전투의 프로토 타입. 중형 탱크 KV-220
무거운 대량 생산이 시작된 직후 탱크 인민 방어위원회와 인민위원회의 KV-1 지도부는이 방향으로 계속 작업하기로 결정하고 여러 유사한 프로젝트를 시작했습니다. 이 작업의 주요 목표는 무장 및 보호가 기존 KV-1의 장갑과 총을 능가하는 새로운 중전차를 만드는 것이 었습니다. 17 년 1940 월 1 일, 인민위원회 회의의 결의안이 발표되었으며, 이에 따라 앞으로 몇 달 안에 KV-XNUMX을 기반으로 XNUMX 개의 새로운 탱크를 설계하고 건설해야하는데, 각 탱크는 중전차 라인 개발을 위해 선택된 개념 중 하나를 구현할 것입니다.
Kirov 공장에서 1 11 월을 위해 두꺼운 갑옷 (1 밀리미터)과 다른 무기 (90 및 76 구경 mm 총)가 장착 된 2 대의 KV-85 탱크를 조립할 것을 요구했습니다. 나중에, 12 월 1에 의해, 공장은 더 두꺼운 100-mm 갑옷과 같은 무기 세트를 갖춘 두 개의 탱크를 만들어야했습니다. 보호가 다르거 나 무기가 다른 4 개의 장갑차를 제조하면 갑옷과 총의 가장 유망한 조합이 결정될 것으로 추정되었습니다. 생산상의 이유로 두 개의 새 대형 탱크 만 비교했습니다. Kirovsky Plant는 11 월 초에 90-mm 갑옷과 X-NUMX mm F-32 캐논이 장착 된 탱크 제조를 마쳤습니다. 그는 T-76이라는 칭호를 받았다. T-150라고 불리는 두 번째 탱크는 정확히 한 달 후에 작업장을 떠났습니다. 그는 갑옷 220 두께와 F - 100 총 구경 30 mm했다.
탱크 T-220는 KV-220이라는 이름으로 잘 알려져 있으며 현대화되고 개조 된 KV-1입니다. 군대 수락 문서에서 일부 데이터에 따르면 T-220 프로젝트는 KV-220-1이라는 이름으로도 나타났습니다. 원래 KV-1의 디자인과 일치하는 주요 포인트에서 새로운 무거운 탱크의 디자인. 이 경우 보호 수준을 높이기위한 요구 사항은 무게와 크기의 변화를 수반합니다. 용접 된 외피 선체 (정면 부품, 측면 및 선미)의 주 판재의 두께는 100 밀리미터이다. 또한 한 쌍의 앞면 판이 약간 더 얇습니다 (80 mm). 기갑 부대의 지붕과 바닥은 30에서 40 두께의 시트로 만들어졌습니다. 예약을 강화할 때, Leningrad Kirov 공장의 설계자는 기갑 선체의 내부 용적을 보존 할 필요성을 고려했습니다. 따라서 지휘 및 통제, 전투 및 엔진 실 구획의 치수는 동일하게 유지되었으며, 갑옷의 추가 두께는 탱크의 외형 치수에만 영향을 미쳤습니다.
계산 결과에 따르면 유사한 예약 증가로 탱크가 62-63 톤까지 무게가 나가고 새로운 엔진이 필요할 것입니다. 보다 강력한 엔진을 수용하기 위해 기갑 사례는 6675에서 8830 밀리미터까지 2 미터 이상 확장되어야했습니다. 동시에 너비가 약간 증가했습니다. 선체의 증가 된 길이는 각 측면 및 제 4지지 롤러상의 추가의지지 롤러에 의해 보상되었다. 섀시의 디자인은 동일하게 유지되었습니다. - 개별 토션 바 서스펜션, 스티어링 휠, 전면 리어 리어 휠.
KV-220의 성능을 유지하려면 기존 KV-1 수준에서 새로운 디젤 엔진이 장착되어 있어야합니다. 구식 500- 마력 엔진 대신에, KV-220는 마력 5가 장착 된 새로운 B-700를 장착했습니다. 새로운 엔진으로 인해 탱크의 동력 밀도는 KV-1-11-12 hp 수준으로 유지되었습니다. 톤당. 속도 특성 또한 동일하게 유지되었습니다. 고속도로의 최대 속도는 거친 지형에 비해 33-34 km / h 및 20-22 km / h 수준입니다. KV-220 탱크의 예상 순항 범위는 고속도로에서 200 킬로미터 였고 거친 지형에서 150까지였습니다.
새로운 탱크 용 타워를 개발할 때 몇 가지 어려움이있었습니다. X-NUMX-mm F-85 캐논의 브리치 치수는 KV-30 탱크의 원래 포탑 치수에 맞지 않습니다. KV-1 탱크의 포탑 사용은 내부 공간의 불리한 분배 때문에 부적절한 것으로 간주되었습니다. 따라서 우리는 두 개의 이전 프로젝트의 모범 사례를 사용한 새로운 타워를 설계해야했습니다. 육각형 장갑 유닛은 KV-2 탱크의 포탑보다 상당히 크지 만 KV-1 터렛보다 훨씬 작습니다. 포탑의 정면 부분은 2 밀리미터의 두께를 가지며 측면과 선미는 90 mm입니다. KV-75 포탑에있는 KV-2 탱크의 경험에 따르면, 대포를 서비스하고 탄약을 적재하기 위해 선미 갑옷 시트에 추가 해치가 제공되었습니다. 새로운 탑 덕분에 KV-220는 이전 모델 인 KV-220보다 40 센티미터 낮게 밝혀졌습니다.
KV-220 탱크의 포탑에서 상황을 조준하고 모니터하기 위해 PT-1 사령관의 파노라마, PT-6I 잠망경 시야 및 TOD-6 망원경이 설치되었습니다. 탱크에는 71-TK-3 스테이션을 대신 사용할 수있는 인터콤 및 라디오 방송국 인 KRSTB가 장착되어있었습니다.
싸우는 컴 파트먼트 안에, 우리는 주포를위한 91 단일 발사체를 놓을 수 있었다. 단일 DT 기관총 인 구경 85 mm은 7,62-mm 대포와 쌍을 이루었습니다. 2 개의 동일한 기관총이 사령관의 포탑의 포탑과 전면 선체 플레이트의 볼 마운트에 배치되었습니다. 3 개의 기관총 총 탄약 - 4032 카트리지 (64 디스크 매거진). 군대에서 작전을 수행 할 때 승무원은 기관총을 자기 방어하기로되어있었습니다. KV-220 탱크의 승무원 구성은 KV-2 : 승무원, 사령관, 로더 및 조수의 승무원과 일치했습니다.
1 월에는 숙련 된 KV-1941 탱크 인 220가 테스트 준비를 마쳤습니다. 그러나 이번 달 마지막 날에 매립지에서 첫 번째 출구에서 엔진 충돌이 발생하여 테스트 일정이 바뀌 었습니다. 수리를 한 후 처음 몇 달 동안 새로운 대형 탱크의 프로토 타입은 매립지를 돌아 다니며 주행 성능을 입증 할 수있었습니다. 테스트 시작 초기에 F-30 건이 화재 테스트 준비가되지 않았습니다. 그리고 총과 그 서스펜션 장치에는 정교가 필요했습니다. 많은 시간이 걸렸습니다.
숙련 된 KV-220 탱크가 결과적으로 발사 준비가되어 있지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 도구에 대한 작업은 41의 봄까지 연기되었으며, 그 당시 VG의 설계 사무소 Grabina는 몇 가지 우선 순위 업무를 수행했습니다. KV-220가 전투 이외의 모든 기능을 보여준 후에 KV-3 프로젝트에서 사용하기로 결정했습니다. 기존의 기술 솔루션을 더 큰 질량의 새로운 대형 탱크에서 사용할 가능성을 테스트하기 위해 숙련 된 KV-220에 추가화물이 장착되었습니다. 70 톤 기계 (예상 KV-3의 대략적인 전투 질량)는 1300 킬로미터를 능가하지만 테스터는 행복하지 않았습니다. 재 장전 된 탱크는 덜 움직이게되었고, 하부 구조 설계에 심각한 문제가 나타났습니다. 예를 들어, 엔진은 최대 모드에서 거의 항상 작동해야하고 토션 바 및 서스펜션 밸런서는 기계 중량으로 점차 변형됩니다.
20 5 월 1941, KV-220 탱크 수리를 위해 보냈습니다. 이 작업 과정에서 손상된 섀시 부품이 교체되고 새로운 엔진이 설치되었습니다. 수퍼 차저가 장착 된 B-2CH 디젤 엔진에는 850 마력이 있습니다. 이 때문에 탱크가 주행 성능을 약간 향상 시켰습니다. 5 월 마지막 날 KV-220은 수리점을 나와 다시 매립지로 갔다. 전쟁 전 남은 3 주 동안, 업데이트 된 장갑 차량은 500 킬로미터 이상을 여행했습니다. 총은 41-6 월에 준비되지 않았습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작된 후 숙련 된 KV-220 탱크는 Kirov 공장에 남았습니다. 전쟁이 시작된 몇 달 동안 공장에서 사용 가능한 모든 프로토 타입 탱크가 다양한 테스트에 사용되었습니다. 10 월 초까지 공장의 탱크 생산 속도가 41에서 크게 떨어졌기 때문에 회사와 디자인 국 관리는 불필요한 프로토 타입을 앞쪽으로 보내기로 결정했습니다. 기성품 인 F-30 캐논이 없었기 때문에 수리 도중 KV-220은 포탑을 제거하고 KV-1 직렬 탱크의 장갑 장치를 적절한 무기로 교체했습니다.
5 October 1941, KV-220의 타워가 장착 된 유일한 KV-1은 124 번째 탱크 여단에갔습니다. 장갑 차량의 더 운명은 추적하기가 어렵습니다. 여러 출처는 D.I 여단의 회사 사령관에 대한 추억을 인용합니다. 그러나 Osadchy는 유조선의 말에서 변환 된 프로토 타입 중 어느 것이 의미하는 것인지 정확히 파악하는 것은 불가능합니다. 그래서 Osadchy는 100 톤 이상의 탱크의 전투량에 대해 말합니다. 탱크에 앞쪽으로 보내진 탱크는 없습니다. 전직 사령관의 다른 말로는 어떤 결론을 이끌어내는 것도 불가능합니다. Osadchy에 따르면, "The Motherland!"라고 쓰인 무거운 탱크의 프로토 타입 중 하나가 타워에서 41 12 월에 적에 의해 파괴 된 것으로 알려져 있습니다. 명백하게, 탄약의 폭파 때문에, 전체 승무원은 죽었고, 타워는 탱크에서 날아 갔다. 정면에있는 다른 두 실험 장비의 더 운명에 대한 정확한 데이터는 제공되지 않습니다.
이제는 KV-220 프로젝트가 얼마나 성공적 이었는지 말할 수 없습니다. 그는 자신의 시간 동안 충분한 방어력과 충분한 힘을 가진 무기를 가지고있었습니다. KV-220 탱크의 유일한 사본은 탱크 총이 아닌 무거운 야포 포격에 의해 분명히 파괴되었으므로 보호 수준에 대한 적절한 결론을 이끌어 낼 수 있습니다. KV-220 프로젝트의 맥락에서 F-30 총을 만드는 상황은 최악입니다. 연습이 나중에 보여 주었던 것처럼, 밀리미터 85 구경 대포는 중간 탱크와 적의 요새를 물리 치기위한 꽤 효과적인 수단임이 드러났다. 그러나 나중에 많은 수의 독일 무거운 탱크가 등장하자 더 강력한 총기가 필요했습니다.
아마, KV-220 탱크의 섀시는 더 큰 구경의 총을 가진 새로운 포탑을 휴대 할 수 있었고, 전체적으로이 차의 특성은 꽤 흥미롭게 보입니다. 그러나 전쟁이 시작될 무렵, 소련은 무거운 탱크 프로젝트를 미세 조정할 기분이 아니 었습니다. 따라서 KV-220과 동일한 KV-1 (T-150 및 KV-3)을 기반으로하는 두 개의 "형제"는 대량 생산에 도달하지 못하고 시험 단계에 머물러있어 프로토 타입을 강제로 사용했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://battlefield.ru/
Kirov 공장에서 1 11 월을 위해 두꺼운 갑옷 (1 밀리미터)과 다른 무기 (90 및 76 구경 mm 총)가 장착 된 2 대의 KV-85 탱크를 조립할 것을 요구했습니다. 나중에, 12 월 1에 의해, 공장은 더 두꺼운 100-mm 갑옷과 같은 무기 세트를 갖춘 두 개의 탱크를 만들어야했습니다. 보호가 다르거 나 무기가 다른 4 개의 장갑차를 제조하면 갑옷과 총의 가장 유망한 조합이 결정될 것으로 추정되었습니다. 생산상의 이유로 두 개의 새 대형 탱크 만 비교했습니다. Kirovsky Plant는 11 월 초에 90-mm 갑옷과 X-NUMX mm F-32 캐논이 장착 된 탱크 제조를 마쳤습니다. 그는 T-76이라는 칭호를 받았다. T-150라고 불리는 두 번째 탱크는 정확히 한 달 후에 작업장을 떠났습니다. 그는 갑옷 220 두께와 F - 100 총 구경 30 mm했다.
탱크 T-220는 KV-220이라는 이름으로 잘 알려져 있으며 현대화되고 개조 된 KV-1입니다. 군대 수락 문서에서 일부 데이터에 따르면 T-220 프로젝트는 KV-220-1이라는 이름으로도 나타났습니다. 원래 KV-1의 디자인과 일치하는 주요 포인트에서 새로운 무거운 탱크의 디자인. 이 경우 보호 수준을 높이기위한 요구 사항은 무게와 크기의 변화를 수반합니다. 용접 된 외피 선체 (정면 부품, 측면 및 선미)의 주 판재의 두께는 100 밀리미터이다. 또한 한 쌍의 앞면 판이 약간 더 얇습니다 (80 mm). 기갑 부대의 지붕과 바닥은 30에서 40 두께의 시트로 만들어졌습니다. 예약을 강화할 때, Leningrad Kirov 공장의 설계자는 기갑 선체의 내부 용적을 보존 할 필요성을 고려했습니다. 따라서 지휘 및 통제, 전투 및 엔진 실 구획의 치수는 동일하게 유지되었으며, 갑옷의 추가 두께는 탱크의 외형 치수에만 영향을 미쳤습니다.
계산 결과에 따르면 유사한 예약 증가로 탱크가 62-63 톤까지 무게가 나가고 새로운 엔진이 필요할 것입니다. 보다 강력한 엔진을 수용하기 위해 기갑 사례는 6675에서 8830 밀리미터까지 2 미터 이상 확장되어야했습니다. 동시에 너비가 약간 증가했습니다. 선체의 증가 된 길이는 각 측면 및 제 4지지 롤러상의 추가의지지 롤러에 의해 보상되었다. 섀시의 디자인은 동일하게 유지되었습니다. - 개별 토션 바 서스펜션, 스티어링 휠, 전면 리어 리어 휠.
KV-220의 성능을 유지하려면 기존 KV-1 수준에서 새로운 디젤 엔진이 장착되어 있어야합니다. 구식 500- 마력 엔진 대신에, KV-220는 마력 5가 장착 된 새로운 B-700를 장착했습니다. 새로운 엔진으로 인해 탱크의 동력 밀도는 KV-1-11-12 hp 수준으로 유지되었습니다. 톤당. 속도 특성 또한 동일하게 유지되었습니다. 고속도로의 최대 속도는 거친 지형에 비해 33-34 km / h 및 20-22 km / h 수준입니다. KV-220 탱크의 예상 순항 범위는 고속도로에서 200 킬로미터 였고 거친 지형에서 150까지였습니다.
새로운 탱크 용 타워를 개발할 때 몇 가지 어려움이있었습니다. X-NUMX-mm F-85 캐논의 브리치 치수는 KV-30 탱크의 원래 포탑 치수에 맞지 않습니다. KV-1 탱크의 포탑 사용은 내부 공간의 불리한 분배 때문에 부적절한 것으로 간주되었습니다. 따라서 우리는 두 개의 이전 프로젝트의 모범 사례를 사용한 새로운 타워를 설계해야했습니다. 육각형 장갑 유닛은 KV-2 탱크의 포탑보다 상당히 크지 만 KV-1 터렛보다 훨씬 작습니다. 포탑의 정면 부분은 2 밀리미터의 두께를 가지며 측면과 선미는 90 mm입니다. KV-75 포탑에있는 KV-2 탱크의 경험에 따르면, 대포를 서비스하고 탄약을 적재하기 위해 선미 갑옷 시트에 추가 해치가 제공되었습니다. 새로운 탑 덕분에 KV-220는 이전 모델 인 KV-220보다 40 센티미터 낮게 밝혀졌습니다.
KV-220 탱크의 포탑에서 상황을 조준하고 모니터하기 위해 PT-1 사령관의 파노라마, PT-6I 잠망경 시야 및 TOD-6 망원경이 설치되었습니다. 탱크에는 71-TK-3 스테이션을 대신 사용할 수있는 인터콤 및 라디오 방송국 인 KRSTB가 장착되어있었습니다.
싸우는 컴 파트먼트 안에, 우리는 주포를위한 91 단일 발사체를 놓을 수 있었다. 단일 DT 기관총 인 구경 85 mm은 7,62-mm 대포와 쌍을 이루었습니다. 2 개의 동일한 기관총이 사령관의 포탑의 포탑과 전면 선체 플레이트의 볼 마운트에 배치되었습니다. 3 개의 기관총 총 탄약 - 4032 카트리지 (64 디스크 매거진). 군대에서 작전을 수행 할 때 승무원은 기관총을 자기 방어하기로되어있었습니다. KV-220 탱크의 승무원 구성은 KV-2 : 승무원, 사령관, 로더 및 조수의 승무원과 일치했습니다.
1 월에는 숙련 된 KV-1941 탱크 인 220가 테스트 준비를 마쳤습니다. 그러나 이번 달 마지막 날에 매립지에서 첫 번째 출구에서 엔진 충돌이 발생하여 테스트 일정이 바뀌 었습니다. 수리를 한 후 처음 몇 달 동안 새로운 대형 탱크의 프로토 타입은 매립지를 돌아 다니며 주행 성능을 입증 할 수있었습니다. 테스트 시작 초기에 F-30 건이 화재 테스트 준비가되지 않았습니다. 그리고 총과 그 서스펜션 장치에는 정교가 필요했습니다. 많은 시간이 걸렸습니다.
숙련 된 KV-220 탱크가 결과적으로 발사 준비가되어 있지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 도구에 대한 작업은 41의 봄까지 연기되었으며, 그 당시 VG의 설계 사무소 Grabina는 몇 가지 우선 순위 업무를 수행했습니다. KV-220가 전투 이외의 모든 기능을 보여준 후에 KV-3 프로젝트에서 사용하기로 결정했습니다. 기존의 기술 솔루션을 더 큰 질량의 새로운 대형 탱크에서 사용할 가능성을 테스트하기 위해 숙련 된 KV-220에 추가화물이 장착되었습니다. 70 톤 기계 (예상 KV-3의 대략적인 전투 질량)는 1300 킬로미터를 능가하지만 테스터는 행복하지 않았습니다. 재 장전 된 탱크는 덜 움직이게되었고, 하부 구조 설계에 심각한 문제가 나타났습니다. 예를 들어, 엔진은 최대 모드에서 거의 항상 작동해야하고 토션 바 및 서스펜션 밸런서는 기계 중량으로 점차 변형됩니다.
20 5 월 1941, KV-220 탱크 수리를 위해 보냈습니다. 이 작업 과정에서 손상된 섀시 부품이 교체되고 새로운 엔진이 설치되었습니다. 수퍼 차저가 장착 된 B-2CH 디젤 엔진에는 850 마력이 있습니다. 이 때문에 탱크가 주행 성능을 약간 향상 시켰습니다. 5 월 마지막 날 KV-220은 수리점을 나와 다시 매립지로 갔다. 전쟁 전 남은 3 주 동안, 업데이트 된 장갑 차량은 500 킬로미터 이상을 여행했습니다. 총은 41-6 월에 준비되지 않았습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작된 후 숙련 된 KV-220 탱크는 Kirov 공장에 남았습니다. 전쟁이 시작된 몇 달 동안 공장에서 사용 가능한 모든 프로토 타입 탱크가 다양한 테스트에 사용되었습니다. 10 월 초까지 공장의 탱크 생산 속도가 41에서 크게 떨어졌기 때문에 회사와 디자인 국 관리는 불필요한 프로토 타입을 앞쪽으로 보내기로 결정했습니다. 기성품 인 F-30 캐논이 없었기 때문에 수리 도중 KV-220은 포탑을 제거하고 KV-1 직렬 탱크의 장갑 장치를 적절한 무기로 교체했습니다.
5 October 1941, KV-220의 타워가 장착 된 유일한 KV-1은 124 번째 탱크 여단에갔습니다. 장갑 차량의 더 운명은 추적하기가 어렵습니다. 여러 출처는 D.I 여단의 회사 사령관에 대한 추억을 인용합니다. 그러나 Osadchy는 유조선의 말에서 변환 된 프로토 타입 중 어느 것이 의미하는 것인지 정확히 파악하는 것은 불가능합니다. 그래서 Osadchy는 100 톤 이상의 탱크의 전투량에 대해 말합니다. 탱크에 앞쪽으로 보내진 탱크는 없습니다. 전직 사령관의 다른 말로는 어떤 결론을 이끌어내는 것도 불가능합니다. Osadchy에 따르면, "The Motherland!"라고 쓰인 무거운 탱크의 프로토 타입 중 하나가 타워에서 41 12 월에 적에 의해 파괴 된 것으로 알려져 있습니다. 명백하게, 탄약의 폭파 때문에, 전체 승무원은 죽었고, 타워는 탱크에서 날아 갔다. 정면에있는 다른 두 실험 장비의 더 운명에 대한 정확한 데이터는 제공되지 않습니다.
이제는 KV-220 프로젝트가 얼마나 성공적 이었는지 말할 수 없습니다. 그는 자신의 시간 동안 충분한 방어력과 충분한 힘을 가진 무기를 가지고있었습니다. KV-220 탱크의 유일한 사본은 탱크 총이 아닌 무거운 야포 포격에 의해 분명히 파괴되었으므로 보호 수준에 대한 적절한 결론을 이끌어 낼 수 있습니다. KV-220 프로젝트의 맥락에서 F-30 총을 만드는 상황은 최악입니다. 연습이 나중에 보여 주었던 것처럼, 밀리미터 85 구경 대포는 중간 탱크와 적의 요새를 물리 치기위한 꽤 효과적인 수단임이 드러났다. 그러나 나중에 많은 수의 독일 무거운 탱크가 등장하자 더 강력한 총기가 필요했습니다.
아마, KV-220 탱크의 섀시는 더 큰 구경의 총을 가진 새로운 포탑을 휴대 할 수 있었고, 전체적으로이 차의 특성은 꽤 흥미롭게 보입니다. 그러나 전쟁이 시작될 무렵, 소련은 무거운 탱크 프로젝트를 미세 조정할 기분이 아니 었습니다. 따라서 KV-220과 동일한 KV-1 (T-150 및 KV-3)을 기반으로하는 두 개의 "형제"는 대량 생산에 도달하지 못하고 시험 단계에 머물러있어 프로토 타입을 강제로 사용했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://battlefield.ru/
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