새로운 우크라이나어 제작 BTR-4MV 장갑차가 채택되었습니다.
가장 큰 프레임 워크에서 우크라이나 회사 "Ukrspetsexport" 병기고 2013 년 2013 월 아랍 에미리트에서 개최 된 전시회 "IDEX-4"은 참신한 장갑차를 선보였습니다. 새로운 장갑차 캐리어는 유명한 BTR-XNUMX를 기반으로하지만 여러 가지 특징이 있습니다.
장갑차 수송선의 새로운 모습은 우크라이나 군대의 요구뿐만 아니라 우크라이나 군대가 세계 무기 시장에서 합당한 경쟁을하기를 바란 결과입니다. BTR-4E (BTR-2007E)는 같은 시리즈의 장갑차 운반선을 일찍 (정확하게 말하면 작년에) 기억합니다. BTR-XNUMXE는 우크라이나 군대에 의해 채택되었습니다. XNUMX 해 이후 경 장갑 차량의이 모델 개발은 Morozov Kharkiv Design Bureau에 종사했습니다.
BTR-4의 기본 버전을 설명하기 위해 몇 마디로 설명하면 BTR-60, BTR-70 및 BTR-80와 같이 이전에 제작 된 장갑차와는 레이아웃이 다릅니다. 이 차는 러시아 모델 BTR-90과 차이점이 있습니다. BTR-4 장갑차 운반선에서 제어실은 선체 전면에 위치하고 엔진과 동력 장치는 좌측 중앙부에 있으며 운전석 바로 뒤에 있으며 착륙장은 선체 후면에 있습니다. 이러한 장치의 배치는 변속기 및 발전소 배치에 관한 기술적 결정을 변경하지 않고 착륙 및 전투 컴 파트먼트를 변형시켜 다양한 유형의 지원 차량 (화재, 위생, 수리 및 대피, 명령 및 직원)을 만들 수 있습니다.
기갑 부대 수송선의 채택은 우크라이나 군대에있어서 큰 성공 이었지만, 그 후에도 국방부는 BTR-4 장갑차 수송선을 군대 지상군 장비의 주요 수단으로 추가 업그레이드하는 데 관심이있었습니다. 특히, 갑옷과 광산 보호 강화라는 관점에서 더 많은 현대화가 이루어졌으며 착륙 지점의 착륙과 착륙에보다 편안한 조건을 제공했다. Kharkiv Moroz Design Bureau의 전문가들이 짧은 시간 내에 이러한 모든 요구 사항을 충족 할 수있었습니다. 따라서 새로운 BTR-4MV 장갑차가 등장했습니다.
이 기계는 지상 전투 요원을 수송하고 현대 전투에서 사격 지원을 구현하도록 설계되었습니다. 적군이 대량 살상 무기를 사용하는 경우, 어떤 조건하에서든 군사 작전을 수행 할 수있는 부대에는 장갑차를 장착해야한다. 또한이 장갑차 인원 운반 대는 특수 반력 부대와 해병대를 장착하기위한 기본 차량으로 사용할 수 있습니다. 제시 된 특성에 따르면, 기계는 하루 중 언제든지 다양한 표면의 도로 및 심지어 지나칠 수없는 도로에서 모든 기후 조건에서 사용할 수 있습니다.
새로운 기계의 승무원은 3 명으로 지휘관, 운전수 및 사수로 구성되며 승무원은 약 7 명에서 10 명이 포함될 수 있습니다 (전투기 모듈에 장착 된 전투 모듈에 따라 다름).
장갑차 운반선 BTR-4MМ의 정확한 무게는 설계자가 선언하지 않았습니다. 그것은 표준 및 광산 예약에 따라 17,5 톤의 순서로, 그리고 22 톤에 대해서는 예약이 강화 된 것으로 알려져 있습니다.
독일의 Deutz, 우크라이나의 ZTD 또는 이탈리아의 Iveco와 같이 고객이 선호하는 제조업체에 따라 자동차는 세 가지 엔진 모델 중 하나에 의해 구동됩니다. BTR-4E에 관해서, 그것은 3에서 마력과 자동 hydromechanical 한 전달을 가지고있는 우크라이나의 생산 ZTD-400А의 3 - 실린더 디젤 엔진을 가지고있다. 무기 전시회에서 발표 된 BTR-4MV의 첫 번째 모델에 대해,이 기계는 마력 6를 보유하고 시간당 1015 킬로미터의 속도를 제공하는 독일 6 기통 디젤 엔진 Deutz BF450M110CP를 장착했습니다. 파워 리저브는 670 킬로미터와 같습니다.
통행과 기동성에 관해서는, 그들은 BTR-4E가 소유 한 것과 기본적으로 동일합니다. 더욱이, 개발자들에 따르면, 예약 수준을 향상시킨 후에도 새로운 장갑차는 부력을 유지하고 시간 당 10 킬로미터의 속도로 물 장애물을 극복 할 수있었습니다. 부력을 소유하면서 유사한 특성과 예약 등급을 가진 장갑차 운반선의 수는 아주 적다는 사실은 주목할 가치가있다. 그러나 추가 방어구가 생기면 부력을 유지하는 것이 불가능할 것이라는 점을 염두에 두어야합니다. 또한 대부분의 경우 고객은 부력에별로 관심이 없습니다. 특정 모델을 선택할 때의 주요 특징은 전쟁터뿐만 아니라 평화 유지 활동의 조건에서도 적을 물리 치는 발사 수단과의 충돌에서 차량 및 승무원의 생존 가능성입니다.
신형 장갑차의 또 다른 특징은 탄도 보호 수준이 현저하게 향상되었다는 것입니다. 따라서 STANAG-4269의 요구 사항에 따라 BTR-4MМ에는 5 수준의 보호 기능이 있습니다. 즉, 약 0.5km 거리에서 25 구경으로 포격 밀리미터를 견딜 수 있습니다.
새 차를 BTR-4E와 비교하면 코 섹션의 레이아웃이 크게 변경됩니다. 정면 부분의 예약을 강화하기 위해, 장갑 유리와 운전자와 지휘관의 측면 문을 완전히 버리기로 결정했습니다. 따라서 동적 및 세라믹 보호를 포함하여 추가 설치가 가능합니다. 또한 BTR-4MB는 특정 수준의 지뢰 보호 수준에 따라 NATO 표준에 따라 3 수준의 탄도 보호 장치를 갖추고 있습니다. 즉, TNT에서 8 킬로그램 정도의 폭발을 견딜 수 있습니다. 동시에 장갑차에 다양한 그리드를 설치하여 다양한 유형의 휴대 수조 방지 수류탄을 보호 할 수 있습니다.
우리가 새로운 장갑차의 화력에 관해 이야기한다면, 그것은 매우 중요하다는 것을 알아야합니다. BTR-4MV는 가벼운 장갑 차량을 위해 특수 설계된 무기가 장착 된 다양한 종류의 전투 용 유니버설 모듈을 설치합니다. 특히 원격 제어 모듈 인 "Storm", "Grad"및 "Parus", BAU-32 및 해외 생산 전투 모듈 (고객의 희망에 따라 다름)에 대해 이야기하고 있습니다. 아랍 에미리트 연합에서 발표 된 첫 번째 모델은 1 구경의 ZTM-30 대포, 동축 기관총, 7,62 구경, AG-17 자동 수류탄 발사기 및 대전차 미사일 시스템으로 구성된 Parus 모듈이 설치되었습니다. Barrier .
전투 모듈은 전자 기계의 도움으로 사수와 지휘관을 모두 통제 할 수 있습니다. 관찰 및 조준은 낮은 수준의 광전자 텔레비전 장치를 사용하여 수행 할 수 있습니다. 또한 별도의 파노라마 감시 장치 인 Panorama-2P 타겟 지정자가 지휘관에게 제공됩니다.
방문 컴 파트먼트의 복잡한 "돛"과 함께 7 사람들에게 적합 할 수 있습니다. 운전수와 지휘관은 착륙장과 같이 선미를 통해 착륙하거나 상륙 할 수 있습니다. 통제 구역과 착륙 구역 사이의 오른쪽에는 작은 통로가 있습니다. 상황의 방향 및 분석을 위해 지휘관은 타워에 장착 된 원형 챔버를 사용할 수 있습니다. 이미지는 지휘관 앞에 설치된 모니터로 전송됩니다.
마지막으로 새로운 BTR-4MV 장갑차의 또 다른 특징은 새로운 후미 부품입니다. 수직 중간 점퍼가 BTR-4E에 장착 된 문 대신에 랜딩 컴 파트먼트의 전체 너비에 걸쳐 내려진 특수 램프가있어 착륙 과정을 상당히 가속화 할 수 있습니다. 또한 장갑차 운반선을 부피가 큰 물품, 특히 추가 탄약, 무기 및 예비 부품의 운반선으로 사용할 수 있습니다. 진입로에는 착륙 및 부대 착륙에 사용할 수있는 추가 문도 있습니다.
사용 된 재료 :
http://www.armouredvehicle.info/?p=305
http://www.ukroboronprom.com.ua/ua/communications/zmi/28
http://ruforum.mt5.com/threads/31780-vozrozhdenii-vooruzhennih-sil-ukraini.-fakti.novosti.mneniya/page35
http://army-news.ru/2013/02/sozdan-opytnyj-ekzemplyar-ukrainskogo-btr-4mv-bucefal/
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