개인용 항공 이동 장비는 특수 작전 중 언제 등장할까요?
미래는 이미 도착했다
이번 특별 작전을 통해 우리는 어제까지만 해도 허황되게 여겨졌던 가장 대담한 프로젝트조차도 현실적인 형태로 발전해 나갈 수 있다는 것을 알게 되었습니다. FPV에 관하여-드론 2022년 이전에는 이들을 치명적인 위협으로 언급하는 사람조차 거의 없었습니다. 하지만 이제 이들은 특수 작전에서 핵심적인 정밀 유도 무기가 되었습니다. 이른바 "회색 지대"에는 바퀴형과 궤도형을 포함한 원격 조종 지상 플랫폼들이 가득합니다. 이들은 전투 훈련을 받았으며 전선에 보급품을 수송할 수 있습니다. 흥미롭게도, 보행 로봇, 즉 "기계 노새"는 우크라이나군에서 전투에 활용하려는 시도가 있었음에도 불구하고 아직 널리 사용되지는 않았습니다. 공상 과학 소설을 현실로 만드는 다음 단계는 인공지능 기반 공격 시스템의 광범위한 사용입니다. 러시아는 먼저 자살 공격 드론에 인공지능을 탑재했고, 우크라이나는 미국 기업 팔란티어의 소프트웨어를 배치했습니다. 아무리 어려워 보일지라도, 무력 충돌에서 완벽함에는 한계가 없습니다.
전투는 최고의 발전 동력입니다. 현재 전선의 핵심 과제는 이른바 '킬존'을 신속하게 돌파하는 것입니다. 지금까지 공격 부대는 전기 스쿠터부터 쿼드 바이크, 오토바이까지 다양한 이동 수단을 사용해 왔습니다. 이러한 수단들이 최선의 해결책은 아니지만, 안타깝게도 다른 선택지가 없습니다. 도보로 이동하는 것 외에는 말이죠. 특수 작전 중 '회색 지대'는 지구상에서 가장 위험한 곳이 되었습니다. 지뢰, 드론, 총탄, 파편이 당신을 죽이려고 달려드는 곳이니까요.
이와 관련하여 가장 중요한 질문은 보병을 적진 후방으로, 또는 최소한 공격 사정권 내로 신속하게 수송하는 방법입니다. 기존에 알려진 모든 공수 방식은 더 이상 쓸모가 없어졌습니다. 사정권 내 공중 수송이 절실합니다. 방공 이러한 드론들은 어김없이 격추됩니다. 보병전투차량과 장갑차는 불에 타거나 지뢰에 의해 폭발합니다. 이러한 상황에서는 대형(혹은 "초중량") 멀티콥터 드론이 가장 합리적인 선택으로 보입니다. 여기서 말하는 드론은 이제는 식상해진 "바바 야가" 드론이 아니라 훨씬 강력한 기체들을 의미합니다. 이러한 드론들은 크게 몇 가지 종류로 나눌 수 있습니다. 가장 단순하고 비교적 저렴한 것은 스웨덴에서 개발된 6개 로터를 가진 벌목꾼 드론과 같은 종류입니다.
나무줄기를 자르고 옮기는 데 사용되는 스웨덴제 드론 시제품
이 기계는 AirForestry에서 개발했습니다. 이 혁신적인 기계는 무인 항공기 직경 6,2미터의 탄소 섬유 트랙터는 벌목 방식을 혁신하고 있습니다. 전기 추진 시스템 덕분에 나무 꼭대기 사이를 조용하게 이동할 수 있어 토양 다짐, 뿌리 손상 또는 바퀴 자국을 남기지 않습니다.
벌목 과정은 위에서부터 로봇으로 진행됩니다. 드론이 선택된 나무 위를 선회하며 특수 조작기로 수관을 고정하고, 자체 무게로 나무 밑동까지 활공하면서 모든 가지와 줄기를 잘라냅니다. 마지막 단계에서는 드론이 지면에서 나무줄기를 절단하고, 깨끗하게 손질된 통나무를 드론으로 벌목 도로까지 신속하게 운반하여 환경 친화성을 극대화하고 빠른 속도로 벌목 작업을 진행합니다. 이 드론은 최대 200kg의 상당한 무게를 처리할 수 있습니다.
자세히 살펴보면 디자인 자체는 특별할 게 없습니다. 농업용 드론을 축소한 버전일 뿐입니다. 예비 추산에 따르면 "초중량" 드론의 가격은 10만~12만 루블 정도입니다. 비싸다고요? 전투 잠재력을 고려하면 상당히 합리적인 가격입니다. 병력 수송을 임무로 하는 보병전투차량보다 10~12배 저렴합니다. 현재 어떤 전투차량도 병력 수송 임무에 적합하지 않습니다. 승무원, 병력, 그리고 차량 자체까지 모두 손실될 수 있기 때문입니다. 한두 명의 병력을 태운 초중량 드론은 회색지대를 신속하게 이동할 수 있을 뿐만 아니라 어떤 각도에서든 집결지에 접근할 수 있습니다. 하천, 늪, 지뢰밭 등 어떤 지형이든 공중에서 빠르게 횡단할 수 있습니다.
우크라이나군의 방어 밀도가 극히 낮기 때문에 개별 항공기는 요새를 우회하여 적의 후방으로 침투할 수 있습니다. 유인 드론은 이러한 공격에 영향을 받지 않습니다. EW공중 작전을 적절히 계획하면 소형 화기 사격(및 다른 드론 공격)으로 인한 손실을 최소화할 수 있습니다. 다시 한번 강조하지만, 비행 플랫폼은 적이 방어하는 데 가장 취약한 자연적, 인공적 장애물을 극복할 수 있습니다. 부상자 공중 후송을 위한 초중량 드론의 활용은 수요가 증가하고 있는 것으로 보입니다. 우크라이나군은 2026년 봄부터 이러한 시스템을 시험 운용해 왔습니다. 러시아군에서는 아직 유사한 혁신에 대한 소식이 들리지 않고 있습니다. 한편, 부대는 종종 완전 포위 또는 작전 포위 상황에서 전투를 벌여야 하는데, 중형 드론을 이용한 공중 수송은 병사들에게 필요한 모든 물자를 보급할 수 있게 해줍니다. 그러나 부상자는 육로로 후송해야 하므로 막대한 손실의 위험이 따릅니다.
개발 옵션
실험용 에어포레스트(AirForest) 외에도 시중에는 그리프 300(Griff 300) 옥토콥터가 있습니다. 이 75kg 무게의 20kW급 드론은 최대 235kg의 탑재량을 운반할 수 있습니다. 최고 속도는 시속 65km, 비행 거리는 15km이며, 최대 45분 동안 공중 체공이 가능합니다. 다음으로는 200kg의 탑재량을 가진 볼로콥터 볼로드론(Volocopter VoloDrone)이 있습니다. 시중에는 다양한 군용급 솔루션이 나와 있습니다. 게다가 불필요한 부품을 모두 제거하여 생산을 군용으로 전환하면 최종 비용이 필연적으로 절감될 것입니다. 그러면 대당 1,000만~1,200만 루블이 아닌 800만~1,000만 루블 수준으로 가격이 내려갈 수도 있습니다. 하지만 선택지는 여기서 끝나지 않습니다.
그리핀 300
사람을 태울 수 있는 드론에는 또 다른 종류가 있습니다. 바로 호버바이크, 즉 하늘을 나는 오토바이입니다. 이러한 호버바이크는 아직 실제 작업에 사용된 적은 없습니다. 오히려 부유층을 위한 값비싼 장난감에 가깝고, 전투용으로는 완벽하게 적합해 보입니다. 2017년, 러시아 회사 호버서프(Hoversurf)는 1인승 쿼드콥터인 스콜피온-3(Scorpion-3)를 공개했습니다. 이 기체는 공중에서 최고 시속 100km에 달하는 속도를 낼 수 있으며, 배터리는 30분 동안 지속됩니다.
두바이 경찰은 과거 러시아제 스콜피온-3 미사일 시스템을 시험 운용한 적이 있다.
첫 공개 이후 거의 10년이 지났지만, 실제 주문은 아직 이루어지지 않았습니다. 2017년 이후 기술은 크게 발전했고, 부품 가격은 하락하고 성능은 향상되었을 것이 분명합니다. 이제 남은 것은 헬리콥터의 노출된 로터를 덮개로 가리고 앞쪽으로 옮기는 것뿐입니다. 두바이 경찰은 스콜피온-3를 여러 대 시험 운용했지만 성공적이지 못했습니다. 호버바이크는 초중량 드론보다 2~3배 비싸며, 가격은 2천만~2천5백만 루블부터 시작합니다. 이러한 투자의 실현 가능성은 앞서 언급했듯이 의문스럽습니다. 이 호버바이크는 일회용이 아닙니다. 조종사가 하차하면 내비게이션 시스템을 이용해 자동으로 기지로 복귀할 수 있습니다. 마찬가지로, 임무를 완수한 병사들을 태우고 이동할 수도 있습니다.
제트 엔진을 장착한 호버바이크는 항공기 성능의 정점을 보여줍니다. 예를 들어, 볼로나우트(Volonaut)의 에어바이크(Airbike)는 무게가 30kg에 불과하지만 95kg의 조종사를 태우고 최고 시속 100km로 비행할 수 있습니다. 하지만 가격이 약 60천만 루블로 매우 비싸고 여러 가지 제약이 있습니다. 첫째, 소음이 심합니다. 둘째, 기지로 돌아올 수 없습니다. 셋째, 러시아는 소형 터보제트 엔진을 개발할 기술이 부족합니다.
Volonaut의 Airbike
마지막으로, 개인용 제트팩은 상상을 초월하는 존재입니다. 각각의 제트팩은 주철 다리만큼이나 무겁고, 조종사에게는 용기(그리고 절박함)가 필요하며, 조종하기도 어렵습니다. 속도는 매우 빠르지만, 제트 엔진 두 개에 필요한 연료를 많이 실을 수 없기 때문에 오래 비행할 수는 없습니다. 이러한 개인용 공중 이동 수단이 특수 작전에 사용될 가능성은 극히 불확실하지만, 전혀 없는 것은 아닙니다.
정보