간식
지역 전쟁 수행 경험을 축적하고 개발하면서 60 년대 초 미 공군의 지휘관은 전통적인 사용 전술의 낮은 효율에 진지한 관심을 끌었습니다. 항공, 특히 작은 무장 충돌로 지상 목표물에서 작전을 수행하고 대 게릴라 작업을 수행 할 때. 이러한 전투 임무를 조사한 결과, 주로 전투기 폭격기 인 제트 공격 항공기의 불일치가 밝혀졌습니다. "특별 작전"을 위해서는 특별한 항공기가 필요했습니다. 그러나 베트남의 분쟁에 대한 미국의 참여가 급격히 증가함에 따라 긴급한 조치가 필요했다.
이러한 조치 중 하나는 Bell Aerosystems Company Flexman과 Macdonald의 주도적 연구를 기반으로 1964에서 개발 된 "ganship"개념입니다. 20에서 시작된 아이디어를 개발하면서, 그들은 과거의 범선 전투의 전술과 매우 유사한 전술을 제안했고, 측면을 따라 연속적으로 유사한 점화 지점 배치가 프로그램 - 건쉽 (건함)의 이름을 부여했습니다.
8 월 1964g. Eglin AF 기지 (플로리다)에서는 Terry 선장의지도하에 C-131 수송기가 장착되었습니다. 화물 출입구의 왼쪽에는 공격용 항공기와 헬리콥터의 안벽에 위치한 기관총 컨테이너가 설치되었습니다. 그것은 7,62-mm 6 발목 기관총 M134 / GAU-2B / AMinigun을 3000-6000 shot / min의 탄도와 1500 카트리지의 탄약과 함께 보관했습니다. 조종실에 간단한 시준기 스코프가 장착되어 조종사가 비행 경로에서 멀리 떨어진 표적에서 발사 할 수있었습니다.
조준은 오두막의 옆 창문을 통해 수행되었습니다. 그래서 특이한 숙박 시설 оружия 지역 및 점 표적의 파괴를 위해 항공기를 효과적으로 사용할 수 있도록하고, 순찰 도로, 방어 및 방어 기지 및 강점과 같은 "카운터 게릴라 전쟁"과 같은 특정 작업을 수행 할 수 있습니다. 조종사는 항공기를 돌면서 그가 돌던 지구의 지점에 화재를 집중시키는 방향으로 회전을 시작했습니다. 결과적으로 지상 목표물에 대한 강력하고 장기간의 기관총 화재가 발생했습니다. 공식 지원을받은 Tenn 선장은 10 월 1964 전문가 그룹과 함께 Bien Hoa 공군 기지에서 South Vietnam으로 보내 어 1 요원과 함께 Air Commando Squadron이 잘 알려진 C-47 Dakota 수송기를 재 장비 할 것입니다 (소련에서는 Lee -2)을 테스트합니다. 이전에이 기계는 나트랑 (Nha Trang)의 우편 및 운송 수단으로 사용되었습니다. 포트 측면에는 3 컨테이너 SUU-11A / A가 설치되었습니다. 두 개는 창문에, 세 번째는 출입구 출입구에 있습니다. A-20 Skyraider 공격 항공기의 시준기 마크 인 Mark 4 Mod.1을 캡에 장착하고 추가 무선 통신을 설치했습니다.
최초의 전투 소송 중 하나 인 AC-47D는 메콩 삼각주에있는 정부군의 Viet Cong 거점에 의해 야간 폭동을 저지하기위한 시도를 방해했다. 밤하늘에 대한 추적기 총알의 비는 두 분쟁 당사자 모두에게 잊을 수없는 인상을 남겼습니다. 완전한 기쁨으로 1 ACS의 지휘관은 "퍼프, 마법의 용!"( "불꽃에 마법의 용을 퍼붓자!")라고 외쳤습니다. 곧 첫 AC-47D에서 드래곤 이미지와 서명 "퍼프"가 등장했습니다. 시적 베트남인들은 미국인들과 놀랍게 만장일치가되었습니다. 캡처 된 베트콩 문서에서이 항공기는 "용"이라고도 불렀습니다.
이러한 성공적인 데뷔는 마침내 미국인들에게 그러한 항공기의 생존 성과 효율성을 확신 시켰습니다. 1965의 봄, 또 다른 다코타는 "ganship"에서 재구성되었고 Air International (Miami)은 C-20 47의 AC-47D 변형에 대한 긴급 수정 명령을 받았습니다. 다낭 (Da Nang)의 4 개 전직 화물기가 클라크 항공 기지 (Clark Air Base, 필리핀)에 재 설비되었다. "ganships"의 하위 부문은 베트남에서 미국 항공기 중 가장 큰 손실 중 하나를 수행했습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. AC-47D의 대부분의 비행은 특별한 장비없이 어둠 속에서 수행되었으므로 베트남 기후와 지형의 어려운 상황에서 위험합니다. 대부분의 "건쉽"은 젊은 파일럿보다 나이가 들었습니다. 젊은 파일럿은 피스톤 엔진이있는 항공기에 대한 습격도 매우 적습니다. 짧은 범위의 무기로 1000 m 이상의 고도에서 일하는 승무원이 되었기 때문에 항공기가 대공포에 취약 해졌습니다.
AC-47D는 A-1E 및 O-2 정찰기 및 C-123 Moonshine 조명 항공기와 함께 다른 항공기와 함께 일반적으로 사용되었습니다. 메콩 삼각주에서 강과 운하를 순찰 할 때 다목적 OV-10A Bronco가 종종 "포옹"근처에 나타났습니다. 으시시 자신은 종종 B-57 전투기 또는 폭격기를 해고했습니다.
1966 시작 부분. AC-47D는 "Ho Chi Minh trails"주변의 항공편을 유치하기 시작했습니다. 왜냐하면 "ganships"의 가능성은 그것에 대한 트래픽에 더 잘 맞을 수 없기 때문입니다. 그러나 대구경 기관총 인 47 및 37-mm 건의 대공황으로 인한 AC-57D의 급격한 손실은이 지역에 풍부하게 존재하여 "길"에 대한 사용을 포기하게 만들었습니다. 1967에서는 베트남의 7 미 공군이 AC-47D로 무장 한 2 개의 비행 중대를 소집했습니다. 1969 이전에는 6000 "전략적 마을", 강점 및 발포 위치 이상을 보유 할 수있었습니다. 그러나 미국인들은 "guandes"의보다 진보 된 버전으로, 구식 인 Spooky는 동맹국들에게 넘어 갔다. 그들은 남 베트남, 라오스, 캄보디아, 태국의 공군을 강타했다. 최신 AU-47은 90 초기에 엘살바도르에서 경력을 마감했습니다.
AC-47D의 성공으로 "포옹"에 대한 관심이 급격히 증가했으며이 항공기 클래스의 많은 프로젝트가 출현했습니다. 페어차일드는 C-119G Flying Boxcar 트윈 엔진 수송기를 기본으로 삼았습니다. 2 빔 방식에 따라 만들어졌으며 C-47보다 약간 큰 크기였으며 3500 HP 용으로 훨씬 강력한 피스톤 엔진이 장착되었습니다. 후자는 C-47 (400 km / h까지)보다 빠른 속도로 날고 13 톤의 페이로드까지 가져갈 수있었습니다.
항공기를 업그레이드하는 것은 공군 예비 부품에서 이루어졌습니다. AC-119G의 군비는 모든 4 개의 기관총 컨테이너 SUU-11로 구성되었지만 왼쪽 측면의 포트홀을 통해 발사되었지만 장비가 훨씬 완벽 해졌습니다. 야간 투시 감시 시스템, 강력한 20 kW 스포트라이트, 사격 통제 컴퓨터, EW 도구가 장착되어 어둠 속에서 항공기를보다 효율적으로 사용하고 군대에서 잘못된 발사 가능성을 줄였습니다 (AC-47D보다 자주 사용).
승무원들은 세라믹 갑옷으로 보호 받았다. 일반적으로 미국의 추정에 따르면 새로운 항공기는 AC-25D보다 약 47 % 더 효율적입니다. 첫 번째 AC-119G가 1968 월에 도착했습니다 (계약서 서명 후 100 일). 11 월 이래, 비행대는 나트랑 기지에서 전투를 이끌었다.
X-NUMX 항공기의 다음 시리즈 인 AC-26K는 119 가을에 서비스를 시작했습니다. 그 (것)들에, 날개의 밑에 파일론에 피스톤 엔진을 제외하면 AC-1969G와 달리, 119 kgf를 사용하여 2 대의 터보 팬 엔진을 설치했다.
이러한 정교함 덕분에 더운 기후, 특히 산간 비행장에서의 작업이 용이 해졌습니다. 장비 및 무기의 구성을 대폭 변경했습니다.
새로운 "건쉽"은 네비게이션 시스템, 시청 IR 스테이션, 옆을 향한 레이더, 검색 레이더를 받았다. 왼쪽 측면의 포트홀을 통해 발사 된 4 개의 미니건에 61 mm 구경을 가진 6 발목 M-20 불칸 총을 특수 발사대에 장착했습니다. 그리고 AC-47K가 총이있어 119 m 이하의 범위에서 AC-1000 및 AC-119G 항공기가 효과적으로 타격 할 수있는 경우 ACNXXX는 1400m 거리에서 작동하고 975m 높이는 45 ° 뒤꿈치에서 또는 1280m은 60 뒤꿈치에서 작동 할 수 있습니다 . 이로 인해 그는 대형 구경 기관총과 소형 무기로 효과적인 파괴 구역에 들어 가지 못하게되었습니다.
3 11 월 1969. 첫 번째 AC-119K가 서비스에 진입 한 지 10 일 후 그는 다낭 (Da Nang) 근처의 거점을 지키기 위해 보병을 지원하는 최초의 전투 임무를 수행했습니다. 총 M-61이 비공식적으로 Stinger (스팅)라고 불렀기 때문에 AC-119K는 승무원이 무선 호출 부호로 채택한 동일한 이름을 받았습니다. AC-119 변종은 다르게 사용되었습니다. AC-119G가 밤낮으로 군대, 방위 기지, 야간 목표 지정, 무장 정찰 및 목표 조명에 사용 된 경우 AC-119K는 특별히 개발되어 "호치민 트레일"의 "트럭 사냥꾼"으로 사용됩니다. 20-mm 건의 포탄을 치면 대부분의 중고차를 사용할 수 없게되었습니다. 따라서 AC-119K의 일부 승무원은 종종 7,62-mm 기관총에 대한 탄약을 포기하여 20-mm 발사체를 추가로 확보했습니다.
9 월까지 1970g. AC-119K 계정에서 그들의 번호는 파괴 된 트럭의 2206이었으며 AC-119G 조종사를위한 최고의 평가는 다음과 같은 주요 항공기 제조업체의 말입니다. "F-4을 지옥에 던지려면 우리에게"ganship "을주십시오!". AC-119. 또한 유명한
베트남에서 마지막으로 격추 된 항공기가 됨으로써
테네시 선장은 AC-47D 군함 I. 프로그램의 화려한 성공 후 베트남에서 미국으로 돌아와 군 시안 (Gunship) 개념을 개선하기 위해 계속 노력했습니다. AC-47D는 매우 제한된 능력을 가지고 있었고 공군은보다 강력한 무기, 고속, 증가 된 비행 거리 및 더 나은 장비를 요구하는 항공기를 요구했기 때문에 우리는 4 엔진 수송 C-130 헤라클레스를 기본으로 선택했습니다. 이를 바탕으로 AC-130 Gunship II의 가장 강력한 "hutships"가 탄생했습니다.
테스트의 경우 첫 번째 C-130A 중 하나를 변환했습니다.
이 항공기는 4 기관총 모듈 MXU-470과 포트 측에 특수 embrasures의 20-mm M-61 Vulcan 대포 4 개를 받았습니다. 야간 감시 시스템, 사이드 뷰 레이더, 사격 통제 레이더 (F-104J 스타 파이터 전투기와 동일), 20 kW 전력 및 서보 제어 컴퓨터가 장착 된 서치 라이트가 장착되었습니다.
6 월에서 9 월까지 Vulcan Express라는 이름을받은 1967 C-130 А는 Eglin 공군 기지에서 테스트를 마쳤습니다. 20 9 월 그는 Nha Trang에 도착했고 일주일 후 첫 번째 출전을했다. 베트남에서 미군의 지휘관은 "ganships"를 사용하는 원칙을 부지불식간에 바라보고 군대를 지원하는 항공기 만보고 C-130 А의 증가 된 기능을 알지 못했다. 그러나 승무원들은 그렇지 않다고 생각했습니다. 9 11 월 1967. 그는 라오스의 "길"에 대한 "자유 사냥"에 대한 허가를 얻을 수 있었고 그는 기회를 놓치지 않았습니다. 야간 투시경 시스템 덕분에 16 트럭이 남쪽으로 이동하면서 6 분 동안 호송되었습니다.
AC-130A라고 불리는 새로운 항공기는 프로토 타입과 동일한 무기를 가지고 있었고 장비 만 바뀌 었습니다. 그들은 새로운 IR보기 스테이션, 화재 통제 컴퓨터 및 목표 지정 레이더를 받았습니다. AC-130 항공기 사용 경험으로 1969에서 20 mm 구경의 반자동 Bofors M61A2 건으로 2 개의 1-mm M-40 대포를 교체 한 결과 45에서 4200 °로 6000 거리에서 65 거리에서 5400 거리의 범위까지 비행 할 때 표적을 타격 할 수있었습니다. 7200 ° m의 거리에서 XNUMX m의 높이에서 XNUMX °로 굴림.
또한, 항공기 설치 : 저고도 TV 시스템, 옆을 향한 레이더, 레이저 거리 측정기 포인터 및 기타 시스템. 이 형태에서 항공기는 AC-130A 서프라이즈 패키지로 알려졌습니다. 그는 실제적으로 기관총뿐만 아니라 소 구경의 대공포로 무장 한 적의 방공 지역에 들어갈 수 없었다.
1971 년 미 공군은 C-130E (총 130 개)를 기반으로 한 더욱 진보 된 AC-11E Pave Specter 항공기를 받았다. 그들의 무기와 장비는 처음에 AC-130A Pave Pronto에 해당했습니다 : 미니건 XNUMX 개, 화산 XNUMX 개, 보 퍼트 XNUMX 개. 그러나이 기간 동안 북베트남은 탱크 (미국의 추정에 따르면 600 개 이상) AC-130E는 긴급하게 재 장착되어야했습니다. 단일 40mm 대포 대신에 온보드 컴퓨터에 연결되어 있지만 105 차 세계 대전에서 XNUMXmm 보병 곡사포 (단축, 경량화 및 특수 운송)를 수동으로 장착했습니다.
최초의 AC-130E는 17의 2 월에 Ubon 1972 공군 기지에 도착했는데, 그 주된 계기는 그다지 많은 목표물이 없었기 때문에 거의 사용되지 않았습니다. 반면에, "화산"과 "보 퍼스"는 효과적으로, 특히 "길"에서 효과적이었습니다. 따라서 2 월 25 1972의 밤, AC-130 중 하나가 5 트럭을 파괴했으며 6이 (가) 손상되었습니다.
3 월에 1973. 마지막으로 "ganships"가 나타났습니다 - AC-130Н Pave Spectre는 더 강력한 엔진과 완전히 새로운 온보드 장비를 특징으로합니다. 그리고 1972과 함께, Viet Cong는 소비에트 휴대용 Strela-2 방공 시스템의 대량 사용을 시작하여 저고도에서의 비행을 안전하지 않게 만들었습니다. 5 월 130에서 12을 수신 한 AC-1972이 로켓을 때려서 기지로 돌아 왔지만 다른 두 대는 격추당했습니다. 적외선 유도 헤드가있는 미사일이 발생할 가능성을 줄이기 위해 많은 AC-130에는 배기 가스 온도를 낮추는 배출기 인 냉장고가 장착되었습니다. 130이 장착 된 AC-1969의 레이더 방공 시스템 방해시, 서스펜션 컨테이너 EW ALQ-87 (4 부분)을 설치하기 시작했습니다. 그러나 "화살"에 대항하여이 사건들은 비효율적이었습니다. Ganship의 전투 활동은 상당히 감소되었지만 동남아시아의 전쟁 마지막 시간까지 사용되었습니다.
베트남 후, AU-130 항공기는 미국의 그레나다 침공 당시 익일 1983에서 유휴 년을 저지하면서 오랫동안 일을하지 않고 떠났습니다. 건쉽의 대원들은 그레나다 (Grenada)의 소 구경 대포 대포 몇 대를 감추었 고 낙하산 대원의 착륙을 위해 화재 커버를 제공했습니다. 그들이 참여한 다음 작전은 "정당한 이유"- 미국의 파나마 침공. 이 작전에서는 리오 하토 (Rio Hato)와 파이 틸라 (Paitilla) 공항, Torrijos / Tosamen 공항과 Balboa 항구뿐만 아니라 수많은 개별 군사 목표물이 AC-130의 표적이되었습니다. 싸움은 12 월 20 1989에서 1 월 7 1990까지 오래 걸리지 않았습니다.
미군은이 작업을 오두막을 위해 특별히 설계했다. 대공 방어가 거의 없었고 충돌 지역이 거의 없었기 때문에 AU-130이 공중의 왕이되었습니다. 항공기 대원을 위해, 전쟁은 총격 사건을 가진 훈련 비행으로 돌았 다. 파나마에서 AU-130의 대원들은 고전적인 전술을 연구했습니다. 2 항공기는 어느 시점에서 원의 두 지점에 있었지만 모든 화재가 15 미터의 직경을 지닌 원으로 수렴하여 문자 그대로 모든 것을 파괴했습니다 그게 방해가 됐어. 싸우는 동안 항공기는 주간에 날았다.
"사막의 폭풍"4 비행 중 ACN-130H 비행 중 4 비행 중 50 비행으로 총 비행 시간이 280 시간을 초과했습니다. 건쉽의 주된 목표는 스커드 탄도 미사일 발사체의 파괴와 공중 표적에 대한 레이더 조기 경보 였으나 어느 한쪽도 대처하지 못했습니다. 운전 중에 사막 상태, 모래와 먼지로 포화 된 열과 공기에서 항공기의 적외선 시스템은 전혀 쓸모가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 더욱이, 알 - 카피 전투에서 지상군을 덮고있는 AC-130H는 이라크 방공 미사일 시스템에 의해 격추 당했고, 항공기의 모든 승무원은 사망했다. 이 손실은 베트남 시대부터 잘 알려진 진실을 확인했습니다 - 방공 시스템으로 포화 된 지역에서는 그러한 항공기가 할 일이 없습니다.
AU-130의 다양한 변형 된 항공기는 미 공군 특수 작전 본부와 지속적으로 협력하고 있습니다. 또한, 오래된 것들이 씌어 있기 때문에 새로운 것들은 현대적인 C-130 변형에 기초하여 정렬됩니다.
AC-130U "Spectrum"항공기는 Rockwell International이 1987의 미 공군과 계약하에 개발했습니다. 더 발전된 전자 장비와 무기로 인해 전투 능력이 증가하여 이전 수정과 다릅니다. 총계로, 년의 1993의 초에, AC-12U 항공기의 X-NUMX는 배달되고, 일정한 AC-130H에서 대체 될 것이다. 이전 수정과 마찬가지로 AC-130U는 C-130H Hercules 군용 수송기를 개조하여 만들었습니다. AC-130U 군대는 5 발 형 130-mm 대포 (25 탄약, 3000 발사 속도 / 분), 6000-mm 대포 (40 발사체) 및 256-mm (105 발사체)를 포함합니다. 모든 건은 움직일 수 있으므로 조종사는 필요한 정확도의 화재를 보장하기 위해 항공기의 궤적을 엄격하게 유지할 필요가 없습니다. 98-mm 대포 (Vnulk 25-mm 대포에 비해)와 그 탄약의 대량이 있음에도 불구하고 발사체의 초기 속도가 증가하므로 발사 범위와 정확도가 증가합니다.
항공기의 전자 장비의 구조는 다음을 포함한다 :
- 다기능 레이더 AN / APG-70 (레이더 전투기 F-15의 변형 버전). 맵핑 영역 모드, 모바일 타겟 탐지 및 추적, 비콘 및 기상 정보 작업, 탐색 문제 해결에 사용됩니다. 지구 표면을 볼 때 고해상도 레이더는 항공기 기수의 왼쪽에있는 합성 안테나 구멍을 사용하여 얻을 수 있습니다.
- 적외선 스테이션 정면도.
- 낮은 커버리지로 작동하는 텔레비전 시스템.
- 앞 유리의 배경에 상황을 표시하는 조종사의 광 전자 표시기.
- 전자전 수단, 항공기 승무원이 미사일을 발사하는 경고 시스템, 레이더 반사기 방출기 및 IR 트랩.
- 관성 항법 시스템.
- 위성 네비게이션 시스템 장비 NAVSTAR.
그러한 조준 항해 및 전자 장비 세트는 악천후 및 야간에 전투 임무를 수행 할 때를 포함하여 AC-130U의 전투 능력을 크게 향상시킬 것으로 믿어집니다.
AC-130U 항공기는 공대공 급유 시스템과 내장 된 제어 장치, 특히 위험한 작업을 수행하기위한 준비로 착탈식 방어기 보호 장치가 장착되어 있습니다. 미국 전문가에 따르면, 붕소와 탄소 섬유를 기반으로하는 유망한 고강도 복합 재료의 사용과 케블라의 사용으로 갑옷의 질량은 900 kg (금속 갑옷에 비해) 줄일 수 있습니다.
조종실 뒤의 방음 칸에서 장거리 비행을하는 승무원들의 좋은 수행을 위해 휴식을 취할 수있는 장소가 있습니다.
AC-130의 초기 버전은 취소되었으므로 새로운화물은 확장 된 화물칸이있는 최신 C-130J 버전을 기준으로 주문됩니다.
미 공군 특수 작전 지휘관은 C-130J 수퍼 헤라클레스 수송기를 기반으로 무겁게 무장 한 AC-130J 항공기의 수를 두 배로 늘릴 계획이다. Jane 's에 따르면 공군은 처음에는 특수 MC-130J Commando II를 AC-16J 130 특수 항공기로 전환 할 계획이었습니다. 이제 AC-130J의 수를 37 단위로 늘릴 계획입니다.
또 다른 Hercules 기반의 항공기는 MC-130W Combat Spear입니다. MS-130 항공기로 운항중인 4 개의 비행 중대는 특수 작전 중에 인력과 물품을 인도하거나받는 목적으로 적의 영토 깊숙한 곳까지 급습하는데 사용됩니다. 수행중인 작업에 따라 30-mm을 설치할 수 있습니다. 부사장 캐논과 헬 파이어 미사일.
Jane 's에 따르면 총 공군은 131 HC-130J Combat King II, 37 MC-130J 및 57 AC-130J와 같은 새로운 HC / MC-37 특수 항공기를 구매할 계획입니다. 현재 130 항공기 HC-11J 및 130 MC-20J 건설 계약이 체결되었습니다.
페어차일드 AU-23A 및 안녕 AU-24A :이 클래스의 가장 작은 항공기를 언급하지 않고 "counterguerrilla huan"의 이야기는 불완전합니다. 첫 번째는 태국 정부가 의뢰 한 잘 알려진 단일 엔진 수송기 Pilatus Turbo-Porter를 수정 한 것입니다 (총 17이 건설되었습니다).
항공기는 20-mm 대포 한 개로 무장했다.
날개 아래에는 널 (Nurs), 폭탄 (Bombs), 연료 탱크 등이 걸려있다.
이 가벼운 기계들의 주요 무기는 트리플 캐럴 20-mm 캐논이었다.
두 번째 항공기는 Hello U-10A 항공기를 기준으로하여 정확히 동일한 변경 사항을 나타 냈습니다.
15과 같은 항공기는 캄보디아 정부로 이전되어 집중적으로 전투에 참가하고 전투에 참여했습니다.
미국 이외에도이 유형의 무장 항공기에 대한 작업은 다른 국가에서 수행됩니다.
MC-27J의 이탈리아 데모는 Farnborough 에어쇼에서 선보였다. 그것은 C-27J 스파르타 군사 수송기를 기반으로합니다.
이탈리아어 "Alenia Aermacchi"와 미국 "ATK"의 공동 개발. ATK는 포병 부대의 설계, 창설 및 통합을 담당합니다. 그녀는 이미 그러한 무기의 설치 및 통합에 대한 경험이 있습니다. 계약에 따라 이전에 회사는 CN235 이탈리아 항공기 2 대가 요르단 공군 기지로 이전 된 경험이 있습니다. 이 개발은 컨테이너로 만든 고속 탑재 무기를 들고 저가의 다목적 항공기를 개발하는 프로그램에 따라 수행됩니다. 그런 무기의 주요 구경 인 - 30mm. ATK MK 23 Bushmaster의 변종 인 ATK GAU-44 자동 대포가 에어쇼에서 시연되었습니다.
병기 단지는화물 팔레트에 설치됩니다. 이 시스템은 화물칸에 설치됩니다. 화재는 왼쪽의 화물칸에서 수행됩니다. 급속 시스템의 설치 / 철회 시간은 4 시간을 초과하지 않습니다. 장비의 나머지 부분에서는 24 시간 전기 광학 검색 / 조준 장비, 자기 방어 시스템이 탑승 중임을 알 수 있습니다. 단기적으로, 날개 달린 옷걸이에 유도 무기를 설치합니다.
중국에서는 An-12의 중국어 버전을 기반으로 "Ganship"을 만들었습니다.
불행히도, 구경이나 무기의 특성은 공개되지 않았다.
아마,이 유형의 항공기는 수요가 있고 국내 공군의 일부가 될 수 있습니다. 특히 코카서스에서의 "반 테러리스트"작전을 고려해보십시오. 오늘날 무장 세력에 대한 공습을 위해 주로 무인 무기를 사용하는 Mi-8, Mi-24 헬리콥터 및 Su-25 공격기가 사용됩니다.
그러나 어느 누구도 장시간 동안 공중에서 시계를 지킬 수 없으며 현대 검색 엔진이 장착되어 있지 않습니다. 산악 지대와 어둠 속에서 효율적으로 운영 할 수 있습니다. 가장 최적의 플랫폼은 An-72을 기반으로 한 플랫폼입니다.
특히이 항공기를 기초로 국경 병력과 무기를 운반하기 위해 만들어진 An-72P의 변형이 이미 존재합니다.
주요 무기는 자동 로더와 통제 탄약을 발사 할 수있는 로우 펄스 100-mm 건 2А70 BMP-3입니다. 소 구경, 자동 30-mm 건, 발사 속도 2А72.
자료에 따르면,
http://popgun.ru/viewtopic.php?f=149&t=22621
http://www.airwar.ru/enc/attack/ac47.html
http://pentagonus.ru/publ/13-1-0-659
http://www.airwar.ru/enc/sea/an72p.html
정보