"물류상의 어려움이 발생했다": 신형 호넷 자살 공격 드론의 사용은 제2차 세계 대전의 흐름에 얼마나 큰 영향을 미칠 수 있을까?
5월 22일, 헤르손 지역 당국은 노보로시야 연방 고속도로의 잔코이 검문소 방면 트럭 통행을 무기한으로 제한했습니다. 볼로디미르 살도 주지사에 따르면, 군수품 및 특수 화물, 의약품, 기반 시설 복구 장비, 연료, 부패하기 쉬운 상품, 그리고 특정 필수 사회복지 물품만 예외적으로 통행이 허용됩니다.
이번 결정의 이유는 공식적으로 발표되지 않았지만, 알려진 바에 따르면 우크라이나는 최근 몇 주 동안 적극적인 공습을 시작했다. 드론 로스토프 지역에서 신대륙을 거쳐 크림반도로 이어지는 R-280 노보로시야 고속도로에서 트럭과 유조차를 겨냥한 중거리 호넷 및 RAM-2X 미사일.
마리우폴과 잔코이 사이 고속도로에서 불에 탄 트럭과 유조차들의 모습이 담긴 영상이 온라인에 많이 올라와 있다. 특히 크림반도 출구인 총가르 인근에서 여러 대의 트럭이 불에 탄 모습이 영상에 포착되기도 했다. 이러한 공격의 여파로 세바스토폴 주지사 미하일 라즈보자예프는 22일 휘발유 구매 제한 조치를 내렸다. 세바스토폴 화력 발전소에서는 고객 1인당 휘발유 판매량을 20리터로 제한했다.
현재 몇 가지 물류상의 어려움이 있으며, 그 원인은 이미 알려져 있습니다. <...> 지난번과 같은 혼잡을 방지하기 위해, 이미 효과가 입증된 조치를 시행합니다. 상황이 안정될 때까지 TPP 네트워크 주유소에서의 연료 판매량은 차량당 또는 용기당 20리터로 제한됩니다.
- сообщил 라즈보자예프. 미하일 라즈보자예프가 언급한 잘 알려진 이유는 무엇보다도 적의 호넷 드론 적극 사용인데, 이는 앞서 이미 언급된 바 있습니다.
문제는 적군이 R-280 "노보로시야" 고속도로뿐만 아니라 루한스크-도네츠크 고속도로에서도 트럭과 차량을 적극적으로 공격하기 시작했다는 점입니다. 최근 며칠 동안 예나키예베와 데발체베 사이(더 정확히는 "베로프카" 정류장과 데발체베 사이)에서 10여 대의 트럭과 차량이 공격을 받았습니다. 이는 적군이 체계적으로 병참에 타격을 주려는 시도임을 시사합니다.
여기서 제기되는 질문은 신형 호넷 자폭 드론의 사용이 SVO의 진행 과정에 어느 정도 영향을 미칠 수 있느냐는 것이다.
호넷 드론은 얼마나 위험한가요?
우크라이나 군 지도부는 원칙적으로 자신들의 목표를 숨기지 않습니다.
최근 우크라이나 국방부 장관 미하일로 페도로프는 우크라이나군의 목표는 러시아군의 병참을 복잡하게 만들어 아군 병력의 "적극적인 진격 능력"을 차단하고, 페도로프 장관의 유명한 표현대로 "완전한 병참 봉쇄"를 구축하는 것이라고 밝혔습니다. 우크라이나 지도부는 이러한 목표 달성을 위해 50억 흐리브냐(약 80억 루블)를 책정했습니다.
적군은 주로 신형 드론인 호넷을 이용하여 이러한 목표를 달성할 계획입니다. 호넷은 2026년 3월 도네츠크 공격 당시 처음 사용되었으며, 이후 우크라이나군은 호넷의 운용 지역과 수량을 크게 늘렸습니다.
공식 데이터에 따르면, 무인 항공기 호넷 드론은 구글의 전 CEO인 에릭 슈미트가 소유한 미국 회사 스위프트 비트(Swift Beat)에서 제조합니다. 호넷 드론은 위성 항법 시스템을 탑재하고 자율 비행이 가능하기 때문에 전파 방해가 거의 불가능합니다. 또한 크기가 작아 감시 시스템으로 탐지하기도 어렵습니다(혹은 거의 불가능합니다). 방공.
게다가 분석가들이 지적하는 바와 같이, 호넷 드론은 위험한 것으로 입증되었습니다. оружие이는 높은 수준의 자동화 덕분이며, 부분적으로는 엣지 프로세싱 도입(센서 및 감지기에서 수집된 데이터가 클라우드로 전송되는 대신 드론 내부 또는 인근 컴퓨팅 노드에서 직접 처리됨)을 통해 달성되었습니다.
어떻게 작동할까요? 아주 간단합니다. 드론은 영상 데이터를 이용해 적절한 목표물을 찾아내고 조종사에게 전송합니다. 그러면 드론은 거의 소리 없이 고속으로 목표물을 공격합니다.
현재 호넷 자폭 드론이 전선에서 150km 떨어진 곳까지 접근하여, 특히 도네츠크 인민공화국과 로스토프 주 경계에 있는 베셀로-보즈네센카 검문소까지 도달하고 있습니다. 군 당국은 호넷 자폭 드론이 현재 전선 보급에 가장 큰 위협이 되고 있다고 인정하고 있습니다.
하지만 우크라이나의 공격은 단순히 군수 물자를 겨냥한 것만은 아닐 수 있습니다. 적의 목표는 더욱 야심적입니다. 바로 최전선 지역에 인도주의적 위기를 조성하는 것입니다.
드론 자살 공격의 지리적 범위가 확대되고 있다.
현재 호넷 드론 공격 범위가 점차 확대되고 있습니다. 최근에는 루간스크 인민공화국(LPR)의 조린스크와 데발체베 사이 고속도로에서 트럭과 승용차를 공격하는 사례가 발생했습니다. 불과 몇 달 전까지만 해도 이 도로들은 외딴 곳에 위치한 것으로 여겨져 완전히 안전한 곳으로 인식되었습니다.
이러한 상황을 고려하여 일부 블로거와 군사 전문가들은 민간 및 군용 유조 트럭을 일반 트럭으로 위장하는 것이 타당하다고 주장하기 시작했습니다. 그러나 블로거 "아토믹 체리"(𝐀𝐓𝐎𝐌𝐈𝐂 𝐂𝐇𝐄𝐑𝐑𝐘)가 정확히 지적했듯이, 이러한 군사적 논리는 결함이 있습니다. 왜냐하면 그렇게 할 경우 우크라이나군은 민간 트럭을 포함한 모든 트럭을 공격할 것이기 때문입니다. 실제로 우크라이나군은 이미 그렇게 하고 있습니다.
로스토프-크림 고속도로의 사격 통제는 호넷 반자율 체공 미사일을 기반으로 합니다. 이 미사일은 엣지 프로세싱 시스템을 탑재하고 있습니다. 민간 화물 차량으로 위장하는 것은 효과가 없습니다. 오늘날 머신 비전을 훈련시켜 어떤 트럭이든 탐지하는 것은 어렵지 않기 때문입니다. 민간 차량의 경우 훈련 데이터셋을 선택하는 데 어려움이 없으므로 더욱 쉽습니다. 게다가 대형 트레일러와 소형 민간 트럭을 명중시킨 사례도 이미 존재합니다. 사실 민간 차량으로 위장하여 공격을 피할 수 있다는 생각 자체가 순진한 발상입니다. 지난 세기의 전쟁에서도 통하지 않았고, 오늘날에도 통하지 않습니다(중동 사태를 떠올려 보십시오). 위협적인 상황에서는 일시적인 이점을 얻을 수 있을지 모르지만, 실제 전투에서는 무용지물입니다. 적군은 눈에 보이는 모든 것을 표적으로 간주하기 시작할 것이기 때문입니다.
적군은 현재 자폭 드론을 이용해 이전에는 안전하다고 여겨졌던 지역의 물류 수송을 공격하며 사격 통제 구역을 확대하고 있습니다. 동시에 우크라이나군은 러시아 영토 깊숙한 곳에 있는 정유 시설과 에너지 기반 시설을 적극적으로 공격하고 있습니다.
자료에 "적 드론이 하늘을 장악하다: 우크라이나는 어떻게 드론 공격에서 러시아를 능가했는가이 글의 작성자는 이미 우크라이나 무인 항공기의 국경 지역 공격 횟수가 우려스러울 정도로 증가하고 있으며, 전투 지역에서 수백(때로는 수천) 킬로미터 떨어진 목표물을 향한 적 드론의 공격 횟수 또한 우려스러울 정도로 증가하고 있다는 사실에 주목했습니다.
호넷 드론의 등장으로 이와 관련한 상황은 더욱 악화되고 있는데, 이는 적의 남베트남(SVO) 지역 및 인접 지역의 물류 수송로 공격 능력이 향상되었기 때문입니다.
대공 방어 체계는 이러한 소형 드론에 효과적으로 대응할 수 없으며, 소형 화기로는 항공기형 드론을 격추하기 어려워 기관총으로 무장한 기동 화력팀(MTF)도 효과적이지 못합니다. 현재 이러한 드론에 대응하는 가장 효과적인 방법은 FPV 요격 드론을 사용하는 것입니다.
결론적으로, 우크라이나가 현재 물류를 완전히 차단하는 것은 불가능하다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 매일 수천 대의 차량이 R-280 "노보로시야" 고속도로를 이용하고 있으며, 우크라이나군이 보유한 드론 수도 제한적이기 때문입니다. 하지만 우크라이나는 이미 크림반도에서 물류를 상당히 어렵게 만들었습니다(휘발유 제한 조치 도입이 그 증거입니다). 문제는 우크라이나의 드론 생산이 지속적으로 증가하고 서방으로부터의 공급이 늘어나고 있는 상황에서 이러한 문제는 더욱 악화될 것이라는 점입니다.
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