M-11 대공 미사일 시스템
M-11 개발 초기 단계에서 M-1 단지와의 최대 연속성을 보장하고, 가능하다면 그 요소와의 통일을 보장하는 것이 필요하다는 사실로 인해이 복합 단지에 대한 로켓의 주요 결정 사항이 결정되었습니다. M-1 단지와 거의 같은 새로운 복합체의 미사일의 길이를 결정한 것은 우주선의 제한된 부피에 부합하려는 자연스러운 욕구와 함께 가정 된 통일 이었지만, 범위는 C-75 중거리 대공 미사일 단지를 산출 할 필요가 없었습니다 - M-2 "Volkhov-M"을 B-753 로켓과 함께 사용하여 Dzerzhinsky 순양함에 장착 된 1950-s의 끝 부분에서 실험을 수행했습니다.
우주선 M-4 대공 미사일 시스템의 60K11 로켓 발사
M-11 단지의 최종 매개 변수는 25 July 1959의 정부 결의안에서 정의되었으며, 1 년 후 22 July 1960은이 작업을 확장해야한다는 필요성을 다른 법령에 의해 확인했으며, 이는 1123 pr의 운송 업체 목록을 확대했습니다.
M-11 복합체는 800 m에서 250 km까지의 고도에서 20 m / s까지의 속도로 비행하는 항공기 표적에 3에서 25 km 범위의 비행선을 타격해야합니다. 같은 거리에서, M-11는 표면 표적을 맞추기로되어있었습니다. 동시에, 로켓의 크기와 무게에 대한 가장 엄격한 요구 조건이 만들어졌습니다. 길이는 6-6,5 미터를 넘지 않아야하며, 날개 길이는 1,7 미터보다 크지 않아야합니다.
"스톰 (Storm)"이라는 가명을받은 M-11의 수석 개발자는 수석 연구원 인 G. Volgin의 과학 연구소 (10) (이하 NPO "Altair"라고 함)가 결정했습니다. 발사대의 개발은 TD.Vylkostom이 이끄는 디자인 팀에 위임되었습니다.
B-11이라는 호칭을받은 M-611 용 로켓의 제작은 OKB-2의 P. D. Grushin (이하 ICB Fakel)이 맡았다. 새로운 로켓에 대한 요구 사항의 첫 번째 분석은 753-s의 중간에서 달성 할 수있는 한계로 간주되는 B-1950의 특성이 크기의 거의 절반 인 로켓에 구현되어야 함을 보여주었습니다. 덜 엄격하게 말하면 해군의 고객은 고형 연료 엔진 만이 새로운 로켓의 일부로 사용되었다고 주장했다. 매우 효율적인 탄화수소 화합물과 산을 기반으로하는 모든 종류의 액체 연료에 대해서는 의문의 여지가 없었다. 문제의 해결책을 촉진하기 위해 노력할 수 있었던 유일한 방법은 시간이었습니다. 몇 년 동안의 예비는 현실적인 것보다 더 많이 고려되었습니다. 특히 1950이 끝날 때까지 생산 된 고체 연료를 사용하면 필요한 특성 1 단 성능의 로켓은 극도로 어려울 것입니다. 그러나 B-611의 2 단계 버전도 중요한 이점을 제공하지 못했습니다. 필요한 범위를 확보함으로써 개발자는 영하 선박을 낙하산으로부터 보호하는 수단을 찾는 문제에 동시에 직면하게되었습니다.
목표물에 미사일의 무선 명령 유도에 대한 합리적인 방법의 개발, 미사일의 공기 역학적 설계 선택, 그리고 자연스럽게 가장 효율적인 추진 시스템을 만드는 것을 포함하여 모든 범위의 수단을 구현함으로써 단단히 매듭 된 문제를 해결해야했다.
최종 버전에서는 611 kg이 탄두를 차지하고있는 1833 kg의 B-125 로켓이 공기 역학적 인 표면이 X 자 모양으로 배열 된 정상적인 패턴으로 만들어졌습니다. 로켓에 대해 가장 합리적인 것은 이중 모드 엔진으로 인식되어 짧은 안내에서 집중적 인 출발을 보장하고 높은 평균 비행 속도를 유지했습니다.
로켓 시체는 5 개의 구획으로 구성되어 있습니다. 첫 번째 구획에는 무선 및 접촉 퓨즈가 포함되어 있으며 퓨즈 안테나는 두 번째 - 제어 시스템의 주요 요소이며 세 번째 -는 탄두입니다. 네 번째 구획은 견고한 로켓 엔진 하우징이었습니다. 로켓의 꼬리 부분은 조향 액추에이터의 요소가 배치 된 절두 원뿔 형태로 만들어졌으며, 길게 늘어난 가스 덕트가있는 엔진 노즐 주변에 배치되었습니다.
이러한 배열은 많은 이점을 얻을 수있었습니다. 따라서, 고체 연료 충전은 로켓 질량 중심에 더 가깝게 위치 할 수 있었고, 그 연소는 로켓의 비행 중 센터링 변화에 덜 영향을 미쳤다. 동시에, 엔진 작동 시간은 로켓의 비행 시간이 최대 범위에 비례하므로, 비행 궤적의 수동적 부분과 기동성 및 제어 가능성을 감소시키는 부수적 인 영향없이 로켓이 수행 할 수 있음을 의미합니다. 덜 중요한 것은 로켓이 목표 지역에서 집중적 인 기동을 수행 할 때 엔진 하우징의 성능을 보존하는 것입니다.
OKB-2에 의해 제안 된 또 다른 참신은 교류와 직류 전류로 로켓의 장비에 전원을 공급하기위한 온보드 전원입니다. 전임자 들과는 달리 새로운 전기 공급원은 견고한 연료를 사용했습니다.
순양함 "모스크바"
15 년 1962 월 611 일, TsKB-444에 따라 설계된 미래 순양함“Moscow”프로젝트 1123의 최초 잠수함 순양함 B-17의 초안 설계가 발표 된 것과 거의 동시에 A.S. Savichev, A.M. Marynich의 리더십. 그 목적, 건축, 무기, 기술 수단 및 전술 및 기술 데이터는 소련을 위해 만들어진 모든 선박과 근본적으로 다릅니다. 함대따라서 국가 지도부의 가장 큰 관심을 끌었다 초기 작업 일정은 1965 년 중반까지 611 년 반 만에 완료 될 예정이었습니다. 이를 위해서는 B-XNUMX 미사일 제작 속도를 크게 가속화해야했습니다.
1964 여름이되면, 최초의 B-611 미사일은 그때까지 테스트 함 OS-24의 장비가 폭풍 테스트를 위해 완전히 갖추어져 있지 않았기 때문에 지상 기반 발사대에서 테스트를 던질 준비가되었습니다. 7 월의 30이 출시되었습니다. 그 후 약 6 개월이 걸리는 많은 개선과 연구가 필요했습니다. 그러나 미사일뿐만 아니라 조선소도 근무 일정에 뒤쳐져 있었다. 1964 여름까지 "모스크바"건축 공사가 약 1 년 반 동안 연기되었다는 것이 분명 해졌다. 궁극적으로이 우주선은 1 월 14에서 1965에서만 출시되었으며, 공사가 끝난 것은 올해 1967에서 계획되었습니다. 그 다음날 말 그대로 "모스크바"가 물에 들어간 다음날 두 번째 순양함 인 1123 애비뉴가 나중에 레닌 그라드 라 불렀습니다.
대 잠수함 순양함 "Leningrad", 가을 1981
수정 된 B-611의 최초 출시는 OS 24 14 (1 월 1966)에서 수행되었습니다. 이 일련의 테스트는 1 월 말까지 계속되었습니다. 1966 초기에 로켓의 추진 시스템에 대한 벤치 테스트를 아직 완료하지 못했기 때문에 결과가 완벽하지 않았습니다 - 연소가 발생하고 치수가 조정되고 열 보호가 증가했습니다.
동시에 고온 가스 토치 스테이션에서 무선 신호의 통과를 확인하는 또 다른 확인 된 문제를 해결하기 위해 4 회의 추가 런치가 수행되었으며 그 동안 온보드 안테나의 여러 위치에서 제어 무선 링크 작동에 대한 엔진 토치의 영향이 명확 해졌습니다. 결과적으로, 로켓의 꼬리에있는 파일론에 명령 채널과 응답 채널의 이중 안테나를 설치하기로 결정했습니다. 이제 로켓과 우주선의 모든 위치에서 토치는 로켓이 필요한 제어 명령을받지 못하게하지 않았습니다.
27 2 월 1966가 B-611의 첫 발사를 완료했으며 곧 26 km와 고도 10,3 km의 거리를 비행 한 첫 번째 목표는 로켓에 충돌했습니다. 또 다른 발사는 20 킬로미터의 거리에있는 고속으로 움직이는 목표 보트에서 이루어졌습니다.
그 다음 해 M-11의 테스트는 OS-24뿐만 아니라 대잠 순양함 인 Moscow에도 계속되었습니다. 시험용 선박과는 달리 189 미사일을 수용 할 수있는 저장 장치와 공급 장치가있는 B-48 2 기 발사기 2 대가이 시험기에 설치되었습니다. 모스크바는 또한 두 개의 Grom 안내소도 갖추고있었습니다. 그러나 양쪽 대공 미사일 착륙선이 활에 연속적으로 배치 되었기 때문에 두 번째 콤플렉스의 발사 기지와 안테나 기둥이 첫 번째 콤플렉스를 초과하면 거대한 돛대 튜브 상부 구조물이 코에서 약 +/- 130 각도에서 시작하여 후미 모서리를 덮었습니다. 결과적으로, "모스크바"가 적의 공습에 대해 무방비 상태 인 배후에 중요한 "사각 지대"가 형성되었습니다. 어느 정도까지,이 결함은 적시의 표적 탐지의 경우에 선박 조작 가능성에 의해 보완 될 수있다.
B-11 미사일을 장착 한 M-611의 주 시험은 소련 해군과 선박 자체의 향후 주력 시스템의 시험과 동시에 시작되었습니다. 그들을 준비 할 때, 이전의 선상 대공 방어 시스템에 의해 개발 된 대공 미사일 발사 기술은 보안 조건 하에서 2 개의 요격기가 동반 된 지상에서 발사 된 목표 항공기를 사용하여 수행되었다. 그들은 미사일을 놓친 경우 또는 사격이 취소 된 경우뿐만 아니라 코스 이탈 한 경우 대상 항공기를 끝내기로되어있었습니다. 이러한 테스트를 보장하기 위해 Feodosia 근처의 비행장을 기반으로 한 전투기 비행 중대가 확인되었습니다.
그러나 모든면에서 준비된 "모스크바"대공 미사일의 첫 번째 발사는 효과가 없었습니다. 전투기는 공중에서 여러 번 목표물을 죽여야했습니다. 조만한 조선소 장인 A.V. Gankevich가이 선박에 도착했습니다.이 선박은 효과적인 발사를 위해 총격 사건 참가자에게 특별 상을 수여했습니다. 실제로, 미사일 단지의 시험을 성공적으로 완료하지 않으면, 선박의 상태 시험을 완료하는 데 문제가 없을 수 있습니다. 그리고 사정은 점차적으로 곧게 펴기 시작했다.
1967 년 XNUMX 월 중순까지 국가 재판이 시작되기 직전까지는 마지막 총격 사건이 계속되었습니다. 그리고 다시 공장 책임자는 연결해야했습니다. 예기치 않은 날은 임박한 장애물이었다 항공그 전에 사고 또는 재앙을 피하기 위해 군용 항공기의 모든 비행이 금지 되었기 때문에 Gankevich는 조선소와 로켓 발사대의 위치를 입력하고 전투기 비행을 허가 한 육군 사령관 A.I. Pokryshkin과 약속을 잡았습니다.
이 모든 것이 항해사, 노동자 및 테스터들 사이의 긴장감을 증가 시켰고, 비행 갑판 및 순양함 상부 구조상의 마지막 총격 전에는, 중요한 발사 결과에 대해 진정으로 걱정할 수있는 모든 사람들이 모였습니다. 그리고 611-x에서 발사 된 미사일의 첫 번째 쌍이 표적에 부딪쳤을 때 군중은 1에 기뻐했습니다 .M-11의 주 검사는 주어진 시간에 시작되었습니다.
"모스크바"의 주 시험 과정에서 9 회의 원격 측정을 포함한 20 미사일 발사가 수행되었습니다. 약 3 분의 1은 실패했습니다. 문서에 결함이 생기면 3 개의 경우 선박의 제어 시스템이 탑재 된 로켓 제어 시스템을 3 개 사례에서 보냈습니다. 6 킬로미터 정도의 거리에서 8 킬로미터의 높이에서 유래 한 낙하산 목표 인 PM-30과 동일한 수의 시뮬레이션 대상에서 4 회의 발사가 진행되었습니다. 또한, 같은 높이로 비행했지만, 17 km보다 약간 더 멀리, 그리고 동일한 거리에서 설정 한 바지선에서 2 개의 미사일 발리를 두 번 수행했습니다. 일반적으로, 시험은 복합체가 20 km에서 6 km까지의 고도 범위에서 33,5 km에서 100 km 범위의 목표물을 타격 할 수있는 능력을 확인했습니다.
11 12 월 24 대함 순찰차가 함대에 인도 된 후에도 OS-25에서 계속 연구 된 M-1967 단지가 아니라 우주선의 특정 모델을 시험하는 것을 "모스크바"의 대공 미사일 발사가 주 목표로 설정 되었음에 유의해야합니다. 해군 지정 11K4를받은 미사일이 장착 된 M-60의 최종 형태는 6 9 월 1969에 채택되었습니다.
폭풍의 채택과 거의 동시에 모스크바와 동일한 유형의 함대와 레닌 그라드 대 잠수함 순찰 경비대 레닌 그라드 (Leningrad)가 시범 적 목표를 가진 두 대와 보트 한 대가 포함 된 여덟 대의 B-611 미사일이 발사 된 테스트 중에 가동되었다 199, 나머지는 대상 La-17에있는 두 개의 두 발목 발리입니다. 발사 후 미사일 중 하나가 통제되기 시작하지 않았음에도 불구하고, 두 표적은 격추되었고 시험은 꽤 성공적이라고 간주되었다.
무거운 항공기 순양함 "키예프"
장래에 B-11 발사대가 장착 된 M-187는 항공기를 운반하는 순양함 "키예프"와 1143에 설치되었으며, 항공 그룹은 더 이상 "모스크바"와 "레닌 그라드"와 같은 헬리콥터가 아니었지만 Yak-38 수직 이착륙 항공기 헬리콥터 운반선에 비해 변위가 거의 3 배나 증가하여 대피 미사일 시스템이 코에 1 개, 후미에 두 번째로 배치되어 사각 지대의 존재를 피할 수있게되었습니다. 5 월의 6에서 24까지 지속 된 흑해에서 배를 테스트 할 때 낙하산 목표 인 M-1975 및 대상 보트에서 B-611 미사일을 성공적으로 7 회 발사했습니다.
무거운 항공기 순양함 "Minsk"
거의 2 년 후, 15의 1977 10 월에 Minsk 우주선의 "Kiev"와 같은 유형의 테스트가 시작되어 18 년 2 월 1978에서 종료되었습니다. 이 경우, 배의 방패에있는 B-611 미사일의 성공적인 발사 8 건, La-17 및 M-6 표적이 수행되었습니다. "폭풍"유형의 복합체를 장착 한 마지막 무거운 항공기 탑재 순양함에는 이전의 항공기와 눈에 띄는 차이점이 많은 향상된 11433 프로젝트에 따라 지어진 "Novorossiysk"이 장착되었습니다. 5 월 20에서 27에서 1982으로 실시 된 그의 테스트로, 11 발사는 배의 방패, La-17М 및 M-6 대상에서 수행되었습니다.
UZRK 슈팅 "스톰 - M"TAVKR "노보로시 스크"pr.11433
M-11 복합 단지는 1969에서 두 번 업그레이드되었으며, Storm-M은 첨단 다목적 스테이션 Grom-M을 장착했으며 1986 해에는 Storm-N이 장착되어있어 저공수시의 공기 역학적 목표를 손상 시켰습니다. 예외 더욱이, 1970-s 초기에는 폭풍을 심하게 업그레이드하려고 시도했으며 최대 범위를 50 km로 가져 왔습니다. 그러나 이번에는 주요 개발자들이 C-ZOOF를 교체하기 위해 만든 C-ZOOF에 대한 작업을로드했으며, 디자이너를이 작업에서 분산시키지 않으려 고 폭풍우의 근본적인 근대화를 포기했습니다.
일반적으로 수 년 동안 폭풍은 함대의 대공 방어의 중추 인 소련 해군 사령관 인 S. G. Gorshkov의 특성에 따라 긍정적 인면을 보였다. 또한 폭풍은 주로 공격용 미사일 무기가 박힌 선박에 설치 되었기 때문에 1960 및 1970의 끝에 건설 된 함대의 가장 큰 함선의 가장 중요한 대함 무기가되었습니다 (단단한 항공기 운반 순양함 제외).
일반적으로 OS-44 및 24 군함에 설치된 Storm 컴플렉스의 22가 제작되었습니다. 그러나 XXI 세기의 시작에 의해 그들 중 계급에서 단 두 개의 배 운반선 M-11 pr 1134B - "Kerch"와 "Ochakov"가있었습니다.