앙골라 대립, 1994 년. 남부 아프리카에서의 소비에트 항공 사용
1991 g에서 "냉전"의 종식과 소련의 붕괴는 소련이 보호자이자 통치자였던 지배 체제 때문에 많은 제 3 세계 국가들의 상황에 커다란 영향을 미쳤다. 그들 중 하나는 UNITA 운동에 대항 한 투쟁에서 오랫동안 사회주의 진영 전체로부터 강력한지지를 얻은 앙골라였다. 1990의 시작으로, 민간인 전사는 침묵했습니다. 도스 산토스 정부와 반란군의 영원한 지도자 조나스 사빔비는 어려운 대화를 시작했지만 최근 상대방은 서로를 이해하지 못했으며 1993 초반에 상황이 다시 악화되었습니다.
당사자들은 국제 사회에 호소하고, 휴전 협정을 중단하고, 이중 처리하고, 세 번째 포스와 다른 "치명적인 죄"를 전쟁에 가담 시키려고 서로 비난하면서, 이데올로기 적 방향에 대한 불을 교환함으로써 처음에는 공개 대결에 나서지 않았다.
1992의 후반부의 상황을 객관적으로 고려할 때, 양쪽 모두 옳았다는 것을 인정해야합니다. MPLA 정당은 UNITA의 총체적 군축 해체와 거주지와 반군 조직의 각 회원 이동에 대한 등록을 요구했다. 동시에 후자의 대표자는 사무실의 "무거운"포트폴리오에서 총을 맞을 수도있었습니다. 야당 당국자들은 도스 산토스 정부의 무조건 사임과 국제 옵서버의 감독하에 자유 선거를 주장했다. 합리적으로 "긴 칼"의 밤을 두려워하며, 그들은 또한 함께 서둘러하지 않았다. 무기 배치 장소를 떠나야합니다. 동시에, 상대방은 필요한 군사적 및 경제적 지원을 얻기위한 협상 실패의 경우를 대비하여 기밀성이 강화 된 환경에서 자신의 채널을 통해 자신의 "오래된 동지들"에게 전화했다.
그러나 이번에는 소련과 쿠바, 남아프리카 공화국과 앙골라 육류 분쇄기의 모든 참가자들이 많은 내부 문제를 해결하기 위해 바빴으므로 상대방은 실제로 결투 상황에 처해있었습니다. 이 위치는 중공군의 정부군의 상당한 우월성을 부정했기 때문에 반란군의 지휘에 크게 적합했다. 곧 앙골라의 남동부 지역에 위치한 수비대와 중요한 경제 시설이 포격을 당하고 사보타주하기 시작했다. 최근 적대국의 힘을 무조건적으로지지했던 새로운 영역을 포함하여 적대 행위의 플라이휠이 다시 탄력을 받고있다.
이번에 정부는 새로운 무장 투쟁의 이유를 국민과 군대에 충분히 명확하게 설명 할 수 없었고, 오래 갈등을 신속하게 해결하기를 희망하는 정부군 인사 대부분이 사기가 꺾였다. 상황은 국가에서 통용되는 엄청난 폐허에 의해 악화되었다. 앙골라 경제에 대한 소비에트의 "주입"중단으로 인해 국가 예산 (31 억 달러)의 1.1 %는 직접적인 군사 지출에 지출되었습니다.
소비에트 모델에 따라 조직 된 MPLA 여당은 CPSU에 내재 된 모든 결함, 즉 신속하고 효과적인 결정, 부패 및 친족 관계가 필요한 어려운 상황에서 적절하게 행동하지 못하는 결함을 해결했습니다. 오래 지속 된 갈등은 결국 인구의 광범위한 지원에 의존하는 UNITA와의 싸움이 무의미하다는 것을 보여 주었고 전체주의 정권 고유의 "질병"의 성장을 가속화시켰다. 사실, 1980-s의 중간 정도. 앙골라 장군들은 정부에 완전히 합당했지만 당시에는 소련의 가장 광범위한 군대와 경제적 지원으로 인해 많은 단점이 보완되었습니다. 1990이 시작되었을 때 갑자기 멈추었을 때, 마비 마비가 급격한 성격을 띠었습니다.
동시에 "공무원"은 전례없는 사치로 입욕하며 문명의 모든 이익을 십분 활용하며 인구 대다수의 굶주림과 크게 대조를 이루었습니다. 이러한 조건 하에서 수개월 동안 급여를 보지 못했고 종종 규범에 의해 배제 된 경찰, 보안 서비스 및 군대의 순위와 파일은 신속하게 쇠퇴하기 시작하여 전투 능력을 잃어 버렸다. 그 결과 앙골라 수도 인 루안다 (Luanda)조차도 폭력의 물결이 곧 덮였습니다. 루안다 (Luanda)에서는 야간에 십대와 탈영인들의 무장 단체가 다스 렸습니다. 정부의 명성과 군대의 높은 지령에 따라 국가 통화 환율이 하락하면서 붕괴가 더욱 심화되었습니다.
수풀에서 이러한 교란을 겪은 Jonas Savimbi는 앙골라의 권력과 권력 구조의 모든 계급에서 자신의 탁월한 대리인을 보유했기 때문에 내부 정치 상황, 정부 군대의 역량, 경제 및 재정 상태를 공식적으로 이해하는 사람들보다 더 잘 이해할 수있었습니다. 유엔군 사령부 (UNITA)의 지도자는 군대와 군사 장비가 집중되어있는 수도에 대한 직접 공격이 승리로 이어질 수 없다는 사실을 깨닫고 경수로 확보를위한 두 가지 고정 자산 중 하나 인 유류 파이프 크레인을 정부에 반환하기로 결정했다.
이번에 앙골라는 미국, 이탈리아 및 포르투갈 회사에 의해 생산 된 아프리카 최대의 석유 수출국 이었음을 주목해야한다. 1993이 시작될 무렵에 일부 다이아몬드 (아주 크지는 않았지만)가 이미 저항 세력의 손에 들어갔다면, 자이레 국경 근처의 북서쪽에 위치한 Soyo의 모든 "검은 금"우물과 정유 단지는 정부에 의해 통제되었고, 견고한 수입.
물론 Savimbi는 공장을 점거함으로써 오랫동안 UNITA 계정에 페트로 드로 (petrodollars)의 흐름을 지시 할 수있을 것이라고 기대하지 않았다. 물론, 갑작스런 작업의 경우에도 그 결과는 1 ~ 2 일 동안 비밀로 유지 될 수 있습니다. 그리고 이것은 지역 주민들과 함께 기업의 모든 인원이 외부 세계로부터 고립 될 것이라는 것을 조건으로, 이는 물론 비현실적이었습니다. 아마도 석유 파이프 라인은 몇 시간 내에 폐쇄 될 것이지만 (나중에 일어난다), 공장과 항구의 영역에 "교통 정체"가 가득한 커다란 석유 터미널이있다. 매년 석유 수출국기구 (OPEC)가 각국의 원자재 유형에 대한 판매 쿼터를 수정했으며 새로운 1993 직전 엔 앙골라 대표가 자국의 판매량을 늘릴 수 있었기 때문에 이러한 매장량은 날개를 뚫고 기다리고있었습니다.
원유 이외에도,이 공장은 다양한 유형의 연료를 보유하고있어 정부군의 장갑과 기계화 장치의 능력을 중화하거나 심각하게 제한 할 수있는 공급을 차단했으며, 가장 중요한 것은 앙골라의 야당 세력을 없애는 것입니다. 못했습니다. 가격을 덤핑하는 것조차도이 부의 적어도 일부를 신속하게 "밀어 붙이면", 반란군의 불안정한 재정 상태를 심각하게 고치고 투쟁을 계속할 수있다. 소유를 유지하는 것이 불가능하다면, 그는 파괴되어서 정부군에 연료 공급을 심각하게 복잡하게 만들었을 것이며, 이는 다시 승리의 기회를 증가시켰다.
3 월에 번개 작업 중 Soyo 지역으로의 은밀한 진출 후에 특수 부대 (Commandos Especais) 및 사보 떼 유닛 (Brigata de Asao Technica de Explosivos)과 협력하여 1993 및 2 대대 폭격 대원 (Batalhes de Penetracao)이 캐스팅되었습니다. 해안에있는 것은 석유 산업과 항구의 중심입니다.
많은 양의 귀중한 장비와 연료를 잃을 것이라는 전망은 앙골라 지도층을 단호하게 행동하게 만들었습니다. 그러나 같은 달에 가까운 수비대의 군대가 반군을 철수시키려는 두 번의 시도는 실패했다. 그 사이에, 기업의 비 활동 때문에, 국가 예산은 매일 12,5 백만을 잃고있었습니다 !! 앙골라 군대의 무기 및 고문의 전통적인 출처 인 소련은 더 이상 존재하지 않았고, 이러한 실패는 도스 산토스 (Dos Santos) 대통령이 이끄는 정부에 혼란을 야기했다.
그 동안 UNITA는 다이아몬드 퇴적물 중 하나가있는 앙골라 북동부 지역에서 성공을 거두었습니다. 그리고 여기에 그녀의 관심사는 원자력 사업에서 세계 독점 기업으로 도약 할 수 없었습니다. 남아프리카 공화국 드 비어즈 카르텔은 앙골라 정부에이 분야와 다른 여러 지역에서 보석 개발에 대한 대가로 다이아몬드 산업에 대한 주요 재정적 투자를 이미 제안했습니다. 이 경우 정부와 자유 선거의 사임 이후 연설조차도 진행되지 않았기 때문에 원칙적으로 합의에 이르렀다. 곧 두 이해 당사자는 필요한 모든 서류에 서명했습니다.
그러나 이러한 계획의 실행을 시작할 수없는 중요한 상황이있었습니다. 이 지역에서는 계약이 체결 될 즈음에 치열한 전투가 이미 진행 중이 었으며 그 결과는 거의 모든 지역에서 천천히 그러나 확실하게 근거를 잃어버린 정부군에게 유리하게 작용하지 않았습니다. 현재의 상황은 절망적 이었지만 이미 많은 돈이 걸려있었습니다. 다양한 데이터에 따르면,이 게임의 De Beers 비율은 500 백만에서 1,5 billion 달러에 달했습니다 !! .. 그리고 곧 비밀 보안이 강화되면서 루안다에서 개인 보안 서비스의 진정한 경쟁이 조직되었습니다. 그것이 다이아몬드 에이스와 함께 배열되었다는 객관적인 증거는 없지만 Dos Santos 정부가 몇 달 전에 이것을하지 못하게 한 이유는 이해하기 쉽지 않은 것입니다 ...
말할 것도없이, 각 초대 된 "사무실"은 자체 인텔리전스 서비스를 가지고 있으며 모든 잠재적 경쟁자를 알고있었습니다. 선택은 매우 어려웠습니다. 예를 들어 해리 소이 스터 (Harry Soister)는 미 국방부 정보국 (RUMO)의 전무 이사였던 Military Professional Resources Inc.의 고위 장교 중 한 명인 은퇴 한 중역입니다. "나는 마케팅을 위해 거기에 갔다 ... 나는 루안다에 있었지만, 여행은 전혀 비즈니스 결과를주지 않았다. 결국, "Cape and Dagger 기사단"에서의 승리는 유 별나게 광범위한 보안 서비스를 제공하는 Eben Barlow가 이끄는 작은 남아프리카 공화국 회사의 Executive Outcomes (이하 EO라고 함)로 옮겨갔습니다. 요구 수준이 어느 정도인지에 관해서는 Harry Soister와 Fortune 잡지의 인터뷰에서 판단 할 수 있습니다. 그것에서, 그는 간접적으로 이유를 설명했다 군 전문 자원 Inc. 잃어 버렸어. 퇴직 한 중장에 따르면, 우리가 집행 결과가 제공 할 수있는 것을하지 않았기 때문에 이런 일이 일어났습니다 ... "
광산 지역의 주문을 복구하는 것 외에도 회사는 소유를 취할 목적으로 작전을 조직하도록 요청 받았다. 후자는 EO 정보 수집 부서의 직원이 실시한 현장 운영 상황에 대한 사전 분석을 통해 별도의 합의를 통해 수행되었습니다. 장단점을 모두 짚어 본 후. Eben Barlow가이 계약서에 서명했습니다.
소요를 점령하기 위해 할당 된 주력은 각각 600 명과 XNUMX 명의 앙골라 동력 여단으로 대표되었다 탱크 대대. Lafras Luiting이 이끄는 50 명의 남아공 정찰 및 사보타지 그룹은 심층 정보 부서로 활동했습니다. 처음부터 주요 부대와의 분리 조건에서 공급 조직의 관점에서 앙골라를 의지 할 필요가 없다는 것이 분명해졌습니다. 이러한 이유로, EO는 앙골라와 남아프리카를 순항하는 두 개의 Tsesny (모델 L-412 및 L-310)를 전세했으며, 앙골라 사령부는 Mi-24 17 대와 Mi-XNUMX XNUMX 대를 선원들과 함께 배정했다. EO 전투기가 회상 한 것처럼 "우리가 간신히 보지 못해서 UNITA와 우리 모두에게 똑같이 위험했습니다 ..."라고 Angolan 공군의
MiG-21P에 의해 제작 된 항공 사진 데이터 덕분에, 우리는 소이가 사소한 반란 세력에 의해 잡혀 있다는 것을 알 수있었습니다. 사실 유조선의 활발한 활동이 가용 매장량과 함께 집중적으로 선적 된 항구에서 관찰되었지만 도착한 유조선 톤수는 매우 작고 2-2,5 KGT를 초과하지 않았으므로 분명히 많은 저항 세력을 팔 수 없었다. 호세 에두아르도 도스 산토스 (José Eduardo Dos Santos) 대통령은 "공화국의 부유함"의 낭비를 막기 위해 200 반경에서 적대 구역을 알리고이 지역에 등장한 모든 함선이 침몰 될 것이라는 경고 메시지를 전했습니다.
이 위협은 앵글란 공군의 공격력의 기초가 된 26 공 연대를 고립시켜 바다에서 22 공 연대를 격리하는 일반 참모에 의해 즉시 강화되었습니다. 이 시간까지, 그것의 첫번째 및 2 비행 중대는 각각 9 명의 Su-4М25 전투기를 가지고 있었고, 3 번째에는 8 대의 Su-XNUMX 공격기가있었습니다. 이러한 조치가 시간에 맞추어 진행되었다고 말해야 만합니다. 소요 지역에서 "물새 사냥의 계절"을 알게 된 후, 라이베리아와 파나마 깃발 아래에있는 항구로 향하는 몇몇 수퍼 탱커의 대원들이 되돌아갔습니다.
강렬한 앙골라 행 항공권 항공 항구 지역에서 반군 부대의 관심이 크게 산만 해져 도시 주변의 전초 기지에 큰 간격이 생겼습니다. 두 동력 소대가 그들에게 미끄러 져 들어갔고, 그에 앞서 남아프리카의 소대 XNUMX 개가 움직였다. 밤의 어둠 속에서 소요를 마지막으로 던지자 머리 속의 눈처럼 이른 아침의 공격자들은 의심의 여지없이 유니 토 파이트에 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 후자는 상당한 경험 덕분에 무작위이지만 치열한 저항을 조직 할 수있었습니다. 그러나 세력은 불평등했고 저녁이되자 도시와 항구는 석유 단지와 터미널과 함께 정부군의 통제를 받았다.
훌륭한 훈련 덕분에이 작업에 참여한 EO의 직원은 보병 전투 장갑차와 장갑차를 공격 할 때 30이 타격을 입는 부상을 입은 여러 탱크의 배경과 앙골라에 의해 Soyo 거리에 남겨진 거의 200 개의 시체, 3 명의 부상당한 남아프리카 인 이것은 이해할 만하다.) UNITA를 막을 수 있다면 EO 일 뿐이다.
이미 같은 해 6 월에 앙골라 육군 참모 대표는 북부 나미비아 목장에서 방위 및 국가 안보 분야의 협력을 확대하기 위해 에벤 발로우 (Eben Barlow)와 협상을 시작했다. 이번에는 앙골라 군대 전체의 전투 훈련 수준을 높이는 방법에 대한 질문이었습니다! 당연히 EO는 단기간에 강사가 필요한 훈련 센터를 배치 할 수 없었기 때문에 초기에는 앙골라 군대의 엘리트 조직이었던 16 전동 여단의 전투 능력을 향상시키기위한 첫 번째 단계에서 리더십이 제공되었습니다.
상황의 희극은 1988에서, 16 I 여단이 남아프리카 인에 의해 Lomba에서 패배했고, 32 대대가 중요한 역할을 한 (Barlow), 거의 모든 일부 남아공 군인들로 구성된 EO 직원의 나머지 부분은 최근에 앙골라 정부군에 대항하여 모든 줄무늬로 그들과 싸웠던 unitovtsy와 "야생 거위"를 훈련 시켰습니다. 그러나 세계의 변화로 인해 그러한 비정상적인 결합조차도 가능 해졌다. 나중에, Barlow는 말했다 : "... 협상이 거의 완료 될 때 우리가 장기 협력에 의지 할 수 있다는 것이 분명 해졌을 때, 회의에 참석 한 앙골라 장군 중 한 명은"16 여단을 파괴하고 다시 만들었습니다! "라고 말했다. 24은 협력의 모든 측면에 대해 논의했으며 이전 원수들의 악수로 그녀가 알고있는 가장 이상한 계약 중 하나를 봉인했습니다. 역사...
곧, 남아공 인들에게 전동 소총공, 포병 및 박격포 대원, 장갑차 대원 및 보병 전투 차량의 승무원이 비교적 짧은 시간 내에 "그들의 감각을 불러 일으켰다"고 항공기가있는 상황이 훨씬 더 복잡해 졌다는 것이 명백 해졌다. 따라서 협약 외에도 EO 조종사 (남아공 공군과 유럽 국가의 조종사)가 강사로 고용되고, 필요한 경우 "전문적인 지원을 제공 할 것"이라는 신청서가 체결되었습니다. 남아공과 앙골라 사이의 "공기 다리"가 즉시 설립되었습니다. 루안다에서 160 킬로미터에 위치한 쿠바 인이 만든 Cape Leda 공군 기지에서 사람과 물품을 하역했다. 처음에는 두 대의 왕 항공기가 남아프리카 공화국에서 날아 갔지만 Air Kings의 능력은 다소 완만했기 때문에 곧 보잉 727 »Ibis Air.
앙골라 공군 계약 조건에 따라 비행기와 헬리콥터가 EO에 제공되었지만 남아프리카 인들이 카보 레도에 도착한 지 불과 4 개월 만에 앙골라 최초의 강사가 Mi-17에서 그들을 재교육 할 사람이되었습니다. 훈련 3 주 후, "사관 후보생"은 45 분만 지속 된 비행을 시작했습니다. 이 훈련은 끝났어? EO 조종사는 높은 비행 기술을 시연하여 문자 그대로 도덕적으로 강사를 억압했으며 가능한 한 빨리 교육 과정을 마쳤습니다. 앙골라 동료들은 하드웨어를 잘 아는 사람들로서 남아프리카 인들을 감동 시켰지만 전투 사용에 대한 지식은 거의 가지고 있지 않습니다.
동시에 용병들은 UH-17, Huey, Super-Frelon, Aluett 및 다른 많은 유사한 기계의 베트남 베테랑과 비교하여 Mi-8 자체 (Mi-1MTV-1의 수출 버전)를 좋아했기 때문에 수많은 부인할 수없는 장점. 그 중에서도 구조 강도가 높았고, 결과적으로 가장 큰 손상, 상당한 운반 능력 및 유지 보수 용이성을 견딜 수있었습니다. 처음에는 그 당시에는 거의 모두가 이미 자원을 다 써 버렸기 때문에 엔진은 특별한 관심사 였지만 소비에트 디자이너에게 경의를 표하며 엔진의 비행에는 실패하지 않았습니다. 더욱이 EO의 비행 기술 직원은 남아프리카 인들이 더 일찍 비행해야했던 다른 장치에 대해이 매개 변수를 수없이 능가하는 러시아의 헬리콥터의 동력 장치에 대해 점점 더 많은 존경심으로 가득 차기 시작했습니다. 그들이 나중에 인정한 것처럼, 앙골라 공군의 수리 및 기술 기반이 극도로 약했기 때문에 신뢰성은 거의 중요했습니다. Mi-17의 단점은 조종석과 전통적으로 항공 전자 공학의 최적의 레이아웃이 아니라 무거움이라는 점입니다. 더욱이, EO 조종사의 견해로는 상당한 전투 하중에도 불구하고 Mi-17은 상당히 큰 선회 반경을 가졌기 때문에 소방 헬리콥터의 역할에는 적합하지 않았습니다.
그러나 이것 모두는 나중에 알게 될 것이지만, 그 동안 EO 요원은 3 대의 헬리콥터를 수령 한 후 그들로부터 후방화물 문을 제거하고 착륙 및 GPS (Global Positioning System) 시스템을위한 사다리를 설치하여 조종사와 25 m의 정확성으로 주어진 목표에 접근 할 수 있습니다. 우현을 따라 문과 해치에 설치된 7,62-mm PKM 기관총으로 무장 한 두 대의 헬리콥터가 세 번째에 설치되었으며, 그 중 하나는 기대하고있었습니다. 외견 상 눈에 거슬리지는 않지만 매우 중요한 추가 사항은 연료 탱크의 뚜껑을 잠그는 것이 었습니다. 그래서 앙골라 사람들은 밤에 탱크에서 등유를 조용히 배출하지 않을 것입니다. 곧 헬리콥터는 더 호전적 인 모습을 나타 냈습니다. 흰색과 파란색의 아에로플로트 블루 색상의 차를 받으면 남아프리카 인은 진한 올리브 색으로 하나의 "마일"을 다시 그렸고 다른 두 개는 진한 녹색과 황갈색의 넓은 스트립으로 이루어진 2 색 위장을 받았습니다 .
헬리콥터 조종사가 새로운 기술을 습득하는 동안 남아공 공군의 조종사였던 EO의 4 명의 조종사는 가능한 함대를 익히기 위해 사우리 모 (Cabo Ledo와 멀지 않은 공군 기지)로 갔다. 남아공 인들은 즉각 Su-22MX4에 눈을 떴지 만 앙골라 인들은 EO 조종사를 거부하고 몇 달 동안 비행해야했던 RS-7 전투 훈련에 참가시켰다. 이 모든 시간 동안 Eben Barlow는 가능한 모든 수단을 동원하여 모든 레벨에서 그의 조종사가 Su-22를 조종 할 수있는 권리를 얻기 위해 싸웠습니다. 그러나 앙골라 사람은 그들 자신이이 차를 좋아했다. 남아공 인들에 따르면, "스물 두 번째"는 앙골라 공군의 자부심이었고, 그들의 봉사에 아무런 노력도하지 않았으며 적어도 "바깥쪽으로"말리는 것은 아주 양호한 상태였다. 오래 동안 언쟁이 있은 후, EO는 Su-22 비행 허가를 받았지만, 과거에이 기계들과 싸웠던 공군 작전 부서의 책임자는이 허가를 취소했습니다. 그래서 남아공 인들은 PC-7에 만족해야만했습니다. PC-17은 Mi-XNUMX을 대상으로 정찰과 조정을 실시했습니다.
곧,이 소박하고 믿을 수없는 스위스 자동차는 캐나다의 엔진, 미국의 underwing pylons, 한국의 로켓과 소련의 무거운 기관총 A-12,7이 장착 된 브라질의 NURS 블록을 가지고 있었기 때문에 "UN 트럭"으로 별명을 붙였습니다.
남아공 인들은 곧 앙골라 조종사를 훈련시키는 데있어서의 단점을 깨달았다. 그들에 대한 주된 이유는 조종사가 지휘 명령에 의해서만 행동하도록 명령 된 유연성이없는 소비에트 항공의 교리 였기 때문에 급변하는 전술 환경에서 적절하게 행동하는 것을 배웠던 승무원들에 의해 주도권을 잃게되었다. 항공기와 헬리콥터는 지상 기반 레이더 운영자와 지속적인 통신이 필요했기 때문에 항공기와 헬리콥터가 상대적으로 높은 고도에서 날아 비행 승무원이 비행 비행 능력을 상실하고 지상에서 매우 불편 함을 느꼈습니다. 사실상 야간 출발은 없었으며, 특히이 그룹에서.
일반적으로, EO 조종사에 따르면, 아프가니스탄의 참전 용사가 소련의 조종사 조종사들 사이에서 만났지 만, 앙골라 인들은 그들이 반 게릴라전의 조건에 부합하지 않는다고 가르쳤다. 남아공 인들은 앙골라 인들에게 지상군과 긴밀히 협력하고, 밤낮으로 날아 다니며, 또한 스스로 항해 할 수 있도록 가르쳤다. 헬리콥터 승무원 훈련은 군대 착륙과 부상자 대피에 중점을두고 수행되었습니다. 그러나 훈련의 성공은 겸손한 것으로 나타났습니다. 앙골라는 예전 시스템에 너무 익숙해졌으며, 많은 사람들은 이미 지속적인 싸움에서 피곤함을 보였습니다. 현지 여객기에 대한 희망이 없었기 때문에 EO 요원은 16 여단의 운영을 직접 지원하는 데 점점 더 관여했습니다. 후자는 1993 말기에 전투 훈련 과정을 마친 후 동북부에서 UNITA 군대에 맞서 던졌습니다. 처음에는 1993-1994 겨울철 평균 헬리콥터 급습. (전술상의 상황에 따라) 작았고 30-50 시간 내에 여섯 명의 승무원 (헬리콥터 두 대)을 위해 구성되었습니다.
그 사이에, 반응물은 5 월 7의 시작까지 PC-1994를 계속 비행했다. 그 후 앙골라 항공의 지휘관은 MiG-23MLD에 이식 될 수 있다고 결정했다. 남아프리카 인들은 강사를 받았는데 반 앙코르 반 포르투갈 인 이었지만 러시아어를 구사했지만 영어는 모른다. 그럼에도 불구하고 그는 MiG의 모든 문서를 포르투갈어로 충실하게 번역 한 다음 두 번째 통역사가 숙제 세션에서 영어로 설정했습니다. 언어의 어려움에도 불구하고 훈련은 성공적 이었지만 독립 비행의 문제가 제기되었을 때 또 다른 문제가 발생했습니다. 앙골라 인은 EO 조종사가 처음으로 비행하기를 원했습니다. 그러나 그때까지 사용할 수있는 모든 전투 훈련 제트기는 정밀 검사를 거쳤으며 완료에 대한 전망은 매우 불확실했습니다. 남아프리카 인들은 조종사의 비행 훈련 수준이 최소한 앙골라 최고의 조종사만큼이나 뛰어나다 고 주장했다. 16 여단이 벌써 싸웠던 다이아몬드 광산 지역의 상황이 다시 복잡해지지 않았다면이 분쟁이 얼마나 지속 됐는지는 알려지지 않았습니다. 결국 앙골라 사령부는 독립 비행을 허가했습니다.
전술적 전투기 (즉, 앙골라에서 사용 된이 능력에서) MiG-23MLD는 EO 조종사에 대해 두 배의 인상을주었습니다. 예를 들어 3300 비행 시간 (2000, 앙골라의 Impalas, 630, 신기루와 요술쟁이)과 비교했을 때 남아공 공군 강사 인 Paul Hartwig 중령은 너무 아첨하지 않았습니다. "MiG-23는 공중전을 위해 설계되었지만 제 의견으로는 아직 통용되지 않습니다. 그는 날개가 다양하게 움직이기 때문에 다소 기동성이 떨어지며 미라지에서 그를 쉽게 때릴 것이라고 생각합니다. "
그러나 다른 견해가있었습니다. 예를 들어, 3000 비행 시간 (그 중 1200 주위에 F-16)이 MiN-23MLD (코드 명 NAMO "Flogger G")와 1980의 마지막에서 만난 전직 은퇴 한 주요 네덜란드 공군 파일럿 인 Leon van Maurer 예 NATO 공군 조종사가 소비에트 기술에 도입 된 Nellis 공군 기지 (네바다)와 1990 (그러나 이미 독일 본사의 공군 기지)의 초기에 "Flogger G"가 F-16A에 비해 압도적 인 우세를 가지고 있다고 믿었습니다 그리고 거의 수평 적 기동에 대해서는 결코 열등하지 않으며, 더 강력한 레이더는 장거리에서 전투를 시작할 때 러시아 전투기에게 상당한 이점을 제공합니다 ... 우리가 미국의 팔콘을 받았을 때, 나는 우리에게 최고의 전투기가 있다고 생각했지만 러시아 차의 조종실에 앉아있었습니다 나는 이해했다. o 그렇게는 ... ".
조종실 레이아웃과 전망에 기인 한 대부분의 조종석의 불만은 항공기 측이 조종사의 목에 있었기 때문에 "MiG-23의 캐빈에 앉아서 욕조에 무엇이 있었는지 상관하지 않았습니다. 아래층에 무엇이 있는지보고 싶으면 보드를 굴러 봐야합니다." 후반 반구의 검토는 거의 0 인 것으로 판명되었지만 공중에 적의 부재시에는 별 문제가되지 않았습니다. 남아프리카 인들도 MiG 엔진에 대해 "매우 강력하고 신뢰할 수 있지만 엄청나게 탐욕 스럽다"고 흥분하지 않았습니다.
동시에 MiG-23은 소련 항공기의 설계 강도가 높고 극한의 신뢰성을 지니고 있음을 알게되었습니다. 앙골라 기술자가 기계 유지 보수에 신경을 쓰지 않았음에도 불구하고 말입니다. 새 주인은 MiG-23 레이더에 대한 자신의 견해를 형성하지 못했습니다. "레이더는 비행기의 기둥에 있었지만 결코 작동하지 않았기 때문에 앙골라 인이 밸러스트로 사용했다고 생각한 것 같습니다." 소련 전문가가 출발 한 후 모든 방송국이 운영을 중단했고 앙골라 전역에 단일 운용 레이더 기지가 없었기 때문에 지상 기반 레이더 방송국 운영자와의 상호 작용을 제공하는 온보드 시스템은 쓸모가 없었습니다. 네비게이션 시스템은 작동하지 않았고 쌍극자 반사경과 히트 트랩이 없었으며 항공기의 모양은 노란색 - 녹색 - 갈색 위장, 붉은 숫자가있는 초라한 식별 표시가 퇴색되었습니다.
항법은 남아프리카 인과 MiG-23에 의해 조종 된 활동의 첫 번째 단계에서 주된 문제를 만들었고 전투기에 설치된 RSDN은 대부분의 육상 라디오 비컨과 마찬가지로 작동 불능 이었기 때문에 재 이동기가 동료 헬리콥터에 사용하고 항공기에 탑재 할 수있는 것이 남아 있지 않았습니다 휴대용 위성 GPS 시스템. 그것은 꽤 충분히 밝혀졌다. 나중에, 익숙해지면서, EO 조종사가 만들기 시작하고. 밤 비행은 앙골라 조종사보다 작았 다. 조그마한 구름 낀 상태에서도 공중에 떠오르지 않았으므로 야간 출발에 대해서도 말하지 않았다.
두 번째 주요한 문제는 남쪽 아프리카 인들이 행동해야했던 사 우리 모 공군 기지의 조건과 장비였다. 활주로에는 조명이 없었기 때문에 MiG-23의 야간 출발은 모든 종류의 가연성 물질로 채워지고 이륙 10 분 전에 착륙하여 (조종사가 차선으로 들어갈 수 있도록) 15 분 전까지 항공기의 도착 예정 시간을 확인하기로 결정되었습니다. 임무에서 돌아온다. 그러나 각 조종사는 "달 아래에서 5 회를 넘는 습격을하지 않았다." 그 이유는 가장 황당한 것으로 판명되었습니다. 지구의 번개 속의 마을은 "야간에 불필요한 연료가 비행기에서 타 오르고있다"는 소식을 전했습니다. 결과적으로 지역 주민들은 이러한 컨테이너를 그들이 끊임없이 부족한 속도로 약탈하기 시작했고, 결국 남아프리카 인들은 야간 비행을 포기해야했습니다.
그러나 여전히 문제의 절반 정도였습니다. 조명보다 훨씬 더 통탄할만한 상태에서, 공군 기지의 비행장이있었습니다. 특히 무서운 곳은 활주로 였고 움푹 들어간 곳이 덮여 모든 종류의 돌무더기로 뒤덮여 있었다. 러시아 군사 수송 Il-76과 An-12 (앙골라에 인도 주의적 원조를 전하는)는 종종 Saurimo에 앉아 있었다. 이 차들을 받음으로써, 밴드는 분명히 설계되지 않았고, 따라서 빠르게 붕괴되었습니다. 결과적으로, 그 중 일부만 사용할 수 있으며 가장 큰 것은 아닙니다! MiG 타이어는 타이어에 단 하나의 파손은 없었지만 모두 잘랐다. 남아공 인들은 긴장되어 지방 당국이 올림픽을 진정 시켰습니다. 결국, EO 조종사는 그런 조건에서 날아 가기를 거절하고 앙골라 사령부는 차선을 따라 걸어 다니는 트럭과 병사를 할당하고 다소 큰 찌꺼기에서 약간 청소했습니다.
Kafunfu 다이아몬드 분야의 앙골라 부대가 발사됨에 따라 UNITA의 운영을위한 자금 조달이 가능 해졌고, 적대 행위에 능동적으로 대처해야 할 때가되었습니다.
언제 어디서나 3 ~ 4 개의 MiG-23 이륙 준비가되었으며 최대 12 개의 PC-7가 Saurimo 또는 Lubongo (비행기가 가끔 옮겨지는 곳)에 준비되었습니다. 남아프리카 인들이 날아 다니는 전투기들 중 가장 자주 С436, С454, С461라는 숫자의 차가있었습니다. EO 조종사는 좋은 조종사라고 여겨지는 앙골라와는 별도로 행동했으나 나쁜 전투기는 표적에 이르지 않아도 폭탄이 떨어지는 경우가 있었기 때문에 작동했다.
공격 중 EO의 조종사 대부분은 MANPADS에 의해 괴롭힘을 당했고, MANPADS는 단 한 번에 남아프리카 인들을 충분히 잘 가르쳤다. 촬영중인 함정용 미끄럼 방지 블록이 비어 있습니다. 앙골라 공군 사령관에게 항공기에 대한 함정을 제공하라는 요청에 호소 한 것은, 함정이 거의 남아 있지 않고 Su-22М4 및 Su-25 드럼으로 보호 받고 있음을 알리는 거부를 받았습니다. 이번에는 말다툼이 없었고, EO의 공급 부서는 유럽에서 필요한 물품을 구입하도록 강요 받았다.
조달 프로세스 자체가화물의 제거를 보장하는 모든 문서를 완료하는 데 필요한 시간의 일부만 소요되었다는 점이 궁금합니다. 그러나 시간은 기다리지 않고 어제 비행하고 폭탄을 터뜨려야하므로이 조종사는이 위협을 중립화하기 위해 다음과 같은 전술을 개발했습니다. 공군 기지에서 상승한 후 항공기는 6-7 천 미터에서 신속하게 고도를 획득하고 공격 대상을 향해 나아갔습니다. 충돌 지역에 도착한 조종사는 표적으로부터 30 km에 대한 최대 값으로부터 엔진 추력을 0,2 - 0,3로 제거했습니다. 거의 공회전 속도로 작동하는 엔진의 소리가 바닥에서 들리지 않는다는 것이 궁금합니다. 공격자는 거의 항상 놀라운 요소를 깨닫는 데 성공했습니다. 30 우박의 각도에서 다이빙하면 MiG는 뛰어난 공기 역학 덕분에 1000-1200 km / h로 가속되며 목표물의 성격에 따라 800에서 2000까지 고도에서 폭탄을 떨어 뜨립니다.
그런 다음 조종사는 비행기를 다이빙에서 꺼내 애프터 버너에게 주었고 "촛불"이 올라갔습니다. 곧 모든 남아프리카 인들은 MiG-23LD의 능력을 수직 기동으로 평가했다. Leon van Maurer는 "당신이 안락 의자를 의자 뒤쪽에 묻을 때 ... 어딘가에서 급속히 떨어지고 처음으로 공격에서 벗어날 때마다 나는 어딘가에 나왔다"고 회상했다. 그때 10 또는 12 km에서 ... "정말로, 등반 속도가 빠르기 때문에 MiGs는 부력과 같은 MANPADS 영역에서 뛰어 내 렸으며 조종사는 로켓을 발사했는지 여부를 전혀 알 수 없었습니다. 저고도에서 비행 할 때 항공기는 종종 MPA에 의해 시동되었지만 적중 기록은 없었습니다. 지상 공격의 결과에 따르면, EO 조종사는 지상 표적을 다루는 MiG-23의 능력에 대해 낮은 의견을 가지고있었습니다. 무엇보다도, 그들은 전투 하중이 비대칭 적으로 배치 될 수 없다는 사실과 두 개의 전방 또는 후방 날개 매듭에서 로켓의 발사 또는 폭탄의 낙하가 동시에 수행되어야한다는 사실을 좋아하지 않았습니다. 그러나 곧 수행 된 전기 회로 분석 결과, 항공기의 무기 제어 시스템은 그들이 말한 것처럼 마지막 헐떡 거림을 보여주었습니다.
필요한 예비 부품이 없어서 수리 할 수 없었지만 남아프리카 인들은 800-kg 및 250-kg 공중 폭탄을 위해 회전식 콘솔 아래에 장착 된 500-L 연료 탱크의 노드를 다시 처리 할 수있었습니다. 앙골라의 영토는 상대적으로 작기 때문에 하나의 복부 탱크로 대부분의 물체로 날아갈 수있었습니다.
일제 사격 채널 만 작동했다는 사실 외에도, 연료 탱크의 동체와 복부 철탑에 가해지는 전투 하중의 경우, 총 볼트에서 슬리브를 뽑을 때 23-mm 자동 대포 GSH-23-2를 쏘는 것이 위험했습니다. 폭탄이나 간호 블록에 들어가기도하고, 이미 그들에게서 반사되어서, 연료 탱크를 쉽게 치지 않게되고, 결국 모든 결과가 초래됩니다. 총을 없애기는 쉽지만 조종사들은 MiG의 소형 무기를 신속하게 평가하여 매우 효과적이라고 생각하면서이를 반대했습니다. 그러나 그들은 곧 출구를 발견했다. 첫 번째 접근법에서 사용 된 폭탄이나 강력한 구경 C-24 NURS (거의 모든 출발점에서 사용될 수 있음) 만이 복부 노드에 매달리기 시작했다.
거의 모든 전투기에서 작동하지 않는 범위는 더 큰 문제였습니다. (나중에 Yuariv 사람들에게 너무 의존하지 않는 앙골라 사령부가 최악의 상태에 있었고 이미 퇴역을 준비하고있는 MiG를 할당하도록 명령했지만) 조종사는 신속하게 대신에 사용하는 방법을 배웠습니다 인식 시스템 "친구 - 원수"의 조종석 앞에 한 줄. 이 방법은 탁월한 결과를주었습니다. 처음 호출 한 EO 조종사 중 한 명이 NURS C-24이 다리를 파괴하여 문자 그대로 500 m 이상의 거리에서 두 라운드를 스팬으로 돌렸습니다!
일에 MiG-23은 250-kg 및 500-kg 폭탄을 비롯하여 다양한 NURSy 및 Napalm 탱크를 자주 사용했습니다. "이국적인"이 또한 사용되었다 - American 227-kg (500-pound) MK.82 fugaski, 이스라엘이 소련 제 항공기의 철탑에 매달린 것을 수정했다. 그러나 대부분의 남아공 인들은 소련의 일회용 폭탄 카세트 RBC-250-275와 RBC-500를 좋아했으며, 그 중 마지막은 600 m 이상의 지름을 가진 모든 생명체를 휩쓸 었습니다. EO의 조종사 중 한 명은 다음과 같이이 군수품을 설명했습니다 : "이 것은 모든 경우에 좋지만, 보병 보병에서 특히 잘 작동합니다 ..."어느 날 저녁, 높이에서 떨어 졌을 때 MiG 두 대가 팔리 마을을 휩쓸고 멈추고 UNITA 폭행 대대가 밤에있었습니다.
아침에 정부군의 선봉이 불타 버린 오두막집의 폐허로 나왔을 때, 앙골라 동력 보병은 상처를 입은 반병과 시체를 약 5 만 개 발견했습니다 ...
처음에는 남아공 인들이 앙골라 군대의 여러 가지 탄약이 다양한 목표물을 물리 치기 위해 필요하다는 사실을 충분히 설득하지 못했던 작전이 매우 어려웠습니다. MiG가 주차장에 택시하자마자, 바로 가까이에있는 것은 철탑에서 즉시 정지되었습니다. 동시에 다음 비행에서 파업의 대상이 될지 궁금하지 않았습니다. Hartwig 중령이 브리핑을하고, 브리핑을하고, 물체의 상황에 익숙해지고, 비행기까지 올라가면, 폭발적인 폭탄 대신에 네이팜탄이 달린 탱크가 정지 된 것을 알게 된 후에!
땅에서 표적 징후를 주었던 사람들은 제트기의 조종사가 천음속으로 조종 할 수있는 것을 매우 멀리 알고 있었기 때문에 "그루터기 왼쪽의 20에있는 적의 기관총 (또는 모르타르) 계산을 충당하라는 요청이 자주있었습니다 나무의 ... "동시에, 그들은 (공항 역학과 같은) 자기 가치의 감각으로 가득 차 있었고 아주 고통스럽게 가장 경미한 비판을 경험했습니다. 남아프리카 항공기의 정부군 단위로 남아프리카 항공기 사수가 출현 한 상황 만이 순조롭게 진행되었습니다.
1994 봄에는 EU의 전투 활동이 본격화되었습니다. 항공기가 지원 한 16-I 전동 라이플 여단은 심각한 상황을 심각하게 바꾸어 놓았습니다. UNITA 군대는 적극적으로 저항했고 4 월에는 용병들이 첫 번째 손실을 입었습니다. 2 명의 Mi-17은 보병 대대 중 하나에 대한 물품 인도를 위해 날아 갔으며 둘러싸여있었습니다. 탱크와 전동 소총 대대는 가속화 된 행군의 지원으로 이미 승격되었지만,이 군대가 도착할 때까지는 주변 탄약이 탄약 부족으로 인해 지위를 유지할 수 없었습니다. "턴테이블 (Turntables)"은 시간이지나면서 익숙해졌지만 조종사는 이미 2 량이 너무 작아서 한 대씩 언로드하기로 결정했다.
첫 번째 헬리콥터가 성공적으로 내리고 두 번째 헬기가 이어졌습니다. 그의 섀시가 땅에 닿 자마자, 자동차는 즉시 12 명의 기계 포수와 기계 총잡이의 일제 공격에 빠졌다. 상대를 분리하는 거리가 너무 작아 승무원과 헬리콥터를 붙잡기를 희망하는 단결 주의자들이 공격에 나설 위험이있다. 그러나 남아프리카 인들은 머리를 잃지 않았습니다. RPG-7에서 발사 된 폭발적인 분화탄이 기관총을 침묵 시켰고, 소총 체인은 2 개의 기내 PKM과 기관총 한 쌍의 화재로 거의 완전히 넘어졌습니다. 잠시 동안 총격은 가라 앉았지만 퇴원을 완료 할 수는 없었습니다. 정량적 우월성과 충분한 전투 경험을 가진 Unitovtsy는 여전히 수비수의 왼쪽 측면을 누르고 곧 헬리콥터 조종사는 이미 한창 치고있다.
자동 무기의 맹렬한 화재 외에도 적군은 82-mm 박격포를 작동시키고 광산은 위장 잠자리 주변의 개간 작업에 착수하여 틈새의 연기 술탄을 모집했습니다. 승무원의 절반이 곧 부상을 입었으나 최악의 경우는 2 기 엔진 오일 시스템이 손상된 것이었지만, 사령관은 특히화물이 이미 버려 졌기 때문에 이륙을 결정했습니다. 스크류가 회전하는 동안, 상대방으로부터 발사 할 수있는 모든 사람.
공중에있는 두 번째 헬리콥터가 아니라면 유니버프 주변을 공격 한 승무원이 어떻게 끝날지는 알려지지 않았습니다. NURS의 발리와 2 개의 DShK의 정확한 발사, 사실상 그 뒤에 숨어있는 사람들과 함께 식물을 깎아 내고 공격자의 열정을 약간 식혔다. Mi-17은 마침내 땅을 떠났다. 나중에이 출발국 참가자 중 한 명은 다음과 같이 회상했다. "우리가 하늘로 올라갈 수는 있었지만, 거의 모든 유형의 무기에 대한 훌륭한 표적이되었습니다. 어쨌든, 나 혼자서 적어도 4 발의 총알이 바주카포에서 우리에게 발사되었다는 것을 알았습니다! 내부에서부터 헬리콥터의 선체는 견고한 소쿠리처럼 보였습니다 ... 우리는 PC에서 발사하여 리본으로 상자를 잡을 시간이 거의 없었지만 적군이 분명히 강해졌으며 우리는 점점 더 악화되었습니다. 위의 어떤 곳에서 연료가 채찍질을 당했고, 부상자 중 2 명이 이미 뻗어 있었고 다른 이들의 전망도 불행했습니다 ... 되돌아 보면 두 번째 헬리콥터가 어떻게 돌아가고 있는지 눈치 챘습니다. 갑자기 그는 여러 개의 미사일을 발사했다. 우리 바로 아래, 무언가가 폭발했습니다. 차는 충격파로 차를 거의 뒤집었지만, 조종사는 수평선을 유지했습니다. 출발이 너무 우아하지 않았지만, 결국 우리는이 지옥에서 나왔습니다 ... "
헬리콥터는 매우 큰 피해를 입었으므로 몇 킬로미터 가량 떨어진 남아공 인들은 상처를 작업 차량으로 옮겨 비행을 계속했다. 그러나, 폭행 된 Mila가 멀리 갈 수 없다는 것이 곧 명백 해졌다. 주 기어 박스의 온도가 임계에 가까워지고 그것의 오일 압력이 0으로 떨어졌다. 약 천 리터의 연료가 천공 된 탱크에서 몇 분 안에 흘러 나왔다. 폭발성 증기. 위험에 처하지 않기로 결정한 후 "턴테이블"과 다시 손상된 차량의 승무원 모두 UNITA가 관리하는 영역에 신속히 착륙했습니다. 헬리콥터 외에도 EO는이 작업에서 5 명을 잃었다. 이 사건 이후, EO 지도부는 헬리콥터가 쌍으로 만 행동하도록 명령했기 때문에 심각한 상황이 발생했을 때 난파 된 차량의 승무원은 도망 칠 수있는 기회를 갖게되었습니다.
7 월 말, 룬드 (Lund) 지방에서 적군은 또 다른 "회 전자 (spinner)"를 쓰러 뜨렸다. EO 헬리콥터는 앙골라 군대 직전에 한 도시의 수비대를 제공했습니다. UNITA 사령부는 정착지를 탈환하기로 결정했기 때문에 대공 기관총과 MANPADS가 곧 출현 할 때 처참하게 조만간 군대를 향한 세력을 강요했다. 곧 모든 도로가 끊어지고 헬리콥터가 유일한 공급 옵션이되었습니다. 2 명의 안전하게 착륙 한 Mi-17이 5 톤의화물을 하역하고 다시 날아갔습니다. 둘 다 "마일 (Mile)"이 도시 전역에서 펼쳐졌는데, 선두 기계를 따라가는 두 번째 헬리콥터 근처에서 약 300 미터 고도에서 MANPADS 미사일이 폭발했다.
그녀 (지상에서 본)에게 남겨진 특유의 하얀 기차로 판단하면 그것은 "화살"이었습니다. 헬리콥터가 격렬하게 흔들 리기 시작했지만 조종성은 조종성을 유지하고 조종사는 차를 착륙시킬 수 있었다. 폭발로 인해 두 번째 엔진이 실제로 파괴되었으며 주 로터 블레이드 중 하나가 심각하게 손상되었습니다. 두 사건 모두 EO 조종사가 Mi-17에 대한 따뜻한 감정을 강화 시켰습니다. 남아프리카 인들에 따르면, 러시아 자동차 대신 푸마 (Pumas) 같은 것이 있으면 안전하게 빠져 나갈 수 없을 것이며, 살아남은 사람은 거의 없을 것입니다.
전 소련 사회주의 연방 공화국의 영토에는 소비에트 시대에 많은 농담이 있습니다. 가장 유명한 것 중 하나는 "수직 이륙 및 착륙을하는 잔디 깎는 기계"에 관한 자전거입니다. 그것이 무엇이든지 아프리카에서, 우리의 기계는이 역할을 수행해야했습니다. 앙골라 정찰군을 데려 오기 위해 보내진 Mi-17 스팀은 지정된 지역에 진입했지만 남아프리카 승무원들은 프로펠러를 손상시킬 위험없이 헬리콥터가 착륙하지 못하도록 다소 조밀 한 덤불만을 보았다.
가까운 장래에 단 하나의 빈틈이 없었습니다. 양측에 윈치도없고 로프 사다리도 없기 때문에 위치는 거의 절망적 인 것처럼 보였습니다. 그동안 스카우트들은 전투를 떠나기 시작했습니다. "꼬리 부분에"unitovtsy가 매달려 있었고 무언가를해야했습니다. 선두 자동차의 조종사는 두 번 생각하지 않고 아래로 내려가 원형으로 날아가 프로펠러로 덤불을 깎기 시작했습니다. 점차적으로, 차는 점점 낮아지고, 모든 것이 "괜찮아"보였을 때, 칼은 다소 두꺼운 가지에 걸려있었습니다. 헬리콥터가 곧바로 흔들 리기 시작했으나, 가스가 가득 채워져 조종사가 작업을 완료했습니다. 승무원들은 버릇없는 칼날로 감히 앉지 않았고, 두 번째 헬리콥터가 그 그룹을 데려 갔다. 두 번째 헬리콥터는 풀 감각으로 상륙했다.
2 명의 Mi-17가 공군 기지에서 유닛 공격에 의해 지상에서 파괴되었으며 (앙골라 경비원이 도망 쳤습니다), 23-mm 유닛의 대공포로 PC-7 한 대가 격추되었습니다. 검색 서비스는 매우 빠르게 작동했습니다. Mi-17은 지상에서 싸워야하는 조종사를 발견하여 차의 잔해에서 발사했습니다. 백투백 수비수들 모두 남아공 인들은 탈출 할 수있는 좋은 기회를 가졌지 만, 선상에 특별 그룹을 가진 헬리콥터가 이미 그들을 데리러 착륙 한 바로 그 순간, 조종사들을 붙잡고있는 단결 주의자들은 먹이가 떠나고 있음을 깨닫고 불과 광산 광산이 용감한 영혼을 놓았습니다 ...
한편, 반란군의 발사 지점에 대한 계산은 헬리콥터에 초점을 맞추었고, 곧 동료들의 슬픈 운명을 거의 공유 한 후자는 전쟁터를 떠나야했습니다. 사실, 차가 너무 길들여 졌기 때문에 내가 여분으로 길을 가야했습니다. 조밀 한 식물에있는 첫번째 대머리 패치에 툭 던지고, 부상 당하지 않은 사람들은 모두 긴급 수리를 설정했지만, 가장 먼저 허리까지 튀어 나온 사람은 냄새 나는 배설물에 실패했습니다. 착륙 지점이 늪이라고 밝혀졌습니다. 매 분마다 차가 가라 앉고 있다는 것이 분명해졌으며, 따라서 모두가 악마처럼 일했습니다. 곧, 물은 대시 보드의 수준에서 선외에 튀어 나와 있었고, 동체는 발목 깊숙이 서있었습니다. 이륙하거나 여기에 영원히 머물러야했는데 특히 악어가 주위에 나타나기 시작한 이후로 ...
"밀"은 끔찍한 진동에서 흔들리고, 여러 곳에서 쏘아 진 블레이드와 기름의 마지막 잔해를 잃은 기어 박스를 긴장시키면서 이번에는 실망하지 않았습니다. 러시아 헬리콥터는 천천히 늪의 깊은 곳에서 배를 끌어 올렸습니다. 그리고 나서 그들에게 매달린 섀시가있는 랜딩 기어 잔디.
남부 아프리카 인들은 계속해서 피해를 입었고 이미 공중에 있습니다. 그런데, 조금 짖는 소리, 엔진은 아직도 부상당한 차를 집으로 끌고 갔다.
나는 이것이 PC-7의 승무원 중 유일한 손실이라고 말해야 만합니다. 후자는 곧 남아프리카 조종사들에 의해 평가 받았다. 그 중 일부는 그를 최고의 반 게릴라 항공기로 간주했다. 실제로 2 대의 기관총 컨테이너와 4 개의 NURS 블록으로이 작은 "새"는 4 시간에서 5 시간 동안 대기 상태로 유지되었으며 넓은 속도 범위 (135-412 km / h)로 조종사는 "파울 직전에"주얼리를 사용할 수있었습니다. 때로 약제 정밀도가있는 껍질! 그러나이 기계에는 또한 단점이있었습니다. 대구경 탄환에 견딜 수 없었던 설계의 가벼움과 대공포 자동 총 발사체가 더 많았으며 저속 이었기 때문에 조종사가 지상에서 "회전"했습니다.
사고없이 MiG-23의 참여로. 한 쌍의 항공기가 Saurimo에서 대략 15 분의 두 그룹을 공격하기 위해 보냈습니다. 발표자는 비상 연료 경고등이 켜졌을 때 노예를 앞두고 폭탄을 떨어 뜨리고 커브를 설정했다. 연료가 600 리터 이상 남지 않았다고 경고했다. 그러나이 장비는 여전히 많은 연료가 있음을 보여주었습니다. 연료를 넣은 두 번째 비행기에서 모든 것이 순서대로 이루어졌습니다. 와이어 링의 결점으로 전구가 불이 붙었다 고 결정하자, 발표자는 높이를 얻었고 두 번째 목표로 갔지만 엔진은 멈췄습니다. 다시 시작하려는 모든 시도가 실패 했습니까? 연료가 다 떨어졌습니다. 남은 폭탄을 즉시 떨어 뜨린 조종사는 40 킬로미터가 남은 기지로 향했다. 투석기가 작동하지 않거나 낙하산이 열악한 유지 보수로 인해 열리지 않을 것을 염려하여 조종사는 비행장으로 올라 가기로 결정했습니다.
착륙 장치가 풀렸지 만 잠기지 않았으므로 비행기가 차선에 닿 자마자 기둥이 접히고 MiG가 콘크리트 표면을 따라 휩쓸 렸습니다.
모든 것이 잘 끝났습니다. 조종사는 무사했습니다. 비행기는 사소한 외부 손상을 입었고, 디자인의 힘과 공중에 머물 수있는 능력에 대한 칭찬의 신선한 부분을 얻었습니다. 그러나,이 차는 떨어져 썼다, 앙골라 사람은 비행기를 들기 위하여 크레인 또는 충분히 강력한 잭이 없었다. 따라서 그들은 T-54을 배에 누워있는 전투기에 몰아 넣고 케이블로 끈 다음 활주로에서 끌고 내려 던져 버렸다. 그것이 나왔던 것에 따라, 비행기는 0.5 - 비어있는 탱크와 더불어 비행에 갔다, 누군가 연료 게이지를 "가득하게"설정했다.
EO 성공의 큰 역할은 앙골라에서의 28 운영 개월 동안 56 톤의 보급, 보잉 -2600-727 시간, An-2100-32, Any 100-12, -70 - 76, IL-46 -? 100, L-30 - XNUMX 시간. AHs와 Ihl은 남아 프리카에서 운영되고 EO 조종사가 조종 한 러시아 기업가들로부터 임대되었습니다.
정부 군대가 Kafunfu 지역을 점령 한 후 EO의 임무가 완료되었으며, Dos Santos 정부는 매우 성공적인 성공 인 것으로 판명되어 EO 정부에 새로운 매력적인 계약을 제공했습니다. 이러한 제안을 거부하는 것은 의미가 없지만 1 월부터 UN (UNITA 제출물)의 1995가 Executive Outcomes의 활동에 대한 관심을 보이기 시작한 후 앙골라에서의 활동 종료를 주장하기 시작했습니다. 그러나 EO의 철수를 달성하는 데 실패했습니다. 또한 적대 행위의 결과를 근거로 정부는 현 상황 하에서는 전문 용병 만이 현 체제를 보호 할 수 있다고 결론 지었고, 따라서 행정 성과와 함께 다양한 서비스 제공을 전문으로하는 다른 회사들이 곧 앙골라에 나타났다. 보안 분야.
당사자들은 국제 사회에 호소하고, 휴전 협정을 중단하고, 이중 처리하고, 세 번째 포스와 다른 "치명적인 죄"를 전쟁에 가담 시키려고 서로 비난하면서, 이데올로기 적 방향에 대한 불을 교환함으로써 처음에는 공개 대결에 나서지 않았다.
1992의 후반부의 상황을 객관적으로 고려할 때, 양쪽 모두 옳았다는 것을 인정해야합니다. MPLA 정당은 UNITA의 총체적 군축 해체와 거주지와 반군 조직의 각 회원 이동에 대한 등록을 요구했다. 동시에 후자의 대표자는 사무실의 "무거운"포트폴리오에서 총을 맞을 수도있었습니다. 야당 당국자들은 도스 산토스 정부의 무조건 사임과 국제 옵서버의 감독하에 자유 선거를 주장했다. 합리적으로 "긴 칼"의 밤을 두려워하며, 그들은 또한 함께 서둘러하지 않았다. 무기 배치 장소를 떠나야합니다. 동시에, 상대방은 필요한 군사적 및 경제적 지원을 얻기위한 협상 실패의 경우를 대비하여 기밀성이 강화 된 환경에서 자신의 채널을 통해 자신의 "오래된 동지들"에게 전화했다.
그러나 이번에는 소련과 쿠바, 남아프리카 공화국과 앙골라 육류 분쇄기의 모든 참가자들이 많은 내부 문제를 해결하기 위해 바빴으므로 상대방은 실제로 결투 상황에 처해있었습니다. 이 위치는 중공군의 정부군의 상당한 우월성을 부정했기 때문에 반란군의 지휘에 크게 적합했다. 곧 앙골라의 남동부 지역에 위치한 수비대와 중요한 경제 시설이 포격을 당하고 사보타주하기 시작했다. 최근 적대국의 힘을 무조건적으로지지했던 새로운 영역을 포함하여 적대 행위의 플라이휠이 다시 탄력을 받고있다.
이번에 정부는 새로운 무장 투쟁의 이유를 국민과 군대에 충분히 명확하게 설명 할 수 없었고, 오래 갈등을 신속하게 해결하기를 희망하는 정부군 인사 대부분이 사기가 꺾였다. 상황은 국가에서 통용되는 엄청난 폐허에 의해 악화되었다. 앙골라 경제에 대한 소비에트의 "주입"중단으로 인해 국가 예산 (31 억 달러)의 1.1 %는 직접적인 군사 지출에 지출되었습니다.
소비에트 모델에 따라 조직 된 MPLA 여당은 CPSU에 내재 된 모든 결함, 즉 신속하고 효과적인 결정, 부패 및 친족 관계가 필요한 어려운 상황에서 적절하게 행동하지 못하는 결함을 해결했습니다. 오래 지속 된 갈등은 결국 인구의 광범위한 지원에 의존하는 UNITA와의 싸움이 무의미하다는 것을 보여 주었고 전체주의 정권 고유의 "질병"의 성장을 가속화시켰다. 사실, 1980-s의 중간 정도. 앙골라 장군들은 정부에 완전히 합당했지만 당시에는 소련의 가장 광범위한 군대와 경제적 지원으로 인해 많은 단점이 보완되었습니다. 1990이 시작되었을 때 갑자기 멈추었을 때, 마비 마비가 급격한 성격을 띠었습니다.
동시에 "공무원"은 전례없는 사치로 입욕하며 문명의 모든 이익을 십분 활용하며 인구 대다수의 굶주림과 크게 대조를 이루었습니다. 이러한 조건 하에서 수개월 동안 급여를 보지 못했고 종종 규범에 의해 배제 된 경찰, 보안 서비스 및 군대의 순위와 파일은 신속하게 쇠퇴하기 시작하여 전투 능력을 잃어 버렸다. 그 결과 앙골라 수도 인 루안다 (Luanda)조차도 폭력의 물결이 곧 덮였습니다. 루안다 (Luanda)에서는 야간에 십대와 탈영인들의 무장 단체가 다스 렸습니다. 정부의 명성과 군대의 높은 지령에 따라 국가 통화 환율이 하락하면서 붕괴가 더욱 심화되었습니다.
수풀에서 이러한 교란을 겪은 Jonas Savimbi는 앙골라의 권력과 권력 구조의 모든 계급에서 자신의 탁월한 대리인을 보유했기 때문에 내부 정치 상황, 정부 군대의 역량, 경제 및 재정 상태를 공식적으로 이해하는 사람들보다 더 잘 이해할 수있었습니다. 유엔군 사령부 (UNITA)의 지도자는 군대와 군사 장비가 집중되어있는 수도에 대한 직접 공격이 승리로 이어질 수 없다는 사실을 깨닫고 경수로 확보를위한 두 가지 고정 자산 중 하나 인 유류 파이프 크레인을 정부에 반환하기로 결정했다.
이번에 앙골라는 미국, 이탈리아 및 포르투갈 회사에 의해 생산 된 아프리카 최대의 석유 수출국 이었음을 주목해야한다. 1993이 시작될 무렵에 일부 다이아몬드 (아주 크지는 않았지만)가 이미 저항 세력의 손에 들어갔다면, 자이레 국경 근처의 북서쪽에 위치한 Soyo의 모든 "검은 금"우물과 정유 단지는 정부에 의해 통제되었고, 견고한 수입.물론 Savimbi는 공장을 점거함으로써 오랫동안 UNITA 계정에 페트로 드로 (petrodollars)의 흐름을 지시 할 수있을 것이라고 기대하지 않았다. 물론, 갑작스런 작업의 경우에도 그 결과는 1 ~ 2 일 동안 비밀로 유지 될 수 있습니다. 그리고 이것은 지역 주민들과 함께 기업의 모든 인원이 외부 세계로부터 고립 될 것이라는 것을 조건으로, 이는 물론 비현실적이었습니다. 아마도 석유 파이프 라인은 몇 시간 내에 폐쇄 될 것이지만 (나중에 일어난다), 공장과 항구의 영역에 "교통 정체"가 가득한 커다란 석유 터미널이있다. 매년 석유 수출국기구 (OPEC)가 각국의 원자재 유형에 대한 판매 쿼터를 수정했으며 새로운 1993 직전 엔 앙골라 대표가 자국의 판매량을 늘릴 수 있었기 때문에 이러한 매장량은 날개를 뚫고 기다리고있었습니다.
원유 이외에도,이 공장은 다양한 유형의 연료를 보유하고있어 정부군의 장갑과 기계화 장치의 능력을 중화하거나 심각하게 제한 할 수있는 공급을 차단했으며, 가장 중요한 것은 앙골라의 야당 세력을 없애는 것입니다. 못했습니다. 가격을 덤핑하는 것조차도이 부의 적어도 일부를 신속하게 "밀어 붙이면", 반란군의 불안정한 재정 상태를 심각하게 고치고 투쟁을 계속할 수있다. 소유를 유지하는 것이 불가능하다면, 그는 파괴되어서 정부군에 연료 공급을 심각하게 복잡하게 만들었을 것이며, 이는 다시 승리의 기회를 증가시켰다.
3 월에 번개 작업 중 Soyo 지역으로의 은밀한 진출 후에 특수 부대 (Commandos Especais) 및 사보 떼 유닛 (Brigata de Asao Technica de Explosivos)과 협력하여 1993 및 2 대대 폭격 대원 (Batalhes de Penetracao)이 캐스팅되었습니다. 해안에있는 것은 석유 산업과 항구의 중심입니다.
많은 양의 귀중한 장비와 연료를 잃을 것이라는 전망은 앙골라 지도층을 단호하게 행동하게 만들었습니다. 그러나 같은 달에 가까운 수비대의 군대가 반군을 철수시키려는 두 번의 시도는 실패했다. 그 사이에, 기업의 비 활동 때문에, 국가 예산은 매일 12,5 백만을 잃고있었습니다 !! 앙골라 군대의 무기 및 고문의 전통적인 출처 인 소련은 더 이상 존재하지 않았고, 이러한 실패는 도스 산토스 (Dos Santos) 대통령이 이끄는 정부에 혼란을 야기했다.
그 동안 UNITA는 다이아몬드 퇴적물 중 하나가있는 앙골라 북동부 지역에서 성공을 거두었습니다. 그리고 여기에 그녀의 관심사는 원자력 사업에서 세계 독점 기업으로 도약 할 수 없었습니다. 남아프리카 공화국 드 비어즈 카르텔은 앙골라 정부에이 분야와 다른 여러 지역에서 보석 개발에 대한 대가로 다이아몬드 산업에 대한 주요 재정적 투자를 이미 제안했습니다. 이 경우 정부와 자유 선거의 사임 이후 연설조차도 진행되지 않았기 때문에 원칙적으로 합의에 이르렀다. 곧 두 이해 당사자는 필요한 모든 서류에 서명했습니다.
그러나 이러한 계획의 실행을 시작할 수없는 중요한 상황이있었습니다. 이 지역에서는 계약이 체결 될 즈음에 치열한 전투가 이미 진행 중이 었으며 그 결과는 거의 모든 지역에서 천천히 그러나 확실하게 근거를 잃어버린 정부군에게 유리하게 작용하지 않았습니다. 현재의 상황은 절망적 이었지만 이미 많은 돈이 걸려있었습니다. 다양한 데이터에 따르면,이 게임의 De Beers 비율은 500 백만에서 1,5 billion 달러에 달했습니다 !! .. 그리고 곧 비밀 보안이 강화되면서 루안다에서 개인 보안 서비스의 진정한 경쟁이 조직되었습니다. 그것이 다이아몬드 에이스와 함께 배열되었다는 객관적인 증거는 없지만 Dos Santos 정부가 몇 달 전에 이것을하지 못하게 한 이유는 이해하기 쉽지 않은 것입니다 ...
말할 것도없이, 각 초대 된 "사무실"은 자체 인텔리전스 서비스를 가지고 있으며 모든 잠재적 경쟁자를 알고있었습니다. 선택은 매우 어려웠습니다. 예를 들어 해리 소이 스터 (Harry Soister)는 미 국방부 정보국 (RUMO)의 전무 이사였던 Military Professional Resources Inc.의 고위 장교 중 한 명인 은퇴 한 중역입니다. "나는 마케팅을 위해 거기에 갔다 ... 나는 루안다에 있었지만, 여행은 전혀 비즈니스 결과를주지 않았다. 결국, "Cape and Dagger 기사단"에서의 승리는 유 별나게 광범위한 보안 서비스를 제공하는 Eben Barlow가 이끄는 작은 남아프리카 공화국 회사의 Executive Outcomes (이하 EO라고 함)로 옮겨갔습니다. 요구 수준이 어느 정도인지에 관해서는 Harry Soister와 Fortune 잡지의 인터뷰에서 판단 할 수 있습니다. 그것에서, 그는 간접적으로 이유를 설명했다 군 전문 자원 Inc. 잃어 버렸어. 퇴직 한 중장에 따르면, 우리가 집행 결과가 제공 할 수있는 것을하지 않았기 때문에 이런 일이 일어났습니다 ... "
광산 지역의 주문을 복구하는 것 외에도 회사는 소유를 취할 목적으로 작전을 조직하도록 요청 받았다. 후자는 EO 정보 수집 부서의 직원이 실시한 현장 운영 상황에 대한 사전 분석을 통해 별도의 합의를 통해 수행되었습니다. 장단점을 모두 짚어 본 후. Eben Barlow가이 계약서에 서명했습니다.
소요를 점령하기 위해 할당 된 주력은 각각 600 명과 XNUMX 명의 앙골라 동력 여단으로 대표되었다 탱크 대대. Lafras Luiting이 이끄는 50 명의 남아공 정찰 및 사보타지 그룹은 심층 정보 부서로 활동했습니다. 처음부터 주요 부대와의 분리 조건에서 공급 조직의 관점에서 앙골라를 의지 할 필요가 없다는 것이 분명해졌습니다. 이러한 이유로, EO는 앙골라와 남아프리카를 순항하는 두 개의 Tsesny (모델 L-412 및 L-310)를 전세했으며, 앙골라 사령부는 Mi-24 17 대와 Mi-XNUMX XNUMX 대를 선원들과 함께 배정했다. EO 전투기가 회상 한 것처럼 "우리가 간신히 보지 못해서 UNITA와 우리 모두에게 똑같이 위험했습니다 ..."라고 Angolan 공군의MiG-21P에 의해 제작 된 항공 사진 데이터 덕분에, 우리는 소이가 사소한 반란 세력에 의해 잡혀 있다는 것을 알 수있었습니다. 사실 유조선의 활발한 활동이 가용 매장량과 함께 집중적으로 선적 된 항구에서 관찰되었지만 도착한 유조선 톤수는 매우 작고 2-2,5 KGT를 초과하지 않았으므로 분명히 많은 저항 세력을 팔 수 없었다. 호세 에두아르도 도스 산토스 (José Eduardo Dos Santos) 대통령은 "공화국의 부유함"의 낭비를 막기 위해 200 반경에서 적대 구역을 알리고이 지역에 등장한 모든 함선이 침몰 될 것이라는 경고 메시지를 전했습니다.
이 위협은 앵글란 공군의 공격력의 기초가 된 26 공 연대를 고립시켜 바다에서 22 공 연대를 격리하는 일반 참모에 의해 즉시 강화되었습니다. 이 시간까지, 그것의 첫번째 및 2 비행 중대는 각각 9 명의 Su-4М25 전투기를 가지고 있었고, 3 번째에는 8 대의 Su-XNUMX 공격기가있었습니다. 이러한 조치가 시간에 맞추어 진행되었다고 말해야 만합니다. 소요 지역에서 "물새 사냥의 계절"을 알게 된 후, 라이베리아와 파나마 깃발 아래에있는 항구로 향하는 몇몇 수퍼 탱커의 대원들이 되돌아갔습니다.
강렬한 앙골라 행 항공권 항공 항구 지역에서 반군 부대의 관심이 크게 산만 해져 도시 주변의 전초 기지에 큰 간격이 생겼습니다. 두 동력 소대가 그들에게 미끄러 져 들어갔고, 그에 앞서 남아프리카의 소대 XNUMX 개가 움직였다. 밤의 어둠 속에서 소요를 마지막으로 던지자 머리 속의 눈처럼 이른 아침의 공격자들은 의심의 여지없이 유니 토 파이트에 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 후자는 상당한 경험 덕분에 무작위이지만 치열한 저항을 조직 할 수있었습니다. 그러나 세력은 불평등했고 저녁이되자 도시와 항구는 석유 단지와 터미널과 함께 정부군의 통제를 받았다.
훌륭한 훈련 덕분에이 작업에 참여한 EO의 직원은 보병 전투 장갑차와 장갑차를 공격 할 때 30이 타격을 입는 부상을 입은 여러 탱크의 배경과 앙골라에 의해 Soyo 거리에 남겨진 거의 200 개의 시체, 3 명의 부상당한 남아프리카 인 이것은 이해할 만하다.) UNITA를 막을 수 있다면 EO 일 뿐이다.
이미 같은 해 6 월에 앙골라 육군 참모 대표는 북부 나미비아 목장에서 방위 및 국가 안보 분야의 협력을 확대하기 위해 에벤 발로우 (Eben Barlow)와 협상을 시작했다. 이번에는 앙골라 군대 전체의 전투 훈련 수준을 높이는 방법에 대한 질문이었습니다! 당연히 EO는 단기간에 강사가 필요한 훈련 센터를 배치 할 수 없었기 때문에 초기에는 앙골라 군대의 엘리트 조직이었던 16 전동 여단의 전투 능력을 향상시키기위한 첫 번째 단계에서 리더십이 제공되었습니다.
상황의 희극은 1988에서, 16 I 여단이 남아프리카 인에 의해 Lomba에서 패배했고, 32 대대가 중요한 역할을 한 (Barlow), 거의 모든 일부 남아공 군인들로 구성된 EO 직원의 나머지 부분은 최근에 앙골라 정부군에 대항하여 모든 줄무늬로 그들과 싸웠던 unitovtsy와 "야생 거위"를 훈련 시켰습니다. 그러나 세계의 변화로 인해 그러한 비정상적인 결합조차도 가능 해졌다. 나중에, Barlow는 말했다 : "... 협상이 거의 완료 될 때 우리가 장기 협력에 의지 할 수 있다는 것이 분명 해졌을 때, 회의에 참석 한 앙골라 장군 중 한 명은"16 여단을 파괴하고 다시 만들었습니다! "라고 말했다. 24은 협력의 모든 측면에 대해 논의했으며 이전 원수들의 악수로 그녀가 알고있는 가장 이상한 계약 중 하나를 봉인했습니다. 역사...
곧, 남아공 인들에게 전동 소총공, 포병 및 박격포 대원, 장갑차 대원 및 보병 전투 차량의 승무원이 비교적 짧은 시간 내에 "그들의 감각을 불러 일으켰다"고 항공기가있는 상황이 훨씬 더 복잡해 졌다는 것이 명백 해졌다. 따라서 협약 외에도 EO 조종사 (남아공 공군과 유럽 국가의 조종사)가 강사로 고용되고, 필요한 경우 "전문적인 지원을 제공 할 것"이라는 신청서가 체결되었습니다. 남아공과 앙골라 사이의 "공기 다리"가 즉시 설립되었습니다. 루안다에서 160 킬로미터에 위치한 쿠바 인이 만든 Cape Leda 공군 기지에서 사람과 물품을 하역했다. 처음에는 두 대의 왕 항공기가 남아프리카 공화국에서 날아 갔지만 Air Kings의 능력은 다소 완만했기 때문에 곧 보잉 727 »Ibis Air.
앙골라 공군 계약 조건에 따라 비행기와 헬리콥터가 EO에 제공되었지만 남아프리카 인들이 카보 레도에 도착한 지 불과 4 개월 만에 앙골라 최초의 강사가 Mi-17에서 그들을 재교육 할 사람이되었습니다. 훈련 3 주 후, "사관 후보생"은 45 분만 지속 된 비행을 시작했습니다. 이 훈련은 끝났어? EO 조종사는 높은 비행 기술을 시연하여 문자 그대로 도덕적으로 강사를 억압했으며 가능한 한 빨리 교육 과정을 마쳤습니다. 앙골라 동료들은 하드웨어를 잘 아는 사람들로서 남아프리카 인들을 감동 시켰지만 전투 사용에 대한 지식은 거의 가지고 있지 않습니다.
동시에 용병들은 UH-17, Huey, Super-Frelon, Aluett 및 다른 많은 유사한 기계의 베트남 베테랑과 비교하여 Mi-8 자체 (Mi-1MTV-1의 수출 버전)를 좋아했기 때문에 수많은 부인할 수없는 장점. 그 중에서도 구조 강도가 높았고, 결과적으로 가장 큰 손상, 상당한 운반 능력 및 유지 보수 용이성을 견딜 수있었습니다. 처음에는 그 당시에는 거의 모두가 이미 자원을 다 써 버렸기 때문에 엔진은 특별한 관심사 였지만 소비에트 디자이너에게 경의를 표하며 엔진의 비행에는 실패하지 않았습니다. 더욱이 EO의 비행 기술 직원은 남아프리카 인들이 더 일찍 비행해야했던 다른 장치에 대해이 매개 변수를 수없이 능가하는 러시아의 헬리콥터의 동력 장치에 대해 점점 더 많은 존경심으로 가득 차기 시작했습니다. 그들이 나중에 인정한 것처럼, 앙골라 공군의 수리 및 기술 기반이 극도로 약했기 때문에 신뢰성은 거의 중요했습니다. Mi-17의 단점은 조종석과 전통적으로 항공 전자 공학의 최적의 레이아웃이 아니라 무거움이라는 점입니다. 더욱이, EO 조종사의 견해로는 상당한 전투 하중에도 불구하고 Mi-17은 상당히 큰 선회 반경을 가졌기 때문에 소방 헬리콥터의 역할에는 적합하지 않았습니다.
그러나 이것 모두는 나중에 알게 될 것이지만, 그 동안 EO 요원은 3 대의 헬리콥터를 수령 한 후 그들로부터 후방화물 문을 제거하고 착륙 및 GPS (Global Positioning System) 시스템을위한 사다리를 설치하여 조종사와 25 m의 정확성으로 주어진 목표에 접근 할 수 있습니다. 우현을 따라 문과 해치에 설치된 7,62-mm PKM 기관총으로 무장 한 두 대의 헬리콥터가 세 번째에 설치되었으며, 그 중 하나는 기대하고있었습니다. 외견 상 눈에 거슬리지는 않지만 매우 중요한 추가 사항은 연료 탱크의 뚜껑을 잠그는 것이 었습니다. 그래서 앙골라 사람들은 밤에 탱크에서 등유를 조용히 배출하지 않을 것입니다. 곧 헬리콥터는 더 호전적 인 모습을 나타 냈습니다. 흰색과 파란색의 아에로플로트 블루 색상의 차를 받으면 남아프리카 인은 진한 올리브 색으로 하나의 "마일"을 다시 그렸고 다른 두 개는 진한 녹색과 황갈색의 넓은 스트립으로 이루어진 2 색 위장을 받았습니다 .헬리콥터 조종사가 새로운 기술을 습득하는 동안 남아공 공군의 조종사였던 EO의 4 명의 조종사는 가능한 함대를 익히기 위해 사우리 모 (Cabo Ledo와 멀지 않은 공군 기지)로 갔다. 남아공 인들은 즉각 Su-22MX4에 눈을 떴지 만 앙골라 인들은 EO 조종사를 거부하고 몇 달 동안 비행해야했던 RS-7 전투 훈련에 참가시켰다. 이 모든 시간 동안 Eben Barlow는 가능한 모든 수단을 동원하여 모든 레벨에서 그의 조종사가 Su-22를 조종 할 수있는 권리를 얻기 위해 싸웠습니다. 그러나 앙골라 사람은 그들 자신이이 차를 좋아했다. 남아공 인들에 따르면, "스물 두 번째"는 앙골라 공군의 자부심이었고, 그들의 봉사에 아무런 노력도하지 않았으며 적어도 "바깥쪽으로"말리는 것은 아주 양호한 상태였다. 오래 동안 언쟁이 있은 후, EO는 Su-22 비행 허가를 받았지만, 과거에이 기계들과 싸웠던 공군 작전 부서의 책임자는이 허가를 취소했습니다. 그래서 남아공 인들은 PC-7에 만족해야만했습니다. PC-17은 Mi-XNUMX을 대상으로 정찰과 조정을 실시했습니다.
곧,이 소박하고 믿을 수없는 스위스 자동차는 캐나다의 엔진, 미국의 underwing pylons, 한국의 로켓과 소련의 무거운 기관총 A-12,7이 장착 된 브라질의 NURS 블록을 가지고 있었기 때문에 "UN 트럭"으로 별명을 붙였습니다.남아공 인들은 곧 앙골라 조종사를 훈련시키는 데있어서의 단점을 깨달았다. 그들에 대한 주된 이유는 조종사가 지휘 명령에 의해서만 행동하도록 명령 된 유연성이없는 소비에트 항공의 교리 였기 때문에 급변하는 전술 환경에서 적절하게 행동하는 것을 배웠던 승무원들에 의해 주도권을 잃게되었다. 항공기와 헬리콥터는 지상 기반 레이더 운영자와 지속적인 통신이 필요했기 때문에 항공기와 헬리콥터가 상대적으로 높은 고도에서 날아 비행 승무원이 비행 비행 능력을 상실하고 지상에서 매우 불편 함을 느꼈습니다. 사실상 야간 출발은 없었으며, 특히이 그룹에서.
일반적으로, EO 조종사에 따르면, 아프가니스탄의 참전 용사가 소련의 조종사 조종사들 사이에서 만났지 만, 앙골라 인들은 그들이 반 게릴라전의 조건에 부합하지 않는다고 가르쳤다. 남아공 인들은 앙골라 인들에게 지상군과 긴밀히 협력하고, 밤낮으로 날아 다니며, 또한 스스로 항해 할 수 있도록 가르쳤다. 헬리콥터 승무원 훈련은 군대 착륙과 부상자 대피에 중점을두고 수행되었습니다. 그러나 훈련의 성공은 겸손한 것으로 나타났습니다. 앙골라는 예전 시스템에 너무 익숙해졌으며, 많은 사람들은 이미 지속적인 싸움에서 피곤함을 보였습니다. 현지 여객기에 대한 희망이 없었기 때문에 EO 요원은 16 여단의 운영을 직접 지원하는 데 점점 더 관여했습니다. 후자는 1993 말기에 전투 훈련 과정을 마친 후 동북부에서 UNITA 군대에 맞서 던졌습니다. 처음에는 1993-1994 겨울철 평균 헬리콥터 급습. (전술상의 상황에 따라) 작았고 30-50 시간 내에 여섯 명의 승무원 (헬리콥터 두 대)을 위해 구성되었습니다.
그 사이에, 반응물은 5 월 7의 시작까지 PC-1994를 계속 비행했다. 그 후 앙골라 항공의 지휘관은 MiG-23MLD에 이식 될 수 있다고 결정했다. 남아프리카 인들은 강사를 받았는데 반 앙코르 반 포르투갈 인 이었지만 러시아어를 구사했지만 영어는 모른다. 그럼에도 불구하고 그는 MiG의 모든 문서를 포르투갈어로 충실하게 번역 한 다음 두 번째 통역사가 숙제 세션에서 영어로 설정했습니다. 언어의 어려움에도 불구하고 훈련은 성공적 이었지만 독립 비행의 문제가 제기되었을 때 또 다른 문제가 발생했습니다. 앙골라 인은 EO 조종사가 처음으로 비행하기를 원했습니다. 그러나 그때까지 사용할 수있는 모든 전투 훈련 제트기는 정밀 검사를 거쳤으며 완료에 대한 전망은 매우 불확실했습니다. 남아프리카 인들은 조종사의 비행 훈련 수준이 최소한 앙골라 최고의 조종사만큼이나 뛰어나다 고 주장했다. 16 여단이 벌써 싸웠던 다이아몬드 광산 지역의 상황이 다시 복잡해지지 않았다면이 분쟁이 얼마나 지속 됐는지는 알려지지 않았습니다. 결국 앙골라 사령부는 독립 비행을 허가했습니다.전술적 전투기 (즉, 앙골라에서 사용 된이 능력에서) MiG-23MLD는 EO 조종사에 대해 두 배의 인상을주었습니다. 예를 들어 3300 비행 시간 (2000, 앙골라의 Impalas, 630, 신기루와 요술쟁이)과 비교했을 때 남아공 공군 강사 인 Paul Hartwig 중령은 너무 아첨하지 않았습니다. "MiG-23는 공중전을 위해 설계되었지만 제 의견으로는 아직 통용되지 않습니다. 그는 날개가 다양하게 움직이기 때문에 다소 기동성이 떨어지며 미라지에서 그를 쉽게 때릴 것이라고 생각합니다. "
그러나 다른 견해가있었습니다. 예를 들어, 3000 비행 시간 (그 중 1200 주위에 F-16)이 MiN-23MLD (코드 명 NAMO "Flogger G")와 1980의 마지막에서 만난 전직 은퇴 한 주요 네덜란드 공군 파일럿 인 Leon van Maurer 예 NATO 공군 조종사가 소비에트 기술에 도입 된 Nellis 공군 기지 (네바다)와 1990 (그러나 이미 독일 본사의 공군 기지)의 초기에 "Flogger G"가 F-16A에 비해 압도적 인 우세를 가지고 있다고 믿었습니다 그리고 거의 수평 적 기동에 대해서는 결코 열등하지 않으며, 더 강력한 레이더는 장거리에서 전투를 시작할 때 러시아 전투기에게 상당한 이점을 제공합니다 ... 우리가 미국의 팔콘을 받았을 때, 나는 우리에게 최고의 전투기가 있다고 생각했지만 러시아 차의 조종실에 앉아있었습니다 나는 이해했다. o 그렇게는 ... ".
조종실 레이아웃과 전망에 기인 한 대부분의 조종석의 불만은 항공기 측이 조종사의 목에 있었기 때문에 "MiG-23의 캐빈에 앉아서 욕조에 무엇이 있었는지 상관하지 않았습니다. 아래층에 무엇이 있는지보고 싶으면 보드를 굴러 봐야합니다." 후반 반구의 검토는 거의 0 인 것으로 판명되었지만 공중에 적의 부재시에는 별 문제가되지 않았습니다. 남아프리카 인들도 MiG 엔진에 대해 "매우 강력하고 신뢰할 수 있지만 엄청나게 탐욕 스럽다"고 흥분하지 않았습니다.
동시에 MiG-23은 소련 항공기의 설계 강도가 높고 극한의 신뢰성을 지니고 있음을 알게되었습니다. 앙골라 기술자가 기계 유지 보수에 신경을 쓰지 않았음에도 불구하고 말입니다. 새 주인은 MiG-23 레이더에 대한 자신의 견해를 형성하지 못했습니다. "레이더는 비행기의 기둥에 있었지만 결코 작동하지 않았기 때문에 앙골라 인이 밸러스트로 사용했다고 생각한 것 같습니다." 소련 전문가가 출발 한 후 모든 방송국이 운영을 중단했고 앙골라 전역에 단일 운용 레이더 기지가 없었기 때문에 지상 기반 레이더 방송국 운영자와의 상호 작용을 제공하는 온보드 시스템은 쓸모가 없었습니다. 네비게이션 시스템은 작동하지 않았고 쌍극자 반사경과 히트 트랩이 없었으며 항공기의 모양은 노란색 - 녹색 - 갈색 위장, 붉은 숫자가있는 초라한 식별 표시가 퇴색되었습니다.
항법은 남아프리카 인과 MiG-23에 의해 조종 된 활동의 첫 번째 단계에서 주된 문제를 만들었고 전투기에 설치된 RSDN은 대부분의 육상 라디오 비컨과 마찬가지로 작동 불능 이었기 때문에 재 이동기가 동료 헬리콥터에 사용하고 항공기에 탑재 할 수있는 것이 남아 있지 않았습니다 휴대용 위성 GPS 시스템. 그것은 꽤 충분히 밝혀졌다. 나중에, 익숙해지면서, EO 조종사가 만들기 시작하고. 밤 비행은 앙골라 조종사보다 작았 다. 조그마한 구름 낀 상태에서도 공중에 떠오르지 않았으므로 야간 출발에 대해서도 말하지 않았다.
두 번째 주요한 문제는 남쪽 아프리카 인들이 행동해야했던 사 우리 모 공군 기지의 조건과 장비였다. 활주로에는 조명이 없었기 때문에 MiG-23의 야간 출발은 모든 종류의 가연성 물질로 채워지고 이륙 10 분 전에 착륙하여 (조종사가 차선으로 들어갈 수 있도록) 15 분 전까지 항공기의 도착 예정 시간을 확인하기로 결정되었습니다. 임무에서 돌아온다. 그러나 각 조종사는 "달 아래에서 5 회를 넘는 습격을하지 않았다." 그 이유는 가장 황당한 것으로 판명되었습니다. 지구의 번개 속의 마을은 "야간에 불필요한 연료가 비행기에서 타 오르고있다"는 소식을 전했습니다. 결과적으로 지역 주민들은 이러한 컨테이너를 그들이 끊임없이 부족한 속도로 약탈하기 시작했고, 결국 남아프리카 인들은 야간 비행을 포기해야했습니다.
그러나 여전히 문제의 절반 정도였습니다. 조명보다 훨씬 더 통탄할만한 상태에서, 공군 기지의 비행장이있었습니다. 특히 무서운 곳은 활주로 였고 움푹 들어간 곳이 덮여 모든 종류의 돌무더기로 뒤덮여 있었다. 러시아 군사 수송 Il-76과 An-12 (앙골라에 인도 주의적 원조를 전하는)는 종종 Saurimo에 앉아 있었다. 이 차들을 받음으로써, 밴드는 분명히 설계되지 않았고, 따라서 빠르게 붕괴되었습니다. 결과적으로, 그 중 일부만 사용할 수 있으며 가장 큰 것은 아닙니다! MiG 타이어는 타이어에 단 하나의 파손은 없었지만 모두 잘랐다. 남아공 인들은 긴장되어 지방 당국이 올림픽을 진정 시켰습니다. 결국, EO 조종사는 그런 조건에서 날아 가기를 거절하고 앙골라 사령부는 차선을 따라 걸어 다니는 트럭과 병사를 할당하고 다소 큰 찌꺼기에서 약간 청소했습니다.
Kafunfu 다이아몬드 분야의 앙골라 부대가 발사됨에 따라 UNITA의 운영을위한 자금 조달이 가능 해졌고, 적대 행위에 능동적으로 대처해야 할 때가되었습니다.
언제 어디서나 3 ~ 4 개의 MiG-23 이륙 준비가되었으며 최대 12 개의 PC-7가 Saurimo 또는 Lubongo (비행기가 가끔 옮겨지는 곳)에 준비되었습니다. 남아프리카 인들이 날아 다니는 전투기들 중 가장 자주 С436, С454, С461라는 숫자의 차가있었습니다. EO 조종사는 좋은 조종사라고 여겨지는 앙골라와는 별도로 행동했으나 나쁜 전투기는 표적에 이르지 않아도 폭탄이 떨어지는 경우가 있었기 때문에 작동했다.
공격 중 EO의 조종사 대부분은 MANPADS에 의해 괴롭힘을 당했고, MANPADS는 단 한 번에 남아프리카 인들을 충분히 잘 가르쳤다. 촬영중인 함정용 미끄럼 방지 블록이 비어 있습니다. 앙골라 공군 사령관에게 항공기에 대한 함정을 제공하라는 요청에 호소 한 것은, 함정이 거의 남아 있지 않고 Su-22М4 및 Su-25 드럼으로 보호 받고 있음을 알리는 거부를 받았습니다. 이번에는 말다툼이 없었고, EO의 공급 부서는 유럽에서 필요한 물품을 구입하도록 강요 받았다.
조달 프로세스 자체가화물의 제거를 보장하는 모든 문서를 완료하는 데 필요한 시간의 일부만 소요되었다는 점이 궁금합니다. 그러나 시간은 기다리지 않고 어제 비행하고 폭탄을 터뜨려야하므로이 조종사는이 위협을 중립화하기 위해 다음과 같은 전술을 개발했습니다. 공군 기지에서 상승한 후 항공기는 6-7 천 미터에서 신속하게 고도를 획득하고 공격 대상을 향해 나아갔습니다. 충돌 지역에 도착한 조종사는 표적으로부터 30 km에 대한 최대 값으로부터 엔진 추력을 0,2 - 0,3로 제거했습니다. 거의 공회전 속도로 작동하는 엔진의 소리가 바닥에서 들리지 않는다는 것이 궁금합니다. 공격자는 거의 항상 놀라운 요소를 깨닫는 데 성공했습니다. 30 우박의 각도에서 다이빙하면 MiG는 뛰어난 공기 역학 덕분에 1000-1200 km / h로 가속되며 목표물의 성격에 따라 800에서 2000까지 고도에서 폭탄을 떨어 뜨립니다.
그런 다음 조종사는 비행기를 다이빙에서 꺼내 애프터 버너에게 주었고 "촛불"이 올라갔습니다. 곧 모든 남아프리카 인들은 MiG-23LD의 능력을 수직 기동으로 평가했다. Leon van Maurer는 "당신이 안락 의자를 의자 뒤쪽에 묻을 때 ... 어딘가에서 급속히 떨어지고 처음으로 공격에서 벗어날 때마다 나는 어딘가에 나왔다"고 회상했다. 그때 10 또는 12 km에서 ... "정말로, 등반 속도가 빠르기 때문에 MiGs는 부력과 같은 MANPADS 영역에서 뛰어 내 렸으며 조종사는 로켓을 발사했는지 여부를 전혀 알 수 없었습니다. 저고도에서 비행 할 때 항공기는 종종 MPA에 의해 시동되었지만 적중 기록은 없었습니다. 지상 공격의 결과에 따르면, EO 조종사는 지상 표적을 다루는 MiG-23의 능력에 대해 낮은 의견을 가지고있었습니다. 무엇보다도, 그들은 전투 하중이 비대칭 적으로 배치 될 수 없다는 사실과 두 개의 전방 또는 후방 날개 매듭에서 로켓의 발사 또는 폭탄의 낙하가 동시에 수행되어야한다는 사실을 좋아하지 않았습니다. 그러나 곧 수행 된 전기 회로 분석 결과, 항공기의 무기 제어 시스템은 그들이 말한 것처럼 마지막 헐떡 거림을 보여주었습니다.
필요한 예비 부품이 없어서 수리 할 수 없었지만 남아프리카 인들은 800-kg 및 250-kg 공중 폭탄을 위해 회전식 콘솔 아래에 장착 된 500-L 연료 탱크의 노드를 다시 처리 할 수있었습니다. 앙골라의 영토는 상대적으로 작기 때문에 하나의 복부 탱크로 대부분의 물체로 날아갈 수있었습니다.
일제 사격 채널 만 작동했다는 사실 외에도, 연료 탱크의 동체와 복부 철탑에 가해지는 전투 하중의 경우, 총 볼트에서 슬리브를 뽑을 때 23-mm 자동 대포 GSH-23-2를 쏘는 것이 위험했습니다. 폭탄이나 간호 블록에 들어가기도하고, 이미 그들에게서 반사되어서, 연료 탱크를 쉽게 치지 않게되고, 결국 모든 결과가 초래됩니다. 총을 없애기는 쉽지만 조종사들은 MiG의 소형 무기를 신속하게 평가하여 매우 효과적이라고 생각하면서이를 반대했습니다. 그러나 그들은 곧 출구를 발견했다. 첫 번째 접근법에서 사용 된 폭탄이나 강력한 구경 C-24 NURS (거의 모든 출발점에서 사용될 수 있음) 만이 복부 노드에 매달리기 시작했다.
거의 모든 전투기에서 작동하지 않는 범위는 더 큰 문제였습니다. (나중에 Yuariv 사람들에게 너무 의존하지 않는 앙골라 사령부가 최악의 상태에 있었고 이미 퇴역을 준비하고있는 MiG를 할당하도록 명령했지만) 조종사는 신속하게 대신에 사용하는 방법을 배웠습니다 인식 시스템 "친구 - 원수"의 조종석 앞에 한 줄. 이 방법은 탁월한 결과를주었습니다. 처음 호출 한 EO 조종사 중 한 명이 NURS C-24이 다리를 파괴하여 문자 그대로 500 m 이상의 거리에서 두 라운드를 스팬으로 돌렸습니다!
일에 MiG-23은 250-kg 및 500-kg 폭탄을 비롯하여 다양한 NURSy 및 Napalm 탱크를 자주 사용했습니다. "이국적인"이 또한 사용되었다 - American 227-kg (500-pound) MK.82 fugaski, 이스라엘이 소련 제 항공기의 철탑에 매달린 것을 수정했다. 그러나 대부분의 남아공 인들은 소련의 일회용 폭탄 카세트 RBC-250-275와 RBC-500를 좋아했으며, 그 중 마지막은 600 m 이상의 지름을 가진 모든 생명체를 휩쓸 었습니다. EO의 조종사 중 한 명은 다음과 같이이 군수품을 설명했습니다 : "이 것은 모든 경우에 좋지만, 보병 보병에서 특히 잘 작동합니다 ..."어느 날 저녁, 높이에서 떨어 졌을 때 MiG 두 대가 팔리 마을을 휩쓸고 멈추고 UNITA 폭행 대대가 밤에있었습니다.
아침에 정부군의 선봉이 불타 버린 오두막집의 폐허로 나왔을 때, 앙골라 동력 보병은 상처를 입은 반병과 시체를 약 5 만 개 발견했습니다 ...
처음에는 남아공 인들이 앙골라 군대의 여러 가지 탄약이 다양한 목표물을 물리 치기 위해 필요하다는 사실을 충분히 설득하지 못했던 작전이 매우 어려웠습니다. MiG가 주차장에 택시하자마자, 바로 가까이에있는 것은 철탑에서 즉시 정지되었습니다. 동시에 다음 비행에서 파업의 대상이 될지 궁금하지 않았습니다. Hartwig 중령이 브리핑을하고, 브리핑을하고, 물체의 상황에 익숙해지고, 비행기까지 올라가면, 폭발적인 폭탄 대신에 네이팜탄이 달린 탱크가 정지 된 것을 알게 된 후에!
땅에서 표적 징후를 주었던 사람들은 제트기의 조종사가 천음속으로 조종 할 수있는 것을 매우 멀리 알고 있었기 때문에 "그루터기 왼쪽의 20에있는 적의 기관총 (또는 모르타르) 계산을 충당하라는 요청이 자주있었습니다 나무의 ... "동시에, 그들은 (공항 역학과 같은) 자기 가치의 감각으로 가득 차 있었고 아주 고통스럽게 가장 경미한 비판을 경험했습니다. 남아프리카 항공기의 정부군 단위로 남아프리카 항공기 사수가 출현 한 상황 만이 순조롭게 진행되었습니다.
1994 봄에는 EU의 전투 활동이 본격화되었습니다. 항공기가 지원 한 16-I 전동 라이플 여단은 심각한 상황을 심각하게 바꾸어 놓았습니다. UNITA 군대는 적극적으로 저항했고 4 월에는 용병들이 첫 번째 손실을 입었습니다. 2 명의 Mi-17은 보병 대대 중 하나에 대한 물품 인도를 위해 날아 갔으며 둘러싸여있었습니다. 탱크와 전동 소총 대대는 가속화 된 행군의 지원으로 이미 승격되었지만,이 군대가 도착할 때까지는 주변 탄약이 탄약 부족으로 인해 지위를 유지할 수 없었습니다. "턴테이블 (Turntables)"은 시간이지나면서 익숙해졌지만 조종사는 이미 2 량이 너무 작아서 한 대씩 언로드하기로 결정했다.첫 번째 헬리콥터가 성공적으로 내리고 두 번째 헬기가 이어졌습니다. 그의 섀시가 땅에 닿 자마자, 자동차는 즉시 12 명의 기계 포수와 기계 총잡이의 일제 공격에 빠졌다. 상대를 분리하는 거리가 너무 작아 승무원과 헬리콥터를 붙잡기를 희망하는 단결 주의자들이 공격에 나설 위험이있다. 그러나 남아프리카 인들은 머리를 잃지 않았습니다. RPG-7에서 발사 된 폭발적인 분화탄이 기관총을 침묵 시켰고, 소총 체인은 2 개의 기내 PKM과 기관총 한 쌍의 화재로 거의 완전히 넘어졌습니다. 잠시 동안 총격은 가라 앉았지만 퇴원을 완료 할 수는 없었습니다. 정량적 우월성과 충분한 전투 경험을 가진 Unitovtsy는 여전히 수비수의 왼쪽 측면을 누르고 곧 헬리콥터 조종사는 이미 한창 치고있다.
자동 무기의 맹렬한 화재 외에도 적군은 82-mm 박격포를 작동시키고 광산은 위장 잠자리 주변의 개간 작업에 착수하여 틈새의 연기 술탄을 모집했습니다. 승무원의 절반이 곧 부상을 입었으나 최악의 경우는 2 기 엔진 오일 시스템이 손상된 것이었지만, 사령관은 특히화물이 이미 버려 졌기 때문에 이륙을 결정했습니다. 스크류가 회전하는 동안, 상대방으로부터 발사 할 수있는 모든 사람.
공중에있는 두 번째 헬리콥터가 아니라면 유니버프 주변을 공격 한 승무원이 어떻게 끝날지는 알려지지 않았습니다. NURS의 발리와 2 개의 DShK의 정확한 발사, 사실상 그 뒤에 숨어있는 사람들과 함께 식물을 깎아 내고 공격자의 열정을 약간 식혔다. Mi-17은 마침내 땅을 떠났다. 나중에이 출발국 참가자 중 한 명은 다음과 같이 회상했다. "우리가 하늘로 올라갈 수는 있었지만, 거의 모든 유형의 무기에 대한 훌륭한 표적이되었습니다. 어쨌든, 나 혼자서 적어도 4 발의 총알이 바주카포에서 우리에게 발사되었다는 것을 알았습니다! 내부에서부터 헬리콥터의 선체는 견고한 소쿠리처럼 보였습니다 ... 우리는 PC에서 발사하여 리본으로 상자를 잡을 시간이 거의 없었지만 적군이 분명히 강해졌으며 우리는 점점 더 악화되었습니다. 위의 어떤 곳에서 연료가 채찍질을 당했고, 부상자 중 2 명이 이미 뻗어 있었고 다른 이들의 전망도 불행했습니다 ... 되돌아 보면 두 번째 헬리콥터가 어떻게 돌아가고 있는지 눈치 챘습니다. 갑자기 그는 여러 개의 미사일을 발사했다. 우리 바로 아래, 무언가가 폭발했습니다. 차는 충격파로 차를 거의 뒤집었지만, 조종사는 수평선을 유지했습니다. 출발이 너무 우아하지 않았지만, 결국 우리는이 지옥에서 나왔습니다 ... "
헬리콥터는 매우 큰 피해를 입었으므로 몇 킬로미터 가량 떨어진 남아공 인들은 상처를 작업 차량으로 옮겨 비행을 계속했다. 그러나, 폭행 된 Mila가 멀리 갈 수 없다는 것이 곧 명백 해졌다. 주 기어 박스의 온도가 임계에 가까워지고 그것의 오일 압력이 0으로 떨어졌다. 약 천 리터의 연료가 천공 된 탱크에서 몇 분 안에 흘러 나왔다. 폭발성 증기. 위험에 처하지 않기로 결정한 후 "턴테이블"과 다시 손상된 차량의 승무원 모두 UNITA가 관리하는 영역에 신속히 착륙했습니다. 헬리콥터 외에도 EO는이 작업에서 5 명을 잃었다. 이 사건 이후, EO 지도부는 헬리콥터가 쌍으로 만 행동하도록 명령했기 때문에 심각한 상황이 발생했을 때 난파 된 차량의 승무원은 도망 칠 수있는 기회를 갖게되었습니다.
7 월 말, 룬드 (Lund) 지방에서 적군은 또 다른 "회 전자 (spinner)"를 쓰러 뜨렸다. EO 헬리콥터는 앙골라 군대 직전에 한 도시의 수비대를 제공했습니다. UNITA 사령부는 정착지를 탈환하기로 결정했기 때문에 대공 기관총과 MANPADS가 곧 출현 할 때 처참하게 조만간 군대를 향한 세력을 강요했다. 곧 모든 도로가 끊어지고 헬리콥터가 유일한 공급 옵션이되었습니다. 2 명의 안전하게 착륙 한 Mi-17이 5 톤의화물을 하역하고 다시 날아갔습니다. 둘 다 "마일 (Mile)"이 도시 전역에서 펼쳐졌는데, 선두 기계를 따라가는 두 번째 헬리콥터 근처에서 약 300 미터 고도에서 MANPADS 미사일이 폭발했다.
그녀 (지상에서 본)에게 남겨진 특유의 하얀 기차로 판단하면 그것은 "화살"이었습니다. 헬리콥터가 격렬하게 흔들 리기 시작했지만 조종성은 조종성을 유지하고 조종사는 차를 착륙시킬 수 있었다. 폭발로 인해 두 번째 엔진이 실제로 파괴되었으며 주 로터 블레이드 중 하나가 심각하게 손상되었습니다. 두 사건 모두 EO 조종사가 Mi-17에 대한 따뜻한 감정을 강화 시켰습니다. 남아프리카 인들에 따르면, 러시아 자동차 대신 푸마 (Pumas) 같은 것이 있으면 안전하게 빠져 나갈 수 없을 것이며, 살아남은 사람은 거의 없을 것입니다.
전 소련 사회주의 연방 공화국의 영토에는 소비에트 시대에 많은 농담이 있습니다. 가장 유명한 것 중 하나는 "수직 이륙 및 착륙을하는 잔디 깎는 기계"에 관한 자전거입니다. 그것이 무엇이든지 아프리카에서, 우리의 기계는이 역할을 수행해야했습니다. 앙골라 정찰군을 데려 오기 위해 보내진 Mi-17 스팀은 지정된 지역에 진입했지만 남아프리카 승무원들은 프로펠러를 손상시킬 위험없이 헬리콥터가 착륙하지 못하도록 다소 조밀 한 덤불만을 보았다.
가까운 장래에 단 하나의 빈틈이 없었습니다. 양측에 윈치도없고 로프 사다리도 없기 때문에 위치는 거의 절망적 인 것처럼 보였습니다. 그동안 스카우트들은 전투를 떠나기 시작했습니다. "꼬리 부분에"unitovtsy가 매달려 있었고 무언가를해야했습니다. 선두 자동차의 조종사는 두 번 생각하지 않고 아래로 내려가 원형으로 날아가 프로펠러로 덤불을 깎기 시작했습니다. 점차적으로, 차는 점점 낮아지고, 모든 것이 "괜찮아"보였을 때, 칼은 다소 두꺼운 가지에 걸려있었습니다. 헬리콥터가 곧바로 흔들 리기 시작했으나, 가스가 가득 채워져 조종사가 작업을 완료했습니다. 승무원들은 버릇없는 칼날로 감히 앉지 않았고, 두 번째 헬리콥터가 그 그룹을 데려 갔다. 두 번째 헬리콥터는 풀 감각으로 상륙했다.
2 명의 Mi-17가 공군 기지에서 유닛 공격에 의해 지상에서 파괴되었으며 (앙골라 경비원이 도망 쳤습니다), 23-mm 유닛의 대공포로 PC-7 한 대가 격추되었습니다. 검색 서비스는 매우 빠르게 작동했습니다. Mi-17은 지상에서 싸워야하는 조종사를 발견하여 차의 잔해에서 발사했습니다. 백투백 수비수들 모두 남아공 인들은 탈출 할 수있는 좋은 기회를 가졌지 만, 선상에 특별 그룹을 가진 헬리콥터가 이미 그들을 데리러 착륙 한 바로 그 순간, 조종사들을 붙잡고있는 단결 주의자들은 먹이가 떠나고 있음을 깨닫고 불과 광산 광산이 용감한 영혼을 놓았습니다 ...
한편, 반란군의 발사 지점에 대한 계산은 헬리콥터에 초점을 맞추었고, 곧 동료들의 슬픈 운명을 거의 공유 한 후자는 전쟁터를 떠나야했습니다. 사실, 차가 너무 길들여 졌기 때문에 내가 여분으로 길을 가야했습니다. 조밀 한 식물에있는 첫번째 대머리 패치에 툭 던지고, 부상 당하지 않은 사람들은 모두 긴급 수리를 설정했지만, 가장 먼저 허리까지 튀어 나온 사람은 냄새 나는 배설물에 실패했습니다. 착륙 지점이 늪이라고 밝혀졌습니다. 매 분마다 차가 가라 앉고 있다는 것이 분명해졌으며, 따라서 모두가 악마처럼 일했습니다. 곧, 물은 대시 보드의 수준에서 선외에 튀어 나와 있었고, 동체는 발목 깊숙이 서있었습니다. 이륙하거나 여기에 영원히 머물러야했는데 특히 악어가 주위에 나타나기 시작한 이후로 ...
"밀"은 끔찍한 진동에서 흔들리고, 여러 곳에서 쏘아 진 블레이드와 기름의 마지막 잔해를 잃은 기어 박스를 긴장시키면서 이번에는 실망하지 않았습니다. 러시아 헬리콥터는 천천히 늪의 깊은 곳에서 배를 끌어 올렸습니다. 그리고 나서 그들에게 매달린 섀시가있는 랜딩 기어 잔디.남부 아프리카 인들은 계속해서 피해를 입었고 이미 공중에 있습니다. 그런데, 조금 짖는 소리, 엔진은 아직도 부상당한 차를 집으로 끌고 갔다.
나는 이것이 PC-7의 승무원 중 유일한 손실이라고 말해야 만합니다. 후자는 곧 남아프리카 조종사들에 의해 평가 받았다. 그 중 일부는 그를 최고의 반 게릴라 항공기로 간주했다. 실제로 2 대의 기관총 컨테이너와 4 개의 NURS 블록으로이 작은 "새"는 4 시간에서 5 시간 동안 대기 상태로 유지되었으며 넓은 속도 범위 (135-412 km / h)로 조종사는 "파울 직전에"주얼리를 사용할 수있었습니다. 때로 약제 정밀도가있는 껍질! 그러나이 기계에는 또한 단점이있었습니다. 대구경 탄환에 견딜 수 없었던 설계의 가벼움과 대공포 자동 총 발사체가 더 많았으며 저속 이었기 때문에 조종사가 지상에서 "회전"했습니다.
사고없이 MiG-23의 참여로. 한 쌍의 항공기가 Saurimo에서 대략 15 분의 두 그룹을 공격하기 위해 보냈습니다. 발표자는 비상 연료 경고등이 켜졌을 때 노예를 앞두고 폭탄을 떨어 뜨리고 커브를 설정했다. 연료가 600 리터 이상 남지 않았다고 경고했다. 그러나이 장비는 여전히 많은 연료가 있음을 보여주었습니다. 연료를 넣은 두 번째 비행기에서 모든 것이 순서대로 이루어졌습니다. 와이어 링의 결점으로 전구가 불이 붙었다 고 결정하자, 발표자는 높이를 얻었고 두 번째 목표로 갔지만 엔진은 멈췄습니다. 다시 시작하려는 모든 시도가 실패 했습니까? 연료가 다 떨어졌습니다. 남은 폭탄을 즉시 떨어 뜨린 조종사는 40 킬로미터가 남은 기지로 향했다. 투석기가 작동하지 않거나 낙하산이 열악한 유지 보수로 인해 열리지 않을 것을 염려하여 조종사는 비행장으로 올라 가기로 결정했습니다.
착륙 장치가 풀렸지 만 잠기지 않았으므로 비행기가 차선에 닿 자마자 기둥이 접히고 MiG가 콘크리트 표면을 따라 휩쓸 렸습니다.
모든 것이 잘 끝났습니다. 조종사는 무사했습니다. 비행기는 사소한 외부 손상을 입었고, 디자인의 힘과 공중에 머물 수있는 능력에 대한 칭찬의 신선한 부분을 얻었습니다. 그러나,이 차는 떨어져 썼다, 앙골라 사람은 비행기를 들기 위하여 크레인 또는 충분히 강력한 잭이 없었다. 따라서 그들은 T-54을 배에 누워있는 전투기에 몰아 넣고 케이블로 끈 다음 활주로에서 끌고 내려 던져 버렸다. 그것이 나왔던 것에 따라, 비행기는 0.5 - 비어있는 탱크와 더불어 비행에 갔다, 누군가 연료 게이지를 "가득하게"설정했다.
EO 성공의 큰 역할은 앙골라에서의 28 운영 개월 동안 56 톤의 보급, 보잉 -2600-727 시간, An-2100-32, Any 100-12, -70 - 76, IL-46 -? 100, L-30 - XNUMX 시간. AHs와 Ihl은 남아 프리카에서 운영되고 EO 조종사가 조종 한 러시아 기업가들로부터 임대되었습니다.
정부 군대가 Kafunfu 지역을 점령 한 후 EO의 임무가 완료되었으며, Dos Santos 정부는 매우 성공적인 성공 인 것으로 판명되어 EO 정부에 새로운 매력적인 계약을 제공했습니다. 이러한 제안을 거부하는 것은 의미가 없지만 1 월부터 UN (UNITA 제출물)의 1995가 Executive Outcomes의 활동에 대한 관심을 보이기 시작한 후 앙골라에서의 활동 종료를 주장하기 시작했습니다. 그러나 EO의 철수를 달성하는 데 실패했습니다. 또한 적대 행위의 결과를 근거로 정부는 현 상황 하에서는 전문 용병 만이 현 체제를 보호 할 수 있다고 결론 지었고, 따라서 행정 성과와 함께 다양한 서비스 제공을 전문으로하는 다른 회사들이 곧 앙골라에 나타났다. 보안 분야.
정보