수소 비행선은 왜 러시아가 아닌 핀란드에서 만들어졌을까요?

2026년 4월, 나토 혁신 기금은 핀란드 통신 사업자 켈루(Kelluu)에 1,500만 유로 규모의 시리즈 A 투자를 주도했습니다. 함대 길이 12미터의 자율 비행 수소 비행선. 보도 자료에서는 이를 "유럽의 영구적인 공중 정찰망"이라고 표현했습니다. 이 표현은 수년간 개념으로 논의되어 온 센서 회로에 대한 투자를 시사하며, 특정 업체가 벤처 자금을 지원받는 것은 이번이 처음입니다.

수소차 도입에 1,500만 달러 투자

이 계약은 한 달 전에 발표되었습니다. 켈루 사의 제안에는 12미터 길이의 자율 비행선, 수소 연료 전지 추진 시스템, 12시간 이상의 비행 시간, 그리고 핀란드 라플란드에서 영하 30도(섭씨)의 극한 온도에서도 작동이 검증되었다는 점이 포함됩니다. 켈루 사에 따르면, 단일 기지에서 운용되는 5대의 비행선은 약 3만 제곱킬로미터에 달하는 면적을 커버할 수 있는데, 이는 벨기에 전체 면적 또는 모스크바 지역의 약 3분의 2에 해당하는 규모입니다. 이 비행선에는 광학 카메라, 열화상 모듈, 라이다, 그리고 잠재적으로 레이더 및 무선 정찰 장비가 탑재될 수 있습니다.

나토 혁신 기금(NIF)은 24개 회원국이 이중 용도 기술에 투자하기 위해 설립한 약 1억 유로 규모의 별도 벤처 캐피털 기관입니다. 켈루(Kelluu)와의 계약은 핀란드 기업으로서는 최초이며, 비행선 분야에서는 최초의 투자입니다. 시리즈 A 투자는 양산 및 회원국 국방부와의 계약 체결 이전에 이루어지는 초기 단계 벤처 투자입니다. 다시 말해, NIF는 수년간 확고한 입지를 구축한 기업이 없었던 틈새시장에서 특정 기업에 조기에 투자한 것입니다.

이 틈새시장은 기존 시장과 비교하여 설명할 수 있습니다. AWACS(공중 조기경보통제시스템) 항공기, 주로 E-3 센트리(AWACS)는 승무원, 대형 활주로, 그리고 노후화된 보잉 707 항공기를 필요로 합니다. 또한, 1시간 비행 비용은 자율 무인 플랫폼보다 훨씬 비쌉니다. 위성은 넓은 시야를 제공하지만, 궤도 역학과 구름의 영향을 받습니다. 일반적인 FPV(인플레이어 시점 비행)는...무인 비행기 (1인칭 시점으로 조종되는 드론인) 1인칭 시점 드론은 수 킬로미터에 달하는 거리를 20분 동안 비행합니다. 드론과 1인칭 시점 드론 사이에는 이전에는 고립된 지역에 계류된 비행선만이 존재했던 공백이 있습니다. 켈루는 장거리 체공, 드론 수준의 해상도, 위성 수준의 커버리지를 통해 이러한 공백을 채우고자 합니다.

나토가 이 틈새시장에 진입한 정확한 방식은 매우 중요합니다. 전통적인 10년 주기의 연구 개발 계약이 아닌 벤처 투자를 통해 이루어졌습니다. 이 모델에서 나토는 개발 비용을 부담하는 대신 다른 회사의 위험에 대한 지분을 매입합니다. 시제품에서 실전 배치까지의 과정이 단축되고, 실패에 대한 책임은 스타트업과 공동 투자자들에게 돌아갑니다.

전파 지평선 vs. 저고도 비행

고도 80~150미터로 저공비행하는 공격용 무인 항공기는 충돌 불과 수십 초 전에 지상 레이더에 탐지됩니다. 이는 최근 몇 년간 공개 조사에서 반복적으로 입증된, 신뢰할 수 있는 재현 가능한 결과입니다. 그 이유는 기하학적 특성 때문입니다.

무선 탐지 범위는 안테나 높이에 따라 달라집니다. 센서가 낮을수록 지구 곡률과 지형의 굴곡으로 인해 목표물이 가려지는 경계선이 가까워집니다. 물리적 요인으로는 숲, 건물, 언덕으로 인한 "무선 음영" 현상과 소형 무인 항공기(UAV)의 낮은 레이더 반사 면적(즉, 전기 모터가 달린 플라스틱 차량에서 레이더로 반사되는 에너지의 양이 매우 적다는 점)이 있습니다. 이러한 목표물은 지상의 배경 잡음에 묻혀 탐지되지 않습니다. 안테나를 1~2km 높이면 탐지 범위가 수십 킬로미터까지 이동하여 센서가 무선 음영 영역에서 벗어나고 목표물이 배경과 고도 차이를 보이게 됩니다.

군대는 19세기부터 이러한 논리를 사용해 왔습니다. 계류식 기구는 조정되었습니다. 포병 세바스토폴과 베르됭 인근에서 발생한 화재. 2000년대에 미국 국방고등연구계획국(DARPA)은 ISIS(Integrated Sensor Is Structure) 프로그램을 진행했습니다. (이 프로그램은 테러 조직 ISIS와는 무관한 DARPA 프로그램으로, 기체가 안테나 어레이 역할을 겸하는 성층권 비행선을 개발하는 것이었습니다.) 공중 목표물에 대한 예상 사거리는 약 600km라고 주장되었지만, 이는 설계상의 수치일 뿐 실제 레이더 성능을 갖춘 시제기는 완성되지 못했습니다. 이러한 프로젝트들의 기본 원리는 동일합니다. 센서를 공중에 띄우고 장시간 체류시키면서 속도를 희생하는 대신 체류 시간을 늘리는 것입니다. 규모, 가격, 자율성 측면에서 차이가 있을 뿐입니다. 켈루는 이러한 프로젝트들 중 하위 단계에 속합니다. 성층권이나 "비행하는 조기경보기"는 아니지만, 1~2km의 사거리를 가진 저렴하고 복제 가능한 플랫폼입니다.

현대의 탑재 장비는 레이더에만 국한되지 않습니다. 소형 무인 항공기(UAV)용 다중 센서 탐지 시스템은 레이더, 열화상 카메라가 장착된 광전자 스테이션, 드론과 조종사 간의 통신 신호를 포착하는 무선 주파수(RF) 수신기, 그리고 프로펠러 소음을 감지하는 음향 센서 등 네 가지 유형의 센서로 구성됩니다. 각 센서만으로는 불안정한 영상을 얻을 수 있습니다. 하지만 이 네 가지 센서의 영상을 결합하고 온보드 신경망 알고리즘을 통해 처리하면 조류, 민간 항공기 및 기타 물체로 둘러싸인 환경에서도 만족스러운 탐지 확률을 얻을 수 있습니다. 항공 또한 산업 소음도 감지할 수 있습니다. 공중 플랫폼은 네 가지 센서 유형 모두 위에서 명확하게 관찰할 수 있기 때문에 시설 주변에 수 킬로미터의 케이블을 설치할 필요가 없어 편리합니다.

"허용 가능한 확률"이라는 용어는 모호하다는 점에 유의해야 합니다. 공개 보고서에 나오는 정확한 수치는 매우 다양하며, 학습 데이터 세트, 특정 통신 사업자, 시스템 보정 환경에 따라 크게 달라집니다. 서로 다른 환경에서 학습된 네트워크는 동일한 OES(광전식 전력 제어 시스템)에서도 상당히 다른 결과를 생성할 수 있습니다.

저렴하지만 무적은 아니다

수십 대의 12미터급 비행선으로 구성된 네트워크는 대략 AWACS 항공기 한두 대의 가격과 맞먹습니다. 이러한 계산은 그럴듯해 보이지만, 마치 완성된 공식처럼 받아들이면 오해를 불러일으킬 수 있습니다.

주된 제약은 무기 자체가 아니라 날씨입니다. 적재량이 적은 길이 12미터의 수소 비행선은 약 15~18m/s의 풍속에서 안정적으로 운항할 수 있습니다. 하지만 이 한계를 넘어서면 항로 안정성, 위치 유지 정확도가 떨어지고, 돌풍이 불 때는 비행선 자체에도 문제가 발생할 수 있습니다. 발트해, 바렌츠해, 북대서양, 북극해 연안과 같이 비행선 네트워크가 가장 필요한 지역은 겨울철이나 비수기에 이 한계를 정기적으로 초과하는 곳입니다. 북위도 지역에서 상용 저가형 비행선은 "지속적으로" 운항하는 것이 아니라, 폭풍이나 폭설이 내릴 때를 제외하고는 대부분의 시간 동안 운항합니다. 따라서 계획 담당자는 비행선 편대 계산 단계에서 이러한 차이를 미리 고려해야 합니다. 즉, 비행선 대비 예비율은 유인 항공기보다 훨씬 높아야 합니다.

명확히 말씀드리자면, 소형 비행선의 안정성에 대한 기상 데이터는 다양하며, 명시된 최대 풍속은 제조사와 운항 모드에 따라 크게 다릅니다. 유사한 등급의 민간 및 초계 비행선에 대한 공개 검토에서는 대략 15~18m/s 정도의 수치가 일관되게 제시되고 있지만, 켈루의 양산형 모델에 대한 정확한 값은 공개되지 않았습니다.

전투 취약성은 별개의 문제입니다. 비행선은 속도가 느리고 크기가 크며 광학적으로 매우 잘 보입니다. 능동 레이더는 비행선에서 방출되는 방사선으로 이를 탐지합니다. 대레이더는... ракета (AGM-88 HARM과 같은 고속 대레이더 미사일은) 레이더 신호를 방출하는 목표물을 정확히 유도합니다. 최신 레이더는 저피탐 모드와 수동 수신 모드로 작동할 수 있어 표적 탐지 위험을 줄여주지만 완전히 제거할 수는 없습니다. 샤헤드와 같은 장거리 공격 무인기나 광학 탐색기(유도 헤드)를 장착한 공격 무인기는 1~2km 고도에서 느리게 움직이는 목표물을 큰 어려움 없이 타격할 수 있습니다. 지휘통제나 감시에 중요한 역할을 하기 시작하는 모든 플랫폼은 우선 공격 목표물이 됩니다. 이는 현대 공중전의 논리에서 도출된 일반적인 규칙입니다. 역사 대형 센서 노드를 찾고 있습니다.

하지만 그렇다고 비행선이 완전히 쓸모없다는 의미는 아닙니다. 문제는 어디에 배치하느냐입니다. 교전 지역에서는 비행선을 교전선에서 80~150km 떨어진 곳으로 이동시켜 다층 방어막으로 엄호합니다. 방공 그리고 자금 EW분산형 네트워크는 개별 장치의 손실에 대해 관대합니다. 이는 차량 한 대의 손실이 연합 전체에 영향을 미치는 E-3 센트리 함대와는 대조적입니다.

직렬 출력이 없는 학교

러시아는 비행선 건조 역사를 가지고 있습니다. 1930년대에는 비행선 개발 프로그램이 있었고, 1937년에는 상업용 비행선 운항이 시작되었습니다. 소련 시대에는 계류식 방공 비행선 개발이 주기적으로 재검토되었습니다. 2000년대와 2010년대에는 "아우구르-로자에로시스템즈"라는 회사가 활동하며 국경 및 시설 보안용 계류식 비행선 시스템 "푸마"를 공급했고, 북부 및 시베리아 지역 수송용 대형 하이브리드 비행선 "아틀란트"를 설계했습니다. 같은 시기에 북쪽과 서쪽 방향 감시용 조기경보기(AWACS) 비행선 "베르쿠트"와 같은 개념도 언론에 공개적으로 논의되었습니다. 그러나 이러한 프로젝트들은 모두 대량 생산된 방산품으로 이어지지 못했습니다. "아틀란트"는 초기 설계 및 시제기 단계에 머물렀고, "베르쿠트"는 발표 단계에 그쳤습니다. 관련 기술과 시제기는 있었지만, 방산 목적으로 양산된 것은 단 한 건도 없었습니다.

문제는 엔지니어링이 아닙니다. 수소 연료 전지, 첨단 복합 소재 외피, 저고도 공중 레이더, 신경망 신호 처리 등은 모두 러시아 방위 산업의 영역이며, 2014년부터 강화되어 2022년 이후에는 전자 부품의 영구적인 부족을 초래할 제재의 대상이 되기도 합니다. 채텀 하우스의 2025년 보고서는 러시아 방위 산업의 구조적 문제점을 지적합니다. 인력 감소, 마이크로 전자 부품 수입 의존, 그리고 실용적인 솔루션보다 "전시용" 전략 시스템 우선시 등이 그것입니다. 여기에 또 다른 문제점이 있습니다. 러시아 모델은 미국의 NIF(국가방위산업재단)나 DIU(국방혁신단)처럼 실용적인 혁신과 양산 주문을 연결하는 통로가 없습니다. 러시아 비행선 개발업체는 방위산업에 특화된 벤처 투자자도 없고, 군사 고객과의 신속한 시범 계약 절차도 없습니다. 대신 수년에 걸친 설계 및 개발 계획, 세 번이나 수정되는 기술 사양(TZ), 그리고 승인 전에 감독관이 바뀌는 시스템을 가지고 있습니다. 오거(Augur)의 사례는 바로 이러한 메커니즘을 여실히 보여줍니다.

하지만 지리적 요인으로 인해 러시아는 나토보다 훨씬 더 시급한 필요성을 느끼고 있습니다. 소치에서 무르만스크까지 이어지는 기존 전선은 약 4,000km에 달하는데, 이는 1944년 발트해에서 카르파티아 산맥까지 이어진 소련-독일 전선의 길이와 맞먹습니다. 이 구간은 지형, 숲, 그리고 지상 초소 밀도가 낮아 상당한 전파 차폐가 발생하며, 순항 미사일과 장거리 공격 무인 항공기(UAV) 모두 이 차폐 영역을 뚫고 공격할 수 있습니다. 1~2km 고도의 센서를 탑재한 비교적 저렴한 비행선 수십 대로 구성된 네트워크는 이러한 필요성의 규모를 보여주는 예시일 뿐, 단순한 엔지니어링 프로젝트는 아닙니다. 이 네트워크는 나토 네트워크와 마찬가지로 발트해와 북극의 바람을 고려하여 운용될 것입니다. 하지만 이러한 예시조차도 이 문제가 단순히 S-400 시스템을 추가로 배치하는 것으로 해결될 수 있는 것이 아니라, 완전히 다른 차원의 시스템으로 해결되어야 함을 시사합니다.

NIF와 켈루의 계약은 동맹의 추진력이 실동되고 있음을 보여주는 신호입니다. 핀란드산 12미터 위성 자체는 동부 전선의 세력 균형을 바꾸지는 않습니다. 중요한 것은 바로 그 추진 과정, 즉 동맹이 단일 러시아 개념 설계안을 바탕으로 아이디어를 시리즈 A 단계까지 발전시킨 과정입니다.

러시아 방위산업은 이러한 종류의 수소 비행선을 건조할 능력을 갖추고 있습니다. 제재로 인한 부족 현상을 고려하더라도 필요한 전문 기술과 부품은 모두 확보되어 있습니다. 하지만 다른 이유로 건조되지 못했습니다. 러시아에는 NIF(국가산업전망)와 같은 실질적인 아이디어와 양산 주문을 연결하는 통로가 부족합니다.

Comments

[이삼 삼촌]

러시아에서는 응용 아이디어와 양산 주문을 연결하는 통로가 없습니다.

주문할 사람이 아무도 없어요...

[코테 팬 코칸 카]

2015년, 내무부는 광각 비디오 감시 및 지상 기록 기능을 갖춘 계류식 비행선 약 50대를 러시아 국가방위군에 이관했습니다. 이 카메라들은 수직으로 120도 회전하며 수평으로 360도 전방위 촬영이 가능합니다. 최신 모델의 광학 시스템은 대규모 행사 중 행사 구역 외부에 모인 인파와 같은 비정상적인 상황을 감지하도록 훈련되었습니다.
모든 장비는 트럭 두 대와 지휘 차량 한 대에 실려 운반됩니다. 배치 시간은 1시간에서 1시간 30분 정도 소요됩니다.
네, 자율 비행선은 아니지만, 물체를 감시하는 시스템으로서는 집 지붕 위에 감시자가 있는 것보다는 훨씬 낫습니다.
만약 그러한 경이로운 무기에 각각 2~3kg 무게의 요격용 쿼드콥터 6대를 장착한다면, 항공기 모함으로 사용될 수 있을 것이다.
개야, 젖은 걸레로 나를 때리지 마. 이건 순전히 개인적인 억측일 뿐이야.

[루미만]

제품 견적 : Kote Pan Kokhanka

물체를 덮는 시스템으로서

날씨는 어떨까요? 바람, 눈, 비, 얼음 같은 것 말이죠? 분명 어떤 불량배가 나타나서 재미삼아 총을 쏠지도 몰라요...

[섬유판]

음, 불량배들을 다루는 건 어렵지 않아요. 한 명에게 본보기적인 매질과 엄벌을 내리면 다른 불량배들이 총을 쏘는 걸 막을 수 있죠.

[코테 팬 코칸 카]

견적 : 섬유판

음, 불량배들을 다루는 건 어렵지 않아요. 한 명에게 본보기적인 매질과 엄벌을 내리면 다른 불량배들이 총을 쏘는 걸 막을 수 있죠.

이 풍선들은 2012년부터 2018년까지 실제로 사용되었으며, 격추된 풍선은 없었습니다.

[2al]

사고로 건물 한 채가 파손되고 차량이 전복된 것으로 알려져 있습니다.

[KCA]

고도 1~2km까지 미사일을 발사하려면 어떤 종류의 총이 필요할까요? 로바예프 소총 같은 걸까요? 그리고 그렇게 한다고 해서 무슨 효과를 볼 수 있을까요? 현대 비행선은 여러 구획으로 나뉘어 있고, 힌덴부르크처럼 수소가 아닌 헬륨으로 채워져 있습니다. 따라서 원격 폭발 미사일이나 지대공 미사일(SAM)만 가능할 것입니다.

[루미만]

현대식 비행선은 여러 구획으로 나뉘어 있으며 각 구획에는 다양한 물건들이 채워져 있습니다.

우리는 풍선에 대해 이야기하고 있어요...

[겁쟁이]

말씀해 보세요, 당신이 나열한 모든 사항이 핀란드 비행선에는 적용되지 않는다는 말인가요?

[Saburov_Alexander53]

평시나 영토 내부 감시에는 효과적일 수 있습니다. 하지만 전선 근처에서는 오래 버티지 못하고 가장 단순한 드론 공격에도 쉽게 파괴될 것입니다. 그 후에는 추락하여 탑재된 모든 장비가 파손될 것입니다. 크림반도 주변에 비행선을 이용한 유사한 방어 및 감시 시스템이 이미 제안되었지만, 효과가 미미한 것으로 나타나 현재는 특수한 경우에만 정찰 드론과 헬리콥터를 사용하고 있습니다.

[paul3390]

저는 여전히 이것이 막다른 길이라고 생각합니다. 너무 취약해요. 현재 기술로는 태양광 패널로 구동되는 고고도 드론을 사용하는 것이 훨씬 낫습니다. 10~12km 고도에서는 비행선보다 훨씬 안정적일 것입니다. 게다가 그 고도에서는 날씨를 예측하기도 더 쉽습니다. 다시 말하지만, 조기경보기(AWACS) 같은 전체 시스템을 배치할 필요도 없습니다. 안테나 하나만 있으면 충분하고, 데이터를 다른 곳으로 전송해서 처리하면 됩니다.
요즘 그런 장치는 그다지 비싸지 않을 것 같습니다.

[하다]

제품 견적 : paul3390

고고도 드론이나 태양광 패널에 장착하는 것이 더 나을 것 같습니다.

이 "가짜 위성"의 날개에 설치된 태양광 패널은 탑재된 레이더에 필요한 에너지(엔진 동력 및 야간 배터리 충전 포함)를 충분히 공급하지 못합니다.
따라서 AWACS UAV는 다음과 같은 특징을 가질 수 있습니다.
- 글로벌호크 유사 기종: 주요 특징 - 순항 엔진으로 구동되는 발전기를 동력으로 사용하는 직선형 활공 날개를 가진 대형 무인 항공기의 선회 글라이더. 적의 무기에 취약하기 때문에 필요에 따라 계층화된 방공망의 지원을 받아 전투 지역에서 수백 킬로미터 이상 떨어진 거리에서 운용할 수 있습니다.
- S-70 스텔스 조기경보기 및 조기경보통제(AEW&C): 근거리 방어 기지(LBS) 근처에서 사용 가능; 레이더 활성화는 단기적이고 주기적으로 이루어질 수 있음; 공격 미사일이 탐지되면 레이더가 꺼지고 무인 항공기는 자동 회피 기동을 시작함;
- 공중에 매달린 레이더 정찰 컨테이너 "Sych"를 장착한 Su-34의 무인 버전.

[하다]

PS
공중 부양형 비행선은 지상 유지 보수가 필요하므로, 외곽 지역이나 방공 시설의 일부로 사용하는 것이 바람직합니다.
글로벌호크와 유사한 AWACS 무인항공기(체공 비행 가능)는 넓게 배치된 비행장을 활용하면 인구 밀도가 낮은 후방 지역에서 사용할 수 있습니다.

[알렉소프]

크림반도 주변의 보호 및 감시를 위해 비행선을 활용하는 유사한 시스템이 이미 제안된 바 있습니다. 하지만 효과가 미미한 것으로 나타나 현재는 특수한 경우에만 정찰 드론과 헬리콥터를 사용하고 있습니다.

어쩌면 그곳 경영진이 단순히 무능한 것일지도 모릅니다. 그들이 전문적으로 무능하다는 증거가 몇 가지 있습니다.

[Saburov_Alexander53]

저는 이 문제에 대해 다른 접근 방식을 가지고 있습니다. 만약 제가 개인적으로 크림에서 어떤 일도 이끌 수 없었다면, 즉 지능, 열정, 교육, 그리고 끈기가 부족했다면, 저는 가만히 앉아서 입을 다물었을 겁니다. 하지만 다른 사람들이 원했고, 성공했고, 그 일을 맡았으니, 그들이 기꺼이 책임을 맡을 다른 사람들로 교체될 때까지는 그렇게 되는 것이 당연합니다. 그리고 제가 그들의 능력을 어떻게 평가하든 아무것도 바뀌지 않을 겁니다.

[알렉소프]

음, 당신은 비행선이 그곳에서는 비효율적이기 때문에 존재하지 않는다고 썼잖아요. 어쩌면 그들은 정찰이 왜 필요한지 모르는 걸지도 몰라요. 그래서 비행선이 없고, 카메라가 달린 드론이 해안선을 따라 날지 않고, 적의 배가 공격할 때 자주 발각되는 거죠? 그리고 문제는 비행선이 아니에요. 아무도 비행선을 사거나 주문하거나 요구 사항을 정하지 않았으니까요.
2003년 주코프스키에서 열린 MAKS 전시회에 갔을 때, 2미터 길이의 조종 가능한 프로펠러가 달린 비행선이 전시관 주변을 날고 있었던 기억이 납니다. 그런 정찰기는 천 달러 정도는 할 만할 것 같습니다.

[Saburov_Alexander53]

조종 가능한 프로펠러를 장착한 길이 2미터의 비행선이 하늘을 날고 있었다.

엔진 없이 닻과 밧줄로 간단한 풍선을 매달아 놓는 것이 내무부가 공공 행사에서 하는 것처럼 더 간단하고 저렴합니다. 문제는 카메라가 어느 정도 범위까지 감시할 수 있느냐는 것입니다. 환경 레이더가 없다면, 특히 야간 투시경이 장착된 풍선 비행선은 수천 대가 필요할 것입니다. 하지만 해안선 전체가 아니라 항구 접근로를 보호하는 것이 목적이라면, 이는 충분히 합리적인 방안입니다.

[알렉소프]

정확한 수치는 없지만, 바이락타르 헬기가 열화상 카메라만으로 40~50킬로미터 반경까지 탐지할 수 있었다는 이야기를 들었던 것 같습니다. 그것도 최고 고도로 비행한 것도 아니었죠. 바다에서는 멀리 있는 배도 탐지할 수 있었을 것이고, 크림 대교나 노보로시스크 외곽 지역을 최소 30분 동안 주시하면서 무언가가 도착하기 전까지 기다릴 수 있었을 겁니다.

견적: Saburov_Alexander53

엔진 없이 닻과 밧줄에 간단한 풍선을 매달아 놓는 것이 더 쉽고 저렴하며, 우리 내무부가 대규모 행사에서 하는 방식과 같습니다.

알고 보니 그렇게 간단한 문제는 아니었습니다. 메스로 유명한 잘라(Zala)는 2003년 설립 초기부터 내무부, 비상사태부, 가스프롬에 드론을 판매했습니다. 국방부는 훨씬 나중에야 군대에도 드론이 필요하다는 사실을 깨달았습니다. 2008년경에야 비로소 도입된 드론은 아파트 한 채 값에 버금가는 국산 오를란(Orlan) 드론과 집 한 채 값에 달하는 구식 이스라엘제 드론이었는데, 이마저도 2022년 여름까지 매년 아주 소량씩만 판매되었습니다. 게다가 해군 사령관들은 드론 도입을 아예 고려조차 하지 않았던 것으로 보입니다.

[Saburov_Alexander53]

해군 지휘관들은 드론에 대해서는 생각해 본 적이 없는 것 같습니다.

저는 이 비판에 부분적으로 동의합니다. 하지만 2022년 제2차 세계 대전 발발 당시, 미국, 영국, 중국, 일본, 독일, 스페인, 캐나다 등 그 어떤 세계 강대국도 랜싯, 몰니야 등의 무인 항공기와 유사한 무기를 보유하고 있지 않았다는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다.
네, 미국은 값비싸고 독특한 무인 항공기(UAV)를 강조하며 최신 전투기 한 대 값에 달하는 가격으로 소량 생산했습니다. 하지만 그런 독특한 UAV는 우크라이나에 공급되지도 않았고, 전선에서 주력 임무를 수행하지도 않았습니다. 어째서인지 러시아를 비롯한 다른 선진 서방 국가들이 보유하지 못했던 단순한 샤헤드 UAV가 획기적인 성공을 거두었습니다. 이 UAV는 전선에서 가장 전투력이 뛰어나고 수요가 높은 기종으로 입증되었으며, 심지어 훌륭한 방공 시스템을 갖춘 바이락타르 UAV조차도 비효율적이고 비용이 많이 드는 것으로 드러났습니다. 그렇다면 선진 서방 국가들은 제2차 세계 대전 이전에 왜 이런 UAV의 국내 생산을 구축하지 못했을까요? 우리만 이렇게 어리석고 근시안적인 것이 아닙니다.

[Saburov_Alexander53]

아시다시피, 그런 논리는 마치 전쟁 전에 카튜샤와 T-34 전차를 충분히 만들 시간이 없었다거나, 전선에 투입할 좋은 항공기를 생산하는 데 늦었다고 불평하는 것과 같습니다. 하지만 우리는 당시 다른 나라들의 전차가 어땠는지, 그리고 왜 그들이 카튜샤를 보유하지 못했는지를 객관적으로 살펴봐야 합니다.

[알렉소프]

그건 마치 정보기관이 소홀히 여겨졌다고 불평하는 것과 같고, 실제로도 여전히 소홀히 여겨지고 있죠. 정보기관이 권력을 쥐고 있다는 건 너무나 명백해요. 그들은 마땅히 잘해야 할 일을 제대로 못 하고 있어요.

[알렉소프]

미국은 목욕탕 뒤편에 널린 똥만큼이나 많은 정찰 드론을 보유하고 있으며, 리퍼 전투기는 탱크 한 대 값에 육박합니다. 따라서 어떤 함정도 근접할 수 없고, 오직 탄도 미사일만이 가능하며, 그마저도 명중시켜야 합니다.
미국은 우리에게 없는 것을 가지고 있습니다. 바로 항공기 손실 없이 적의 방공망을 제압할 수 있는 제대로 된 공군력입니다. 그들은 대량의 일회용 드론이 필요하지 않습니다. 그런 드론은 팔면 되니까요.

[Saburov_Alexander53]

정권 교체를 제안하시는 겁니까? 서방도 이것을 실행 가능한 선택지로 보고 있습니다. "서방이 우리를 도울 것입니다!" (일프와 페트로프의 "열두 개의 의자" 중에서)

[알렉소프]

정부가 스스로 변화하려 하지 않고 모두를 끌어내린다면, 결국 파국으로 치닫는 건 시간 문제일 뿐입니다. 하지만 서방은 "협상하자"가 아닌 "정상적인 방식으로 싸우자"라는 구호 아래 정권 교체가 이루어질 가능성이 높기 때문에 상황이 더욱 악화될 것입니다.

[Saburov_Alexander53]

"정상적으로 싸우자"지, "협상을 하자"고 하지 마.

지난 100년 동안 우리가 정상적인 전쟁을 치른 적이 있었는지 기억나십니까? 주코프가 참전한 할힝골 전투를 의인화할 수 있겠지만, 그 이전에는 없었죠... 하지만 핀란드와의 전쟁을 승리라고 부를 수 있을까요? 핀란드 측 사상자가 360만 명에 불과했던 60만 명의 영국군을 상대로 한 전쟁이었으니까요... 영토 획득이라는 측면에서만 승리라고 할 수 있겠죠.
위대한 애국 전쟁에서의 승리는 흔들림 없는 것이며, 비록 초기 몇 년간의 부당한 손실이 있었더라도 나는 그 승리에 대해 논쟁할 생각이 없습니다.
하지만 아프가니스탄 전쟁은 우리 뜻대로 되지 않았고, 10년 만에 우리는 철수할 수밖에 없었습니다. 우리에게 충성했던 모든 아프가니스탄 사람들을 탈레반에 넘겨주고 말이죠. 그 아프가니스탄 사람들은 수송기의 착륙장치에 매달려 간신히 목숨을 건졌지만, 대부분은 소련으로 향하는 트럭 옆면에 매달려 있었을 겁니다. 그들은 아프가니스탄을 버리고 빠르게 분열되었습니다...
그리고 당국이 체첸 전쟁에서 10년 동안 산과 덤불 속에서 무장 세력을 추격하면서도 그들을 완전히 소탕하지 못한 것은 얼마나 수치스러운 일인가...
만약 우리가 이 두 차례의 반격전에 각각 10년씩을 쏟는다면, 신의 뜻대로라면 그 기간 안에 우크라이나와 유럽의 문제를 해결할 수 있을 겁니다. 그러니 우리는 그저 인정해야 합니다. 이보다 더 나은 방법은 없으며, 이는 객관적인 사실입니다.

[진실]

전선 근처에서는 오래 버티지 못하고 드론 한 대에 구멍을 낼 겁니다. 그 후 추락하여 탑재된 모든 장비가 파괴될 것입니다.

전선 부근에는 1~2~5km 고도까지 올라가는 기구가 아니라 15~20km 고도까지 올라가는 기구와 비행선을 운용해야 합니다. 이런 기구들은 소총이나 비슷한 발사체로 쉽게 격추할 수 없습니다.

[Saburov_Alexander53]

어떤 고도에서든 비행선은 바람과 싸우느라 고전을 면치 못하고, 고도를 유지하기 위해 연료나 엔진 동력을 금세 모두 소진하게 될 것입니다. 몇 년 전 미국 상공에서 격추된 중국 기구들을 기억하시나요? 그 기구들은 정확히 그 고도로 미국 상공을 지나갔고, 간신히 따라잡았습니다.

[진실]

몇 년 전 미국 상공에서 격추된 중국 풍선들을 기억하시나요? 그 풍선들이 정확히 그 고도로 미국 상공을 지나갔었죠... 간신히 따라잡았을 뿐입니다.

Saburov_Alexander53(Alex)님,
1. 신의 선물을 스크램블 에그와 혼동하지 마세요. 계류식 비행선도 있고, 자유 비행선도 있죠. 그런데 양키스는 계류식 비행선, 아니, 열기구를 쫓고 있었어요.
2. 비행선과 기구를 사용하려면 자연 환경을 고려해야 합니다. 폭풍이나 눈보라 속에서는 아무도 비행선을 띄우지 않습니다. 열기구도 마찬가지이지만, 기상 관측 기구처럼 폭풍이나 눈보라 속에서도 띄울 수 있습니다.

[Saburov_Alexander53]

볼가 강이 카스피해로 흘러 들어가듯이, 비행선에 대한 당신의 의견도 마찬가지입니다. 당신이 언급한 15~20km 길이의 계류줄이 얼마나 무거울지 상상해 보세요. 그리고 그런 고도에서는 거의 일정한 바람 때문에 계류된 비행선이 수직에서 얼마나 벗어나게 될까요? 코뉴호프의 세계 일주 비행과 그 이전의 수많은 시도들이 좋은 예입니다. 바람은 항상 존재합니다! 즉, 계류줄의 길이는 수직에서 최대 45도까지 벗어나는 편류를 고려하여 계산해야 한다는 뜻입니다.

[2al]

중국은 이미 S4000 및 S1500 항공기 탑재형 발전기 세트를 보유하고 있으며, 이는 레이더와 엔진에 필요한 전력을 충분히 공급하고 있습니다.
"S1500 설치 특징. 설계: 길이 60m, 폭 40m, 높이 40m의 헬륨 풍선. 100kW급 터보 발전기 ​​12개가 환형 날개와 에어포일 내부에 설치되어 있다(총 용량: 1,2~1,5MW)."

[2al]

우스운 건, 우크라이나인들이 취약점을 전혀 고려하지 않고 호넷 드론을 기상 관측 기구에 부착해 크림반도 상공으로 띄워 보냈다는 점입니다. 게다가 괜찮은 광학 성능과 열화상 채널을 갖춘 매빅 4T 드론을 기상 관측 기구에 대기 모드로 부착해 관측 구역을 벗어나거나 배터리가 부족해지면 기지로 복귀시키는 것도 문제없을 겁니다.

[섬유판]

좋은 아이디어입니다. 실행만 하면 됩니다.

[Saburov_Alexander53]

그렇다면 핀란드인들은 어떻게 이 모든 것을 이뤄냈을까요? 차르 치하의 억압받는 러시아 속주였던 핀란드는 레닌그라드와 비슷한 인구(550만 명)에 불과했고, 전쟁에서 패배를 거듭했지만, 갑자기 조선업, 전자산업, 경공업의 발전을 통해 '유럽의 일본'으로 불리게 되었습니다. 그리고 무엇보다 중요한 것은, 1970년대와 80년대에는 농업 생산량 증대로 자국민을 위한 식량뿐만 아니라 레닌그라드에 버터, 치즈, 계란까지 공급할 수 있었다는 점입니다. 이 사례는 발트 3국이 러시아로부터 독립하여 핀란드처럼 살고자 하는 열망을 분명히 보여줍니다. 하지만 서방은 소련이 핀란드를 지원했던 것처럼, 발트 3국을 지원할까요? 소련은 1944년에서 1945년 사이에 소련을 완전히 멸망시키지 않고, 레닌그라드 포위 공격과 학살에 대한 재판 없이 만네르하임을 석방했습니다.

[Saburov_Alexander53]

포위된 레닌그라드에서 사람들이 여전히 굶주림으로 죽어가고 있을 때, 스탈린의 개인적인 명령에 따라 소련에서 식량과 의약품을 실은 열차가 핀란드에 도착하기 시작했습니다. 이는 1944년 (사실상 만네르하임과 체결한) 평화 협정으로 약 600만 명의 병력이 핀란드 전선에서 철수할 수 있게 되었고, 이로 인해 연합군이 베를린에 먼저 입성하는 것을 막을 수 있었기 때문입니다.

[제논]

레닌그라드 포위 공격과 대량 학살에 대한 재판 없이 만네르하임을 석방하는 것인가?

레닌그라드에도 만네르하임을 기리는 기념 명판이 걸렸다.

[Saburov_Alexander53]

그리고 만네르하임을 기리는 기념 명판이 걸렸습니다.

그들은 그것을 걸어놓았다가 사람들이 분노하자 다시 내렸습니다... 하지만 이미 일어난 일은 어쩔 수 없고, 이 명판(만네르하임의 부조)은 푸틴의 절친한 친구인 세르게이 이바노프와 블라디미르 메딘스키가 걸었습니다.
상트페테르부르크에 39~40년 핀란드 전쟁에서 전사한 사람들을 기리는 제대로 된 기념비가 하나라도 있다면 모든 게 괜찮아질 텐데. 병원 근처 블록에 그 전쟁에서 부상으로 사망한 사람들을 기리는 명판이 있는 돌길이 있는 걸로 알고 있다… 특히 이웃 도시에서 만네르하임의 정신이 되살아난 지금, 이 불의를 바로잡을 때가 되었다.

[애글]

"그 알려지지 않은 전쟁에서."

[paul3390]

그렇다면 핀란드 사람들은 어떻게 이 모든 것을 해내는 걸까요?

간단히 말해, 소련 시장 개방과 소련의 원자재 공급으로 핀란드는 사실상 서방이 소련으로 진출하는 관문이 되었습니다. 자, 만약 그들이 300억 명 규모의 시장을 거의 독점적으로 장악했다면 어떨까요? 게다가 서방은 냉전 시대에 다른 나라들에게는 용납될 수 없었던 핀란드의 여러 술책들을 눈감아 주었습니다.
하지만 이제 모든 게 끝났습니다. 핀란드의 기적과 같은 결과가 어떻게 나올지 지켜보겠습니다.

[Saburov_Alexander53]

Paul3390(Pavel), 말씀하신 내용을 이해하고 고려하고 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고, 우리 시장에도 개방되었던 다른 어떤 CMEA 국가도 핀란드만큼 성공을 거두지 못했습니다. 그렇다면 그 모든 성공은 서방 국가들이 허용했던 "핀란드만의 비법" 덕분이라는 말인가요?
하지만 핀란드는 공산주의자를 정부에서 배제하는 조건을 받아들인 다른 유럽 국가들과 달리, 미국의 마셜 플랜 재정 지원의 희생양이 되지 않았습니다. 따라서 소련은 가능한 모든 곳에서, 특히 목재 조달 분야에서 핀란드에 자발적으로 혜택을 제공했습니다.
어쩌다 보니 소련과 러시아의 하키 경기장 보드 대부분이 핀란드에서 발주되었는데, 그 이유는 핀란드가 최저 가격에 최고의 품질을 제시하며 소련 내 모든 경쟁업체를 완전히 제압했기 때문입니다. 하지만 모든 것은 2022년 노보시비르스크의 시비르 아레나에서 열릴 예정이었던 세계 주니어 선수권 대회 건설 사업에서 끝을 맺은 것 같습니다. 당시 우리는 다른 업체를 급히 찾아야 했고, 가격도 완전히 달랐습니다. 결국 대회 개최는 취소되었고, 경기장은 2024년이 되어서야 완공되었습니다.
그리고 어떤 분야에서는 전 세계 시장을 완전히 장악하기도 했습니다. 예를 들어, 크루즈선에 사용되는 가장 강력한 엔진 제조 분야가 그렇습니다. 또는 노키아를 생각해 보세요. 일본과의 협력을 통해 오랜 기간 동안 명성을 유지해 왔는데, 단순히 기성 부품을 조립하는 데 그치지 않았습니다.
그리고 우리가 미르 우주정거장을 어디서 주문했는지 기억하시나요? 왜 소련에서 제작하지 않았을까요? 우리가 우주로 날아갈 수 있었음에도 불구하고, 우리의 발전된 금속공학 기술로는 미르에 사용할 내구성이 뛰어난 마르겐강 구체를 만들 수 없었습니다. 그런데 핀란드가 그 일을 맡았습니다. 그들은 이전에는 그런 일을 해본 적도 없었는데 말이죠. 그것도 금속 가공 회사가 아니라, 목재 가공 회사에서 처음부터 모든 것을 맡아서 했습니다... 경험도 없이 만들었는데도 소련은 우주선 한 대당 100억 달러를 지불했습니다. 당시로서는 코르벳함 한 척 가격에 버금가는 금액이었죠.
이런 사실들을 알게 되면 자연스럽게 이런 질문이 떠오릅니다. 핀란드인들은 도대체 무엇이 특별해서 이런 일들을 해낼 수 있는 걸까요?
유네스코는 5년 연속으로 핀란드를 세계에서 가장 행복한 나라로 선정했으며, 2025년에도 다시 선정할 예정입니다. 이 소식을 접하니 예전에 상트페테르부르크에 가서 만취할 정도로 술을 마시던 핀란드 사람들이 떠오르네요.

[알렉세이 RA]

견적: Saburov_Alexander53

그리고 우리가 미르 우주선을 어디서 주문했는지, 왜 소련에서 만들지 못했는지 기억하시나요? 우리가 우주로 날아갈 수 있었음에도 불구하고, 우리의 선진 금속공학 기술에도 불구하고 미르에 사용할 내구성이 뛰어난 마르겐강 구체를 만들지 못했습니다. 하지만 핀란드가 그 일을 맡았죠. 그들은 이전에 그런 일을 해본 적이 없었음에도 말입니다. 그것도 금속 가공 회사가 아니라, 목재 가공 회사였던 핀란드의 어떤 위장 회사가 처음부터 그 일을 맡았습니다...

"목재 가공을 전문으로 하는 핀란드 페이퍼 컴퍼니로, 야금과는 무관합니다."는 "라우마-레폴라"라고 불렸습니다.
이 회사는 기계 공학, 금속 가공, 임업 및 조선업을 포함한 다양한 사업 활동을 펼쳤으며, 해양 자원 추출 장비 생산에도 참여했습니다. 소련과 긴밀히 협력하여 어선단(32,000톤급 소드루제스트보급 부유식 기지 포함)과 해군 보조함(두브나급 유조선 및 ASS 함정 등)을 건조했습니다.
미르 원자력 발전소 건설이 미국에서 심각한 논란을 불러일으키자, 라우마-레폴라는 필요할 경우 도마뱀 꼬리처럼 버릴 수 있는 페이퍼 컴퍼니인 라우마-레폴라 오셔닉스를 설립하여 이 논란을 교묘하게 피해 가기로 결정했다.

우리는 라우마-레폴라 오세아닉스를 설립한 것은 단지 이 자회사를 희생시키기 위한 것이었으며, 만약 일이 잘못되더라도 회사 전체가 위험에 처하지 않도록 하기 위한 것이었습니다.

© Rauma-Repola Tauno Matomäki의 전 CEO
실제로 "미르" 부문은 "로코모"라는 회사가 담당했는데, 이 회사는 "라우마-레폴라"를 인수한 후 기관차 생산에서 건설 장비 및 금속 가공으로 사업 방향을 전환했습니다.
그러나 이 계략은 실패했다. 미국이 핀란드에 압력을 가했고, 라우마-레폴라는 심해 장비 생산을 줄인 후 결국 완전히 분할되어 목재 가공을 제외한 모든 사업을 포기해야 했다. 로코모는 라우만, 발멧과 합병하여 메초를 설립했다.

[Saburov_Alexander53]

알렉세이, 댓글 감사합니다. 미르 우주선 제작에 관한 기사를 봤는데, 그 스캔들 같은 계약과 미국이 핀란드 회사를 어떻게 압박했는지에 대한 내용이더군요. 그런데 미국이 너무나 매력적인 가격을 제시해서 핀란드 회사가 저항하고, 이리저리 궁리하며, 유령 회사를 만들어서 결국 미르를 제작해 준 거였군요.
이 문제에서 가장 놀라웠던 점은 미국이 잠수함을 위해 개발한 바로 그 마라겐강의 성분(비밀)이 핀란드에 알려져 있었다는 사실입니다. 우리가 이미 훨씬 더 비밀스러운 핵 기술을 확보하고 있었는데, 왜 이 비밀 정보를 얻지 못했을까요? 문제는 단순히 강철의 성분뿐만이 아니라, 이 구체를 주조할 때 기포와 미세 균열을 어떻게 제거하느냐였습니다. 핀란드는 구체를 200mm 두께로 주조한 다음, 표면층을 깎아내어 40mm 두께만 남기고 아주 미세한 불순물만 남겨두는 방식을 사용했습니다. 제 의문은 여전히 ​​남습니다. 소련은 이런 구체를 만들어 볼 사람을 찾을 수 없었을까요?

[알렉세이 RA]

견적: Saburov_Alexander53

유네스코는 5년 연속으로 핀란드를 세계에서 가장 행복한 나라로 선정했으며, 2025년에도 다시 한번 선정할 예정입니다.

네... 자살률이 평균보다 높죠. 핀란드 사람들은 반부흥 운동 직전에 바로 이 계층을 대상으로 행복도 조사를 했다고 농담처럼 말하기도 해요.나는 마침내 떠나기로 결정해서 행복하다".

[Saburov_Alexander53]

저도 유네스코의 결론과 평가에 매우 만족합니다. 하지만 위원회는 스웨덴이나 네덜란드처럼 대마초를 즐길 수 있었던 나라들에 대해서는 언급조차 하지 않고 결론을 내렸습니다. 위원회가 어떤 기준으로 핀란드를 평가했는지, 그리고 핀란드가 어떤 점에서 특별하다고 생각하는지 설명해 준다면 더 좋았을 것입니다. 그런데 우리 언론은 핀란드인들의 음주, 아동 분리, 자살 문제를 끊임없이 과장해서 보도하고 있습니다. 이런 상황 속에서 어떻게 이런 일이 가능할까요? 다른 나라들은 상황이 훨씬 더 심각한 걸까요?

[Skif32163216]

인용구 : Alexey RA

네... 자살률이 평균보다 높죠. 핀란드 사람들은 반부흥 운동 직전에 바로 이 계층을 대상으로 행복도 조사를 했는데, "드디어 떠나기로 해서 행복하다"는 결과가 나왔다고 농담처럼 말하곤 해요.

90년대에는 농담처럼 이야기하던 주제였지만, 이후 대규모 국가 자살 예방 프로그램을 시행하여 30년 만에 자살률을 50% 감소시켰습니다. 현재 유럽의 자살률은 유럽 평균 수준이며, 미국, 한국, 리투아니아, 벨기에, 러시아보다도 낮습니다. 유네스코는 문화 분야에 관여하고 있으며, 이번 결정은 갤럽 여론조사 자료를 바탕으로 이루어졌습니다.
이는 사람들이 자신의 삶을 0에서 10까지의 '캔트릴 사다리'라는 척도로 평가하도록 요청받는 심층 연구입니다. 10은 그들에게 가능한 최고의 삶이고 0은 최악의 삶입니다.
평가 대상이 매우 구체적인 것들인가요?
힘든 시기에 사랑하는 사람들을 믿을 수 있나요?
인생의 중요한 결정을 자유롭게 내릴 수 있다고 느끼시나요?
정부에 부패가 만연하다고 생각하십니까?
핀란드인들은 재미로 높은 점수를 선택하는 것이 아니라, 미래에 대한 자신감 때문에 높은 점수를 선택합니다.
농담도 바뀌었다.
"핀란드 사람들은 세상에서 가장 행복한 사람들이에요. 다만 불운을 가져오지 않으려고 조심스럽게 숨기는 거죠."
"우리가 순위에서 1위를 차지하는 이유는 여기 있는 불만스러운 사람들이 통계를 망치지 않으려고 침묵을 지키기 때문입니다."

[알렉소프]

유네스코는 5년 연속으로 핀란드인을 세계에서 가장 행복한 나라로 선정했습니다.

그런데도 핀란드 컴퓨터 게임은 세상에서 가장 우울한 사람들이 만드는 것 같습니다. 게다가 스칸디나비아는 대체로 부유한 집안 출신이 아닌 메탈 팬들로 유명하죠.

[넥스 콤]

수소요? 비행선이 정말 활활 타오르던 게 기억나요. 숨을 쉴 틈도 없었죠...
그래서 나중에 헬륨을 주입하기 시작한 겁니다.

[루미만]

인용: 넥스컴

수소??

여기서는 수소만 사용됩니다. 연료 전지로서어떤 종류의 부양 가스가 사용되는지는 불분명합니다. 적어도 켈루의 공개 웹사이트에는 나와 있지 않습니다.

[넥스 콤]

전투용으로는 여전히 속도가 매우 느리고 크기가 큰 표적입니다. 드론 몇 대만 있으면 쉽게 격추할 수 있죠. 그리고 일반 대공포로 격추하는 것도 별문제 없을 겁니다. 물론 여름철에 예카테린부르크 상공에 비행선이 종종 떠다니긴 하는데, 감시 목적이라고 하더군요... 그런 의미에서 보면 흥미로운 발상일지도 모르겠습니다.

[알렉세이 RA]

인용: 넥스컴

전투 측면에서 보면, 여전히 속도가 매우 느리고 크기가 큰 표적입니다. 드론 몇 대만 있으면 쉽게 격추할 수 있죠. 그리고 일반 대공포로 격추하는 것도 큰 문제는 아닐 겁니다.

이건 전투 지역용이 아니라 후방 지역의 방공용입니다. 보트킨스크나 예카테린부르크 근처에서 저공 비행 표적을 탐지하는 데 사용되는 AWACS의 대체 시스템이라고 할 수 있죠.
소련 시절에도 저고도 탐지는 불안정했지만, 지금은...

[가리 린]

아니요, 저는 동의하지 않습니다. 우리에게 필요한 것은 AWACS의 대체품이 아니라, 방공 시스템을 위한 장거리 저고도 조기 경보 시스템입니다.

[알렉세이 RA]

제품 견적 : garri-lin

아니요, 저는 동의하지 않습니다. 우리에게 필요한 것은 AWACS의 대체품이 아니라, 방공 시스템을 위한 장거리 저고도 조기 경보 시스템입니다.

그것은 필요합니다. 그리고 약 20년 후에는 전통적인 형태로 자리 잡을 것입니다. 그때가 되면 완전한 국산 항공기가 개발되고, EMI 호환성을 고려하여 항공 전자 장비가 설계 및 설치되고, 모든 것이 최종 확정될 것입니다. A-50의 경우, 국가 승인을 받은 후 실전 배치되기까지 10년이 걸렸습니다.

지금 당장 저고도 탐지기가 필요합니다. 특히 후방 지역에요. 사실상 전국이 이미 공격받고 있는 상황이니까요. 레이더가 장착된 계류식 비행선(지상에서 전력을 공급받는 방식)이든, 작전 감시탑에 설치된 음향 센서 네트워크든, 뭐든 좋습니다.

[가리 린]

우리는 여러 단계의 보호 체계가 필요합니다. 그것도 우크라이나뿐만 아니라 서방 전체로부터의 보호가 필요합니다. 저렴하고 널리 보급된 탐지기가 필요합니다.
비행선이든, 종이로 만든 장난감이든, 빗자루를 탄 마녀든 상관없다.
하지만 저렴하고 널리 보급되어 있으면서도 기능성을 유지합니다.

[알렉소프]

그리고 간단한 ZU로 격추하는 것도 아마 문제없을 겁니다.

정찰 비행선이 적진을 정면으로 공격하기 위해 파견될 것이라고 생각하십니까?

[넥스 콤]

누가 알겠어요? 그들은 무슨 짓이든 할 수 있죠. 그들이 이미 충분히 "기발한" 해결책들을 내놓지 않았나요?

[바딤 S]

서구, 특히 미국에서는 비행선 개념이 끊임없이 발전했고, 그 잠재력을 분명히 인식하고 있었습니다. 디스커버리 채널만 봐도 알 수 있듯이, 비행선에 관한 프로그램들이 많았고 그 규모는 정말 인상적이었습니다. 하지만 우리나라에서는 비행선이 전쟁 전 드론처럼 그저 장난감이나 다름없었습니다. 대기업들은 비행선이 수익성이 없다고 판단했죠. 우리나라는 늘 그런 식입니다. :(

[루미만]

이 비행선은 전선 후방에서 지상 시스템을 보완하는 플랫폼에 불과하지만, 본질적으로는 도시나 중요 시설 상공에 떠 있는 폭발성 가스로 가득 찬 거대한 용기입니다. 당연히 그 거대한 크기와 낮은 속도는 매력적인 표적이 되어 전투기, 드론, 최신 대공 미사일에 취약하게 만들 것입니다.

이러한 방식의 장점으로는 상대적으로 저렴한 가격과 사람이 탑승하지 않는다는 점을 들 수 있습니다. 그리고 위성과 저고도 드론 사이의 전술적 공백을 메우는 새로운 유형의 무기가 탄생했습니다.

[에피판체프 세르게이]

우리가 그런 비행선이 필요한지에 대해서는 논쟁의 여지가 있습니다. 최근 몇 년 동안 전 세계적으로 비행선에 대한 관심이 급증했습니다. 미국, 영국, 중국은 물론이고, 우리나라에서도 에어로노바(Aeronova)사가 비행선을 건조하고 유인 비행선 개발을 계획하고 있습니다. 이것이 비행선의 르네상스일까요, 아니면 곧 사라질 아이디어일까요?

[섬유판]

우리는 이런 비행선이 어제라도 필요했어요. 헬륨만 채우면 되는데, 참고로 헬륨은 우리가 수출하는 물질입니다.

[모네론]

이거 러시아의 무인 항공기 문제 생각나지 않나요? 우리나라에서는 풀뿌리 운동이 완전히 억압당하고 있어요. 현행 규정에 따르면 모든 지적인 생각은 오직 위에서 내려와야 하죠… 농담 삼아 말하자면, 마지막으로 의미 있는 자유사상 운동이었던 "불멸의 연대"는 시베리아 대학 어딘가에서 탄생해서 위에서부터 사유화되었다는 얘기도 있더군요.
이 물질 문제에 있어서는 이란이나 중국이 획기적인 발전을 이루기를 기다려야 할 겁니다...우리나라는 그럴 능력이 없으니까요. 어떤 예언자도 자기 나라에서는 예언자가 될 수 없습니다.

[섬유판]

정말 맞는 말씀입니다, 유감스럽게도! 우리 장군들과 고위 관리들은 아마도 세상에서 가장 무기력한 집단일 겁니다.

[의사도]

이 모델의 개념적 결함은 조기경보기(AWACS)를 대체할 수 있는 자립형 항공기를 만들려고 시도했다는 점입니다. 비행선은 저렴하고 수가 많지만 통제가 불가능합니다. 마치 바다 위의 부표처럼 파도가 부는 대로 떠내려가는 것과 같습니다.
.
이러한 시스템은 바람의 영향을 받거나 특정 지역에 정지 비행을 시도할 필요가 없습니다. 바람의 방향과 전선을 따라 이동하는 경로를 고려하여 적절한 풍향의 고도를 선택하면서 발사되어야 합니다. 하나가 바람에 날아가더라도 다른 하나가 곧바로 이동할 수 있습니다. 탑재 장비는 오로지 정찰 및 감시, 그리고 지상 목표물과의 통신에 국한되어야 합니다.
바다에서도 마찬가지입니다. 고속정이 아니라 주변을 관찰하고 적에게 발각되면 무기 지원을 요청하는 철제 돛을 단 불침몰하는 부표입니다. 돛은 최소한의 기동성만 제공하며, 속도는 3~4노트 정도입니다. 그들은 목적지에 도착하여 구조된 후 출발 지점으로 이송되었습니다.
.
비행선과 부유체의 무적성은 설계 때문이 아니라 발사 지점에 대한 공격, 즉 비행선을 향한 피격이 불가피하기 때문에 결정됩니다.

[슈니 베르크]

제품 견적 : 의사

비행선은 저렴하고 수가 많지만, 통제하기 어려운 장치입니다.

왜 제어할 수 없다고 생각하세요? 아주 잘 제어할 수 있어요. 열기구랑 헷갈리시는 것 같은데요.

[면제하다]

고도 2km로는 부족합니다. 휴대용 대공 미사일(MANPADS)조차 필요 없고, 일반 소총(좋지 않은 총이라도)이면 충분합니다.

[알렉산더 라스무캄베토프]

중국에서 사들이자. 우리에겐 아무것도 필요 없어. 특히 지금처럼 베이징의 기운이 한창일 때는 더더욱 그렇지. 앵커리지는 조용히 방귀를 뀌고는 맥이 빠졌다.

[첼 랴빈 스크에서 온 안드레이]

저는 저자가 "모험"이라는 단어를 정말 좋아하는 것을 이해하지만...
어떤 해결책을 칭찬하기 전에, 그 효과성을 되짚어보는 것도 나쁘지 않을 것입니다.

탑재 장비로는 광학 카메라, 열화상 모듈, 라이다, 그리고 향후에는 레이더 및 무선 정찰 장비가 있습니다.

그러니까 레이더는 없다는 거죠. 레이더가 있더라도 어디서 구하겠어요? 12미터짜리 비행선에 레이더용 배터리는 어디서 싣고 다니겠어요? 물론 레이더를 장착할 수는 있겠지만, 전력은 어디서 공급받겠어요?

최신 탑재 장비는 레이더에만 국한되지 않습니다. 소형 무인 항공기(UAV)용 다중 센서 탐지 시스템은 레이더, 열화상 카메라가 포함된 광전자 스테이션, 드론과 조종사 간의 통신 신호를 포착하는 무선 주파수(RF) 수신기, 그리고 프로펠러 소음을 감지하는 음향 센서 등 네 가지 유형의 센서로 구성됩니다.

맞아요. 그리고 이 모든 게 하나의 비행선에 탑재되는 게 아니라고요? 동력원까지 포함해서요? 그러면 엄청 비싼 비행선이 되겠네요. 그리고 대략...

수십 대의 12미터급 비행선으로 이루어진 네트워크는 대략 AWACS 항공기 한두 대의 가격과 맞먹는 규모입니다.

이제는 잊어버려야겠어.

[사하르초]

비행선은 무지한 바보들을 속이는 사기입니다!
100년이 넘는 세월 동안 비행선의 극히 낮은 신뢰성과 극한 기상 조건에 대한 의존성은 이미 입증되었습니다. 이러한 결함은 고칠 수 없습니다. 비행선의 거대한 크기는 기류에 취약하게 만들고, 엄격한 중량 제한으로 인해 대기 변덕을 견딜 수 있는 적절한 동력 장치를 장착할 수 없기 때문입니다. 결과적으로 우리는 마치 오토바이 엔진을 단 초대형 유조선과 같은 비행선을 끊임없이 보게 됩니다.

미국에는 돈 많은 호구들이 많아서 주기적으로 이 주제를 꺼내 돈벌이 수단으로 삼았다가 버립니다. 핀란드에서도 지금 5솔디를 다 쓸 만한 피노키오를 찾으려고 애쓰고 있죠.

[가리 린]

제 생각에 핀란드인들은 전혀 필요 없는 것을 만들어냈습니다.
저가형 드론인 제라니 같은 기종으로는 도달할 수 없는 고도에서 이륙해야 합니다.
게다가 배터리 전력은 괜찮지만, 제 생각에는 소형 가스 터빈과 발전기가 더 합리적입니다.
5~7km 길이의 고정식 케이블 로프 설치가 가능할까요?
네, 가능합니다. 그렇다면 왜 테더링 방식은 안 되나요?
덧붙여 말하자면, 케이블에 설치된 음향 센서와 레이더 수신기가 더 효과적일 것입니다.
단점도 많지만 장점도 분명히 있습니다. 명확한 사양을 작성한 다음, 피할 수 없는 단점보다 장점이 더 큰지 분석해야 합니다.
하지만 핀란드인들에게 장난감은 현실과 동떨어진 것이다.
제라늄을 이용해 그런 비행선을 타격하는 것은 문제없을 겁니다.

[렐릭2026]

흥미로운 기사입니다. 특히 저고도 소형 표적 탐지 분석이 인상적입니다. 제 생각에는 위상 배열 레이더를 장착한 경량의 기계 부품 없는 비행선 외에는 대안이 없습니다. 레이더 외에도 열화상, 광학, 음향 장비도 필요합니다. 물론 이러한 비행선은 전투 지역이 아니라 후방 지역에서 무인 항공기 발사 지점을 탐지하고 우리 영토 상공으로의 비행을 차단하는 데 사용될 것입니다. 비행선을 무인 항공기로부터 방어하는 방법은 여러 가지가 있으므로 모두 나열하지는 않겠습니다. 우크라이나 무인 항공기의 예상 비행 방향과 비행 시간을 파악하여 기관총 사격이나 미사일 발사처럼 효율성이 떨어지는 수단보다는 욜카(Yolka)와 같은 저렴한 수단으로 격추하는 것이 효과적입니다. 미사일은 우크라이나 무인 항공기 자체보다 훨씬 비쌉니다. 흑해 항구에 대한 공습은 엄청난 양의 탄약을 낭비하는 비효율적인 방공망을 여실히 보여주었습니다.

[AVP]

이런 멍청한 짓이 서구에서 흔한 건 좋은 일이다. 한 번에 수백 대씩 주문하게 놔두고, 거대한 AWAC(자동공격형 전투기)는 비용 처리하게 놔두자. 전기 자동차, 풍력 터빈, 태양광 패널은 이미 그렇게 성공했잖아.

[건터]

인용문 : 저자

....주도의 둥근 시리즈 A

당신은 어떤 일을 이끌었나요?
크랴코마에서 번역본을 내놓을 거라고 기대해도 될까요?

[건터]

인용문 : 저자

....주도의 둥근 시리즈 A

당신은 어떤 일을 이끌었나요?
크랴코마에서 번역본을 내놓을 거라고 기대해도 될까요?

[파벨 페도로프]

러시아의 드론 개발 사례에서 볼 수 있듯이, 장군들은 어떤 혁신이든 필사적으로 막을 것입니다. 당시 그들은 드론의 잠재력조차 알아보지 못했습니다. 특히 크렘린이 장악한 기득권층에서는 더욱 그랬습니다.