴드가있었습니다.

3 월 중순, Severny 비행장에서 전대로 파견 할 준비가되었는지에 대한 검사가 실시되었습니다. 그것은 프랑스 군사 작전 의장 인 E. Petit 준장과 적군 공군 사령관 S.T. 대령에 의해 수행되었다. Lewandovich 그들은 "노르망디"를 완전히 운영 할 수 있다고 인정했습니다. 22 March 1943 비행 중대는 Pe-25 폭격기가 기반을 둔 최전선 비행장 Polotnyany Zavod (Kaluga에서 2 km)로 날아 들었고 일시적으로 204 폭격기 비행부에 합류했습니다.

3 월 25 전투기의 12 비행 대대 "Normandy"가 1-th 군대의 일원으로 정면으로 출발했습니다.

프랑스 비행 중대가 비행장 Mukovnino (Polotnyany Factory)에서 생산 한 전투 지역을 알고 나서 그녀는 303 Smolensk 전투기 지휘관에게 후계자가되었습니다. 그것의 구성에서는, 연속적으로 비행장에 일관되게 근거한 그것의 전투 활동을 수행했다 : Vasilyevskoye (Masalsk 지구), Khotenka (Kozelsk 지구), 온천 Demensk 그리고 Monastyrschina (Smolensk의 서쪽).

3 월 26의 아침에, 4000 m의 고도에서 비행하고 있던 적기를 가로 채기 위해 A. Durant와 R. Derville 중위가 육성되었습니다. 독일 조종사는 그 때 멀리 미끄러지기 위하여 처리했다, 그러나 우리의 후방으로 더 깊게 들어가는 그의 시도는 방해되었다. 따라서, 처음 두 가지 소송이 수행되었고 비행 중대가 전투 활동을 시작했습니다.

프랑스 조종사는 말 그대로 전투에 몰려 들었다. 그들이 출발하지 않은 채로 보낸다면 그들은 잃어버린 하루를 고려했습니다. 소련의 지휘관들은 "노르만 인"이 현대의 공중 전투 전술을 완전히 마스터하지 않았기 때문에 그들의 열정을 억제해야했고, 이것은 비행 중대를 파괴 할 수 있었다. 삶은 Luftwaffe 항공기가 대규모 그룹에서 운영되는 상황에서 우리 전투기의 행동에 대한 조정과 상호 지원이 무엇보다도 중요하다는 것을 알게되었습니다.


소련 - 제 2 차 세계 대전의 소련 - 독일 전선에서 싸운 비행 단 "노르망디"의 프랑스 조종사


그러나 여기에 오랫동안 기다려온 시간이 왔습니다.

4 월 4 오후, 204 폭격기 항공 사단의 지휘관은 예기치 않게 노르망디 지휘부에 도착하여 참모 장교와 2 명의 연대 지휘관을 동원했다.

그는 프랑스 대대 앞에서 전투 임무를 수행했다. 적의 포병 건전지를 공격 할 폭격기를 포함했다. 처음으로 책임있는 임무를 수행 한 노르망디 비행 대원 조종사는 조심스럽게 그 실행을 준비했습니다. 4 월 5의 아침 일찍, 모두가 이미 비행장에있었습니다. 흥분하지 않고, 기계공은 엔진을 시험해 보았고 첫 번째 합동 비행 중 항공기의 프리 플라이트 검사를 실시했습니다. Tyulyan 소령은 비행지도와 조종사가 폭격기와의 상호 작용에 대한 지식을 확인했습니다. 시작까지 몇 분 전, 조종사는 지휘관의 최신 지시를 경청했습니다.

"우리가 적과 만날 때, 우리는 내가 파업 한 파업 단체와 즉각적으로 그를 공격 할 것이다"라고 Tyulyan을 minted했다. - 우리는 세심하고 용감해야합니다. 참여하지 않고 피살 된 폭탄 공격수를 잊지 마시기 위해 싸우십시오. 그들은 완전히 안전해야합니다. "노르망디"의 명예는이 첫 번째 공동 전투 비행에 크게 달려 있음을 기억하십시오.

- 비행기로! - Tyulyan은 기상 관측소 직원이 기상 정보를 끝내고 명령했습니다.

오랫동안이 팀을 기다리고 있었던 조종사는 야크로 달려 들었다. 몇 분 후 Andreev 대령과 Dymchenko 대령이 이끄는 Pe-2 다이빙 폭탄 2 개가 이미 노르망디 함대의 커버 아래 서쪽으로 향하고있었습니다.

프랑스 조종사가 조종 한 야크 -1 항공기 2 대가 폭격기를 뒤덮었습니다. 폭격기가 작업을 수행했을 때, 전투기는 190 m 고도에서 날아간 두 대의 EF-3000 접근 방식을 알아 차 렸습니다. 동일한 고도에서 프랑스 항공기 조종사가 모두있었습니다. 두 야크 - 1의 표지 아래 폭격기는 반대 코스에 누워. 독일 전투기가 그들을 추적하기 시작했습니다. 추적은 6-8 광산에서 계속되었으며, 그 후 EF-190 중 하나가 Durant 중위를 오른쪽으로 공격했습니다. 듀란트 (Durant) 중위는 PV-190의 불 밑에서 나오기 위해 공격쪽으로 방향을 전환했습니다. PV 190은 300 m 거리에서 발사하여 굴곡을 계속했습니다. 그 순간, 150-100 거리에서 Durant는 각도 190 / 3에서 구부러진 두 번째 PV 4를 만나 화재를.습니다.

이 공격의 결과로 PV-190가 연기가 나기 시작하여 땅으로갔습니다. 최초의 PV-190은 듀란트 대위에게 계속해서 발사되었습니다. Durand 중위는 공격하는 FW-190 영역에서 벗어나고 싶을 때 커브를 더 가파르게 설정하고 추락을 모방 한 테일 스피 닝으로 변했습니다. 트릭은 성공이었고 Focke-Wulf는 추격을 멈추었으며 Durand 중위는 왼손으로 등반을하면서 전투에서 퇴장하기 시작했습니다. 그것은 200 - 300 m의 거리를 지나고, 그 당시 벤드의 바닥에서 PV-190를 공격 한 Preziosi 중위의 비행기를 약간 넘었습니다. 화재는 100 m 거리에서 열리고 적 항공기 15 m에서 멈 춥니 다.

이 공격의 결과로, 적 전투기는 활을 타고 내려 갔고, 그 후 깎아 지른 봉우리를 타고 Lyudinovo 지역의 숲으로 떨어졌습니다. 두 번째 EF-190으로 끝났을 때 듀란 중위는 Preziosi 중위에 합류했으며 두 사람은 안전하게 비행장에 도착하여 착륙했습니다.

소련 조종사는 비행 대원 "노르망디"의 행동에 만족했다. 소령. 폭격기 두 번째 그룹의 지도자 인 Dymchenko는 상륙 후 Tyulian 소장에게 좋은 표지를 주신 데 대해 감사의 뜻을 전했다. 그것은 소련과 프랑스 조종사의 합동 전투 비행의 시작이었습니다.


조종사 소대 "Normandie - Neman"


그때 이후로, "노르망디"는 정기적으로 전투 임무 수행에 관여하게되었습니다. 일주일 후, 우리 군대를 덮고, 그녀는 두 번째 공중전을 가졌다. 그것은 4 월 13에 Spas-Demensk 1943 지역에서 발생했습니다. Tyulian 소장의 명령에 따라 6 명의 "야크"가 9 명의 독일 전투기와 싸웠습니다. 전투에서 적 항공기 3 대가 격추 당했다. 그러나이 승리는 프랑스 인에게 고가로 갔다 : 조종사 인 R. Dervil, A. Poznansky와 I. Bizien은 그날 전투 임무에서 돌아 오지 않았다. 이것은 비행 중대 "노르망디"의 첫 무거운 손실이었다.

공중전에서의 손실은 프랑스 조종사에게 경고했다. 이후의 적과의 만남에서 그들은 더 신중하고 신중하게 행동했습니다. 공중에서 적의 관측을 강화하고 라디오로 상호 통보를함으로써 프랑스는 적의 전술적 함정을 제 시간에 알아 냈고 특히 태양이나 구름 뒤에서 갑자기 공격하는 것을 허용하지 않았습니다.


연대 "노르망디 - 네만"의 죽은 조종사 목록. 르 부르 제 (프랑스) 박물관


25 3 월 1943에서 9까지 소련 - 독일 전선에 머무는 동안 1945 소대 "노르망디"편대와 나중에 연대 "Normandie-Neman"이 Kursk Bulge에서 Koenigsberg로 영광스러운 군사 방법을 통과했습니다. 프랑스 조종사들은 더 많은 5200 연대를 만들었고, 869 공습을 실시했으며, 273과 50 나치 항공기를 공격했습니다.


배너 연대 "노르망디 - 네만"


소련의 최고 소비에트 대통령 훈령 인 19과 5의 6 월 1945에 의한 연대의 영웅적인 행동은 Red Banner와 Alexander Nevsky의 소비에트 명령을 수여함으로써 표시되었다. 연대에서 봉사 한 96 조종사는 112에게 소비에트 훈장을 수여되고, 4 개는 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았다. (11 월 27에서 1944 소련의 최고 소비에트 의장단의 법령에 의해 소련 영웅의 칭호는 Marcel Albert와 Rolland de la Puap의 상급 중위에게 주어졌으며 4 June 1945, 중학교 중위 Jacques Andre와 Marcel Lefevre 중위의 법령에 의해 수여되었다. 160 1의 번호 Marcel Lefevre의 July 1966은 18 Guards Fighter Aviation 연대의 직원 목록에 영구적으로 등록되어 있습니다.

프랑스 정부는 명예 훈장, 해방의 명령, 군사 십자 훈장 1939-1945 및 군사 훈장으로 연대를 수여했습니다.

20 June 1945 프랑스에서 소련에 기증 한 41 전투기 Yak-3의 프랑스 조종사가 집으로 날아갔습니다. 프랑스에서는 3 g 전까지 비행 중대 "Normandie-Neman"의 Yak-1947 조종사 전투원이 착취했다.



파이터 Yak-3 노르망디 - 네만 연대의. 르 부르 제 (Le Bourget) 에어쇼 전시회


1956에서는 모든 죽은 조종사의 이름을 기념하는 기념관이 모스크바에 세워졌으며 1964에서는 프랑스 조종사 무덤에있는 Vvedensky 묘지에 Normandy-Neman 연대의 알려지지 않은 조종사에 대한 기념비가 세워졌습니다.


모스크바에있는 Vvedensky 묘지에 노르망디 비행 중대의 무덤의 위치. 불명 한 프랑스 조종사의 무덤


프랑스와 러시아의 노르망디 - 네만 (Normandie-Neman) 항공 연대의 러시아 참전 용사 협회의 주도로 노르망디 - 네만 첫 전투 항공 연대와 노르망디 - 네만 항공 연대 조종사 18에 기념비가 세워졌습니다.


르 부르 제 (Le Bourget)의 노르망디 - 네마 연대의 조종사 기념관


모스크바 모스크바 문화위원회와 러시아 예술 아카데미와 함께 모스크바 건축위원회에서 열린 공개 경쟁에서 조각가 인 안드레이 니콜라이에 비치 코발추크 (Andrey Nikolayevich Kovalchuk) 러시아 인민 예술가가 이끄는 창작 팀 프로젝트가 이겼습니다.


모스크바, Lefortovo 지구에서 연대 "노르망디 - 네만"의 조종사 기념비. 사진 A. 테렌 예프


이 기념비는 러시아 대통령 블라디미르 푸틴 대통령과 프랑스 대통령 니콜라 사르코지 대통령이 르포 요 노프의 2007에서 공개됐다. 기념비의 주된 아이디어는 사교 클럽이다. 무기에 위대한 애국심과 제 2 차 세계 대전 중 소련과 프랑스의 조종사 - 비행장의 활주로에서 성공적인 출격 후 두 조종사의 인물로 표시됩니다.



18의 "Normandie-Neman 공대 조종사 2007"기념비 개장
(모스크바, Lefortovo) 기념물의 개막식에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 프랑스 대통령 니콜라 사르코지가 참석했다.


2000 이전에는 프랑스와 러시아 공군의 일원으로 Normandie-Neman이라는 군용 항공기가있었습니다.

프랑스 노르망디 - 네안 전투기 (GC II / 6)는 콜 마르시에 기반을두고 있으며, 인도 차이나 (1946-1954)의 식민지 전쟁과 유고 슬라비아 (1999)에 대한 나토 군사 작전에 참여했습니다. 3 July 2009. 그녀는 공식적으로 해산됐다. 항공기와 조종사의 일부와 연대의 깃발은 Reims (Champagne)의 기지에 붙어 있었다.

러시아 18 th 경비원 공격 (1993 - 전투기 폭격 전) 연대 "Normandie-Neman"이 마을에 주둔했다. Primenky Territory에 위치한 Galenki. 그것은 2009에서 해산됐다.

2010에서는 Normandie-Neman 연대가 모스크바의 Red Square를 거쳐 큰 애국 전쟁에서 승리의 65 기념일을 기념하는 군사 퍼레이드의 퍼레이드를 행진했습니다. 14 9 월 2012는 Mont-de-Marsan에서 Normandy-Neman 연대의 70 기념일을 축하하기 위해 열렸으며, 현재 꼬리 번호 3-IX가있는 연대 (Dassault Rafale F118 시리즈) 큰 빨간 별 색칠 있어요.

자료는 연구소 (군대 역사) 러시아 연방 무장 세력 육군 사관학교
원본 출처 :
http://encyclopedia.mil.ru/
17 댓글
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  1. 여우
    여우 27 5 월 2013 08 : 14
    -6
    나는 지상 공격기의 추억을 읽었습니다. 그곳에 기록되어 있습니다. 개구리가 그들을 따라갈 때 우리는 그것을 좋아하지 않았습니다. 그들은 독일과 그 뒤의 전체 무리와 폰의 표지를 볼 것입니다. 개구리의 장점은 광고와 같을 것입니다.
    1. Stas57
      Stas57 27 5 월 2013 09 : 34
      + 12
      나는 지상 공격기의 추억을 읽었습니다. 그곳에 기록되어 있습니다. 개구리가 그들을 따라갈 때 우리는 그것을 좋아하지 않았습니다. 그들은 독일과 그 뒤의 전체 무리와 폰의 표지를 볼 것입니다. 개구리의 장점은 광고와 같을 것입니다.

      이건 전쟁이야,이 사람들, 우리를위한 외계인이야 ...
      Где то эффективно, где то не очень, где то хорошо, где то плохо. А было бы совсем плохо- полетели бы гонять медведей на "тихий" северный участок.
      그리고 광고는 유용 할 수 있습니다. 때로는 특정 작업을 해결하는 것보다 가능성이 더 높습니다.
      그러나 적어도 그들은 우리 옆에있는 공통의 적과 싸웠습니다. 스누커는 Rue du Mont-Cenis에서 홀짝이 아니었고, 기껏해야 파리의 몽 파르 나스 (Montparnasse)의 독일인을위한 바리 즐리 회화와 함께하지 않았습니다.
    2. Omsbon
      Omsbon 27 5 월 2013 11 : 07
      +2
      친애하는 여우!
      Осмелюсь рекомендовать Вам прочитать книгу дважды Героя Советского Союза В.Д. Лавренкова "Шпага чести", это тоже воспоминания о "Нормандии-Неман". Думаю, что Вам будет интересно.
      1. berimor
        berimor 27 5 월 2013 14 : 00
        +2
        당신은 분명히 설명했다. 소련 V.D.의 두 번 영웅 Lavrinenkov!
        1. Omsbon
          Omsbon 27 5 월 2013 15 : 38
          +1
          제품 견적 : berimor
          당신은 분명히 설명했다. 소련 V.D.의 두 번 영웅 Lavrinenkov!

          네, 너무 죄송 합니다만 기술 된나는 단지 틀렸다. 뭐
    3. starshina78
      starshina78 27 5 월 2013 21 : 25
      +2
      프랑스 인이 나치에서 조국을 해방시키기 위해 하늘에서 죽고 비행기와 비행기에서 전쟁에 참여했다는 사실은 용기와 영웅주의에 대해 이야기합니다. 그들에게 많은 감사합니다! 죽은 자에게 영원한 기억!
    4. 가이 센 버그
      가이 센 버그 27 5 월 2013 21 : 51
      0
      제품 견적 : 폭스
      공격 조종사의 기억을 읽습니다. 직접 거기에 쓰여졌습니다.


      고인에 대해 선하거나 아무것도하지 않습니다. 당신이 말하는 것에 대해 생각하십시오 ...
  2. Dima190579
    Dima190579 27 5 월 2013 09 : 24
    +4
    내 적의 적이 내 친구 야.
  3. 아르곤
    아르곤 27 5 월 2013 11 : 05
    + 10
    С моей точки зрения статья переполненна духом толерантности,очевидно была подготовленна к международным мероприятиям,по поводу какого то юбелея.Мне поподался,в прессе, рапорт командира ЗАБа о положении летной подготовки эскадрильи "свободная франция"связанный с небоевой потерей одного истребителя и повреждением еще двух в течении одних суток.Пилотов имеющих квалификацию выше средней,по меркам ВВС РККА было менее 3%,у большинства,как там пишется "навыки пилотирования окончательно не сформированны",т.е.их приходилось сначала учить летать,потом учить воевать.Косвенным подтверждением этому можно считать,то что дали им Як-1Б один из наиболее простых в пилотировании истребителей того времени и пожалуй самый надежный.Очень много читал,что тактику(а главное дисциплину)группового боя французы освоили только к началу 44г.до этого несли большие потери,командование неоднократно исключало полк из графика боевой работы,регулярно проводя разъяснительную работу с командным составом подразделения,практиковалось введение в состав советских летчиков для"передачи боевого опыта",а за одно и объективного контроля действий французов в бою(все таки можно сказать,что языковой барьер был значителен вплоть до 45г).Представляем степень взаимодействия,допустим в "прикрышке" и радость "бобров"или"горбатых"от нее.Cледует вспомнить,что инженерно технический состав был заменен полностью на советских специалистов-французы не смогли обеспечить боеготовность(принято считать из-за морозов,но мне кажется не смогли они работать при хронической нехватке ВСЕГО от условий до ЗИПа и продолжительности суток в 24 часа включительно).В общем гемороя от них было едвали не столько же,сколько реальной боевой эффективности.С другой стороны,безусловно значительным был политический аспект,стоит помнить,что французы сами изъявили желание,и воевать приезжали действительно патриоты,заставлять не кого не надо было,в отличие от ,допустим,польских частей,сформированных по приказу Сталина,где костяк составляли коммунисты польской национальности,но граждане СССР,а остальных набирали по принципу"Колхоз дело добровольное,а не так,что захотел вступил,захотел остался".Считаю,что в составе ВВС современной россии непременно должен быть полк"Нормандия-Неман"причем именно истребительный.
  4. 델타
    델타 27 5 월 2013 11 : 45
    + 11
    автор забыл указать причину первой тройной потери: Р.Дер-виль, А.Познанский и И.Бизьен. Выявилось, что слабо освоившим русский язык французам плохо давалось взаимодействие с бомбардировщиками, а управление боем с появлением вражеских истребителей почти всегда нарушалось. Это объяснялось тем, что при обучении летчиков французской истребительной авиации главенствовал принцип максимальной самостоятельности в бою - каждый надеялся лишь на себя. Во время сражения на Курской дуге "Нормандия" понесла значительные потери. Неудачи, постигшие эскадрилью, обеспокоили руководство 303-й дивизии. Кроме того, заволновалась и французская военная миссия. В Москву к ее главе генералу Пети для доклада был вызван Пуйяд. Вместе они посетили начальника Импортного управления ВВС генерал-майора Левандовича, который выразил сожаление по поводу гибели французских летчиков. На вопрос, чем объяснить гибель Тюляна, Пуйяд ответил: "Последнее время нам чертовски не везло. К тому же некоторые из наших летчиков были несколько самоуверенны и слишком пылки". По-видимому, главной причиной произошедшего оказались издержки тактики французских летчиков-истребителей, делавшей основной упор на индивидуальное мастерство и отводившей второстепенную роль взаимодействию в группе. Именно на этом выводе настаивал в еще одной "оправдательной" докладной полковник Аристов: "На всем протяжении боевой работы эскадрильи "Нормандия" установлено, что французские летчики групповой воздушный бой вести не умеют. Коллективная спаянность, взаимная выручка и поддержка в бою отсутствуют". Обладая отличной техникой пилотирования, в погоне за личной славой летчики стремились вести бой поодиночке, в результате при атаке и преследовании противника, увлекаясь мнимым успехом забывают об осмотрительности и допускают внезапные атаки противника чем и объясняются большинство потерь, понесенных эскадрильей "Нормандия" на советско-германском фронте. Об этих недостатках командир дивизии генерал-майор авиации Захаров указывал французским летчикам что также известно и французской миссии но тактика группового ведения воздушного боя, коллективная сплоченность в бою эскадрильи прививаются медленно".
  5. 카즈 서
    카즈 서 27 5 월 2013 14 : 55
    +4
    어쨌든 그들은 영국이나 아프리카의 하늘 어딘가가 아니라 소련에서 파시스트와 싸우기 위해왔다. 그렇더라도 그들의 상호 지원은 빛나지 않았습니다.
  6. rexby63
    rexby63 27 5 월 2013 19 : 57
    +1
    어려운 시간에 할아버지를 도와 주신 모든 분들께 감사드립니다.
  7. 보스크
    보스크 27 5 월 2013 20 : 10
    +1
    어딘가에서 나는 그들이 모든 무기 주위를 비행 한 후 그들이 선택한 차 (야크)를 선택했다고 들었습니다 ... 머스탱과 스핏 파이어 가이 비행에 참여한 것처럼, 나는 학교 시간 에이 정보를 들었습니다 ...
    1. 델타
      델타 27 5 월 2013 21 : 59
      +1
      그들은 야코프에 이어 Lavochkin의 자동차를 선택했습니다. 그러나 그들은 야크와 라가 동일하다는 말로 거절 당했으며, 다시는 배울 것이 없다고 말합니다.
  8. 보스크
    보스크 27 5 월 2013 22 : 35
    +1
    인용구 : 델타
    . 그러나 그들은 야크와 라가 동일하다는 말로 거절 당했다.

    Lavochkin은 군비 측면에서 더 심각하게 일어나지 만 UC는 Lavochkin을 위해 더 쉽게 깨어나고 기동성이 뛰어 나기 때문에 이상한 공식입니다.
    1. 아르곤
      아르곤 28 5 월 2013 00 : 26
      +1
      На сколько мне известно такого мероприятия,вроде конкурса "полетали выбрали"по факту не было.Он задумывался,но оценив летно-тактический уровень эскадрильи в целом решили"не метать бисер",прошу прощение за резкость,и по факту,кто-то из командного состава французов слетал на ЛаГГ-3(при том ,что вся ЗАБ работала по Якам,и французы уже месяц на них летали),и предложили слетать на Харрикейне2,француз отказался,мотивируя это тем,что знаком с машиной и она явно проигрывает Яку.Что касается машин Лавочкина то вопрос возник осенью 44г.И по сути был вызван случаями разрушения крыла Як-3 в бою(зафиксированно,потеряли нескольких пилотов).Тогда полк базировался на одном аэродроме с какой то нашей частью,вооруженной Ла-7.даже учебные бои проводили(результат,разумеется дипломатичная ничья).Все машины французкого полка были проверенны некоторые заменены,(вывод полка на учебу не позволяла оперативная обстановка)однако,интернационалисты не унимались и тогда им твердо ответили про идентичность мотивируя ничьей "боев".Если я в чем то ошибся уважаемый Delta меня поправит.
  9. Alf
    Alf 27 5 월 2013 23 : 44
    +1
    NN에 대해 읽었을 때, 우리 사령관은 프랑스의 개별 곡예 비행이 최고라고 썼으며 그룹에 대한 매우 거친 생각을 가졌습니다. 에스코트와 함께 에스코트의 주요 임무는 적을 무너 뜨리지 않는 것이라고 설명하는 것이 위대한 일이라고 할 수있다. 적들이 경비원을 쓰러 뜨리게하지 않고