군사 검토

A-1 "Skyrader". 모 히칸의 마지막

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40의 한가운데서 더글라스는 전투에서 Dauntless를 대체 할 항공기를 만들기 시작했습니다. 나중에 역사 학자들은 제 2 차 세계 대전 중 최고의 항공기 탑승 급강하 폭격기 중 하나로 꼽았습니다.


무한 갑판 다이빙 폭격기


정지 된 무기는 3 개의 철탑에 놓여져 있다고 가정되었는데, 그 중 하나는 동체 밑에 위치하고 다른 두 개는 날개의 뿌리에 위치했다. 후자는 또한 주 섀시가 들어간 상태로 비상 착륙시 보호 역할을 수행했습니다. Dauntless II의 방어 무기가 설치되지 않았습니다. 조종사는 눈물 모양의 랜턴 아래 넓은 객실에 있었다.
항공기의 높은 비행 성능은 18 마력을 갖춘 새로운 Cyclone 3350 R24-2500 엔진을 설치함으로써 제공되는 것으로 가정되었지만, 자동차는 수많은 결함으로 인해 테스트 단계에서 멈춘 엔진보다 먼저 제작되었습니다. 3350 마력을 갖춘 이미 사용 된 R8-2300 엔진을 설치하려면 즉시 사용할 수있는 Dauntless II 프로토 타입을 설치해야합니다.
조종석 배치 설계자들에게 큰 관심이 쏠 렸습니다. 이 작업의 결과로, 선실은 조종사에 따르면 그 시간 동안 가장 완벽했습니다. 프로토 타입 XBT2D-1의 첫 비행은 1 June 1945에 예정되어있었습니다.
공장 테스트는 40 주간 지속되었으며이 기간 동안 항공기는 약 2 회의 비행을했습니다. 모든 설계 특성을 면밀히 점검하고 회사는 새로운 기계에 만족했습니다. L. Brown은 메릴랜드의 Patuxent River Navy 시험장에서 그녀를 추월하여 추가 시험을 위해 군 조종사에게 넘겨주었습니다. 해양 테스트 조종사에 따르면 XBT1D-XNUMX은 센터에서 테스트 한 최고의 항공 모함 폭격기였습니다. 기계는 완벽하게 호환됩니다 함대. 조종사 및 항공기 정비의 단순성은 유리한 인상을주었습니다.
물론, 조종사는 조종실에 산소 장치를 장비 할 것을 요구했고 기술자는 조종실과 장비의 조명을 강화했습니다. 회사는 비행 및 기술 직원의 소원을 신속하게 충족 시켰습니다. 5 May 1945, 해군 사령부 대표는 548 기계 BT2D를 인수하려는 의도에 대해 Douglas와의 계약을 체결했습니다.
제 2 차 세계 대전의 종결과 함께, 전투기의 생산은 적대 행위가 끝난 다음날 중단되었습니다.
취소 된 계약 비용은 약 8 억 달러였습니다. 다양한 준비 상태에있는 30 000 항공기 이상이 폐차를 위해 파견되었습니다.
Douglas가 주문한 BT2D 폭격기의 수 또한 377에서 277 항공기로 급감했다. 그리고 작년과 비교할 때, 전시는 더글러스 회사의 "생명선"이되었습니다. 당시 그 당시의 나머지 항공기 제작 회사들은 엄청난 손실을 입었습니다. 1945이 끝날 때까지 모든 25 프로토 타입 항공기가 제작되었습니다.
처음 4 개는 "일시적인"엔진 인 R3350-8 및 나머지 - 첫 번째 직렬 엔진 R3350-24W가 프로젝트에 제공되었습니다. 계기판 아래에있는 3 개의 메인 파일론 외에도 날개의 콘솔 아래에 각각 12 kg 용으로 설계된 소형 서스펜션 유닛 50가 고정되었습니다. 총 군비는 2 개의 20-mm 총으로 이루어져 있습니다.
Martin의 Mauler 인 Martin의 Mauler는 주요 경쟁 업체를 추방하기 위해 BT2D를 갑판 기반 타격 및 보조 장치가 직면 한 거의 모든 작업을 해결할 수있는 다목적 항공기로 제시했습니다. 항공. 이 품질을 입증하기 위해이 회사는 2 가지 프로토 타입을 업그레이드했습니다. XBT1D-2P 정찰기는 하나는 XBT1D-2Q 전자는, 다른 하나는 XBT1D-2Q는 1 대는 XBT2D-2W 레이더 탐지 및 순찰 항공기였습니다. 업그레이드 된 장비와 오버 헤드 컨테이너에 레이더가 장착 된 XNUMX 대의 차량을 XBTXNUMXD-XNUMXN 야간 폭격기로 테스트했습니다. 마지막으로, 마지막 항공기는 XBTXNUMXD-XNUMX의 다음 수정을위한 프로토 타입이되었으며 캐리어 기반 공격 항공기로 간주되었습니다.
2 월에 BT1946D Dontless II의 2이 Skyraider (Sky Raider)로 이름이 바뀌 었습니다. 4 월에 미국 함대의 항공기 VT (어뢰 폭탄) 클래스가 폐지되었습니다. 그는 클래스 A 공격 항공기로 대체되었고, Skyraider는 새로운 지정 인 AD를 받았다.
1946의 늦봄에 몇몇 AD 프로토 타입이 항공 모함의 갑판에서 테스트되었습니다. 이 기계들의 강도는 매우 낮았으며, 그들의 디자인은 모든 갑판 항공기의 하드 착륙 특성을 거의 견딜 수 없었습니다. 확인 된 결함의 대부분은 섀시의 낮은 강도와 ​​날개와 안정기의 도킹 영역과 동체와 관련됩니다. 우리는 약점을 강화해야했고, 연재 AD-1는 234 kg 경험있는 XBT2D-1에 무게를 달기 시작했습니다. 최초의 연쇄 공격 항공기는 11 월 5 1946에서 시작되었습니다.
전투 함대 VA-3B 및 VA-4B (항공 모함 Sicily와 Franklin D. Roosevelt)의 항공기 이송은 1947 년 4 월에 시작되었습니다. 대량 생산은 1948 년 중반까지 계속되었습니다. 폭탄과 어뢰 외에도 홀리 모세 (Holly Moses)라고 알려진 X-NUMX-mm HVAR 미 유도 미사일은 AD-1 군비의 일부분이었습니다. 차량의 최대 속도는 127 km / h, 비행 거리 - 574 km입니다. 합계는 2500 직렬 항공기 AD-241로 지어졌습니다.
특히 지상 목표물에 대한 야간 공격의 경우, 더글라스는 AD-3N 공격기의 야간 변경을 개발했습니다.



9 월 1949와 5 월 1950 사이에서 15 항공기가 건조되고 인도되었습니다. 밤 공격기의 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 날개의 왼쪽 날개 아래에는 레이더가 달린 컨테이너가 매달려 있었다.



다음 순차 수정은 R4-3350WA 엔진이 장착 된 AD-26 Skyraider와 한국 전쟁을 위해 특수 설계된 2700l입니다. 디자인은 이전 수정을 적용한 경험을 고려했습니다. 조종사를 소형 무기로부터 보호하려면 оружия 랜턴의 정면 부분은 장갑 유리를 닫았다.
공격 항공기에 대한 장거리 비행에서 조종을 용이하게하기 위해 자동 조종 장치가 설치되고 대시 보드에서 계측기 배치가 변경되었습니다. 착륙시 사고를 줄이기 위해 브레이크 후크가 증가되었습니다. 날개 총의 수는 4 개로 증가했습니다. 모든 변경 후 항공기의 이륙 중량이 증가하고 범위가 2000km로 감소했습니다. 그러나 이러한 단점은 응용 프로그램의 효율성 증가로 상쇄됩니다. 전쟁이 끝나기 전에 그들은 300 "한국어"AD-4 이상을 만들었습니다. 398 유닛이 모두 생산되었습니다.



한국 전쟁 중에 "스카이 라이더"는 미 해군의 주요 항공기 중 하나였으며 해병대 소대에서 사용되었습니다.
첫 번째 전투 임무는 올해의 7 월 3 1950에서 이루어졌습니다. 한국에서는 Skyraders가 독특한 역사 어뢰 공격, 그리고 한 번의 공중 승리로 득점했습니다 (By-2,16 June 1953). 보고서에 따르면 128 A-1 공격기는 3 년 간의 전쟁에서 모든 수정 사항을 잃어 버렸습니다. 같은 문제를 해결하기 위해 사용 된 피스톤 "머스탱"과 "해적선"과 비교할 때, "Skyrader"는 더 나은 생존 가능성과 더 큰 폭탄 하중으로 유리하게 구분됩니다.


미국 해군 전투기 기반 전투기 F4U "해적"


A-1 "Skyrader". 모 히칸의 마지막

미 공군 전투기 P-51D "머스탱"


40-ies가 끝날 무렵, AD-4B라는 이름의 Skyraider 공격 항공기 버전이 Mk.7 또는 Mk.8 유형의 전술 핵폭탄 인 핵무기의 운송 및 사용을 위해 개발되었습니다. 7 X. MCN XX 시리즈의 생산은 1 년에 시작되었습니다. 역사상 처음으로 폭탄의 크기와 무게는 전술 항공기에 의해 전달되었습니다.
원자 폭탄의 전형적인 폭탄은 1136에 따르면 폭탄 1 개와 선외 연료 탱크 2 개였습니다.
항공기의 가장 큰 수정은 공격기 AD-6였다.
창설 과정에서 적의 항공 방위가 강한 반대에도 불구하고 항공기의 생존 가능성을 높이는 데 중점을 두었다. 이를 위해 AD-4B 운전실과 공격 항공기의 연료 탱크는 갑옷 플레이트가 겹쳐져 보호되고 일부 유닛은 유압 시스템과 연료 시스템에서 재 설계되었으며 일부는 이중화되어 생존 성이 향상되었습니다. AD-6에 설치된 업그레이드 된 엔진 R3350-26WD 전원 2700 hp 여섯 번째 수정의 연속 생산은 다섯 번째 생산과 동시에 진행되었습니다. 합계는 713 항공기를 만들었습니다. 1957에서 제작 완료. 1962에서 자동차는 새로운 지정 인 A-1을 받았습니다.
1960s의 중간에, Skyrader는 쓸데없는 비행기로 간주 될 수있었습니다.
그럼에도 불구하고, 그는 베트남 전쟁 중 자신의 전투 경력을 계속했다.
A-1은 North Vietnam 5 August 1964에 대한 첫 번째 습격에 참여했습니다. 미 해군은 1까지 A-1968H 싱글 - 인승 버전을 사용했으며, 주로 피의 공격기를 장착 한 MiG-17 제트 전투기 (20 June 1965 및 9 10 월 1966)에 대해 두 번의 승리를 거둘 수 있다고 주장한 북 베트남을 상대로합니다. USAF는 A-1H와 2 인용 A-1E을 모두 사용했습니다.



1968에서는 Skyraders가 현대식 제트 엔진으로 대체되고 South Vietnamese 동맹국으로 이전되었습니다.
이 항공기는 지상군에 직접적인 지원을 제공하는 데있어 높은 효율성을 보여 주었지만 수색 및 구조 작업에 가장 잘 알려져있었습니다. 저속과 저공 비행으로 A-1은 북부 베트남을 포함한 구조 헬리콥터를 호송 할 수있었습니다. 기동 한 조종사가 있던 지역에 도착한 Skyraders는 순찰을 시작했으며, 필요한 경우 적의 대공 포지션을 억제했습니다. 이 역할에서 그들은 전쟁이 끝날 때까지 실질적으로 사용되었습니다. 1972이 끝날 무렵 북한 베트남의 폭격이 중지되기 불과 ​​2 개월 전에 수색 구조 요원이 A-7 공격기로 옮겨졌습니다. 그 후 남은 모든 차량은 전쟁이 중간에 올 때까지 주요 공격기가 된 남 베트남 공군으로 이관되었습니다. 동남아시아의 미국 "Skyraders"의 손실은 266 항공기를 설명했습니다. 사이공 정권의 붕괴 이후 수십 대의 전투 준비 항공기가 북한 베트남에 트로피로 갔다.


호치민의 "전쟁의 흔적 박물관"트로피 A-1H


전쟁 중 Skyraders 조종사 2 명이 조종사 훈장 인 Medal of Honor를 수상했습니다. 스카이 레이더는 2 차 세계 대전에 참여할 시간이 없었지만이 비행기는 한국과 베트남에서 대규모로 사용되었습니다. 베트남 전쟁이 시작될 무렵, 비행기는 이미 시대 착오적 인 것처럼 보였으 나 그럼에도 불구하고 제트기보다 성공적으로 사용되었습니다. Skyraider가 언제 어디서 언제 전투 임무를 수행했는지는 알려져 있지 않습니다. 그러나 몇몇 항공기가 1979에있는 차드의 무력 충돌에 참여한 것이 확실합니다.



현재 복원 된 Skyraider 항공기 중 일부는 유럽과 미국의 항공 애호가들과의 비행을 즐겁게합니다.



이 멋진 항공기의 수명 이야기를 마무리하면서, 나는 소련에서 비슷한 목적으로 만든 기계와 비슷한 운명을 비교하려고합니다.
IL-10 공격기는 IL-2의 대체품으로 공격 항공기의 전투 경험을 고려하여 제작되었으며 제 2 차 세계 대전의 마지막 전투에 참여했습니다.
강화 된 무기 IL-10M을 갖춘 개선되고 현대화 된 버전은 전후 기간에 시리즈에 출시되어 한국 전쟁 중 성공적으로 사용되었습니다. 그는 전투 준비가 완료된 수백 대의 항공기가 폐기 된 50 말기에 Khrushchev가 청산 할 때까지 소련 공군에서 공격 항공기의 기초를 형성했습니다.

자료 기준 :
http://ammokor.ucoz.ru/index/skyraider_vo_vetname/0-104
http://www.cofe.ru/avia/D/D-110.htm
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_08/04.htm
http://www.hobbyplus.info/war_history/flying_ad_skyraider.htm
저자 :
34 의견
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  1. 지어
    지어 22 5 월 2013 08 : 52 새로운
    + 11
    vrazhin하지만 잘 생긴 악마!
    1. REZMovec
      REZMovec 22 5 월 2013 22 : 18 새로운
      +1
      멋진?!. 어느 곳에서 ??? 변덕. 이모
  2. 깡통
    깡통 22 5 월 2013 09 : 32 새로운
    + 15
    미국인들은 기술 샘플 보존에 관해 우리보다 훨씬 뛰어납니다. 우리 나라에서는 개인이 그러한 차를 소유하기 위해서는 너무 많은 임계 값을 초과하고 일반인이 충분한 힘을 얻지 못할 정도로 많은 종이를 수집해야합니다. 국가는 우리 모두를 테러리스트로 간주하고, 우리는 그 반대를 증명해야합니다. 나는 우리가 많은 수집가를 찾을 것이며,이 장비를 양호한 상태로 유지할 수있는 항공 및 기타 장비를 좋아할 것입니다.
  3. 평균
    평균 22 5 월 2013 09 : 42 새로운
    +3
    차는 매우 아름답지만 매력적이라고 ​​말할 수 있습니다. 일반적으로, 나는 기사 +를 좋아했지만 여기에이 멋진 항공기의 전기를 결론 짓는 비유가 있습니다. 나는 거의 동시에 소련에서 만들어진 비슷한 목적의 기계와 그 운명을 비교하고 싶습니다.
    IL-10 공격 항공기는 공격 항공기의 전투 사용 경험을 고려하여 IL-2를 대체하기 위해 제작되었으며 XNUMX 차 세계 대전의 마지막 전투에 참여할 수있었습니다 .------- 글쎄, 이것은 과잉입니다. 초기에 공격 항공기로 사용 된 근거로 만들어진 다른 기술적 요구 사항에 대한 기계를 비교하는 것은 너무 많았습니다.
    1. 카르
      카르 보포 22 5 월 2013 09 : 52 새로운
      +3
      제품 견적 : avt
      생성 된 다양한 기술 요구 사항에 대해 초기에 자동차를 비교

      어떤 작업을 수행하든 전투에서의 역할이 중요하지만 IL-10은 훨씬 효율적이고 강렬합니다.
      1. 바디
        바디 악 22 5 월 2013 22 : 18 새로운
        + 10
        제품 견적 : carbofo
        IL-10은 훨씬 더 효율적이고 강력합니다.


        IL-10 전투 하중 : 최대 600kg의 다양한 무기
        Sky는 서스펜션의 3600 개 노드에서 최대 15kg을 차지했습니다. Il의 갑옷은 확실히 더 좋지만 Sky는 갑판 기반 공격 항공기로 여겨지더라도 기둥을 공격하지 않았으며 전투기가없는 전투기의 주요 공격과 Il 장갑은 독일 공격에 매우 취약했습니다.
        1. 카르
          카르 보포 24 5 월 2013 15 : 06 새로운
          0
          제품 견적 : Vadivak

          IL-10은 고도로 장갑을 낀 지상 공격기 였으므로 전투 부하가 적으며 공중 공격으로부터 잘 보호 된 표적을 공격하는 것이 었습니다.
          스카이 (Skye)는 작은 무기와 대포 무기의 발사 구역으로 들어 가지 않고 덤불에서 멀리 떨어져 포격을했으며, 따라서 장갑 요구량이 적고 전투력이 높았습니다.
  4. 평균
    평균 22 5 월 2013 10 : 09 새로운
    -4
    제품 견적 : carbofo
    어떤 작업을 수행하든 전투에서의 역할이 중요하지만 IL-10은 훨씬 효율적이고 강렬합니다.

    의뢰 글을 쓰고 P-47을 Tu-2와 비교하십시오. 하나는 깨끗한 공격 항공기이고 다른 하나는 갑판 어뢰 폭격기입니다.
    1. 카르
      카르 보포 22 5 월 2013 14 : 48 새로운
      +3
      제품 견적 : avt
      제품 견적 : carbofo
      어떤 작업을 수행하든 전투에서의 역할이 중요하지만 IL-10은 훨씬 효율적이고 강렬합니다.

      의뢰 글을 쓰고 P-47을 Tu-2와 비교하십시오. 하나는 깨끗한 공격 항공기이고 다른 하나는 갑판 어뢰 폭격기입니다.

      비슷한 작업을 수행하면 다른 유형의 항공기를 비교할 수 있다고 다시 설명하겠습니다.
      R-47 전투기 폭격기.
      Tu-2 다이빙 폭격기. 그리고 폭풍 공격이 아닙니다!
      이것들이 근본적으로 다른 비행기라는 느낌이 들거나 Mig-29와 Tu-160을 비교하는 것이 용납된다고 생각합니까?
      1. 평균
        평균 22 5 월 2013 15 : 32 새로운
        -2
        제품 견적 : carbofo
        비슷한 작업을 수행하면 다른 유형의 항공기를 비교할 수 있다고 다시 설명하겠습니다.

        의뢰 보르시는 물과 유사하지 않지만 보르시를 씻은 다음 다른 유형의 액체와 아침 위생 작업을 비교할 수도 있습니다.
        제품 견적 : carbofo
        이것들이 근본적으로 다른 비행기라는 느낌이 들거나 Mig-29와 Tu-160을 비교하는 것이 용납된다고 생각합니까?

        웃음 실제로, 나는 이것을 정확하게 설명하려고 노력하고 있으며 IL-10과 A-1은 근본적으로 다른 비행기이며 제작 과정에서 디자인 결정이 다르지만 캠페인은 성공하지 못했습니다.
        1. 카르
          카르 보포 23 5 월 2013 10 : 34 새로운
          0
          당신은 말한 것을 잘못 해석하고, a-1은 폭격기로 만들어졌다.
          IL-10은 원래 공격 항공기로 만들어졌습니다.
          즉, 디자인 중에 다른 작업을 잘못 계산 한 경우 동일한 작업에 사용되었습니다. 물론 주요 활동을 의미합니다. 전쟁 중에 우리는 비행기 임무에 해당하지 않는 폭격 임무에 관련된 폭격기와 전투기가 있었기 때문입니다. 그 디자인.
          예제 p-47 및 tu-2의 경우, 이는 쌍과 달리 작업 및 디자인 측면에서 완전히 다른 평면입니다.
          그러한 Mig-3 비행기가 전쟁 전에 만들어졌고 M-109와 같은 기반에있는 유일한 비행기로 판명되었지만 그 힘을 사용하지 않고 사용되었으므로 가능한 능력을 보여주지 못했습니다.
          1. 평균
            평균 23 5 월 2013 17 : 24 새로운
            0
            제품 견적 : carbofo
            그러한 Mig-3 비행기가 전쟁 전에 만들어졌고 M-109와 같은 기반에있는 유일한 비행기로 판명되었지만 그 힘을 사용하지 않고 사용되었으므로 가능한 능력을 보여주지 못했습니다.

            중간 고도에서 작동하도록 설계된 Bf-109는 고도 전투기 MiG-3보다 나빴습니까? 의뢰 웃음 오,이 이야기들,이 이야기꾼들 당신은 게으름이 아니라면, 비행기의 특성을보고, 속도 차트의 높이 차트를 예, 그리고 Bf-109 E-Emil, F-Friedrich가 MiG-3이었고 D-보다 더 낫습니다. 도라?
            1. 카르
              카르 보포 24 5 월 2013 15 : 00 새로운
              +1
              아니, 다른 높이의 전투 능력을 가진 비행기 일뿐이었습니다.
              5000m 109까지 Mig-3을 초과하면 순식간에 이점이 더 높아졌습니다.
              http://topwar.ru/18589-aviaciya-krasnoy-armii-velikoy-otechestvennoy-voyny-chast
              -8-istrebiteli-mig-i-la.html
              동등한 조종사 경험과 유리한 전투가 시작되지 않은 Mig-3은 109의 동등한 비행기였습니다.
              고고도 전투기로 mi-3을 적절히 사용하지 못하고 여러 종류의 전투기에 유리한 기동을 사용하는 데 따른 단점으로 인해 mig-3의 사용이 실패하여 항공기에 놓인 기능이 실현되지 않았습니다.
              3 년 MiG-1943은 서비스에서 제외되었으므로 최신 109에서는 비행하지 않았습니다.
              전투기의 업그레이드 버전은 MiG-3으로 명명되었습니다. Mikoyan과 Gurevich Design Bureau (OKB-155)가 설계했습니다-위대한 애국 전쟁 소련의 붉은 군대 공군의 단일 엔진, 단일, 단일, 고고도 전투기 요격기. 모터 A. A. Mikulin AM-35A 이륙 출력은 1350hp입니다. MiG-3에서 MiG-1의 단점은 대부분 제거되었지만 일부 부정적인 특성은 극복 할 수 없었습니다. 최소 144km / h, 낮은 고도에서는 기동성이 충분하지 않고 회전 반경이 크지 만 6 천 미터 이상의 고도에서는 다른 전투기보다 착륙 속도가 빠르다. 회전 시간은 26-27 초입니다. 상당한 이륙 중량 (3350kg)에도 불구하고, 지상에서 직렬 MiG-3의 속도는 500km / h를 약간 초과했으며 고도 7 천 m에서 640km / h에 도달했습니다. 그것은 생산 항공기에서 달성 한 세계에서 가장 빠른 속도였습니다. 유망한 항공기였습니다. 그러나 전쟁이 발발함에 따라 주된 공중전은 중고도에서 진행되며 MiG-3의 기동성이 급격히 악화되었습니다. 다른 전투기에 비해 약한 무기와 함께 이것은 3 년에 MiG-1942가 생산에서 제거 된 주된 이유였습니다.
  5. 이라
    이라 클리 우스 22 5 월 2013 11 : 06 새로운
    + 10
    기사 주셔서 감사합니다! Skyraders는 종종 베트남 전쟁에 대한 미국 영화에 출연합니다.
    제트기에 비해 피스톤 작업자의 주된 이점은 표적에 접근 할 때 저속이며, 폭탄이 많이 걸리고 오랫동안 공중에 매달릴 수있는 능력입니다. 농담이 아닙니다. Skyrider의 최대 전투 하중은 B-17 4 기의 전략 폭격기의 실제 하중을 초과했습니다.

    그런데 한국 전쟁 중에 조종사 A-1은 항공 전투에서 비행기를 격추 시켜서 모호한 "위업"을 만들었습니다 ... BY-2. 롤
    1. 봉고
      22 5 월 2013 14 : 13 새로운
      + 10
      Po-2 야간에 미국인들은 "UN 군인들"에게 매우 짜증나는 "중국산 자명종"이라고 불렀고, 참호의 보병들에게 이것은 가장 싫어하는 비행기였습니다.
  6. 일 그랜드 카지노
    일 그랜드 카지노 22 5 월 2013 13 : 27 새로운
    +5
    그럼에도 불구하고, Amer의 항공기는 좋았습니다
  7. _KM_
    _KM_ 22 5 월 2013 13 : 43 새로운
    +4
    그러한 항공기의 효과를 공격 헬리콥터와 비교하는 것은 흥미로울 것입니다.
    1. 봉고
      22 5 월 2013 14 : 10 새로운
      +8
      AN-1 "Cobra"와 비교하면 "Skyrader"가 더 잘 무장되고 보호되며 속도와 범위가 뛰어납니다. 그러나 유연성과 기동성 측면에서 헬기보다 열등합니다.
  8. 이라
    이라 클리 우스 22 5 월 2013 14 : 18 새로운
    +1
    AN-1 "Cobra"는 항공 모함 보병 운반 수단으로 사용되었습니다. 그의 타악기 능력은 심각하게 제한되었습니다. A-1가 장거리 B-17 폭격기를 대체했습니다.
    필자는 생각합니다. 피스톤 엔진의 배기구에서 열 귀환 머리가 반응할까요?
    1. 봉고
      22 5 월 2013 14 : 26 새로운
      + 10
      순전히 충격적인 코브라와 다용도의 로로와 혼동하지 마십시오. 5 월 8에서 코브라에 관한 기사가 출판되었습니다 :
      http://topwar.ru/27579-boevoy-vertolet-ah-1kobra.html
      명확히 반응하지만, 특히 현대적이지만 피스톤의 열 가시성은 반응성보다 훨씬 적습니다. 이것은 TGS 캡처 범위에 영향을 미칩니다.
      1. 이라
        이라 클리 우스 22 5 월 2013 15 : 25 새로운
        +3
        예, 죄송합니다. Iroquois와 혼동하는 것은 물론입니다. 예
        어쨌든 코브라의 충격 능력은 A-1와 비교할 수 없습니다. 의뢰
        열 스텔스에 관해서. 나는 현대의 귀환 머리가 반응 할 것을 강력하게 의심합니다. 나는 그 질문에 대해 많이 모른다. 그래서 나는 묻고있다.
        나는이 노인들이 근대적 인 전자 채우기와 무기로 근대화의 영향을 받아 현대적인 지역 갈등을 어떻게 보았는지 상상하려고합니다.
        1. 봉고
          22 5 월 2013 15 : 38 새로운
          +5
          베트남에서는 Skyraders 미사일의 Strela-2M 미사일이 MANPADS를 사용하여이 전쟁에서 마지막으로 격추 된 것은 피스톤 엔진을 장착 한 AC-119 건쉽이었다.
          미국은 브라질 A-29 "Supertuccano"의 배치를 주문 했으므로 유사한 비행기에 미래가 있습니다.
          1. 평균
            평균 22 5 월 2013 16 : 17 새로운
            +2
            제품 견적 : 봉고
            미국은 브라질 A-29 "Supertuccano"의 배치를 주문 했으므로 유사한 비행기에 미래가 있습니다.

            베트남에서는 피스톤 Techan과 A-37을 훈련 용 제트기에서 개조하여 사용했으며 일반적으로 카운터 게릴라 버전에서 가능한 모든 것을 시도했습니다.
            1. 봉고
              22 5 월 2013 16 : 20 새로운
              +5
              A-37은 베트남 전쟁이 소련에서 시험 된 후에도 매우 성공적인 기계였습니다. 그러나 "달의 영원히 아닙니다"라는 말은 아니고, 저렴하고 경제적 인 반 게릴라 경 공격기를 필요로했습니다.
              1. 아르곤
                아르곤 22 5 월 2013 23 : 21 새로운
                +3
                그리고 그들은 오늘의 주요 임무 인 헬리콥터를 호송하는 OV-10 브 롱코를했습니다. 미소
                1. 봉고
                  23 5 월 2013 00 : 35 새로운
                  +6
                  Bronko는 감시 비행기와 조정자의 역할을합니다. 그것의 지정에서 무엇을 따르는가? OV-10그러나 가벼운 공격기로서 A-1 무기의 질량과 구성이 훨씬 열세 였음에도 그는 나쁘지 않았습니다. 그러나 비행 상황에 남겨진 것은 거의 없습니다.
  9. Chicot 1
    Chicot 1 22 5 월 2013 18 : 15 새로운
    + 10
    예, 성공한 것으로 간주되는 사람들 중 하나입니다. 소박하고 효율적이며 신뢰할 수있는 작은 세부 사항까지 생각했습니다. 전투 조종사는 또 무엇이 필요합니까?
    자료의 저자에게 감사합니다! 그리고 나로부터 "오늘의 영웅"과 함께하는 전통적인 에어 아트 ... 미소

    A1 Skyraider
  10. 옛 man54
    옛 man54 22 5 월 2013 18 : 30 새로운
    +7
    좋은 기사, "+". 물론. 양키스는 베트남에서 그들을 사용했다. 왜냐하면 그들의 appanentes의 대공 방어가 높은 고도 목표에 의해 날카롭게되었고 그 속도로 그것은 정글 크라운 배로 간질 될 수있다. :) "Skyraider"가 MiG-17를 쓰러 뜨린 amers의 진술, 음, 아주 의심 스럽네! 물론, 조종사의 회전에 따라, 우연히, 한번은 그렇지만. 아니면 지상 공격 중 MiG-17 활주로에서 이륙하는 중에도 여전히 믿을 것입니다. 그래서 ...
    1. 바디
      바디 악 22 5 월 2013 22 : 23 새로운
      +3
      제품 견적 : old man54
      확실합니다. 양키스가 베트남에서 사용했을 때, 고도 목표물에 대한 방공 장치로 방공이 날카 로워 졌기 때문에

      소련은 베트남 군에 총 316 대의 전투기, 23 대의 SA-75M Dvina 대공 미사일 시스템 및 125 대의 S-1971 미사일 연대를 제공했다 (XNUMX 년에 납품되기 시작).

      당시 VNA 항공 방어 시스템에는 약 30-35 대공 포병 연대와 별도의 사단이 있었고, 소형 (37-57mm) 및 중 (100-mm) 구경의 대공포로 무장했습니다. 작은 구경 총이 우세했다. 연대와 별도 부서는 가장 큰 물체를 다루거나 미국 항공 비행의 가능한 방향으로 발전했습니다. ZA (구획 및 배터리)의 개별 부서는 소형 물체 (교량, 교차점, 석유 저장 장치 등)를 다루었으며 직통 덮개 수단으로 함선 미사일 시스템의 일부였습니다.


      나는 똑똑한 상대방처럼 보이기를 원하지 않지만, 그들이 말하는 것처럼, 차이를 느껴보십시오.
      1. 옛 man54
        옛 man54 23 5 월 2013 17 : 21 새로운
        +1
        제품 견적 : Vadivak

        나는 똑똑한 상대방처럼 보이기를 원하지 않지만, 그들이 말하는 것처럼, 차이를 느껴보십시오.

        북부 베트남 군대의 대공 방어에 관한 그러한 enseklopedicheskie 데이터를 읽어 주셔서 감사합니다. 그러나 내가 아는 한, Skyrader는 항상 미국 고지에서조차도 매우 낮은 고도에서 목표를 향해 나아갔습니다. 전쟁의 연대기를 볼 수 있습니다. 즉 베트남 수신기의 대공 방어에 대한 대응 시간은 매우 짧았습니다. "+ 레이더 경고가없고 적 항공기의 접근 방식을 목표로 삼지 만 명령과 시각 (쌍안경을 가진 지휘관)만이"+ "이상했습니다. 목표는 속도와 물체까지의 거리, 눈의 기대 등으로 발사하기위한 방사성 데이터를 발급하지 않고 시각적입니다. 그래서 저속 피스톤 Skyrader에서도 대공 방어 시스템의 효과는 매우 낮습니다. 특히 정글 획득 이후 즉 가시적 인 수평선과 저공 비행 목표의 탐지 시간을 크게 줄이는 울창한 숲!
    2. 봉고
      23 5 월 2013 00 : 36 새로운
      +4
      MiG-17 그들은 차례대로 "Skyraders"로 돌아 가려고했을 때 총에 맞았습니다.
      1. 옛 man54
        옛 man54 23 5 월 2013 16 : 55 새로운
        +1
        제품 견적 : 봉고
        "Skyraders"

        글쎄, 왜 그런가? :) 나는 스스로 조종사가 아니지만, 이것이 ... "귀에 끌리는"진술이라고 생각합니다. 용서해주십시오. 나는 턴의 최소 회전 반경과 루프 턴 시간과 같은 두 가지의 LH에 대한 철저하고 전문적인 비교를 할 수있는 데이터가 없지만 Wikipedia의 TTX와 LH에 대한 일반 데이터를 기반으로 "핑거"를 계산할 수 있습니다.
        1. Sky Trader는 11340kg의 최대 이륙 중량을 가지고 있으며, 8180kg, 5400kg의 빈 질량을 각각 갖추고 있습니다. 목표 영역에서 질량이 대략 8 톤이라고 가정 할 수 있습니다. 엔진의 파워 2700 hp, max. 520 속도 km / h.
        2. MiG-17는 최대 이륙 중량 6070 kg, 무게 3800 kg이 없으므로 더글러스 A-5와의 기동성있는 전투 중에 1 톤으로 무게를 재는 것이 좋으며 잘못 생각하지 않아야한다고 생각합니다. MiG-17에는 hp 엔진이 202500을 밀어 넣습니다. 및 최대. 고도 1070 km에서의 속도 5 km / h.
        그리고 결국 우리는 무엇을 보게됩니까? MiG-17, 거의 2 번 최대. 3 톤의 적보다 가볍고 가벼우 며 일반적으로 엔진 파워가 10 배를 능가합니다 !!! 그리고 어떻게이 기본 기술 및 비행 특성의 비율로 Miward와 함께 Skyward의 성공적인 전환점을 돌릴 수 있었는지, 나는 이해할 수 없다! 나는 MiG-17이 독서 용 전투기이며 Douglas A-1 "Skyrader"는 순수한 공격기라는 사실을 고려하지 않았습니다! 그리고 그것이 보이는 곳에서는 전투기의 공격 항공기가 전투에서 승리했습니다. (예 : IL-2 / 10 및 Me-109).
        1. 봉고
          24 5 월 2013 04 : 05 새로운
          +2
          Skyrader가 날개의 훨씬 넓은 부분을 가지고 있음을 잊지 마십시오. 피스톤 엔진은 훨씬 더 많은 주사가 가능합니다. 이로 인해 저속에서 지상 가까이 수평으로 움직이는 데 이점이있었습니다. Me-109은 또한 엔진 출력과 속도면에서 월등히 뛰어납니다. 그러나 그는 그와 경쟁 할 수 없었다.
        2. 봉고
          24 5 월 2013 05 : 10 새로운
          +2
          Me-109 및 IL-2-peers, 두 기계 피스톤.
          이 머신의 처리 시간에 대한 데이터를 찾았을 때, Skyrader는 거의 2 배 적은 시간이 걸렸습니다.
          1. 옛 man54
            옛 man54 24 5 월 2013 14 : 53 새로운
            0
            제품 견적 : 봉고
            Me-109 및 IL-2-peers, 두 기계 피스톤.
            이 머신의 처리 시간에 대한 데이터를 찾았을 때, Skyrader는 거의 2 배 적은 시간이 걸렸습니다.

            재미있게, 당신은 연결할 수 있습니다, 나는 읽고 싶습니다.
            1. 봉고
              25 5 월 2013 08 : 48 새로운
              +3
              수정에 따라 17-60 초로 추정 된 MiG-75 굴곡부의 실행 시간은 P-47 회전의 턴 시간을 찾았습니다.이 숫자는 30 초입니다. 나는 "Skyrader"가 자연적으로 폭탄없이 더 나쁘지 않다고 생각한다.
  11. 평균
    평균 22 5 월 2013 18 : 41 새로운
    +2
    제품 견적 : old man54
    "Skyraider"가 MiG-17을 격추 시켰다고 주장하는 사람들의 주장은 매우 의심 스럽다! 물론 우연히도 후자의 회 전자 항의에 의해 우연히 일어날 수는 있지만. 또는 비행장을 공격하는 동안 MiG-17 활주로에서 이륙 할 때도 여전히 믿을 수 있습니다.

    실질적으로 우수한 항공 우주로 비행장 막힘시 추정 할 수 있었으며 Me-262에 대한 전술을 성공적으로 사용했으며 대부분 이륙 또는 착륙시 피스톤 항공기에 의해 격추되었다.
  12. 일 류카
    일 류카 22 5 월 2013 19 : 44 새로운
    + 10
    베트남에서 미국인의 주된 목표는 물론 모든 변종의 UH-1 이로쿼이 헬리콥터였습니다.
    그러나 헬리콥터의 주요 단점은 저속과 범위입니다.
    "Skyraders"는 6-8 시간 (비교적으로 헬리콥터 -1.5-2 시간) 동안 전투 구역에서 공중에 매달릴 수 있으며, 무기의 모든 힘으로 공격 할 수 있습니다.
    "skyrader"는 "통화 중"이 아니라 "공중 경보"위치에서 공격 할 수있는 유일한 유형의 항공기였습니다.
    IL-10과 "Skyrader"는 완전히 다른 기계는 아닙니다.
    거의 무례한 먼 미국인이 항공 모함과의 태평양 전쟁의 필요에 따라 만들어졌다.
    적의 앞쪽 가장자리를 다림질하도록 설계된 IL-10M 단거리 및 기갑 하중, 주된 임무는 지상에서 화재로 생존하는 것입니다.
    매우 다른 차이지만 둘 다 매우 아름답습니다!